Technische vragen commissie 25 november LDW 4.2 Rekenkamerrapport verkeersveiligheid Dijk en Waard

TECHNISCHE VRAGEN FRACTIE LDW

Agendapunt 4.2 – Rekenkamerrapport verkeersveiligheid Commissievergadering – 25 november 2025 Registratienummer 1175975

Beste raadsleden, Mevrouw Annelies Kloosterboer van fractie LDW heeft op 19 november 2025 technische vragen gesteld over agendapunt 4.2 – Rekenkamerrapport verkeersveiligheid. Onderstaand treft u de vragen. Zodra de beantwoording is ontvangen, wordt deze geplaatst bij dit agendapunt.

Vragen 1. Hoeveel rotondes die rond lopen ( dus waar je makkelijk een richting op kan fietsen) heeft Dijk en Waard? 2. Zijn er voor het eenrichting maken van fietspaden op rotondes verkeersbesluiten nodig? Of mag dit zonder verkeersbesluit? Of zit er nog verschil in waar, wat, wie, hoe? 3. Bij het verkeers- en vervoersplan Langedijk zijn indertijd voor de Maatwerkwegen ( Voorburggracht, Twuyverweg, Bovenweg ) aantal autobewegingen vastgesteld op maximum van 6000. Van (een stuk) Bovenweg weten we sinds een zeer recente collegebericht dat die 6000 aardig (weer) in zicht is. Is dat ook op andere Maatwerkwegen aan de orde? 4. Subjectieve en objectieve veiligheid: objectief weten we via collegebericht 248 en rekenkamerrapport nu waar veel ongevallen met en zonder letsel plaatsvinden. Subjectief is via de wijkprikker geprobeerd een beeld te krijgen. Veel inwoners hebben hier niet van gehoord of zijn niet digitaal vaardig genoeg om wijkprikker in te vullen. Hoe kunnen we die subjectieve onveiligheid, wat vaak leidt tot “dan blijf ik wel thuis” of “pak liever de auto “ beter in beeld krijgen? 5. Hoe is stand van zaken uitvoering 11 punten plan verkregen na uitgebreide participatie met inwoners van Sint Pancras? Ondertussen hebben we collegebericht ontvangen dinsdag 18 november jl met 10 punten.

Hier ontbreekt het op de gehele Helling, het Dijk en Waardse deel, een 30 kilometer zone instellen, wat een wens was van de participerende bewoners. Klopt het dat dit onderwerp hier niet in staat en hoe past de wens van de participeren de bewoners voor een 30 kilometer zone in dit puntenplan? 6. In de bestuurlijke reactie lezen we dat Doorfietsroute Vronermeerweg tussen Daalmeerpad en Helling in voorbereiding is. Wat is beoogd tracé? Is hierover overleg met Alkmaar ? 7. In het verleden is via moties afgesproken dat van de Luizeknip in Oudkarspel tot en met de spoorwegovergang in Sint Pancras de Maatwerkwegen voorrangsweg is, met name voor fietsers een positief effect. Toch is na herbestrating/asfaltering in Oudkarspel “ rechts gaat voor “weer ingevoerd met als gevolg dat fietsers weer schietschijf zijn voor het (autoverkeer) van rechts. Waarom is dit zo uitgevoerd? 8. De jongste wijken in zowel voormalig Heerhugowaard (de Draai) alsook in voormalig Langedijk (Westerdel) zijn van de oudere wijken gescheiden door een Oosttangent of Westelijke Randweg waarbij verkeerspleinen tevens de oversteekplaatsen voor fietsen en of voetgangers zijn. Vanuit beide wijken zijn recent (petitie Oversteek Fietsers) alsook iets langer geleden bij Westerdel berichten over lastig oversteken voor langzaam verkeer.

Krijgt dit een oplossing in het verkeersuitvoeringsplan en zo niet, wat is er voor nodig om het oversteken voor langzaam verkeer veiliger en gemakkelijker te organiseren?

2