tracéstudie Roelofs bijlage 1.pdf
Tekst van het document
RAPPORT
TRACÉSTUDIE FIETSPAD BORNSESTRAAT
OPDRACHTGEVER: Noaberkracht
PROJECTNUMMER: 41046233
DATUM: 15 november 2023
Bezoekadres Kroezenhoek 8 7683 PM Den Ham Postadres Postbus 12 7683 ZG Den Ham T +31 (0) 546 67 88 88 E info@roelofsgroep.nl Tevens vestigingen in Stadskanaal Sneek Steenwijk
PROJECTGEGEVENS: Naam: Tracéstudie fietspad Bornsestraat Nummer: 41046233 Documentnr: R01-C01-41046233 Status: Concept Datum: 15 november 2023 Auteur: J. Heuver / M. Aben
OPDRACHTGEVER: Noaberkracht Postbus 11 7590 AA Denekamp
I
AUTORISATIE Naam: Handtekening:
M. Aben
Datum:
13-11-2023
R01-C01-41046233
Veenendaal Spijkenisse Weesp
INHOUDSOPGAVE Aanleiding
III
1.
Ontwerprichtlijnen
1
2.
Tracéstudie
3
3.
Beschrijving mogelijke varianten bij een 3-tal knelpunten 4 3.1 Knelpunt 16 (Locatie 01) .................................................................................................................................4 3.2 Knelpunt 20 (Locatie 02) .................................................................................................................................5 3.3 Knelpunt 30 en 31 (Locatie 03) ....................................................................................................................5
4.
Conclusie
BIJLAGEN
II
I.
Situatie tracé
II.
Memo met aandachtspunten
III.
Mogelijke uitwerking bij 3-tal knelpunten
R01-C01-41046233
6
AANLEIDING De gemeente Dinkelland is in 2020 door enkele aanwonenden benaderd over de veiligheid van de Bornsestraat. Begin 2021 hebben zij een handtekeningenactie opgestart. Deze is op 15 juli samen met een brief aangeboden aan het College van B&W. In de brief aan het College van B&W werden de partijen uitgenodigd voor een gesprek. Op 28 april 2022 heeft een eerste overleg plaatsgevonden met de initiatiefnemers van de brief, een afvaardiging van de gemeente Dinkelland, de Dorpsraad Weerselo en de Dorpsraad Saasveld. Tijdens dit overleg is besloten een enquête te verspreiden onder de aan- en omwonenden van de Bornsestraat (Weerselo – Zoekerdijk), de Dorpsraad Saasveld en Dorpsraad Weerselo. De gemeente Dinkelland nam de taak op zich de enquête op te stellen, de resultaten te analyseren en te presenteren tijdens een infoavond voor alle aan- en omwonenden van de Bornsestraat Weerselo -Saasveld. De enquête is begin juli 2022 door de gemeente Dinkelland verspreid. Begin augustus 2022 zijn de enquêtes door de werkgroep Bornsestraat opgehaald en overhandigd aan de gemeente. Op 21 december 2022 heeft de gemeente op ’t Stift een informatieavond georganiseerd voor alle aanwonenden van de Bornsestraat Weerselo-Zoekerdijk en aanwonenden van aanliggende wegen met ontsluiting op de Bornsestraat.
Leden van de Dorpsraad Weerselo en Saasveld als ook enkele leden van de Gemeenteraad waren aanwezig. De wethouder zegde toe de resultaten van de enquête en discussies tijdens de infoavond intern binnen de gemeenteraad te bespreken en om vervolgens met reactie te komen in een volgende vergadering met de initiatiefnemers van de werkgroep Veiligheid Bornsestraat Weerselo – Saasveld. Binnen de gemeenteraad van de gemeente Dinkelland is de actie ook niet onopgemerkt gebleven en de uitslag van de enquête en informatieavond is in een raadsvergadering besproken. De gemeente Dinkelland is een onderzoek gestart naar mogelijkheden voor het verbeteren van de veiligheid van de Bornsestraat, eventueel het aanleggen van een (vrij liggend) fietspad. Noaberkracht (samenwerking tussen gemeente Dinkelland en gemeente Tubbergen) heeft begin 2023 Roelofs Advies en Ontwerp benaderd om te onderzoeken of het mogelijk is om een vrij liggend fietspad aan te leggen langs de Bornsestraat tussen de N343 (Het Stift) en de gemeentegrens (Borne zijde).
III
R01-C01-41046233
1. ONTWERPRICHTLIJNEN In de huidige situatie ligt er langs de Bornsestraat op een tweetal locaties (Zomerdijk-Drosteweg en Zoekerdijk -gemeentegrens) al een fietspad. Deze fietspaden hebben een breedte van 2,50 en 2,75 m. In de ASVV zijn de richtlijnen voor een tweezijdig fietspad met een lage spitsuurintensiteit (50 – 150 fts/h) tussen de 2,50 m en 3,00 m breed. De bestaande fietspaden voldoen hiermee aan de richtlijn. Samen met de gemeente is voor gekozen om de tracéstudie te baseren op een fietspad met een breedte van 3,00 m. De berm tussen het fietspad en de rijbaan moet volgens de ASVV minimaal 1,00 m breed zijn. Uit verkeersveiligheid is er samen met de gemeente voor gekozen om de berm minimaal 1,50 m breed te maken (zie figuur 1). Mocht de berm smaller dan 1,50 m zijn, dan zal de berm worden voorzien van banden zodat er een duidelijk scheiding tussen de rijbaan en het fietspad ontstaat. De berm dient in deze situatie een minimale breedte van 0,60 m te hebben (zie figuur 2).
Figuur 1
Figuur 2
1
R01-C01-41046233
In deze tracéstudie is ook gekeken of de breedte van de rijbaan Bornsestraat voldoet aan de CROW eisen die worden gesteld aan een 60 km/h weg. Volgens de richtlijnen dient een 60 km/h weg een minimale breedte te hebben van 4,80 m. De huidige breedte van de rijbaan varieert tussen de 5,20 m en 5,40 m. Conform de richtlijnen zou de rijbaan dus versmald kunnen worden tot een breedte van 4,80 m. Omdat er op de Bornsestraat een verhoogde hoeveelheid vracht- en landbouwverkeer rijdt, is er besloten om de huidige breedte (inclusief bermverharding) te handhaven. Ook speelde mee dat er in het voorjaar/zomer van 2023 een gedeelte van de Bornsestraat is voorzien van een nieuwe bermverharding.
In de tracéstudie is daarom uitgegaan van een benodigde ruimte van 3,00 m voor het fietspad, een berm van 1,50 m breed (enkele uitzonderingen mogelijk) en het behouden van de huidige rijbaanbreedte.
2
R01-C01-41046233
2. TRACÉSTUDIE Ten behoeve van de tracéstudie is gekeken waar mogelijkheden liggen om het fietspad aan te leggen en welke knelpunten hierbij (mogelijk) naar voren komen. Dit betreft een eerste globale inventarisatie om te onderzoeken of een vrijliggend fietspad langs de Bornsestraat mogelijk is. Bij de tracéstudie is er nog geen voorkeur benoemd voor ligging aan de noord- of zuidzijde. Op basis van de in hoofdstuk 1 benoemde verkeerskundige uitgangspunten is gekeken waar het tracé mogelijk kan komen te liggen. Hierbij is getracht om het fietspad zoveel als mogelijk op openbaar gebied te positioneren, bomen zoveel mogelijk te sparen en uit particuliere tuinen te blijven. Dit principetracé is in een tekening uitgewerkt. Vervolgens is er op basis van deze tekening buiten een schouw uitgevoerd waarbij is gekeken welke knelpunten er buiten in het veld aanwezig zijn die de mogelijke ligging van het fietspad kunnen belemmeren. Denk hierbij aan het kruisen van een (waterschaps)sloot, muurtjes, inritten bedrijven etc. Deze knelpunten zijn verwoord in de memo ME01-D01-41046233 die als bijlage II is toegevoegd aan deze rapportage. Naar aanleiding van de schouw en de knelpuntenanalyse zijn de mogelijke tracés verder uitgewerkt op tekening.
De mogelijke tracés zijn hierbij weergegeven in verschillende kleuren: Grijs: reeds bestaand fietspad Groen: fietspad mogelijk, eventueel wel grondaankoop noodzakelijk; Oranje: fietspad mogelijk, wel door tuinen van particulieren en bedrijven Daar waar in de huidige situatie geen tracé mogelijk is, is geen lijn weergegeven. De knelpunten vanuit de knelpuntenanalyse zijn ook weergegeven op tekening, waardoor er een overzicht ontstaan van de (on)mogelijkheden. Vanuit de analyse zijn een drietal grotere knelpunten weergegeven waarvoor samen met de werkgroep is gekeken naar mogelijke oplossingen. Deze knelpunten en bijbehorende mogelijke oplossingen zijn weergegeven in hoofdstuk 3.
3
R01-C01-41046233
3. BESCHRIJVING MOGELIJKE VARIANTEN BIJ EEN 3-TAL KNELPUNTEN Zoals in hoofdstuk 2 is aangegeven zijn er een drietal grotere knelpunten die extra aandacht verdienen. Voor deze knelpunten is samen met de werkgroep gezocht naar mogelijke oplossingen. Deze 3 knelpunten met hun mogelijke oplossingen worden hieronder besproken. 3.1
KNELPUNT 16 (LOCATIE 01)
De huidige bebouwing en erfafscheiding staan redelijk dicht op de rijbaan. De aanleg van een fietspad zou hier een behoorlijke impact hebben op het particuliere terrein. Daarnaast wordt de slinger in de rijbaan op deze locatie door de werkgroep als gevaarlijk gezien, mede omdat in deze blinde bocht fietsers niet goed zichtbaar zijn. De slinger wordt wel gezien als een mooie snelheidsremmer. Om een mogelijke oplossing te vinden voor deze knelpunten zijn er 3 varianten uitgewerkt. In de bijgevoegde tekening (Bijlage III) zijn deze varianten verder uitgewerkt. Bij variant 01 wordt de rijbaan iets verlegd naar de noordzijde. Hierdoor ontstaat aan de woningzijde meer ruimte voor het fietspad. Deze variant heeft de volgende gevolgen: • Bomen langs de rijbaan moeten worden gekapt; • Watergang dient te worden verlegd; • Duiker van het waterschap moet worden verlengd; • Snelheid remmende werking van de slinger blijft gehandhaafd; • Relatief weinig grondaankoop noodzakelijk. Bij variant 02 wordt de rijbaan aan de noord-west zijde van de bomenrij gelegd. Het fietspad zal over de huidige rijbaan worden gelegd.
Variant 2 heeft de volgende voor- en nadelen: • Bomen worden zoveel mogelijk gehandhaafd; • Veel ruimte voor nieuw fietspad op bestaande rijbaan; • Snelheid verlagende slinger blijf gehandhaafd; • Watergangen en duiker moeten worden verlegd / aangepast; • Meer grondaankopen noodzakelijk. Bij variant 03 wordt de rijbaan zodanig verlegd dat de bocht uit de rijbaan verdwijnt. Variant 3 heeft de volgende voor- en nadelen: • Bomen worden zoveel mogelijk gehandhaafd; • Veel grondaankoop noodzakelijk; • Snelheid remmende slinger verdwijnt; • Erg dure oplossing met relatief weinig meerwaarde.
4
R01-C01-41046233
3.2
KNELPUNT 20 (LOCATIE 02)
Ook bij dit knelpunt staat de bebouwing erg kort op de bestaande rijbaan. Hierdoor is er geen ruimte om het fietspad tussen de bebouwing en de rijbaan aan te leggen. Ook voor dit knelpunt zijn een drietal varianten uitgewerkt. In alle drie de varianten zal de rijbaan worden uitgebogen naar het noorden om zodoende ruimte te maken voor het fietspad. Het verschil zit in de mate van uitbuiging en de breedte van de rijbaan. Als de rijbaan minimaal wordt uitgebogen, zal het fietspad dicht bij de rijbaan en de bebouwing komen te liggen, maar is er relatief weinig grondaankoop noodzakelijk. Als de rijbaan verder wordt uitgebogen, ontstaat er veel ruimte om het fietspad ruim van de woning en de rijbaan te leggen, maar is er meer grondaankoop noodzakelijk. Bij variant 02 wordt de rijbaan versmald, hierdoor kunnen de voertuigen elkaar op de versmalling niet passeren. Er zal dus op elkaar moeten worden gewacht. 3.3
KNELPUNT 30 EN 31 (LOCATIE 03)
Bij dit knelpunt zit aan weerszijden van de rijbaan een bedrijf dat gebruik maakt van het terrein tot aan de erfgrens. Bij deze varianten is dan ook het uitgangspunt geweest dat er een oplossing gezocht moet worden op eigendom van de gemeente. Bij variant 01 is over een grote afstand de rijbaan versmald zodat voertuigen elkaar niet kunnen passeren. Bij uitwerking van deze variant is gebleken dat de lengte van de versmalling te groot worden om de intensiteiten op deze weg aan te kunnen. Er zal te lang op elkaar moeten worden gewacht, dat zeker met het vele vracht- en landbouwverkeer niet gewenst is. Deze variant is dan ook niet haalbaar gebleken. Bij variant 02 is de rijbaan naar de noordzijde verlegt en over de gehele lengte verbreedt naar een breedte van 6,00 m. De vrachtwagens die nu op de strook tegen de kavel aan staan te lossen, kunnen nu op de rijbaan staan. Aan de zuidzijde ontstaat er nu net voldoende ruimte om het fietspad aan te leggen. Gevolg is wel dat aan de noordzijde de watergang moet worden gedempt en vervangen door een duiker / riool. Variant 3 wijkt nauwelijks af van variant 02. Het verschil is dat de rijbaan over een kortere lengte wordt verbreed naar 6,00 m.
5
R01-C01-41046233
4. CONCLUSIE Uit een analyse van de opgestelde tekening blijkt dat een tracé aan de zuidzijde van de Bornsestraat het meest haalbaar lijkt. Deze conclusie is gebaseerd op de volgende zaken: • Langs een deel van de Bornsestraat ligt aan de zuidzijde al een fietspad dat voldoet aan de richtlijnen (zie hoofdstuk 1). Door het gehele fietspad aan de zuidzijde te projecten zijn er in het doorgaande fietspad geen overstekende bewegingen noodzakelijk voor fietsers; • Aan de noordzijde zijn relatief veel locaties oranje gekleurd, wat betekend dat er relatief veel van particuliere tuinen gebruikt gemaakt moet worden; • Voor de grote aanwezige knelpunten aan de zuidzijde lijkt een oplossing mogelijk, al hebben alle varianten hun eigen voor- en nadelen. Het bovenstaande betreft een eerste analyse op basis van de nu beschikbare gegevens. Om de nog aanwezige knelpunten nader te analyseren en een mogelijk definitief tracé vast te stellen zal er nader onderzoek uitgevoerd moeten worden. Dit omvat o.a. de volgende zaken: • Inmeting van het mogelijke tracé om locaties van obstakels (bomen, hekwerken, ligging watergangen etc.) exact in beeld te krijgen; • Hoogtemeting om te bepalen of de waterafvoer van de rijbaan en fietspad gegarandeerd kan worden; • Inventarisatie kabels en leidingen; • Welwillendheid van grondeigenaren om grond te verkopen ten behoeve van de aanleg van het fietspad.
Na het uitvoeren van de bovengenoemde onderzoeken kan er een definitief tracé worden uitgewerkt op basis waarvan grondaankopen uitgevoerd kunnen gaan worden.
6
R01-C01-41046233
I.
SITUATIE TRACÉ
R01-C01-41046233
T
Bee k d orp weg
9 89
T
T
0 66
6 70
vb
118 1
18
2 67
T
3 67
T
T
T
97
T
Situa tie 02 Situa tie 01
68 19 klk
ww
hm
T 19
66
00
T
7 70
1
T
89 T1
T
6
T
9
6 19 10 14
11
16
vb
T
14C
eg vb
55
99 18
T
T
7
6
T
08 14
klk
Bornse straat
4
88 16
63
04
02
T
T
60 15
09
03
4
vb
06
T
Situa tie 02 Situa tie 01
Ab dijw
98 18
67
8A
8
ri
9 40 T1
07
7
2
9
T
5 15
T
10
9 16
6
T
14
T
Bi s s c hops t r aa t
3 63
12
Born sest raat
bk
wl
vb
vb
raat
vb
vb vb
T
vb
ww
ww
vb
vb
vb
4 17
T
traat
T
vb
klk
vb
ww
6
61
A
vb
08
13 17
1
37 17
6 73
3 73
40 17
T
T1
T1
01
Bornses
vb
T
t Bornses
vb
vb ww
4 71
vb
vb vb
klk
12
klk
vb vb
21
42
95
17
5
T
61
T
T6
T1
T
8
vb
5 71 T1
T
T
16 17
vb
16
vb
vb ri
33
T
3
vb
34 16
6
T
klk
57
9
vb
klk
T
0
vb
T
4
vb
9
56
63 T5
3 17
5
17 17
2
T
62
38 17
T
T
73 T1
05
vb
klk
vb
klk
7
st ift
1 23
vb vb
klk ww
vb
vb
wl
vb
04
8
vb
35 16
1
T
16
-2
36
T
07 14
5 73
T
T1
1 71
17
16
18
4A
T
17
at
T
ra
4
11A
T
udol p h W ilmink laan
R
St
13
11
vb
vb
vb
ww
Rudo lph
15 6A
2-2A
t
51
Wilm
T6
he 6
in
56
T
0
4
T
05 16
56
T
54 16
klaan
T
t
if St
T
hm
61 3
1
01
57
T6
T
T 20 40
13
vb
T
59
4
57 16
6
T
Situatie 01 69 8 T7
04
T
BLAD 01
BLAD 02
1 70
T
6 66
16 T
8 119
T
BLAD 01
23
T
11
15
BLAD 02
raat
C
7
17
119
Bornse st
T
13
15
19
18
Bo
rns es tra at
T
15
8
70
T
70
3
9
85
49
T6
T
27 19
21 25
T
2
70
20/TRAF
Locatie 01 T
Bornsestraat
68
F
3
T
25/TRA
T
4
14
6
68
116
T
5 66
86
T
T6
0 49
20-20A
T
T
7 116
9 46 m
Ke er m anw eg
Zomerd
T
ijk
B
3
67
T6
36
12
72
T
T
Situa tie 02 Situa tie 01
T
8
68
12
T
15
19
68 7
19A
18
13
1
2
12 T 05
17
17
T
11
9 68 15 -1
5A
12
T7
T 1
114
T 06
17
T 07
17
10
37 12
T7
T
Situa tie 02 Situa tie 01
10
T
3
71
Situatie 02
Opmerking: * Maatvoering in meters * Materiaalmaten in millimeters, tenzij anders aangegeven
Legenda
* Hoogtematen in meters t.o.v. N.A.P.
Indicatieve ligging fietspad Indicatieve ligging fietspad door tuin/terrein bedrijf Bestaand fietspad Indicatieve ligging watergang 0.50 berm
3.00 fietspad
0.60 betonrand
2.00 watergang
bestaande rijbaan
1.50 berm
3.00 fietspad
min. 1.50 berm
20
Aandachtspunt
A
Aandachtspunt kabels & leidingen
5
jhr
15-09-2023
Concept
4
jhr
26-06-2023
Concept
3
jhr
16-06-2023
Concept
2
jhr
05-06-2023
Concept
lgs
18-04-2023
Concept
DOOR
DATUM
STATUS
1
Concept Toevoeging locaties varianten
Toevoegen aandachtspunten kabels & leidingen
Aanpassen tracé en toevoegen aandachtspunten Aanpassen tracé -
OMSCHRIJVING WIJZIGING
OL
RM
bestaande rijbaan
OPDRACHTGEVER:
NOABERKRACHT DINKELLAND - TUBBERGEN PROJECT:
Postadres Postbus 12 7683 ZG Den Ham
TRACESTUDIE FIETSPAD BORNSESTRAAT
Bezoekadres Kroezenhoek 8 7683 PM Den Ham T +31 (0)546 67 88 88 E Info@roelofsgroep.nl
ONDERDEEL:
Principe profiel fietspad zonder berm
Principe profiel fietspad, berm en watergang
Schaal 1:100
Schaal 1:100
Tevens vestigingen in Steenwijk Arnhem Stadskanaal Sneek Veenendaal Spijkenisse Weesp
Situatie tracé gedeelte Bisschopsstraat - Bornsestraat 23 SCHAAL:
1:1000
PROJECTNR:
41046233
TEKENINGNR:
SI01
FORMAAT:
A0
BLAD:
01 van 03
Meer waarde aan ruimte
C:\Users\jhr\OneDrive - Roelofs Beheer BV\Projecten\41046233 Noaberkracht - Tracéstudie fietspad Bornsestraat Saasveld\3 Ontwerp\31 Tekeningen\316 C
Beekdorpweg
T 31 6
T T
Situatie 04 Situatie 03
31 20 19 87
T 4 32 T 45 16
T
Situatie 03
Bornsestraat
T
46 16
T
Situatie 04
8 28
20 31
T
7 29
64 16
T
43
0
16
68
T
Locatie 02
31/NABY
T
1 113
T
65 16
112 7
T
Bo r
ns
es
tra
T
at
14 11
81
T6
BLAD 02
22A-24
T
7
9 10
4 16 4
T 12
14
BLAD 01
T
T 47
16
T
13
14 T
6
66
T
15
T
5
Dr o s tew eg
7 10
15
T
18
15 str
aat
se orn
B
T
BLAD 02 BLAD 01
16
15
T 27-27A
15 19
T 27 19
Situatie 03 Wa ter
hoe
3
2
5 12
T1
5
09
33
T1
32
5
12
17
T
12
T
T
kwe g
0
17
04 T2
T
2A-2B
T
9
T2
T
05
1
6 13
0
2
43 20
2
13
30
6 29
49
T
18
63
31
Loodijk
12
T
112
T
T
T
T
-3 0A
Wa
T
15
23
31 20
kwe g
20
hoe
T
ter
13
1 117
T
T
24A26
0 03
T2
36
1
T
59
8 84
12
T1
T
2
6 112
T
T
10 72
at
T1
tra ses n r o
13 6 B
T
24
A
32
26
13
BLAD 02
22
5
7
6
17
17
113
T
T
T
21
11
7
91
4 01
12
07
10
36
T2
T
T2
20
T
52A
28
13
93
T
13
01
T
14
T
T
03
14
BLAD 03
Situatie 04 Situatie 03
92
28
13
20
T
1A-1B
30
T T
55 13
34
2
8 03
0
5 10
33
36
T
50
13
T2
117
Loodijk
10
T
T
32
/T
RA
15
T1 0 07
110 3
D
26
T
Locatie 02
73
5
5
110
traat Bornses
T
119
10
T
9
08
110
15
T
T
29
31
32
43
6
T
35
13
Bornsestraat
27
54 13
T1
32
T
8
40
28
34B
47
T
F
07
42
44
09
7 07 03T 2 T2 39
38
20
46
60
02
14
25
T
7 110
T
48
Situatie 03
48A
Situatie 04
52
T
34A
T
3
T
16
90
10
33-3 3A
45
BLAD 02
35
T
T
37A 37
0
Locatie 03
10
68
7
T1
18
8
V
69
0 51
67
18
V
56
T1
V
G
E
30
69
63
Ankerw eg
39-39A
10
V
62
BLAD 03
T
V
F
41-41A
10-10A
T 67 10
T
9
61
12
50 T1
0 45
T1
T
1
51
111
T
5-5A
V
112
66
0 69
V
V
eg
5
9
olw
1 69
69
T
Hu upo
14
V
V
2
8
6
0
9A 9-
8 V
T
6
64
1
12
V
3
T
Situatie 04
Opmerking: * Maatvoering in meters * Materiaalmaten in millimeters, tenzij anders aangegeven
Legenda
* Hoogtematen in meters t.o.v. N.A.P.
Indicatieve ligging fietspad Indicatieve ligging fietspad door tuin/terrein bedrijf Bestaand fietspad Indicatieve ligging watergang 0.50 berm
3.00 fietspad
0.60 betonrand
2.00 watergang
bestaande rijbaan
1.50 berm
3.00 fietspad
min. 1.50 berm
20
Aandachtspunt
A
Aandachtspunt kabels & leidingen
5
jhr
15-09-2023
Concept
4
jhr
26-06-2023
Concept
3
jhr
16-06-2023
Concept
2
jhr
05-06-2023
Concept
lgs
18-04-2023
Concept
DOOR
DATUM
STATUS
1
Concept Toevoeging locaties varianten
Toevoegen aandachtspunten kabels & leidingen
Aanpassen tracé en toevoegen aandachtspunten Aanpassen tracé -
OMSCHRIJVING WIJZIGING
OL
RM
bestaande rijbaan
OPDRACHTGEVER:
NOABERKRACHT DINKELLAND - TUBBERGEN PROJECT:
Postadres Postbus 12 7683 ZG Den Ham
TRACESTUDIE FIETSPAD BORNSESTRAAT
Bezoekadres Kroezenhoek 8 7683 PM Den Ham T +31 (0)546 67 88 88 E Info@roelofsgroep.nl
ONDERDEEL:
Principe profiel fietspad zonder berm
Principe profiel fietspad, berm en watergang
Schaal 1:100
Schaal 1:100
Tevens vestigingen in Steenwijk Arnhem Stadskanaal Sneek Veenendaal Spijkenisse Weesp
Situatie tracé gedeelte Bornsestraat 23 - Bornsestraat 41 SCHAAL:
1:1000
PROJECTNR:
41046233
TEKENINGNR:
SI01
FORMAAT:
A0
BLAD:
02 van 03
Meer waarde aan ruimte
C:\Users\jhr\OneDrive - Roelofs Beheer BV\Projecten\41046233 Noaberkracht - Tracéstudie fietspad Bornsestraat Saasveld\3 Ontwerp\31 Tekeningen\316 C
T
T
T 04 15
14 18
76
T
75 19
19
T
34
T 5
77 T1
4 15 78 14
2
g we Ti p
89 18
T
T
1
T T1
9 15
54A
14 12
46
T
T
72 19
60
T
T
10 18
05 15
T
T
BLAD 03 BLAD 02
61 14
7 18
T
3
weg
ers
d Mul
T
3 16
54
1-1A
T 06 15
T
60/TRAF
Bornsestraat
56
V
71
3 T4
73 19
3
59 14
T
T
0
5 13
5
T
58 18
T4
Bornsestraat
aat
Bornsestr
V
48
52
T
T 58
18 12
T1
T
54
87 18
6
at
V
mo
nd len
8 18
48
we g
V
T
BLAD 02
49-49A
Wi
7
60A-60B
5 18
51-51A
BLAD 03
T
Bornsestra
8
V 7
88
8 91
49
V
V
06 Situatie 05 Situatie
V 1 71
32
V 1
12
V
60
69
V
2
43
raat
V
9
V
7 91
47
V
V
sest
Born
6
88
Wi nd mo len w
V
77
eg 3
V 97
2 71
V
9
71
0
V
72
eg
V
59
sw
V
ink
V
Ko n
V
V
13
V
0 89
1 72
8
0
88
76
V
V 3/TR
AF
6 Situatie 0 5 0 Situatie
14
V
V
15
9 75
4-4B
V 89
65
2
V
Gr
4A
V
e av
23
8 71
e lle na
30 23
A
V
0
92
16
46
V
V
2
81
3 81
V
V
28
V
V
42
6
V 1 89
41
Situatie 05
8 18
06 Situatie 05 Situatie
8
T
39 19 T
23
65
M
Hertme
rweg
65
14
4
T
T2
T
67
17
T T 59
32 T
06 Situatie 5 Situatie 0
nweg
Zandbonge
66
14 raat sest
64
Born
T 66
17 0 76
24
T1
M
V
V
7 10
2
8
10
T
22 55
T
68
17
13
T
57
T
59
23
17
T
raat
55A
sest Born
59
We ers elo ses tra at
eg nw ve
len
Mo
V 13 4
V
V
13
9
6
10
M V
30
110
5 V 111
T 25 Born
raat
9
13
sest
sest raat
V
Born
66
V 3
12 2
V
2
V
13
0
12
112
61
V
Peddemorsw
M
8
30
V 2
eg
12
V 13 5
M 5
16
V 1 12 63 4
113
7 12
V
V
Opmerking: * Maatvoering in meters * Materiaalmaten in millimeters, tenzij anders aangegeven
V
Legenda V
6
71
* Hoogtematen in meters t.o.v. N.A.P.
13 7
Bestaand fietspad V 8
15
5
V
0
16
4
jhr
26-06-2023
Concept
3
jhr
16-06-2023
Concept
2
jhr
05-06-2023
Concept
lgs
18-04-2023
Concept
DOOR
DATUM
STATUS
1
Concept Toevoegen aandachtspunten kabels & leidingen
Aanpassen tracé en toevoegen aandachtspunten Aanpassen tracé -
OMSCHRIJVING WIJZIGING
OL
RM
V
114
14
NOABERKRACHT DINKELLAND - TUBBERGEN
1 V 7 71 V
5
12
1
13
rsweg
Peddemo
V
Situatie 06
V
5
15
V
OPDRACHTGEVER:
PROJECT:
Postadres Postbus 12 7683 ZG Den Ham
TRACESTUDIE FIETSPAD BORNSESTRAAT
Bezoekadres Kroezenhoek 8 7683 PM Den Ham T +31 (0)546 67 88 88 E Info@roelofsgroep.nl
ONDERDEEL:
Tevens vestigingen in Steenwijk Arnhem Stadskanaal Sneek Veenendaal Spijkenisse Weesp
Situatie tracé gedeelte Bornsestraat 41 - gemeentegrens SCHAAL:
1:1000
PROJECTNR:
41046233
TEKENINGNR:
SI01
FORMAAT:
A0
BLAD:
03 van 03
Meer waarde aan ruimte
C:\Users\jhr\OneDrive - Roelofs Beheer BV\Projecten\41046233 Noaberkracht - Tracéstudie fietspad Bornsestraat Saasveld\3 Ontwerp\31 Tekeningen\316 C
II. MEMO MET AANDACHTSPUNTEN
R01-C01-41046233
Memo
Aan
dhr. R. Nijhuis
Datum
21 juni 2023
C.c.
dhr. M. Aben
Ons kenmerk
ME01/D01/41046233/jhr
Van
Mevr. J. Heuver
Onderwerp
Aandachtspunten / knelpunten fietstracé Bornsestraat
In deze memo staan diverse aandachtspunten/knelpunten m.b.t. het fietstracé Bornsestraat. 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29
Tussen boom en bestaande rijbaan is te weinig ruimte voor een fietspad. Mocht deze zijde worden gekomen dan houdt dit in dat er 1 á 2 bomen gekapt moeten worden. Verlengen duiker of aanbrengen fietsbrug Tuin/grondkering/muur ligt gedeeltelijk over erfgrens. Deze 2 percelen T1898 en T1899 zijn in gebruik als tuin. Bebouwing staat op ca. 7.60 – 8.00 vanaf kant (bestaande) rijbaan Terrein in gebruik als depot Terrein in gebruik als parkeerplaats en toegang Weerselose Markt. In het hekwerk zitten 3 grote toegangspoorten naar het terrein. Parkeerterrein Weerselose Markt Fietsenstalling Weerselose Markt Bosschage met heel veel (dunne) bomen Tankstation In het tracé van het fietspad staan naast inrit twee dikke bomen. Op ca. 3 meter vanaf deze bomen staan twee gemetselde poeren. Op of nabij erfgrens staat een gemetselde tuinmuur. Hoogte ca. 0,50 m Bos met een aantal dikke bomen Toegangspoort (inrit) met 4 gemetselde pilaren Bebouwing staat op ca. 2,75 – 2,95 m vanaf kant (bestaande) rijbaan Bosschage rondom tuin en hier staat in de berm een kast van het drukriool Verlengen duiker of aanbrengen fietsbrug Bestaand asfalt fietspad. Breedte ca. 2,75 m Woning staat te dicht bij de rijbaan. Afstand tussen gevel en rijbaan is ca. 5,70 m Op of nabij erfgrens staat een gemetselde tuinmuur. Hoogte ca. 0,20 m. Muur is voorzien van hekwerk. Trafo staat dichter bij de rijbaan.
Tussen rijbaan en trafo is geen ruimte voor fietspad. Achter de trafo staat een bomen rij. En naast de trafo staan 2 dikke bomen Tussen de bestaande bomen (2 dikke bomen) en de rijbaan is te weinig ruimte voor het fietspad. Perceel T1070 en T1105 is een bosperceel. Op of nabij de erfgrens staan veel dikke bomen Tussen beide inritten staan een aantal dikke bomen. Tussen bomen en rijbaan is geen ruimte voor fietspad. Hier staat op insteek sloot 1 dikke boom. Deze staat niet op tekening. Het zal er om lopen of deze in de 1,5 m berm staat. Verlengen duiker Gedeelte bos met een aantal bomen. Tuin met een 4 tal hele dikke bomen
Memo 30 31 32
Ruimte in gebruik als showroom voor mechanisatiebedrijf Ruimte in gebruik als showroom voor autobedrijf Bestaand asfalt fietspad. Breedte ca. 2,50 m
Aandachtspunten / knelpunten m.b.t. kabels en leidingen A B C D E F G
Diverse kabels en leidingen komen in lengte richting, over een afstand van ca. 130 m, onder het fietspad te liggen. Diverse kabels en leidingen komen in lengte richting, over een afstand van ca. 35 m, onder het fietspad te liggen. Diverse kabels en leidingen komen in lengte richting, over een afstand van ca. 50 m, onder het fietspad te liggen. Diverse middenspanningskabels liggen evenwijdig (net naast het fietspad) of onder het fietspad, over een afstand van ca. 40 m. Diverse middenspanningskabels liggen evenwijdig (net naast) het fietspad, over een afstand van ca. 25 m. Deze leiding kruist op één locatie het fietspad. Middenspanningsleiding kruist hier onder de rijbaan door. De leiding ligt op ca. 1,00 m vanaf kant rijbaan. Middenspanningsleiding ligt tussen rijbaan en tracé fietspad, over een lengte van ca. 220 m.
Met vriendelijke groet,
Mevr. J. Heuver Ontwerper
III. MOGELIJKE UITWERKING BIJ 3-TAL KNELPUNTEN
R01-C01-41046233
T 11
98
T 11
Born
sest
97
raat
23
21
T6 66
T6
85
Bornsestraat
T6
86
T 15
13
T 15 11
Variant 01
T 11
98 Born
sest
T 11
97
raat
23
681
21
T6
66
T6 85 Bornsestraat
T6
86
T1
513
T1
511
Variant 02
T1 198 Born
sest
T1
197
raat
23
681
21
Opmerking: * Maatvoering in meters * Materiaalmaten in millimeters, tenzij anders aangegeven
T6
* Hoogtematen in meters t.o.v. N.A.P.
66
5 4
T6
3
85
2 1
Bornsestraat
jhr
15-09-2023
Concept
DOOR
DATUM
STATUS
Concept -
OMSCHRIJVING WIJZIGING
OL
RM
T6
86 OPDRACHTGEVER:
NOABERKRACHT DINKELLAND - TUBBERGEN
T1 513
T1
511
PROJECT:
Postadres Postbus 12 7683 ZG Den Ham
TRACESTUDIE FIETSPAD BORNSESTRAAT
Bezoekadres Kroezenhoek 8 7683 PM Den Ham T +31 (0)546 67 88 88 E Info@roelofsgroep.nl
ONDERDEEL:
Tevens vestigingen in Steenwijk Arnhem Stadskanaal Sneek Veenendaal Spijkenisse Weesp
Situatie tracé, uitwerking varianten Locatie 01: Bornsestraat 23
Variant 03
SCHAAL:
1:500
PROJECTNR:
41046233
TEKENINGNR:
SI01
FORMAAT:
A0
BLAD:
01 van 03
Meer waarde aan ruimte
C:\Users\jhr\OneDrive - Roelofs Beheer BV\Projecten\41046233 Noaberkracht - Tracéstudie fietspad Bornsestraat Saasveld\3 Ontwerp\31 Tekeningen\316 C
33-33A
31
T
Variant 01
33-33A
31
T
Variant 02
33-33A
Variant 03
31
T Opmerking: * Maatvoering in meters * Materiaalmaten in millimeters, tenzij anders aangegeven * Hoogtematen in meters t.o.v. N.A.P.
5 4 3 2 1
jhr
15-09-2023
Concept
DOOR
DATUM
STATUS
Concept -
OMSCHRIJVING WIJZIGING
OL
RM
OPDRACHTGEVER:
NOABERKRACHT DINKELLAND - TUBBERGEN PROJECT:
Postadres Postbus 12 7683 ZG Den Ham
TRACESTUDIE FIETSPAD BORNSESTRAAT
Bezoekadres Kroezenhoek 8 7683 PM Den Ham T +31 (0)546 67 88 88 E Info@roelofsgroep.nl
ONDERDEEL:
Tevens vestigingen in Steenwijk Arnhem Stadskanaal Sneek Veenendaal Spijkenisse Weesp
Situatie tracé, uitwerking varianten Locatie 02: Bornsestraat 31 SCHAAL:
1:200
PROJECTNR:
41046233
TEKENINGNR:
SI01
FORMAAT:
A0
BLAD:
02 van 03
Meer waarde aan ruimte
C:\Users\jhr\OneDrive - Roelofs Beheer BV\Projecten\41046233 Noaberkracht - Tracéstudie fietspad Bornsestraat Saasveld\3 Ontwerp\31 Tekeningen\316 C
32
T
T
35 13
3 110
34B
9 110
08 15
T
T
4.50
3.00
6.00
t a a r t s e Borns 4.50 H eg
15 10
7
T
37A 37
T
68 18
32
T
0 110
Variant 01
olw
T
6 18
9A
uu po
T
39-3
35
T
35 13
3 110
34B
8
9 110
0 15
T
T
6.00
6.00
t a a r t s Bornse
oo g
lw e
15 10
7
T
37A 37
T
6 18
32
T
35
13
0
T
8
110
Variant 02
uu p
T
6 18
9A
H
35
T
39-3
3 110
34B
9
08
110
15
T
T
5.20
6.00
t a a r t s e Borns
6.00 H eg
15 10
67
T
37A 37
T 110
68
18
Variant 03
lw
T
18
9A
uu po o
T
39-3
35
0 Opmerking: * Maatvoering in meters * Materiaalmaten in millimeters, tenzij anders aangegeven * Hoogtematen in meters t.o.v. N.A.P.
5 4 3 2 1
jhr
15-09-2023
Concept
DOOR
DATUM
STATUS
Concept -
OMSCHRIJVING WIJZIGING
OL
RM
OPDRACHTGEVER:
NOABERKRACHT DINKELLAND - TUBBERGEN PROJECT:
Postadres Postbus 12 7683 ZG Den Ham
TRACESTUDIE FIETSPAD BORNSESTRAAT
Bezoekadres Kroezenhoek 8 7683 PM Den Ham T +31 (0)546 67 88 88 E Info@roelofsgroep.nl
ONDERDEEL:
Situatie tracé, uitwerking varianten Locatie 03: gedeelte Huupoolweg en Zoekerdijk SCHAAL:
1:250
PROJECTNR:
41046233
TEKENINGNR:
SI01
Tevens vestigingen in Steenwijk Arnhem Stadskanaal Sneek Veenendaal Spijkenisse Weesp FORMAAT:
A0
BLAD:
03 van 03
Meer waarde aan ruimte
C:\Users\jhr\OneDrive - Roelofs Beheer BV\Projecten\41046233 Noaberkracht - Tracéstudie fietspad Bornsestraat Saasveld\3 Ontwerp\31 Tekeningen\316 C