Document · PDF

Bijlage 2: Besluit vaststelling hogere grenswaarden Wet geluidhinder

Gemeenteraad 25 februari 2021, gemeente DoesburgBij agendapunt: Bestemmingsplan Koppelweg naast 1a13.581 woorden

Open het PDF bij iBabs ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 2

Mevrouw I. Bussink-Koster Plein 15 Augustus 48 6708 AM Wageningen 6708AM48

26 januari 2021

Onderwerp Ons kenmerk Uw kenmerk

Besluit vaststelling hogere grenswaarden Wet geluidhinder Z/21/010666- Z/21/010666 Bestemmingsplan Koppelweg naast 1a

Behandeld door

J.R. Bloemendal

Telefoonnummer E-mailadres

(0313) 48 13 87 jurgen.bloemendal@doesburg.nl

Beste mevrouw Bussink-Koster, U heeft een verzoek tot het vaststellen van hogere waarden dan de voorkeursgrenswaarden voor de ten hoogst geluidsbelasting op de gevel vanwege wegverkeerslawaai en industrielawaai ingediend. De hogere waarden zijn ten behoeve van het vaststellen van het ontwerpbestemmingsplan “Koppelweg naast 1a”. Het bestemmingsplan voorziet in het realiseren van een woning op het perceel tussen de Barend Ubbinkweg 11 en de Koppelweg 1a in Doesburg. Beoordeling Wij hebben uw verzoek inhoudelijk beoordeeld. Wij willigen uw verzoek voor het vaststellen van de hogere waarden in. Wij vermelden het concrete ontwerpbesluit hieronder. Besluit Burgemeester en wethouders besluiten, gelet op artikel 110a van de Wet geluidhinder en het Besluit geluidhinder, hogere waarden dan de voorkeursgrenswaarde vast te stellen ten behoeve van de vaststelling van het bestemmingsplan “Koppelweg naast 1a” zoals opgenomen in de onderstaande tabel ‘Geluidgevoelige bestemmingen’.

Stadhuis Philippus Gastelaarsstraat 2 6981 BH Doesburg

Post Postbus 100 6980 AC Doesburg

Contact info@doesburg.nl www.doesburg.nl

Geluidgevoelige bestemmingen

BETREFT ADRES / LOCATIE (inclusief kadastraal nummer)

AANTAL WONINGEN / ANDERE GELUIDGEVOELIGE BESTEMMINGEN

VERZOEK VAST TE STELLEN HOGERE GELUIDSBELASTING IN dB / DB(A)

TOEGEPASTE AFTREK IN dB (artikel 110g Wgh)

GEVELAANDUIDING (NOORD / ZUID etc.)

GELUID AFKOMSTIG VAN: (NAAM WEGVAK / BAANVAK / INDUSTRIETERREIN)

CUMULATIE: (Zonder toepassing art. 110g Wgh).

Koppelweg 1a te Doesburg (kadastrale gemeente Doesburg, sectie B, no. 3136

50 dB

5 dB

Westgevel

Barend Ubbinkweg

59 dB

51 dB

5 dB

Zuidgevel

Koppelweg

55 dB

n.v.t.

Westgevel

Havengebied Contre Escarpe

De verzochte hogere waarden worden vastgesteld op basis van de toegevoegde documenten, die deel uitmaken van het besluit. Toelichting De gevolgde procedure, voorschriften, aandachtspunten en overwegingen leest u in de bijlagen. Het besluit is verleend onder in de bijlagen opgenomen voorschriften. Als u niet aan de gestelde voorschriften voldoet kunt u geen gebruik maken van het besluit. Rechtsmiddelen Tegen dit besluit kan door belanghebbenden beroep en een verzoek om voorlopige voorziening ingediend worden. Daarover informeren wij u in de bijlage. Vragen? Hebt u nog vragen? Dan kunt u altijd contact opnemen.

Met vriendelijke groet, Namens burgemeester en wethouders van Doesburg, J.R. Bloemendal | Medewerker Bouw- en Woningtoezicht Dit document maakt onderdeel uit van een digitaal proces en is daarom niet ondertekend.

➢ ➢

Verzenddatum: 26 januari 2021 Bijlage 1: Procedure

➢ ➢

Bijlage 2: Voorschriften en aandachtspunten Bijlage 3: Overwegingen

➢ ➢

Bijlage 4: Rechtsmiddelen Bijlage 5: Aanvraagformulier incl. cumulatieve geluidbelasting, d.d. 06-10-2020

➢

Bijlage 6: Rapport ‘Geluidbelasting wegverkeer op woning Koppelweg 1a te Doesburg, d.d. 20

➢

februari 2020, met kenmerk 19-236 opgesteld door Adviesburo Van Der Boom B.V. Bijlage 7: Briefrapport van 2 juli 2020, met kenmerk 19-266 opgesteld door Adviesburo Van Der Boom B.V.

Pagina 2 van 2

Bijlage 1: Procedure Procedure De besluitvormingsprocedure is uitgevoerd overeenkomstig het bepaalde in de Wet geluidhinder en het Besluit geluidhinder. Het verzoek is getoetst aan de Wet geluidhinder en het Besluit geluidhinder. Voorts is het verzoek getoetst aan het gemeentelijk geluidsbeleid. Zienswijzen Het ontwerpbesluit met de bijbehorende stukken heeft op grond van de Algemene wet bestuursrecht met ingang van donderdag 12 november zes weken ter inzage gelegen. Tijdens deze periode zijn geen zienswijzen ingediend. Het besluit is ongewijzigd vastgesteld.

Bijlage 2: Voorschriften en aandachtspunten Voorschriften Het volgende voorschrift is van toepassing: ➢ Er moet worden aangetoond dat de geluidwering van de gevels voldoet aan de hiervoor in het Bouwbesluit gestelde grenswaarde. De geluidwering moet minimaal voldoen aan het verschil tussen de vastgestelde gecumuleerde geluidbelasting (exclusief aftrek conform artikel 110g van de Wet geluidhinder) en een binnenwaarde in de verblijfsgebieden van de woningen van 33 dB. Dit dient te worden aangetoond in een akoestisch onderzoek naar de geluidwering van gevels. Aandachtspunten Er zijn geen aandachtspunten van toepassing.

Bijlage 3: Overwegingen Bij het nemen van het besluit hebben wij het volgende overwogen: Situatie De nieuwbouw van de woning ligt binnen de zone van twee, op grond van de Wet Geluidhinder, gezoneerde wegen (Koppelweg en Barend Ubbinkweg) en een gezoneerd industrieterrein (Havengebied Contre Escarpe). Ingevolge de bepalingen van de Wet geluidhinder is een akoestisch onderzoek uitgevoerd naar de te verwachten geluidbelasting en naar de doeltreffendheid van in aanmerking komende maatregelen om te voldoen aan de voorkeursgrenswaarde, danwel de vast te stellen hogere waarde voor de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting. Het betreft de rapporten: ➢ Rapport ‘Geluidbelasting wegverkeer op woning Koppelweg 1a te Doesburg, d.d. 20 ➢

februari 2020, met kenmerk 19-236 opgesteld door Adviesburo Van Der Boom B.V. Briefrapport van 2 juli 2020, met kenmerk 19-266 opgesteld door Adviesburo Van Der Boom B.V.

Uit het akoestisch onderzoek blijkt dat de woning als gevolg van het wegverkeer een geluidsbelasting zal ondervinden die hoger is dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. De geluidbelasting als gevolg van de ijzergieterij Doesburg, de enige inrichting op het gezoneerde industrieterrein, voldoet eveneens niet aan de voor deze bronsoort geldende voorkeursgrenswaarde van 50 dB(A). Op grond van artikel 45 en 83 van de Wet geluidhinder worden voor de woning hogere waarden aangevraagd. Dit omdat de toepassing van maatregelen, gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting van de geluidsbronnen, van de gevel van de betrokken woning tot de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting onvoldoende doeltreffend zal zijn, danwel overwegende bezwaren ontmoet van stedenbouwkundige, verkeerskundige, of financiële aard. Wettelijk kader De voorwaarden voor het verlenen van een hogere grenswaarde zijn opgenomen in de Wet Geluidhinder en het Besluit Geluidhinder. De op grond van de Wet Geluidhinder ten hoogste vast te stellen hogere waarden bedragen in dit geval voor wegverkeer 63 dB en voor industrielawaai 55 dB(A). Naast de Wet Geluidhinder heeft de gemeente Doesburg geluidbeleid vastgesteld. In dit kader is de Nota hogere grenswaarden van belang (M.2005.0287.09.R002, 15 maart 2007). De woning zal worden gerealiseerd binnen het gebiedstype ‘Bedrijventerrein’.

Voor wegverkeerslawaai gelden hier ambitiewaarden van 53 dB (klasse onrustig) en bovengrenswaarden van 63 dB (klasse lawaaiig). Voor industrielawaai bedragen de ambitie- en bovengrenswaarde voor dit gebiedstype respectievelijk 55 en 65 dB(A). In dit geval is sprake van twee bronnen waarvoor de voorkeurgrenswaarde wordt overschreden. In dergelijke gevallen dient op grond van artikel 110a, lid 6 van de Wet Geluidhinder ook de aanvaardbaarheid van de cumulatieve geluidbelasting te worden beoordeeld. In de praktijk wordt

hiervoor veelal aansluiting gezocht bij de ‘methode Miedema’, welke volgens vaste jurisprudentie als bruikbaar instrument geldt. In onderstaande tabel zijn de in deze methode gehanteerde geluidklassen weergegeven. Lden classificering milieukwaliteit conform methode Miedema Geluidklasse

Beoordeling

≤ 50 dB

Goed

50 – 55 dB

Redelijk

55 – 60 dB

Matig

60 – 65 dB

Tamelijk slecht

65 – 70 dB

Slecht

> 70 dB

Zeer slecht

Beoordeling Bij de beoordeling van de aanvraag is onderscheid gemaakt in de bronsoorten wegverkeer en industrielawaai. Onderstaand zijn per bronsoort de overwegingen weergegeven. Wegverkeer ➢

Op grond van artikel 83, lid 2 van de Wet geluidhinder is een verzoek tot het vaststellen van hogere geluidsbelastingen dan de voorkeursgrenswaarde ingediend,

➢

Op grond van de Wet Geluidhinder ligt de te realiseren woning aan de Koppelweg (ong.) te

➢

Doesburg in het stedelijk gebied. De geluidsbelasting wordt ondervonden van het wegverkeer op de Barend Ubbinkweg en de

➢

Koppelweg. Het betreft hier aanwezige wegen. De voorkeursgrenswaarde uit de Wet geluidhinder bedraagt 48 dB. Het gemeentelijk beleid

➢

kent voor dit gebied een ambitiewaarde van 53 dB. Op grond van de Wet Geluidhinder is een hogere grenswaarde tot 63 dB mogelijk. Het gemeentelijk geluidbeleid kent eveneens een bovengrenswaarde van 63 dB.

➢

Uit het bij de aanvraag gevoegde akoestisch rapport blijkt dat vanwege het wegverkeer op de Barend Ubbinkweg en de Koppelweg een geluidsbelasting wordt ondervonden van respectievelijk 50 en 51 dB (incl. aftrek art. 110g Wgh). Op zowel de Barend Ubbinkweg als de Koppelweg ligt al een geluidsreducerend wegdek (SMA-NL8). Het aanbrengen van een wegdek met een nog hogere geluidsreductie op deze wegen stuit op onderhoudstechnische en financiële bezwaren.

➢

Het verlagen van de snelheid of verkeersintensiteit is gelet op de functies van de betreffende

➢

wegen niet wenselijk. Overdrachtsmaatregelen als schermen en wallen zijn niet wenselijk omdat ze in deze situatie

➢

een ongewenste landschappelijke/stedenbouwkundige barrière vormen. Het vergroten van de afstand tussen weg en woning is gezien de beperkte ruimte op de kavel geen effectieve maatregel om de geluidsbelasting te reduceren.

➢

wegen 58 dB exclusief correctie. Met het industrielawaai komt de gecumuleerde belasting op 59 dB en blijft hiermee binnen dezelfde klasse. De bijdrage van de bronsoort industrie is hiermee beperkt. De gecumuleerde

➢

belasting is aanvaardbaar geacht. Aan het uitgangspunt uit het gemeentelijk geluidbeleid dat de geluidsbelasting ter plaatse van de buitenruimten moet voldoen aan de ambitiewaarden kan worden voldaan door deze aan de oostzijde te realiseren.

➢

Bij de aanvraag om een Omgevingsvergunning voor het onderdeel bouwen zal een onderzoek naar de geluidwering van de gevel moeten worden ingediend om na te gaan of en zo ja, welke extra geluidwerende voorzieningen aan de gevel benodigd zijn om te voldoen aan de nieuwbouw-eisen voor de karakteristieke gevelwering zoals vermeld in artikel 3.3 van het Bouwbesluit 2012.

Industrielawaai ➢

Op grond van artikel 45 van de Wet geluidhinder is een verzoek tot het vaststellen van hogere geluidsbelastingen dan de voorkeursgrenswaarde ingediend.

➢

De geprojecteerde woning ligt binnen het op grond van de Wet Geluidhinder gezoneerde

➢

industrieterrein Havengebied Contre Escarpe. De voorkeursgrenswaarde uit de Wet geluidhinder bedraagt 50 dB(A). Het gemeentelijk beleid

➢

kent voor dit gebied een ambitiewaarde van 55 dB(A). Op grond van de Wet Geluidhinder is een hogere grenswaarde tot 55 dB(A) mogelijk. Het gemeentelijk geluidbeleid kent een bovengrenswaarde van 65 dB(A). De Wet Geluidhinder is dan ook maatgevend.

➢

Uit het bij de aanvraag gevoegde akoestisch rapport blijkt dat vanwege het industrielawaai op de westgevel een geluidsbelasting wordt ondervonden van 55 tot 56 dB (A). Het deel met een geluidbelasting van 56 dB(A) wordt uitgevoerd als dove gevel, voor het deel met een

➢

geluidbelasting van 55 dB(A) is een hogere grenswaarde aangevraagd. Het treffen van maatregelen aan de bronnen van de ijzergieterij Doesburg voor de bouw van

➢

één woning is niet realistisch. Overdrachtsmaatregelen als schermen en wallen zijn niet wenselijk omdat ze in deze situatie een ongewenste landschappelijke/stedenbouwkundige barrière vormen.

➢

Het vergroten van de afstand tussen de woning en het industrieterrein is gezien de beperkte ruimte op de kavel geen effectieve maatregel om de geluidsbelasting te reduceren.

➢

De cumulatieve geluidbelasting bedraagt ten hoogste 59 dB op de westgevel. Volgens de classificering zoals gehanteerd in de methode Miedema valt de geluidbelasting in de klasse ‘matig’ (55-60 dB). Vanwege het wegverkeer alleen bedraagt de geluidbelasting van de beide wegen 58 dB exclusief correctie. Met het industrielawaai komt de gecumuleerde belasting op 59 dB en blijft hiermee binnen dezelfde klasse. De bijdrage van de bronsoort industrie is hiermee beperkt. De gecumuleerde belasting is aanvaardbaar geacht.

➢

Aan het uitgangspunt uit het gemeentelijk geluidbeleid dat de geluidsbelasting ter plaatse van de buitenruimten moet voldoen aan de ambitiewaarden kan worden voldaan door deze aan de oostzijde te realiseren.

➢

Eindconclusie De geluidbelasting op de gevels van de nieuw te bouwen woning overschrijdt de voorkeurswaarde uit de Wet geluidhinder en de ambitiewaarde uit het gemeentelijk geluidbeleid. Wel wordt aan de maximaal toegestane waarde uit de Wet geluidhinder en de bovengrens uit het gemeentelijk geluidbeleid voldaan. Als aan de voorwaarden uit de Nota hogere grenswaarde wordt voldaan dan ontstaat er een acceptabele situatie die past binnen de kaders zoals deze zijn gesteld in de Wet geluidhinder en in de gemeentelijke beleidsnotities.

Bijlage 4: Rechtsmiddelen Beroep Tegen het besluit kan beroep worden aangetekend bij de rechtbank door de belanghebbende, waaronder de aanvrager of derde-belanghebbende, wiens belang rechtstreeks bij het besluit is betrokken. De termijn voor het indienen van het beroepschrift start met ingang van de dag na waarop het besluit ter inzage is gelegd. Voor de datum van de terinzagelegging wordt verwezen naar de Regiobode, de Staatscourant en de gemeentelijke website. Het beroepschrift moet ingediend worden bij: Rechtbank Gelderland, Team Bestuursrecht, Postbus 9030, 6800 EM Arnhem. Op grond van artikel 6:5 van de Algemene wet bestuursrecht dient het beroepschrift ten minste te bevatten: ➢

de naam en het adres van de indiener;

➢ ➢

de dagtekening; een omschrijving van het besluit waartegen het beroepschrift is gericht, samen met het

➢

zaaknummer zoals vermeld in het briefhoofd van ons besluit; de gronden van het beroep.

Voor de ontvankelijkheid van het beroep is het gelet op artikel 6:13 van de Algemene wet bestuursrecht van belang dat er tijdig zienswijzen zijn ingebracht tegen het ontwerpbesluit. Voorlopige voorziening De beschikking treedt in werking met ingang van de dag na afloop van de termijn voor het indienen van een beroepschrift. Het indienen van een beroepschrift schorst de werking van het besluit niet. Hebben u of derdebelanghebbenden er veel belang bij dat dit besluit niet in werking treedt, dan kan een voorlopige voorziening worden aangevraagd op grond van het bepaalde in artikel 8:81 van de Algemene wet bestuursrecht. Een verzoek om voorlopige voorziening kan worden ingediend bij: Rechtbank Gelderland, Afdeling Bestuursrecht, Postbus 9030, 6800 EM Arnhem. Wanneer een verzoek om voorlopige voorziening wordt toegewezen, treedt de beschikking pas in werking nadat hierover een beslissing is genomen. Voor de ontvankelijkheid van het verzoek een voorlopige voorziening te treffen, is het van belang dat: ➢ ➢

een afschrift van het beroepschrift wordt toegezonden; er gelet op de betrokken belangen sprake is van onverwijlde spoed.

Het verzoekschrift dient aan dezelfde vereisten als het beroepschrift te voldoen (artikel 6:5 van de Algemene wet bestuursrecht).

Bijlage 5: Aanvraagformulier incl. cumulatieve geluidbelasting, d.d. 06-10-2020

AANVRAAG HOGERE GRENSWAARDEN Aan Burgemeester en Wethouders van Doesburg p/a Team Wonen, Ondernemen en Recre ëren Postbus 100 6980 AC Doesburg ALGEMENE GEGEVENS 1

Gegevens van de aanvrager (=initiatiefnemer) gemeente / wegaanlegger: dienst / afdeling: Mevrouw I. Bussink-Koster contactpersoon: Plein 15 Augustus 48 straat en huisnummer: 6708 AM Wageningen postcode en woonplaats: telefoonnummer

Omschrijving locatie

Akoestisch onderzoek wegverkeer titel: Geluidbelasting wegverkeer op woning Koppelweg 1a te Doesburg kenmerk 19-236 20 februari 2020 datum: uitgevoerd door: Adviesburo van der Boom

Perceel tussen Koppelweg 1a en Barend Ubbinkweg 11 Doesburg

Akoestisch onderzoek industrielawaai Akoestisch onderzoek titel: kenmerk 19-266 datum: 2 juli 2020 uitgevoerd door: Adviesburo van der Boom 4

Bestemmingsplan vigerend bestemmingsplan: bestemming:

Binnenstad Doesburg Wonen (zonder bouwvlak)

is er een bestemmingsplan in voorbereiding? zo ja, wat is de naam: wat is de bestemming:

ja nee Bestemmingsplan Koppelweg naast 1a Wonen

Kader van de aanvraag bestemmingsplanprocedure omgevingsvergunning (artikel 2.12, lid 1, onder a, onder 2° of 3° Wet algemene bepalingen omgevingsrecht) aanleg/reconstructie van een weg buiten het bestemmingsplan heroverweging vastgestelde waarde datum eerdere besluit: nummer eerder besluit:

Van toepassing zijnde geluidsaspecten industrielawaai (inlegvel I invullen) wegverkeerslawaai (inlegvel W invullen) railverkeerslawaai (inlegvel R invullen)

Wet geluidhinder Op welk artikel van de Wet geluidhinder en/of het Besluit geluidhinder is de aanvraag gebaseerd? Art. 83, lid 2 Wgh en art. 45 Wgh

Pagina 1 van 2

Aantal toegevoegde inlegvellen I (Industrielawaai) W (Wegverkeerslawaai) R (Railverkeerslawaai)

In te dienen bescheiden a dit aanvraagformulier b akoestisch onderzoek c Inlegvel 'I' en/of 'W' en/of 'R' d Ingeval van bestaande/in aanbouw zijnde woningen een verklaring, overeenkomstig artikel 5.4, lid 1, onder d van het Besluit geluidhinder, dat maatregelen worden genomen om het van toepassing zijnde geluidsniveau in de woning te waarborgen.

Ondertekening Dit formulier dient te worden ondertekend door de aanvrager. plaats: datum: de aanvrager: handtekening:

naam: functie:

Pagina 2 van 2

INLEGVEL I

Industrielawaai

Planopzet I.1

Welke bronmaatregelen zullen ter beperking van de geluidsbelasting worden gerealiseerd? N.v.t.

I.2

Welke bronmaatregelen zijn overwogen maar niet mogelijk gebleken? N.v.t. Waarom zijn deze niet mogelijk? N.v.t.

I.3

Welke overdrachtsmaatregelen zullen ter beperking van de geluidsbelasting worden gerealiseerd? N.v.t.

I.4

Welke overdrachtsmaatregelen zijn overwogen maar niet mogelijk gebleken? N.v.t. Waarom zijn deze niet mogelijk? (Bij financiële overweging specificatie bijvoegen.) N.v.t.

I.5

Welke stedenbouwkundige mogelijkheden zijn bij de ontwikkeling van het plan overwogen om tot een, uit het oogpunt van geluid, acceptabeler planopzet te komen? N.v.t.

Omschrijving industrieterrein I.6

Wat is de naam van het industrieterrein dat de overschrijding veroorzaakt? Havengebied Contre Escarp

I.7

Wat is de status van het industrieterrein dat de overschrijding veroorzaakt? X Aanwezig Te revitaliseren Te projecteren in bestemmingsplan

Omschrijving woningen I.8

Geef aan onder welke categorie het gebouw valt, voor zover de aanvraag geen betrekking heeft op woningen. Onderwijsgebouwen Ziekenhuizen/verpleeghuizen Andere gezondheidszorggebouwen zoals bedoeld in artikel 1.2 van het Besluit geluidhinder Geluidsgevoelige terreinen N.B. In het navolgende worden onder het begrip woningen tevens de bovengenoemde gebouwen bedoeld.

I.9

Wat is de status van de woningen binnen de zone van het industrieterrein waarvoor een hogere waarde wordt verzocht? Aanwezig In aanbouw X Te projecteren in bestemmingsplan

I.10

Wat is de voorkeursgrenswaarde voor deze woningen? 50

I.11

Wat zijn de eventueel eerder vastgestelde waarden voor deze woningen?

N.v.t. I.12

Wat is de maximale ontheffingswaarde voor deze woningen? 55

I.13

Is sprake van cumulatie zoals bedoeld in art 110f Wet geluidhinder? Zo ja, wat is de gecumuleerde geluidsbelasting en in hoeverre leidt dit tot een onaanvaardbare geluidbelasting? Ja, de gecumuleerde geluidbelasting bedraagt 59 dB op de westgevel. Dit leidt niet tot een onaanvaardbare geluidbelasting

Voorwaarden uit de Nota hogere grenswaarden I.14

Is een geluidluwe gevel aanwezig? X Ja Nee Zo nee, waarom is een geluidluwe gevel niet mogelijk:

I.15

Zijn de verblijfsruimten gelegen aan de geluidluwe zijde van de woning? Ja Nee Zo nee, waarom is het niet mogelijk om de verblijfsruimten aan de geluidluwe zijde te situeren: Onbekend

I.16

Is een buitenruimte gelegen aan de geluidluwe zijde van de woning? Niet van toepassing, geen buitenruimte aanwezig X Ja Nee Zo nee, waarom is het niet mogelijk om de buitenruimte aan de geluidluwe zijde te situeren:

I.17

Wordt in bestaande woning(en) voldaan aan de eisen ten aanzien van het binnenniveau? (N.B. Uit de systematiek van de Wet geluidhinder volgt dat eerst na vaststelling van hogere waarden als bedoeld in artikel 110a behoeft te worden bepaald of op grond van artikel 111 gevelisolerende maatregelen moeten worden getroffen) Niet van toepassing, nieuwe woning(en) Geluidsbelasting ten hoogste 55 dB(A), met minimale eis voor gevelwering van 20 dB(A) uit Bouwbesluit wordt voldaan aan het binnenniveau. Geluidsbelasting >55 dB(A), akoestisch onderzoek naar gevelwering toegevoegd.

I.18

Wat is, per woning, de geluidsbelasting waarop het verzoek betrekking heeft? Adres/locatie

Koppelweg 1a

Aantal Waarneempunt woningen Nummer Hoogte [m] 1

Gevel

Westgevel

Hogere waarde [dB(A)] 55

INLEGVEL W

Wegverkeerslawaai

Planopzet W.1

Welke bronmaatregelen zullen ter beperking van de geluidsbelasting worden gerealiseerd? Geen

W.2

Welke bronmaatregelen zijn overwogen maar niet mogelijk gebleken? Stil asfalt verlagen verkeerssnelheid Waarom zijn deze niet mogelijk? Er ligt op beide wegen al stil asfalt verlagen snelheid niet mogelijk gezien karakter van de wegen

W.3

Welke overdrachtsmaatregelen zullen ter beperking van de geluidsbelasting worden gerealiseerd? geen

W.4

Welke overdrachtsmaatregelen zijn overwogen maar niet mogelijk gebleken? Geluidscherm Waarom zijn deze niet mogelijk? (Bij financiële overweging specificatie bijvoegen.) Geluidscherm stedenbouwkundig ongewenst. Bovendien dient woning te worden onstsloten vanaf de Koppelweg. De afscherming dient daartoe te worden onderbroken hetgeen ten koste kaat van de afscherming.

W.5

Welke stedenbouwkundige mogelijkheden zijn bij de ontwikkeling van het plan overwogen om tot een, uit het oogpunt van geluid, acceptabeler planopzet te komen? Geen mogelijkheden gezien de beperkte omvang van de kavel.

Omschrijving weg W.6

Wat is de naam van de weg die de overschrijding veroorzaakt? Koppelweg, Barend Ubbinkweg

W.7

Wat is de status van de weg die de overschrijding veroorzaakt? X Aanwezig Te reconstrueren Te projecteren in bestemmingsplan

W.8

Hoe wordt het gebied ter weerszijden van de weg aangemerkt?

a b c

Stedelijk gebied Buitenstedelijk gebied Binnen de bebouwde kom Auto(snel)weg

Ja X

Nee X

X X

Pagina 1 van 3

Omschrijving woningen W.9

Geef aan onder welke categorie het gebouw of terrein valt, voor zover de aanvraag geen betrekking heeft op woningen. Onderwijsgebouw Ziekenhuis Verpleeghuis Verzorgingstehuis Psychiatrische inrichting Kinderdagverblijf Geluidsgevoelige terreinen N.B. In het navolgende worden onder het begrip woningen tevens de bovengenoemde gebouwen en terreinen bedoeld.

W.10 Wat is de status van de woningen binnen de zone van de weg waarvoor een hogere waarde wordt verzocht? Aanwezig In aanbouw X Te projecteren in bestemmingsplan W.11 Wat is de voorkeursgrenswaarde voor deze woningen? 48 W.12 Wat zijn de eventueel eerder vastgestelde waarden voor deze woningen?

W.13 Wat is de maximale ontheffingswaarde voor deze woningen? 63

W.14 Is sprake van cumulatie zoals bedoeld in art 110f Wet geluidhinder? Zo ja, wat is de gecumuleerde geluidsbelasting en in hoeverre leidt dit tot een onaanvaardbare geluidbelasting? Ja, de gecumuleerde geluidbelasting bedraagt 59 dB op de westgevel. Dit leidt niet tot een onaanvaardbare geluidb

Voorwaarden uit de Nota hogere grenswaarden W.15 Is een geluidluwe gevel aanwezig? X Ja Nee Zo nee, waarom is een geluidluwe gevel niet mogelijk:

W.16 Zijn de verblijfsruimten gelegen aan de geluidluwe zijde van de woning? Ja Nee Zo nee, waarom is het niet mogelijk om de verblijfsruimten aan de geluidluwe zijde te situeren: X

Onbekend

Pagina 2 van 3

W.17 Is een buitenruimte gelegen aan de geluidluwe zijde van de woning? Niet van toepassing, geen buitenruimte aanwezig Ja X Nee Zo nee, waarom is het niet mogelijk om de buitenruimten aan de geluidluwe zijde te situeren:

W.18 Wordt in bestaande woning(en) voldaan aan de eisen ten aanzien van het binnenniveau? Niet van toepassing, nieuwe woning(en) Geluidsbelasting ten hoogste 53 dB (excl. aftrek ex. art. 110g Wgh), met minimale eis voor gevelwering van 20 dB uit Bouwbesluit wordt voldaan aan het binnenniveau. Geluidsbelasting >53 dB (excl. aftrek ex. art. 110g Wgh), akoestisch onderzoek naar gevelwering toegevoegd. W.19 Wat is, per woning, de geluidsbelasting waarop het verzoek betrekking heeft? Adres/locatie

Weg

Hogere waarde [dB]

Koppelweg 1a

Koppelweg Barend Ubbinkweg

Pagina 3 van 3

51 50

Toegepaste aftrek art 110g Wgh [dB] 5 5

Voor

Buro SRO, Jeanine Jentink

Van

Ad Postma

Onderwerp

cumulatieve geluidbelasting Koppelweg 1a Doesburg

Projectnummer :

19-236

Datum

dinsdag 6 oktober 2020

De Wet geluidhinder stelt dat alleen hogere waarden kunnen worden toegekend, indien de gecumuleerde geluidbelasting niet leidt tot een onaanvaardbare geluidbelasting. In onze rapporten 19-236r1 is de geluidbelasting door wegverkeer vastgesteld, in onze rapportage 19-266b3 de geluidbelasting door industrielawaai. De westgevel van de woning is geluidbelast door zowel wegverkeer als industrielawaai. Tabel I geeft de berekende gecumuleerde geluidbelasting Lcum ten gevolge van wegverkeer en industrielawaai samen. De berekening is weergegeven in de bijlage. TABEL I: overzicht berekende invallende geluidbelasting Lcum (dB) in 2030 voor wegverkeer en industrielawaai samen Punt

gevel

1,5 m

4,5 m

7,5 m

Westgevel

De gecumuleerde geluidbelasting van 59 dB op de westgevel ligt daarmee 1 dB hoger dan de geluidbelasting van 58 dB zonder aftrek door wegverkeer op de zuidgevel. De geluidbelasting op de westgevel is niet onaanvaardbaar. De benodigde geluidwering GA,k van de westgevel bedraagt 26 dB(A).

bijlage :

rekenresultaten.

19-236 Koppelweg 1a Doesburg Gecumuleerde geluidbelasting wegverkeer en industrielawaai wegverkeer Naam 02_A 02_B 02_C 03_A 03_B 03_C

Omschrijving westgevel westgevel westgevel westgevel westgevel westgevel

Hoogte 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5

Lden 54,8 56,1 56,3 53,8 55,5 55,7

industrie L* 54,8 56,1 56,3 53,8 55,5 55,7

LA 51,8 55,1 55,1 52,6 55,9 55,9

Gecumuleerd L* 52,8 56,1 56,1 53,6 56,9 56,9

Lcum 56,92 59,11 59,21 56,71 59,27 59,35

Lcum afgerond 57 59 59 57 59 59

Bijlage 6: Rapport ‘Geluidbelasting wegverkeer op woning Koppelweg 1a te Doesburg, d.d. 20 februari 2020, met kenmerk 19-236 opgesteld door Adviesburo Van Der Boom B.V. Zie ook bijlagen bij de toelichting van het ontwerpbestemmingsplan Koppelweg naast 1a, te weten: Bijlage 2 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai.

Geluidbelasting wegverkeer op woning Koppelweg 1a te Doesburg

Versie 20 februari 2020

opdrachtnummer

19-236

datum

20 februari 2020

opdrachtgever

Buro SRO bv Sweerts de Landasstraat 50 6840 DG Arnhem

auteur

Ad Postma

INHOUDSOPGAVE bladzijde

INHOUDSOPGAVE .......................................................................................... I SAMENVATTING ............................................................................................ 1 1

INLEIDING .......................................................................................... 2

WETTELIJK KADER ............................................................................. 3

onderwerp

geluidbelasting

2.1

Wet Geluidhinder

2.2

Omvang geluidzone

2.3

Grenswaarden en hogere waarden

2.4

Criteria voor het afwijken van de voorkeursgrenswaarde

2.5

30 km/u-wegen

2.6

Reken- en meetvoorschrift Geluid 2012

RESULTATEN ..................................................................................... 5 3.1

Verkeerscijfers

3.2

Rekenmodel

3.3

Resultaten

CONCLUSIES ..................................................................................... 8 4.1

Toetsing Wet Geluidhinder en hogere waarden

opdrachtnummer

4.2

Maatregelen

19-236

4.3

Toetsing geluidbeleid gemeente Doesburg

4.4

Hogere waarden

4.5

Toets ruimtelijke ordening

4.6

Eis geluidwering

bestand

19-236r1

bladzijde

pagina i

datum

20 februari 2020

BIJLAGEN

SAMENVATTING In opdracht van Buro SRO is een onderzoek ingesteld naar de geluidbelasting door wegverkeer op een locatie van een nieuw te realiseren woning aan de Koppelweg 1a te Doesburg. De woning ligt binnen de bebouwde kom van Doesburg op ca. 14 meter uit de as van de Koppelweg en op ca. 38 m uit de as van de Barend Ubbinkweg binnen de geluidzone van deze wegen. De maximumsnelheid op de wegen bedraagt 50 km/uur. De geluidbelasting door wegverkeer op de Koppelweg bedraagt ten hoogste 51 dB na aftrek van 5 dB ex art 110-g Wgh. De geluidbelasting door wegverkeer op de Barend Ubbinkweg bedraagt ten hoogste 50 dB na aftrek van 5 dB ex art 110-g Wgh. De voorkeursgrenswaarde van 48 dB wordt daarmee door wegverkeer op deze wegen overschreden. De maximale hogere waarde van 63 dB wordt niet overschreden.

onderwerp

geluidbelasting

opdrachtnummer

19-236

bestand

19-236r1

bladzijde

pagina 1

datum 20 februari 2020

De wegen zijn reeds voorzien van stil asfalt. De verkeerssnelheid kan niet worden teruggebracht gezien het karakter van de weg. Afscherming van alle woonlagen van de woning is op deze locatie stedenbouwkundig ongewenst. Voor de woning dient een hogere waarde te worden aangevraagd van 51 dB voor wegverkeer op de Koppelweg en van 50 dB voor wegverkeer op de Barend Ubbinkweg conform tabel III.2 en III.3. Aan de voorwaarden uit het geluidbeleid van de gemeente Doesburg voor een woning op een bedrijventerrein, met een ambitieniveau in de klasse onrustig (max. 53 dB) kan worden voldaan. Bij het toetsen of sprake is van een “goede ruimtelijke ordening” is aangesloten bij de toetsingskaders van de Wgh en het gemeentelijk beleid als hierboven omschreven. Aan deze kaders wordt voldaan. Er zal voor het aspect geluid sprake zijn van een goede ruimtelijke ordening als voor de woning wordt voldaan aan de eisen uit het geluidbeleid van de gemeente Doesburg als hierboven omschreven en aan de eisen voor de geluidwering conform het Bouwbesluit. Bij het bepalen van de benodigde geluidwering mag geen aftrek plaatsvinden ex. artikel 110-g Wgh. Een aantal gevels van de woning zal een geluidbelasting van meer dan 53 dB zonder aftrek gaan ondervinden. Voor deze gevels zijn aanvullende geluidwerende voorzieningen nodig. De maximale geluidbelasting op de zuidgevel bedraagt 58 dB zonder aftrek.

De benodigde geluidwering GA,k bedraagt dan 25 dB(A).

INLEIDING In opdracht van Buro SRO is een onderzoek ingesteld naar de geluidbelasting door wegverkeer op een locatie van een nieuw te realiseren woning aan de Koppelweg 1a te Doesburg. Omdat de woning gerealiseerd wordt binnen de geluidzone van één of meer wegen is een akoestisch onderzoek nodig (art 77 Wgh). Het onderzoek maakt deel uit van een RO-procedure voor het komen tot een aanpassing van het bestemmingsplan. De woning ligt binnen de bebouwde kom van Doesburg op ca. 14 meter uit de as van de Koppelweg en op ca. 38 m uit de as van de Barend Ubbinkweg binnen de geluidzone van deze wegen. De maximumsnelheid op de wegen bedraagt 50 km/uur. Figuur I.1 geeft een overzicht van de locatie en de omgeving

onderwerp

geluidbelasting

opdrachtnummer

19-236

bestand

19-236r1

bladzijde

pagina 2

datum

Figuur I.1

overzicht locatie.

20 februari 2020

Een situatieoverzicht is tevens weergegeven in tekening 1 in bijlage I en figuur 1 en 2 in bijlage II.

WETTELIJK KADER Het wettelijk kader voor het berekenen en beoordelen van de geluidbelasting door wegverkeer wordt in grote lijnen bepaald door de Wet Geluidhinder (Wgh), de Wet Ruimtelijke ordening (Wro) en het Reken- en meetvoorschrift Geluid 2012.

2.1

Wet Geluidhinder Er ligt langs wegen veelal een planologisch aandachtsgebied, de geluidzone. Binnen deze zone biedt de Wet Geluidhinder (Wgh) in een aantal gevallen bescherming tegen verkeerslawaai aan geluidgevoelige bestemmingen. Er ligt geen zone langs 30/km/u-wegen en langs wegen op een woonerf.

2.2

Omvang geluidzone De breedte van de geluidzone is omschreven in Wgh art 74. En afhankelijk van het aantal rijstroken en van de aard van de omgeving, te weten stedelijk of buitenstedelijk gebied. Binnenstedelijk gebied is het gebied binnen de bebouwde kom, buitenstedelijk gebied is het gebied buiten de bebouwde kom. De zone langs een auto(snel)weg is echter altijd buitenstedelijk gebied, ongeacht of deze zone binnen of buiten de bebouwde kom ligt. Tabel II.1 geeft de breedte van de geluidzone voor de verschillende situaties.

onderwerp

geluidbelasting TABEL II.1: Breedte van de geluidzone vanaf de as van de weg (Wgh art 74) Aantal rijstroken

opdrachtnummer

Binnen de bebouwde kom

Buiten de bebouwde kom en langs auto(snel)weg

19-236 1 of 2 rijstroken

200 meter

250 meter

bestand

3 of 4 rijstroken

350 meter

400 meter

19-236r1

5 of meer rijstroken

350 meter

600 meter

bladzijde

pagina 3

datum 20 februari 2020

2.3

Grenswaarden en hogere waarden Het beschermingsniveau voor nieuwe geluidgevoelige objecten is beschreven in de Wet Geluidhinder en in het Besluit Geluidhinder. De voorkeursgrenswaarde voor de geluidbelastingbedraagt 48 dB op de gevels van de woning t.g.v. een weg (Wgh art 82) en eveneens 48 dB op ander geluidgevoelige gebouwen (Bgh art 3.1). Het bevoegd gezag kan van dit beschermingsniveau afwijken door voor woningen een hogere waarde vast te stellen tot ten hoogste de maximale ontheffingswaarde (Wgh art 83), zoals gegeven in tabel II.2.

TABEL II.2: Maximale ontheffingswaarde op nieuwe woningen langs wegen (Wgh art 83) Gebouw

Binnen de bebouwde kom

Buiten de bebouwde kom en

Woning

63 dB

Agrarische woning

63 dB

58 dB

Vervangende nieuwbouw

68 dB

58 dB / 63 dB1

langs auto(snel)weg 53 dB

1 63 dB langs auto(snel)wegen binnen de bebouwde kom

De maximale ontheffingswaarden voor overige geluidgevoelige objecten bedragen ( Bgh art 3.2) 53 dB buiten de bebouwde kom en 63 dB binnen de bebouwde kom. Voor geluidgevoelige terreinen bedraagt de maximale ontheffingswaarde 53 dB. Een hogere waarde mag alleen worden vastgesteld als maatregelen om de geluidbelasting tot 48 dB te beperken onvoldoende doeltreffend zijn of als deze maatregelen ernstige bezwaren hebben van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard (Wgh art 110-a). onderwerp

2.4

geluidbelasting

Criteria voor het afwijken van de voorkeursgrenswaarde De gemeente Doesburg heeft de criteria voor het afwijken van de voorkeursgrenswaarde vastgelegd in de “Nota hogere grenswaarden gemeente Doesburg” van 15 maart 2007.

opdrachtnummer

19-236

2.5

Wegen op woonerven en 30 km/u-wegen hebben geen geluidzone. De geluidbelasting door wegverkeer op deze wegen wordt dan ook formeel niet getoetst aan de grenswaarden uit de Wgh. De geluidbelasting ten gevolge van deze wegen kan echter wel van belang zijn bij de beoordeling of sprake is van een “goede ruimtelijke ordening”, bijvoorbeeld bij drukke 30 km/u-wegen.

bestand

19-236r1

bladzijde

pagina 4

2.6 datum 20 februari 2020

30 km/u-wegen

Reken- en meetvoorschrift Geluid 2012 De geluidbelasting op de gevels van geluidgevoelige bestemmingen wordt bepaald volgens de voorschriften uit het Reken- en Meetvoorschrift Geluid 2012. De rekenmethode is gebaseerd op het berekenen van de geluidemissie (afhankelijk van het aantal en type voertuigen, het soort wegdek, de rijsnelheid en enkele correctiefactoren) en het bepalen van de geluidoverdracht tussen de weg en het immissiepunt (woninggevel). De geluidbelasting wordt berekend in hoofdstuk 3.

RESULTATEN

3.1

Verkeerscijfers Bij het berekenen van de geluidbelasting wordt uitgegaan van de verkeersintensiteit in de toekomstige situatie. De weg- en verkeersgegevens van de Koppelweg en de Barend Ubbinkweg zijn in tabel III.1 weergegeven. Bij de berekeningen is uitgegaan van het verkeersmodel voor 2028 zoals aangeleverd door de Omgevingsdienst Regio Arnhem. Voor het zichtjaar 2030 zijn de gegevens voor 2028 uit het model opgehoogd met 1% autonome groei per jaar. TABEL III.1: overzicht weg- en verkeersgegevens Informatie meest nabijgelegen wegvak Omschrijving

Koppelweg

Barend Ubbinkweg

- etmaalintensiteit jaar 2028

1770

7863

- etmaalintensiteit jaar 2030

1806

8021

- daguurintensiteit [%]

6,54

6,52

- avonduurintensiteit [%]

381

3,86

onderwerp

- nachtuurintensiteit [%]

0,79

geluidbelasting

- perc. lichte mvt dag/avond/nacht [%]

89,85/92,51/91,97

96,03/97,17/97,17

- perc. middelzware mvt dag/avond/nacht [%]

8,14/5,77/6,42

3,37/2,33/2,36

opdrachtnummer

- perc. zware mvt dag/avond/nacht [%]

2,01/1,73/1,61

0,60/0,50/0,47

19-236

- rijsnelheid [km/uur]

- type wegdek

SMA-NL8

bestand

- obstakel binnen 100 m

Nee

19-236r1

- geregelde kruising

Nee

bladzijde

pagina 5

datum 20 februari 2020

3.2

Rekenmodel De op de geplande woning invallende geluidbelasting is bepaald met een rekenmodel, volgens het Reken- en Meetvoorschrift Geluid 2012 In deze situatie is binnen de randvoorwaarden gebruik gemaakt van rekenmethode II. Gebruik is gemaakt van gegevens uit het verkeersmodel RVMK 2019, 2028 hoog, zoals aangeleverd door de Omgevingsdienst Regio Arnhem.

3.3

Resultaten Tabel III.2 geeft voor de Koppelweg een overzicht van de berekende invallende geluidbelasting Lden in 2030, na aftrek van 5 dB ex art 110g Wgh. TABEL III.2: overzicht berekende invallende geluidbelasting Lden (dB) tgv de Koppelweg na aftrek van 5 dB Punt

gevel

1,5 m

4,5 m

7,5 m

Zuidgevel

Westgevel

Noordgevel

Oostgevel

De hoogste geluidbelasting van 51 dB door wegverkeer op de Koppelweg valt in de categorie “onrustig” uit het hogere waardenbeleid van de gemeente Doesburg. Tabel III.3 geeft voor de Barend Ubbinkweg een overzicht van de berekende invallende geluidbelasting Lden in 2030, na aftrek van 5 dB ex art 110g Wgh. onderwerp

geluidbelasting

TABEL III.3: overzicht berekende invallende geluidbelasting Lden (dB) tgv de Barend Ubbinkweg na aftrek van 5 dB

opdrachtnummer

19-236

Punt

gevel

1,5 m

4,5 m

7,5 m

Zuidgevel

Westgevel

bestand

Westgevel

19-236r1

Noordgevel

Oostgevel

bladzijde

pagina 6

datum 20 februari 2020

De hoogste geluidbelasting van 50 dB door wegverkeer op de Barend Ubbinkweg valt in de categorie “onrustig” uit het hogere waardenbeleid van de gemeente Doesburg.

Tabel III.4 geeft voor alle wegen samen, een overzicht van de berekende invallende geluidbelasting Lden in 2030, zonder aftrek. TABEL III.4: overzicht berekende invallende geluidbelasting Lden (dB) tgv alle wegen zonder aftrek Punt

gevel

1,5 m

4,5 m

Zuidgevel

Westgevel

Noordgevel

Oostgevel

De invoergegevens in het model en de rekenresultaten zijn opgenomen in bijlage II.

onderwerp

geluidbelasting

opdrachtnummer

19-236

bestand

19-236r1

bladzijde

pagina 7

datum 20 februari 2020

CONCLUSIES

4.1

Toetsing Wet Geluidhinder en hogere waarden De geluidbelasting door wegverkeer op de Koppelweg bedraagt ten hoogste 51 dB na aftrek van 5 dB ex art 110-g Wgh. De voorkeursgrenswaarde van 48 dB wordt daarmee door wegverkeer op deze weg overschreden. De maximale hogere waarde van 63 dB wordt niet overschreden. De geluidbelasting door wegverkeer op de Barend Ubbinkweg bedraagt ten hoogste 50 dB na aftrek van 5 dB ex art 110-g Wgh. De voorkeursgrenswaarde van 48 dB wordt daarmee door wegverkeer op deze weg overschreden. De maximale hogere waarde van 63 dB wordt niet overschreden. Een hogere waarde voor de geluidbelasting door wegverkeer op de Koppelweg en de Barend Ubbinkweg kan slechts worden vastgesteld als maatregelen tot het terugbrengen van de geluidbelasting tot de voorkeursgrenswaarde onvoldoende doeltreffend zijn, of als er ernstige bezwaren zijn op het gebied van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard en indien de geluidbelasting de maximale hogere waarde niet overschrijdt.

onderwerp

geluidbelasting

opdrachtnummer

19-236

bestand

19-236r1

4.2

Maatregelen Hieronder zijn maatregelen beschreven om de geluidbelasting ten gevolge van de Koppelweg en de Barend Ubbinkweg op de woning zo mogelijk tot de voorkeursgrenswaarde te doen afnemen. Maatregelen aan de bron: stil asfalt De Koppelweg en de Barend Ubbinkweg zijn reeds voorzien van SMA-NL8. De weg is dus reeds voorzien van een stil wegdek.

bladzijde

pagina 8

datum 20 februari 2020

Maatregelen aan de bron: verlagen van de maximumsnelheid De maximumsnelheid op de Koppelweg en de Barend Ubbinkweg bedraagt 50 km/uur. Het verder terugbrengen van de verkeerssnelheid ligt niet voor de hand gezien het karakter van de wegen. Afscherming van de woning: geluidschermen Woningen kunnen in principe van een weg worden afgeschermd door het aanbrengen van een verdiepinghoge afscherming (geluidscherm). De hoogte van het geluidscherm dient voor een effectieve afscherming van alle woonlagen ca. 4,5 – 7,5 meter te bedragen. Een scherm met een dergelijke hoogte op deze locatie is echter stedenbouwkundig ongewenst gezien de aantasting van de ruimtelijke kwaliteit. Bovendien dient de woning te worden ontsloten aan de zijde van de Koppelweg. Dit gaat ten koste van de afscherming die ter plaatse van de toegang moet worden onderbroken.

4.3

Toetsing geluidbeleid gemeente Doesburg De gemeente Doesburg heeft een aantal voorwaarden aan maatregelen van akoestische aard opgenomen. De locatie ligt binnen het gebiedstype bedrijventerrein met als ambitiewaarde de klasse “onrustig” (max. 53 dB) en als bovengrens de klasse “lawaaiig” (max. 53 dB). De aan te vragen hogere waarde ligt voor beide wegen in de klasse “onrustig” en voldoet daarmee aan de ambitiewaarde. Bij de afweging voor het verlenen van een hogere waarde dient tot en met de geluidklasse “onrustig” een afweging te worden gemaakt voor het treffend van bronmaatregelen (zie paragraaf 4.2). Daarnaast dient te voor de buitenruimte te worden voldaan aan de ambitiewaarde voor het gebied. Daaraan wordt voldaan. Bovendien dient de binnenwaarde te voldoen aan de eisen uit het Bouwbesluit (zie paragraaf 4.5).

4.4

Hogere waarden De wegen zijn reeds voorzien van stil asfalt. De verkeerssnelheid kan niet worden teruggebracht gezien het karakter van de weg. Afscherming van alle woonlagen van de woning is op deze locatie stedenbouwkundig ongewenst. Voor de woning dient een hogere waarde te worden aangevraagd van 51 dB voor wegverkeer op de Koppelweg en van 50 dB voor wegverkeer op de Barend Ubbinkweg conform tabel III.2 en III.3.

onderwerp

geluidbelasting

Aan de voorwaarden uit het geluidbeleid van de gemeente Doesburg voor een woning op een bedrijventerrein, met een ambitieniveau in de klasse onrustig (max. 53 dB) kan worden voldaan.

opdrachtnummer

19-236

bestand

4.5

Toets ruimtelijke ordening Bij het toetsen of sprake is van een “goede ruimtelijke ordening” is aangesloten bij de toetsingskaders van de Wgh en het gemeentelijk beleid als hierboven omschreven. Aan deze kaders wordt voldaan. Er zal voor het aspect geluid sprake zijn van een goede ruimtelijke ordening als voor de woning wordt voldaan aan de eisen uit het geluidbeleid van de gemeente Doesburg als hierboven omschreven en aan de eisen voor de geluidwering conform het Bouwbesluit.

19-236r1

bladzijde

pagina 9

datum 20 februari 2020

4.6

Eis geluidwering In een nieuwe situatie moet volgens het Bouwbesluit de zgn. karakteristieke geluidwering GA;k van de uitwendige scheidingsconstructie van een verblijfsgebied in een woning ten minste gelijk zijn aan de invallende geluidbelasting verminderd met 33 dB; voor verblijfsruimten gelden 2 dB lagere waarden voor de geluidwering GA;k. De voorschriften hebben tot doel de geluidbelasting binnenshuis in de verblijfsgebieden van een woning te beperken tot 33 dB. Bij het bepalen van de benodigde geluidwering mag geen aftrek plaatsvinden ex. artikel 110-g Wgh. Een aantal gevels van de woning zal een

geluidbelasting van meer dan 53 dB zonder aftrek gaan ondervinden; voor deze gevels zijn aanvullende geluidwerende voorzieningen nodig. De maximale geluidbelasting op de zuidgevel bedraagt 58 dB zonder aftrek. De benodigde geluidwering GA,k bedraagt dan 25 dB(A). Voor gevels met een geluidbelasting van ten hoogste 53 dB zonder aftrek, bedraagt de benodigde karakteristieke geluidwering GA;k 20 dB. Dit is de minimale waarde conform het Bouwbesluit. Voor deze gevels zijn geen aanvullende geluidwerende voorzieningen nodig.

A.D. Postma.

onderwerp

geluidbelasting

opdrachtnummer

19-236

bestand

19-236r1

bladzijde

pagina 10

datum 20 februari 2020

Bijlage I Tekeningen

opdrachtnummer

19-236

datum

Tekening nr

versiedatum

20 februari 2020

Februari 2020

opdrachtgever

Buro SRO bv Sweerts de Landasstraat 50 6840 DG Arnhem

auteur

Ad Postma

tekening 1 schaal 1:project-nummer : 19-236 versie : februari 2020

Situatie plangebied

Bijlage II Invoergegevens rekenmodel en rekenresultaten

opdrachtnummer

19-236

datum

20 februari 2020

opdrachtgever

Buro SRO bv Sweerts de Landasstraat 50 6840 DG Arnhem

auteur

Ad Postma

Reken\info-Blad nr

versiedatum

Figuur 1 - 2

Februari 2020

Berekeningen

Februari 2020

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 19-236 Koppelweg 1A Doesburg Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Bijlage II februari 2020 Geluidbelasting tgv Koppelweg na 5 dB aftrek

Resultatentabel model wegverkeer LAeq totaalresultaten voor toetspunten Koppelweg Ja

Naam Toetspunt 01_A 01_B 01_C 02_A 02_B

Omschrijving zuidgevel zuidgevel zuidgevel westgevel westgevel

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Dag 50,3 50,6 50,3 45,2 45,8

Avond 47,7 48,0 47,7 42,6 43,2

Nacht 40,9 41,2 40,9 35,8 36,4

Lden 50,9 51,3 51,0 45,8 46,5

02_C 03_A 03_B 03_C 04_A

westgevel westgevel westgevel westgevel noordgevel

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

45,7 38,1 39,9 40,0 30,7

43,1 35,5 37,3 37,4 28,1

36,3 28,7 30,5 30,6 21,3

46,4 38,8 40,6 40,6 31,4

04_B 04_C 05_A 05_B 05_C

noordgevel noordgevel oostgevel oostgevel oostgevel

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

31,9 32,7 38,6 40,1 40,5

29,3 30,1 36,0 37,5 37,9

22,5 23,3 29,2 30,7 31,1

32,6 33,4 39,3 40,8 41,2

06_A 06_B 06_C

oostgevel oostgevel oostgevel

1,50 4,50 7,50

46,2 46,7 46,6

43,6 44,1 44,0

36,8 37,2 37,2

46,8 47,3 47,3

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V4.50

19-2-2020 17:11:11

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 19-236 Koppelweg 1A Doesburg Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Bijlage II februari 2020 Geluidbelasting tgv Barend Ubbinkweg na 5 dB aftrek

Resultatentabel model wegverkeer LAeq totaalresultaten voor toetspunten Barend Ubbinkweg Ja

Naam Toetspunt 01_A 01_B 01_C 02_A 02_B

Omschrijving zuidgevel zuidgevel zuidgevel westgevel westgevel

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Dag 44,6 46,0 46,5 46,7 48,5

Avond 42,1 43,5 44,1 44,3 46,0

Nacht 35,2 36,7 37,2 37,4 39,1

Lden 45,3 46,7 47,3 47,5 49,2

02_C 03_A 03_B 03_C 04_A

westgevel westgevel westgevel westgevel noordgevel

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

48,9 47,6 49,3 49,4 42,9

46,5 45,2 46,9 47,0 40,5

39,6 38,3 40,0 40,1 33,6

49,7 48,3 50,0 50,2 43,7

04_B 04_C 05_A 05_B 05_C

noordgevel noordgevel oostgevel oostgevel oostgevel

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

44,9 45,2 31,5 32,0 31,7

42,5 42,8 29,1 29,6 29,3

35,6 35,9 22,2 22,7 22,4

45,7 46,0 32,3 32,8 32,5

06_A 06_B 06_C

oostgevel oostgevel oostgevel

1,50 4,50 7,50

32,0 32,9 34,4

29,6 30,4 32,0

22,7 23,5 25,1

32,7 33,6 35,2

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V4.50

19-2-2020 17:11:33

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 19-236 Koppelweg 1A Doesburg Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Bijlage II februari 2020 Geluidbelasting tgv alle wegen samen zonder aftrek

Resultatentabel model wegverkeer LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee

Naam Toetspunt 01_A 01_B 01_C 02_A 02_B

Omschrijving zuidgevel zuidgevel zuidgevel westgevel westgevel

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Dag 56,3 56,9 56,8 54,0 55,4

Avond 53,7 54,3 54,3 51,5 52,9

Nacht 46,9 47,5 47,4 44,7 46,0

Lden 57,0 57,6 57,5 54,8 56,1

02_C 03_A 03_B 03_C 04_A

westgevel westgevel westgevel westgevel noordgevel

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

55,6 53,0 54,7 54,9 48,2

53,1 50,6 52,3 52,5 45,7

46,3 43,7 45,4 45,6 38,9

56,3 53,8 55,5 55,7 48,9

04_B 04_C 05_A 05_B 05_C

noordgevel noordgevel oostgevel oostgevel oostgevel

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

50,1 50,4 44,4 45,7 46,0

47,7 48,0 41,8 43,1 43,4

40,8 41,1 35,0 36,3 36,6

50,9 51,2 45,1 46,4 46,7

06_A 06_B 06_C

oostgevel oostgevel oostgevel

1,50 4,50 7,50

51,3 51,8 51,9

48,7 49,2 49,3

41,9 42,4 42,5

52,0 52,5 52,6

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V4.50

19-2-2020 17:10:40

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 19-236 Koppelweg 1A Doesburg Model: Groep:

Naam

Bijlage II februari 2020 Lijst van bodemgebieden

model wegverkeer (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr.

Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Geomilieu V4.50

19-2-2020 16:54:08

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 19-236 Koppelweg 1A Doesburg Model: Groep:

Naam

Bijlage II februari 2020 Lijst van bodemgebieden

model wegverkeer (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr.

Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Geomilieu V4.50

19-2-2020 16:54:08

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 19-236 Koppelweg 1A Doesburg Model: Groep:

Naam

Bijlage II februari 2020 Lijst van bodemgebieden

model wegverkeer (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr.

Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Geomilieu V4.50

19-2-2020 16:54:08

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 19-236 Koppelweg 1A Doesburg Model: Groep:

Naam 01

Bijlage II februari 2020 Lijst van gebouwen

model wegverkeer (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. bouwblok

Hoogte 9,00 7,39 5,30 5,04 4,80

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

3,89 8,45 15,94 8,79 6,94

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

12,29 20,01 9,95 3,52 15,15

Geomilieu V4.50

Gebruiksfunctie

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Zwevend False False False False False

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 250 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 4k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

8,78 4,61 6,88 11,72 11,23

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

7,17 4,26 5,25 10,51 19,62

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

5,72 6,88 13,02 10,07 1,41

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

9,67 6,00 0,10 8,19 7,29

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

19-2-2020 16:54:27

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 19-236 Koppelweg 1A Doesburg Model: Groep:

Naam

Bijlage II februari 2020 Lijst van gebouwen

model wegverkeer (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr.

Hoogte 10,50 7,88 11,37 18,91 10,27

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

10,21 10,26 4,27 10,00 4,31

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Geomilieu V4.50

Gebruiksfunctie

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Zwevend False False False False False

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 250 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 4k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

19-2-2020 16:54:27

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 19-236 Koppelweg 1A Doesburg Model: Groep:

Bijlage II februari 2020 Lijst van ontvangers

model wegverkeer (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 01 02 03 04 05

Omschr. zuidgevel westgevel westgevel noordgevel oostgevel

Maaiveld <--> <--> <--> <--> <-->

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

Hoogte C 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Hoogte D ------

Hoogte E ------

Hoogte F ------

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

oostgevel

<-->

Relatief

1,50

4,50

7,50

Geomilieu V4.50

19-2-2020 17:09:57

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 19-236 Koppelweg 1A Doesburg Model: Groep:

Bijlage II februari 2020 Lijst van wegen

model wegverkeer (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam Koppelweg Barend Ubb Barend Ubb Barend Ubb Barend Ubb

Omschr. Koppelweg Barend Ubbinkweg Barend Ubbinkweg Barend Ubbinkweg Barend Ubbinkweg

ISO_H 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

ISO M. 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Barend Ubb Barend Ubb Barend Ubb Barend Ubb Barend Ubb

Barend Ubbinkweg Barend Ubbinkweg Barend Ubbinkweg Barend Ubbinkweg Barend Ubbinkweg

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Barend Ubb Barend Ubb Barend Ubb Barend Ubb

Barend Ubbinkweg Barend Ubbinkweg Barend Ubbinkweg Barend Ubbinkweg

0,00 0,00 0,00 0,00

Geomilieu V4.50

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Type Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

Cpl False False False False False

Cpl_W 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

Helling 0 0 0 0 0

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief aan onderliggend item Relatief Relatief aan onderliggend item

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief aan onderliggend item Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0

Wegdek W4b W0 W4b W4b W0

V(MR(D)) 50 50 50 50 50

V(MR(A)) 50 50 50 50 50

V(MR(N)) 50 50 50 50 50

V(MR(P4)) ------

W0 W0 W0 W4b W4b

50 50 50 50 50

------

W4b W0 W0 W0

50 50 50 50

-----

19-2-2020 16:53:34

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 19-236 Koppelweg 1A Doesburg Model: Groep:

Bijlage II februari 2020 Lijst van wegen

model wegverkeer (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam Koppelweg Barend Ubb Barend Ubb Barend Ubb Barend Ubb

V(LV(D)) 50 50 50 50 50

V(LV(A)) 50 50 50 50 50

V(LV(N)) 50 50 50 50 50

V(LV(P4)) ------

V(MV(D)) 50 50 50 50 50

V(MV(A)) 50 50 50 50 50

V(MV(N)) 50 50 50 50 50

V(MV(P4)) ------

V(ZV(D)) 50 50 50 50 50

V(ZV(A)) 50 50 50 50 50

V(ZV(N)) 50 50 50 50 50

V(ZV(P4)) ------

Totaal aantal 1806,00 9048,00 8021,00 7997,00 7997,00

%Int(D) 6,54 6,52 6,52 6,52 6,52

%Int(A) 3,81 3,85 3,86 3,87 3,87

Barend Ubb Barend Ubb Barend Ubb Barend Ubb Barend Ubb

50 50 50 50 50

------

50 50 50 50 50

------

50 50 50 50 50

------

7997,00 9048,00 9048,00 9048,00 9048,00

6,52 6,52 6,52 6,52 6,52

3,87 3,85 3,85 3,85 3,85

Barend Ubb Barend Ubb Barend Ubb Barend Ubb

50 50 50 50

-----

50 50 50 50

-----

50 50 50 50

-----

9048,00 9048,00 9048,00 9048,00

6,52 6,52 6,52 6,52

3,85 3,85 3,85 3,85

Geomilieu V4.50

19-2-2020 16:53:34

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 19-236 Koppelweg 1A Doesburg Model: Groep:

Bijlage II februari 2020 Lijst van wegen

model wegverkeer (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam Koppelweg Barend Ubb Barend Ubb Barend Ubb Barend Ubb

%Int(N) 0,79 0,79 0,79 0,79 0,79

%Int(P4) ------

%MR(D) ------

%MR(A) ------

%MR(N) ------

%MR(P4) ------

%LV(D) 89,85 94,57 96,03 96,40 96,40

%LV(A) 92,51 96,09 97,17 97,43 97,43

%LV(N) 91,97 96,02 97,17 97,37 97,37

%LV(P4) ------

%MV(D) 8,14 4,51 3,37 3,07 3,07

%MV(A) 5,77 3,13 2,33 2,12 2,12

%MV(N) 6,42 3,25 2,36 2,21 2,21

%MV(P4) ------

%ZV(D) 2,01 0,92 0,60 0,53 0,53

%ZV(A) 1,73 0,78 0,50 0,45 0,45

%ZV(N) 1,61 0,73 0,47 0,42 0,42

%ZV(P4) ------

MR(D) ------

Barend Ubb Barend Ubb Barend Ubb Barend Ubb Barend Ubb

0,79 0,79 0,79 0,79 0,79

------

96,40 94,57 94,57 94,57 94,57

97,43 96,09 96,09 96,09 96,09

97,37 96,02 96,02 96,02 96,02

------

3,07 4,51 4,51 4,51 4,51

2,12 3,13 3,13 3,13 3,13

2,21 3,25 3,25 3,25 3,25

------

0,53 0,92 0,92 0,92 0,92

0,45 0,78 0,78 0,78 0,78

0,42 0,73 0,73 0,73 0,73

------

Barend Ubb Barend Ubb Barend Ubb Barend Ubb

0,79 0,79 0,79 0,79

-----

94,57 94,57 94,57 94,57

96,09 96,09 96,09 96,09

96,02 96,02 96,02 96,02

-----

4,51 4,51 4,51 4,51

3,13 3,13 3,13 3,13

3,25 3,25 3,25 3,25

-----

0,92 0,92 0,92 0,92

0,78 0,78 0,78 0,78

0,73 0,73 0,73 0,73

-----

Geomilieu V4.50

19-2-2020 16:53:34

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 19-236 Koppelweg 1A Doesburg Model: Groep:

Bijlage II februari 2020 Lijst van wegen

model wegverkeer (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam Koppelweg Barend Ubb Barend Ubb Barend Ubb Barend Ubb

MR(A) ------

MR(N) ------

MR(P4) ------

LV(D) 106,12 557,90 502,21 502,63 502,63

LV(A) 63,65 334,73 300,85 301,53 301,53

LV(N) 13,12 68,63 61,57 61,51 61,51

LV(P4) ------

MV(D) 9,61 26,61 17,62 16,01 16,01

MV(A) 3,97 10,90 7,21 6,56 6,56

MV(N) 0,92 2,32 1,50 1,40 1,40

MV(P4) ------

ZV(D) 2,37 5,43 3,14 2,76 2,76

ZV(A) 1,19 2,72 1,55 1,39 1,39

ZV(N) 0,23 0,52 0,30 0,27 0,27

ZV(P4) ------

LE (D) 63 77,15 82,68 82,06 81,94 81,57

Barend Ubb Barend Ubb Barend Ubb Barend Ubb Barend Ubb

------

502,63 557,90 557,90 557,90 557,90

301,53 334,73 334,73 334,73 334,73

61,51 68,63 68,63 68,63 68,63

------

16,01 26,61 26,61 26,61 26,61

6,56 10,90 10,90 10,90 10,90

1,40 2,32 2,32 2,32 2,32

------

2,76 5,43 5,43 5,43 5,43

1,39 2,72 2,72 2,72 2,72

0,27 0,52 0,52 0,52 0,52

------

81,57 82,68 82,68 83,00 83,00

Barend Ubb Barend Ubb Barend Ubb Barend Ubb

-----

557,90 557,90 557,90 557,90

334,73 334,73 334,73 334,73

68,63 68,63 68,63 68,63

-----

26,61 26,61 26,61 26,61

10,90 10,90 10,90 10,90

2,32 2,32 2,32 2,32

-----

5,43 5,43 5,43 5,43

2,72 2,72 2,72 2,72

0,52 0,52 0,52 0,52

-----

83,00 82,68 82,68 82,68

Geomilieu V4.50

19-2-2020 16:53:34

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 19-236 Koppelweg 1A Doesburg Model: Groep:

Bijlage II februari 2020 Lijst van wegen

model wegverkeer (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam Koppelweg Barend Ubb Barend Ubb Barend Ubb Barend Ubb

LE (D) 125 84,56 89,97 88,97 88,80 88,67

LE (D) 250 91,62 96,58 95,28 95,02 94,94

LE (D) 500 95,43 101,45 100,70 100,60 100,52

LE (D) 1k 100,73 107,77 106,70 106,66 107,11

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij iBabs is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Doesburg&id=c7bcff7e-3fd5-40aa-b0d7-f80fa32c5bb9