Toelichting bijlage 16 AERIUS notitie en berekeningen.pdf
Tekst van het document
Bedrijventerrein Verhuellweg Onderzoek stikstofdepositie
Inhoudsopgave
Verantwoording .................................................................................................................................................. 2 1.
Inleiding ...................................................................................................................................................4
2.
Toetsingskader ........................................................................................................................................ 5
3. 3.1 3.2
Uitgangspunten ....................................................................................................................................... 7 Onderzochte situaties ..............................................................................................................................7 Gebruiksfase ........................................................................................................................................... 7
4.
Resultaten ............................................................................................................................................... 9
5.
Conclusie ...............................................................................................................................................10 Uitgangspunten gebruiksfase .......................................................................................................11 AERIUS Calculator rekenresultaat ...............................................................................................12
Sweco | Bedrijventerrein Verhuellweg Projectnummer: 51000732 Datum: 21-01-2022 Versie: D01 Document referentie: https://swecogroup.sharepoint.com/sites/nl-post_archive/secretariaat/51000732 bedrijventerrein verhuellweg – onderzoek stikstofdepositie.docx
3/12
1. Inleiding Voor het bedrijventerrein Verhuellweg in Doesburg is een wijziging van het bestemmingsplan in voorbereiding (locatie zie figuur 1-1). Met betrekking tot de geplande ingreep is een onderzoek uitgevoerd in het kader van de wet- en regelgeving voor natuur. Het doel is om te bepalen of er mogelijke belemmeringen vanuit deze wet- en regelgeving zijn voor de geplande werkzaamheden. Als onderdeel hiervan dienen de effecten van het project op de stikstofdepositie in stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden inzichtelijk te worden gemaakt. Daarbij dient te worden nagegaan of ten gevolge van het project negatieve effecten optreden in stikstofgevoelige habitattypen en/of stikstofgevoelige leefgebieden. In dit rapport zijn de uitgangspunten en resultaten vastgelegd van de berekeningen van de stikstofdepositie als gevolg van de voorgenomen activiteiten.
Figuur 1-1 Locatie bestemmingsplangebied (rood gemarkeerd) en de omliggende Natura 2000gebieden (groen gemarkeerd) met de daarin gelegen stikstofgevoelige habitats (paars gemarkeerd). Ondergrond: OpenTopo achtergrondkaart, PDOK
Sweco | Bedrijventerrein Verhuellweg Projectnummer: 51000732 Datum: 21-01-2022 Versie: D01 4/12
2. Toetsingskader Met de Wet natuurbescherming worden soorten en habitattypen van Natura 2000-gebieden beschermd waarvoor instandhoudingsdoelen zijn geformuleerd. Het uiteindelijke doel is het bereiken van een landelijke gunstige staat van instandhouding voor alle door de richtlijnen beschermde soorten en habitats. Hieruit volgt dat een project of plan niet mag leiden tot negatieve effecten op het behalen van de instandhoudingsdoelstellingen. In veel Natura 2000-gebieden is door een overbelasting van stikstof een probleem met de realisatie van de instandhoudingsdoelstellingen. Nieuwe ontwikkelingen die een toename van de stikstofdepositie tot gevolg hebben kunnen hierdoor significante negatieve effecten hebben voor de instandhoudingsdoelstellingen. Effecten van een plan of een project op de stikstofdepositie kunnen ontstaan tijdens de realisatiefase en/of de gebruiksfase. Met het rekenmodel AERIUS Calculator kan deze stikstofdepositie op de stikstofgevoelige habitattypen en stikstofgevoelige leefgebieden van soorten binnen Natura 2000-gebieden worden berekend. Beoordeling stikstofdepositie projecten Indien uit de berekeningen met AERIUS blijkt dat er geen sprake is van een toename van de stikstofdepositie (kleiner dan of gelijk aan 0,00 mol N/ha/jaar), kunnen significante effecten ten gevolge van stikstofdepositie op voorhand worden uitgesloten.
Voor het onderdeel stikstofdepositie is er dan geen vergunningplicht op grond van de Wet natuurbescherming. Indien uit de berekening blijkt dat er sprake is van een toename aan stikstofdepositie (groter dan 0,00 mol N/ha/jaar) maar wordt voldaan aan één van onderstaande voorwaarden is er ook geen vergunningplicht op grond van de Wet natuurbescherming: •
• •
Verslechtering van stikstofgevoelige habitattypen of habitats van soorten kan, ondanks een toename van de depositie, volledig uitgesloten worden in een ecologische beoordeling (voortoets). Na intern salderen is de toename van de stikstofdepositie niet groter dan 0,00 mol N/ha/jaar. Het betreft alleen tijdelijke toenamen van stikstofdepositie ten gevolge van het bouwen en slopen van een bouwwerk of het aanleggen, veranderen en verwijderen van een werk en de vervoersbewegingen die samenhangen met deze werkzaamheden.
Indien uit de berekening blijkt dat er sprake is van een toename aan stikstofdepositie (groter dan 0,00 mol N/ha/jaar), en niet aan één van
Sweco | Bedrijventerrein Verhuellweg Projectnummer: 51000732 Datum: 21-01-2022 Versie: D01 5/12
bovenstaande voorwaarden wordt voldaan, is er sprake van een vergunningplicht op grond van de Wet natuurbescherming. Een vergunning kan worden verleend als uit een passende beoordeling, eventueel inclusief extern salderen1, en eventueel het succesvol doorlopen van de ADC-toets2, blijkt dat er geen risico’s zijn voor het behalen van de instandhoudingsdoelstellingen van de betreffende Natura 2000-gebieden. Beoordeling stikstofdepositie bestemmingsplannen Een (wijziging van een) bestemmingsplan kan alleen worden vastgesteld als het plan geen significant effect heeft op de instandhoudingsdoelstellingen van de betreffende stikstofgevoelige natuurwaarden in Natura 2000-gebieden, ten opzichte van de huidige feitelijk gerealiseerde en planologisch legale situatie. Indien uit de berekeningen blijkt dat er geen sprake is van een toename van de stikstofdepositie (kleiner dan of gelijk aan 0,00 mol N/ha/jaar) of in een ecologische beoordeling (voortoets of passende beoordeling), ondanks een toename van de stikstofdepositie, significante effecten op stikstofgevoelige habitattypen of leefgebieden van soorten volledig uitgesloten kan worden, kan het bestemmingsplan of de wijziging van het bestemmingsplan worden vastgesteld.
1 Hieronder valt ook het gebruik van het stikstofregistratiesysteem. Voorlopig is het
stikstofregistratiesysteem alleen beschikbaar voor woningbouwprojecten en een beperkt aantal infrastructurele projecten. 2 Dit is een onderzoek waaruit naar voren komt dat er geen Alternatieven zijn voor het project, er Dwingende reden van groot openbaar belang zijn en waarbij Compensatie voor Natura 2000gebieden plaatsvindt.
Sweco | Bedrijventerrein Verhuellweg Projectnummer: 51000732 Datum: 21-01-2022 Versie: D01 6/12
3. Uitgangspunten 3.1 Onderzochte situaties Effecten van de planontwikkeling op de stikstofdepositie kunnen ontstaan ten gevolge van de emissies van stikstof (NOx en NH3) in de realisatiefase (bouwfase) of de gebruiksfase van het plan. In het kader van de Wet stikstofreductie en natuurverbetering (wijziging van de Wet natuurbescherming) is beoordeeld dat de effecten van de bouwfase het bereiken van de instandhoudingsdoelstellingen voor soorten en habitattypen van Natura 2000gebieden niet in de weg staat3. Op basis daarvan is in de Wet natuurbescherming een partiële vrijstelling voor activiteiten van de bouw vastgesteld (artikel 2.9a). In dit onderzoek zijn de effecten van de bouwfase daarom buiten beschouwing gelaten en zijn alleen de effecten onderzocht van de gebruiksfase.
3.2 Gebruiksfase Voor het bestemmingsplan dienen de effecten van de planontwikkeling inzichtelijk te worden gemaakt ten opzichte van de referentiesituatie. Voor bestemmingsplannen geldt de huidige feitelijke situatie als referentiesituatie. Om de effecten inzichtelijk te maken is een verschilberekening gemaakt tussen de plansituatie en de referentiesituatie. De effecten in de gebruiksfase ontstaan door een toename van het aantal scheepvaartbewegingen en een wijziging van het aantal vrachtwagenbewegingen voor de aan-/afvoer van containers. Daarbij zullen door de herstructurering de transportroutes op het terrein wijzigen en zal het gasverbruik voor ruimteverwarming afnemen. De schepen worden geladen/gelost met elektrische kranen en hebben daarmee geen effecten op de stikstofdepositie. Transportbewegingen wegverkeer De emissies bij transportbewegingen worden automatisch bepaald door het rekenmodel op basis van de emissiefactoren (g/km) behorende bij het snelheidsprofiel van de voertuigen, het aantal vervoersbewegingen en de lengte van de afgelegde weg per vervoersbeweging. De aantallen vervoersbewegingen in de referentiesituatie en de plansituatie zijn overgenomen uit het verkeersonderzoek dat is uitgevoerd ten behoeve van het bestemmingsplan4. In bijlage 1 zijn de aantallen vervoersbewegingen voor de 3 4
Kamerstukken II 2020/21, 35 600, nr. 3, paragraaf 8.4 Sweco (2021) Herstructurering en optimalisatie Bedrijventerrein Verhuellweg Doesburg. Verkeersonderzoek. 24-06-2021. Revisie 1.0 (definitief).
Sweco | Bedrijventerrein Verhuellweg Projectnummer: 51000732 Datum: 21-01-2022 Versie: D01 7/12
referentiesituatie en plansituatie samengevat. De transportbewegingen zijn gemodelleerd binnen het plangebied en tussen het plangebied tot op de N317 waarna het qua rijsnelheid en stopgedrag, en in relatie tot het al aanwezige verkeer, opgaat in het heersende verkeersbeeld. Voor de routes op het bedrijventerrein in de plansituatie is uitgegaan van de verbeelding in het bestemmingsplan (zie figuur 2.2 uit de toelichting). Voor de vervoersbewegingen op de N317 is het snelheidsprofiel ‘Buitenwegen’ gehanteerd. Voor alle andere wegen is het snelheidsprofiel ‘Binnen bebouwde kom’ gehanteerd. Scheepvaartverkeer De emissies van de transportbewegingen van de scheepvaart zijn bepaald voor het varen van en naar de planlocatie. Er is walstroom aanwezig bij de kade. Hierdoor zijn er geen emissies tijdens het stilliggen. De emissies tijdens het varen worden bepaald op basis van het type schip (RWS-type), de totale afgelegde afstand per scheepvaartbeweging, de beladingsgraad en de emissiefactor NOx (kg/km) behorende bij het type schip en type vaarweg5. In bijlage 1 is het totaal aantal schepen opgenomen in de referentiesituatie en de plansituatie. In de toekomst zal het aantal afvaarten toenemen. Voor het transport worden binnenvaartschepen ingezet van het type M6 (vaarweg IJssel/CEMT Va).
De schepen varen vanaf de vaargeul op de IJssel naar de planlocatie en arriveren vol en vertrekken vol. Hierbij zijn alle vaarbewegingen bovenstrooms. De aan- en afvoer routes zijn gemodelleerd als lijnbronnen van de aanlegplaats naar de vaarweg op de IJssel. Voor de haven is een studie uitgevoerd naar het in- en uitvaren6. Hieruit blijkt dat bij het invaren de schepen beginnen te afremmen 350 m voor havenhoofd en dat bij uitvaren na 150 m de schepen weer op snelheid zijn. Deze afstanden zijn gehanteerd voor het opgaan in heersende verkeersbeeld. De emissiefactoren, de uitstoothoogte en warmte-inhoud van de schepen zijn overgenomen uit het rekenmodel AERIUS Calculator. Gasverbruik Het pand aan de Verheullweg 3 wordt gesloopt en daarvoor komt een nieuw pand dat geen gebruik maakt van gas voor de verwarming. Hiermee zullen de emissies van deze stookinstallaties op deze locatie in de plansituatie verdwijnen. Voor de overige locaties op het bedrijventerrein blijven de emissies ten gevolge verwarming op zijn hoogst gelijk of zullen afnemen. In bijlage 2 zijn de emissies van de stookinstallaties in de referentiesituatie en plansituatie berekend. De emissies zijn in het rekenmodel ingevoerd als puntbronnen in het midden van de gebouwen. Voor de uitstoothoogte is uitgegaan van de gemiddelde gebouwhoogte.
Er is daarbij een warmte-inhoud van 0 MW gehanteerd en er is geen gebouwinvloed meegenomen.
5
De emissie zijn berekend volgens de methode beschreven op: https://www.aerius.nl/nl/factsheets/emissieberekening-binnenvaartschepen/16-09-2019 6 Aktis Hydraulics bv (2020) Containerkade Doesburg – Manoeuvreertijden. 4 september 2020.
Sweco | Bedrijventerrein Verhuellweg Projectnummer: 51000732 Datum: 21-01-2022 Versie: D01 8/12
4. Resultaten Op basis van de emissiebronnen in de gebruiksfase van het plan en de referentiesituatie is met een verschilberekening de stikstofdepositie in stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden berekend. Voor de berekeningen is gebruik gemaakt van AERIUS Calculator 2021. Voor de berekeningen is het worst case uitgangspunt gehanteerd dat in 2022, het jaar van vaststelling van het bestemmingsplan, het volledige plan is gerealiseerd. Met dit uitgangspunt wordt gerekend met de hoogste emissiefactoren voor wegverkeer en de maximale verkeersgeneratie. De resultaatbestanden van AERIUS Calculator zijn los meegeleverd met deze rapportage en zijn tevens opgenomen in bijlage 2. In tabel 4-1 zijn de maximale waarden van de depositie op de stikstofgevoelige habitattypen/leefgebieden, met een (naderende) overschrijding van de KDW, opgenomen. Tabel 3-1 Maximale toename stikstofdepositie (mol N/ha/jaar) gebruiksfase
Toename stikstofdepositie Natura 2000-gebied
plan t.o.v. huidig (mol/ha/jaar)
Rijntakken
0,00
Veluwe
0,00
Landgoederen Brummen
0,00
Sweco | Bedrijventerrein Verhuellweg Projectnummer: 51000732 Datum: 21-01-2022 Versie: D01 9/12
5. Conclusie In de gebruiksfase zijn er geen toenamen van de stikstofdepositie op stikstofgevoelige habitattypen en stikstofgevoelige leefgebieden van soorten in de Natura 2000-gebieden. Aangezien er geen toenamen zijn berekend zijn er voor wat betreft het aspect stikstofdepositie geen belemmeringen om het plan vast te stellen.
Sweco | Bedrijventerrein Verhuellweg Projectnummer: 51000732 Datum: 21-01-2022 Versie: D01 10/12
Uitgangspunten gebruiksfase
Sweco | Bedrijventerrein Verhuellweg Projectnummer: 51000732 Datum: 21-01-2022 Versie: D01 11/12
Scheepvaart Afvaarten Type Afvaarten Afvaarten in/uitvaarmanoeuvre havenhoofd-kade Invaarmanoeuvre Uitvaarmanoeuvre Vaarweg-type Belading aankomst (%) Belading vertrek (%) Geen walstroom Emissie NOX stilliggen Emissie NOX stilliggen Emissie NOX varen stroomafwaarts Emissie NOX varen stroomafwaarts Emissie NOX varen stroomopwaarts Emissie NOX varen stroomopwaarts Emissie NOX totaal Gasverbruik Verhuellweg 1-3 gasverbruik Energieverbruik Emissie NOx Emissie NOx
Huidig Plan 10 richting Rotterdam richting Rotterdam klasse IV/M6, 90 TEU klasse IV/M6, 90 TEU 2 10 Aantal per week 104 520 Aantal per jaar 165 165 m 350 350 m bovenstrooms van de havenmond 150 150 m bovenstrooms van de havenmond IJssel/CEMT Va IJssel/CEMT Va 100 100 100 100 0 0 uur/schip 95 95 g/uur 0 0 kg/jaar 157.407 157.407 g/km 8.4 42.2 kg/jaar 446.071 446.071 g/km 14.6 73.1 kg/jaar 23.0 115.2 Huidig Plan 10 67609 0 m3/jaar 2139.82 0.00 GJ 19.90 19.90 g/GJ 42.6 0.00 kg/jaar
Bron A20040Me01-20200904-Tot.pdf A20040Me01-20200904-Tot.pdf
A20040Me01-20200904-Tot.pdf A20040Me01-20200904-Tot.pdf
TNO_getallen_voor_AERIUS_2021_v2_binnenvaart.xlsx TNO_getallen_voor_AERIUS_2021_v2_binnenvaart.xlsx TNO_getallen_voor_AERIUS_2021_v2_binnenvaart.xlsx
Bron Rotrexma energie overzicht.xlsx 19,9 gram NOx/GJ (≈ 70 mg/Nm3).
Verhuellweg 5+5a gasverbruik Energieverbruik Emissie NOx Emissie NOx
53479 1692.61 19.90 33.7
53479 1692.61 19.90 33.68
m3/jaar GJ g/GJ kg/jaar
Rotrexma energie overzicht.xlsx
Verhuellweg 9 gasverbruik Energieverbruik Emissie NOx Emissie NOx
237028 7501.94 19.90 149.3
237028 7501.94 19.90 149.3
m3/jaar GJ g/GJ kg/jaar
Gas Doesburg 2011 2019.xlsx
Transport Kuehne-Nagel Auto - personeel Zwaar vrachtverkeer - extern Zwaar vrachtverkeer - intern
Huidig
Plan 10
600 480 160
750 648 20
mvt/etm mvt/etm mvt/etm
CTD Auto - personeel Zwaar vrachtverkeer
0 24
0 114
mvt/etm mvt/etm
Ubbink Auto - personeel Zwaar vrachtverkeer
350 52
406 70
mvt/etm mvt/etm
Overig Auto - personeel Zwaar vrachtverkeer
60 86
60 86
mvt/etm mvt/etm
Totaal extern Auto - personeel Zwaar vrachtverkeer
1010 642
1216 918
mvt/etm mvt/etm
19,9 gram NOx/GJ (≈ 70 mg/Nm3).
19,9 gram NOx/GJ (≈ 70 mg/Nm3).
Bron 210624 Verkeersonderzoek bedrijventerrein Verhuellweg_def.pdf
25% aankomst/vertrek oost;75% aankomst/vertrek west
AERIUS Calculator rekenresultaat
Sweco | Bedrijventerrein Verhuellweg Projectnummer: 51000732 Datum: 21-01-2022 Versie: D01 12/12
Projectberekening
Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden, op rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstof.
Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron
Meer toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via: www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers
Projectberekening
Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie
Activiteit
Omschrijving Toelichting
Berekening
Gemeente Doesburg Verhuellweg, 6984 AA Doesburg BP Verhuellweg BP Verhuellweg, gebruiksfase
AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie
Rsxpt9SKfzc2 20 januari 2022, 18:51 Wnb-rekengrid
Totale emissie
Rekenjaar 2022 2022
Gebruiksfase_referentie - Referentie Gebruiksfase_plan - Beoogd
Resultaten
Emissie NH3 < 0,1 ton/j < 0,1 ton/j
Hoogste depositie Hexagon Gebruiksfase_referentie - Referentie 3.174,79 mol/ha/j 4312779 Gebruiksfase_plan - Beoogd 2.891,18 mol/ha/j 4259286 Gekarteerd oppervlak met toename (ha) 0,00 ha Gekarteerd oppervlak met afname (ha) 3.217,21 ha Grootste toename van depositie 0,00 mol/ha/j Grootste afname van depositie 0,02 mol/ha/j
Rsxpt9SKfzc2 (20 januari 2022)
Emissie NOx 1,6 ton/j 1,1 ton/j Gebied Veluwe Veluwe
2/9
Projectberekening
Gebruiksfase_plan (Beoogd), rekenjaar 2022 Emissiebronnen 1 Anders... | Anders... | Scheepvaart - aankomst
Emissie NH3 Emissie NOx - < 0,1 ton/j
2 Anders... | Anders... | Scheepvaart - vertrek
-
< 0,1 ton/j
3 Energie | Energie | Gasverbruik Verhuellweg 1-3
-
-
4 Energie | Energie | Gasverbruik Verhuellweg 5-5a
-
< 0,1 ton/j
5 Energie | Energie | Gasverbruik Verhuellweg 9
-
0,1 ton/j
< 0,1 ton/j
0,8 ton/j
Verkeersnetwerk
Rsxpt9SKfzc2 (20 januari 2022)
3/9
Projectberekening
Gebruiksfase_referentie (Referentie), rekenjaar 2022 Emissiebronnen 1 Anders... | Anders... | Scheepvaart - aankomst
Emissie NH3 Emissie NOx - < 0,1 ton/j
2 Anders... | Anders... | Scheepvaart - vertrek
-
< 0,1 ton/j
3 Energie | Energie | Gasverbruik Verhuellweg 1-3
-
< 0,1 ton/j
4 Energie | Energie | Gasverbruik Verhuellweg 5-5a
-
< 0,1 ton/j
5 Energie | Energie | Gasverbruik Verhuellweg 9
-
0,1 ton/j
< 0,1 ton/j
1,3 ton/j
Verkeersnetwerk
Rsxpt9SKfzc2 (20 januari 2022)
4/9
Projectberekening
Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.
2 km Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn
Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald
Grootste afname van depositie Grootste toename van depositie Hoogste totale depositie De bronnen op de kaart horen bij de Beoogde situatie. Rsxpt9SKfzc2 (20 januari 2022)
5/9
Projectberekening
Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Gebruiksfase_plan" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Totaal Per gebied
Berekend (ha Hoogste totale Met toename Grootste gekarteerd) depositie (ha gekarteerd) toename (mol/ha/jr) (mol/ha/jr)
Met afname (ha Grootste gekarteerd) afname (mol/ha/jr)
Berekend (ha Hoogste totale Met toename Grootste gekarteerd) depositie (ha gekarteerd) toename (mol/ha/jr) (mol/ha/jr)
Met afname (ha Grootste gekarteerd) afname (mol/ha/jr)
3.217,21
Veluwe (57) 3.189,30 Rijntakken 16,04 (38) Landgoederen 11,87 Brummen (58)
Rsxpt9SKfzc2 (20 januari 2022)
2.505,31
0,00
0,00
2.505,31 1.654,43
0,00 0,00
0,00 0,00
2.097,97
0,00
0,00
3.217,21
0,02
3.189,30 16,04
0,02 0,02
11,87
0,01
6/9
Projectberekening
Gebruiksfase_plan, Rekenjaar 2022 1 Anders... | Anders... Naam Scheepvaart aankomst Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele Variatie Transport
Uittreedhoogte Warmteinhoud
2,7 m 0,200 MW
NOx
< 0,1 ton/j
Uittreedhoogte Warmteinhoud
2,7 m 0,413 MW
NOx
< 0,1 ton/j
Naam Gasverbruik Uittreedhoogte Verhuellweg 1-3 Warmteinhoud Locatie 206209, 448151 Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele Variatie Standaard Profiel Industrie
8,0 m 0,000 MW
12,0 m 0,000 MW
NOx
< 0,1 ton/j
8,0 m 0,000 MW
NOx
0,1 ton/j
2 Anders... | Anders... Naam Scheepvaart vertrek Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele Variatie Transport
3 Energie | Energie
4 Energie | Energie Naam Gasverbruik Uittreedhoogte Verhuellweg 5-5a Warmteinhoud Locatie 206457, 448154 Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele Variatie Standaard Profiel Industrie
5 Energie | Energie Naam Gasverbruik Uittreedhoogte Verhuellweg 9 Warmteinhoud Locatie 206696, 448133 Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele Variatie Standaard Profiel Industrie
Rsxpt9SKfzc2 (20 januari 2022)
7/9
Projectberekening
Gebruiksfase_referentie, Rekenjaar 2022 1 Anders... | Anders... Naam Scheepvaart aankomst Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele Variatie Transport
Uittreedhoogte Warmteinhoud
2,7 m 0,200 MW
NOx
< 0,1 ton/j
Uittreedhoogte Warmteinhoud
2,7 m 0,413 MW
NOx
< 0,1 ton/j
Naam Gasverbruik Uittreedhoogte Verhuellweg 1-3 Warmteinhoud Locatie 206209, 448151 Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele Variatie Standaard Profiel Industrie
8,0 m 0,000 MW
NOx
< 0,1 ton/j
12,0 m 0,000 MW
NOx
< 0,1 ton/j
8,0 m 0,000 MW
NOx
0,1 ton/j
2 Anders... | Anders... Naam Scheepvaart vertrek Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele Variatie Transport
3 Energie | Energie
4 Energie | Energie Naam Gasverbruik Uittreedhoogte Verhuellweg 5-5a Warmteinhoud Locatie 206457, 448154 Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele Variatie Standaard Profiel Industrie
5 Energie | Energie Naam Gasverbruik Uittreedhoogte Verhuellweg 9 Warmteinhoud Locatie 206696, 448133 Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele Variatie Standaard Profiel Industrie
Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden.
Rsxpt9SKfzc2 (20 januari 2022)
8/9
Projectberekening
Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van: AERIUS versie 2021_20220120_17ff380b1e Database versie 2021_17ff380b1e Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/
Rsxpt9SKfzc2 (20 januari 2022)
9/9