Document · PDF

Bijlagen bij de motivering_Bijlage 8 Akoestisch onderzoek geluid door wegen.pdf

Gecombineerde commissievergadering Omgeving en Economie / Sociaal Domein en Bestuur 12 mei 2026, gemeente DinkellandBij agendapunt: 5: Voorstel inzake vaststelling omgevingsplan “TAM-Omgevingsplan Hoofdstuk 22o Buitengebied, Rossumerstraat 19 en 19a Agelo”5.208 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Akoestisch onderzoek geluid door wegen

Rossumerstraat 19, Agelo

12-02-2025

AKOESTISCH ONDERZOEK GELUID DOOR WEGEN ROSSUMERSTRAAT 19, AGELO

Datum: Projectnummer:

12-02-2025 2024-693

INHOUDSOPGAVE Hoofdstuk 1 Inleiding ....................................................................................................... 4 Hoofdstuk 2 Wettelijk kader ............................................................................................ 5 2.1 2.2 2.3 2.4

Algemeen ............................................................................................................................................... 5 Geluidaandachtsgebied ......................................................................................................................... 5 Grenswaarden wegverkeerslawaai ....................................................................................................... 5 Toetsing Wgh ......................................................................................................................................... 6

2.5.1

Zone langs wegen .............................................................................................................................. 6

2.5.2

Grenswaarden ................................................................................................................................... 6

2.5.3

Berekenen geluidsbelasting .............................................................................................................. 7

2.5

Gemeentelijk geluidsbeleid ................................................................................................................... 7

Hoofdstuk 3 Uitgangspunten ........................................................................................... 9 3.1 3.2

Situatie plangebied ................................................................................................................................ 9 Verkeersgegevens................................................................................................................................ 11

Hoofdstuk 4 Resultaten ................................................................................................. 12 4.1 4.2 4.3

Berekeningen ....................................................................................................................................... 12 Geluid van wegen ................................................................................................................................ 12 Gecumuleerd en gezamenlijk geluid ................................................................................................... 13

4.3.1

Aanvaardbaarheid gecumuleerd geluid .......................................................................................... 13

4.3.2

Gezamenlijk geluid .......................................................................................................................... 13

4.4 4.5

Afwijken standaardwaarde .................................................................................................................. 13 Maatregelen reductie geluid van wegen ............................................................................................. 13

4.5.1

Bronmaatregelen ............................................................................................................................ 13

4.5.2

Overdrachtsmaatregelen ................................................................................................................ 14

4.5.3

Gevelmaatregelen ........................................................................................................................... 14

4.6

Geluid en gezondheid .......................................................................................................................... 14

Hoofdstuk 5 Conclusie ................................................................................................... 15 Bijlagen bij het onderzoek ............................................................................................... 16 Bijlage 1 Bijlage 2 Bijlage 3 Bijlage 4

Verkeersgegevens ....................................................................................................................... 16 Rekenmodel ................................................................................................................................ 17 Model- en itemeigenschappen ................................................................................................... 19 Resultatentabellen ...................................................................................................................... 20

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Rossumerstraat 19, Agelo

HOOFDSTUK 1

INLEIDING

Afbeelding 1.1

Ligging plangebied (Bron: OpenStreetMap)

Ten behoeve van de voorgenomen ontwikkeling dient een ruimtelijke procedure te worden doorlopen. In het kader van deze procedure is het benodigd het geluid van wegen ter plaatse van de te realiseren woning te toetsen aan het stelsel van de standaardwaarden en de grenswaarden uit het Besluit Kwaliteit Leefomgeving (Bkl). In de directe omgeving van het projectgebied bevinden zich meerdere wegen. Voorliggend onderzoek heeft uitsluitend betrekking op het geluid door wegen. Het onderzoek is uitgevoerd volgens de rekenregels van de Omgevingswet. In voorliggende rapportage zijn de uitgangspunten, rekenresultaten en conclusies van het onderzoek beschreven.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Rossumerstraat 19, Agelo

HOOFDSTUK 2 2.1

WETTELIJK KADER

Algemeen

Het bevoegd gezag houdt bij het toelaten van een geluidgevoelig gebouw in een geluidaandachtsgebied altijd rekening met het belang van het beschermen van de gezondheid en het milieu. Hiervoor bevat het Bkl een systematiek met waarden en eisen waarbinnen het bevoegd gezag de aanvaardbaarheid van geluid beoordeelt (artikel 5.78s Bkl).

2.2

Geluidaandachtsgebied

Een geluidaandachtsgebied is het gebied langs een weg, spoorweg of rond industrieterrein waar het geluid hoger kan zijn dan de standaardwaarde (artikel 3.20 Bkl). Mocht er door een gemeente nog geen geluidaandachtsgebied in het omgevingsplan zijn opgenomen dan gelden de volgende afstanden (artikel 17.5 Omgevingsregeling): • • •

2.3

voor een weg, bestaande uit een of twee rijstroken en een maximumsnelheid van 30 km/u of minder geldt: 100 m; voor een weg, bestaande uit een of twee rijstroken, waarvoor een onbekende maximumsnelheid van meer dan 30 km/u geldt, en een spoorweg, bestaande uit een of twee sporen: 200 m; en voor een weg, bestaande uit drie of meer rijstroken, en een spoorweg, bestaande uit drie of meer sporen: 350 m.

Grenswaarden wegverkeerslawaai

In het Bkl zijn standaard- en grenswaarden voor geluid door een geluidbronsoort op een geluidgevoelig gebouw opgenomen. In tabel 1 zijn deze waarden weergegeven. Geluidbronsoort Provinciale wegen

Standaardwaarde

Grenswaarde

50 Lden

60 Lden

53 Lden

70 Lden

55 Lden

65 Lden

Rijkswegen Gemeentewegen Waterschapswegen Lokale spoorwegen Hoofdspoorwegen Tabel 1

Hoogst mogelijke grenswaarde wegverkeerslawaai (Bkl tabel 5.78t/5.78u))

Voldoen aan de standaardwaarde is de hoofdregel (artikel 5.78t Bkl). Bij geluid tussen de standaardwaarde en de grenswaarde zal beschouwd dienen te worden welke maatregelen mogelijk zijn om het geluid op een geluidgevoelig gebouw te verlagen tot de standaardwaarde. Het toelaten van een geluidgevoelig gebouw indien niet voldaan wordt aan de standaardwaarde is mogelijk volgens het Bkl (artikel 5.78 Bkl) indien: • • •

•

Geluidbeperkende maatregelen niet mogelijk zijn; De overschrijding van de standaardwaarde zoveel mogelijk beperkt zijn door het treffen van geluidbeperkende maatregelen; Bij voorwaarde 1 en 2 geluidbeperkende maatregelen overwogen zijn die financieel doelmatig zijn en tegen het treffen geen overwegende bezwaren van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of technische aard bestaan; De grenswaarde niet overschreden wordt. 1. Indien de standaardwaarde wordt overschreden, maar wel wordt voldaan aan de grenswaarde, wordt: BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Rossumerstraat 19, Agelo

1. 2. 3.

2.4

Het belang van het beschermen van de gezondheid door een geluidluwe gevel betrokken; De aanvaardbaarheid van het gecumuleerde geluid op het geluidgevoelige gebouw beoordeeld; Het gezamenlijk geluid op de gevel van de geluidgevoelige gebouwen bepaald en in het omgevingsplan vastgesteld.

Toetsing Wgh

Het projectgebied ligt binnen het geluidaandachtsgebied van een provinciale weg. Door het ontbreken van geluidsproductieplafonds voor de provinciale weg zal deze worden getoetst aan de Wet Geluidshinder. Hieronder wordt het wettelijk kader beschreven. 2.5.1

Zone langs wegen

Artikel 74.1 van de Wgh bepaalt dat wegen een wettelijke geluidszone hebben. De breedte van de geluidszone is afhankelijk van het aantal rijstroken en of de weg in stedelijk of in buiten stedelijk gebied is gelegen. In tabel 1 worden de wettelijke geluidszones weergegeven. Aantal rijstroken 1 of 2 3 of 4 5 of meer Tabel 2

Stedelijk gebied 200 m 350 m 350 m

Buiten stedelijk gebied 250 m 400 m 600 m

Wettelijke geluidszones wegen (Bron: wetten.overheid.nl).

De wettelijke geluidszone bevindt zich aan weerszijde van de weg en begint naast de buitenste rijstrook. Eventuele parkeerstroken, voet- en fietspaden en vluchtstroken behoren niet tot de weg. Binnen de zone van een weg dient akoestisch onderzoek plaats te vinden naar de geluidsbelasting op de binnen de zone gelegen woning(en). Bij het berekenen van de geluidsbelasting wordt de L den-waarde in dB bepaald. De Lden-waarde is het energetisch en naar tijdsduur van de beoordelingsperiode gemiddelde van de volgende waarden: • • •

Het geluidsniveau in de dagperiode (tussen 7.00 en 19.00 uur); Het geluidsniveau in de avondperiode (tussen 19.00 en 23.00 uur) + 5 dB; Het geluidsniveau in de nachtperiode (tussen 23.00 en 7.00 uur) + 10 dB.

De berekende geluidsbelasting dient aan de voorkeurswaarde en indien nodig aan de uiterste grenswaarde van de Wgh worden getoetst. Op basis van artikel 74.2 van de Wgh gelden de in tabel 1 opgenomen zones niet voor: • •

Wegen die als woonerf zijn aangeduid; Wegen met een maximumsnelheid van 30 km/uur.

Het feit dat er voor de hiervoor genoemde gevallen geen wettelijke geluidszone geldt, betekent niet dat een akoestisch onderzoek automatisch niet benodigd is. Indien vooraf aangenomen kan worden dat niet aan de voorkeurswaarde van 48 dB kan worden voldaan, dient een akoestisch onderzoek uitgevoerd te worden. De geluidsbelasting van de weg kan hierdoor meegenomen worden in de belangenafweging in het kader van ‘een goede ruimtelijke ordening’. 2.5.2

Grenswaarden

In de Wgh worden eisen gesteld aan de maximaal toelaatbare geluidsbelasting op gevels van nog niet geprojecteerde woningen of gebouwen die binnen de geluidszone van een weg liggen. Met niet geprojecteerde woningen of gebouwen worden bedoeld: ‘woningen of gebouwen waarvoor het geldende bestemmingsplan verlening van de omgevingsvergunning voor een bouwactiviteit als bedoeld in artikel 2.1, eerste lid, onder a, van de Wet algemene bepalingen omgevingsrecht niet toelaat’. BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Rossumerstraat 19, Agelo

De voorkeurswaarde voor de geluidsbelasting door wegverkeer bedraagt 48 dB. Bij een hogere geluidsbelasting kunnen burgemeester en wethouders een hogere waarde vaststellen. Voor een hogere waarde geldt een maximum, afhankelijk van de ligging van een geluidsgevoelig object. In tabel 2 is de hoogst mogelijke grenswaarde voor woningen als gevolg van wegverkeerslawaai weergegeven. Locatie woning Stedelijk gebied Buitenstedelijk gebied Tabel 3

Hoogst mogelijke waarde wegverkeerslawaai 63 dB (art. 83 lid 2 Wgh) 53 dB (art. 83 lid 1 Wgh)

Hoogst mogelijke grenswaarde wegverkeerslawaai (Bron: wetten.overheid.nl)

Het vaststellen van een hogere waarde is enkel mogelijk indien maatregelen om de geluidsbelasting te reduceren op bezwaren stuiten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. Hierbij moet afgewogen worden of de cumulatieve geluidsbelasting (het totaal van de geluidsbelasting van alle wegen gezamenlijk) niet leidt tot een onaanvaardbare geluidsbelasting. Bij het vaststellen van een hogere waarde moet bij de bouwvergunningsaanvraag aangetoond worden dat aan de gestelde geluidseisen (binnenwaarde in de geluidgevoelige ruimten 33 dB) wordt voldaan zoals in artikel 3.1 van het bouwbesluit en in artikel 4.4 van het Besluit geluidhinder genoemd wordt. 2.5.3

Berekenen geluidsbelasting

De geluidsbelasting moet per weg afzonderlijk berekend worden en aan de voorkeurswaarde getoetst worden. Voordat de geluidsbelasting aan de voorkeurswaarde van 48 dB getoetst wordt, mag de berekende geluidsbelasting op basis van artikel 110g van de Wgh, aangevuld met artikel 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012, worden verminderd. Reden hiervoor is de verwachting dat de geluidsproductie van motorvoertuigen steeds verder af zal nemen. De geluidsbelasting mag in de volgende situaties worden verminderd met: •

5 dB voor wegen met een maximumsnelheid tot 70 km/uur;

Voor wegen met een maximumsnelheid van 70 km/uur of meer mag de geluidsbelasting worden verminderd met: • • •

2.5

4 dB indien de geluidsbelasting zonder reductie 57 dB bedraagt; 3 dB indien de geluidsbelasting zonder reductie 56 dB bedraagt; 2 dB voor overige geluidsbelasting.

Gemeentelijk geluidsbeleid

De gemeente Dinkelland beschikt over een eigen geluidsbeleid, namelijk het “Gebiedsgericht geluidbeleid van de gemeente Dinkelland” en de “Nota hogere grenswaarden” . Burgemeester en wethouders kunnen gemotiveerd afwijken van het geluidbeleid en een hogere waarde toekennen, indien aangetoond is dat aan de hoofd- en ontheffingscriteria kan worden voldaan. De gemeente Dinkelland past hierbij primair akoestische compensatiemaatregelen toe. Deze zijn per geluidsklasse verschillend. Het plangebied maakt onderdeel uit van het gebiedstype ‘Buitengebied’. Voor dit gebiedstype geldt de ambitiewaarde ‘redelijk rustig’ (48 dB) en de bovengrens ‘onrustig’ (53 dB). Hoofdcriteria Een hogere grenswaarde alleen kan worden verleend indien: “toepassing van maatregelen, gericht op het terugbrengen van de geluidsbelasting vanwege het industrieterrein, de weg of spoorweg, van de gevel van de betrokken woningen of andere geluidsgevoelige gebouwen onderscheidenlijk aan de grens van de betrokken geluidsgevoelige terreinen tot de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting onvoldoende doeltreffend zal zijn dan wel overwegende bezwaren ontmoet van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard.” BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Rossumerstraat 19, Agelo

Ontheffingscriteria Verkeerlawaai Voor wegverkeerslawaai gelden de volgende ontheffingsgronden: 1.

nog niet geprojecteerde woningen buiten de bebouwde kom, die: 2. verspreid gesitueerd worden; 3. ter plaatse noodzakelijk zijn om redenen van grond- of bedrijfsgebondenheid; 4. door de gekozen situering een open plaats tussen aanwezige bebouwing opvullen; 5. ter plaatse gesitueerd worden als vervanging van bestaande bebouwing; nog niet geprojecteerde woningen binnen de bebouwde kom, die: 6. in een dorps- of stadsvernieuwingsplan worden opgenomen; 7. door de gekozen situering of bouwvorm een doelmatige akoestisch afschermende functie gaan vervullen voor andere woningen - in aantal ten minste de helft van het aantal woningen waaraan de afschermende functie wordt toegekend -, of voor andere gebouwen of geluidsgevoelige objecten; 8. ter plaatse noodzakelijk zijn om redenen van grond- of bedrijfsgebondenheid; 9. door de gekozen situering een open plaats tussen aanwezige bebouwing opvullen; 10. ter plaatse gesitueerd worden als vervanging van bestaande bebouwing; geprojecteerde, in aanbouw zijnde of aanwezige woningen en een nog niet geprojecteerde weg, voor zover die weg: 11. een noodzakelijke verkeers- en vervoersfunctie zal vervullen; 12. een zodanige verkeersverzamelfunctie zal vervullen, dat de aanleg van die weg zal leiden tot aanmerkelijk lagere geluidsbelastingen van woningen binnen de zone van een andere weg.

Voorwaarden toekennen hogere grenswaarde Voorwaarden voor het toekennen van een hogere waarde tot en met de geluidsklasse ‘onrustig’ Bij het toekennen van een verzoek om een hogere grenswaarde voor geluidsgevoelige bestemmingen tot en met de geluidsklasse ‘onrustig’ worden aanvullend ook de volgende voorwaarden bij de afweging betrokken: • • • •

indien mogelijk bronmaatregelen (bijvoorbeeld stillere asfalttypen) treffen; indien mogelijk de afstand tussen de geluidsbron en de nieuwe woning(en) vergroten; in ieder geval dient bij woningen/appartementen de buitenruimte (tuin/balkon) te voldoen aan de ambitiewaarde van het betreffende gebied; het stedenbouwkundig ontwerp vormgeven waarbij zoveel mogelijk afscherming voor het achterliggende gebied ontstaat;

vanaf de geluidsklasse ‘onrustig’ dient bij een aanvraag om bouwvergunning voor een woning en scholen een bouwakoestisch onderzoek te worden gevoegd en wordt getoetst of wordt voldaan aan de binnenwaarde van het Bouwbesluit.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Rossmerstraat 19, Agelo

HOOFDSTUK 3 3.1

UITGANGSPUNTEN

Situatie plangebied

Het voornemen bestaan om in het plangebied de bestaande boerderij te slopen. Vervolgens wordt een nieuwe, vrijstaande woning gerealiseerd en wordt er een nieuwe schuur gerealiseerd. In afbeelding 3.1 is een situatieoverzicht van de voorgenomen ontwikkeling weergegeven. In afbeeldingen 3.2 en 3.3 zijn de gevelweergaven van de woning en de schuur weergegeven.

Afbeelding 3.1

Situatieoverzicht voorgenomen ontwikkeling (Bron: NL Landschapsbewerkers)

Afbeelding 3.2

Gevelweergaven nieuwe woning (Bron: NK Bouwbegeleiding, bewerking BJZ.nu)

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Rossmerstraat 19, Agelo

Afbeelding 3.3

Gevelweergaven nieuwe schuur (Bron: NK Bouwbegeleiding, bewerking BJZ.nu)

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Rossmerstraat 19, Agelo

3.2

Verkeersgegevens

Het projectgebied ligt binnen het geluidaandachtsgebied van de provinciale weg Rossumerstraat. De verkeersintensiteiten voor de wegen zijn afkomstig uit het Atlas van Overijssel en gelden voor het prognosejaar 2040. De gebruikte gegevens zijn in bijlage 1 opgenomen. In tabel 4 zijn de uitgangspunten van onderhavig onderzoek weergegeven die betrekking hebben op het toetsen van de geluidshinder door de N242. Locatie plangebied Hoogst mogelijke waarde wegverkeerslawaai Wgh Wgh van toepassing Vermindering geluidsbelasting alle wegen Tabel 4

Buitenstedelijk 53 dB Ja 2 dB

Uitgangspunten akoestisch onderzoek

In de onderstaande tabel zijn de intensiteiten en voertuigverdeling per weg weergegeven. Weg- en verkeersgegevens Etmaalintensiteit 2040 (prognose) Uurintensiteit dag/avond/nacht (%) Lichte motorvoertuigen dag/ avond/ nacht (%) Middelzware vrachtwagens dag/ avond/ nacht (%) Zware vrachtwagens dag/ avond/ nacht (%) Wettelijke rijsnelheid (km/uur) Wegdektype Tabel 5

Rossumerstraat 5.635 6,7/3,7/0,6

90,7/96,4/90,2

7,5/3,2/7,6

1,8/0,5/2,2

80 km/uur

Referentiewegdek

Ingevoerde wegverkeersgegevens (Bron: Atlas van Overijssel)

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Rossmerstraat 19, Agelo

HOOFDSTUK 4 4.1

RESULTATEN

Berekeningen

Harde gebieden, zoals wegen en water, zijn ingevoerd als akoestisch hard (bodemfactor 0,0). Voor de zachte bodemgebieden, grasland of andere begroeiing, is de bodemfactor 1,0 aangehouden. Voor de overige delen, voornamelijk agrarische gronden, is de bodemfactor 0,7 aangehouden. • • • •

wegen met intensiteiten; gebouwen inclusief hoogte (ingeladen van PDOK 3D geluid) bodemgebieden (ingeladen van PDOK BGT kaart); toetspunten op 2/3 van de hoogte van de bouwlagen.

In bijlage 2 zijn de uitsneden van het rekenmodel weergegeven en in bijlage 3 zijn de itemeigenschappen weergegeven.

4.2

Geluid van wegen

Om het geluid door het wegverkeer op de woning te bepalen zijn er in totaal 4 toetspunten geplaatst, waarbij er voor elke gevel 1 toetspunt is geplaats. In afbeelding 4.1 zijn de geplaatste toetspunten weergegeven. De resultatentabellen zijn in bijlage 4 opgenomen.

Afbeelding 4.1

Geplaatste toetspunten (Bron: Geomilieu, BJZ.nu)

Het geluid als gevolg van de provinciale weg bedraagt, inclusief 2 dB reductie, hoogstens 53 Lden. Met deze waarde wordt niet voldaan aan de voorkeursgrenswaarde van 48 Lden uit de Wgh, wel wordt voldaan aan de maximale ontheffingswaarde van 53 Lden uit de Wgh.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Rossmerstraat 19, Agelo

4.3

Gecumuleerd en gezamenlijk geluid

Indien sprake is van een overschrijding van de standaardwaarde door een geluidbronsoort, dient het gecumuleerd en gezamenlijk geluid te worden beschouwd. Bij de toetsing van gecumuleerd en gezamenlijk geluid wordt rekening gehouden met het geluid door wegen, spoorwegen, industrieterreinen, windturbines en schietbanen. Dit betreffen de geluidbronsoorten. 4.3.1

Aanvaardbaarheid gecumuleerd geluid

Het gecumuleerd geluid op de gevel is het geluid van verschillende geluidbronnen tezamen op die gevel. De berekening van het cumuleren van geluid houdt rekening met verschillen in hinderlijkheid tussen verschillende soorten geluid. De Omgevingsregeling regelt het hinderequivalent optellen van geluid. In voorliggend geval is sprake van één geluidsbronsoort (wegverkeersgeluid). Hierdoor is cumulatie niet aan de orde. 4.3.2

Gezamenlijk geluid

Het gezamenlijk geluid op de gevel is het geluid van de verschillende geluidbronnen tezamen op die gevel. Het geluid van de betrokken geluidbronnen wordt ongewogen bij elkaar opgeteld, zonder correcties voor verschillen in hinderlijkheid. Het gezamenlijke geluid wordt getoetst mits het gecumuleerd geluid als aanvaardbaar wordt beschouwd. Aangezien er in voorliggend geval geen sprake is van gecumuleerd geluid wordt gesteld dat het geluid aanvaardbaar wordt geacht. Het gezamenlijk geluid bedraagt in voorliggend geval 55 dB. Met het gezamenlijk geluid op een gevel wordt bepaald hoeveel geluidwering een gevel moet hebben om te komen tot een binnenniveau van 33 dB. Hier wordt in paragraaf 4.5.3 nader op ingegaan.

4.4

Afwijken standaardwaarde

Het geluid van afkomstig van de gemeentewegen voldoet niet aan de standaardwaarde. Afwijken van de standaardwaarde is alleen mogelijk als bron- en overdrachtsmaatregelen kunnen rekenen op bezwaren van financiële, stedenbouwkundige, verkeerskundige of landschappelijke aard en een binnenniveau van 33 Lden gerealiseerd kan worden. In de volgende paragraaf worden mogelijke maatregelen om het geluid van wegen op de woning te reduceren onderzocht.

4.5

Maatregelen reductie geluid van wegen

Er wordt onderscheid gemaakt tussen bron-, overdrachts- en gevelmaatregelen. 4.5.1

Bronmaatregelen

Het geluid van een voertuig wordt veroorzaakt door het motorgeluid en het geluid van de banden. Vooral vrachtwagens zijn de afgelopen jaren veel stiller geworden. In het rekenmodel is hier al rekening mee gehouden. De initiatiefnemer van het bouwplan waar voorliggend onderzoek voor wordt uitgevoerd, heeft geen invloed op het reduceren van het geluid van voertuigen. Daarnaast heeft de initiatiefnemer ook geen invloed op de samenstelling van het verkeer, de verkeersintensiteit en het snelheidsregime. Een aanpassing van het wegdektype kan zorgen voor een reductie van het bandengeluid van voertuigen en daarmee het geluid van een voertuig. Met het aanpassen van het wegdek van de relevante wegen in dit akoestisch onderzoek, kunnen beperkte geluidsreducties worden behaald. Hiermee kan voor de woning echter nog niet worden voldaan aan de standaardwaarde. Daarnaast brengt het aanbrengen van stiller wegdek hoge kosten met zich mee. De kosten zijn in verhouding te hoog vergeleken met de baten. De wegbeheerder zal

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Rossmerstraat 19, Agelo

bovendien niet instemmen met het stiller maken van een klein deel van de weg, omdat dit tot onderhoudstechnische problemen leidt. Vanuit civieltechnisch oogpunt is het aanbrengen van stiller asfalt dus eveneens niet haalbaar. 4.5.2

Overdrachtsmaatregelen

Een grotere afstand tussen de gevel en de weg leidt tot een reductie van het geluid van wegen op de gevel. Deze maatregel kan in voorliggend geval echter niet worden toegepast gelet op de beschikbare ruimte binnen het projectgebied. Het plaatsen van geluidsschermen langs de weg is eveneens niet wenselijk vanuit stedenbouwkundig en financieel oogpunt. Bovendien zijn de verdiepingen niet af te schermen met geluidsschermen. 4.5.3

Gevelmaatregelen

Indien sprake is van een geluid van een geluidsbronsoort boven de standaardwaarde, moet worden beoordeeld of gevelmaatregelen benodigd zijn om het maximale binnenniveau niet te overschrijden. Het maximaal toelaatbare binnenniveau bedraagt 33 dB in een woning. Het geluid van wegen op de woningen bedraagt hoogstens 55 dB Lden. De vereiste geluidwering GA;K bedraagt 55 – 33 = 22 Lden. Er is dan ook een gevelwering van minimaal 22 Lden benodigd om ter plaatse van het woning aan de binnenwaarde van 33 Lden te kunnen voldoen. Ten tijde van de vergunningaanvraag dient een bouwakoestisch onderzoek te worden bijgevoegd waarin wordt aangetoond dat voldaan wordt aan de vereiste binnenwaarde.

4.6

Geluid en gezondheid

Als onderdeel van de maatregelenafweging moet ook het belang van het beschermen van de gezondheid van de gebruikers/bewoners van geluidsgevoelige gebouwen worden meegewogen. Als onderdeel van deze afweging kan worden meegewogen of er sprake is van één or meerdere ‘geluidsluwe gevels’. Een geluidsluwe gevel is in dit kader: “een gevel die ten opzichte van andere gevels van een geluidgevoelig gebouw relatief weinig wordt belast door geluid”. Hierbij wordt er vanuit gegaan dat een gevel waar wordt voldaan aan de standaardwaarde in ieder geval als geluidsluwe gevel kan worden aangemerkt. De gemeente heeft echter beleidsvrijheid om te bepalen hoe zij een geluidsluwe gevel definieert en welke geluidswaarden hieraan worden gekoppeld. In dit geval is er voor de woning sprake van minimaal één gevel waar wordt voldaan aan de standaardwaarde, en hiermee van een geluidsluwe gevel. In het kader van ‘geluid en gezondheid’ is hiermee sprake van een evenwichtige toedeling van functies aan locaties.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Rossmerstraat 19, Agelo

HOOFDSTUK 5

CONCLUSIE

Voorliggend akoestisch onderzoek heeft betrekking op het perceel gelegen aan de Rossumerstraat 19 in het buitengebied van Agelo (gemeente Dinkelland). Initiatiefnemer is voornemens om de bestaande boerderij te slopen en een nieuwe woning met schuur te realiseren. Het geluid als gevolg van de provinciale weg bedraagt, inclusief 2 dB reductie, hoogstens 53 Lden. Met deze waarde wordt niet voldaan aan de voorkeursgrenswaarde van 48 Lden uit de Wgh, wel wordt voldaan aan de maximale ontheffingswaarde van 53 Lden uit de Wgh. Het gezamenlijk geluid bedraagt ten hoogste 55 dB Lden. Er is een gevelwering van minimaal 55-33 = 22 dB benodigd om ter plaatse van de woning aan de binnenwaarde van 33 dB te kunnen voldoen. Ten tijde van de aanvraag van de omgevingsvergunning dient te worden beoordeeld of sprake is van voldoende gevelwering om ter plaatse van de woning een binnenniveau van 33 dB te waarborgen. Ter plaatse van de woning is tevens sprake van één of meerdere geluidsluwe gevels, waardoor sprake is van een evenwichtige toedeling van functies aan locaties. Met het inachtneming van voorstaande is er sprake van een aanvaardbaar woon- en leefklimaat ter plaatse van de woning.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Rossmerstraat 19, Agelo

BIJLAGEN BIJ HET ONDERZOEK Bijlage 1

Verkeersgegevens

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Rossmerstraat 19, Agelo

Bijlage 2

Rekenmodel

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Rossmerstraat 19, Agelo

3D weergave

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Rossmerstraat 19, Agelo

Bijlage 3

Model- en itemeigenschappen

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Bij 3 Modeleigenschappen Rapport: Model:

Lijst van model eigenschappen Rekenmodel Geluid door wegen

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

Rekenmodel Geluid door wegen rblij #2|Wegverkeerslawaai|RMG-2012, wegverkeer|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

rblij op 7-2-2025 rblij op 12-2-2025 Geomilieu V2024.1

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Rekenoptimalisatie aan Zoekafstand [m] Aandachtsgebied Max.refl.afstand Standaard bodemfactor Openingshoek Max.refl.diepte Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor C0

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 4 Groepsresultaten Groepsresultaten Ja 5000 5000 -0,70 2 1 Volledige 3D analyse Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Conform standaard 3,50

Geomilieu V2024.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

12-2-2025 09:16:14

Bij 3 Modeleigenschappen Commentaar Rossumerstraat 19, Agelo

Geomilieu V2024.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

12-2-2025 09:16:14

Bij 3 Itemeigenschappen Model: Groep: Naam RS

Rekenmodel Geluid door wegen V1 7-2-2025 - Akoestisch onderzoke geluid door wegen Rossumerstraat 19, Agelo (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr. Rossumerstraat

ISO_H 0,00

ISO M. 0,00

Hdef. Relatief

Type Verdeling

Cpl False

Cpl_W 1,5

Helling 0

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

Wegdek W0

V(MR(D)) --

V(MR(A)) --

12-2-2025 09:15:32

Bij 3 Itemeigenschappen Model: Groep: Naam RS

V(MR(P4)) --

V(LV(D)) 80

V(LV(A)) 80

V(LV(N)) 80

V(LV(P4)) --

V(MV(D)) 80

V(MV(A)) 80

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

V(MV(N)) 80

V(MV(P4)) --

V(ZV(D)) 80

12-2-2025 09:15:32

Bij 3 Itemeigenschappen Model: Groep: Naam RS

V(ZV(N)) 80

V(ZV(P4)) --

Totaal aantal 5635,00

%Int(D) 6,70

%Int(A) 3,70

%Int(N) 0,60

%Int(P4) --

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

%MR(D) --

%MR(A) --

%MR(N) --

12-2-2025 09:15:32

Bij 3 Itemeigenschappen Model: Groep: Naam RS

%LV(D) 90,70

%LV(A) 96,40

%LV(N) 90,20

%LV(P4) --

%MV(D) 7,50

%MV(A) 3,20

%MV(N) 7,60

%MV(P4) --

%ZV(D) 1,80

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

%ZV(A) 0,50

%ZV(N) 2,20

%ZV(P4) --

MR(D) --

12-2-2025 09:15:32

Bij 3 Itemeigenschappen Model: Groep: Naam RS

MR(N) --

MR(P4) --

LV(D) 342,43

LV(A) 200,99

LV(N) 30,50

LV(P4) --

MV(D) 28,32

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

MV(A) 6,67

MV(N) 2,57

MV(P4) --

ZV(D) 6,80

12-2-2025 09:15:32

Bij 3 Itemeigenschappen Model: Groep: Naam RS

ZV(N) 0,74

ZV(P4) --

LE (D) 63 79,10

LE (D) 125 89,27

LE (D) 250 94,48

LE (D) 500 101,27

LE (D) 1k 108,03

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

LE (D) 2k 104,26

LE (D) 4k 97,40

12-2-2025 09:15:32

Bij 3 Itemeigenschappen Model: Groep: Naam RS

LE (A) 63 75,22

LE (A) 125 85,22

LE (A) 250 90,37

LE (A) 500 97,52

LE (A) 1k 105,27

LE (A) 2k 101,49

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

LE (A) 4k 94,61

LE (A) 8k 83,38

LE (N) 63 68,81

12-2-2025 09:15:32

Bij 3 Itemeigenschappen Model: Groep: Naam RS

LE (N) 250 84,12

LE (N) 500 90,95

LE (N) 1k 97,58

LE (N) 2k 93,81

LE (N) 4k 86,95

LE (N) 8k 75,98

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

LE (P4) 63 --

LE (P4) 125 --

12-2-2025 09:15:32

Bij 3 Itemeigenschappen Model: Groep: Naam RS

LE (P4) 500 --

LE (P4) 1k --

LE (P4) 2k --

LE (P4) 4k --

LE (P4) 8k --

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

12-2-2025 09:15:32

Bij 3 Itemeigenschappen Model: Groep: Naam 01 02 03 04

Rekenmodel Geluid door wegen V1 7-2-2025 - Akoestisch onderzoke geluid door wegen Rossumerstraat 19, Agelo (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr. 01 01 01 01

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 2,00 2,00 2,00 2,00

Hoogte B 5,00 5,00 5,00 5,00

Hoogte C 8,00 8,00 8,00 8,00

Hoogte D -----

Hoogte E -----

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

Hoogte F -----

Gevel Ja Ja Ja Ja

12-2-2025 09:15:32

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Rossmerstraat 19, Agelo

Bijlage 4

Resultatentabellen

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Bij 4 Resultatentabel (incl. reductie) Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel Rekenmodel Geluid door wegen LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Ja

Naam Toetspunt 01_A 01_B 01_C 02_A 02_B

Omschrijving 01 01 01 01 01

Groep ------

X 258180,92 258180,92 258180,92 258182,75 258182,75

Y 490661,66 490661,66 490661,66 490651,06 490651,06

Hoogte 2,00 5,00 8,00 2,00 5,00

Lden 50,09 51,69 51,85 51,29 52,88

02_C 03_A 03_B 03_C 04_A

01 01 01 01 01

------

258182,75 258193,12 258193,12 258193,12 258191,58

490651,06 490647,89 490647,89 490647,89 490659,25

8,00 2,00 5,00 8,00 2,00

53,10 44,67 45,92 46,71 36,38

04_B 04_C

01 01

---

258191,58 258191,58

490659,25 490659,25

5,00 8,00

37,27 38,08

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

12-2-2025 09:17:22

Bij 4 Resultatentabel (excl. reductie) Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel Rekenmodel Geluid door wegen LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee

Naam Toetspunt 01_A 01_B 01_C 02_A 02_B

Omschrijving 01 01 01 01 01

Groep ------

X 258180,92 258180,92 258180,92 258182,75 258182,75

Y 490661,66 490661,66 490661,66 490651,06 490651,06

Hoogte 2,00 5,00 8,00 2,00 5,00

Lden 52,09 53,69 53,85 53,29 54,88

02_C 03_A 03_B 03_C 04_A

01 01 01 01 01

------

258182,75 258193,12 258193,12 258193,12 258191,58

490651,06 490647,89 490647,89 490647,89 490659,25

8,00 2,00 5,00 8,00 2,00

55,10 46,67 47,92 48,71 38,38

04_B 04_C

01 01

---

258191,58 258191,58

490659,25 490659,25

5,00 8,00

39,27 40,08

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

12-2-2025 09:16:42

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://gemeenteraad.dinkelland.nl/api/v1/meetings/1040/documents/25122