Document · PDF

Bijlage 1d: Bestemmingsplan Koppelweg naast 1a - Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

Gemeenteraad 25 februari 2021, gemeente DoesburgBij agendapunt: Bestemmingsplan Koppelweg naast 1a8.028 woorden

Open het PDF bij iBabs ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Geluidbelasting wegverkeer op woning Koppelweg 1a te Doesburg

Versie 20 februari 2020

opdrachtnummer

19-236

datum

20 februari 2020

opdrachtgever

Buro SRO bv Sweerts de Landasstraat 50 6840 DG Arnhem

auteur

Ad Postma

INHOUDSOPGAVE bladzijde

INHOUDSOPGAVE .......................................................................................... I SAMENVATTING ............................................................................................ 1 1

INLEIDING .......................................................................................... 2

WETTELIJK KADER ............................................................................. 3

onderwerp

geluidbelasting

2.1

Wet Geluidhinder

2.2

Omvang geluidzone

2.3

Grenswaarden en hogere waarden

2.4

Criteria voor het afwijken van de voorkeursgrenswaarde

2.5

30 km/u-wegen

2.6

Reken- en meetvoorschrift Geluid 2012

RESULTATEN ..................................................................................... 5 3.1

Verkeerscijfers

3.2

Rekenmodel

3.3

Resultaten

CONCLUSIES ..................................................................................... 8 4.1

Toetsing Wet Geluidhinder en hogere waarden

opdrachtnummer

4.2

Maatregelen

19-236

4.3

Toetsing geluidbeleid gemeente Doesburg

4.4

Hogere waarden

4.5

Toets ruimtelijke ordening

4.6

Eis geluidwering

bestand

19-236r1

bladzijde

pagina i

datum

20 februari 2020

BIJLAGEN

SAMENVATTING In opdracht van Buro SRO is een onderzoek ingesteld naar de geluidbelasting door wegverkeer op een locatie van een nieuw te realiseren woning aan de Koppelweg 1a te Doesburg. De woning ligt binnen de bebouwde kom van Doesburg op ca. 14 meter uit de as van de Koppelweg en op ca. 38 m uit de as van de Barend Ubbinkweg binnen de geluidzone van deze wegen. De maximumsnelheid op de wegen bedraagt 50 km/uur. De geluidbelasting door wegverkeer op de Koppelweg bedraagt ten hoogste 51 dB na aftrek van 5 dB ex art 110-g Wgh. De geluidbelasting door wegverkeer op de Barend Ubbinkweg bedraagt ten hoogste 50 dB na aftrek van 5 dB ex art 110-g Wgh. De voorkeursgrenswaarde van 48 dB wordt daarmee door wegverkeer op deze wegen overschreden. De maximale hogere waarde van 63 dB wordt niet overschreden.

onderwerp

geluidbelasting

opdrachtnummer

19-236

bestand

19-236r1

bladzijde

pagina 1

datum 20 februari 2020

De wegen zijn reeds voorzien van stil asfalt. De verkeerssnelheid kan niet worden teruggebracht gezien het karakter van de weg. Afscherming van alle woonlagen van de woning is op deze locatie stedenbouwkundig ongewenst. Voor de woning dient een hogere waarde te worden aangevraagd van 51 dB voor wegverkeer op de Koppelweg en van 50 dB voor wegverkeer op de Barend Ubbinkweg conform tabel III.2 en III.3. Aan de voorwaarden uit het geluidbeleid van de gemeente Doesburg voor een woning op een bedrijventerrein, met een ambitieniveau in de klasse onrustig (max. 53 dB) kan worden voldaan. Bij het toetsen of sprake is van een “goede ruimtelijke ordening” is aangesloten bij de toetsingskaders van de Wgh en het gemeentelijk beleid als hierboven omschreven. Aan deze kaders wordt voldaan. Er zal voor het aspect geluid sprake zijn van een goede ruimtelijke ordening als voor de woning wordt voldaan aan de eisen uit het geluidbeleid van de gemeente Doesburg als hierboven omschreven en aan de eisen voor de geluidwering conform het Bouwbesluit. Bij het bepalen van de benodigde geluidwering mag geen aftrek plaatsvinden ex. artikel 110-g Wgh. Een aantal gevels van de woning zal een geluidbelasting van meer dan 53 dB zonder aftrek gaan ondervinden. Voor deze gevels zijn aanvullende geluidwerende voorzieningen nodig. De maximale geluidbelasting op de zuidgevel bedraagt 58 dB zonder aftrek.

De benodigde geluidwering GA,k bedraagt dan 25 dB(A).

INLEIDING In opdracht van Buro SRO is een onderzoek ingesteld naar de geluidbelasting door wegverkeer op een locatie van een nieuw te realiseren woning aan de Koppelweg 1a te Doesburg. Omdat de woning gerealiseerd wordt binnen de geluidzone van één of meer wegen is een akoestisch onderzoek nodig (art 77 Wgh). Het onderzoek maakt deel uit van een RO-procedure voor het komen tot een aanpassing van het bestemmingsplan. De woning ligt binnen de bebouwde kom van Doesburg op ca. 14 meter uit de as van de Koppelweg en op ca. 38 m uit de as van de Barend Ubbinkweg binnen de geluidzone van deze wegen. De maximumsnelheid op de wegen bedraagt 50 km/uur. Figuur I.1 geeft een overzicht van de locatie en de omgeving

onderwerp

geluidbelasting

opdrachtnummer

19-236

bestand

19-236r1

bladzijde

pagina 2

datum

Figuur I.1

overzicht locatie.

20 februari 2020

Een situatieoverzicht is tevens weergegeven in tekening 1 in bijlage I en figuur 1 en 2 in bijlage II.

WETTELIJK KADER Het wettelijk kader voor het berekenen en beoordelen van de geluidbelasting door wegverkeer wordt in grote lijnen bepaald door de Wet Geluidhinder (Wgh), de Wet Ruimtelijke ordening (Wro) en het Reken- en meetvoorschrift Geluid 2012.

2.1

Wet Geluidhinder Er ligt langs wegen veelal een planologisch aandachtsgebied, de geluidzone. Binnen deze zone biedt de Wet Geluidhinder (Wgh) in een aantal gevallen bescherming tegen verkeerslawaai aan geluidgevoelige bestemmingen. Er ligt geen zone langs 30/km/u-wegen en langs wegen op een woonerf.

2.2

Omvang geluidzone De breedte van de geluidzone is omschreven in Wgh art 74. En afhankelijk van het aantal rijstroken en van de aard van de omgeving, te weten stedelijk of buitenstedelijk gebied. Binnenstedelijk gebied is het gebied binnen de bebouwde kom, buitenstedelijk gebied is het gebied buiten de bebouwde kom. De zone langs een auto(snel)weg is echter altijd buitenstedelijk gebied, ongeacht of deze zone binnen of buiten de bebouwde kom ligt. Tabel II.1 geeft de breedte van de geluidzone voor de verschillende situaties.

onderwerp

geluidbelasting TABEL II.1: Breedte van de geluidzone vanaf de as van de weg (Wgh art 74) Aantal rijstroken

opdrachtnummer

Binnen de bebouwde kom

Buiten de bebouwde kom en langs auto(snel)weg

19-236 1 of 2 rijstroken

200 meter

250 meter

bestand

3 of 4 rijstroken

350 meter

400 meter

19-236r1

5 of meer rijstroken

350 meter

600 meter

bladzijde

pagina 3

datum 20 februari 2020

2.3

Grenswaarden en hogere waarden Het beschermingsniveau voor nieuwe geluidgevoelige objecten is beschreven in de Wet Geluidhinder en in het Besluit Geluidhinder. De voorkeursgrenswaarde voor de geluidbelastingbedraagt 48 dB op de gevels van de woning t.g.v. een weg (Wgh art 82) en eveneens 48 dB op ander geluidgevoelige gebouwen (Bgh art 3.1). Het bevoegd gezag kan van dit beschermingsniveau afwijken door voor woningen een hogere waarde vast te stellen tot ten hoogste de maximale ontheffingswaarde (Wgh art 83), zoals gegeven in tabel II.2.

TABEL II.2: Maximale ontheffingswaarde op nieuwe woningen langs wegen (Wgh art 83) Gebouw

Binnen de bebouwde kom

Buiten de bebouwde kom en

Woning

63 dB

Agrarische woning

63 dB

58 dB

Vervangende nieuwbouw

68 dB

58 dB / 63 dB1

langs auto(snel)weg 53 dB

1 63 dB langs auto(snel)wegen binnen de bebouwde kom

De maximale ontheffingswaarden voor overige geluidgevoelige objecten bedragen ( Bgh art 3.2) 53 dB buiten de bebouwde kom en 63 dB binnen de bebouwde kom. Voor geluidgevoelige terreinen bedraagt de maximale ontheffingswaarde 53 dB. Een hogere waarde mag alleen worden vastgesteld als maatregelen om de geluidbelasting tot 48 dB te beperken onvoldoende doeltreffend zijn of als deze maatregelen ernstige bezwaren hebben van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard (Wgh art 110-a). onderwerp

2.4

geluidbelasting

Criteria voor het afwijken van de voorkeursgrenswaarde De gemeente Doesburg heeft de criteria voor het afwijken van de voorkeursgrenswaarde vastgelegd in de “Nota hogere grenswaarden gemeente Doesburg” van 15 maart 2007.

opdrachtnummer

19-236

2.5

Wegen op woonerven en 30 km/u-wegen hebben geen geluidzone. De geluidbelasting door wegverkeer op deze wegen wordt dan ook formeel niet getoetst aan de grenswaarden uit de Wgh. De geluidbelasting ten gevolge van deze wegen kan echter wel van belang zijn bij de beoordeling of sprake is van een “goede ruimtelijke ordening”, bijvoorbeeld bij drukke 30 km/u-wegen.

bestand

19-236r1

bladzijde

pagina 4

2.6 datum 20 februari 2020

30 km/u-wegen

Reken- en meetvoorschrift Geluid 2012 De geluidbelasting op de gevels van geluidgevoelige bestemmingen wordt bepaald volgens de voorschriften uit het Reken- en Meetvoorschrift Geluid 2012. De rekenmethode is gebaseerd op het berekenen van de geluidemissie (afhankelijk van het aantal en type voertuigen, het soort wegdek, de rijsnelheid en enkele correctiefactoren) en het bepalen van de geluidoverdracht tussen de weg en het immissiepunt (woninggevel). De geluidbelasting wordt berekend in hoofdstuk 3.

RESULTATEN

3.1

Verkeerscijfers Bij het berekenen van de geluidbelasting wordt uitgegaan van de verkeersintensiteit in de toekomstige situatie. De weg- en verkeersgegevens van de Koppelweg en de Barend Ubbinkweg zijn in tabel III.1 weergegeven. Bij de berekeningen is uitgegaan van het verkeersmodel voor 2028 zoals aangeleverd door de Omgevingsdienst Regio Arnhem. Voor het zichtjaar 2030 zijn de gegevens voor 2028 uit het model opgehoogd met 1% autonome groei per jaar. TABEL III.1: overzicht weg- en verkeersgegevens Informatie meest nabijgelegen wegvak Omschrijving

Koppelweg

Barend Ubbinkweg

- etmaalintensiteit jaar 2028

1770

7863

- etmaalintensiteit jaar 2030

1806

8021

- daguurintensiteit [%]

6,54

6,52

- avonduurintensiteit [%]

381

3,86

onderwerp

- nachtuurintensiteit [%]

0,79

geluidbelasting

- perc. lichte mvt dag/avond/nacht [%]

89,85/92,51/91,97

96,03/97,17/97,17

- perc. middelzware mvt dag/avond/nacht [%]

8,14/5,77/6,42

3,37/2,33/2,36

opdrachtnummer

- perc. zware mvt dag/avond/nacht [%]

2,01/1,73/1,61

0,60/0,50/0,47

19-236

- rijsnelheid [km/uur]

- type wegdek

SMA-NL8

bestand

- obstakel binnen 100 m

Nee

19-236r1

- geregelde kruising

Nee

bladzijde

pagina 5

datum 20 februari 2020

3.2

Rekenmodel De op de geplande woning invallende geluidbelasting is bepaald met een rekenmodel, volgens het Reken- en Meetvoorschrift Geluid 2012 In deze situatie is binnen de randvoorwaarden gebruik gemaakt van rekenmethode II. Gebruik is gemaakt van gegevens uit het verkeersmodel RVMK 2019, 2028 hoog, zoals aangeleverd door de Omgevingsdienst Regio Arnhem.

3.3

Resultaten Tabel III.2 geeft voor de Koppelweg een overzicht van de berekende invallende geluidbelasting Lden in 2030, na aftrek van 5 dB ex art 110g Wgh. TABEL III.2: overzicht berekende invallende geluidbelasting Lden (dB) tgv de Koppelweg na aftrek van 5 dB Punt

gevel

1,5 m

4,5 m

7,5 m

Zuidgevel

Westgevel

Noordgevel

Oostgevel

De hoogste geluidbelasting van 51 dB door wegverkeer op de Koppelweg valt in de categorie “onrustig” uit het hogere waardenbeleid van de gemeente Doesburg. Tabel III.3 geeft voor de Barend Ubbinkweg een overzicht van de berekende invallende geluidbelasting Lden in 2030, na aftrek van 5 dB ex art 110g Wgh. onderwerp

geluidbelasting

TABEL III.3: overzicht berekende invallende geluidbelasting Lden (dB) tgv de Barend Ubbinkweg na aftrek van 5 dB

opdrachtnummer

19-236

Punt

gevel

1,5 m

4,5 m

7,5 m

Zuidgevel

Westgevel

bestand

Westgevel

19-236r1

Noordgevel

Oostgevel

bladzijde

pagina 6

datum 20 februari 2020

De hoogste geluidbelasting van 50 dB door wegverkeer op de Barend Ubbinkweg valt in de categorie “onrustig” uit het hogere waardenbeleid van de gemeente Doesburg.

Tabel III.4 geeft voor alle wegen samen, een overzicht van de berekende invallende geluidbelasting Lden in 2030, zonder aftrek. TABEL III.4: overzicht berekende invallende geluidbelasting Lden (dB) tgv alle wegen zonder aftrek Punt

gevel

1,5 m

4,5 m

Zuidgevel

Westgevel

Noordgevel

Oostgevel

De invoergegevens in het model en de rekenresultaten zijn opgenomen in bijlage II.

onderwerp

geluidbelasting

opdrachtnummer

19-236

bestand

19-236r1

bladzijde

pagina 7

datum 20 februari 2020

CONCLUSIES

4.1

Toetsing Wet Geluidhinder en hogere waarden De geluidbelasting door wegverkeer op de Koppelweg bedraagt ten hoogste 51 dB na aftrek van 5 dB ex art 110-g Wgh. De voorkeursgrenswaarde van 48 dB wordt daarmee door wegverkeer op deze weg overschreden. De maximale hogere waarde van 63 dB wordt niet overschreden. De geluidbelasting door wegverkeer op de Barend Ubbinkweg bedraagt ten hoogste 50 dB na aftrek van 5 dB ex art 110-g Wgh. De voorkeursgrenswaarde van 48 dB wordt daarmee door wegverkeer op deze weg overschreden. De maximale hogere waarde van 63 dB wordt niet overschreden. Een hogere waarde voor de geluidbelasting door wegverkeer op de Koppelweg en de Barend Ubbinkweg kan slechts worden vastgesteld als maatregelen tot het terugbrengen van de geluidbelasting tot de voorkeursgrenswaarde onvoldoende doeltreffend zijn, of als er ernstige bezwaren zijn op het gebied van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard en indien de geluidbelasting de maximale hogere waarde niet overschrijdt.

onderwerp

geluidbelasting

opdrachtnummer

19-236

bestand

19-236r1

4.2

Maatregelen Hieronder zijn maatregelen beschreven om de geluidbelasting ten gevolge van de Koppelweg en de Barend Ubbinkweg op de woning zo mogelijk tot de voorkeursgrenswaarde te doen afnemen. Maatregelen aan de bron: stil asfalt De Koppelweg en de Barend Ubbinkweg zijn reeds voorzien van SMA-NL8. De weg is dus reeds voorzien van een stil wegdek.

bladzijde

pagina 8

datum 20 februari 2020

Maatregelen aan de bron: verlagen van de maximumsnelheid De maximumsnelheid op de Koppelweg en de Barend Ubbinkweg bedraagt 50 km/uur. Het verder terugbrengen van de verkeerssnelheid ligt niet voor de hand gezien het karakter van de wegen. Afscherming van de woning: geluidschermen Woningen kunnen in principe van een weg worden afgeschermd door het aanbrengen van een verdiepinghoge afscherming (geluidscherm). De hoogte van het geluidscherm dient voor een effectieve afscherming van alle woonlagen ca. 4,5 – 7,5 meter te bedragen. Een scherm met een dergelijke hoogte op deze locatie is echter stedenbouwkundig ongewenst gezien de aantasting van de ruimtelijke kwaliteit. Bovendien dient de woning te worden ontsloten aan de zijde van de Koppelweg. Dit gaat ten koste van de afscherming die ter plaatse van de toegang moet worden onderbroken.

4.3

Toetsing geluidbeleid gemeente Doesburg De gemeente Doesburg heeft een aantal voorwaarden aan maatregelen van akoestische aard opgenomen. De locatie ligt binnen het gebiedstype bedrijventerrein met als ambitiewaarde de klasse “onrustig” (max. 53 dB) en als bovengrens de klasse “lawaaiig” (max. 53 dB). De aan te vragen hogere waarde ligt voor beide wegen in de klasse “onrustig” en voldoet daarmee aan de ambitiewaarde. Bij de afweging voor het verlenen van een hogere waarde dient tot en met de geluidklasse “onrustig” een afweging te worden gemaakt voor het treffend van bronmaatregelen (zie paragraaf 4.2). Daarnaast dient te voor de buitenruimte te worden voldaan aan de ambitiewaarde voor het gebied. Daaraan wordt voldaan. Bovendien dient de binnenwaarde te voldoen aan de eisen uit het Bouwbesluit (zie paragraaf 4.5).

4.4

Hogere waarden De wegen zijn reeds voorzien van stil asfalt. De verkeerssnelheid kan niet worden teruggebracht gezien het karakter van de weg. Afscherming van alle woonlagen van de woning is op deze locatie stedenbouwkundig ongewenst. Voor de woning dient een hogere waarde te worden aangevraagd van 51 dB voor wegverkeer op de Koppelweg en van 50 dB voor wegverkeer op de Barend Ubbinkweg conform tabel III.2 en III.3.

onderwerp

geluidbelasting

Aan de voorwaarden uit het geluidbeleid van de gemeente Doesburg voor een woning op een bedrijventerrein, met een ambitieniveau in de klasse onrustig (max. 53 dB) kan worden voldaan.

opdrachtnummer

19-236

bestand

4.5

Toets ruimtelijke ordening Bij het toetsen of sprake is van een “goede ruimtelijke ordening” is aangesloten bij de toetsingskaders van de Wgh en het gemeentelijk beleid als hierboven omschreven. Aan deze kaders wordt voldaan. Er zal voor het aspect geluid sprake zijn van een goede ruimtelijke ordening als voor de woning wordt voldaan aan de eisen uit het geluidbeleid van de gemeente Doesburg als hierboven omschreven en aan de eisen voor de geluidwering conform het Bouwbesluit.

19-236r1

bladzijde

pagina 9

datum 20 februari 2020

4.6

Eis geluidwering In een nieuwe situatie moet volgens het Bouwbesluit de zgn. karakteristieke geluidwering GA;k van de uitwendige scheidingsconstructie van een verblijfsgebied in een woning ten minste gelijk zijn aan de invallende geluidbelasting verminderd met 33 dB; voor verblijfsruimten gelden 2 dB lagere waarden voor de geluidwering GA;k. De voorschriften hebben tot doel de geluidbelasting binnenshuis in de verblijfsgebieden van een woning te beperken tot 33 dB. Bij het bepalen van de benodigde geluidwering mag geen aftrek plaatsvinden ex. artikel 110-g Wgh. Een aantal gevels van de woning zal een

geluidbelasting van meer dan 53 dB zonder aftrek gaan ondervinden; voor deze gevels zijn aanvullende geluidwerende voorzieningen nodig. De maximale geluidbelasting op de zuidgevel bedraagt 58 dB zonder aftrek. De benodigde geluidwering GA,k bedraagt dan 25 dB(A). Voor gevels met een geluidbelasting van ten hoogste 53 dB zonder aftrek, bedraagt de benodigde karakteristieke geluidwering GA;k 20 dB. Dit is de minimale waarde conform het Bouwbesluit. Voor deze gevels zijn geen aanvullende geluidwerende voorzieningen nodig.

A.D. Postma.

onderwerp

geluidbelasting

opdrachtnummer

19-236

bestand

19-236r1

bladzijde

pagina 10

datum 20 februari 2020

Bijlage I Tekeningen

opdrachtnummer

19-236

datum

Tekening nr

versiedatum

20 februari 2020

Februari 2020

opdrachtgever

Buro SRO bv Sweerts de Landasstraat 50 6840 DG Arnhem

auteur

Ad Postma

tekening 1 schaal 1:project-nummer : 19-236 versie : februari 2020

Situatie plangebied

Bijlage II Invoergegevens rekenmodel en rekenresultaten

opdrachtnummer

19-236

datum

20 februari 2020

opdrachtgever

Buro SRO bv Sweerts de Landasstraat 50 6840 DG Arnhem

auteur

Ad Postma

Reken\info-Blad nr

versiedatum

Figuur 1 - 2

Februari 2020

Berekeningen

Februari 2020

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 19-236 Koppelweg 1A Doesburg Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Bijlage II februari 2020 Geluidbelasting tgv Koppelweg na 5 dB aftrek

Resultatentabel model wegverkeer LAeq totaalresultaten voor toetspunten Koppelweg Ja

Naam Toetspunt 01_A 01_B 01_C 02_A 02_B

Omschrijving zuidgevel zuidgevel zuidgevel westgevel westgevel

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Dag 50,3 50,6 50,3 45,2 45,8

Avond 47,7 48,0 47,7 42,6 43,2

Nacht 40,9 41,2 40,9 35,8 36,4

Lden 50,9 51,3 51,0 45,8 46,5

02_C 03_A 03_B 03_C 04_A

westgevel westgevel westgevel westgevel noordgevel

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

45,7 38,1 39,9 40,0 30,7

43,1 35,5 37,3 37,4 28,1

36,3 28,7 30,5 30,6 21,3

46,4 38,8 40,6 40,6 31,4

04_B 04_C 05_A 05_B 05_C

noordgevel noordgevel oostgevel oostgevel oostgevel

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

31,9 32,7 38,6 40,1 40,5

29,3 30,1 36,0 37,5 37,9

22,5 23,3 29,2 30,7 31,1

32,6 33,4 39,3 40,8 41,2

06_A 06_B 06_C

oostgevel oostgevel oostgevel

1,50 4,50 7,50

46,2 46,7 46,6

43,6 44,1 44,0

36,8 37,2 37,2

46,8 47,3 47,3

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V4.50

19-2-2020 17:11:11

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 19-236 Koppelweg 1A Doesburg Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Bijlage II februari 2020 Geluidbelasting tgv Barend Ubbinkweg na 5 dB aftrek

Resultatentabel model wegverkeer LAeq totaalresultaten voor toetspunten Barend Ubbinkweg Ja

Naam Toetspunt 01_A 01_B 01_C 02_A 02_B

Omschrijving zuidgevel zuidgevel zuidgevel westgevel westgevel

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Dag 44,6 46,0 46,5 46,7 48,5

Avond 42,1 43,5 44,1 44,3 46,0

Nacht 35,2 36,7 37,2 37,4 39,1

Lden 45,3 46,7 47,3 47,5 49,2

02_C 03_A 03_B 03_C 04_A

westgevel westgevel westgevel westgevel noordgevel

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

48,9 47,6 49,3 49,4 42,9

46,5 45,2 46,9 47,0 40,5

39,6 38,3 40,0 40,1 33,6

49,7 48,3 50,0 50,2 43,7

04_B 04_C 05_A 05_B 05_C

noordgevel noordgevel oostgevel oostgevel oostgevel

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

44,9 45,2 31,5 32,0 31,7

42,5 42,8 29,1 29,6 29,3

35,6 35,9 22,2 22,7 22,4

45,7 46,0 32,3 32,8 32,5

06_A 06_B 06_C

oostgevel oostgevel oostgevel

1,50 4,50 7,50

32,0 32,9 34,4

29,6 30,4 32,0

22,7 23,5 25,1

32,7 33,6 35,2

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V4.50

19-2-2020 17:11:33

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 19-236 Koppelweg 1A Doesburg Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Bijlage II februari 2020 Geluidbelasting tgv alle wegen samen zonder aftrek

Resultatentabel model wegverkeer LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee

Naam Toetspunt 01_A 01_B 01_C 02_A 02_B

Omschrijving zuidgevel zuidgevel zuidgevel westgevel westgevel

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Dag 56,3 56,9 56,8 54,0 55,4

Avond 53,7 54,3 54,3 51,5 52,9

Nacht 46,9 47,5 47,4 44,7 46,0

Lden 57,0 57,6 57,5 54,8 56,1

02_C 03_A 03_B 03_C 04_A

westgevel westgevel westgevel westgevel noordgevel

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

55,6 53,0 54,7 54,9 48,2

53,1 50,6 52,3 52,5 45,7

46,3 43,7 45,4 45,6 38,9

56,3 53,8 55,5 55,7 48,9

04_B 04_C 05_A 05_B 05_C

noordgevel noordgevel oostgevel oostgevel oostgevel

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

50,1 50,4 44,4 45,7 46,0

47,7 48,0 41,8 43,1 43,4

40,8 41,1 35,0 36,3 36,6

50,9 51,2 45,1 46,4 46,7

06_A 06_B 06_C

oostgevel oostgevel oostgevel

1,50 4,50 7,50

51,3 51,8 51,9

48,7 49,2 49,3

41,9 42,4 42,5

52,0 52,5 52,6

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V4.50

19-2-2020 17:10:40

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 19-236 Koppelweg 1A Doesburg Model: Groep:

Naam

Bijlage II februari 2020 Lijst van bodemgebieden

model wegverkeer (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr.

Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Geomilieu V4.50

19-2-2020 16:54:08

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 19-236 Koppelweg 1A Doesburg Model: Groep:

Naam

Bijlage II februari 2020 Lijst van bodemgebieden

model wegverkeer (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr.

Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Geomilieu V4.50

19-2-2020 16:54:08

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 19-236 Koppelweg 1A Doesburg Model: Groep:

Naam

Bijlage II februari 2020 Lijst van bodemgebieden

model wegverkeer (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr.

Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Geomilieu V4.50

19-2-2020 16:54:08

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 19-236 Koppelweg 1A Doesburg Model: Groep:

Naam 01

Bijlage II februari 2020 Lijst van gebouwen

model wegverkeer (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. bouwblok

Hoogte 9,00 7,39 5,30 5,04 4,80

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

3,89 8,45 15,94 8,79 6,94

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

12,29 20,01 9,95 3,52 15,15

Geomilieu V4.50

Gebruiksfunctie

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Zwevend False False False False False

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 250 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 4k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

8,78 4,61 6,88 11,72 11,23

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

7,17 4,26 5,25 10,51 19,62

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

5,72 6,88 13,02 10,07 1,41

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

9,67 6,00 0,10 8,19 7,29

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

19-2-2020 16:54:27

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 19-236 Koppelweg 1A Doesburg Model: Groep:

Naam

Bijlage II februari 2020 Lijst van gebouwen

model wegverkeer (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr.

Hoogte 10,50 7,88 11,37 18,91 10,27

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

10,21 10,26 4,27 10,00 4,31

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Geomilieu V4.50

Gebruiksfunctie

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Zwevend False False False False False

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 250 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 4k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

19-2-2020 16:54:27

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 19-236 Koppelweg 1A Doesburg Model: Groep:

Bijlage II februari 2020 Lijst van ontvangers

model wegverkeer (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 01 02 03 04 05

Omschr. zuidgevel westgevel westgevel noordgevel oostgevel

Maaiveld <--> <--> <--> <--> <-->

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

Hoogte C 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Hoogte D ------

Hoogte E ------

Hoogte F ------

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

oostgevel

<-->

Relatief

1,50

4,50

7,50

Geomilieu V4.50

19-2-2020 17:09:57

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 19-236 Koppelweg 1A Doesburg Model: Groep:

Bijlage II februari 2020 Lijst van wegen

model wegverkeer (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam Koppelweg Barend Ubb Barend Ubb Barend Ubb Barend Ubb

Omschr. Koppelweg Barend Ubbinkweg Barend Ubbinkweg Barend Ubbinkweg Barend Ubbinkweg

ISO_H 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

ISO M. 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Barend Ubb Barend Ubb Barend Ubb Barend Ubb Barend Ubb

Barend Ubbinkweg Barend Ubbinkweg Barend Ubbinkweg Barend Ubbinkweg Barend Ubbinkweg

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Barend Ubb Barend Ubb Barend Ubb Barend Ubb

Barend Ubbinkweg Barend Ubbinkweg Barend Ubbinkweg Barend Ubbinkweg

0,00 0,00 0,00 0,00

Geomilieu V4.50

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Type Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

Cpl False False False False False

Cpl_W 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

Helling 0 0 0 0 0

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief aan onderliggend item Relatief Relatief aan onderliggend item

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief aan onderliggend item Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0

Wegdek W4b W0 W4b W4b W0

V(MR(D)) 50 50 50 50 50

V(MR(A)) 50 50 50 50 50

V(MR(N)) 50 50 50 50 50

V(MR(P4)) ------

W0 W0 W0 W4b W4b

50 50 50 50 50

------

W4b W0 W0 W0

50 50 50 50

-----

19-2-2020 16:53:34

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 19-236 Koppelweg 1A Doesburg Model: Groep:

Bijlage II februari 2020 Lijst van wegen

model wegverkeer (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam Koppelweg Barend Ubb Barend Ubb Barend Ubb Barend Ubb

V(LV(D)) 50 50 50 50 50

V(LV(A)) 50 50 50 50 50

V(LV(N)) 50 50 50 50 50

V(LV(P4)) ------

V(MV(D)) 50 50 50 50 50

V(MV(A)) 50 50 50 50 50

V(MV(N)) 50 50 50 50 50

V(MV(P4)) ------

V(ZV(D)) 50 50 50 50 50

V(ZV(A)) 50 50 50 50 50

V(ZV(N)) 50 50 50 50 50

V(ZV(P4)) ------

Totaal aantal 1806,00 9048,00 8021,00 7997,00 7997,00

%Int(D) 6,54 6,52 6,52 6,52 6,52

%Int(A) 3,81 3,85 3,86 3,87 3,87

Barend Ubb Barend Ubb Barend Ubb Barend Ubb Barend Ubb

50 50 50 50 50

------

50 50 50 50 50

------

50 50 50 50 50

------

7997,00 9048,00 9048,00 9048,00 9048,00

6,52 6,52 6,52 6,52 6,52

3,87 3,85 3,85 3,85 3,85

Barend Ubb Barend Ubb Barend Ubb Barend Ubb

50 50 50 50

-----

50 50 50 50

-----

50 50 50 50

-----

9048,00 9048,00 9048,00 9048,00

6,52 6,52 6,52 6,52

3,85 3,85 3,85 3,85

Geomilieu V4.50

19-2-2020 16:53:34

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 19-236 Koppelweg 1A Doesburg Model: Groep:

Bijlage II februari 2020 Lijst van wegen

model wegverkeer (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam Koppelweg Barend Ubb Barend Ubb Barend Ubb Barend Ubb

%Int(N) 0,79 0,79 0,79 0,79 0,79

%Int(P4) ------

%MR(D) ------

%MR(A) ------

%MR(N) ------

%MR(P4) ------

%LV(D) 89,85 94,57 96,03 96,40 96,40

%LV(A) 92,51 96,09 97,17 97,43 97,43

%LV(N) 91,97 96,02 97,17 97,37 97,37

%LV(P4) ------

%MV(D) 8,14 4,51 3,37 3,07 3,07

%MV(A) 5,77 3,13 2,33 2,12 2,12

%MV(N) 6,42 3,25 2,36 2,21 2,21

%MV(P4) ------

%ZV(D) 2,01 0,92 0,60 0,53 0,53

%ZV(A) 1,73 0,78 0,50 0,45 0,45

%ZV(N) 1,61 0,73 0,47 0,42 0,42

%ZV(P4) ------

MR(D) ------

Barend Ubb Barend Ubb Barend Ubb Barend Ubb Barend Ubb

0,79 0,79 0,79 0,79 0,79

------

96,40 94,57 94,57 94,57 94,57

97,43 96,09 96,09 96,09 96,09

97,37 96,02 96,02 96,02 96,02

------

3,07 4,51 4,51 4,51 4,51

2,12 3,13 3,13 3,13 3,13

2,21 3,25 3,25 3,25 3,25

------

0,53 0,92 0,92 0,92 0,92

0,45 0,78 0,78 0,78 0,78

0,42 0,73 0,73 0,73 0,73

------

Barend Ubb Barend Ubb Barend Ubb Barend Ubb

0,79 0,79 0,79 0,79

-----

94,57 94,57 94,57 94,57

96,09 96,09 96,09 96,09

96,02 96,02 96,02 96,02

-----

4,51 4,51 4,51 4,51

3,13 3,13 3,13 3,13

3,25 3,25 3,25 3,25

-----

0,92 0,92 0,92 0,92

0,78 0,78 0,78 0,78

0,73 0,73 0,73 0,73

-----

Geomilieu V4.50

19-2-2020 16:53:34

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 19-236 Koppelweg 1A Doesburg Model: Groep:

Bijlage II februari 2020 Lijst van wegen

model wegverkeer (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam Koppelweg Barend Ubb Barend Ubb Barend Ubb Barend Ubb

MR(A) ------

MR(N) ------

MR(P4) ------

LV(D) 106,12 557,90 502,21 502,63 502,63

LV(A) 63,65 334,73 300,85 301,53 301,53

LV(N) 13,12 68,63 61,57 61,51 61,51

LV(P4) ------

MV(D) 9,61 26,61 17,62 16,01 16,01

MV(A) 3,97 10,90 7,21 6,56 6,56

MV(N) 0,92 2,32 1,50 1,40 1,40

MV(P4) ------

ZV(D) 2,37 5,43 3,14 2,76 2,76

ZV(A) 1,19 2,72 1,55 1,39 1,39

ZV(N) 0,23 0,52 0,30 0,27 0,27

ZV(P4) ------

LE (D) 63 77,15 82,68 82,06 81,94 81,57

Barend Ubb Barend Ubb Barend Ubb Barend Ubb Barend Ubb

------

502,63 557,90 557,90 557,90 557,90

301,53 334,73 334,73 334,73 334,73

61,51 68,63 68,63 68,63 68,63

------

16,01 26,61 26,61 26,61 26,61

6,56 10,90 10,90 10,90 10,90

1,40 2,32 2,32 2,32 2,32

------

2,76 5,43 5,43 5,43 5,43

1,39 2,72 2,72 2,72 2,72

0,27 0,52 0,52 0,52 0,52

------

81,57 82,68 82,68 83,00 83,00

Barend Ubb Barend Ubb Barend Ubb Barend Ubb

-----

557,90 557,90 557,90 557,90

334,73 334,73 334,73 334,73

68,63 68,63 68,63 68,63

-----

26,61 26,61 26,61 26,61

10,90 10,90 10,90 10,90

2,32 2,32 2,32 2,32

-----

5,43 5,43 5,43 5,43

2,72 2,72 2,72 2,72

0,52 0,52 0,52 0,52

-----

83,00 82,68 82,68 82,68

Geomilieu V4.50

19-2-2020 16:53:34

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 19-236 Koppelweg 1A Doesburg Model: Groep:

Bijlage II februari 2020 Lijst van wegen

model wegverkeer (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam Koppelweg Barend Ubb Barend Ubb Barend Ubb Barend Ubb

LE (D) 125 84,56 89,97 88,97 88,80 88,67

LE (D) 250 91,62 96,58 95,28 95,02 94,94

LE (D) 500 95,43 101,45 100,70 100,60 100,52

LE (D) 1k 100,73 107,77 106,70 106,66 107,11

LE (D) 2k 97,08 104,39 102,77 102,71 103,67

LE (D) 4k 90,72 97,63 96,44 96,38 96,90

LE (D) 8k 82,18 88,16 86,77 86,62 87,02

LE (A) 63 74,27 79,97 79,47 79,38 78,99

LE (A) 125 81,48 87,08 86,20 86,07 85,93

LE (A) 250 88,30 93,41 92,22 92,02 91,91

LE (A) 500 92,71 98,91 98,22 98,16 98,07

LE (A) 1k 98,22 105,40 104,35 104,32 104,79

LE (A) 2k 94,45 101,97 100,36 100,32 101,31

LE (A) 4k 88,10 95,20 94,03 93,99 94,53

Barend Ubb Barend Ubb Barend Ubb Barend Ubb Barend Ubb

88,67 89,97 89,97 90,07 90,07

94,94 96,58 96,58 96,64 96,64

100,52 101,45 101,45 101,53 101,53

107,11 107,77 107,77 107,34 107,34

103,67 104,39 104,39 103,49 103,49

96,90 97,63 97,63 97,15 97,15

87,02 88,16 88,16 87,81 87,81

78,99 79,97 79,97 80,32 80,32

85,93 87,08 87,08 87,20 87,20

91,91 93,41 93,41 93,49 93,49

98,07 98,91 98,91 98,99 98,99

104,79 105,40 105,40 104,95 104,95

101,31 101,97 101,97 101,02 101,02

94,53 95,20 95,20 94,69 94,69

Barend Ubb Barend Ubb Barend Ubb Barend Ubb

90,07 89,97 89,97 89,97

96,64 96,58 96,58 96,58

101,53 101,45 101,45 101,45

107,34 107,77 107,77 107,77

103,49 104,39 104,39 104,39

97,15 97,63 97,63 97,63

87,81 88,16 88,16 88,16

80,32 79,97 79,97 79,97

87,20 87,08 87,08 87,08

93,49 93,41 93,41 93,41

98,99 98,91 98,91 98,91

104,95 105,40 105,40 105,40

101,02 101,97 101,97 101,97

94,69 95,20 95,20 95,20

Geomilieu V4.50

19-2-2020 16:53:34

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 19-236 Koppelweg 1A Doesburg Model: Groep:

Bijlage II februari 2020 Lijst van wegen

model wegverkeer (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam Koppelweg Barend Ubb Barend Ubb Barend Ubb Barend Ubb

LE (A) 8k 79,17 85,41 84,07 83,96 84,41

LE (N) 63 67,51 73,10 72,57 72,49 72,09

LE (N) 125 74,78 80,22 79,31 79,20 79,06

LE (N) 250 81,67 86,57 85,33 85,16 85,06

LE (N) 500 85,90 92,02 91,32 91,25 91,17

LE (N) 1k 91,40 98,52 97,45 97,42 97,88

LE (N) 2k 87,66 95,09 93,46 93,42 94,42

LE (N) 4k 81,31 88,32 87,13 87,09 87,63

LE (N) 8k 72,45 78,54 77,18 77,08 77,52

LE (P4) 63 ------

LE (P4) 125 ------

LE (P4) 250 ------

LE (P4) 500 ------

Barend Ubb Barend Ubb Barend Ubb Barend Ubb Barend Ubb

84,41 85,41 85,41 85,02 85,02

72,09 73,10 73,10 73,45 73,45

79,06 80,22 80,22 80,34 80,34

85,06 86,57 86,57 86,65 86,65

91,17 92,02 92,02 92,10 92,10

97,88 98,52 98,52 98,07 98,07

94,42 95,09 95,09 94,15 94,15

87,63 88,32 88,32 87,81 87,81

77,52 78,54 78,54 78,15 78,15

------

Barend Ubb Barend Ubb Barend Ubb Barend Ubb

85,02 85,41 85,41 85,41

73,45 73,10 73,10 73,10

80,34 80,22 80,22 80,22

86,65 86,57 86,57 86,57

92,10 92,02 92,02 92,02

98,07 98,52 98,52 98,52

94,15 95,09 95,09 95,09

87,81 88,32 88,32 88,32

78,15 78,54 78,54 78,54

-----

Geomilieu V4.50

19-2-2020 16:53:34

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 19-236 Koppelweg 1A Doesburg Model: Groep:

Bijlage II februari 2020 Lijst van wegen

model wegverkeer (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam Koppelweg Barend Ubb Barend Ubb Barend Ubb Barend Ubb

LE (P4) 1k ------

LE (P4) 2k ------

LE (P4) 4k ------

LE (P4) 8k ------

Barend Ubb Barend Ubb Barend Ubb Barend Ubb Barend Ubb

------

Barend Ubb Barend Ubb Barend Ubb Barend Ubb

-----

Geomilieu V4.50

19-2-2020 16:53:34

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 19-236 Koppelweg 1A Doesburg Rapport: Model:

Bijlage II februari 2020 Lijst van groepsreducties

Groepsreducties model wegverkeer

Groep Barend Ubbinkweg Koppelweg

Reductie Dag 5,00 5,00

Geomilieu V4.50

Avond 5,00 5,00

Nacht 5,00 5,00

Sommatie Dag 5,00 5,00

Avond 5,00 5,00

Nacht 5,00 5,00

19-2-2020 16:51:43

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 19-236 Koppelweg 1A Doesburg Rapport: Model:

Bijlage II februari 2020 Lijst van rekenparameters

Lijst van model eigenschappen model wegverkeer

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

model wegverkeer ad #2|Wegverkeerslawaai|RMW-2012|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

ad op 19-2-2020 ad op 19-2-2020 Geomilieu V4.50

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Zoekafstand [m] Max. reflectie afstand tot bron [m] Max. reflectie afstand tot ontvanger [m] Standaard bodemfactor Zichthoek [grd] Maximale reflectiediepte Reflectie in woonwijkschermen Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor C0

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 4 Groepsresultaten Groepsresultaten ---1,00 2 1 Ja Volledige 3D analyse Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Conform standaard 3,50

Geomilieu V4.50

19-2-2020 16:52:10

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 19-236 Koppelweg 1A Doesburg

Bijlage II februari 2020 Lijst van rekenparameters

Commentaar

Geomilieu V4.50

19-2-2020 16:52:10

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij iBabs is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Doesburg&id=9e08fa18-c126-46e9-a3de-19a7ef005c6d