Technische vragen commissie 25 november BvDW 4.2 Rekenkamerrapport verkeersveiligheid Dijk en Waard

TECHNISCHE VRAGEN FRACTIE BvDW Agendapunt 4.2 Rekenkamerrapport verkeersveiligheid Dijk en Waard commissievergadering 25 november 2025 locatie luizige tuin Registratienummer 1175975

Beste raadsleden, Mevrouw Carmen Bosscher van fractie BvDW heeft op 25 november 2025 technische vragen gesteld over agendapunt 4.2 – Rekenkamerrapport verkeersveiligheid Dijk en Waard. Onderstaand treft u de vragen. Zodra de beantwoording is ontvangen, wordt deze geplaatst bij dit agendapunt. 1. Over de cijfers en duiding van ongevallen: In het rapport wordt gesproken over zes dodelijke slachtoffers in 2021, maar dit blijkt in werkelijkheid te gaan om één ongeval met zes betrokkenen. A) Kunt u bevestigen welke interpretatie juist is en waarom deze nu niet eenduidig in het raadsvoorstel is weergegeven? B) Wat is het gevolg hiervan voor de conclusies en aanbevelingen? 2. Effectiviteit van de voorgestele maatregel 50 -> 30 km/uur. Het rapport noemt de verlaging van 50 km/u naar 30 km/u als mogelijke maatregel. Waar baseert het college de verwachte effectiviteit op, gezien: a) fat bikes, e-bikes en snelle fietsers niet in snelheid worden beperkt,b) Eerdere ervaringen laten zien dat het huidige 50 km/u-regime al niet wordt nageleefd? 3. Zijn er metingen uitgevoerd naar de huidige naleving van snelheidsregimes binnen de gemeente? Zo ja: kunt u deze metingen naar de raad sturen? Zo nee: waarom niet? 4. Handhaving en capaciteit. In het voorstel wordt gesproken over intensivering van politie, BOA’s en handhaving.

A) Is hiervoor een budget beschikbaar? B) Bestaat er al een concreet operationeel plan? Zo ja: kunt u dit met de raad delen? Zo nee: waarom worden deze maatregelen wel geadviseerd zonder de benodigde capaciteit? 5. Waarom wordt handhaving niet ingericht op de locaties waar wijkprikkers en bewoners al jaren knelpunten melden? 6. Inrichting van wegen en verkeerskunde. In het plan staat bij 3.1.2 dat gedragsverandering centraal staat. Hoe verwacht het college gedragsverandering te realiseren zonder fysieke maatregelen die snelheden daadwerkelijk verlagen? 7. Een breder fietspad profiel nodigt uit tot gebruik in twee richtingen, wat het gewenste eenrichtingsverkeer ondermijnt. A) Hoe wordt dit risico afgewogen? B) Is hierover een verkeerskundige onderbouwing beschikbaar? 8. Bij invoering van eenrichtingsverkeer komt het in de praktijk voor dat wegen alsnog tweerichtings worden gebruikt. Hoe wordt dit gecontroleerd en gehandhaafd? 9. Monitoring, rapportages en P&C-cyclus. De rekenkamer adviseert tot jaarlijkse rapportages die gekoppeld moeten worden aan de P&C-cyclus. A) Wordt dit in 2026 al ingevoerd? B) Welk format wordt gehanteerd? C) Wie is verantwoordelijk voor de dataverzameling en kwaliteitscontrole?

10. Verkeerskundige basiscijfers en nulmeting. Om maatregelen te beoordelen is een nulmeting noodzakelijk. Bestaat er binnen de gemeente een actuele nulmeting voor: snelheid,verkeersstromen, type verkeersdeelnemers, hotspots, en handhaving data? Zo ja: wanneer is deze vastgesteld en kan deze worden gedeeld? Zo nee: hoe kan de raad maatregelen beoordelen zonder nulmeting? 11. Over de inzet van de auditcommissie. De auditcommissie krijgt de taak om voortgang te monitoren. A) Is vastgesteld met welk instrumentarium de auditcommissie dit kan doen? B) Welke indicatoren worden hiervoor gebruikt? 12. Financiële consequenties. In het raadsvoorstel staat dat het voorstel geen financiële gevolgen heeft, maar uitvoering van maatregelen die wel financiële impact zullen hebben. A) Kan het college dit nader toelichten? B) Wanneer ontvangt de raad inzicht in de kosten van uitvoering van de aanbevelingen? 13. Tijdspad en proces. Het college moet vóór 1 januari 2027 een visie aan de raad aanbieden. Wat is het traject, welke stappen worden gezet, en wanneer wordt de raad tussentijds betrokken? 14. Over de interpretatie van ongevallen op 50 km/u wegen. In de memo staat dat ongelukken vooral op 50 km/u-wegen plaatsvinden wegens menging van verkeersstromen.Is onderzocht of een inrichting op 70 of 80 km/u minder mengende verkeersstromen geeft, zoals in andere gemeenten? Zo nee: waarom niet?

2