Document · PDF

Bijlagen bij de toelichting_Bijlage 4 Akoestisch onderzoek reconstructie.pdf

Gemeenteraad 25 maart 2025, gemeente DinkellandBij agendapunt: 11: Voorstel inzake vatstellen bestemmingsplan “Weerselo, Hoek Abdijweg/Voortmorsstraat”40.739 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 3

Akoestisch onderzoek

Abdijweg ong., Weerselo

Datum: 19-12-2024

AKOESTISCH ONDERZOEK RECONSTRUCTIE WEERSELO, ABDIJWEG ONG.

Datum: Projectnummer:

19-12-2024 2023-418

INHOUDSOPGAVE Hoofdstuk 1 Inleiding ....................................................................................................... 4 1.1 1.2 1.3

Aanleiding .............................................................................................................................................. 4 Studiegebied .......................................................................................................................................... 4 Leeswijzer .............................................................................................................................................. 4

Hoofdstuk 2 Situatie en uitgangspunten .......................................................................... 5 2.1 2.2 2.3

Wegsituatie............................................................................................................................................ 5 Huidige en toekomstige verkeersintensiteiten ..................................................................................... 6 Onderzoeksgebied ................................................................................................................................. 6

Hoofdstuk 3 Beoordelingskader....................................................................................... 7 3.1 3.2

Wet geluidhinder ................................................................................................................................... 7 Dosismaten ............................................................................................................................................ 7

Hoofdstuk 4 Onderzoeksmethode ................................................................................... 9 4.1 4.2 4.3

Methodiek ............................................................................................................................................. 9 Rekenmodel ........................................................................................................................................... 9 Verkeersintensiteiten ............................................................................................................................ 9

Hoofdstuk 5 Geluidsbelasting en effecten ...................................................................... 11 5.1 5.2

Geluidsbelasting in de huidige situatie ................................................................................................ 11 Geluidsbelasting in de nieuwe situatie ................................................................................................ 11

Hoofdstuk 6 Samenvatting en conclusies ....................................................................... 13 Bijlagen bij het akoestisch onderzoek .............................................................................. 14 Bijlage 1 Bijlage 2 Bijlage 3

Verkeersgegevens ....................................................................................................................... 14 Itemeigenschappen..................................................................................................................... 16 Resultatentabellen ...................................................................................................................... 17

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek Abdijweg ong., Weerselo

HOOFDSTUK 1 1.1

INLEIDING

Aanleiding

Voorliggend akoestisch onderzoek betreft een reconstructieberekening ten behoeve van de ontwikkeling aan de Abdijweg in Weerselo. Op het perceel is de initiatiefnemer voornemens om 22 woningen te realiseren. Om dit te bewerkstellingen is een wijziging in het bestemmingsplan noodzakelijk. Op basis van het ontwerpbestemmingsplan en de reacties die de gemeente Dinkelland hierop heeft ontvangen, is geconcludeerd dat akoestisch onderzoek naar het wegverkeerlawaai afkomstig van de voorgenomen ontwikkeling op bestaande geluidgevoelige gebouwen in de omgeving noodzakelijk is om tot een gedegen onderbouwing van het plan te komen. Het onderzoek heeft plaatsgevonden overeenkomstig het “Reken- en meetvoorschrift geluid 2012”. Voorliggende rapportage bevat de resultaten van het betreffende onderzoek.

1.2

Studiegebied

Het studiegebied van deze reconstructieberekening bestaat primair uit het ontsluitende wegennet van het plangebied. Specifiek gaat het om de Abdijweg, de Voortmorsstraat en de N343 (zie rode cirkel in afbeelding 1.1).

Afbeelding 1.1

1.3

Studiegebied reconstructieberekening (Bron bewerker: BJZ.nu)

Leeswijzer

In hoofdstuk 2 zijn de situatie en uitgangspunten opgenomen. Het beoordelingskader is in hoofdstuk 3 terug te vinden en de onderzoeksmethodiek is in hoofdstuk 4 beschreven. De resultaten van het onderzoek (geluidsbelasting en effecten) zijn terug te vinden in hoofdstuk 5. Tot slot bevat hoofdstuk 6 een samenvatting met conclusies. De uitgebreide gegevens zijn opgenomen in de bijlagen.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek Abdijweg ong., Weerselo

HOOFDSTUK 2 2.1

SITUATIE EN UITGANGSPUNTEN

Wegsituatie

Een overzicht van de nieuwe situatie en de aan- en afvoerwegen rondom het plangebied is opgenomen in de onderstaande afbeelding. Er wordt een extra verkeersontsluiting gerealiseerd op de Voortmorsstraat.

Afbeelding 2.1

Overzicht situatie (Bron: Twin BV)

Snelheid De maximale snelheid op de Voortmorsstraat is 30 km/uur. De Abdijweg en de N343 hebben een snelheidsregime van 50 km/uur. Wegdekken Voor de Abdijweg, Voortmorsstraat en de N343 betreffen wegen die zijn voorzien van asfalt, binnen het onderzoek is uitgegaan van een referentiewegdek. Binnen het plangebied wordt te zijner tijd ook verharding aangelegd, binnen het model is uitgegaan van elementverharding in keperverband. Dit wegdektype geeft wat meer bandengeluid dan asfalt.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek Abdijweg ong., Weerselo

2.2

Huidige en toekomstige verkeersintensiteiten

De weg- en verkeersgegevens van de N343 zijn afkomstig uit de Atlas van Overijssel. Het betreffen gegevens uit het jaar 2022. De weg- en verkeersgegevens van de Abdijweg en de Voortmorsstraat zijn afkomstig uit het Regionaal Verkeersmodel van Overijssel. Om tot het prognosejaar 2034 te komen is gerekend met een jaarlijkse autonome groei van 1,5%. Om de toename aan verkeersbewegingen te modelleren is gebruik gemaakt van het CROW (publicatie 744) ‘Parkeerkencijfers 2024’. De volgende uitgangspunten zijn hiervoor gebruikt: • •

Stedelijkheidsgraad: ‘niet stedelijk’; Zone: ‘rest bebouwde kom’.

Uitgaande van de bovenstaande uitgangspunten is er sprake van de volgende verkeersgeneratie: Woningtype

Aantal woningen

Verkeersgeneratie per woning

Totaal

Vrijstaand

8,2

32,8

Twee-onder-één-kap

7,8

Appartement, 75-100 m²

6,0

Totale verkeersgeneratie per weekdag etmaal

158,8

Als gevolg van het voornemen is sprake van een verkeersgeneratie van 159 verkeersbewegingen per weekdag etmaal. In het kader van een worst-case scenario is het maximale aantal verkeersbewegingen (159) bij iedere weg toegevoegd. In de werkelijkheid zal het verkeer afkomstig van het plangebied zich verspreiden over de verschillende omliggende wegen en zal de toename per weg dus lager zijn dan in het model opgenomen.

2.3

Onderzoeksgebied

Het onderzoek is uitgevoerd bij woningen langs de aan- en afvoerwegen van het projectgebied en daarbij is een ruim gebied aangehouden. Binnen het onderzoeksgebied is de geluidsbelasting onderzocht op de meest relevante en maatgevende woningen en andere geluidsgevoelige objecten. De term “geluidsgevoelig” wordt in de Wet geluidhinder gebruikt in relatie tot objecten en ruimten die, gelet op hun functie, bijzondere bescherming tegen geluidsbelasting behoeven. Dit zijn bijvoorbeeld woningen, scholen of verzorgingstehuizen. Beoordelingspunt op een woning betreft het midden van de gevel van geluidsgevoelige ruimten. Voor de hoogte van het beoordelingspunt is de hoogte van de eerste etage aangehouden waar normaliter de hoogste geluidsbelastingen heersen.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek Weerselo, Abdijweg ong.

HOOFDSTUK 3 3.1

BEOORDELINGSKADER

Wet geluidhinder

Om een goed woon- en leefklimaat qua geluid te behouden en te bevorderen zijn er in de Wet geluidhinder richt- en grenswaarden opgenomen. Het bevoegd gezag bezit enige mate van beoordelingsvrijheid om de hoogte van het beschermingsniveau te bepalen. Voor de beoordeling is gebruik gemaakt van de normsystematiek uit de Wet geluidhinder. In de Wet geluidhinder wordt een criterium van 1,5 dB toename gebruikt om te bepalen of een verandering significant is of niet. Het kan worden beschouwd als een drempelwaarde wanneer een verandering dusdanig groot is dat er geluidsreducerende maatregelen in overweging moeten worden genomen. Kleinere verschillen acht de wetgever aanvaardbaar. Kleinere verschillen zijn minder waarneembaar en vallen onder het normale “maatschappelijke risico”. Een toename van bijvoorbeeld 5% in verkeer betekent reken-technisch gezien bijvoorbeeld een toename van 0,2 dB maar deze geluidstoename is niet waarneembaar. In de Wet geluidhinder is opgenomen dat een verhoging in principe niet meer mag bedragen dan 5 dB. De Wet geluidhinder hanteert een voorkeurswaarde van 48 dB. Een geluidsbelasting tot aan 48 dB acht de wetgever zonder meer als acceptabel. Bij hogere geluidsbelastingen dient een afweging van belangen en maatregelen plaats te vinden indien er een toename van meer dan 1,5 dB plaats vindt.

Wanneer blijkt dat de huidige geluidsbelasting lager is dan 48 dB, wordt 48 dB als uitgangspunt genomen voor de 1,50 dB-toets.

3.2

Dosismaten

Lden De geluidsbelasting vanwege het verkeer varieert over een etmaal, per week, maand en jaargetijde. In de spits als het verkeer drukker is, stijgt het geluidsniveau en op andere tijdstippen op de dag is de geluidsbelasting lager. De normen voor wegverkeer gaan uit van een gemiddelde geluidsbelasting over een etmaal in de dosismaat Lden. Deze dosismaat staat voor 'Level day-evening-night' en voor de bepaling wordt een etmaal in drie periodes verdeeld: • • •

dagperiode 07.00-19.00 uur; avondperiode 19.00-23.00 uur; nachtperiode 23.00-07.00 uur.

Voor elke etmaalperiode wordt het gemiddelde geluidsniveau L Aeq bepaald (Lday, Levening en Lnight genaamd). Lden is het gemiddelde van de dag-, avond- en nachtwaarde, waarbij gebruik wordt gemaakt van een 'energetische' middeling. Dit betekent dat de duur van elke periode wordt meegewogen. Omdat een geluidsniveau in de avond en vooral in de nacht als hinderlijker wordt ervaren dan overdag wordt het niveau in de avond verhoogd met een 'straffactor' van 5 dB en in de nacht met een factor van 10 dB.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek Weerselo, Abdijweg ong.

Afbeelding 3.1

Gemiddelde geluidsniveau LAeq

Voor openbare wegen zijn alleen wettelijk normen vastgesteld in L den. In de Wet geluidhinder zijn geen normen opgenomen voor piekniveaus Lmax of SEL waarden als gevolg van afzonderlijke voertuigpassages. Aftrek Met het oog op de verwachting dat de geluidsproductie van motorvoertuigen in de toekomst zal afnemen door technische ontwikkelingen en aanscherping van typekeuringen, moet een aftrek worden gehanteerd op de berekende geluidbelastingen alvorens deze aan de grenswaarden worden getoetst (art. 110g van de Wgh, en art. 3.4 van het “Reken- en meetvoorschrift geluid 2012”). Om de actuele geluidsbelasting inzichtelijk te maken en voor een zuivere vergelijking met de geluidsbelasting in de nieuwe verkeerssituatie is in dit onderzoek geen aftrek gehanteerd.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek Weerselo, Abdijweg ong.

HOOFDSTUK 4 4.1

ONDERZOEKSMETHODE

Methodiek

De gehanteerde onderzoeksmethodiek is samengevat als volgt: a. b. c. d. e. f.

inventarisatie van de huidige en toekomstige weg- en verkeersituatie; afbakening onderzoeksgebied; inventarisatie van geluidsgevoelige objecten binnen het invloedsgebied; inventarisatie van de omgevingssituatie tussen weg en ontvanger; berekening van de heersende en toekomstige geluidsbelasting; toetsing aan de normen.

De afbakening van het onderzoeksgebied en de inventarisatie van de woningen en de huidige en toekomstige verkeerssituatie is al toegelicht in hoofdstuk 2.

4.2

Rekenmodel

De berekeningen zijn uitgevoerd volgens Standaardrekenmethode II uit bijlage III van het “Reken - en meetvoorschrift geluid 2012”. Dit is de regeling als bedoeld in artikel 110e van de Wet geluidhinder. Van de weg en omgevingssituatie is een akoestisch rekenmodel opgesteld aan de hand van opname van de plaatselijke kenmerken, de GBKN-ondergrond en luchtfoto’s. Voor de geluidsberekening is gebruik gemaakt van het softwareprogramma Geomilieu. In het rekenmodel zijn de verharde bodemvlakken, de gebouwen, de rekenpunten en de geluidsbronnen toegevoegd. Zie hiervoor bijlage 2. Het rekenmodel berekent de geluidsbelasting conform het Reken en meetvoorschrift geluid 2012. De geluidsbelasting is berekend in de dosismaat Lden een toelichting hierop is opgenomen in § 3.2.

Afbeelding 4.1

4.3

Uitsnede 3D akoestisch rekenmodel (Bron: BJZ.nu)

Verkeersintensiteiten

Bij akoestisch onderzoeken wordt de geluidsbelasting van een weg uitgedrukt in L den. Dat is een gemiddeld geluidsniveau over lange termijn, vastgesteld over alle etmaalperioden van een jaar. Omdat het verkeersbeeld

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek Weerselo, Abdijweg ong.

varieert over een etmaal, week en per seizoen wordt bij akoestische onderzoeken normaal gesproken uitgegaan van een gemiddelde weekdagintensiteit die representatief is voor een heel jaar. In het voorliggende geval zijn er geringe route opties voor het verkeer van en naar het plangebied. Gezien de geringe opties is ervoor gekozen om voor alle routes uit te gaan van de maximale toename aan verkeersbewegingen (worst case). Behalve de etmaalintensiteit is het voor de geluidsemissie van belang hoe het gemotoriseerde verkeer is verdeeld over een etmaal en de verschillende voertuigcategorieën. De voertuigcategorieën worden hierbij als volgt ingedeeld: •

•

lichte motorvoertuigen: o personenauto’s; o bestelauto’s; middelzware motorvoertuigen: o autobussen; o vrachtwagens met twee assen en vier achterwielen; zware motorvoertuigen: o vrachtwagens met drie of meer assen; o vrachtwagens met aanhanger; o trekkers met oplegger.

In het eerder uitgevoerde akoestische onderzoek wegverkeerslawaai zijn door de gemeente wegverkeersgegevens aangeleverd. Deze gegevens bevatten tevens de verkeerssamenstelling. Deze voertuigverdeling is in voorliggend onderzoek aangehouden. Over de N343 en de abdijweg rijdt doorgaans meer middelzwaar en zwaar verkeer dan in een woonwijk, hierbij is daarom ook een worst case scenario aangehouden. Met het invoeren van de verkeersgegevens is rekening gehouden met de in paragraaf 2.2 genoemde prognose. De gehanteerde voertuigverdeling voor de wegvakken is opgenomen in bijlage 1.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek Weerselo, Abdijweg ong.

HOOFDSTUK 5

GELUIDSBELASTING EN EFFECTEN

Op basis van de uitgangspunten zoals weergegeven in hoofdstuk 2, 3 en 4 is het onderzoek uitgevoerd. In de navolgende paragrafen worden de resultaten samengevat weergeven.

5.1

Geluidsbelasting in de huidige situatie

De huidige geluidsbelasting per woning is opgenomen in bijlage 3. Uit het onderzoek is gebleken dat de geluidsbelasting op de nabijgelegen woningen langs de aan- en afvoerwegen varieert tussen de 49 dB en 66 dB in Lden zonder aftrek. Een toelichting op de aftrek is gegeven in paragraaf 3.2. De geluidsbelasting verschilt per woning en is onder andere afhankelijk van de ligging/afstand ten opzichte van de weg en de verkeersintensiteit op het nabijgelegen wegvak. Bij alle woningen is de geluidsbelasting hoger dan de voorkeurswaarde van 48 dB.

Afbeelding 5.1

5.2

Geluidsbelasting huidige situatie vanwege het wegverkeer

Geluidsbelasting in de nieuwe situatie

De geluidsbelasting na de gewenste ontwikkeling is opgenomen in bijlage 3. De geluidsverschillen met de bestaande situatie zijn hier ook opgenomen. Uit het onderzoek is gebleken dat de geluidsbelasting maar beperkt stijgt. Aangezien op alle woningen al een geluidbelasting wordt gemeten van meer dan 48 dB is gekeken naar de meest maatgevende toetspunten. Dit betreffen de toetspunten waarop een hoge toename is gemeten. In voorliggend geval gaat het om De Voortmors 2, Voortmorsstraat 2, Voortmorsstraat 8 en Voortmorsstraat 6. De geluidbelasting op deze woningen stijgt tussen de 0,81 en 1,19 dB, hiermee blijft de toename onder de drempelwaarde van 1,5 dB van de Wet geluidhinder. Voor de overige woningen stijgt de geluidsbelasting met minder dan 0,81 dB.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek Weerselo, Abdijweg ong.

Zoals aangegeven in paragraaf 3.1 wordt bij hogere geluidsbelastingen dan 48 dB een afweging van belangen en maatregelen plaats te vinden indien er een toename van meer dan 1,5 dB plaats vindt. In voorliggend geval stijgt de geluidbelasting hoogstens met 1,19 dB, hiermee vindt er geen toename van meer dan 1,5 dB plaats. Een afweging van belangen en maatregelen is daarom in voorliggend geval niet nodig. Daarnaast wordt opgemerkt dat op iedere weg de maximale toename aan verkeersbewegingen is gemodelleerd. In werkelijk zal de toename dus lager liggen.

Afbeelding 5.2

Geluidsbelasting nieuwe situatie vanwege het wegverkeer

Uit het onderzoek is gebleken dat er geen sprake is van een reconstructiesituatie in de zin van de Wet geluidhinder. De optredende geluidsbelasting vanwege het wegverkeer is aanvaardbaar. Er bestaat geen wettelijke verplichting om maatregelen te treffen om de geluidsbelasting te beperken. Er hoeven ook geen hogere grenswaarde geluid te worden vastgesteld om de verkeersaansluiting op de Voortmorsstraat mogelijk te maken.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek Weerselo, Abdijweg ong.

HOOFDSTUK 6

SAMENVATTING EN CONCLUSIES

Er is onderzoek uitgevoerd naar de geluidseffecten op de woonomgeving vanwege het extra wegverkeer als gevolg van de voorgenomen ontwikkeling aan de Abdijweg ong. Hiertoe is de heersende geluidsbelasting vanwege het wegverkeer in beeld gebracht en vergeleken met de toekomstige geluidsbelasting na realisatie van de woningen. De uitkomsten zijn getoetst aan de normen van de Wet geluidhinder. Deze Wet hanteert een voorkeurswaarde van 48 dB en een criterium van 1,5 dB om te bepalen of een geluidsverandering significant is of niet. Uit het onderzoek is gebleken dat de geluidsbelasting op de nabijgelegen woningen langs de aan - en afvoerwegen in de huidige situatie varieert tussen de 49 dB en 66 dB in Lden zonder aftrek. De geluidsbelasting verschilt per woning en is onder andere afhankelijk van de ligging/afstand ten opzichte van de weg en de verkeersintensiteit op het nabijgelegen wegvak. Bij alle woningen is de geluidsbelasting hoger dan de voorkeurswaarde van 48 dB. Uit het onderzoek is gebleken dat de geluidsbelasting na realisatie van de woningen maar beperkt stijgt. De meest maatgevende toetspunten zijn de woningen waar de geluidbelasting in de toekomst het meest stijgt. Het gaat daarbij om De Voortmors 2, Voortmorsstraat 2, Voortmorsstraat 8 en Voortmorsstraat 6.

Hierbij wordt opgemerkt dat op alle wegen 100% van de verkeersbewegingen afkomstig van het plangebied zijn gehanteerd, het model geeft hierdoor een worst-case berekening weer. Op deze woningen stijgt de geluidbelasting tussen de 0,81 en 1,19 en blijft onder de drempelwaarde van 1,5 dB van de Wet geluidhinder. Zoals aangegeven in paragraaf 3.1 wordt bij hogere geluidsbelastingen dan 48 dB een afweging van belangen en maatregelen plaats te vinden indien er een toename van meer dan 1,5 dB plaats vindt. In voorliggend geval stijgt de geluidbelasting hoogstens met 1,19 dB, hiermee vindt er geen toename van meer dan 1,5 dB plaats. Een afweging van belangen en maatregelen is daarom in voorliggend geval niet nodig. Uit het uitgevoerde akoestisch onderzoek voor de realisatie van 22 woningen aan de Abdijweg in Weerselo blijkt dat: • • •

er geen sprake is van een reconstructiesituatie in de zin van de Wet geluidhinder; de optredende geluidsbelasting vanwege het wegverkeer aanvaardbaar is; er geen wettelijke verplichting bestaat om maatregelen te treffen om de geluidsbelasting te beperken.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek Weerselo, Abdijweg ong.

BIJLAGEN BIJ HET AKOESTISCH ONDERZOEK Bijlage 1

Verkeersgegevens

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek Weerselo, Abdijweg ong.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek Weerselo, Abdijweg ong.

Bijlage 2

Itemeigenschappen

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Bijlage 2 Itemeigenschappen reconstructie bestaand Model: Groep:

Reconstructie bestaand Rekenmodel akoestisch onderzoek Weerselo V1 05-09-2023 - Weerselo, Abdijweg (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Aw01 Aw02 Aw03 N343 Vs01

Omschr. Abdijweg Abdijweg Abdijweg N343 Voortmorsstraat

ISO_H 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

ISO M. 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Type Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

Cpl False False False False False

Cpl_W 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

Helling 0 0 0 0 0

Vs02

Voortmorsstraat

0,00

Relatief

Verdeling

False

1,5

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

Wegdek W0 W9a W0 W0 W9a W0

V(MR(D)) 50 50 50 50 30

V(MR(A)) 50 50 50 50 30

19-12-2024 14:32:49

Bijlage 2 Itemeigenschappen reconstructie bestaand Model: Groep:

Reconstructie bestaand Rekenmodel akoestisch onderzoek Weerselo V1 05-09-2023 - Weerselo, Abdijweg (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Aw01 Aw02 Aw03 N343 Vs01

V(MR(N)) 50 50 50 50 30

V(MR(P4)) ------

V(LV(D)) 50 50 50 50 30

V(LV(A)) 50 50 50 50 30

V(LV(N)) 50 50 50 50 30

V(LV(P4)) ------

V(MV(D)) 50 50 50 50 30

V(MV(A)) 50 50 50 50 30

V(MV(N)) 50 50 50 50 30

V(MV(P4)) ------

V(ZV(D)) 50 50 50 50 30

Vs02

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

19-12-2024 14:32:49

Bijlage 2 Itemeigenschappen reconstructie bestaand Model: Groep:

Reconstructie bestaand Rekenmodel akoestisch onderzoek Weerselo V1 05-09-2023 - Weerselo, Abdijweg (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Aw01 Aw02 Aw03 N343 Vs01

V(ZV(A)) 50 50 50 50 30

V(ZV(N)) 50 50 50 50 30

V(ZV(P4)) ------

Totaal aantal 739,05 739,05 739,05 9356,00 739,05

%Int(D) 6,70 6,70 6,70 6,86 6,70

%Int(A) 3,70 3,70 3,70 2,75 3,70

%Int(N) 0,60 0,60 0,60 0,83 0,60

%Int(P4) ------

%MR(D) ------

%MR(A) ------

%MR(N) ------

Vs02

739,05

6,70

3,70

0,60

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

19-12-2024 14:32:49

Bijlage 2 Itemeigenschappen reconstructie bestaand Model: Groep:

Reconstructie bestaand Rekenmodel akoestisch onderzoek Weerselo V1 05-09-2023 - Weerselo, Abdijweg (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Aw01 Aw02 Aw03 N343 Vs01

%MR(P4) ------

%LV(D) 97,00 97,00 97,00 87,50 97,00

%LV(A) 97,00 97,00 97,00 94,00 97,00

%LV(N) 97,00 97,00 97,00 87,60 97,00

%LV(P4) ------

%MV(D) 2,00 2,00 2,00 9,90 2,00

%MV(A) 2,00 2,00 2,00 4,70 2,00

%MV(N) 2,00 2,00 2,00 9,50 2,00

%MV(P4) ------

%ZV(D) 1,00 1,00 1,00 2,60 1,00

%ZV(A) 1,00 1,00 1,00 1,30 1,00

%ZV(N) 1,00 1,00 1,00 2,80 1,00

%ZV(P4) ------

MR(D) ------

Vs02

97,00

2,00

1,00

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

19-12-2024 14:32:49

Bijlage 2 Itemeigenschappen reconstructie bestaand Model: Groep:

Reconstructie bestaand Rekenmodel akoestisch onderzoek Weerselo V1 05-09-2023 - Weerselo, Abdijweg (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Aw01 Aw02 Aw03 N343 Vs01

MR(A) ------

MR(N) ------

MR(P4) ------

LV(D) 48,03 48,03 48,03 561,59 48,03

LV(A) 26,52 26,52 26,52 241,85 26,52

LV(N) 4,30 4,30 4,30 68,03 4,30

LV(P4) ------

MV(D) 0,99 0,99 0,99 63,54 0,99

MV(A) 0,55 0,55 0,55 12,09 0,55

MV(N) 0,09 0,09 0,09 7,38 0,09

MV(P4) ------

ZV(D) 0,50 0,50 0,50 16,69 0,50

Vs02

48,03

26,52

4,30

0,99

0,55

0,09

0,50

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

19-12-2024 14:32:49

Bijlage 2 Itemeigenschappen reconstructie bestaand Model: Groep:

Reconstructie bestaand Rekenmodel akoestisch onderzoek Weerselo V1 05-09-2023 - Weerselo, Abdijweg (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Aw01 Aw02 Aw03 N343 Vs01

ZV(A) 0,27 0,27 0,27 3,34 0,27

ZV(N) 0,04 0,04 0,04 2,17 0,04

ZV(P4) ------

LE (D) 63 71,31 79,14 71,31 84,78 79,01

LE (D) 125 78,25 86,49 78,25 92,43 83,56

LE (D) 250 84,34 91,71 84,34 99,66 91,09

LE (D) 500 90,38 94,90 90,38 103,13 91,17

LE (D) 1k 96,91 99,41 96,91 108,61 94,45

LE (D) 2k 93,44 92,24 93,44 105,39 87,77

LE (D) 4k 86,66 86,97 86,66 98,70 82,67

Vs02

0,27

0,04

71,72

75,86

84,24

87,20

92,49

89,51

82,90

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

19-12-2024 14:32:49

Bijlage 2 Itemeigenschappen reconstructie bestaand Model: Groep:

Reconstructie bestaand Rekenmodel akoestisch onderzoek Weerselo V1 05-09-2023 - Weerselo, Abdijweg (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Aw01 Aw02 Aw03 N343 Vs01

LE (D) 8k 76,68 78,01 76,68 90,28 76,73

LE (A) 63 68,73 76,56 68,73 79,30 76,43

LE (A) 125 75,67 83,91 75,67 86,60 80,98

LE (A) 250 81,77 89,13 81,77 93,29 88,52

LE (A) 500 87,80 92,32 87,80 98,05 88,59

LE (A) 1k 94,33 96,83 94,33 104,23 91,87

LE (A) 2k 90,86 89,66 90,86 100,86 85,19

LE (A) 4k 84,08 84,39 84,08 94,11 80,09

LE (A) 8k 74,10 75,43 74,10 84,76 74,15

LE (N) 63 60,83 68,66 60,83 75,60 68,53

Vs02

75,90

69,14

73,28

81,66

84,62

89,91

86,93

80,32

73,32

61,24

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

19-12-2024 14:32:49

Bijlage 2 Itemeigenschappen reconstructie bestaand Model: Groep:

Reconstructie bestaand Rekenmodel akoestisch onderzoek Weerselo V1 05-09-2023 - Weerselo, Abdijweg (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Aw01 Aw02 Aw03 N343 Vs01

LE (N) 125 67,77 76,01 67,77 83,23 73,08

LE (N) 250 73,86 81,23 73,86 90,44 80,62

LE (N) 500 79,90 84,42 79,90 93,98 80,69

LE (N) 1k 86,43 88,93 86,43 99,45 83,97

LE (N) 2k 82,96 81,76 82,96 96,22 77,29

LE (N) 4k 76,18 76,49 76,18 89,53 72,19

LE (N) 8k 66,20 67,53 66,20 81,09 66,25

LE (P4) 63 ------

LE (P4) 125 ------

Vs02

65,38

73,76

76,72

82,01

79,03

72,42

65,42

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

19-12-2024 14:32:49

Bijlage 2 Itemeigenschappen reconstructie bestaand Model: Groep:

Reconstructie bestaand Rekenmodel akoestisch onderzoek Weerselo V1 05-09-2023 - Weerselo, Abdijweg (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Aw01 Aw02 Aw03 N343 Vs01

LE (P4) 250 ------

LE (P4) 500 ------

LE (P4) 1k ------

LE (P4) 2k ------

LE (P4) 4k ------

LE (P4) 8k ------

Vs02

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

19-12-2024 14:32:49

Bijlage 2 Itemeigenschappen reconstructie bestaand Model: Groep:

Reconstructie bestaand Rekenmodel akoestisch onderzoek Weerselo V1 05-09-2023 - Weerselo, Abdijweg (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam TP01 TP02 TP03 TP04 TP05

Omschr. Voortmorsstraat 2 west Voortmorsstraat 2 noord Voortmorsstraat 2 oost Voortmorsstraat 6 Voortmorsstraat 8

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

Hoogte B ------

Hoogte C ------

Hoogte D ------

Hoogte E ------

Hoogte F ------

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

TP06 TP07 TP08 TP09 TP10

De Voortmors 2 Abdijweg 38 Abdijweg 36 Abdijweg 34 Abdijweg 32A

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

------

Ja Ja Ja Ja Ja

TP11 TP12 TP13 TP14 TP15

Abdijweg 32 Abdijweg 30 Abdijweg 28A Abdijweg 28 Bisschopstraat 1-1B

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

------

Ja Ja Ja Ja Ja

TP16 TP17 TP18 TP19 TP20

Abdijweg 3 noordoost Abdijweg 3 zuidoost Abdijweg 3 zuidwest Abdijweg 3 noordwest Abdijweg 40

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

------

Ja Ja Ja Ja Ja

TP21 TP22 TP23 TP24 TP25

Abdijweg 42 Abdijweg 44/44A Abdijweg 48A Abdijweg 50 Abdijweg 54

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

------

Ja Ja Ja Ja Ja

TP26

Abdijweg 56

0,00

Relatief

5,00

noord

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

19-12-2024 14:32:49

Bijlage 2 Itemeigenschappen reconstructie bestaand Model: Groep: Naam NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

Reconstructie bestaand Rekenmodel akoestisch onderzoek Weerselo V1 05-09-2023 - Weerselo, Abdijweg (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr.

Bf 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

1,00 1,00 1,00

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

19-12-2024 14:32:49

Bijlage 2 Itemeigenschappen reconstructie bestaand Model: Groep: Naam NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

Bf 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

1,00 1,00 1,00

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

19-12-2024 14:32:49

Bijlage 2 Itemeigenschappen reconstructie bestaand Model: Groep: Naam NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

Bf 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

1,00 1,00 1,00

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

19-12-2024 14:32:49

Bijlage 2 Itemeigenschappen reconstructie bestaand Model: Groep: Naam NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

Bf 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

1,00 1,00 1,00

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

19-12-2024 14:32:49

Bijlage 2 Itemeigenschappen reconstructie bestaand Model: Groep: Naam NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

Bf 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

1,00 1,00 1,00

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

19-12-2024 14:32:49

Bijlage 2 Itemeigenschappen reconstructie bestaand Model: Groep: Naam NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

Bf 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

0,00 0,00 0,00

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

19-12-2024 14:32:49

Bijlage 2 Itemeigenschappen reconstructie bestaand Model: Groep: Naam NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

0,00 0,00 0,00

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

19-12-2024 14:32:49

Bijlage 2 Itemeigenschappen reconstructie bestaand Model: Groep: Naam NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

0,00 0,00 0,00

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

19-12-2024 14:32:49

Bijlage 2 Itemeigenschappen reconstructie bestaand Model: Groep: Naam NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

0,00 0,00 0,00

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

19-12-2024 14:32:49

Bijlage 2 Itemeigenschappen reconstructie bestaand Model: Groep: Naam NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

0,00 0,00 0,00

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

19-12-2024 14:32:49

Bijlage 2 Itemeigenschappen reconstructie bestaand Model: Groep: Naam NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

0,00 0,00 0,00

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

19-12-2024 14:32:49

Bijlage 2 Itemeigenschappen reconstructie bestaand Model: Groep: Naam NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

NL.IMGeo

0,00

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

19-12-2024 14:32:49

Bijlage 2 Itemeigenschappen reconstructie bestaand Model: Groep:

Reconstructie bestaand Rekenmodel akoestisch onderzoek Weerselo V1 05-09-2023 - Weerselo, Abdijweg (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Woning Woning Woning Woning Woning

Omschr. Woning Woning Woning Woning Woning

Hoogte 3,00 3,00 3,00 3,00 9,00

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Woning Woning Woning Woning Woning

9,00 9,00 3,00 9,00 3,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Woning Woning Bijgebouw Woning Bijgebouw

Woning

9,00 9,00 3,00 9,00 3,00

Woning Woning Woning Woning Woning

Functie

Gebouwtype

BAG-id

Gemeente

Jaar 0 0 0 0 0

AHN-jaar 0 0 0 0 0

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

3,00 9,00 3,00 3,00 3,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Woning Woning Bijgebouw Bijgebouw Woning

9,00 9,00 3,00 3,00 9,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Woning Bijgebouw Bijgebouw 388 390

9,00 3,00 3,00 9,41 8,87

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

391 392 393 394 397

5,87 3,70 8,92 9,49 8,55

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

398 400 401 403 404

8,88 8,17 8,97 9,61 11,02

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

405 406 407 408 409

7,34 10,00 10,43 9,88 10,69

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

410 411 412 413 416

9,95 8,85 9,10 8,26 8,93

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

417 418 419 420 421

7,79 7,83 5,79 9,35 5,67

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

423 424 425 426 427

5,35 9,00 6,25 6,29 10,89

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

428 429 430

10,86 6,21 5,50

0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief

0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

Trust

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

19-12-2024 14:32:49

Bijlage 2 Itemeigenschappen reconstructie bestaand Model: Groep:

Reconstructie bestaand Rekenmodel akoestisch onderzoek Weerselo V1 05-09-2023 - Weerselo, Abdijweg (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Woning Woning Woning Woning Woning

Zwevend False False False False False

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 250 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 4k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Woning Woning Woning Woning Woning

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Woning Woning Bijgebouw Woning Bijgebouw

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Woning Woning Woning Woning Woning

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Woning Woning Bijgebouw Bijgebouw Woning

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Woning Bijgebouw Bijgebouw 388 390

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

391 392 393 394 397

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

398 400 401 403 404

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

405 406 407 408 409

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

410 411 412 413 416

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

417 418 419 420 421

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

423 424 425 426 427

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

428 429 430

False False False

0,80 0,80 0,80

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

19-12-2024 14:32:49

Bijlage 2 Itemeigenschappen reconstructie bestaand Model: Groep: Naam 432 433 434 435 438

Reconstructie bestaand Rekenmodel akoestisch onderzoek Weerselo V1 05-09-2023 - Weerselo, Abdijweg (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr.

Hoogte 8,29 3,47 4,54 9,42 10,39

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

439 440 441 442 443

10,33 6,89 8,44 0,17 3,85

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

444 445 446 447 448

7,86 8,58 9,70 9,80 6,26

450 451 452 453 454

Functie

Gebouwtype

BAG-id

Gemeente

Jaar 0 0 0 0 0

AHN-jaar 0 0 0 0 0

Trust 0 0 0 0 0

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

8,96 9,15 9,69 5,85 9,81

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

455 456 457 458 459

5,30 5,31 3,24 6,35 10,87

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

460 461 463 464 465

11,63 6,23 7,87 7,84 6,47

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

466 467 468 469 470

10,86 6,22 11,01 5,93 5,87

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

471 472 473 474 475

9,55 8,36 6,08 11,02 6,02

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

477 478 479 516 519

8,56 6,35 3,00 3,29 2,59

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

520 521 522 523 524

3,05 8,14 2,56 8,41 7,22

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

525 526 527 528 529

2,60 6,98 5,39 2,84 2,84

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

530 531 532 533 534

5,62 8,74 2,57 2,54 3,11

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

535 536 538

8,78 2,73 8,09

0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief

0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

19-12-2024 14:32:49

Bijlage 2 Itemeigenschappen reconstructie bestaand Model: Groep:

Reconstructie bestaand Rekenmodel akoestisch onderzoek Weerselo V1 05-09-2023 - Weerselo, Abdijweg (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam 432 433 434 435 438

Zwevend False False False False False

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 250 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 4k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

439 440 441 442 443

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

444 445 446 447 448

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

450 451 452 453 454

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

455 456 457 458 459

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

460 461 463 464 465

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

466 467 468 469 470

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

471 472 473 474 475

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

477 478 479 516 519

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

520 521 522 523 524

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

525 526 527 528 529

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

530 531 532 533 534

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

535 536 538

False False False

0,80 0,80 0,80

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

19-12-2024 14:32:49

Bijlage 2 Itemeigenschappen reconstructie bestaand Model: Groep: Naam 539 540 541 542 543

Reconstructie bestaand Rekenmodel akoestisch onderzoek Weerselo V1 05-09-2023 - Weerselo, Abdijweg (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr.

Hoogte 6,95 9,03 6,78 7,37 6,85

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

544 545 546 547 548

6,85 6,78 6,71 7,36 2,54

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

552 553 554 555 556

2,55 8,97 7,85 7,96 5,65

557 558 559 560 561

Functie

Gebouwtype

BAG-id

Gemeente

Jaar 0 0 0 0 0

AHN-jaar 0 0 0 0 0

Trust 0 0 0 0 0

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

8,82 5,70 6,46 7,32 3,25

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

562 563 564 565 566

2,55 8,23 7,61 2,59 7,46

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

567 569 570 571 572

2,54 2,79 5,07 4,73 5,49

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

573 574 575 576 577

9,08 5,65 8,80 2,57 7,34

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

578 579 580 581 582

8,81 5,59 2,70 5,65 2,85

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

587 588 589 590 592

4,51 2,58 2,81 3,41 6,48

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

593 594 595 596 597

4,79 7,73 5,40 6,75 5,24

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

598 599 600 601 602

8,79 6,34 3,27 8,59 9,33

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

603 604 605 606 607

8,01 9,32 5,23 2,40 2,72

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

608 609 610

3,45 6,09 5,43

0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief

0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

19-12-2024 14:32:49

Bijlage 2 Itemeigenschappen reconstructie bestaand Model: Groep:

Reconstructie bestaand Rekenmodel akoestisch onderzoek Weerselo V1 05-09-2023 - Weerselo, Abdijweg (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam 539 540 541 542 543

Zwevend False False False False False

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 250 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 4k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

544 545 546 547 548

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

552 553 554 555 556

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

557 558 559 560 561

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

562 563 564 565 566

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

567 569 570 571 572

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

573 574 575 576 577

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

578 579 580 581 582

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://gemeenteraad.dinkelland.nl/api/v1/meetings/931/documents/23296