Toelichting bijlage 16 - AERIUS notitie en berekening
Tekst van het document
Notitie Onderwerp: Bedrijventerrein Verhuellweg - stikstofdepositie Projectnummer: 364230 / 51000732 Referentienummer: NL21-648800269-1124 Datum: 12-07-2021
1
Inleiding
Voor het bedrijventerrein Verhuellweg in Doesburg is een wijziging van het bestemmingsplan in voorbereiding (locatie zie figuur 1-1). Met betrekking tot de geplande ingreep is een onderzoek uitgevoerd in het kader van de Wet- en Regelgeving voor natuur. Het doel is om te bepalen of er mogelijke belemmeringen vanuit deze Wet- en Regelgeving zijn voor de geplande werkzaamheden. Als onderdeel hiervan dienen de effecten van het project op de stikstofdepositie in stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden inzichtelijk te worden gemaakt. Daarbij dient te worden nagegaan of ten gevolge van het project negatieve effecten optreden in stikstofgevoelige habitattypen en/of stikstofgevoelige leefgebieden. In deze notitie zijn de uitgangspunten en resultaten vastgelegd van de berekeningen van de stikstofdepositie als gevolg van de voorgenomen activiteiten.
Figuur 1-1
Sweco Velperweg 26 6824 BJ Arnhem Postbus 485 6800 AL Arnhem
Locatie bestemmingsplangebied (rood gemarkeerd) en de omliggende Natura 2000gebieden (groen gemarkeerd) met de daarin gelegen stikstofgevoelige habitats (paars gemarkeerd). Ondergrond: OpenTopo achtergrondkaart, PDOK
T +31 88 811 66 00 www.sweco.nl
Sweco Nederland B.V. Arnhem Handelsregister 30129769 Statutair gevestigd te De Bilt
Sergej Jansen Adviseur T +31 88 811 43 28 M +31 6 51 54 60 72 1 (8)
2
Toetsingskader
Met de Wet natuurbescherming worden soorten en habitattypen van Natura 2000-gebieden beschermd waarvoor instandhoudingsdoelen zijn geformuleerd. Het uiteindelijke doel is het bereiken van een landelijke gunstige staat van instandhouding voor alle door de richtlijnen beschermde soorten en habitats. Hieruit volgt dat een project of plan niet mag leiden tot negatieve effecten op het behalen van de instandhoudingsdoelstellingen. In veel Natura 2000-gebieden is door een overbelasting van stikstof een probleem met de realisatie van de instandhoudingsdoelstellingen. Nieuwe ontwikkelingen die een toename van de stikstofdepositie tot gevolg hebben kunnen hierdoor significante negatieve effecten hebben voor de instandhoudingsdoelstellingen. Effecten van een plan of een project op de stikstofdepositie kunnen ontstaan tijdens de realisatiefase en/of de gebruiksfase. Met het rekenmodel AERIUS Calculator kan deze stikstofdepositie op de stikstofgevoelige habitattypen en stikstofgevoelige leefgebieden van soorten binnen Natura 2000-gebieden worden berekend. 2.1 Beoordeling stikstofdepositie projecten Indien uit de berekeningen met AERIUS blijkt dat er geen sprake is van een toename van de stikstofdepositie (kleiner dan of gelijk aan afgerond 0,00 mol N/ha/jaar), kunnen significante effecten ten gevolge van stikstofdepositie op voorhand worden uitgesloten.
Voor het onderdeel stikstofdepositie is er dan geen vergunningplicht op grond van de Wet natuurbescherming. Indien uit de berekening blijkt dat er sprake is van een toename aan stikstofdepositie (groter dan 0,00 mol N/ha/jaar) maar wordt voldaan aan één van onderstaande voorwaarden is er ook geen vergunningplicht op grond van de Wet natuurbescherming: • Verslechtering van stikstofgevoelige habitattypen of habitats van soorten kan, ondanks een toename van de depositie, volledig uitgesloten worden in een ecologische beoordeling. • Na intern salderen is de toename van de stikstofdepositie niet hoger dan afgerond 0,00 mol N/ha/jaar. • Het betreft tijdelijke toenamen van stikstofdepositie ten gevolge van het bouwen en slopen van een bouwwerk of het aanleggen, veranderen en verwijderen van een werk en de vervoersbewegingen die samenhangen met deze werkzaamheden. Indien uit de berekening blijkt dat er sprake is van een toename aan stikstofdepositie (groter dan 0,00 mol N/ha/jaar), en niet aan één van bovenstaande voorwaarden wordt voldaan, is er sprake van een vergunningplicht op grond van de Wet natuurbescherming.
Een vergunning kan worden verleend als uit een passende beoordeling, eventueel inclusief extern salderen1, en eventueel het succesvol doorlopen van de ADC-toets2, blijkt dat er geen risico’s zijn voor het behalen van de instandhoudingsdoelstellingen van de betreffende Natura 2000-gebieden. 2.2 Beoordeling stikstofdepositie bestemmingsplannen Een (wijziging van een) bestemmingsplan kan alleen worden vastgesteld als het plan geen significant effect heeft op de instandhoudingsdoelstellingen van de betreffende stikstofgevoelige natuurwaarden in Natura 2000-gebieden, ten opzichte van de huidige 1
Hieronder valt ook het gebruik van het stikstofregistratiesysteem. Voorlopig is het stikstofregistratiesysteem alleen beschikbaar voor woningbouwprojecten en een beperkt aantal infrastructurele projecten. 2 Dit is een onderzoek waaruit naar voren komt dat er geen Alternatieven zijn voor het project, er Dwingende reden van groot openbaar belang zijn en waarbij Compensatie voor Natura 2000-gebieden plaatsvindt.
2 (7)
feitelijk gerealiseerde en planologisch legale situatie. Indien uit de berekeningen blijkt dat er geen sprake is van een toename van de stikstofdepositie (kleiner dan of gelijk aan afgerond 0,00 mol N/ha/jaar) of in een ecologische beoordeling (voortoets of passende beoordeling), ondanks een toename van de stikstofdepositie, significante effecten op stikstofgevoelige habitattypen of leefgebieden van soorten volledig uitgesloten kan worden, is het plan uitvoerbaar en kan het bestemmingsplan of de wijziging van het bestemmingsplan worden vastgesteld. Ook bij een toename de stikstofdepositie van alleen de bouwfase kan het bestemmingsplan of de wijziging van het bestemmingsplan worden vastgesteld.
3
Uitgangspunten
3.1 Onderzochte situaties Effecten van de planontwikkeling op de stikstofdepositie kunnen ontstaan ten gevolge van de emissies van stikstof (NOx en NH3) in de realisatiefase (bouwfase) of de gebruiksfase van het plan. In het kader van de Wet stikstofreductie en natuurverbetering (wijziging van de Wet natuurbescherming) is beoordeeld dat de effecten van de bouwfase het bereiken van de instandhoudingsdoelstellingen voor soorten en habitattypen van Natura 2000-gebieden niet in de weg staat3. Op basis daarvan is in de Wet natuurbescherming een partiële vrijstelling voor activiteiten van de bouw vastgesteld (artikel 2.9a). In dit onderzoek zijn de effecten van de bouwfase daarom buiten beschouwing gelaten en zijn alleen de effecten onderzocht van de gebruiksfase. 3.2 Gebruiksfase Voor het bestemmingsplan dienen de effecten van de planontwikkeling inzichtelijk te worden gemaakt ten opzichte van de referentiesituatie. Voor bestemmingsplannen geldt de huidige feitelijke situatie als referentiesituatie. De effecten in de gebruiksfase ontstaan door een toename van het aantal scheepvaartbewegingen en een wijziging van het aantal vrachtwagenbewegingen voor de aan-/afvoer van containers. Daarbij zullen door de herstructurering de transportroutes op het terrein wijzigen en zal het gasverbruik voor ruimteverwarming afnemen.
Om deze effecten inzichtelijk te maken is een verschilberekening gemaakt tussen de plansituatie en de referentiesituatie. Transportbewegingen wegverkeer De emissies bij transportbewegingen worden automatisch bepaald door het rekenmodel op basis van de emissiefactoren (g/km) behorende bij het snelheidsprofiel van de voertuigen, het aantal vervoersbewegingen en de lengte van de afgelegde weg per vervoersbeweging. De aantallen vervoersbewegingen in de referentiesituatie en de plansituatie zijn overgenomen uit het verkeersonderzoek dat is uitgevoerd ten behoeve van het bestemmingsplan4. In bijlage 1 zijn de aantallen vervoersbewegingen voor de referentiesituatie en plansituatie samengevat. De transportbewegingen zijn gemodelleerd binnen het plangebied en tussen het plangebied en tot op de N317 waarna het opgaat in het heersende verkeersbeeld. Scheepvaartverkeer De emissies van de transportbewegingen van de scheepvaart zijn bepaald voor het varen van en naar de planlocatie. Er is walstroom aanwezig bij de kade. Hierdoor zijn er geen emissies tijdens het stilliggen. De emissies tijdens het varen worden bepaald op basis van het type schip (RWS-type), de totale afgelegde afstand per scheepvaartbeweging, de 3
Kamerstukken II 2020/21, 35 600, nr. 3, paragraaf 8.4 Sweco (2021) Herstructurering en optimalisatie Bedrijventerrein Verhuellweg Doesburg. Verkeersonderzoek. 2406-2021. Revisie 1.0 (definitief). 4
3 (7)
beladingsgraad en de emissiefactor NOx (kg/km) behorende bij het type schip en type vaarweg5. In de toekomst zal het aantal afvaarten toenemen. In bijlage 1 is het totaal aantal schepen opgenomen in de referentiesituatie en de plansituatie en zijn de emissies berekend. Voor het transport worden binnenvaartschepen ingezet van het type M6 (vaarweg IJssel/CEMT Va). De schepen varen vanaf de vaargeul op de IJssel naar de planlocatie en arriveren vol en vertrekken vol. De aan- en afvoer routes zijn gemodelleerd als lijnbronnen van de aanlegplaats naar de vaarweg op de IJssel. Hierbij zijn alle vaarbewegingen bovenstrooms. De emissiefactoren, de uitstoothoogte en warmte-inhoud van de schepen zijn overgenomen uit het rekenmodel AERIUS Calculator. 3.2.1 Gasverbruik Het pand aan de Verheullweg 3 wordt gesloopt en daarvoor komt een nieuw pand dat geen gebruik maakt van gas voor de verwarming. Hiermee zullen de emissies van deze stookinstallaties op deze locatie in de plansituatie verdwijnen. Voor de overige locaties op het bedrijventerrein blijven de emissies ten gevolge verwarming op zijn hoogst gelijk of zullen afnemen. In bijlage 2 zijn de emissies van de stookinstallaties in de referentiesituatie en plansituatie berekend. De emissies zijn in het rekenmodel ingevoerd als puntbronnen in het midden van de gebouwen. Voor de uitstoothoogte is uitgegaan van de gemiddelde gebouwhoogte.
Er is daarbij een warmte-inhoud van 0 MW gehanteerd en er is geen gebouwinvloed meegenomen.
4
Resultaten
Op basis van de emissiebronnen in de gebruiksfase van het plan en de referentiesituatie is met een verschilberekening de stikstofdepositie in stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden berekend. Voor de berekeningen is gebruik gemaakt van AERIUS Calculator 2020. Voor de berekeningen is het worst case uitgangspunt gehanteerd dat in 2022, het eerste jaar na vaststelling van het bestemmingsplan, het volledige plan is gerealiseerd. Met dit uitgangspunt wordt gerekend met de hoogste emissiefactoren voor wegverkeer en de maximale verkeersgeneratie. De resultaatbestanden van AERIUS Calculator zijn los meegeleverd met deze rapportage en zijn tevens opgenomen in bijlage 2. In tabel 4-1 zijn de maximale waarden van de depositie op de stikstofgevoelige habitattypen/leefgebieden, met een (naderende) overschrijding van de KDW, opgenomen. Tabel 3-1 Maximale toename stikstofdepositie (mol N/ha/jaar) gebruiksfase Natura 2000-gebied
Toename stikstofdepositie plan t.o.v. huidig (mol/ha/jaar)
Rijntakken
0,16
Veluwe
0,01
5
Conclusie
In de gebruiksfase zijn er toenamen van de stikstofdepositie op stikstofgevoelige habitattypen of stikstofgevoelige leefgebieden van soorten in de Natura 2000-gebieden Rijntakken en Veluwe. 5
De emissie zijn berekend volgens de methode beschreven op: https://www.aerius.nl/nl/factsheets/emissieberekening-binnenvaartschepen/16-09-2019
4 (7)
Aangezien er toenamen zijn berekend, is het plan niet zonder meer uitvoerbaar. In een ecologische beoordeling zal nader onderzocht moeten worden of met de berekende toename er significante negatieve effecten optreden op de instandhoudingsdoelstellingen van de betreffende Natura 2000-gebieden.
5 (7)
Bijlage 1
Uitgangspunten gebruiksfase
Scheepvaart Afvaarten Type Afvaarten Afvaarten in/uitvaarmanoeuvre havenhoofd-kade Invaarmanoeuvre Uitvaarmanoeuvre Vaarweg-type Belading aankomst (%) Belading vertrek (%) Geen walstroom Emissie NOX stilliggen Emissie NOX stilliggen Emissie NOX varen stroomafwaarts Emissie NOX varen stroomafwaarts Emissie NOX varen stroomopwaarts Emissie NOX varen stroomopwaarts Emissie NOX totaal Gasverbruik Verhuellweg 1-3 gasverbruik Energieverbruik Emissie NOx Emissie NOx
Huidig Plan 10 richting Rotterdam richting Rotterdam klasse IV/M6, 90 TEU klasse IV/M6, 90 TEU 2 10 Aantal per week 104 520 Aantal per jaar 165 165 m 350 350 m bovenstrooms van de havenmond 150 150 m bovenstrooms van de havenmond IJssel/CEMT Va IJssel/CEMT Va 100 100 100 100 0 0 uur/schip 95 95 g/uur 0 0 kg/jaar 159.131 159.131 g/km 8.5 42.6 kg/jaar 450.935 450.935 g/km 14.8 73.9 kg/jaar 23.3 116.5 Huidig Plan 10 67609 0 m3/jaar 2139.82 0.00 GJ 19.90 19.90 g/GJ 42.6 0.00 kg/jaar
Bron A20040Me01-20200904-Tot.pdf A20040Me01-20200904-Tot.pdf
A20040Me01-20200904-Tot.pdf A20040Me01-20200904-Tot.pdf
TNO_getallen_voor_AERIUS_2020v3_binnenvaart.xlsx TNO_getallen_voor_AERIUS_2020v3_binnenvaart.xlsx TNO_getallen_voor_AERIUS_2020v3_binnenvaart.xlsx
Bron Rotrexma energie overzicht.xlsx 19,9 gram NOx/GJ (≈ 70 mg/Nm3).
Verhuellweg 5+5a gasverbruik Energieverbruik Emissie NOx Emissie NOx
53479 1692.61 19.90 33.7
53479 1692.61 19.90 33.68
m3/jaar GJ g/GJ kg/jaar
Rotrexma energie overzicht.xlsx
Verhuellweg 9 gasverbruik Energieverbruik Emissie NOx Emissie NOx
237028 7501.94 19.90 149.3
237028 7501.94 19.90 149.3
m3/jaar GJ g/GJ kg/jaar
Gas Doesburg 2011 2019.xlsx
Transport Kuehne-Nagel Auto - personeel Zwaar vrachtverkeer - extern Zwaar vrachtverkeer - intern
Huidig
Plan 10
600 480 160
750 648 20
mvt/etm mvt/etm mvt/etm
CTD Auto - personeel Zwaar vrachtverkeer
0 24
0 114
mvt/etm mvt/etm
Ubbink Auto - personeel Zwaar vrachtverkeer
350 52
406 70
mvt/etm mvt/etm
Overig Auto - personeel Zwaar vrachtverkeer
60 86
60 86
mvt/etm mvt/etm
Totaal extern Auto - personeel Zwaar vrachtverkeer
1010 642
1216 918
mvt/etm mvt/etm
19,9 gram NOx/GJ (≈ 70 mg/Nm3).
19,9 gram NOx/GJ (≈ 70 mg/Nm3).
Bron 210624 Verkeersonderzoek bedrijventerrein Verhuellweg_def.pdf
25% aankomst/vertrek oost;75% aankomst/vertrek west
Bijlage 2
AERIUS Calculator rekenresultaat gebruiksfase
Dit document bevat rekenresultaten van AERIUS Calculator. Het betreft de hoogst berekende stikstofbijdragen per stikstofgevoelig Natura 2000-gebied, op basis van rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant. De berekening op basis van stikstofemissies gaat uit van de componenten ammoniak (NH3) en/of stikstofoxide (NOx). Wilt u verder rekenen of gegevens wijzigen? Importeer de pdf dan in Calculator. Voor meer toelichting verwijzen wij u naar de website www.aerius.nl.
Berekening Gebruiksfase_referentie en Gebruiksfase_plan Kenmerken Samenvatting emissies Depositieresultaten Gedetailleerde emissiegegevens
Verdere toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via: https://www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers. Rbz2tK4PQDrT (07 juli 2021) pagina 1/22
Resultaten
Contact
Activiteit
Rechtspersoon
Inrichtingslocatie
Gemeente Doesburg
Verhuellweg, 6984 AA Doesburg
Omschrijving
AERIUS kenmerk
BP Verhuellweg
Rbz2tK4PQDrT
Datum berekening
Rekenjaar
Rekenconfiguratie
07 juli 2021, 08:44
2022
Berekend voor natuurgebieden
Totale emissie
Situatie 1
Situatie 2
Verschil
NOx
1.618,49 kg/j
1.126,00 kg/j
-492,49 kg/j
NH3
28,68 kg/j
20,70 kg/j
-7,99 kg/j
Resultaten
Natuurgebied
Verschil
Hectare met hoogste verschil (mol/ha/j)
Rijntakken
+ 0,16
Toelichting
BP Verhuellweg, gebruiksfase
Resultaten
Gebruiksfase_referentie Gebruiksfase_plan
Rbz2tK4PQDrT (07 juli 2021) pagina 2/22
Resultaten
Locatie Gebruiksfase_refer entie
Emissie Gebruiksfase_refer entie
Resultaten
Bron Sector
Emissie NH3
Emissie NOx
Scheepvaart - aankomst Anders... | Anders...
-
8,50 kg/j
Scheepvaart - vertrek Anders... | Anders...
-
14,80 kg/j
Gasverbruik Verhuellweg 1-3 Energie | Energie
-
42,60 kg/j
Gasverbruik Verhuellweg 5-5a Energie | Energie
-
33,70 kg/j
Gasverbruik Verhuellweg 9 Energie | Energie
-
149,30 kg/j
Vertrek Oost Wegverkeer | Buitenwegen
< 1 kg/j
22,85 kg/j
Gebruiksfase_referentie Gebruiksfase_plan
Rbz2tK4PQDrT (07 juli 2021) pagina 3/22
Resultaten
Bron Sector
Resultaten
Emissie NH3
Emissie NOx
Vertrek West Wegverkeer | Buitenwegen
2,15 kg/j
68,82 kg/j
Aankomst Oost Wegverkeer | Buitenwegen
< 1 kg/j
20,35 kg/j
Aankomst West Wegverkeer | Binnen bebouwde kom
1,35 kg/j
60,58 kg/j
Kuehne-Nagel personeel Wegverkeer | Binnen bebouwde kom
2,76 kg/j
40,47 kg/j
Kuehne-Nagel vracht extern Wegverkeer | Binnen bebouwde kom
14,21 kg/j
835,61 kg/j
Kuehne-Nagel vracht intern Wegverkeer | Binnen bebouwde kom
2,09 kg/j
122,68 kg/j
CTD vracht Wegverkeer | Binnen bebouwde kom
< 1 kg/j
41,78 kg/j
Ubbink personeel Wegverkeer | Binnen bebouwde kom
1,61 kg/j
23,61 kg/j
Ubbink vracht Wegverkeer | Binnen bebouwde kom
< 1 kg/j
48,53 kg/j
Overig personeel Wegverkeer | Binnen bebouwde kom
< 1 kg/j
4,05 kg/j
Overig vracht Wegverkeer | Binnen bebouwde kom
1,36 kg/j
80,27 kg/j
Gebruiksfase_referentie Gebruiksfase_plan
Rbz2tK4PQDrT (07 juli 2021) pagina 4/22
Resultaten
Locatie Gebruiksfase_plan
Emissie Gebruiksfase_plan
Resultaten
Bron Sector
Emissie NH3
Emissie NOx
Scheepvaart - aankomst Anders... | Anders...
-
42,60 kg/j
Scheepvaart - vertrek Anders... | Anders...
-
73,90 kg/j
Gasverbruik Verhuellweg 1-3 Energie | Energie
-
-
Gasverbruik Verhuellweg 5-5a Energie | Energie
-
33,70 kg/j
Gasverbruik Verhuellweg 9 Energie | Energie
-
149,30 kg/j
Vertrek Oost Wegverkeer | Buitenwegen
< 1 kg/j
32,34 kg/j
Gebruiksfase_referentie Gebruiksfase_plan
Rbz2tK4PQDrT (07 juli 2021) pagina 5/22
Resultaten
Bron Sector
Resultaten
Emissie NH3
Emissie NOx
Vertrek West Wegverkeer | Buitenwegen
2,91 kg/j
96,75 kg/j
Aankomst Oost Wegverkeer | Buitenwegen
< 1 kg/j
28,80 kg/j
Aankomst West Wegverkeer | Binnen bebouwde kom
1,83 kg/j
85,08 kg/j
Kuehne-Nagel personeel Wegverkeer | Binnen bebouwde kom
3,45 kg/j
50,59 kg/j
Kuehne-Nagel vracht extern Wegverkeer | Binnen bebouwde kom
4,92 kg/j
289,63 kg/j
Kuehne-Nagel vracht intern Wegverkeer | Binnen bebouwde kom
< 1 kg/j
15,34 kg/j
CTD vracht Wegverkeer | Binnen bebouwde kom
< 1 kg/j
50,95 kg/j
Ubbink personeel Wegverkeer | Binnen bebouwde kom
1,87 kg/j
27,39 kg/j
Ubbink vracht Wegverkeer | Binnen bebouwde kom
1,11 kg/j
65,33 kg/j
Overig personeel Wegverkeer | Binnen bebouwde kom
< 1 kg/j
4,05 kg/j
Overig vracht Wegverkeer | Binnen bebouwde kom
1,36 kg/j
80,27 kg/j
Gebruiksfase_referentie Gebruiksfase_plan
Rbz2tK4PQDrT (07 juli 2021) pagina 6/22
Resultaten
Resultaten stikstof gevoelige Natura 2000 gebieden
Natuurgebied
Hectare met hoogste verschil Situatie 1 Situatie 2 Verschil
Rijntakken
0,81
0,97
+ 0,16
Veluwe
0,01
0,02
+ 0,01
Verschil op (bijna) overbelaste hexagonen*
(mol/ha/j)
*
Resultaten
Als de hoogste depositietoename plaatsvindt op een hexagoon waar géén sprake is van een (naderende) stikstofoverbelasting, dan is de hoogste toename op een hexagoon met wel een (naderende) stikstofoverbelasting in deze kolom weergegeven.
Gebruiksfase_referentie Gebruiksfase_plan
Rbz2tK4PQDrT (07 juli 2021) pagina 7/22
Resultaten
Resultaten per habitattype
Rijntakken Habitattype
(mol/ha/j) voor de 10 stikstofgevoelige Natura 2000gebieden met het hoogste resultaat
Resultaten
Hectare met hoogste verschil Situatie 1 Situatie 2 Verschil
Verschil op (bijna) overbelaste hexagonen*
Lg11 Kamgrasweide & Bloemrijk weidevogelgrasland van het rivieren- en zeekleigebied
0,81
0,97
+ 0,16
ZGLg11 Kamgrasweide & Bloemrijk weidevogelgrasland van het rivieren- en zeekleigebied
0,67
0,76
+ 0,10
ZGLg08 Nat, matig voedselrijk grasland
0,01
0,01
0,00
Lg08 Nat, matig voedselrijk grasland
0,01
0,01
0,00
-0,01
H91E0B Vochtige alluviale bossen (esseniepenbossen)
0,01
0,01
0,00
-
H6430C Ruigten en zomen (droge bosranden)
0,01
0,01
0,00
ZGLg02 Geïsoleerde meander en petgat
0,01
0,01
0,00
H91F0 Droge hardhoutooibossen
0,02
0,02
- 0,01
-
H3150 Meren met krabbenscheer en fonteinkruiden, 0,02 buiten afgesloten zeearmen
0,01
- 0,01
-
Gebruiksfase_referentie Gebruiksfase_plan
Rbz2tK4PQDrT (07 juli 2021) pagina 8/22
Resultaten
Veluwe Habitattype
H9120 Beuken-eikenbossen met hulst
0,01
0,02
+ 0,01
Lg14 Eiken- en beukenbos van lemige zandgronden
0,01
0,02
+ 0,01
ZGL4030 Droge heiden
0,01
0,02
0,00
ZGH9120 Beuken-eikenbossen met hulst
0,02
0,02
0,00
ZGLg14 Eiken- en beukenbos van lemige zandgronden
0,01
0,00
0,00
*
Resultaten
Hectare met hoogste verschil Situatie 1 Situatie 2 Verschil
Verschil op (bijna) overbelaste hexagonen*
Als de hoogste depositietoename plaatsvindt op een hexagoon waar géén sprake is van een (naderende) stikstofoverbelasting, dan is de hoogste toename op een hexagoon met wel een (naderende) stikstofoverbelasting in deze kolom weergegeven.
Gebruiksfase_referentie Gebruiksfase_plan
Rbz2tK4PQDrT (07 juli 2021) pagina 9/22
Resultaten
Emissie (per bron)
Naam Locatie (X,Y)
Gebruiksfase_refer entie
Uitstoothoogte Warmteinhoud Temporele variatie NOx
Naam Locatie (X,Y) Uitstoothoogte Warmteinhoud Temporele variatie NOx
Naam Locatie (X,Y) Uitstoothoogte Warmteinhoud Temporele variatie NOx
Naam Locatie (X,Y) Uitstoothoogte Warmteinhoud Temporele variatie NOx
Naam Locatie (X,Y) Uitstoothoogte Warmteinhoud Temporele variatie NOx
Resultaten
Gebruiksfase_referentie Gebruiksfase_plan
Scheepvaart - aankomst 206026, 448262 2,7 m 0,200 MW Transport 8,50 kg/j Scheepvaart - vertrek 206079, 448340 2,7 m 0,413 MW Transport 14,80 kg/j Gasverbruik Verhuellweg 1-3 206209, 448151 8,0 m 0,000 MW Standaard profiel industrie 42,60 kg/j Gasverbruik Verhuellweg 5-5a 206457, 448154 12,0 m 0,000 MW Standaard profiel industrie 33,70 kg/j Gasverbruik Verhuellweg 9 206696, 448133 8,0 m 0,000 MW Standaard profiel industrie 149,30 kg/j
Rbz2tK4PQDrT (07 juli 2021) pagina 10/22
Resultaten
Naam Locatie (X,Y) NOx NH3
Soort
Voertuig
Aantal voertuigen Stof
Emissie
Standaard
Licht verkeer
126,0 / etmaal NOx NH3
2,20 kg/j < 1 kg/j
Standaard
Zwaar vrachtverkeer
80,0 / etmaal NOx NH3
20,65 kg/j < 1 kg/j
Naam Locatie (X,Y) NOx NH3
Resultaten
Vertrek Oost 206334, 448023 22,85 kg/j < 1 kg/j
Vertrek West 206235, 448031 68,82 kg/j 2,15 kg/j
Soort
Voertuig
Aantal voertuigen Stof
Emissie
Standaard
Licht verkeer
379,0 / etmaal NOx NH3
6,61 kg/j < 1 kg/j
Standaard
Zwaar vrachtverkeer
241,0 / etmaal NOx NH3
62,21 kg/j 1,46 kg/j
Gebruiksfase_referentie Gebruiksfase_plan
Rbz2tK4PQDrT (07 juli 2021) pagina 11/22
Resultaten
Naam Locatie (X,Y) NOx NH3
Soort
Voertuig
Aantal voertuigen Stof
Emissie
Standaard
Licht verkeer
126,0 / etmaal NOx NH3
1,96 kg/j < 1 kg/j
Standaard
Zwaar vrachtverkeer
80,0 / etmaal NOx NH3
18,39 kg/j < 1 kg/j
Naam Locatie (X,Y) NOx NH3
Aankomst West 206212, 448082 60,58 kg/j 1,35 kg/j
Soort
Voertuig
Aantal voertuigen Stof
Emissie
Standaard
Licht verkeer
379,0 / etmaal NOx NH3
6,18 kg/j < 1 kg/j
Standaard
Zwaar vrachtverkeer
241,0 / etmaal NOx NH3
54,40 kg/j < 1 kg/j
Naam Locatie (X,Y) NOx NH3
Resultaten
Aankomst Oost 206345, 448028 20,35 kg/j < 1 kg/j
Kuehne-Nagel personeel 206596, 448066 40,47 kg/j 2,76 kg/j
Soort
Voertuig
Aantal voertuigen Stof
Emissie
Standaard
Licht verkeer
600,0 / etmaal NOx NH3
40,47 kg/j 2,76 kg/j
Gebruiksfase_referentie Gebruiksfase_plan
Rbz2tK4PQDrT (07 juli 2021) pagina 12/22
Resultaten
Naam Locatie (X,Y) NOx NH3
Soort
Voertuig
Aantal voertuigen Stof
Emissie
Standaard
Zwaar vrachtverkeer
480,0 / etmaal NOx NH3
835,61 kg/j 14,21 kg/j
Naam Locatie (X,Y) NOx NH3
Kuehne-Nagel vracht intern 206572, 448230 122,68 kg/j 2,09 kg/j
Soort
Voertuig
Aantal voertuigen Stof
Emissie
Standaard
Zwaar vrachtverkeer
160,0 / etmaal NOx NH3
122,68 kg/j 2,09 kg/j
Naam Locatie (X,Y) NOx NH3
Resultaten
Kuehne-Nagel vracht extern 206816, 448116 835,61 kg/j 14,21 kg/j
CTD vracht 206816, 448116 41,78 kg/j < 1 kg/j
Soort
Voertuig
Aantal voertuigen Stof
Emissie
Standaard
Zwaar vrachtverkeer
24,0 / etmaal NOx NH3
41,78 kg/j < 1 kg/j
Gebruiksfase_referentie Gebruiksfase_plan
Rbz2tK4PQDrT (07 juli 2021) pagina 13/22
Resultaten
Naam Locatie (X,Y) NOx NH3
Soort
Voertuig
Aantal voertuigen Stof
Emissie
Standaard
Licht verkeer
350,0 / etmaal NOx NH3
23,61 kg/j 1,61 kg/j
Naam Locatie (X,Y) NOx NH3
Ubbink vracht 206596, 448066 48,53 kg/j < 1 kg/j
Soort
Voertuig
Aantal voertuigen Stof
Emissie
Standaard
Zwaar vrachtverkeer
52,0 / etmaal NOx NH3
48,53 kg/j < 1 kg/j
Naam Locatie (X,Y) NOx NH3
Resultaten
Ubbink personeel 206596, 448066 23,61 kg/j 1,61 kg/j
Overig personeel 206596, 448066 4,05 kg/j < 1 kg/j
Soort
Voertuig
Aantal voertuigen Stof
Emissie
Standaard
Licht verkeer
60,0 / etmaal NOx NH3
4,05 kg/j < 1 kg/j
Gebruiksfase_referentie Gebruiksfase_plan
Rbz2tK4PQDrT (07 juli 2021) pagina 14/22
Resultaten
Naam Locatie (X,Y) NOx NH3
Resultaten
Overig vracht 206596, 448066 80,27 kg/j 1,36 kg/j
Soort
Voertuig
Aantal voertuigen Stof
Emissie
Standaard
Zwaar vrachtverkeer
86,0 / etmaal NOx NH3
80,27 kg/j 1,36 kg/j
Gebruiksfase_referentie Gebruiksfase_plan
Rbz2tK4PQDrT (07 juli 2021) pagina 15/22
Resultaten
Emissie (per bron)
Naam Locatie (X,Y)
Gebruiksfase_plan
Uitstoothoogte Warmteinhoud Temporele variatie NOx
Naam Locatie (X,Y) Uitstoothoogte Warmteinhoud Temporele variatie NOx
Naam Locatie (X,Y) Uitstoothoogte Warmteinhoud Temporele variatie
Naam Locatie (X,Y) Uitstoothoogte Warmteinhoud Temporele variatie NOx
Naam Locatie (X,Y) Uitstoothoogte Warmteinhoud Temporele variatie NOx
Resultaten
Gebruiksfase_referentie Gebruiksfase_plan
Scheepvaart - aankomst 206026, 448262 2,7 m 0,200 MW Transport 42,60 kg/j Scheepvaart - vertrek 206079, 448340 2,7 m 0,413 MW Transport 73,90 kg/j Gasverbruik Verhuellweg 1-3 206209, 448151 8,0 m 0,000 MW Standaard profiel industrie
Gasverbruik Verhuellweg 5-5a 206457, 448154 12,0 m 0,000 MW Standaard profiel industrie 33,70 kg/j Gasverbruik Verhuellweg 9 206696, 448133 8,0 m 0,000 MW Standaard profiel industrie 149,30 kg/j
Rbz2tK4PQDrT (07 juli 2021) pagina 16/22
Resultaten
Naam Locatie (X,Y) NOx NH3
Soort
Voertuig
Aantal voertuigen Stof
Emissie
Standaard
Licht verkeer
152,0 / etmaal NOx NH3
2,65 kg/j < 1 kg/j
Standaard
Zwaar vrachtverkeer
115,0 / etmaal NOx NH3
29,69 kg/j < 1 kg/j
Naam Locatie (X,Y) NOx NH3
Resultaten
Vertrek Oost 206334, 448023 32,34 kg/j < 1 kg/j
Vertrek West 206235, 448031 96,75 kg/j 2,91 kg/j
Soort
Voertuig
Aantal voertuigen Stof
Emissie
Standaard
Licht verkeer
456,0 / etmaal NOx NH3
7,95 kg/j < 1 kg/j
Standaard
Zwaar vrachtverkeer
344,0 / etmaal NOx NH3
88,80 kg/j 2,08 kg/j
Gebruiksfase_referentie Gebruiksfase_plan
Rbz2tK4PQDrT (07 juli 2021) pagina 17/22
Resultaten
Naam Locatie (X,Y) NOx NH3
Soort
Voertuig
Aantal voertuigen Stof
Emissie
Standaard
Licht verkeer
152,0 / etmaal NOx NH3
2,36 kg/j < 1 kg/j
Standaard
Zwaar vrachtverkeer
115,0 / etmaal NOx NH3
26,44 kg/j < 1 kg/j
Naam Locatie (X,Y) NOx NH3
Aankomst West 206212, 448082 85,08 kg/j 1,83 kg/j
Soort
Voertuig
Aantal voertuigen Stof
Emissie
Standaard
Licht verkeer
456,0 / etmaal NOx NH3
7,44 kg/j < 1 kg/j
Standaard
Zwaar vrachtverkeer
344,0 / etmaal NOx NH3
77,64 kg/j 1,32 kg/j
Naam Locatie (X,Y) NOx NH3
Resultaten
Aankomst Oost 206345, 448028 28,80 kg/j < 1 kg/j
Kuehne-Nagel personeel 206596, 448066 50,59 kg/j 3,45 kg/j
Soort
Voertuig
Aantal voertuigen Stof
Emissie
Standaard
Licht verkeer
750,0 / etmaal NOx NH3
50,59 kg/j 3,45 kg/j
Gebruiksfase_referentie Gebruiksfase_plan
Rbz2tK4PQDrT (07 juli 2021) pagina 18/22
Resultaten
Naam Locatie (X,Y) NOx NH3
Soort
Voertuig
Aantal voertuigen Stof
Emissie
Standaard
Zwaar vrachtverkeer
648,0 / etmaal NOx NH3
289,63 kg/j 4,92 kg/j
Naam Locatie (X,Y) NOx NH3
Kuehne-Nagel vracht intern 206572, 448230 15,34 kg/j < 1 kg/j
Soort
Voertuig
Aantal voertuigen Stof
Emissie
Standaard
Zwaar vrachtverkeer
20,0 / etmaal NOx NH3
15,34 kg/j < 1 kg/j
Naam Locatie (X,Y) NOx NH3
Resultaten
Kuehne-Nagel vracht extern 206367, 448139 289,63 kg/j 4,92 kg/j
CTD vracht 206367, 448139 50,95 kg/j < 1 kg/j
Soort
Voertuig
Aantal voertuigen Stof
Emissie
Standaard
Zwaar vrachtverkeer
114,0 / etmaal NOx NH3
50,95 kg/j < 1 kg/j
Gebruiksfase_referentie Gebruiksfase_plan
Rbz2tK4PQDrT (07 juli 2021) pagina 19/22
Resultaten
Naam Locatie (X,Y) NOx NH3
Soort
Voertuig
Aantal voertuigen Stof
Emissie
Standaard
Licht verkeer
406,0 / etmaal NOx NH3
27,39 kg/j 1,87 kg/j
Naam Locatie (X,Y) NOx NH3
Ubbink vracht 206596, 448066 65,33 kg/j 1,11 kg/j
Soort
Voertuig
Aantal voertuigen Stof
Emissie
Standaard
Zwaar vrachtverkeer
70,0 / etmaal NOx NH3
65,33 kg/j 1,11 kg/j
Naam Locatie (X,Y) NOx NH3
Resultaten
Ubbink personeel 206596, 448066 27,39 kg/j 1,87 kg/j
Overig personeel 206596, 448066 4,05 kg/j < 1 kg/j
Soort
Voertuig
Aantal voertuigen Stof
Emissie
Standaard
Licht verkeer
60,0 / etmaal NOx NH3
4,05 kg/j < 1 kg/j
Gebruiksfase_referentie Gebruiksfase_plan
Rbz2tK4PQDrT (07 juli 2021) pagina 20/22
Resultaten
Naam Locatie (X,Y) NOx NH3
Resultaten
Overig vracht 206596, 448066 80,27 kg/j 1,36 kg/j
Soort
Voertuig
Aantal voertuigen Stof
Emissie
Standaard
Zwaar vrachtverkeer
86,0 / etmaal NOx NH3
80,27 kg/j 1,36 kg/j
Gebruiksfase_referentie Gebruiksfase_plan
Rbz2tK4PQDrT (07 juli 2021) pagina 21/22
Resultaten
Disclaimer
Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden.
Rekenbasis
Deze berekening is tot stand gekomen op basis van: AERIUS versie 2020_20210525_2040287d5b Database versie 2020_20210525_2040287d5b Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/nl/factsheets/release/aerius-calculator-2020
Resultaten
Gebruiksfase_referentie Gebruiksfase_plan
Rbz2tK4PQDrT (07 juli 2021) pagina 22/22