Document · PDF

Akoestisch onderzoek (aangevuld)

Commissie VROM 12 januari 2022, gemeente DoesburgBij agendapunt: Notitie TAUW over gezondheidsonderzoeken bestemmingsplan 'Bedrijventerrein Verhuellweg'27.654 woorden

Open het PDF bij iBabs ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 3

Rapport Projectnummer: 364230/51000732 Referentienummer: NL21-648800269-13351 Datum: 21-12-2021

Bedrijventerrein Verheullweg in Doesburg Akoestisch onderzoek

Sweco De Holle Bilt 22 3732 HM De Bilt Postbus 203 3730 AE De Bilt

T +31 88 811 66 00 www.sweco.nl

Sweco Nederland B.V. Handelsregister 30129769 Statutair gevestigd te De Bilt

Dolf van Onna Adviseur Bouwfysica en Geluid M +31 6 53 82 22 42

Verantwoording Titel

Bedrijventerrein Verheullweg in Doesburg

Subtitel

Akoestisch onderzoek

Projectnummer

364230/51000732

Referentienummer

NL21-648800269-13351

Revisie

Datum

21-12-2021

Auteur

Dolf van Onna

E-mailadres

dolf.vanonna@sweco.nl

Gecontroleerd door

Matthew Deijn

Paraaf gecontroleerd

Goedgekeurd door

Rob Cornelis

Paraaf goedgekeurd

2 (23)

Inhoudsopgave 1

Inleiding .................................................................................................................. 4

1.1

Aanleiding ................................................................................................................ 4

1.2

Leeswijzer ................................................................................................................ 4

Wettelijk kader ....................................................................................................... 5

2.1

Gezoneerd industrieterrein ...................................................................................... 5

2.2

Woningen in de zone ............................................................................................... 5

2.3

Indirecte hinder ........................................................................................................ 5

2.4

Scheepvaartlawaai .................................................................................................. 5

2.5

Cumulatie ................................................................................................................. 6

Uitgangspunten ..................................................................................................... 7

3.1

Wijzigingen .............................................................................................................. 7

3.2

Containerterminal Doesburg (CTD) ......................................................................... 8

3.3

Kuehne + Nagel (K+N) .......................................................................................... 11

3.4

Ubbink .................................................................................................................... 13

3.5

Scheepvaart ........................................................................................................... 15

3.6

Wegverkeer ........................................................................................................... 15

3.7

Gehanteerde rekenmethode .................................................................................. 15

Resultaten ............................................................................................................ 17

4.1

Resultaten langtijdgemiddelde beoordelingsniveau .............................................. 17

4.2

Resultaten maximale geluidniveaus ...................................................................... 18

4.3

Rekenresultaten indirecte hinder ........................................................................... 19

4.4

Rekenresultaten Scheepvaartlawaai ..................................................................... 20

4.5

Rekenresultaten cumulatie .................................................................................... 21

Conclusie .............................................................................................................. 23

Bijlage 1

Invoergegevens

Bijlage 2

Rekenresultaten LAr;LT

Bijlage 3

Rekenresultaten LAmax

Bijlage 4

Rekenresultaten Indirecte hinder LAeq

Bijlage 5

Rekenresultaten Scheepvaart

Bijlage 6

Rekenresultaten Gecumuleerde geluidbelasting

3 (23)

Inleiding

1.1 Aanleiding De bedrijven Container Terminal Doesburg (CTD), Kuehne + Nagel (K+N) en Ubbink op het bedrijventerrein aan de Verhuellweg in Doesburg zijn van plan om uit te breiden. De laaden loskade van Container Terminal Doesburg zal verlengd worden en de bestaande bebouwing wordt gedeeltelijk herontwikkeld en aangepast. Er is gedeeltelijk sprake van sloop en nieuwbouw. De aanpassingen passen niet binnen het vigerende bestemmingsplan. Het bestemmingsplan wordt daarom gewijzigd. Voor deze aanpassing is door Sweco dit akoestisch onderzoek opgesteld.

Afbeelding 1-1 Situatie (Bron: google maps)

1.2 Leeswijzer In hoofdstuk 2 wordt het toetsingskader toegelicht en in hoofdstuk 3 de uitgangspunten. In hoofdstuk 4 zijn de resultaten gegeven gevolgd door hoofdstuk 5 met de conclusie.

4 (23)

Wettelijk kader

2.1 Gezoneerd industrieterrein De Verhuellweg is een gezoneerd industrieterrein. Rondom dit terrein is een 50 dB(A)-zone vastgesteld. Het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau ten gevolge van het terrein als geheel, mag ter plaatse van de zonegrens niet meer bedragen dan 50 dB(A) etmaalwaarde. Op de aangegeven punten is de geluidsbelasting berekend. De officiële toetsing op de zonebewakingspunten wordt door de zonebeheerder uitgevoerd. 2.2 Woningen in de zone Er zijn een aantal woningen in de geluidzone van het industrieterrein gelegen. Voor woningen binnen de zone geldt in beginsel de voorkeurswaarde uit de Wet geluidhinder van 50 dB(A) etmaalwaarde. Er kunnen na bestuurlijke afweging hogere waarden worden vastgesteld, zogenaamde MTG’s. Voor de woningen binnen de geluidszone van het hier onderzochte industrieterrein zijn niet eerder hogere waarden vastgesteld. Derhalve geldt de voorkeurswaarde van 50 dB(A) etmaalwaarde als normering voor het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau. Het maximale geluidniveau LAmax mag op de gevels van de woningen niet meer bedragen dan 70, 65 en 60 dB(A) in respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode voor bedrijven die vallen onder het Activiteitenbesluit.

Indien er sprake is van vergunningplichtige bedrijven geldt volgens de Handreiking Industrielawaai en Vergunningverlening een richtwaarde van 10 dB boven het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau en ten hoogste 70, 65 en 60 dB(A) in respectievelijk de dag, avond en nachtperiode. In de dagperiode zijn de bovengenoemde LAmax niet van toepassing op het laden en lossen. 2.3 Indirecte hinder Naast beoordeling van de directe hinder ter plaatse van de zone en de in de zone aanwezige geluidgevoelige bestemmingen, is in het kader van de ruimtelijke ontwikkeling ook gekeken naar het verkeer op de openbare weg. In dit kader is gekeken naar de indirecte hinder. De indirecte hinder is getoetst aan de grenswaarden zoals deze zijn gegeven in de circulaire ‘Geluidhinder veroorzaakt door het wegverkeer van en naar de inrichting; beoordeling in het kader van de vergunningverlening op basis van de Wet milieubeheer’ van 29 februari 1996. De met de ontsluitingsroute gepaard gaande geluidsbelasting dient niet op het microniveau van de individuele vergunninghouder te worden berekend, maar op macroniveau in een structuur- of bestemmingsplan. Daarom is de geluidbelasting als gevolg van indirecte hinder van de gehele Verhuellweg inzichtelijk gemaakt.

Het netwerk dat tot de ontsluitingsroute behoort wordt gevormd door in ieder geval de Verhuellweg en eventueel andere wegdelen waar ten gevolge van de bestemmingsplanwijziging een toename in geluidemissie optreedt van tenminste 1 dB ten opzichte van de autonome ontwikkeling. Het equivalente geluidsniveau (LAeq) ten gevolge van indirecte hinder van het gehele industrieterrein, mag op de gevel van woningen van derden bij voorkeur niet meer bedragen dan 50 dB(A) etmaalwaarde. 2.4 Scheepvaartlawaai Voor de geluidbelasting vanwege scheepvaartverkeer ter plaatse van bestaande woningen is geen wettelijk kader beschikbaar. Omdat de bestemmingsplanwijziging leidt tot een toename van het aantal scheepvaartbewegingen, is het effect daarvan wel onderzocht in het kader van het waarborgen van een goede ruimtelijke ordening.

5 (23)

Voor de beoordeling van het geluidniveau vanwege scheepvaart wordt aangesloten bij de voorkeurswaarde voor industrielawaai van 50 dB(A) etmaalwaarde ter plaatse van geluidgevoelige bestemmingen uit de Wet geluidhinder. 2.5 Cumulatie In het Reken- en meetvoorschrift 2012 zijn regels opgenomen ten aanzien van de bepaling van de cumulatie van het geluid. Bij het cumuleren dient rekening gehouden te worden met de hinderlijkheid van het geluid. De verschillende geluidbelastingen worden op verschillende manieren berekend. De dosismaat van het railverkeer en luchtvaart is voor de cumulatieberekening Lden, van industrielawaai is dat Letmaal. Als er sprake is van blootstelling aan verschillende geluidbronnen, dient de gecumuleerde geluidbelasting volgens het Reken- en meetvoorschrift geluid 20121 als volgt berekend te worden: L*LL2 = 0,98 LLL + 7,03

L*IL3 = 1,00 LIL + 1,00

L*RL4 = 0,95 LRL - 1,40

Alle bronnen die omgerekend zijn in L* -waarden kunnen door gebruik te maken van volgende rekenregel gecumuleerd worden: LCUM= 10lg ∑ 10 ∗ / . Er is geen specifieke normering in de wetgeving opgenomen voor gecumuleerde geluidniveaus. De gecumuleerde geluidbelasting wordt in dit geval beoordeeld conform de methode Miedema, en is afhankelijk van de geluidsklasse. Zie tabel 2-1. Tabel 2-1 Classificering milieukwaliteit volgens methode Miedema Geluidsklasse Minder dan 50 dB 50 – 55 dB 55 – 60 dB 60 – 65 dB 65 – 70 dB Meer dan 70 dB

Beoordeling Goed Redelijk Matig Tamelijk slecht Slecht Zeer slecht

hoofdstuk 2 van bjilage I – Rekenmethode cumulatieve geluidbelasting Luchtvaartlawaai 3 Industrielawaai 4 railverkeerslawaai 2

6 (23)

Uitgangspunten

3.1

Wijzigingen

Laad- en loskade (CTD) De huidige laad- en loskade wordt uitgebreid in zowel oostelijke als westelijke richting. In oostelijke richting wordt de kade verlengt met circa 90 meter en in westelijke richting wordt de kade verlengt met circa 40 meter. Daarmee wordt de lengte van de kade verdubbeld ten opzichte van de huidige situatie. De beoogde kade krijgt daarmee een totale lengte van circa 260 meter. Bebouwing (K+N) De meest westelijke bedrijfsbebouwing wordt gesloopt en hiervoor in de plaats wordt een crossdock gerealiseerd ten behoeve van overslag van goederen. Hiermee komt het bedrijfsverzamelgebouw en de bouwmarkt te vervallen. De beoogde crossdock krijgt een bouwhoogte van maximaal 15 meter. Aan de zuidzijde bovenop dit gebouw wordt een kantoor gerealiseerd van drie lagen. Het kantoor krijgt een maximale bouwhoogte van 22 meter. Hiermee wordt er een hoogteaccent gecreëerd. Het gebouw ten oosten van de beoogde nieuwe bedrijfsbebouwing blijft behouden. Het oostelijke gedeelte van dit gebouw wordt opgehoogd naar 22 meter ten behoeve van opslag. De rest van de bebouwing behoudt de bouwhoogtes van 18 meter, 14 meter en 10 meter. Tussen beide gebouwen van K+N wordt een parkeerdek gerealiseerd met een oppervlakte circa 1.000 m². Bebouwing (Ubbink) Op het terrein van Ubbink blijft de bestaande hal grotendeels behouden.

Aan de oostzijde wordt de bouwhoogte verhoogd naar 22 meter ten behoeve van opslag. Daarnaast worden er aan de zuidzijde enkele aanpassingen gedaan om een nieuw kantoor te realiseren. Dit kantoor wordt op palen gebouwd zodat onder het kantoor parkeergelegenheid ontstaat. Het kantoor zal bestaan uit 3 bouwlagen (van circa 4 meter). De totale bouwhoogte van het kantoor wordt 16 meter. Het overige deel van de hal behoudt de huidige hoogte van 14 meter. Aan de oostzijde van het terrein wordt boven het bestaande parkeerterrein een extra parkeerdek gerealiseerd met een oppervlakte van circa 1.000 m². De nieuwe terreinindeling is weergegeven in onderstaande afbeelding. De een 3D-visualisatie van het rekenmodel is weergegeven in afbeelding 3-2. Representatieve bedrijfssituatie De representatieve bedrijfssituaties zoals die zijn gehanteerd voor het akoestisch onderzoek zijn afgestemd op het bestemmingsplan en in overleg met de betrokken bedrijven opgesteld. Leidend hierbij is onder meer geweest het aantal scheepvaart-bewegingen dat mogelijk wordt gemaakt door de uitbreiding.

7 (23)

Afbeelding 3-1 Nieuwe terreinindeling

Afbeelding 3-2 3D-weergave van het rekenmodel

3.2 Containerterminal Doesburg (CTD) Container Terminal Doesburg (CTD) is een inland terminal met een op- en overslagkade voor zeecontainers. De containers worden via een binnenvaartschip van Rotterdam en Antwerpen naar Doesburg gevaren. Bij de CTD worden de containers gelost en vervolgens naar de eindklant gereden, eventueel met een tussenstop als de goederen uit de container in de opslag gaan. Daarnaast kan het zijn dat de lege containers in Doesburg leeg in opslag worden gehouden. Tevens vindt het omgekeerde proces plaats, volle containers worden van Doesburg naar Rotterdam gevaren, waar de containers bij een terminal gelost worden om op het zeeschip geladen te worden.

8 (23)

Representatieve bedrijfssituatie Eind januari 2017 is het eerste schip gaan varen die pendelt tussen Rotterdam en Doesburg. Het is een klasse IV-schip met een laadcapaciteit van 81 containers van het type TEU. Een jaar later is daar een tweede schip aan toegevoegd met een capaciteit van 90 containers. Het laden en lossen van de schepen gebeurt door een portaalkraan. Op de kade worden de containers verplaats met een reachstacker. In de representatieve bedrijfssituatie zijn de afvaarten als volgt benaderd: · Voor het lossen van de schepen wordt de portaalkraan en reachstacker gebruikt tussen 5:00 en 21:00 uur. Dit komt neer op de gebruikstijden van 12 uur in de dagperiode (=100% van de dagperiode), 2 uur in de avondperiode en 2 uur in de nachtperiode. · Er wordt rekeningen gehouden met tien afvaarten per week verdeeld over de werkweek. Dit betekent gemiddeld één afvaart van beide schepen per dag, in totaal resulteert dit in een op- en overslag van 81+90=171 containers per dag. Een afvaart kan zowel in de dag-, avond- als in de nachtperiode plaatsvinden. · Op een representatieve dag blijft 1/3 van de containers op kade en wordt 2/3 van de containers direct uitgereden. Dit komt neer op 114 voertuigbewegingen. Omdat de voertuigen zowel heen als terugrijden is in het rekenmodel het aantal bewegingen verdubbeld.

· Maximaal tien personen personeel en vier bezoekers komen met de auto en parkeren op het terrein. Zij komen via de oostelijke omsluiting binnen en verlaten het CTD-terrein via de westelijke rondweg (deel 1). · Van de vrachtvoertuigen komt en verlaat 75% het terrein via het westelijk deel van de rondweg (deel 1) en 25% via de oostelijke omsluiting (deel 2). De volgende verdeling wordt aangehouden: 65% dag, 20% avond, 15% nacht. Tabel 3.1

Geluidbronnen en bedrijfsduurcorrectietermen

Broncode Omschrijving model Punt- en piekbronnen B Binnenvaartschip5 AG Aggregaat schip6 RE Reefers op de kade (20st.) PI_CG Piekgeluid wegzetten (lege)container op grond PI_CH Piekgeluid wegzetten (lege)container op andere container PI_VR Piekgeluid optrekken vrachtwagen PI_A Piekgeluid dichtslaan portier Lijn-/Mobiele bronnen K Portaalkraan R Reachstacker T Rijlijn trailer/cassis op de kade

Lwr/Lmax

Bedrijfstijden c.q. aantallen Dagperiode Avondperiode Nachtperiode

106/1202 95285

0,5 u 1,0 u 9,0 u

0,5 u 1,0 u 2,0 u

1172

√

1222

√

110

√

1004 1041 1031

12,0 u 12,0 u 74

2,0 u 2,0 u 23

2,0 u 2,0 u 17

9 (23)

Broncode model V1

Omschrijving

Vrachtwagen rondweg 13 V2 Vrachtwagen rondweg 23 P1 Personenauto’s rondweg 1 (terug) P2 Personenauto’s rondweg 2 (heen) Indirecte hinder IH_V1 Vrachtwagen naar rondweg 13 IH_V2 Vrachtwagen rondweg deel 23 IH_P1 Personenauto’s rondweg 1 (terug) IH_P2 Personenauto’s rondweg 2 (heen) IH_BS Binnenvaartschip 1 2

Lwr/Lmax 1031

Bedrijfstijden c.q. aantallen Dagperiode Avondperiode Nachtperiode 111 34 26

1031

871

1041

111

1041

931

1107

Bronvermogen afkomstig uit voorgaande modellen of op basis van algemene kengetallen. Bronvermogens bronnen gebaseerd op bij Sweco bekende kentallen afkomstig van metingen aan vergelijkbare bronnen. Het betreft hier een enkele rijlijn voor een heen en terugroute, hiermee is het aantal voertuigen op deze rijlijn verdubbeld om het aantal bewegingen te verkrijgen. In het model voor de maximale geluidsniveaus is de bronhoogte van de maatgevende bron aangepast. Dit betreft de portaalkraan. Voor de beoordeling van het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau is hiervoor in het basismodel een bronhoogte van 22 meter aangehouden. Dit is de werkhoogte van de kraan en voor het normale geluid is dit de correcte bronhoogte. Deze hoogte is onjuist voor de het piekvermogen aangezien het piekvermogen wordt bepaald door het plaatsen en stapelen van containers. De containers worden tot vierhoog gestapeld. De juiste maatgevende bronhoogte moet dus zijn 3 x 2,59 = 7,77 meter, corresponderende met het raakvlak tussen container 3 en 4 van één stapel. Onbekend is wanneer een schip wordt aangemeerd. Hierom is uitgegaan dat dit zowel in de dag-, avonden/of nachtperiode kan gebeuren. Aggregaat op een schip dat is aangemeerd. Uitgangspunt is dat de schepen circa 1 uur aangemeerd zijn aan de kade met draaiende aggregaat of dat hij op walstroom aangesloten kan worden bij langere aanmeertijden.

Bronvermogen afkomstig uit ‘Geluidseffecten scheepvaartlawaai’ van Adviesdienst Verkeer en Vervoer van het Ministerie van Verkeer en Waterstaat, dossier W3629 versie 1, december 2004.

10 (23)

3.3 Kuehne + Nagel (K+N) Kuehne + Nagel is actief in de logistieke dienstverlening. Het gebouw de ‘Blikvanger’ maakt onderdeel uit van de inrichting. In het gebouw de ‘Blikvanger’ zijn kantoren gevestigd en vindt op- en overslag van goederen plaats. Ten oosten van dit gebouw is een bedrijfshal aanwezig, eveneens voor de op- en overslag van goederen. De geluiduitstraling van de inrichting wordt voornamelijk veroorzaakt door voertuigbewegingen. Representatieve bedrijfssituatie De gebouwen hebben diverse opslagruimten, die elk een eigen laad- en losgelegenheid heeft. In het rekenmodel zijn naar de verschillende laad- en losplaatsen voertuigbewegingen gemodelleerd. Het manoeuvreren van de vrachtwagens neemt circa 2,5 minuten per vrachtwagen in beslag. Er zijn bij de verschillende laad- en losplaatsen elektrische vorkheftrucks gemodelleerd. Hierbij is ervan uitgegaan dat per vrachtwagen de heftruck 10 minuten buiten rijdt. De geluiduitstraling door de gebouwen vanwege interne activiteiten is akoestisch gezien nihil. De geluidproductie vanwege de gebouwinstallaties wordt veroorzaakt door een luchtbehandelingskast, een afzuigventilator en een airco-unit. Het bedrijf bezit ook over een LNG-tankstation, deze is gelokaliseerd aan de westzijde van de laad- en loskade.

Op een representatieve dag tanken hier circa 25 vrachtwagens, het betreft dan twintig vrachtwagens in de dagperiode, vier vrachtwagens in de avondperiode en één vrachtwagen in de nachtperiode. Voor het tanken wordt er ter plaatse gemanoeuvreerd, dit manoeuvreren neemt circa 2,5 minuten per vrachtwagen in beslag. Daarnaast duurt het tanken gemiddeld 15 minuten per vrachtwagen. De aanvoer van LNG door middel van een vrachtwagen zit verwerkt in het totale aantal vrachtwagens. Het lossen hiervan gebeurt door middel van een elektrische pomp en duurt circa 45 minuten. De geluidemissie van het vullen van de LNG-tank is vergelijkbaar met het tanken. Op diversen locaties op het terrein wordt door het personeel geparkeerd, het gaat hierbij om maximaal 169 voertuigen. In het rekenmodel zijn naar de verschillende parkeerplaatsen voertuigbewegingen gemodelleerd. Alle bronnen zijn weergegeven in onderstaande tabel. Tabel 3-2

Geluidbronnen en bedrijfsduurcorrectietermen

Bronnummer

Omschrijving

H_N H_B H_JGH H_J H_GH H_V H_O M_N

Elektrische heftruck (route N) Elektrische heftruck (route B) Elektrische heftruck (route JGH) Elektrische heftruck (route J) Elektrische heftruck (route GN) Elektrische heftruck (voor) Elektrische heftruck (oost 3x) Manoeuvreren vrachtwagens (N) Manoeuvreren vrachtwagens (B) Manoeuvreren vrachtwagens (JGH) Manoeuvreren vrachtwagens (J) Manoeuvreren vrachtwagens (GN) Manoeuvreren vrachtwagens (voor)

M_B M_JGH M_J M_GH M_V

Bedrijfstijden c.q. aantallen rondweg Lwr/Lmax

Dagperiode

Avondperiode

Nachtperiode

871 871 871 871 871 871 871 1011

0,33 u 0,67 u 0,67 u 0,50 u 0,17 u 1,00 u 5,06 u 0,08 u

------1,39 u --

------1,0 u --

1011

0,17 u

1011

0,17 u

1011 1011

0,13 u 0,04 u

---

1011

0,25 u

11 (23)

Bronnummer M_O

Omschrijving

Manoeuvreren vrachtwagens (oost 6x) TT_1 Terminal trekker (2x) TT_2 Terminal trekker TT_3 Terminal trekker K01 LBK-kantoren K02 Afzuiging kantoren K03 Airco-unit LNG_M Manoeuvreren vrachtwagens LNG LNG_T Tanken LNG (elektrische pomp) LNG_V Vullen LNG-tank (elektrische pomp) Mobiele bronnen V_GH_1 Vrachtwagen rondweg deel 1 G+H V_GH_2 Vrachtwagen rondweg deel 2 G+H V_GH Vrachtwagen (route G+H)2 V_O Vrachtwagen (route hal oost) 2 V_B Vrachtwagen (route B) 2 V_N Vrachtwagen (route N) 2 V_J Vrachtwagen (route J) 2 V_JGH Vrachtwagen (route J+G+H) 2 V_LNG Vrachtwagen (route LNG)2 V_V Vrachtwagen (route voor) 2 P_V Personenauto voor2 P_M Personenauto midden2 P_MA Personenauto midden achter P_O Personenauto hal oost2 P_A Personenauto achter2 BW Bestelwagen / klein busje2 Indirecte hinder2 IH_V1 Vrachtwagen naar rondweg deel 1 (B,N,J,JGH, LNG) IH_V2 Vrachtwagen naar rondweg deel 2 (GH) IH_VO Vrachtwagen hal oost IH_VV Vrachtwagen voor heen IH_VMR Vrachtwagen midden rechts (GH, JGH, J, LNG, voor) IH_PO Personenauto oost hal IH_PM Personenauto midden/voor IH_PMR Personenauto midden rechts IH_PA Personenauo achter IH_BW Bestelwagen / klein busje Piekbronnen PI_VR Piekgeluid optrekken vrachtwagen PI_A Piekgeluid dichtslaan portier

Bedrijfstijden c.q. aantallen rondweg Lwr/Lmax 1011

Dagperiode 0,63 u

Avondperiode 0,17 u

Nachtperiode 0,13 u

1031 1031 1031 801 821 701 1011

1,0 u 1,5 u 2,0 u 12,0 u 12,0 u 9,0 u 0,83 u

0,25 u -0,25 u 4,0 u 4,0 u -0,17 u

0,25 u -0,25 u 8,0 u 8,0 u -0,04 u

841 841

5,0 u 0,75 u

1,0 u --

0,25 u --

1001

1001 1001 1001 1001 1001 1001 1001 1001 871 871 871 871 871 921

2 182 8 4 6 8 40 12 30 120 48 20 24 2

-50 ----8 --34 14 5 8 --

-38 ----2 --20 4 5 4 --

1041

1041 1041 1041

182 6 34

50 -4

38 -1

931 931 931 931 1011

20 150 168 24 2

5 34 48 8 --

5 20 24 4 --

1102

√

992

√

12 (23)

1 2

Bronnummer

Omschrijving

PI_B PI_H PI_TT

Piekgeluid optrekken busje Piekgeluid heftruck Piekgeluid terminaltrekker

Bedrijfstijden c.q. aantallen rondweg Lwr/Lmax 942 952 1102

Dagperiode √ √ √

Avondperiode √ √ √

Nachtperiode √ √ √

Bronvermogen afkomstig uit voorgaande modellen. Bronvermogen afkomstig uit kengetallen.

3.4 Ubbink Ubbink is een producent van onder andere systemen voor rookgasafvoer, ventilatie, luchtdicht en waterdicht bouwen, dakramen en bevestigingsmateriaal voor zonnepanelen. Bij Ubbink te Doesburg werken circa 200 mensen. Het meeste oostelijke complex op de Verhuellweg behoort tot het bedrijf Ubbink. Representatieve bedrijfssituatie De geluiduitstraling van de inrichting wordt voornamelijk veroorzaakt door voertuigbewegingen. Op een respectieve werkdag vullen in de ochtend de drie parkeerterreinen zich met auto’s en worden nog 8 auto’s naast de weg geparkeerd. Het gaat om 134 eigen parkeerplaatsen, waarvan 8 parkeerplaatsen reeds gevuld zijn door de ploegendienst. De ploegendienst wisselt in de dag-, avond- en nachtperiode. De overige medewerkers gaan voor de avondperiode weer naar huis. Daarnaast komen er dagelijks circa 30 vrachtwagen en hooguit 5 busjes van koeriers. Het manoeuvreren van de vrachtwagens neemt circa 2,5 minuten per vrachtwagen in beslag. Ubbink bezit drie bedrijfsauto’s en twee busjes welke ook dagelijks ingezet worden. Op twee locaties wordt een elektrische heftruck gebruikt. Overige geluidsbronnen hebben betrekking tot installaties. Zo is er een koelmachine, windtunnel en zijn er afvalpersen, pompen, en diverse ventilatoren en airco-units. De ingevoerde geluidbronnen zijn weergegeven in onderstaande tabel. Tabel 3-3

Geluidbronnen en bedrijfsduurcorrectietermen

Bronnummer

Omschrijving

H_A H_P

Elektrische heftruck (oost, afval) Elektrische heftruck (noord, pallets) Manoeuvreren vrachtwagens (afval) Manoeuvreren vrachtwagens (zuid) Manoeuvreren vrachtwagens (oost) Laden vrachtwagen buiten met afval Buiten lossen van grondstoffen Windtunnel (5 bronnen) Airco units (2 x 6 stuks) Airco units kantine (2 stuks) Afzuiging WC’s (2 stuks) Uit-/inlaat kantoor/kantine Uit-/inlaatspuiterij (3 keer)

M_A M_Z M_O L_A L_G W AC AC_2 AF U_K U_S

Bedrijfstijden c.q. aantallen Lwr/Lmax

Dagperiode

Avondperiode

Nachtperiode

871 871

0,5 u 1,0 u

---

1011

0,04 u

1011

0,63 u

1011

0,42 u

952

0,5 u

952 671 801 752 762 751 891

0,5 u 8u 8u 8u 8u 8u 12 u

-----4u

-----8u

13 (23)

Bronnummer U_C

Omschrijving

Uit-/inlaat compressorruimte (3 keer) TD Geveluitstraling technische dienst D_S Open deur spuitgietafdeling L_G Lossen granulaat K Koelmachine (8 bronnen) L_C Op + afzetten container oud ijzer DL_S Uitstraling daklichten spuitgietafdeling DL_A Uitstraling daklichten assemblage DA_S Uitstraling dak spuitgieterij (2 keer) DA_Z Uitstraling dak zagerij (2 keer) Z_NG Zagerij NG WTW Luchtbehandeling OP olie pompen 5-10 minuten (bij afval pers) AS Afzuiging spuitgietmachines (type VDA560/6D, 4 stuks) VA 3 vacuümpompen, max twee tegelijk aan (type MINK MM 1322 AV) VM Ventilatoren middenhal (type EU312) VL Ventilatoren lucht circulatie linkerhal (type Everyline 10000) U_P Afzuiging productie (2 keer) Mobiele bronnen P_P1 Parkeren personeel P_P2 Parkeren personeel P_P3 Parkeren personeel P_B Bedrijfsauto’s P_D Auto’s op parkeerdek B_K Busjes koeriers B_B Busjes bedrijf V_Z Vrachtwagen zuiddocks V_O Vrachtwagen oostdocks V_A Vrachtwagen afval V_G Vrachtwagen granulaat V_V Vrachtwagen noordzijde gebouw (2 vracht en 1 keer oud ijzer) Indirecte hinder IH_P1 Parkeren personeel IH_P2 Parkeren personeel IH_P3 Parkeren personeel IH_PB Bedrijfsauto’s

Bedrijfstijden c.q. aantallen Lwr/Lmax 841

Dagperiode 12 u

Avondperiode 4u

Nachtperiode 8u

641

911 1041 921 1041

1u 1u 4,8 u 0,25 u

0,25 u

0,5 u

1,6 u

3,2 u

861

12 u

811

12 u

721

721 781 892 712

8u 8u 12 u 0,5 u

894

12 u

894

12 u

864

8,5 u

0,25 u

894

12 u

832

12 u

872 872 872 872 872 922 922 1002 1002 1002 1002 1002

1763 383 763 63 383 103 43 303 203 23 1 3

163

932 932 932 932

1763 383 763 63

163

14 (23)

Bronnummer

Omschrijving

IH_PD IH_BK IH_BB IH_VZ IH_VO IH_VA IH_VG/N

Auto’s op parkeerdek Busjes koeriers Busjes bedrijf Vrachtwagen zuiddocks Vrachtwagen oostdocks Vrachtwagen afval Vrachtwagen granulaat/vracht/ijzer noordzijde gebouw (heen en terug aparte lijn)

Piekgeluiden PI_VR PI_A PI_B PI_H 1

Bedrijfstijden c.q. aantallen Lwr/Lmax 932 1012 1012 1042 1042 1042 1042

Dagperiode 383 103 43 303 203 23 4

Avondperiode

Nachtperiode

1102

√

992 942 952

√ √ √

Piekgeluid optrekken vrachtwagen Piekgeluid dichtlaan portier Piekgeluid optrekken busje Piekgeluid Heftruck

Bronvermogen afkomstig uit voorgaande modellen. Bronvermogen afkomstig uit kengetallen. Het betreft hier een enkele rijlijn voor aankomst en vertrekroute, hiermee is het aantal voertuigen op deze rijlijn verdubbeld om het aantal bewegingen te verkrijgen. Bronvermogen afkomstig uit documentatie.

2 3

3.5

Scheepvaart

Op basis van het rapport ’Scheepvaartttelling Ijsselkop’ d.d. 2017-01-09 beschikbaar gesteld door Rijkswaterstaat Oost-Nederland bedraagt het aantal scheepvaartpassages op de Ijssel per dag 367 stuks. Categorie M00 is hierin niet meegenomen. De verdeling over de dag-, avond- en nachtperiode is respectievelijk 79%, 9% en 12% van het toaal. In onderstaande tabel zijn de gehanteerde aantallen bewegingen op de Iijssel opgenomen. Tabel 3-4

Scheepvaartverkeer over de Iijssel Lw [dB(A)]

Dagperiode

Avondperiode

Nachtperiode

110* 110

291 2

33 2

44 2

Binnenvaartschip Ijssel Planbijdrage

* Bronvermogen conform rapportage ‘geluidseffecten Scheepvaartlawaai’ van het Ministerie van Verkeer en Waterstaat, Adviesdienst Verkeer en Vervoer, december 2004.

3.6

Wegverkeer

De geluidbelasting vanwege wegverkeer op de omliggende wegen is ten behoeve van het aspect cumulatie berekend op basis van de gegevens in het Sweco rapport ’Herstructurering en optimalisatie Bedrijventerrein Verhuelleweg Doesburg’, Verkeersonderzoek, projectnummer 364230 revisie 1.1 d.d. 24-06-2021. De invoergegevens zijn in de bijlage terug te vinden. 3.7 Gehanteerde rekenmethode Door middel van een overdrachtsberekening zijn de optredende geluidniveaus ter plaatse van de beoordelingspunten bepaald. De overdrachtsberekeningen zijn uitgevoerd overeenkomstig methode II.8 uit de ‘Handleiding meten en rekenen industrielawaai 1999’.

15 (23)

Voor de modellering is gebruik gemaakt van het softwarepakket Geomilieu V. 5.20 van DGMR. Bij de berekening van de overdracht van geluid is uitgegaan van het zonebeheersmodel. Door de zonebeheerder is een knip uit het actuele zonemodel aangeleverd (ontvangen 10-04-2020). Bepaling van de geluidniveaus vindt plaats op de in het zonebeheersmodel aanwezige beoordelingspunten, aangevuld met inmiddels gerealiseerde maatgevende geluidgevoelige bestemmingen. Ten aanzien van de bepaling van het maximale geluidniveau LAmax is uitgegaan van de Handleiding rekenen en meten industrielawaai 1999. Hierbij is uitgegaan van het maatgevende immissieniveaus Li opgehoogd met het verschil tussen het LAmax en het LAr,LT onder aftrek van de meteocorrectie Cm. De geluidbelasting vanwege wegverkeerslawaai (in het kader van cumulatie van verschillende soorten geluidbronnen) is berekend met behulp van de methode SRM2 uit bijlage III van het Reken en Meetvoorschrift Geluid 2012. In bijlage 1 zijn de invoergegevens van het rekenmodel opgenomen.

16 (23)

Resultaten

4.1 Resultaten langtijdgemiddelde beoordelingsniveau In onderstaande afbeelding en in tabel 4-1 staan de rekenresultaten van het optredende langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus (LAr;LT) op de zonepunten en op de gevels van de woningen. De rekenresultaten staan tevens in bijlage 2.

Afbeelding 4-1 Toetspunten en geluidscontouren LAr;LT bij een hoogte van 5 meter Tabel 4-1 Naam

Berekende LAr;LT op de zonepunten en de woningen, in dB(A) Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht

Z1_A

zonepunt

Z2_A

zonepunt

Z3_A

zonepunt

Z4_A

zonepunt

Z5_A

zonepunt

Z6_A

zonepunt

Z7_A

zonepunt

Z8_A

zonepunt

Z9_A

zonepunt

Z10_A

zonepunt

Z11_A

zonepunt

Z12_A

zonepunt

Etmaal

17 (23)

Naam

Omschrijving

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Etmaal

Z13_A

zonepunt

Z14_A

zonepunt

Z15_A

zonepunt

Z16_A

zonepunt

W1_A

Woning in de zone

W1_B

Woning in de zone

W2_A

Woning in de zone

W3_A

Woning in de zone

W4_A

Woning in de zone

W5_A

Woning in de zone

W6_A

woning in de zone

W7_A

woning in de zone

W8_A

woning in de zone

W9_A

woning in de zone

1,5

W10_A

woning in de zone

1,5

W10_B

woning in de zone

W10_C

woning in de zone

W11_A

woning in de zone

W12_A

woning in de zone

W13_A

Appartementencomplex

1,5

W13_B

Appartementencomplex

De bijdrage op de zone bedraagt ten hoogste 49 dB(A) etmaalwaarde (o.a. zonepunt Z13). Een zonetoets moet uitwijzen of de voorgenomen verandering inpasbaar is binnen de zone. De berekende geluidsbelasting op een woning binnen de zone bedraagt ten hoogste 50 dB(A) etmaalwaarde (W5_A). De waarde op de gevels van woningen van derde bedragen ten hoogste 46, 43 en 40 dB(A) in respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode. Hiermee wordt voldaan aan de normstelling van ten hoogste 50, 45 en 40 dB(A) in respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode. 4.2 Resultaten maximale geluidniveaus In tabel 4-2 zijn de resultaten weergegeven van de berekende maximale geluidniveaus (LAmax) op de woningen. De rekenresultaten staan tevens in bijlage 3. Tabel 4-2 Naam

Berekend LAmax op de woningen, in dB(A) Omschrijving Hoogte

Dag

Avond

Nacht

W1_A

Woning in de zone

W1_B

Woning in de zone

W2_A

Woning in de zone

W3_A

Woning in de zone

W4_A

Woning in de zone

W5_A

Woning in de zone

18 (23)

Naam

Omschrijving

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

W6_A

Woning in de zone

W7_A

Woning in de zone

W8_A

Woning in de zone

W9_A

Woning in de zone

1,5

W10_A

Woning in de zone

1,5

W10_B

Woning in de zone

W10_C

Woning in de zone

W11_A

Woning in de zone

W12_A

Woning in de zone

W13_A

Appartementencomplex

1,5

W13_B

Appartementencomplex

W13_C

Appartementencomplex

Uit bovenstaande tabel valt op te maken dat ter plaatse van de gevels van woningen de piekgeluidniveaus niet meer bedraagt dan 59 dB(A) in de dagperiode en niet meer dan 57 dB(A) in de avond-, en nachtperiode. Hiermee wordt voldaan aan grenswaarden van 70, 65 en 60 dB(A) in respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode. 4.3 Rekenresultaten indirecte hinder In tabel 4-3 staan de resultaten voor de berekening van het equivalente geluidniveau (LAeq) veroorzaakt door voertuigbewegingen van en naar de inrichting. De rekenresultaten staan tevens in bijlage 4. Tabel 4-3 Naam

Berekende LAeq op de woningen, in dB(A) Omschrijving Hoogte Dag

W1_A

Woning in de zone

W1_B

Woning in de zone

Avond

Nacht

Etmaal

W2_A

Woning in de zone

W3_A

Woning in de zone

W4_A

Woning in de zone

W5_A

Woning in de zone

W6_A

Woning in de zone

W7_A

Woning in de zone

W8_A

Woning in de zone

W9_A

Woning in de zone

1,5

W10_A

Woning in de zone

1,5

W10_B

Woning in de zone

W10_C

Woning in de zone

W11_A

Woning in de zone

W12_A

Woning in de zone

W13_A

Appartementencomplex

1,5

W13_B

Appartementencomplex

W13_C

Appartementencomplex

19 (23)

Uit bovenstaande tabel valt op te maken dat er ter plaatse van de gevels van woningen geen overschrijding plaatsvindt van de voorkeursgrenswaarde van 50 dB(A) etmaalwaarde voor indirecte hinder. 4.4 Rekenresultaten Scheepvaartlawaai In onderstaande tabel is de geluidbelasting vanwege passerend scheepvaartlawaai over de |Ijssel aangegeven op de onderzochte woningen. De geluidbelasting is bepaald in de huidige situatie (conform de scheepvaarttellingen van Rijkswaterstaat) en in de toekomstige situatie (Tellingen vermeerderd met de planbijdrage). Ten gevolge van het plan ontstaat op enkele woningen een (afgeronde) toename van 1 dB. Op een aantal woningen is de geluidbelasting groter dan 50 dB(A) etmaalwaarde. Echter in al deze gevallen is de geluidbelasting in de huidige situatie ook al hoger dan 50 dB(A). Tabel 4-4

Berekende geluidbelasting vanwege scheepvaart op woningen, in dB(A) Met planbijdrage

Huidige situatie

Etmaal

Toename

Naam

Omschrijving

W1_N_A

Woning in de zone

Hoogte [m] 5

W1_N_B

Woning in de zone

W10_A

woning in de zone

1,5

W10_B

woning in de zone

W10_C

woning in de zone

W11_A

woning in de zone

W12_A

woning in de zone

W13_A

Appartementencomplex

1,5

W13_B

Appartementencomplex

W13_C

Appartementencomplex

W14_N_A

Hessengracht

1,5

W14_W_A

Hessegracht

1,5

W15_O_A

1,5

4,5

7,5

1,5

4,5

7,5

W16_NW_A

Burgemeester Flugi van Aspermontlaan 10 Burgemeester Flugi van Aspermontlaan 10 Burgemeester Flugi van Aspermontlaan 10 Burgemeester Flugi van Aspermontlaan 10 Burgemeester Flugi van Aspermontlaan 10 Burgemeester Flugi van Aspermontlaan 10 Lindewal 1 Doesburg

1,5

W16_NW_B

Lindewal 1 Doesburg

4,5

W16_NW_C

Lindewal 1 Doesburg

7,5

W16_ZW_A

Lindewal 1 Doesburg

1,5

W16_ZW_B

Lindewal 1 Doesburg

4,5

W16_ZW_C

Lindewal 1 Doesburg

7,5

W2_N_A

Woning in de zone

W15_O_B W15_O_C W15_W_A W15_W_B W15_W_C

20 (23)

Naam

Omschrijving

W2_W_A

Woning in de zone

Hoogte [m] 5

Met planbijdrage

Huidige situatie

Etmaal

Toename

W3_A

Woning in de zone

W4_A

Woning in de zone

W5_A

Woning in de zone

W6_A

woning in de zone

W7_A

woning in de zone

W8_A

woning in de zone

W9_N_A

woning in de zone

1,5

W9_W_A

Woning in de zone

1,5

4.5 Rekenresultaten cumulatie Ter plaatse van de onderzochte woningen is de gecumuleerde geluidbelasting vanwege wegverkeer, scheepvaart en industrie bepaald. Dit is gedaan voor de situatie na uitbreiding van het industrieterrein. De gevolgen die de uitbreiding heeft op het scheepvaart- en wegverkeer is hierbij betrokken. Bij de berekening en beoordeling is aangesloten bij Methode Miedema. In onderstaande tabel zijn de belangrijkste resultaten opgenomen. Alle berekende geluidbelastingen zijn terug te vinden in de bijlage. Tabel 4-5

Berekende gecumuleerde geluidbelasting en beoordeling

Naam

Omschrijving

Hoogte

W1_N_B

Woning in de zone

Gecumuleerd (dB(A) LCUM) 59

W10_C

woning in de zone

Matig

W11_A

woning in de zone

Matig

W12_A

woning in de zone

Matig

W13_C

Appartementencomplex

Matig

W14_N_A

Hessengracht

1,5

Matig

W15_W_B

4,5

Tamelijk slecht

W16_ZW_C

Burgemeester Flugi van Aspermontlaan 10 Lindewal 1 Doesburg

7,5

Matig

W2_N_A

Woning in de zone

Slecht

W3_A

Woning in de zone

Matig

W4_A

Woning in de zone

Matig

W5_A

Woning in de zone

Matig

W6_A

woning in de zone

Redelijk

W7_A

woning in de zone

Redelijk

W8_A

woning in de zone

Redelijk

W9_N_A

woning in de zone

1,5

Matig

Beoordeling Matig

De gecumuleerde geluidbelasting wordt bij de meeste woningen bepaald door geluid vanwege scheepvaart- en/of wegverkeer. Van deze bronnen is eerder geconcludeerd dat de geluidbelasting niet significant wijzigt door uitbreiding van het industrieterrein. Voor de gecumuleerde geluidbelasting geldt geen wettelijke normstelling. Het bevoegd gezag dient

21 (23)

een afweging te maken omtrent de aanvaardbaarheid ervan in relatie tot de uitbreiding van het industrieterrein.

22 (23)

Conclusie

De bedrijven Container Terminal Doesburg (CTD), Kuehne + Nagel (K+N) en Ubbink op het bedrijventerrein aan de Verhuellweg in Doesburg zijn voornemens om uit te breiden. De aanpassingen passen niet binnen het vigerende bestemmingsplan. Het bestemmingsplan moet daarom worden gewijzigd. Voor deze aanpassing is door Sweco dit akoestisch onderzoek opgesteld. In dit onderzoek is bepaald wat de geluidniveaus zijn ter plaatse van woningen van derden alsmede op de zonepunten ten gevolge van de bedrijfsactiviteiten. Aanvullend is de invloed van scheepvaartlawaai en wegverkeerslawaai op de gecumuleerde geluidbelasting inzichtelijk gemaakt. Het onderzoek leidt tot de volgende conclusies: · Het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau op de zone bedraagt ten hoogste 49 dB(A) etmaalwaarde. De wettelijk vastgestelde 50 dB(A) geluidzone rondom het gezoneerde industrieterrein wordt hiermee niet overschreden. · Het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau LAr;LT op de gevels van woningen van derden bedraagt ten hoogste 50 dB(A) etmaalwaarde. Hiermee wordt voldaan aan de normstelling. · Ter plaatse van de woningen wordt voldaan aan de normstelling voor het maximale geluidniveau LAmax. · De indirecte hinder van gezamenlijk K+N, CTD en Ubbink is bepaald. Deze overschrijdt niet de voorkeursgrenswaarden voor indirecte hinder LAeq van 50 dB(A) etmaalwaarde.

· De geluidbelasting vanwege scheepvaartlawaai neemt op enkele woningen toe als gevolg van de uitbreiding. Op deze woningen was al sprake van een overschrijding van de gehanteerde normwaarde van 50 dB(A). · De gecumuleerde geluidbelasting is berekend en wordt bepaald door geluid vanwege scheepvaart en wegverkeer. De aanvaardbaarheid hiervan dient door het bevoegd gezag te worden beoordeeld.

23 (23)

Bijlage 1

Invoergegevens

3D- weergave model

Bijlage 1 Rapport: Model:

Invoergegevens Lijst van model eigenschappen Verhuellweg compleet - LAr;LT

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

Verhuellweg compleet - LAr;LT Dolf van Onna #2|Industrielawaai|IL|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

JansH4 op 22-12-2005 NLROCB op 21-12-2021 GN-V5.00

Origineel project Originele omschrijving Geïmporteerd door

Zonebeheer 2009 Verhuellweg Doesburg V058677ae.00001.rvh_01_001_akoestisch onderzoek inpassing koeltorens en BoerP1 op 2-1-2017

Dag periode Avond periode Nacht periode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Meteorologische correctie Standaard bodemfactor Absorptiestandaarden Dynamische foutmarge Clusteren gebouwen Verwijderen binnenwanden

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Etmaalwaarde Max(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 5 Bronresultaten Groepsresultaten Toepassen standaard, 5,0 1,0 HMRI-II.8 -Ja Nee

Geomilieu V5.20

21-12-2021 15:27:19

Bijlage 1

Invoergegevens

Commentaar CTD, K+N en Ubbink Op basis van T002-C3.dwg 15-06-2020 update Ubbink Met Reefers

Geomilieu V5.20

21-12-2021 15:27:19

Sweco Model: Groep:

Invoergegevens Verhuellweg compleet (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

ItemID 7736 8002 8006 9344 9361

X-1 206020,60 205991,90 205979,23 206767,20 206495,85

Y-1 448119,71 447970,49 448041,11 448046,32 448388,38

Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

9367 9378 9380 9382 9384

206247,60 206011,55 206602,21 206603,13 206144,62

448001,44 448112,03 447995,34 447957,48 449021,61

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

9385 12940 12941 12958 12959

207422,43 205906,22 205900,59 205903,49 206149,90

448557,75 448184,17 448173,68 448179,08 448050,70

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

12961 12962 12967 12983 12994

206154,10 206158,70 206153,44 206772,10 206145,34

448049,30 448047,83 448073,32 448353,18 448065,51

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

12997 13001 13008 13010 13012

206155,68 206270,08 206157,25 206148,65 206048,68

448067,18 448075,13 448043,97 448046,99 448095,77

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

13013 13014 13015 13029 13035

206171,31 206029,54 206023,70 206565,77 206800,87

448054,09 448118,21 448107,48 447961,84 447970,43

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

13038 13064 13078 13094 13097

206736,35 206402,09 206288,86 206975,75 207011,53

447987,93 447936,02 447950,73 447881,53 447934,29

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

13099 13107 13113 13135 13139

207011,18 206965,38 206797,85 206212,37 206328,60

447926,63 447883,68 447964,77 447910,20 447884,23

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

13157 13168 13169 13176 13181

206399,92 206271,52 206454,62 206396,10 206727,25

447939,52 447948,21 447838,46 447932,31 447989,03

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

13203 13212 13213 13216 13221

206568,88 206564,53 206552,15 206791,39 206734,06

447962,78 447962,09 447939,77 447973,27 447977,52

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

13226 13238 13245 13247 13258

206684,03 206158,41 206603,13 206836,61 206844,65

447985,66 448071,69 447957,48 448337,74 448342,24

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

13260 13261 13262 13263 13267

206800,38 206815,95 206065,40 206827,28 206827,67

448067,42 448075,11 448088,58 448191,18 448183,66

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

13268 13270

206311,81 206163,20

448031,30 448069,01

0,00 0,00

Geomilieu V5.20

9-6-2020 11:59:36

Sweco Model: Groep:

Invoergegevens Verhuellweg compleet (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

ItemID 13271 13272 13278 13280 13281

X-1 206068,49 206292,51 206152,95 206297,08 206160,29

Y-1 448094,76 448059,06 448045,42 448046,73 448064,65

Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

13282 13284 13285 13286 13287

206280,04 206052,50 206221,54 206143,56 206791,22

448079,01 448102,98 448038,95 448060,56 448005,61

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

13299 13301 13302 16791 16792

206026,71 206169,33 207162,19 206489,84 206800,39

448113,01 448047,82 448247,56 448072,64 448067,40

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Geomilieu V5.20

9-6-2020 11:59:36

Sweco Model: Groep:

Invoergegevens Verhuellweg compleet (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

ItemID 7706 7707 7708 7709 7710

Groep ------

Naam 162 163 164 165 166

7711 7726 7731 7732 7733

------

7734 7735 7737 7857 7858

------

7859 7860 7861 7862 7863

------

X-1 206141,10 206233,02 206719,80 206716,21 206839,52

Y-1 448059,05 448035,48 448024,85 448018,51 447994,01

Hoogte 6,00 5,00 4,00 4,00 4,00

Rel.H 6,00 5,00 4,00 4,00 4,00

Maaiveld 1,00 1,00 1,00 0,00 0,00

Hdef. Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

167 201 243 244 245

207040,56 206531,41 206096,07 206111,41 206117,34

447860,45 447918,95 447972,50 447955,52 447954,39

3,00 10,00 10,00 1,00 3,00

0,00 1,00 1,00 1,00 1,00

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

246 247 272 woning Lindewal / B. Nahuyssingel woning Lindewal / B. Nahuyssingel

206111,11 206090,92 205828,83 206214,61 206226,43

448014,68 448065,32 448209,98 447941,76 447936,95

5,00 7,00 6,00 7,00 7,00

1,00 1,00 2,00 1,00 1,00

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

woning Lindewal / B. Nahuyssingel woning Lindewal / B. Nahuyssingel woning Lindewal / B. Nahuyssingel woning Lindewal / B. Nahuyssingel woning Lindewal / B. Nahuyssingel

206246,85 206248,31 206257,79 206259,10 206267,71

447951,38 447964,36 447972,38 447968,30 447968,88

7,00 7,00 7,00 7,00 7,00

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

7864 7865 7866 7867 7868

------

woning Lindewal / B. Nahuyssingel woning Lindewal / B. Nahuyssingel woning Lindewal / B. Nahuyssingel woning Lindewal / B. Nahuyssingel woning Lindewal / B. Nahuyssingel

206291,63 206305,34 206324,21 206346,33 206369,09

447965,24 447966,99 447969,64 447972,79 447975,94

7,00 7,00 7,00 7,00 7,00

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

7869 7870 7871 7872 7873

------

woning Lindewal / B. Nahuyssingel woning Lindewal / B. Nahuyssingel woning Lindewal / B. Nahuyssingel woning Lindewal / B. Nahuyssingel woning Lindewal / B. Nahuyssingel

206389,24 206401,01 206412,63 206433,17 206448,38

447972,92 447953,35 447933,45 447899,27 447888,88

7,00 7,00 7,00 7,00 7,00

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

7874 7875 7876 7877 7878

------

woning Lindewal / B. Nahuyssingel woning Lindewal / B. Nahuyssingel woning Lindewal / B. Nahuyssingel woning Lindewal / B. Nahuyssingel woning

206456,23 206458,51 206465,60 206472,44 206135,19

447875,96 447852,66 447837,46 447824,03 448023,90

7,00 7,00 7,00 7,00 7,00

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

Geomilieu V5.20

1 2

Omschr.

9-6-2020 12:00:51

Sweco Model: Groep:

Invoergegevens Verhuellweg compleet (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

ItemID 7879 7880 7881 7882 7883

Groep ------

Naam

Omschr. woning woning appartementen 3 laags appartementen 3 laags appartementen 3 laags

X-1 206127,02 206636,51 206698,72 206610,07 206687,28

Y-1 448038,20 447977,10 447849,84 447929,94 447850,43

Hoogte 7,00 5,00 10,00 10,00 10,00

Rel.H 7,00 5,00 10,00 10,00 10,00

Maaiveld 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

Hdef. Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

7884 7885 7886 7887 7888

------

woning Grotenhuysstraat woning Grotenhuysstraat woning Grotenhuysstraat woning Grotenhuysstraat woning Gruterstraat

206750,03 206742,66 206742,06 206740,46 206777,55

447968,61 447939,50 447921,75 447892,64 447960,03

7,00 7,00 7,00 7,00 7,00

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

7889 7890 7891 7892 7893

------

woning Gruterstraat woning Gruterstraat woning Gruterstraat woning Gruterstraat woning Gruterstraat

206784,73 206783,13 206783,13 206782,14 206781,34

447942,29 447912,98 447907,79 447890,64 447873,29

7,00 7,00 7,00 7,00 7,00

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

7894 7895 7896 7897 7898

------

woning woning woning woning woning

206825,83 206861,36 206894,97 206926,18 206955,95

447955,69 447941,28 447924,96 447904,31 447881,74

7,00 7,00 7,00 7,00 7,00

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

7899 7900 7929 7930 7992

------

1 2

woning woning Burg Flugi van Aspermontlaan woning in de zon

190 253

Schuur

206800,85 206851,27 206065,61 206774,93 206025,72

447876,94 447863,01 447980,89 447931,71 448015,48

7,00 7,00 10,00 0,00 3,50

1,00 1,00 1,00 0,00 1,00

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

7993 7994 7995 7996 7997

------

254 255 256 257 258

Woonhuis Woonhuis Rom. loods Bedrijfshallen laag Hal C,D,E,F

206032,13 206033,06 206048,39 206051,46 206036,86

448043,67 448047,72 448048,71 448064,71 448078,00

7,00 3,00 5,00 6,00 5,00

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

7998 7999 8000 8003 8004

------

259 260 264 261 262

Schuur Werkhal Kantoor Jachtwerf lier lier

206019,88 205999,96 206027,36 205992,53 206010,21

448073,00 448079,38 448049,67 447993,37 448034,11

3,00 7,00 4,00 1,00 1,00

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

Geomilieu V5.20

9-6-2020 12:00:51

Sweco Model: Groep:

Invoergegevens Verhuellweg compleet (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

ItemID 8005 8007 8008 10937 10938

Groep ------

Naam 262

Omschr. ponton

0221100000315004 0221100000315005

X-1 205967,53 205969,77 206069,06 206424,87 206424,87

Y-1 448038,14 448043,00 448154,18 448213,66 448213,66

Hoogte 0,00 0,00 5,00 22,00 18,09

Rel.H 0,00 0,00 5,00 22,00 18,09

Maaiveld 0,00 0,00 1,75 9,16 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Eigen waarde Eigen waarde

9640366 9640367

14943 14944 14950 14951 14952

------

kantoor Blikvanger LWPOLYLINE LWPOLYLINE 9640366

kantoor Blikvanger N-WE-OG-BEBOUWING-GV N-WE-OG-BEBOUWING-GV 0221100000315004

206138,99 206132,44 206422,11 206531,85 206531,85

448126,52 448142,17 448097,04 448147,53 448147,53

22,00 15,00 8,00 8,00 14,00

3,00 3,00 1,59 0,00 9,16

Relatief Relatief Relatief Relatief Eigen waarde

14953 14954 14955 14960 14961

------

9640367 Hal LWPOLYLINE kantoor P

0221100000315005 Hal N-WE-OG-BEBOUWING-GV

206422,76 206692,05 206718,72 206632,38 206833,59

448134,58 448083,88 448090,88 448077,72 448170,01

14,00 14,00 22,00 16,00 5,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Eigen waarde Relatief Relatief Relatief Relatief

14962 14963 14964 14985 15018

------

P Hal Hal LWPOLYLINE Windtunnel

Hal Hal B-WE-OG-BEBOUWING-GV Windtunnel

206302,28 206673,80 206628,59 206079,44 206803,08

448116,32 448198,72 448167,25 448174,39 448164,39

5,00 8,00 14,00 3,00 5,00

3,00 0,00 0,00 1,27 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

15022 7771 7772 7773 7774

-zonegrens zonegrens zonegrens zonegrens

24 156 157 158 159

elc. huisje Industrieterreingrens Industrieterreingrens Industrieterreingrens Industrieterreingrens

206836,99 206169,08 206793,35 206807,69 206826,42

448107,12 448088,63 448054,64 448064,73 448218,36

3,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

7775 7776 7777 7778 7779

zonegrens zonegrens zonegrens zonegrens zonegrens

160 161 162 163 164

Industrieterreingrens Industrieterreingrens Industrieterreingrens Industrieterreingrens Industrieterreingrens

206779,32 206539,49 206519,85 206498,15 206462,81

448217,38 448258,18 448269,41 448264,12 448270,15

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

7780 7781 7782 7783 7784

zonegrens zonegrens zonegrens zonegrens zonegrens

165 166 167 168 169

Industrieterreingrens Industrieterreingrens Industrieterreingrens Industrieterreingrens Industrieterreingrens

206442,37 206389,96 206384,08 206092,86 206092,67

448277,81 448278,91 448289,02 448199,10 448199,30

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

Geomilieu V5.20

9-6-2020 12:00:51

Sweco Model: Groep:

Invoergegevens Verhuellweg compleet (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

ItemID 7785 7786 7787 7788 7789

Groep zonegrens zonegrens zonegrens zonegrens zonegrens

Naam 170 171 172 173 184

Omschr. Industrieterreingrens Industrieterreingrens Industrieterreingrens Industrieterreingrens Zonegrens

X-1 206080,34 206042,74 206020,77 206144,27 206671,14

Y-1 448200,94 448167,02 448133,12 448069,48 448563,06

Hoogte 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Rel.H 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

7790 7791 7792 7793 7794

zonegrens zonegrens zonegrens zonegrens zonegrens

185 186 187 188 189

Zonegrens Zonegrens Zonegrens Zonegrens Zonegrens

206875,88 206897,91 206904,23 206893,23 206861,76

448321,88 448259,07 448175,23 448085,00 448008,45

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

7795 7796 7797 7798 7799

zonegrens zonegrens zonegrens zonegrens zonegrens

191 192 193 194 195

Zonegrens Zonegrens Zonegrens Zonegrens Zonegrens

206730,59 206649,22 206528,56 206463,15 206419,76

447925,99 447921,81 447893,87 447848,35 447853,57

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

7800 7801 7802 7803 7804

zonegrens zonegrens zonegrens zonegrens zonegrens

196 197 198 199 200

Zonegrens Zonegrens Zonegrens Zonegrens Zonegrens

206357,89 206115,64 206031,53 205976,88 205926,90

447900,40 447998,02 447986,84 447964,46 447968,79

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

7805 7806 7807 7808 7809

zonegrens zonegrens zonegrens zonegrens zonegrens

201 202 203 204 205

Zonegrens Zonegrens Zonegrens Zonegrens Zonegrens

205865,45 205856,16 205882,34 205885,37 205866,48

448026,12 448059,83 448144,81 448207,94 448273,19

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

7810 7811 7812 7813 7814

zonegrens zonegrens zonegrens zonegrens zonegrens

206 207 208 209 210

Zonegrens Zonegrens Zonegrens Zonegrens Zonegrens

205880,17 205923,52 205926,44 205911,02 205903,63

448321,55 448382,02 448400,09 448431,31 448568,87

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

7815 7816 7817 7818 7819

zonegrens zonegrens zonegrens zonegrens zonegrens

211 212 213 214 215

Zonegrens Zonegrens Zonegrens Zonegrens Zonegrens

205926,49 205991,00 206153,27 206234,39 206328,77

448612,37 448663,73 448737,48 448759,27 448742,72

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

Geomilieu V5.20

9-6-2020 12:00:51

Sweco Model: Groep:

Invoergegevens Verhuellweg compleet (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam Vp 1 Vp 2 Vp 3 W1 W10

Omschr. Vergunningspunt 1 Vergunningspunt 2 Vergunningspunt 3 Woning in de zone woning in de zone

Maaiveld 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

Hdef. Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 5,00 1,50

Hoogte B 5,00 5,00 5,00 8,00 5,00

Hoogte C ----8,00

Hoogte D ------

X 206017,48 206055,59 205982,43 206035,88 206700,05

Y 448107,21 448028,97 447974,10 447986,27 447962,97

W11 W12 W13 W2 W3

woning in de zone woning in de zone Appartementencomplex Woning in de zone Woning in de zone

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

5,00 5,00 1,50 5,00 5,00

--5,00 ---

--8,00 ---

------

206746,20 206781,16 206638,40 206130,20 206275,54

447968,93 447959,96 447953,39 448037,89 447970,13

W4 W5 W6 W7 W8

Woning in de zone Woning in de zone woning in de zone woning in de zone woning in de zone

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

------

206330,31 206376,59 206411,12 206438,59 206460,48

447980,96 447983,35 447950,19 447907,03 447866,17

W9 Z1 Z10 Z11 Z12

woning in de zone zonepunt zonepunt zonepunt zonepunt

1,00 0,00 1,00 0,00 0,00

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

1,50 5,00 5,00 5,00 5,00

------

206645,07 205965,10 206723,21 206857,39 206902,73

447986,32 448642,43 447924,49 448004,65 448168,82

Z13 Z14 Z15 Z16 Z2

zonepunt zonepunt zonepunt zonepunt zonepunt

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

------

206840,33 206710,73 206536,32 206250,59 205909,10

448362,42 448514,43 448632,83 448757,55 448463,23

Z3 Z4 Z5 Z6 Z7

zonepunt zonepunt zonepunt zonepunt zonepunt

0,00 0,00 0,00 1,00 1,00

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

------

205870,70 205870,70 205943,07 206123,51 206229,11

448284,02 448109,62 447967,57 447994,42 447952,82

Z8 Z9

zonepunt zonepunt

1,00 1,00

Eigen waarde Eigen waarde

5,00 5,00

---

206360,31 206518,72

447898,41 447887,21

Geomilieu V5.20

9-6-2020 11:58:09

Sweco

Invoergegevens

Model: Groep:

Verhuellweg compleet (hoofdgroep) Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Groep CTD CTD K+N K+N K+N

Naam AG B M_J M_GH H_N

Omschr. Binnenvaartschip aggregaat Binnenvaartschip manoeuvreren vrachtwagens (route J) manoeuvreren vrachtwagens (route GH) Electrische heftruck buiten (route N)

X 206277,92 206281,86 206302,66 206345,66 206169,76

Y 448298,64 448299,80 448219,48 448203,65 448101,84

Hoogte 5,50 3,50 1,50 1,50 0,75

Maaiveld 0,00 0,00 3,00 3,00 3,00

K+N K+N K+N K+N K+N

M_V M_B K01 K02 H_B

manoeuvreren vrachtwagens (voor) manoeuvreren vrachtwagens (route B) LBK kantoren afzuiging kantoren Electrische heftruck buiten (route B)

206279,36 206139,08 206146,57 206148,79 206134,90

448132,13 448111,52 448124,14 448119,14 448116,93

1,50 1,50 1,00 0,60 0,75

3,00 3,00 25,00 25,00 3,00

K+N K+N K+N K+N K+N

M_JGH H_JGH H_O K03 H_V

manoeuvreren vrachtwagens (route JGH) Electrische heftruck buiten (route JGH) Electrische heftruck (oost hal) Airco-unit Electrische heftruck buiten (voor)

206179,99 206175,81 206555,97 206149,91 206271,65

448164,68 448170,09 448135,61 448114,42 448130,00

1,50 0,75 0,75 0,80 0,75

K+N K+N K+N K+N K+N

H_J H_GH TT_3 M_O M_O

Electrische heftruck buiten (route J) Electrische heftruck buiten (route GN) terminal trekker manoeuvreren vrachtwagens (oost hal) manoeuvreren vrachtwagens (oost hal)

206299,55 206342,66 206470,90 206457,20 206545,47

448218,52 448202,56 448090,47 448089,30 448131,54

K+N K+N K+N K+N K+N

M_O H_O H_O M_O TT_1

manoeuvreren vrachtwagens (oost hal) Electrische heftruck (oost hal) Electrische heftruck (oost hal) manoeuvreren vrachtwagens (oost hal) terminal trekker

206545,84 206445,06 206556,44 206401,50 206541,28

K+N K+N K+N K+N K+N

M_O LNG_M LNG_T LNG_V M_N

manoeuvreren vrachtwagens (oost hal) manoeuvreren vrachtwagens LNG tanken LNG vullen LNG tankstation manoeuvreren vrachtwagens (route N)

K+N K+N K+N K+N Ubbink

M_O TT_1 TT_2 TT_2 VA

manoeuvreren vrachtwagens (oost hal) terminal trekker terminal trekker terminal trekker 3 vacuumpompen, max twee tegelijk aan

Geomilieu V5.20

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Cb(u)(D) 1,000 0,500 0,125 0,042 0,333

Cb(u)(A) 1,000 0,500 ----

Cb(u)(N) 1,000 0,500 ----

Relatief Relatief Relatief aan onderliggend item Relatief aan onderliggend item Relatief

0,250 0,167 12,000 12,000 0,667

--4,000 4,000 --

--8,000 8,000 --

3,00 3,00 0,00 25,00 3,00

Relatief Relatief Relatief Relatief aan onderliggend item Relatief

0,167 0,667 5,060 8,999 1,000

--1,390 ---

--1,000 ---

0,75 0,75 1,50 1,50 1,50

3,00 3,00 0,76 0,54 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0,500 0,167 2,001 0,633 0,633

--0,250 0,174 0,174

--0,250 0,125 0,125

448163,69 448085,09 448176,62 448089,70 448143,46

1,50 0,75 0,75 1,50 1,50

0,00 0,00 0,00 0,41 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0,633 5,060 5,060 0,633 1,000

0,174 1,390 1,390 0,174 0,250

0,125 1,000 1,000 0,125 0,250

206543,75 206364,84 206366,39 206369,67 206168,41

448190,71 448279,05 448282,06 448280,92 448096,28

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

0,00 3,00 3,00 3,00 3,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0,633 0,832 5,002 0,750 0,083

0,174 0,166 1,000 ---

0,125 0,042 0,250 ---

206588,80 206544,15 206382,17 206463,46 206647,64

448109,10 448210,19 448229,05 448230,64 448204,41

1,50 1,50 1,50 1,50 2,00

0,00 0,00 3,00 3,00 0,00

Eigen waarde Relatief Relatief Relatief Relatief aan onderliggend item

0,633 1,000 1,500 1,500 12,000

0,174 0,250 --4,000

0,125 0,250 --8,000

17-6-2020 09:57:48

Sweco

Invoergegevens

Model: Groep:

Verhuellweg compleet (hoofdgroep) Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij iBabs is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Doesburg&id=04ef485f-b4c7-4f0f-a2f4-54fe2ed7d003