Bijlagen bij de motivering_Bijlage 4 Stikstofonderzoek.pdf

AERIUS-berekening

Rossumerstraat 19, Agelo

November 2025

STATUS: Definitief

AERIUS-BEREKENING ROSSUMERSTRAAT 19, AGELO

Status: Datum: Projectnummer:

Definitief 19 november 2025 2024-693

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

2

INHOUDSOPGAVE HOOFDSTUK 1

INLEIDING .................................................................................. 4

HOOFDSTUK 2

VOORGENOMEN ONTWIKKELING ..................................................... 5

HOOFDSTUK 3

UITGANGSPUNTEN ...................................................................... 8

3.1 3.2 3.3

Algemeen ............................................................................................................................................... 8 Aanlegfase ............................................................................................................................................. 8 Gebruiksfase ........................................................................................................................................ 14

HOOFDSTUK 4 4.1 4.2 4.3

RESULTATEN & CONCLUSIE ...........................................................17

Aanlegfase ........................................................................................................................................... 17 Gebruiksfase ........................................................................................................................................ 17 Conclusie.............................................................................................................................................. 17

BIJLAGEN BIJ DE STIKSTOFBEREKENING .....................................................................18 Bijlage 1 Bijlage 2

Rekenresultaten aanlegfase........................................................................................................ 18 Rekenresultaten gebruiksfase..................................................................................................... 19

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

3

AERIUS-berekening Rossumerstraat 19, Agelo Definitief

HOOFDSTUK 1

INLEIDING

Voorliggende AERIUS-berekening heeft betrekking op het perceel gelegen aan de Rossumerstraat 19 in het buitengebied van Agelo (gemeente Dinkelland). Initiatiefnemer is voornemens om de bestaande boerderij te slopen en een nieuwe woning met schuur te realiseren. In afbeelding 1.1 is de ligging van het plangebied ten opzichte van Agelo en de directe omgeving indicatief weergegeven. Het plangebied is aangeduid met de rode ster en rode contour.

Afbeelding 1.1

Ligging plangebied (Bron: OpenStreetMap)

In het kader van het voornemen is inzicht in de te verwachten effecten van stikstof op nabijgelegen Natura 2000-gebieden nodig. BJZ.nu is gevraagd om de te verwachten stikstofemissie als gevolg van de voorgenomen ontwikkeling en de eventuele gevolgen daarvan inzichtelijk te maken. De stikstofberekening is uitgevoerd met behulp van de voorgeschreven rekentool AERIUS Calculator 2025. In voorliggend rapport wordt een toelichting op de AERIUS berekening gegeven.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

4

AERIUS-berekening Rossumerstraat 19, Agelo Definitief

HOOFDSTUK 2

VOORGENOMEN ONTWIKKELING

Het voornemen bestaan om in het plangebied de bestaande boerderij te slopen. Vervolgens wordt een nieuwe, vrijstaande woning gerealiseerd en wordt er een nieuwe schuur gerealiseerd. In afbeeldingen 2.1 en 2.2 is een situatieoverzicht van de voorgenomen ontwikkeling weergegeven. In afbeeldingen 2.3 en 2.4 zijn de gevelweergaven van de woning en de schuur weergegeven.

Afbeelding 2.1

Situatieoverzicht voorgenomen ontwikkeling (Bron: Nejboer ontwikkeling)

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

5

AERIUS-berekening Rossumerstraat 19, Agelo Definitief

Afbeelding 2.2

Situatietekening voorgenomen ontwikkeling (Bron: Nejboer ontwikkeling)

Afbeelding 2.3

Gevelweergaven nieuwe woning (Bron: Nejboer ontwikkeling)

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

6

AERIUS-berekening Rossumerstraat 19, Agelo Definitief

Afbeelding 2.4

Gevelweergaven nieuwe schuur (Bron: Nejboer ontwikkeling)

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

7

AERIUS-berekening Rossumerstraat 19, Agelo Definitief

HOOFDSTUK 3 3.1

UITGANGSPUNTEN

Algemeen

Het plangebied bevindt zich op circa 820 meter afstand van het dichtstbijzijnde stikstofgevoelige Natura 2000gebied ‘Achter de Voort, Agelerbroek & Voltherbroek’. Ten behoeve van het voornemen zijn, in het kader van de stikstofdepositie als gevolg van het project, twee AERIUS-berekeningen uitgevoerd. Deze bestaan uit een berekening voor de aanlegfase (realisatie voornemen) en een berekening voor de gebruiksfase (gebruik voornemen). Hierna worden de uitgangspunten voor deze berekeningen en de resultaten toegelicht.

3.2

Aanlegfase

3.2.1

Algemeen

Binnen de aanlegfase (realisatie voornemen) is in voorliggend geval sprake van de volgende activiteiten (bronnen) die bijdragen aan de emissie van stikstof: 1. 2. 3. 4.

Verkeersgeneratie sloop- en bouwverkeer van en naar het plangebied; Laden en lossen van vrachtwagens; Emissie koude start bouwverkeer; Te benutten werktuigen binnen het plangebied.

De aanlegfase is vanaf het rekenjaar 2026 gemoduleerd. 3.2.2

Verkeersgeneratie bouwverkeer

3.2.2.1 Algemeen De realisatie van het voornemen heeft een tijdelijke toename van vervoersbewegingen tot gevolg, namelijk door de komst van het personeel (bouwvakkers en aannemers) en de aan- en afvoer van bouwmateriaal en bouwafval. Dit heeft tijdelijke stikstofuitstoot tot gevolg. 3.2.2.2 Sloopfase Gevels De omtrek van de te slopen bebouwing is 190 meter in totaal. De gemiddelde goothoogte is 3 meter. Zodoende is er sprake van een muuroppervlakte van 470 m2 . Uitgangspunt is dat de muren uit bakstenen bestaan. Verondersteld wordt dat er sprake is van een spouwmuur zodat de totale te slopen muuroppervlakte 940 m2 bedraagt. Een metselsteen heeft een dikte van 0,1 meter zodat er in totaal sprake is van 94 m3 aan steen (puin) dat moet worden afgevoerd. Uitgangpunt is dat er sprake is van los storten. Hiervoor wordt een volumefactor van 1,5 gehanteerd. In totaal wordt dan circa 141 m3 aan puin afgevoerd in containers met een inhoud van 20 m3. Zodoende zijn 8 containers nodig waarbij het uitgangspunt is gehanteerd dat de containers worden gebracht en in een later stadium worden opgehaald. Dit resulteert in 8 vrachtwagens brengen (en 8 die weer leeg vertrekken; 16 bewegingen) en weer ophalen (8 vrachtwagens die leeg aankomen en vol weer vertrekken; 16 bewegingen). In totaal zijn er 16 vrachtwagens; 32 vrachtbewegingen nodig voor het slopen van de gevels.

Daken De daken van de te slopen bebouwing bestaan deels uit dakpannen en deels uit golfplaten. De daken bestaan voor 450 m² uit dakpannen, waarbij wordt uitgegaan van een dikte van 0,03 meter zodat er in totaal sprake is van 13,5 m3 aan puin dat moet worden afgevoerd. Uitgangspunt is ook hier dat er sprake is van los storten, waarvoor een volumefactor van 1,5 gehanteerd wordt. In totaal wordt dan circa 20,25 m3 aan puin afgevoerd in containers met een inhoud van 20 m3. Zodoende zijn 2 containers nodig, waarbij het uitgangspunt zoals eerder beschreven is dat de containers worden gebracht en in een later stadium worden opgehaald. Dit resulteert in 4 vrachtwagens, 8 verkeersbewegingen.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

8

AERIUS-berekening Rossumerstraat 19, Agelo Definitief De daken bestaan voor 640 m² uit golfplaten, waarbij wordt uitgegaan van een dikte van 0,01 meter zodat er in totaal sprake is van 6,4 m3 aan puin dat moet worden afgevoerd. Uitgangspunt is ook hier dat er sprake is van los storten, waarvoor een volumefactor van 1,5 gehanteerd wordt. In totaal wordt dan circa 9,6 m3 aan puin afgevoerd in containers met een inhoud van 20 m3. Zodoende is 1 container nodig, waarbij het uitgangspunt zoals eerder beschreven is dat de container wordt gebracht en in een later stadium wordt opgehaald. Dit resulteert in 2 vrachtwagens, 4 verkeersbewegingen. Overig Verder zal er sprake zijn van 4 containers voor de afvoer van restafval. Ook hier is verondersteld dat de containers worden gebracht en op een later stadium worden opgehaald (worst case). Zodoende is er sprake van 8 vrachtwagens; 16 bewegingen van zware vrachtwagens. Uitgangspunt is dat de sloop 20 werkdagen duurt. Gedurende deze periode doen elke dag 4 lichte voertuigen de locatie aan overeenkomende met 8 bewegingen per dag (160 bewegingen in de sloopfase). Onderstaande tabel geeft het totaal aantal voertuigen en verkeersbewegingen weer van de sloopfase. Type verkeer

Aantal voertuigen

Licht verkeer Zwaar verkeer

80 30

Aantal verkeersbewegingen (aantal voertuigen x2) 160 60

3.2.2.3 Bouwfase Voor de te realiseren woning en schuur wordt een bouwput gegraven van 285 m² met een diepte van 1 meter. In totaal moet zodoende 285 kubieke meter grond worden afgegraven. Een deel van het zand zal binnen het plangebied hergebruikt worden bij de fundering en de bestrating. Aangenomen wordt dat 80% van het zand afgevoerd dient te worden. Een zandvrachtwagen heeft een capaciteit van 20 m3. In totaal zijn er dan ook ((285*0,8)/20) = 12 vrachtwagens benodigd om het overtollige zand af te voeren (24 vrachtwagens; 48 verkeersbewegingen). Als uiterst geval wordt er vanuit gegaan dat bij de te realiseren woning en schuur beton wordt gestort over de gehele oppervlakte met een dikte van 50 cm. Bij een oppervlakte van 285 m2 resulteert dit in 143 m3 beton. Een betonvrachtwagen heeft een laadvermogen van 15 m3, waardoor er 10 vrachtwagens nodig zijn voor het leveren voor beton. Dit resulteert in 20 bewegingen van betonvrachtwagens. De verdiepingsvloeren van de woning bestaan uit breedplaatvloeren. In deze berekening wordt uitgegaan van twee verdiepingsvloeren. In totaal is er 200 m2 vloeroppervlak van de verdiepingen. Uitgegaan van 1 vrachtwagen per 300 m2 vloer worden de breedplaatvloeren aangeleverd met 1 vrachtwagen (2 bewegingen). De breedplaatvloer wordt gevuld met een laag beton van 0,25 meter.

Met een oppervlakte van 200 m² voor de verdiepingsvloeren is er sprake van (0,25*200) 50 m³ aan beton. Een betonvrachtwagen heeft een laadvermogen van 15 m3, waardoor er 4 vrachtwagens nodig zijn voor het leveren voor beton. Dit resulteert in 8 bewegingen van betonvrachtwagens. Bouwafval wordt afgevoerd in 4 bouwcontainers. Deze worden gebracht en op een later moment opgehaald. Dit resulteert in 4 volle vrachtwagens (8 bewegingen) en 4 lege vrachtwagens (8 bewegingen). Voor de aanvoer van bouwmaterialen wordt de volgende indeling gehanteerd: Bouwmateriaal

Aantal vrachtwagens

Gevelsteen binnen Gevelsteen buiten Kozijnen, deuren, ramen Dakbedekking, dakgoten en afwatering E&W

1 1 1 1

Aantal verkeersbewegingen (aantal vrachtwagens x2) 2 2 2 2

1

2

In totaal zijn er aan bouwmaterialen 4 zware vrachtwagens benodigd; 8 zware vrachtvoertuig bewegingen. De installatiematerialen worden aangeleverd door 1 middelzware vrachtwagen (2 bewegingen).

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

9

AERIUS-berekening Rossumerstraat 19, Agelo Definitief De bouwperiode wordt ingeschat op 25 weken wat neerkomt op in totaal 125 werkdagen. Er komen 4 lichte voertuigen per dag zodat er in totaal sprake is van 500 lichte voertuigen voor het gehele project. In de onderstaande tabel zijn de totale verkeersbewegingen voor de bovenstaande activiteiten samengevat. Type verkeer

Aantal voertuigen

Licht verkeer Middelzwaar verkeer Zwaar verkeer

500 1 219

Aantal voertuigbewegingen (aantal voertuigen x2) 1.000 2 438

3.2.2.4 Aanleggen verharding In het plangebied wordt ten behoeve van de inrit van de woning circa 250 m2 bestraat met klinkers. Uitgegaan wordt van een klinker van 210 x 105 x 100 mm met een gewicht van 4,95 kg per klinker. Bij een te bestraten/verharden oppervlak van 250 m2 is daarmee 1.238 kg (1,238 t) aan klinkers benodigd. Het gemiddelde laadvermogen van een vrachtwagen is 40 ton. Voor de bestrating is daarom 1 vrachtwagen; 2 bewegingen benodigd. Onder de bestrating moet circa 20 cm zand worden aangelegd. Met een verhard oppervlak van 250 m² is 50 m³ aan zand nodig. Hiervoor wordt het reeds opgegraven zand gebruikt. Door machinaal te bestraten kan per uur circa 50 m² aan bestrating worden aangelegd. Bij 250 m² is sprake van 5 afgeronde werkuren (1 werkdag). Gedurende deze werkdag zullen twee busjes met werknemers het plangebied benaderen en verlaten. Voor het aanleggen van de verharding zijn daarmee 2 licht voertuigen; 4 bewegingen benodigd. Al met al is er voor het aanleggen van de verharding sprake van de volgende verkeersbewegingen: Type verkeer

Aantal voertuigen

Licht verkeer Zwaar verkeer

4 1

Aantal voertuigbewegingen (aantal voertuigen x2) 8 2

3.2.2.5 Werktuigen Ten behoeve van de bouwwerkzaamheden worden er een aantal werktuigen in het plangebied ingezet. Deze voertuigen worden ofwel gebracht en opgehaald door een zwaar vrachtvoertuig (dit resulteert in 4 verkeersbewegingen per werktuig), ofwel rijden elke werkdag zelf naar het plangebied toe (dit resulteert in 2 verkeersbewegingen per werkdag per werktuig). In onderstaande tabel zijn het aantal werktuigen en de hoeveelheid vrachtvoertuigen weergegeven: Werktuig

Fase

Vervoerwijze

Graafmachines Betonstorter Mobiele hijskraan Mini graafmachine Trilplaat Totaal

Slopen & bouwen Realiseren fundering Bouwen Woonrijp maken Aanleggen verharding

Rijden zelf Rijdt zelf Rijdt zelf Opgehaald en gebracht Opgehaald en gebracht

Aantal voertuigbewegingen 12 4 4 4 4 28

In totaal zijn er 28 bewegingen van zware vrachtvoertuigen nodig ten behoeve van de werktuigen.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

10

AERIUS-berekening Rossumerstraat 19, Agelo Definitief 3.2.2.6 Resumé Op basis van de vorenstaande uitgangspunten is tijdens de aanlegfase van de voorgenomen ontwikkeling sprake van de volgende verkeersgeneratie: Type verkeer

Aantal voertuigen

Licht verkeer Middelzwaar verkeer Zwaar verkeer

584 1 230

Aantal verkeersbewegingen (aantal voertuigen x2) 1.168 2 460

Het verkeer dient mee worden genomen tot het moment waarop het verkeer opgaat in het heersende verkeersbeeld. Het verkeer gaat op in het heersende verkeersbeeld, wanneer het verdund is tot enkele procenten van het reeds aanwezige verkeer en dat het qua rij- en stopgedrag niet meer te onderscheiden is van het overige wegverkeer. 1 In voorliggend geval wordt er, gezien de ligging van het plangebied, vanuit gegaan dat het bouwverkeer de locatie bereikt en verlaat via twee routes. Op beide routes is met 50% van de verkeersbewegingen gerekend. Route 1: Het bouwverkeer bereikt en verlaat het plangebied via de Rossumerstraat in noordelijke richting. Na deze weg voor 200 meter te hebben gevolgd is het verkeer verdund tot enkele procenten van het reeds aanwezig verkeer en is het qua rij- en stopgedrag niet meer te onderscheiden van het overige wegverkeer. Route 2: Het bouwverkeer bereikt en verlaat het plangebied via de Rossumerstraat in zuidelijke richting. Na deze weg voor 200 meter te hebben gevolgd is het verkeer verdund tot enkele procenten van het reeds aanwezig verkeer en is het qua rij- en stopgedrag niet meer te onderscheiden van het overige wegverkeer. 3.2.3

Emissies stationair draaien laden en lossen

Tijdens het laden en lossen van bouwmaterialen, beton, betonplaten, afvalcontainers, bestrating en zand draait een vrachtwagen stationair. Hierdoor is sprake van een NOx emitterende bron. Om deze reden is de emissie van het laden en lossen van deze vrachtwagens in de berekening meegenomen. Gemiddeld draaien deze vrachtwagens 10 minuten stationair. Voor het laden en lossen is onderscheid gemaakt tussen middelzware en zware vrachtwagens. Voor zware vrachtwagens die mobiele werktuigen komen brengen en ophalen is worstcase uitgegaan dat deze de motor stationair laten draaien. De mobiele werktuigen die zelf van en naar het plangebied rijden laten hun motoren niet stationair draaien en zijn niet meegenomen in het aantal vrachtwagens. In onderstaande tabel is het totaal aantal uren per jaar, de emissiefactoren en de emissie weergegeven. Type

Zwaar verkeer Middelzwaar verkeer Totaal

Rekenjaar

Vrachtaantal

Gemiddeld aantal laadlos minuten

Aantal uren totaal/jaar

Emissiefactor

Emissie kg/jaar

2026

222

10

37

g/uur NOx

74,06088 0,99312 2,74

NH3

NOx

NH3 0,037

2026

1

10

1

58,5348

0,7272

0,06

0,001

2,8

0,038

2

Het stationair draaien is als oppervlaktebron in de AERIUS-Calculator ingevoerd onder ‘anders’. De bovenstaande emissies zijn gemodelleerd als een oppervlaktebron.

1 2

BIJ12, Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator 2025, pagina 16 BIJ12, Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator 2025, pagina 71

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

11

AERIUS-berekening Rossumerstraat 19, Agelo Definitief 3.2.4

Emissies koude start bouwverkeer

In de AERIUS-Calculator is per 1 oktober 2024 het verkeer opgesplitst in rijdend verkeer en opstartend verkeer. De emissie van voertuigen met een koude motor zijn bij het opstarten tijdelijk veel groter. In onderzoek van TNO is naar voren gekomen dat binnen de periode van 10 tot 30 seconden de voertuigen nog niet of nauwelijks van hun startlocatie zijn vertrokken. De emissie van de koude start vindt hoofdzakelijk plaats rondom de startlocatie van het voertuig en niet op de wegen met doorgaand verkeer. Na ongeveer 2 uur stilstand (zonder draaiende motor) is de motor weer koud. Dit is van belang voor het toekennen van emissie op locaties waar voertuigen tijdelijk stilstaan, zoals parkeerplaatsen. Om het aantal koude starts te bepalen zijn onderstaande uitgangspunten gebruikt: • • •

Licht verkeer: alle voertuigen bereiken het plangebied aan het begin van de werkdag en verlaten het plangebied aan het eind van de werkdag: één koude start per voertuig; Middelzwaar verkeer: alle voertuigen doen het plangebied slechts korte tijd aan voor laden en lossen waarbij de motor stationair blijft draaien (zie vorige paragraaf). Er is geen sprake van een koude start; Zwaar verkeer: alleen de mobiele werktuigen die zelf van en naar het plangebied rijden kennen 1 koude start. Aan het einde van de werkdag vindt er een koude start plaats op het bouwterrein voordat deze mobiele werktuigen elders heen rijden. Aangezien deze werktuigen 8 uur per dag aan het werk zijn, is het aantal dagen dat deze nodig zijn, en dus het aantal koude starts dat plaatsvindt, het aantal uur dat zij gebruikt worden gedeeld door 8. De werktuigen die zelf van en naar het plangebied rijden zijn de graafmachines, de betonstorter en de mobiele hijskraan. Onderstaande tabel toont het aantal uren, werkdagen en koude starts per werktuig.

Werktuig

Aantal uren project

Werkdagen (uren/8)

Graafmachine 1 Graafmachine 2 Mobiele hijskraan Betonstorter Totaal

20 6 10 10

3 1 2 2

Koude starts (1 per werkdag) 3 1 2 2 8

Dit leidt tot het volgende aantal koude starts: 664 koude starts voor licht verkeer en 8 koude starts voor zwaar verkeer. De emissie is in de AERIUS-Calculator als oppervlaktebron ingevoerd. 3.2.5

Emissies mobiele werktuigen

3.2.5.1 Algemeen Tijdens de realisatie van het voornemen worden er werktuigen ingezet. Deze werktuigen stoten stikstof uit en dienen om deze reden in ogenschouw genomen te worden. Voor het berekenen van het dieselverbruik is gebruik gemaakt van de Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator 2025. Voor het berekenen van het dieselverbruik is de volgende formule aangehouden: LBPJ = (0.095 * Pmax + 0.54) * D LBPJ staat in de bovengenoemde formule voor literverbruik per jaar. Pmax is het maximale vermogen van het werktuig en D staat voor het aantal draaiuren. Daarnaast is er rekening gehouden met het gebruik van AdBlue. Ligterink et al 2021 3 constateert dat voor Stage IV en V werktuigen dit 6% van het totale dieselverbruik bedraagt. Opgemerkt wordt dat werktuigen met een vermogen van 56 kW of minder geen AdBlue verbruik hebben, evenals werktuigen op benzine. Voor deze werktuigen is dan ook geen AdBlue verbruik opgenomen in de AERIUS-Calculator. Voor Middelzware Utiliteitsvoertuigen (MUT) en Zware Utiliteitsvoertuigen (ZUT) kan alleen het aantal draaiuren ingevoerd worden. In de rest van deze paragraaf zijn de werktuigen nader toegelicht en uitgewerkt.

3

Ligterink et al., 2021. ‘AUB (AdBlue verbruik, Uren, en Brandstofverbruik): een robuuste schatting van NOx en NH3 uitstoot van mobiele werktuigen’. TNO_2021_R12305

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

12

AERIUS-berekening Rossumerstraat 19, Agelo Definitief 3.2.5.2 Sloopfase Graafmachine 1 (150 kW) Voor de sloop van de huidige bebouwing wordt een graafmachine ingezet. Deze is 20 uur werkzaam (3 werkdagen). 3.2.5.3 Bouwfase Graafmachine 2 (150 kW) Voor de fundering wordt een gat gegraven van 285 m2 en een diepte van 1 meter. In totaal wordt er dus 285 m3 aan grond worden afgegraven. De bakinhoud van een graafmachine is 1,5 m3. Zodoende zijn er 190 graafbewegingen nodig. 1 graafbeweging duurt 1,5 minuut. In totaal is de graafmachine 285 minuten (5 uur) bezig met graven. Aangenomen wordt dat de 20% van de grond wordt opgeslagen in het plangebied. Voor het herverdelen is de graafmachine dus 57 minuten, 1 uur extra bezig (285*0,2). In totaal is de graafmachine 6 uur werkzaam. Betonstorter (150 kW) Voor de vloeren van de begane grond wordt beton gestort. Deze laag beton wordt gestort op een oppervlakte van 285 m2 met een diepte van 1 meter. Tevens wordt er voor de verdiepingsvloeren 200 m3 aan beton gestort. In totaal wordt er voor de woningen circa 485 aan beton gestort. Een betonstorter kan 50 m3 beton per uur verwerken. Dit resulteert in (afgerond naar boven) 10 uur (2 werkdagen) dat de betonstorter aan het werk is. Mobiele hijskraan (200 kW) Ten behoeve van het leggen van onder meer de betonplaten en de prefab onderdelen zal er gebruik worden gemaakt van een mobiele hijskraan.

In totaal is de mobiele hijskraan 10 uur (2 werkdagen) werkzaam. Trilplaat (10 kW) Zoals eerder vermeld wordt er 250 m2 aan verharding toegevoegd. Door machinaal te bestraten kan er circa 50 m2 per uur aan verharding worden aangelegd. Zodoende is de trilplaat circa 5 uur bezig met de verharding (1 werkdag). Mini graafmachine (28 kW) Voor het aanleggen van kabels en leidingen wordt een mini graafmachine ingezet. Verwacht wordt dat deze mini graafmachine 40 uur (5 werkdagen) wordt ingezet.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

13

AERIUS-berekening Rossumerstraat 19, Agelo Definitief 3.2.5.4 Overzicht emissie mobiele werktuigen In de onderstaande tabel zijn de gegevens zoals ingevoerd in de AERIUS-Calculator weergegeven. De werktuigen zijn in de AERIUS-berekening ingevoerd als ‘oppervlaktebron - mobiele werktuigen’. Werktuigen

Stage klasse

Aantal uren totaal

Graafmachine 1

STAGE IV, 2014-2018

20

Graafmachine 2

STAGE IV, 2014-2018 STAGE IV, 2014-2018 STAGE IV, 2014-2018 Benzine, 2takt STAGE IV, 2014-2018

5

Betonstorter Mobiele hijskraan

Trilplaat Minigraafmachine

3.3

Gebruiksfase

3.3.1

Algemeen

Dieselverbruik totaal

Aantal liter AdBlue

Sloopfase 150

296

17

6

Bouwfase 150

89

5

10

150

148

8

10

200

196

11

8

n.v.t.

128

n.v.t.

40

Max. vermogen (kW)

Woonrijp maken 10 28

Binnen de gebruiksfase (beoogde situatie) is in voorliggend geval sprake van de volgende activiteiten (bronnen) die bijdragen aan de emissie van stikstof: 1. 2. 3.

Gasverbruik. Verkeersgeneratie gebruiksverkeer van en naar het plangebied; Emissie koude start gebruiksverkeer.

De gebruiksfase is vanaf het rekenjaar 2027 gemoduleerd. 3.3.2

Gasverbruik

Doordat de nieuwe woning gasloos worden gebouwd, is ten aanzien van het gebruik van de woning zelf geen sprake van stikstofemissie en depositie op Natura 2000-gebieden. De woning zelf bevat daarmee geen bron die NOx of NH3 emitteert en is dan ook neutraal (zonder emissies) gemodelleerd in de AERIUS-berekening. 3.3.3

Verkeersgeneratie

Het te realiseren voornemen brengen een bepaald aantal verkeersbewegingen met zich mee. Dit heeft stikstofuitstoot tot gevolg. Het toenemend aantal verkeersbewegingen als gevolg van het project heeft dan ook invloed op de AERIUS-berekening en moet in ogenschouw worden genomen. Om het aantal verkeersbewegingen te bepalen is gebruik gemaakt van publicatie 744: ‘Parkeerkencijfers 2024, basis voor parkeernormering’ (augustus 2024).

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

14

AERIUS-berekening Rossumerstraat 19, Agelo Definitief De volgende uitgangspunten zijn gehanteerd: • • •

Verstedelijkingsgraad: niet stedelijk 4 Stedelijke zone: buitengebied Functie: koop, woning, vrijstaand

Op basis van de vorenstaande uitgangspunten ontstaat qua verkeersgeneratie als gevolg van het project het volgende beeld: Functie Koop, woning, vrijstaand Totaal (naar boven afgerond)

Verkeersgeneratie

Aantal

8,2

1

Totale verkeersgeneratie 8,2 9

De totale verkeersgeneratie voor de te realiseren woning komt neer op 9 verkeersbewegingen per weekdagetmaal. In verband met het ophalen van vuilnis, veegwagens en het leveren van goederen voor de woning is rekening gehouden met 0,02 vrachtwagenbewegingen per woning. Dit komt overeen met tabel 5 in de publicatie van het CROW komt voor de bevoorrading. Dit komt neer op 0,02*1= 0,02 vrachtwagenbewegingen per etmaal. Voor de routes van het gebruiksverkeer wordt uitgegaan dat deze dezelfde zijn als de routes van het bouwverkeer, zoals beschreven in paragraaf 3.2.2.6. Op beide routes is met 100% van de verkeersbewegingen gerekend. Op de manier wordt een ‘worst-case’ scenario geschetst.

4

CBS Statline, Gebieden in Nederland 2025: gemeente Dinkelland

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

15

AERIUS-berekening Rossumerstraat 19, Agelo Definitief 3.3.4

Emissie koude start gebruiksverkeer

Zoals in de vorige paragraaf is genoemd, dient de emissie als gevolg van een koude start te worden meegenomen bij voorliggende stikstofberekening. De emissie van de koude start vindt hoofdzakelijk plaats rondom de startlocatie van het voertuig en niet op de wegen met doorgaand verkeer. Na ongeveer 2 uur stilstand (zonder draaiende motor) is de motor weer koud. Dit is van belang voor het toekennen van emissie op locaties waar voertuigen tijdelijk stilstaan, zoals parkeerplaatsen. Om het aantal koude starts te bepalen zijn onderstaande uitgangspunten gebruikt: • •

Licht verkeer: alle voertuigen ten behoeve van de woning verlaten het plangebied aan het begin van de werkdag en bereiken het plangebied aan het eind van de werkdag: één koude start per voertuig. Zwaar verkeer: de zware voertuigen staan niet langer dan 2 uur stil met de motor uit. Er is geen sprake van een koude start.

Dit leidt tot het volgende aantal koude starts: 5 koude starts voor licht verkeer. De emissie is in de AERIUSCalculator als oppervlaktebron ingevoerd ter plaatse van het plangebied.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

16

AERIUS-berekening Rossumerstraat 19, Agelo Definitief

HOOFDSTUK 4 4.1

RESULTATEN & CONCLUSIE

Aanlegfase

Uit de AERIUS-berekening met betrekking tot de aanlegfase blijkt dat in de aanlegfase van de voorgenomen ontwikkeling geen sprake is van rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/jr. Er is daarmee geen sprake van een stikstofdepositie met significant negatief effect op Natura 2000-gebieden. De onderdelen en resultaten van de AERIUS-berekening zijn in bijlage 1 bijgevoegd.

4.2

Gebruiksfase

Uit de AERIUS-berekening met betrekking tot de gebruiksfase blijkt dat in de gebruiksfase van de voorgenomen ontwikkeling geen sprake is van rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/jr. Er is daarmee geen sprake van een stikstofdepositie met significant negatief effect op Natura 2000-gebieden. De onderdelen en resultaten van de AERIUS-berekening zijn in bijlage 2 bijgevoegd.

4.3

Conclusie

Geconcludeerd wordt dat voor zowel de aanlegfase als de gebruiksfase geen sprake is van rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/jr. Er is daarmee geen sprake van een stikstofdepositie met significant negatief effect op Natura 2000-gebieden. De voortoets voor het plan voldoet, ten aanzien van de effecten van de stikstofdepositie op Natura 2000-gebieden aan artikel 10.24, lid 1 van het Besluit kwaliteit leefomgeving.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

17

AERIUS-berekening Rossumerstraat 19, Agelo Definitief

BIJLAGEN BIJ DE STIKSTOFBEREKENING Bijlage 1

Rekenresultaten aanlegfase

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

18

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen Natura 2000gebieden, op rekenpunten die overlappen met stikstofgevoelige habitattypen en/of leefgebieden, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstofdepositie.

Overzicht Detailgegevens per emissiebron Resultaten Samenvatting situaties Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over de PDF en AERIUS kunt u vinden in de of .

handleidingen op onze website

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

BJZ.nu Rossumerstraat 19, - Agelo Agelo, Rossumerstraat 19 Aanlegfase

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

Rg4Uwt48eSEW 19 november 2025, 09:27 OwN2000-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Aanlegfase - Beoogd Aanlegfase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

Rg4Uwt48eSEW (19 november 2025)

2026 -

0,3 kg/j

11,9 kg/j

2/7

Projectberekening

Aanlegfase (Beoogd), rekenjaar 2026 Emissiebronnen 1 2 3



Mobiele werktuigen | Mobiele Werktuigen Verkeer | Koude start: overig | Koude start Anders... | Laden & Lossen Verkeersnetwerk

Rg4Uwt48eSEW (19 november 2025)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

0,2 kg/j 27,4 g/j 38,0 g/j 10,3 g/j

8,2 kg/j 0,3 kg/j 2,8 kg/j 0,5 kg/j

3/7

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

© OSM & Kadaster Grootste toename (projectberekening) Grootste afname (projectberekening) Hoogste totaal (achtergrond + projectberekening)

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). Rg4Uwt48eSEW (19 november 2025)

4/7

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Aanlegfase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Er zijn geen resultaten voor deze weergave.

Rg4Uwt48eSEW (19 november 2025)

5/7

Projectberekening

Aanlegfase, Rekenjaar 2026 1

Mobiele werktuigen

Naam Locatie Oppervlakte

Naam/Stageklasse

Mobiele Werktuigen X:258209,94 Y:490644,7 0,85 ha

20 u/j 2,9 m 0,027 MW

0,7 m NOₓ Standaard Profiel NH₃ Industrie

2,0 kg/j 71,0 g/j

6 u/j

2,9 m 0,027 MW

0,7 m NOₓ Standaard Profiel NH₃ Industrie

0,7 kg/j 21,4 g/j

10 u/j 2,9 m 0,027 MW

0,7 m NOₓ Standaard Profiel NH₃ Industrie

1,3 kg/j 35,5 g/j

10 u/j 2,9 m 0,027 MW

0,7 m NOₓ Standaard Profiel NH₃ Industrie

1,5 kg/j 47,0 g/j

40 u/j 1,0 m 0,006 MW

0,3 m NOₓ Standaard Profiel NH₃ Industrie

2,8 kg/j 0,0 kg/j

0 u/j

0,0 m NOₓ Standaard Profiel NH₃ Industrie

32,0 g/j 0,0 kg/j

NOₓ NH₃

0,3 kg/j 27,4 g/j

0,7 m 0,000 MW

Verkeer | Koude start: overig

Naam Locatie Oppervlakte Type voertuig

Koude start X:258207,66 Y:490646,78 0,81 ha

Koude starts

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 3

Anders...

Naam Laden & Lossen Uittreedhoogte Locatie X:258208,33 Warmteinhoud Y:490644,01 Spreiding Oppervlakte 0,83 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie

Rg4Uwt48eSEW (19 november 2025)

8,2 kg/j 0,2 kg/j

Brandstof­Draaiuren Uittreedhoogte/Warmteinhoud Spreiding/Temporele Stof Emissie verbruik/AdBlue variatie verbruik

Graafmachine 1 296 l/j Stage-IV, 2014- 17 l/j 2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja Graafmachine 2 89 l/j Stage-IV, 2014- 5 l/j 2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja Betonstorter 148 l/j Stage-IV, 2014- 8 l/j 2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja Hijskraan 196 l/j Stage-IV, 2014- 11 l/j 2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja Mini graafmachine 128 l/j Stage-IV, 2014- 0 l/j 2018, <= 56 kW, diesel, SCR: nee Trilplaat 8 l/j alle werktuigen op 0 l/j benzine, 2takt 2

NOₓ NH₃

584,0 /jaar 0,0 /jaar 8,0 /jaar 0,0 /jaar 0,0 m 0,000 MW 0,0 m

NOₓ NH₃

2,8 kg/j 38,0 g/j

6/7

Projectberekening

4 Verkeer | Rijdend verkeer Naam Bouwverkeer 1 Locatie X:258116,89 Y:490739,09 Lengte 205,13 m Wegtype Binnen bebouwde kom (normaal) Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0 m Verkeer Maximum snelheid

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

5 Verkeer | Rijdend verkeer Naam Bouwverkeer 2 Locatie X:258160,93 Y:490531,58 Lengte 206,33 m Wegtype Binnen bebouwde kom (normaal) Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0 m Verkeer Maximum snelheid

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ Type scherm - - NO₂ Hoogte - - NH₃ Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

0,2 kg/j 65,1 g/j 5,1 g/j

In file

584,0 /jaar 1,0 /jaar 230,0 /jaar 0,0 /jaar

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ Type scherm - - NO₂ Hoogte - - NH₃ Afstand tot de weg - -

0,2 kg/j 65,5 g/j 5,2 g/j

Aantal voertuigbewegingen

584,0 /jaar 1,0 /jaar 230,0 /jaar 0,0 /jaar

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2025.0.1_20251007_db4f14956b Database versie 2025.0.1_db4f14956b_calculator_nl_stable Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://link.aerius.nl/website

Rg4Uwt48eSEW (19 november 2025)

7/7

AERIUS-berekening Rossumerstraat 19, Agelo Definitief

Bijlage 2

Rekenresultaten gebruiksfase

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

19

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen Natura 2000gebieden, op rekenpunten die overlappen met stikstofgevoelige habitattypen en/of leefgebieden, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstofdepositie.

Overzicht Detailgegevens per emissiebron Resultaten Samenvatting situaties Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over de PDF en AERIUS kunt u vinden in de of .

handleidingen op onze website

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

BJZ.nu Rossumerstraat 19, - Agelo Agelo, Rossumerstraat 19 Gebruiksfase

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RR1NQdVxFmtV 19 november 2025, 09:27 OwN2000-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Gebruiksfase - Beoogd Gebruiksfase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

RR1NQdVxFmtV (19 november 2025)

2027 -

89,8 g/j

0,8 kg/j

2/7

Projectberekening

Gebruiksfase (Beoogd), rekenjaar 2027 Emissiebronnen 1



Verkeer | Koude start: overig | Koude start Verkeersnetwerk

RR1NQdVxFmtV (19 november 2025)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

73,5 g/j 16,3 g/j

0,5 kg/j 0,3 kg/j

3/7

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

© OSM & Kadaster Grootste toename (projectberekening) Grootste afname (projectberekening) Hoogste totaal (achtergrond + projectberekening)

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RR1NQdVxFmtV (19 november 2025)

4/7

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Gebruiksfase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Er zijn geen resultaten voor deze weergave.

RR1NQdVxFmtV (19 november 2025)

5/7

Projectberekening

Gebruiksfase, Rekenjaar 2027 1

Verkeer | Koude start: overig

Naam Locatie Oppervlakte Type voertuig

Koude start X:258193,06 Y:490653,03 0,57 ha

NOₓ NH₃ Koude starts

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

2 Verkeer | Rijdend verkeer Naam Verkeer route 1 Locatie X:258114,46 Y:490752,62 Lengte 213,03 m Wegtype Binnen bebouwde kom (normaal) Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0 m Verkeer Maximum snelheid

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

3 Verkeer | Rijdend verkeer Naam Verkeer route 2 Locatie X:258160,49 Y:490536,97 Lengte 211,42 m Wegtype Binnen bebouwde kom (normaal) Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0 m Verkeer Maximum snelheid

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

0,5 kg/j 73,5 g/j

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

5,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal Links Rechts NOₓ Type scherm - - NO₂ Hoogte - - NH₃ Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

0,2 kg/j 16,9 g/j 8,2 g/j

In file

9,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ Type scherm - - NO₂ Hoogte - - NH₃ Afstand tot de weg - -

0,1 kg/j 16,8 g/j 8,1 g/j

Aantal voertuigbewegingen

9,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van RR1NQdVxFmtV (19 november 2025)

6/7

Projectberekening

AERIUS versie 2025.0.1_20251007_db4f14956b Database versie 2025.0.1_db4f14956b_calculator_nl_stable Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://link.aerius.nl/website

RR1NQdVxFmtV (19 november 2025)

7/7