Bijlagen bij de toelichting_Bijlage 4 Stikstofberekening.pdf

AERIUS-Berekening

Bisschopstraat – St. Remigiusstraat, Weerselo

Maart 2022

Status: Definitief

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

1

AERIUS BEREKENING BISSCHOPSTRAAT- ST. REMIGIUSSTRAAT, WEERSELO

Status: Datum: Projectnummer:

Maart Februari 2022 2020-532

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

2

INHOUDSOPGAVE HOOFDSTUK 1

INLEIDING .................................................................................. 4

HOOFDSTUK 2

VOORGENOMEN ONTWIKKELING ..................................................... 5

HOOFSTUK 3 UITGANGSPUNTEN ............................................................................. 7 3.1 3.2

Algemeen ............................................................................................................................................... 7 Gebruiksfase .......................................................................................................................................... 7

HOOFDSTUK 4

RESULTATEN & CONCLUSIE ...........................................................10

BIJLAGEN BIJ DE STIKSTOFBEREKENING .....................................................................11 Bijlage 1

Rekenresultaten aanlegfase........................................................................................................ 11

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

3

AERIUS-Berekening Bisschopstraat-St. Remigiusstraat, Weerselo Definitief

HOOFDSTUK 1

INLEIDING

Op de hoek van de Bisschopstraat en de Sint Remigiusstraat, in de Kern, Weerselo, bevindt zich een perceel met een verouderd pand met als functie detailhandel inclusief bedrijfswoning. Initiatiefnemer wil dit perceel herontwikkelen. Concreet bestaat het plan uit de realisatie van twee appartementengebouwen met 21 appartementen. Op de begane grond wordt voor een deel winkelruimte gerealiseerd. In afbeelding 1.1 is de ligging van het projectgebied (rode ster) ten opzichte van de directe omgeving (rode omkadering) weergegeven worden.

Afbeelding 1.1

Ligging project gebied (Bron: PDOK)

In het kader van het voornemen is inzicht in de te verwachten effecten van stikstof op nabijgelegen Natura 2000-gebieden nodig. BJZ.nu is gevraagd om de te verwachten stikstofemissie als gevolg van de voorgenomen ontwikkeling en de eventuele gevolgen daarvan inzichtelijk te maken.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

4

AERIUS-Berekening Bisschopstraat-St. Remigiusstraat, Weerselo Definitief

HOOFDSTUK 2

VOORGENOMEN ONTWIKKELING

Het voornemen bestaat om het projectgebied te herontwikkelen ten behoeve van woningbouw en winkelfuncties. Er zullen twee appartementengebouwen worden gerealiseerd met ieders drie bouwlagen en de realisatie van winkelruimte op de begane vloer. De buitenruimte wordt ingericht ten behoeve van groen en parkeerruimte. Om dit voornemen te realiseren is sloop van de huidige bebouwing noodzakelijk. In afbeelding 3.1 is een plattegrond van de gewenste situatie opgenomen. De nieuwe bebouwing wordt gerealiseerd aan de zuidwestelijke kant van de Sint Remigiusstraat. In het westelijke gebouw worden 10 appartementen en een winkelruimte van 110 m2 gerealiseerd. Naast de winkelruimte, worden er ook twee appartementen met terras gerealiseerd. Tevens wordt er op de begane grond ruimte gemaakt voor 10 bergingen. Op de eerste en tweede verdieping komen elk vier appartementen met balkon. In het oostelijke gebouw worden 11 appartementen gerealiseerd. Naast drie appartementen, worden er op de begane grond ook 12 bergingen gerealiseerd. Deze appartementen beschikken ook over een buitenterras. Op de eerste en tweede verdieping worden vier appartementen gerealiseerd, welke allen beschikken over een balkon. Op het buitenterrein wordt ruimte gemaakt voor 21 parkeerplaatsen. De ruimte wordt afgesloten van de openbare straat met groene hagen en bomen. De straat zal machinaal worden ingelegd met klinkers.

Afbeelding 2.2 en 2.3 geven de gevelimpressies weer van de gevels

Afbeelding 2.1

Plattegrond gewenste situatie (Bron: Lenferink Architecten)

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

5

AERIUS-Berekening Bisschopstraat-St. Remigiusstraat, Weerselo Definitief

Afbeelding 2.2

Gevels oostelijke gebouw (Bron: Leferink Architecten)

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

6

AERIUS-Berekening Bisschopstraat-St. Remigiusstraat, Weerselo Definitief

HOOFSTUK 3 UITGANGSPUNTEN 3.1

Algemeen

Het projectgebied bevindt zich op circa 975 meter van het dichtstbijzijnde stikstofgevoelige Natura 2000gebied ‘Lemselermaten’. In het kader van de Wet stikstofreductie en natuurverbetering (Wsn), welke per 1 juli 2021 in werking is getreden, wordt de aanlegfase van de ontwikkeling achterwege gelaten. In de Wsn wordt de partiële vrijstelling van de Natura 2000-vergunningplicht voor de bouwsector genoemd. Dit houdt in dat de tijdelijke gevolgen van de door de bouw veroorzaakte stikstofdepositie op Natura 2000-gebieden buiten beschouwing wordt gelaten bij de natuurvergunning. De vrijstelling geldt slechts voor tijdelijke stikstofemissies tijdens de bouw-, sloop en aanleg en niet voor structurele stikstofemissies in de gebruiksfase van het bouwwerk of werk als gevolg van bijvoorbeeld bewoning, gebruik van utiliteitsbouw of verkeer dat over een weg rijdt. Concreet betekent dit dat de aanlegfase, sinds het in werking treden van de Wet stikstofreductie en natuurverbetering, niet meer berekend hoeft te worden. Hieronder worden de uitgangspunten van de berekening ten aanzien van de gebruiksfase toegelicht.

3.2

Gebruiksfase

In de gebruiksfase wordt inzicht gegeven in de te verwachten NOx en NH3 emissie. Om dit te bepalen zijn alle mogelijke emitterende bronnen geanalyseerd. In voorliggend geval betreft dit de onderstaande bronnen: • • • •

Gasverbruik nieuwe winkel en appartemeten; Werktuigen die worden ingezet tijdens de gebruiksfase. Verkeersgeneratie. Laden en lossen stationair draaien.

De bovenstaande emitterende bronnen worden in deze paragraaf nader onderzocht en toegelicht. 3.2.1

appartementen en winkelruimte

Doordat de appartementen en winkelruimte gasloos worden gebouwd, is ten aanzien van het gebruik van de appartementen en winkelruimte zelf geen sprake van stikstofemissies en deposities op Natura 2000-gebieden. De appartementen en winkelruimte zelf bevatten daarmee geen stationaire bronnen die NOx of NH3 en zijn daarom niet als opzichzelfstaande puntbron in de berekening meegenomen. 3.2.2

Werktuigen die worden ingezet tijdens de gebruiksfase

In de gebruiksfase worden werktuigen ingezet. Denk bijvoorbeeld aan maaimachines, straatvegers en andere werktuigen/voertuigen die gebruikt worden om het gebied te onderhouden. Welke werktuigen er exact en hoelang deze gebruikt gaan worden is echter onbekend. Ingeschat wordt dat zij circa 45 uur per jaar in werking zijn. Daarnaast wordt er in de AERIUS-calculator onderscheid gemaakt tussen het aantal kW en STAGE-klasse. In voorliggend onderzoek is rekening gehouden met de volgende zaken: • • •

15 uur, Stage IV, 60 kW. 20 uur, STAGE IV, 100 kW; 20 uur, STAGE IV 200 kW.

Voor het berekenen van de emissie is de volgende formule aangehouden: LBPJ =(0.095* Pmax +0.54)* D

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

7

AERIUS-Berekening Bisschopstraat-St. Remigiusstraat, Weerselo Definitief LBPJ staat in de bovengenoemde formule voor literverbruik per jaar. Pmax is het maximale vermogen van het werktuig en D staat voor het aantal draaiuren. Daarnaast is er rekening gehouden met het gebruik van Ad-Blue. Ligterink et al 20214 1 constateert dat voor Stage IV en V werktuigen is dit 6% van het totale dieselverbruik. In de onderstaande tabel zijn de gegevens zoals ingevoerd in de AERIUS-Calculator weergegeven. Categorie STAGE IV STAGE IV STAGE IV Totaal

Aantal uren totaal 15 20 20

Max. vermogen (kW) 60 80 150

Dieselverbruik totaal 93,6 162,8 295,8

Aantal liter Ad-Blue 5,616 9,768 17,748

Emissie (kg/jaar) NOx NH3 0,4 <0,0 0,8 <0,0 1,6 0,1 2,8 0,1

De werktuigen zijn in de AERIUS-berekening ingevoerd als lijnbron. 3.2.3

Verkeersgeneratie

De te realiseren appartementen en winkelruimte brengen een bepaald aantal verkeersbewegingen met zich mee. Dit heeft stikstofuitstoot tot gevolg. Het toenemend aantal v40erkeersbewegingen als gevolg van het project heeft dan ook invloed op de AERIUS-berekening en moet in ogenschouw worden genomen. Om het aantal verkeersbewegingen te bepalen is gebruik gemaakt van de publicatie ‘Toekomstbestendig parkeren, publicatie 381 (december 2018)’. De volgende uitgangspunten zijn gehanteerd: • •

Verstedelijkingsgraad: sterk stedelijk / Almelo (Bron: CBS Statline) Stedelijke zone: rest bebouwde kom

In de CROW wordt de verkeersgeneratie per functie uiteengezet. Daarnaast wordt een minimaal en maximaal aantal verkeersbewegingen aangegeven. In voorliggend geval is van het gemiddelde uitgegaan. Op basis van de vorenstaande uitgangspunten ontstaat er aangaande de verkeersgeneratie het volgende beeld: Functie Koop, appartement, midden Bruin- en witgoedzaken Totaal

Verkeergeneratie 5,8 per appartement 49 per 100 m2

Aantal 21 appartementen 110 m2

Verkeersgeneratie 121,8 58,8 180,6

De totale verkeersgeneratie bedraagt afgerond 181 verkeersbewegingen per dag. Van deze verkeersbewegingen zijn 36,2 bewegingen vrachtverkeer (voor de woningen). Aangenomen wordt dat de verhouding licht/zwaar vrachtverkeer 30/70 is. Oftewel 10,86 zware verkeersbewegingen en 25,34 lichte verkeersbewegingen per weekdag etmaal. Daarnaast moet er tevens rekening gehouden worden het leveren van goederen en diensten aan het winkelpand. Verwacht wordt dat er 3 leveren van vrachtverkeer (zwaar) per week worden geleverd. Daarnaast wordt er rekening gehouden met twee keer ophalen van vuilnis. Voor kleinere zaken wordt verwacht dat er 3 lichte voertuigen per week het projectgebied aandoen. Al het bovenstaande lijdt tot de onderstaande verkeersbewegingen: Type verkeer Licht verkeer Zwaar verkeer Licht verkeer Zwaar verkeer

Interval Etmaal Etmaal Jaar Jaar

Aantal 170,14 10,86 520 312

1 Ligterink et al., 2021. ‘AUB (AdBlue verbruik, Uren, en Brandstofverbruik): een robuuste schatting van NOx en NH3 uitstoot van mobiele werktuigen’. TNO_2021_R12305

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

8

AERIUS-Berekening Bisschopstraat-St. Remigiusstraat, Weerselo Definitief In voorliggend geval wordt er, gezien de ligging van het projectgebied, vanuit gegaan dat het gebruiksverkeer het projectgebied bereikt en verlaat via twee verschillende routes. Voor elke route is gerekend met helft van het totaal aantal verkeersbewegingen. Route 1 vertrekt in oostelijke richting, richting het centrum van Weerselo. Ter hoogte van de kruising St. Remigiusstraat/Legtenbergerstraat komt het gebruiksverkeer samen met het overige wegverkeer. Na circa 200 meter na de kruising, heeft het verkeer van route 1 een snelheid bereikt waarmee het rij- en stopgedrag niet meer te onderscheiden van het overige wegverkeer. Vanaf dit punt gaat het gebruiksverkeer van route 1 op in het heersende verkeersbeeld. Route 2 vertrekt in westelijke richting. Ter hoogte van de kruising Bisschopstraat/remigiusstraat komt het verkeer van route 2 samen met het overige wegverkeer. Wanneer het verkeer de kruising Bisschopstraat/De Aanleg bereikt, is het rij- en stopgedrag niet meer te onderscheiden van het overige wegverkeer en gaat op in het heersende verkeersbeeld. 3.2.4

Laden en lossen van goederen en diensten

Tijdens het laden en lossen draait een voertuig stationair. In voorliggend geval is rekening gehouden met de onderstaande bewegingen: Goed/dienst appartementen

winkel

Vuilniswagen Bezorgen grote items Post/pakket Calamiteiten Vuilniswagen Vracht Post/pakket Calamiteiten

Type verkeer Zwaar zwaar

Interval 4 keer/week 12 keer/week

Aantal vrachtwagens per jaar 208 624

Licht Licht Zwaar Zwaar Licht licht

20 keer/dag 5,34 keer/dag 3 keer/week 3 keer/week 2 keer/week 1 keer/week

7.300 1.949,1 156 156 104 52

Voor de lichte bezorgingen voor post en pakket geldt dat deze voertuigen hun motor uitzetten en dus niet stationair draaien. Ditzelfde geldt voor de calamiteitendienst. Voor het stationair draaien van vrachtwagens die goederen en diensten leveren geldt dat zij circa 2 minuten stationair draaien. Het parkeren is hier ook in mee gerekend. De Vuilniswagen draait circa 5 minuten stationair. Opgemerkt wordt dat in de werkelijkheid het aantal vrachten aanzienlijk lager is. Na controle blijkt namelijk dat de ROVA in de postcode 7595AM hoogstens 5 keer per maand het projectgebied aandoet. Daarnaast gaat een vuilniswagen niet voor één woning naar het projectgebied, maar neemt het een heel gebied voor zijn rekening. In de AERIUS-calculator zijn de onderstaande uitgangspunten gehanteerd. Type

Zwaar (vuilnis) Zwaar (pakket) Zwaar (vracht) totaal

Rekenjaar

Vrachtaantal

Maximaal aantal laadlos minuten

Aantal uren totaal/jaar

Emissiefactor Gr/uur NOx NH3

Emissie kg/jaar

2022

264

5

22

91,5372

0,9156

2,0

0,0

2022

624

2

21

91,5372

0,9156

1,9

0,0

2022

649

2

22

91,5372

0,9156

2,0

0,0

5,9

0,1

NOx

NH3

Het laden en lossen van goederen en diensten zijn in de AERIUS-Calculator ingevoerd als oppervlakte bron.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

9

AERIUS-Berekening Bisschopstraat-St. Remigiusstraat, Weerselo Definitief

HOOFDSTUK 4

RESULTATEN & CONCLUSIE

Op de hoek van de Bisschopstraat en de Sint Remigiusstraat, in de Kern, Weerselo, bevindt zich een perceel met een verouderd pand met als functie detailhandel inclusief bedrijfswoning. Initiatiefnemer wil dit perceel herontwikkelen. Concreet bestaat het plan uit de realisatie van twee appartementengebouwen met 21 appartementen. Op de begane grond wordt voor een deel winkelruimte gerealiseerd. In de gebruiksfase wordt inzicht gegeven in de te verwachten NOx en NH3 emissie. Om dit te bepalen zijn de onderstaande bronnen in de AERIUS-Calculator ingevoerd: • • •

Werktuigen die worden ingezet tijdens de gebruiksfase; Verkeersgeneratie; Laden en lossen stationair draaien.

Uit de AERIUS-berekening met betrekking tot de gebruiksfase blijk dat er geen sprake is van rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/j. In bijlage 1 is de AERIUS-berekening toegevoegd. Geconcludeerd wordt dat er geen sprake is van een stikstofdepositie met een mogelijk significant negatief effect op Natura 2000-gebieden. Het project is in het kader van de Wet natuurbescherming, ten aanzien van het onderdeel stikstof, niet vergunningplichtig.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

10

AERIUS-Berekening Bisschopstraat-St. Remigiusstraat, Weerselo Definitief

BIJLAGEN BIJ DE STIKSTOFBEREKENING Bijlage 1

Rekenresultaten aanlegfase

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

11

Projectberekening

Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden, op rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstof.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron

Meer toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via: www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

BJZ.nu St Remigiusstraat, 7595AM Weeselo Realisatie wonen en winkel Realisatie 21 appartementen en winkelruimte

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RmWSvVYBSaLW 01 maart 2022, 09:33 Wnb-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar 2022

Situatie 1 - Beoogd

Resultaten

Emissie NH3 0,6 kg/j

Hoogste depositie Hexagon Situatie 1 - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) 0,00 ha Gekarteerd oppervlak met afname (ha) 0,00 ha Grootste toename van depositie 0,00 mol/ha/j Grootste afname van depositie 0,00 mol/ha/j

RmWSvVYBSaLW (01 maart 2022)

Emissie NOx 16,8 kg/j Gebied

2/6

Projectberekening

Situatie 1 (Beoogd), rekenjaar 2022 Emissiebronnen

Emissie Emissie NH3 NOx -

1 Wonen en Werken | Woningen | Projectgebied werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning | Werktuigen 0,1 kg/j 2,9 kg/j 2 Mobiele die worden ingezet in de gebruiksfase 6 Anders... | Anders... | Laden en lossen goederen en diensten 0,1 kg/j 5,9 kg/j

 Verkeersnetwerk

RmWSvVYBSaLW (01 maart 2022)

0,4 kg/j 8,0 kg/j

3/6

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn

Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste afname van depositie Grootste toename van depositie Hoogste totale depositie De bronnen op de kaart horen bij de Beoogde situatie. RmWSvVYBSaLW (01 maart 2022)

4/6

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Situatie 1" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Totaal

RmWSvVYBSaLW (01 maart 2022)

Berekend (ha Hoogste totale Met toename Grootste gekarteerd) depositie (ha gekarteerd) toename (mol/ha/jr) (mol/ha/jr)

0,00

0,00

0,00

0,00

Met afname (ha Grootste gekarteerd) afname (mol/ha/jr)

0,00

0,00

5/6

Projectberekening

Situatie 1, Rekenjaar 2022 1 Wonen en Werken | Woningen Naam Projectgebied Uittreedhoogte Wijze van ventilatie Niet geforceerd Warmteinhoud Temporele Variatie Continue Emissie

1,0 m 0,000 MW

2 Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning Naam

Werktuigen die worden ingezet in de gebruiksfase

Naam Stageklasse

NOx NH3

2,9 kg/j 0,1 kg/j

BrandstofverbruikDraaiuren AdBlue verbruikStof Emissie

60 kW Stage-IV, 2014-2018, 56-75 kW, diesel, SCR: ja 94 l/j

15 u/j

6 l/j

80 kW Stage-V, >= 2019 , 75-560 kW, diesel, SCR: ja 162 l/j

20 u/j

10 l/j

150 kW Stage-V, >= 2019 , 75-560 kW, diesel, SCR: ja 296 l/j

20 u/j

18 l/j

NOx 0,4 kg/j NH3 0,0 kg/j NOx 0,8 kg/j NH3 0,0 kg/j NOx 1,6 kg/j NH3 0,1 kg/j

6 Anders... | Anders... Naam

Laden en lossen Uittreedhoogte goederen en Warmteinhoud diensten Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele Variatie Continue Emissie

0,0 m 0,000 MW

NOx NH3

5,9 kg/j 0,1 kg/j

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van: AERIUS versie 2021.0.4_20220217_5a8b67b7c6 Database versie 2021.0.4_5a8b67b7c6 Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/

RmWSvVYBSaLW (01 maart 2022)

6/6