Document · PDF

Presentatie de Frans - stedenbouwkundige vuistregels

Commissie Trouwzaal 14 november 2024, gemeente Dijk en Waard5.967 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

DE FRANS

De Frans | Gemeenteraad | Beeldvorming MORE Architecture iov Gemeente Dijk en Waard 14 november 2024

De Frans | Stedenbouwkundige principes en Vuistregels

MORE Architecture

1. De Frans 2. Werkwijze 3. Stedenbouwkundige principes 4. Vuistregels

De Frans | Gemeenteraad | Beeldvorming

14 november 2024

MORE Architecture

De Frans: centraal in Dijk en Waard

De Frans | Gemeenteraad | Beeldvorming

14 november 2024

MORE Architecture

De Frans 2024

De Frans | Gemeenteraad | Beeldvorming

14 november 2024

MORE Architecture

Impressie ‘De Fitte Frans’

De Frans | Gemeenteraad | Beeldvorming

14 november 2024

MORE Architecture

1. De Frans

De Frans | Gemeenteraad | Beeldvorming

14 november 2024

MORE Architecture

Proces van groei

1900

1950

1975

1990

1975

2020

De Frans | Gemeenteraad | Beeldvorming

14 november 2024

Innovatieve Groei als belangrijk onderdeel van Dijk en Waard

De Frans | Gemeenteraad | Beeldvorming

14 november 2024

MORE Architecture

Inbreiding ipv uitbreiding - passend binnen Omgevingsvisie

De Frans | Gemeenteraad | Beeldvorming

14 november 2024

MORE Architecture

De Frans: een diverse mix van maatschappelijke partijen en betrokken ondernemers

De Frans | Gemeenteraad | Beeldvorming

14 november 2024

MORE Architecture

Organische stedenbouw betekent andere werkwijze

MORE Architecture

- Transformatiegebied - Versnipperd eigendom - Bottom-up ipv projectmatig - Breed gedragen gebiedsconcept ‘De Fitte Frans’ - Per deelgebied verkennen van mogelijkheden in ontwerpateliers - Ruimtelijke kansen, en kwaliteitsborging vastleggen in Vuistregels - Input van stakeholders op Vuistregels - Samenwerken met gebiedspartners

De Frans | Gemeenteraad | Beeldvorming

14 november 2024

MORE Architecture

2. Werkwijze

De Frans | Gemeenteraad | Beeldvorming

14 november 2024

Leren van andere gemeentes in excursie organische stedenbouw

De Frans Stand van| Gemeenteraad zaken De Frans| Beeldvorming

314juni november 2024 2024

MORE Architecture

Gebiedsvisie ‘De Fitte Frans’ breed gedragen: maatschappelijke organisaties, ondernemers, gebruikers, vastgoedeigenaren

Stand van zaken De Frans

3 juni 2024

MORE Architecture

In ontwerpateliers per deelgebied verkennen van kansen en bedreigingen samen met gebiedsopartners

De Frans Stand van| Gemeenteraad zaken De Frans| Beeldvorming

314juni november 2024 2024

MORE Architecture

In ontwerpateliers per deelgebied verkennen van kansen en bedreigingen samen met gebiedsopartners

De Frans Stand van| Gemeenteraad zaken De Frans| Beeldvorming

314juni november 2024 2024

MORE Architecture

Vertalen van ruimtelijke kansen en kwalitatieve eisen in heldere maar flexibele kaders

De Frans | Gemeenteraad | Beeldvorming

14 november 2024

MORE Architecture

Verwerken van input van gebiedspartners 1.28

Zuyder Waert

26/03/2024

Het Hof

5.3

Betreft zoveel mogelijk. Bij ombouw van de zorggebouwen is dat geen optie.

MORE: is letterlijk zo in regel 5.3 omschreven + zie regel 1.14.

22/04/2024

1.29

Zuyder Waert

26/03/2024

Het Hof

5.7

MORE: uitkragende balkons zijn mogelijk mits onderdeel van het architectonisch volume en passend binnen de regels 1.1, 1.3, 1.14

22/04/2024

1.30 1.31 1.32

Zuyder Waert Zuyder Waert Zuyder Waert

26/03/2024 26/03/2024 26/03/2024

Het Hof Het Hof Het Hof

Tekst Tekst Tekst

Wat wordt hier precies mee bedoeld en wat is het doel? Is een balkon een optie? Graag mogelijkheid om uitkragende balkons mogelijk te maken, zowel aan straatzijde als aan hofzijde. Eerste alinea: 3e zin: staat 2x 'is' Tweede alinea: in de eerste zin staat 2x 'elkaar' Tweede alinea, laatste zin: een nieuwe zin formuleren? Het zijn geen tijdelijke bewoners. Wellicht langer dan een gezin dat na een aantal jaar doorstroomt.

MORE: is aangepast MORE: is aangepast MORE: is aangepast

22/04/2024 22/04/2024 22/04/2024

1.33 1.34

Zuyder Waert Zuyder Waert

26/03/2024 26/03/2024

Het Hof Het Hof

Diagram 5.9

In alle diagrammen: zijde van de straat en zijde van het hof aangeven Invoegen 'of eigen buitenruimte'

22/04/2024 22/04/2024

1.35

Zuyder Waert

26/03/2024

Het Hof

6.3

Betreft groendaken binnen de hof. Klopt dat?

1.36

Zuyder Waert

26/03/2024

Het Hof

6.4

Betekent dit alleen daken waar op uitgekeken wordt? Indien dit voor alle daken geldt, wat is het doel?

MORE: onduidelijk wat met deze opmerking precies bedoeld wordt. MORE:aangezien het frans balkon onderdeel is van de eigen woning is de 'buitenruimte' daarmee ook onderdeel van eigen woning. MORE: correct. Bijvoorbeeld een opgetild maaiveld. Om in te zetten op vergroening, een aangenaam vergoende buitenruimte die uitnodigd tot verblijven, klimaatadaptatie en het stimuleren van biodiversiteit is een dakpakket van 60cm het uitgangspunt. Regel 6.3 aangepast. MORE: aangepast zie regel 6.4. Dit geldt voor alle daken in het deelgebied waaraan geen woningen grenzen onafhangelijk van de hoogte.

1.37

Zuyder Waert

26/03/2024

Het Hof

Bijlage 1

1.38

Zuyder Waert

26/03/2024

Het Hof

Bijlage 2

MORE: zie nummer 1.17 Graag flexibiliteit in de rooilijnen waar mogelijk, zie ook punt 2.5/2.6. Optie om maximaal oppervlak van het vlak te benoemen dat bebouwd mag worden en de rooilijn richting de levensader vastleggen. Rooilijnen langs zorggebouw afstemmen op ontwikkeling fase 1, middengebied Zuyder Waert. MORE: uiteraard is dit mogelijk. Specifiek te behandelen per initiatief Is hierin ook variatie mogelijk? Ik kan me voorstellen dat de opzet van een Delftsestoep aan de spoorzijde tegenover de parkeervoorzieningen iets hel anders is dan aan de Westangentzijde, waar je aan een groenstrook zit. Mogelijk is daar een wat bredere zone als privé terras ook een optie?

1.39

Zuyder Waert

26/03/2024

Het Hof

Bijlage 5

1.40

Zuyder Waert

26/03/2024

Het Hof

Bijlage 9

Zuyder Waert

26/03/2024

Het Hof

Cynthia Kootker

26/03/2024

Alle deelgebieden

Programma

1.43

Stefan Doeland

26/03/2024

Alle deelgebieden

Programma

Hoogte van de parkeernorm is afhankelijk van type woning. Ik zou hier Zie nummer 1.42 liever een omschrijving zien als "conform het gemeentelijke beleid, waarbij gestreefd wordt naar toepassing van verlaagde parkeernorm door inzet van alternatieve (deel)mobiliteit en extra voorzieningen voor langzaam verkeer." Oftewel, een zo laag mogelijke parkeernorm door volle inzet op de Mobiliteitstransitie. Wat geen doel op zich is, maar daardoor ruimtebeslag beperkt tgv andere onderwerpen.

1.44

Stefan Doeland

26/03/2024

Het Hof

Pagina 7 parkeernorm

De norm varieert afhankelijk van type woning. Zorgwoning heel laag, koopwoning hoog. Ik zou hier liever een omschrijving zien als "conform het gemeentelijke beleid, waarbij gestreefd wordt naar toepassing van verlaagde parkeernorm door inzet van alternatieve (deel)mobiliteit en extra voorzieningen voor langzaam verkeer." Oftewel, een zo laag mogelijke parkeernorm door volle inzet op de Mobiliteitstransitie. Wat geen doel op zich is, maar daardoor ruimtebeslag beperkt tgv andere onderwerpen.

1.45

Stefan Doeland

26/03/2024

Het Hof

Stedenbouwkundige voorbeelduitwerking

Zuyderwaart heeft in huidige situatie parkeerplaatsen op eigen terrein. Zijn Reactie PL: Dat is inderdaad het uitgangspunt vanwege efficient de nieuwe parkeerplaatsen langs het spoor openbaar? ruimtegebruik en de mogelijkheden voor dubbelgebruik.

1.46

Robbert van der Horst / 26/03/2024 Hans Visscher

Het Hof

Stedenbouwkundige voorbeelduitwerking

1.47

Robbert van der Horst / 26/03/2024 Hans Visscher Robbert van der Horst / 26/03/2024 Hans Visscher

Het Hof

Stedenbouwkundige voorbeelduitwerking Stedenbouwkundige voorbeelduitwerking

Aandachtspunt voor openbare ruimte: helder beeld schetsen voor hoe om MORE: zie nadere uitwerking openbare ruimte te gaan met de volledige oeverzone langs al de deelgebieden. Voorkomen dat elk deelgebied een andere oplossing heeft op basis van de parkeerpuzzel. Bv: willen vaste regels voor om de hoeveel plaatsen een boom, koppen van rijen groen inpakken, hoe om te gaan met het talud, etc. Hoe werkt het met parkeren op deze hoek? Behouden van talud heeft Reactie PL: dat gaat hier niet. voorkeur boven opgetrokken beschoeiing Het middelste woongebouw: Dit gebouw voldoet in de basis niet aan veel Reactie PL: Gebouwen in de middelste zone worden in overleg met de van de regels (het is bijvoorbeeld geen hof bestaande uit twee gemeente ontwikkeld. MORE: zie regel 1.14 gebouwen). Hoe gaan we hier mee om en welke kaders gelden er?

Robbert van der Horst / 26/03/2024 Hans Visscher

Het Hof

1.49

De Frans | Gemeenteraad | Beeldvorming

Het Hof

Stedenbouwkundige voorbeelduitwerking

22/04/2024

MORE: de positie van de passages zijn omschreven als zoekgebied en 22/04/2024 bieden dus volop flexibiliteit deze op een andere plek terug te brengen in het deelgebied. Mits passend binnen de omschreven principes in de gebiedsvisie voor De Frans MORE: het stimuleren van ontmoeting en sociale cohesie is belangrijk in Dit is een concept dat vooral uit de grote steden komt. Is dit een optie? En is dit 22/04/2024 passend in de hoftypologie, waar mogelijk ook grondgebonden woningen kunnen een gebied waar veel nieuwe mensen met elkaar samenwonen. Daarom wordt De Frans breed ingezet op het stimuleren hiervan. Dit kan op ontstaan? Behoeften over 20-30 jaar kunnen ook weer heel anders zijn. verschillende manieren in de nadere uitwerking van intiatieven vorm gegeven worden. MORE: is aangepast Ook hier graag meer vrijheid in keuze uitwerking hoven (privaat/semi privaat/openbaar).Doorwaadbaarheid is in het document ook weergegeven in private hoven. Geen parkeernorm opnemen in het document (vuist)regels maar MORE: is aangepast verwijzen naar het vigerende parkeerbeleid van de gemeente Dijk en Waard en in de (vuist)regels verplichten om gebruik te maken van de mogelijkheid voor reductie van de parkeernormen door stimuleren van andere mobiliteit. Zie tekstsuggestie Stefan Doeland. Ook hetnoemen van het duurzaamheidsbeleid van de gemeente is niet nodig.

Bij het sluiten van overeenkomsten met ontwikkelaars wordt al het geldende beleid incl. straks ook de (vuist)regels en bkpkaders met naam en toenaam genoemd

1.41

1.48

22/04/2024

Benoemen dat de posities van de passages ter indicatie zijn. Graag vrijheid inbouwen voor uiteindelijke posities.

1.42

Bijlage 10

22/04/2024

doet het "knijpen"van de levensader zoals in deze voorbeelduitwerking wordt gesuggereerd voldoende recht aan de beoogde identiteit en het functioneren van de levensader als DE dragende structuur van het gebied?? De levensader wordt hier voorgesteld als onderdeel van een hofje, een semi-openbaar karakter. Lijkt me niet oké.

14 november 2024

Zie nummer 1.42

22/04/2024

22/04/2024 MORE: de Levensader is het verbindende element tussen de verschillende deelgebieden, maar heeft in die verbindende functie verschillende identiteiten. Het hof wordt onderdeel aan de Levensader en ontstaat er een andere identiteit. Juist gezien de lengte van de Levensader is een mix van ervaringen wenselijk. Dit biedt bovendien rijkdom aan diversiteit van de verschillende hoven.

MORE Architecture

3. Stedenbouwkundige principes

De Frans | Gemeenteraad | Beeldvorming

14 november 2024

MORE Architecture

Breed gedragen gebiedsvisie ‘De Fitte Frans’

De Frans | Gemeenteraad | Beeldvorming

14 november 2024

MORE Architecture

Gebiedsvisie vertaald in ruimtelijke uitwerking

De Frans | Gemeenteraad | Beeldvorming

14 november 2024

MORE Architecture

Landschappelijke structuur als basis

De Frans | Gemeenteraad | Beeldvorming

14 november 2024

MORE Architecture

Verschillende stedelijke identiteit en dichtheid per deelgebied

Het Hof

De Frans | Gemeenteraad | Beeldvorming

Het Hart

De Campus

14 november 2024

De Tuin

MORE Architecture

Eigendomsgrenzen leidend, bestaande bebouwing als ankers

De Frans | Gemeenteraad | Beeldvorming

14 november 2024

MORE Architecture

Levensader als ruimtelijke drager, pleinen als verbinders

De Frans | Gemeenteraad | Beeldvorming

14 november 2024

MORE Architecture

Slimme mobiliteit, autoluw gebied; autoparkeren aan de spoorzijde

De Frans | Gemeenteraad | Beeldvorming

14 november 2024

MORE Architecture

Voorbeelduitwerking De Frans

De Frans | Gemeenteraad | Beeldvorming

14 november 2024

MORE Architecture

Steviger aan spoorzijde, kleinschaliger aan Westtangent

Planetenwijk

De Frans | Gemeenteraad | Beeldvorming

Westtangent

Het Hart

Spoor

14 november 2024

Zandhorst

De Frans bestaat uit verschillende deelgebieden

De Frans | Gemeenteraad | Beeldvorming

14 november 2024

MORE Architecture

Impressie Het Hof

De Frans | Gemeenteraad | Beeldvorming

14 november 2024

MORE Architecture

Impressie Het Hart

De Frans | Gemeenteraad | Beeldvorming

14 november 2024

MORE Architecture

Impressie De Campus

De Frans | Gemeenteraad | Beeldvorming

14 november 2024

MORE Architecture

Impressie De Tuin

De Frans | Gemeenteraad | Beeldvorming

14 november 2024

MORE Architecture

4. Vuistregels

De Frans | Gemeenteraad | Beeldvorming

14 november 2024

MORE Architecture

Proces tot komen van vuistregels Gebiedsconcept door SITE

Ondertekening Gebiedsconvenant

Gebiedsvisie (hamerstuk gemeenteraad)

gebiedsconcept SITE

1. Bebouwing langs spoor biedt (geluids)luwte

2. Landschap als structurerend element – doorwaarbaarheid N/Z

De Frans is in de tijd geleidelijk aan ontwikkeld, steeds meer bedrijven of grote functies vonden hun plek in het gebied tussen de Westtangent en het spoor. Voor bedrijven een fijne en bereikbare plek, maar om hier een prettig een woonmilieu van te maken liggen er nog enkele obstakels. (die gelukkig goed te overkomen zijn!)

De Frans bestaat in huidige situatie uit een paar deelgebieden die onderling weinig verbonden zijn, maar ook niet met de omliggende bestaande wijken. Ook zijn er zeer grotere programma’s in het gebied, die een barrière zijn om als wandelaar doorheen te lopen. Op zich is dat geen probleem, maar wanneer De Frans zich transformeert tot gemengd woon-werk gebied is het wel van belang dat er meer verbindingen en doorwaadbaarheid ontstaat.

Voorwaarden voor een prettige leefomgeving > Het is daarom van belang om aan de spoorzijde van De Frans voor ‘bescherming en beschutting’ te zorgen tegen geluid en fijnstof. Dit zou kunnen in de vorm van hogere gebouwen of een bredere korrel. Ten tweede is De Frans zeer bereikbaar door de Westtangent, maar vormt de weg tegelijkertijd een grote barrière tussen de nieuwe buurt en de omliggende buurten. Gebouwen hebben hun rug nu richting de Westtangent, en zijn ook ver verwijderd van de weg door een sloot, gras, fietspad en parkeren. Het is onduidelijk als voorbijganger wat zich afspeelt in De Frans. > Zorg er daarom voor dat er een ‘gezicht’ wordt gemaakt richting de stad, en dat de

Ontwerpendonderzoek middels maquettes

De Frans | Gemeenteraad | Beeldvorming

Ontwerpateliers met betrokken partijen

De Zandhorst

gesloten open

Spoor

Westtangent

Frans zich opent. Qua ruimtelijke uitwerking houdt dat een kleinere korrel in, lagere bebouwing en eventueel hoogteaccenten bij de entrees naar De Frans. > Ten derde mag er meer diversiteit in bebouwing ontstaan in De Frans als de verschillende deelgebieden zich ontwikkelen. Deze diversiteit uit zich in vormgeving en bebouwingshoogte. De hoogte staat open om nader in te vullen maar het maximum ligt bij 6 lagen aan de zijde Westtangent en 8 lagen aan de spoorzijde.

Ruimtelijke principes uit gebiedsvisie

14 november 2024

Voorwaarden voor een verbonden buurt > Doorbreek daarom de barrièrewerking van grote gebouwen en private kavels door wandelroutes publiek toegankelijk te maken; hekken weg te nemen; en onbebouwde ruimte om gebouwen open te stellen. > Zorg daarnaast voor ‘aanheling van het stedelijk weefsel’. Maak meer verbindingen met de aanliggende stad en zorg dat je als voetganger of fietser gemakkelijk van de buurten naast De Frans het gebied in kan fietsen. > Gebruik daarvoor bijvoorbeeld de polderstructuur die er vroeger lag. Deze noord-zuid routes kunnen straatjes worden

die gebruikt worden door fiets, auto en voor logistieke ontsluiting.

Op termijn: > Voor de lange termijnvisie zal de verkeersafwikkeling ten gevolge van de toename van woningen onderzocht moeten worden, net als passende maatregelen voor de Westtangent (bijv. verbeteren oversteekbaarheid, een veilig fietsconcept, langzaamverkeerroutes) en kruispuntoplossingen.

Historische polderstructuur lag er nog in 1960: sloten doorkruisten De Frans. (topotijdreis)

Vuistregels per deelgebied

MORE Architecture

VUISTREGELS

1. Gebouwde omgeving 2. Levendige straten en pleinen 3. Mobiliteit en bereikbaarheid 4. Levensader als verblijfsgebied 5. Typologie en woonkwaliteit 6. Vergroenen

De Frans | Gemeenteraad | Beeldvorming

14 november 2024

1. Gebouwde omgeving

MORE Architecture (2. Bebouwing langs spoor biedt (geluids)luwte)

Ambitie

Referentie

De Frans is in de tijd geleidelijk aan ontwikkeld, steeds meer bedrijven of grote functies vonden hun plek in het gebied tussen de Westtangent en het spoor. Voor bedrijven is dit een fijne en bereikbare plek, maar dat maakt het nog geen aangenaam woonmilieu. Een prettige leefomgeving ontstaat wanneer het programma, de vormgeving en inrichting van de openbare ruimte en de gebouwde omgeving op een zorgvuldige manier samenkomen. In dit hoofdstuk ligt de nadruk op de vuistregels voor de gebouwen. Het is van belang om aan de spoorzijde van De Frans voor ‘bescherming en beschutting’ te zorgen tegen geluid en fijnstof ten behoeve van een aangenaam leefklimaat. Daarnaast is het belangrijk dat De Frans langs de Westtangent een ‘gezicht’ krijgt, dit kan per deelgebied verschillen. Het Hart wordt gekenmerkt door bebouwing in menselijke schaal en maat. Op deze wijze ontstaat er een doorwaadbare woonomgeving binnen een heldere structuur van straten en pleinen. De korrelgrootte aan de spoorzijde is groter en wordt fijnmaziger richting de Westtangent. De gebouwen aan de spoorzijde staan op een basement van De gebouwen bieden ruimte aan verschillende programma’s, herkenbare woonentrees en zorgen voor een aangename inkadering van de openbare ruimte. Het is goed om direct aan de Levensader ook woningen te hebben; zij vormen de ‘ogen op de straat’.

Om anonimiteit en ondermijning te voorkomen is er een ‘knip’ tussen de (fiets)parkeergarage en de lift naar de woningen.

Regel De gevels van de gebouwen staat strak in de rooilijn (zie bijlage 2. Kaart rooilijn). Afwijken is mogelijk, mits in overleg met de gemeente en ten behoeve van publieke ruimte.

1.2

Bij woningen op het maaiveld ontstaat vanuit de rooilijn een bufferzone van 0,5m tot 1,5m ten behoeve van prive buitenruimte voor de woning. In de straten van 6m is geen ruimte voor prive buitenruimte. Eventuele uitkragingen, zoals bijvoorbeeld balkons blijven binnen de rooilijn. De bruto hoogte van de bouwlaag van de begane grond is 4m. De bruto hoogte van de bouwlagen vanaf de eerste verdieping zijn minimaal 3m. Aan de spoorzijde zijn maximaal 10 bouwlagen toegestaan. Aan de zijde van de Westtangent zijn maximaal 4 bouwlagen toegestaan. Gebouwen die afwijken van het maximale aantal bouwlagen worden in overleg met de gemeente specifiek behandeld. Gebouwen hoger dan 4 verdiepingen worden gedefinieerd als hoge accenten waarvoor specifieke vuistregels gelden. Hoge accenten vallen binnen de voor het maaiveld gedefinieerde rooilijnen (zie bijlage 3. Kaart rooilijn op hoogte). Hoge accenten worden alternerend geplaatst, hiermee wordt uitzicht en privacy geborgd (zie bijlage 4. Positie hoge accenten). Hoge accenten wisselen zich in hoogte af met een minimaal verschil van 2 lagen. Het windklimaat op straatniveau is maatgevend, daarom wordt voor intiatieven met een

1.10 1.11 1.12 1.13 1.14

Wonen aan een plein

Jo Coenen, Leidsche Rijn, Utrecht

Hunzikerareal, Müller Sigrist Architekten, Zürich

Diagram

1.1

1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 1.8 1.9

Gebouwen creëren een heldere structuur

hoog accent een windstudie gevraagd. De uitkomsten wordt besproken met de gemeente. De Frans | Gemeenteraad 1.15 De route vanuit | Beeldvorming de parkeergarage naar de woning gaat altijd via een gedeelde lobby. Er is bij inpandig parkeren een ‘knip’ tussen de parkeervoorziening en de gedeelde lobby.

3m 3m 3m 3m

3m 4m

Integratie fietsparkeren lobby in gebouw

14 november 2024

plein

levensader

‘knip’ parkeren en lobby

1. Gebouwde omgeving

MORE Architecture (2. Bebouwing langs spoor biedt (geluids)luwte)

Ambitie

Referentie

Om anonimiteit en ondermijning te voorkomen is er een ‘knip’ tussen de (fiets)parkeergarage en de lift naar de woningen.

Regel De gevels van de gebouwen staat strak in de rooilijn (zie bijlage 2. Kaart rooilijn). Afwijken is mogelijk, mits in overleg met de gemeente en ten behoeve van publieke ruimte.

1.2

1.10 1.11 1.12 1.13 1.14

Wonen aan een plein

Jo Coenen, Leidsche Rijn, Utrecht

Hunzikerareal, Müller Sigrist Architekten, Zürich

Diagram

1.1

1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 1.8 1.9

Gebouwen creëren een heldere structuur

3m 3m 3m 3m

3m 4m

Integratie fietsparkeren lobby in gebouw

14 november 2024

plein

levensader

‘knip’ parkeren en lobby

MORE Architecture

1. Gebouwde omgeving Deimoslaan richting Vonk

De Frans | Gemeenteraad | Beeldvorming

14 november 2024

2. Levendige straten en pleinen

MORE Architecture (1. Landschap als structurerend element - doorwaadbaarheid N/Z)

Ambitie

Referentie

De Levensader zorgt op het schaalniveau van De Frans voor de verbindingen van de verschillende deelgebieden. Haaks op de Levensader vormen dwarsstraten een netwerk van verbindingen binnen het deelgebied. Daarnaast zorgen de dwarsstraten voor helder zichtlijnen die bijdragen aan de visuele doorwaadbaarheid van het gebied, sociale controle, samenhang en bouwen voort op de geschiedenis van de polderstructuur in het gebied. In een levendig straatbeeld komen wonen, werken en verblijven samen. Het zorgvuldig vormgeven van deze overgangszone vraagt om integrale ontwerpkracht. In een levendig straatbeeld zijn technische ruimtes zorgvuldig uit het zicht weggewerkt en/of geïntegreerd in de architectuur. Hoge hekken, gesloten kopgevels en met stickers dichtgeplakte glazen gevels zijn niet wenselijk. De stevige dichtheid in Het Hart vraagt om het stimuleren van sociale cohesie. Veel bewoners zullen nieuw zijn in dit gebied en moeten zich hier thuis gaan voelen. Een fijnmazig netwerk van straten en pleinen helpt hierbij, zij stimuleren immers ontmoetingen, het verblijven en het spelen in de publieke ruimte. Het goed vormgeven van (gedeelde) entrees, ontsluiting, buitenruimten en fietsparkeervoorzieningen helpt in het versterken van de sociale cohesie. Ten behoeve van de levendigheid en de ‘ogen op de straat’ wordt er ook op de begane grond gewoond.

Door bijvoorbeeld de keuken aan de straatzijde te positioneren en slaapkamers op de 1e verdieping ontstaat een relatie met het leven op straat.

Regel Aan de straten bevinden zich woningen, gedeelde woonentrees en verschillende programma’s.

2.2

De gevel van zowel de gedeelde woonentrees als van de verschillende programma’s zijn transparant. Dit wordt nader uitgewerkt in het BKP. Woningen grenzend aan de straat hebben een heldere doch subtiele overgang tussen publiek en privaat waarbij voornamelijk de privacy van de bewoners wordt gewaarborgd. De dwarsstraten verschillen in straatbreedte van of 6m of 10m. In het Inrichtingsplan Openbare Ruimte worden zoekgebieden voor vergroening en spel opgenomen. Alle voorzieningen in relatie tot het woonprogramma (fietsparkeervoorzieningen, techniek, afvalvoorziening, trafo’s, WKO, rolcontainers bij bedrijfsgebouwen etc) zijn geintegreerd in het gebouw (zie bijlage 5. Fietsparkeervoorzieningen en techniek). De gevels parallel aan de Levensader, aan de Westtangent en aan pleinen zijn het ‘gezicht op straat’ (zie bijlage 6. Oriëntatie gevel). De gevels parallel aan de dwarsstraten faciliteren de entrees voor fietsparkeervoorzieningen en techniek en zijn integraal onderdeel van de ontwerpopgave (zie bijlage 4. Oriëntatie gevel). Om gesloten gevels te voorkomen is het wenselijk dat er elke 10m een deur is. Technische installaties op het dak zijn niet zichtbaar vanaf het straatniveau. De straten zijn autoluw, richten zich voornamelijk op langzaam verkeer maar zijn bereikbaar voor nood- en hulpdiensten en ander bestemmingsverkeer.

2.4 2.5 2.6

2.7 2.8 2.9 2.10 2.11

Voorzieningen in de plint en wonen daarboven

Zelterstrasse, Zanderroth Architekten, Berlijn

ZAC Batignolles, Parijs

Diagram

2.1

2.3

Integratie van wonen, spel en samenleven in de buurt

De Frans | Gemeenteraad | Beeldvorming

fietsparkeren en techiek inpandig en uit het zicht opgelost

14 november 2024

dwarsstraat

royale kern als collectieve ruimte

levensader

groendak als collectieve ruimte

MORE Architecture

2. Levendige straten en pleinen

De Frans | Gemeenteraad | Beeldvorming

14 november 2024

3. Mobiliteit en bereikbaarheid

MORE Architecture (4. Gezond parkeerprincipe op gebiedsniveau)

Ambitie

Referentie

De Frans wordt Fit! Dit betekent dat De Frans inzet op actieve mobiliteit en gezondheid, op fietsen en op lopen. De openbare ruimte nodigt uit tot ontmoeten en zet aan tot gezond bewegen volgens het STOMP principe: focus op wandelen en fietsen in groene omgeving en OV om de hoek. Goede inrichting van de openbare ruimte is cruciaal in het stimuleren van wandelen en fietsen. Om het gebruik van de fiets te stimuleren zijn gemakkelijk bereikbare, veilige en droge fietsparkeervoorzieningen belangrijk. In de transformatie van De Frans vormen daarom de principes uit de Amsterdamse Bouwbrief het uitgangspunt. Met het station Heerhugowaard nabij zet De Frans in op het gebruik van het openbaar vervoer. De auto verdwijnt in De Frans uit het zicht. Ruimtelijk houdt dat in dat het parkeren per deelgebied moet worden geoptimaliseerd aan de noordzijde van De Frans inclusief een passende parkeernorm en strategie. De parkeeropgave is een integraal onderdeel van de ontwerpopgave in De Frans en dient daarom kwalitatief en kwantitatief te worden ingepast en vormgegeven. De voetganger en de fietser hebben voorrang in Het Hart. Om deze gezonde mobiliteitsvorm te stimuleren zijn goede aansluitingen van de gebouwen op de openbare ruimte noodzakelijk. Dit geldt voor zowel overdag als in de avond. Ook dan moet het prettig thuis komen zijn.

Het auto parkeren is in clusters georganiseerd aan de spoorzijde ten behoeve van een autoluw woonmilieu. De integratie van klimaat adaptieve oplossingen in relatie tot de parkeervoorziening is een must. Maximaal dubbelgebruik van parkeerplekken is de ambitie.

Regel De openbare ruimte is voor iedereen toegankelijk en is als zodanig vormgegeven.

3.2

De overgang van het gebouw naar de openbare ruimte is duidelijk en toegankelijk voor iedereen vormgegeven. Collectieve fietsparkeervoorzieningen zijn onderdeel van elke ontwikkeling en worden zorgvuldig binnen het gebouw vormgegeven en dus voorzien van daglicht, goede verlichting en een heldere koppeling met de woonentree en brievenbussen. Het Hart is autoluw. De Levensader is autovrij en door autoverkeer uitsluitend haaks overgestoken kan worden. Het auto parkeren is georganiseerd in clusters aan de spoorzijde van het deelgebied. In het kader van de duurzaamheidambities is elke parkeerplaats op het maaiveld minimaal 50% onverhard. In het kader van de duurzaamheidsambities worden ook e-parkeerplekken gerealiseerd. De bereikbaarheid van de noodhulpdiensten en ander bestemmingsverkeer is gewaarborgd (zie bijlage 7. Bereikbaarheid noodhulpdiensten).

3.4 3.5 3.6 3.7 3.8 3.9

Bij maaiveldparkeren wordt ingezet op minimale verharding

TRIBU, Lausanne

La Louviere

Diagram

3.1

3.3

Goed ingerichte fietsparkeervoorziening

De Frans | Gemeenteraad | Beeldvorming

Verkeersstromen Levensader Inpandig Fietsparkeren woningen Langzaam verkeer Auto Onsluiting fietsparkeren Autoparkeren Kans op aansluiten netwerk Hugo Hopper

14 november 2024

MORE Architecture

3. Mobiliteit en bereikbaarheid Parkeerzone Spoorzijde

De Frans | Gemeenteraad | Beeldvorming

14 november 2024

4. Levensader als verblijfsgebied Ambitie

(3. Levendig programma aan de Levensader met open plinten)

MORE Architecture

(5. (publieke) investering focussen op de Levensader)

Referentie

De Levensader is de grote verbinder van De Frans; de plek waar De Frans echt tot leven komt. Langs de Levensader ontstaat een mix van verschillende deelgebieden, identiteiten en programma’s. Levendige groene pleinen en straten bieden kans om elkaar aan de Levensader te ontmoeten. Tegelijkertijd is de Levensader een route waarlangs je fietst en wandelt en dus geen doorgaande (snel)fietsroute. De Levensader heeft ook een praktische functie: namelijk de voorziening in warmte en koude, riool, afval, energie en water. Zet daarom in op het combineren van ondergrond en bovengrond bij investeringen in de Levensader. Denk bijvoorbeeld aan het aanleggen van een warmte- en energienet en tegelijkertijd bijvoorbeeld een speelplek. De verschillende deelgebieden en locaties van De Frans zullen zich in andere tempo’s gaan ontwikkelen. De Levensader hoeft daarom niet in één keer aangelegd te worden, maar kan per deelgebied ontwikkeld worden.

De Levensader in Het Hart is het bruisende middelpunt in De Frans. Dit is de plek waar je in de ochtend op het terras koffie drinkt en ‘s avonds met het gezin buiten pizza eet, maar ook de plek van het kinderdagverblijf, de sportschool en bloemenwinkel. Kortom de Levensader is in Het Hart een echte verblijfsplek en dus voor iedereen toegangelijk. Het programma aan de Levensader is dus cruciaal om deze ambitie te kunnen realiseren. Ook de architectuur sluit aan bij dit karakter en zoekt nadrukkelijk de relatie op met de Levensader.

Relatie buitenruimte, programma en bebouwing

verschillende programma’s langs levensader

CULd+INBO, Little C, Rotterdam

Bureau Van Eig, Lijnbaan, Rotterdam A

Regel

Diagram A

4.1

De Levensader is minimaal 14m breed.

4.2 4.3 4.4 4.5

Aan de Levensader liggen minimaal 3 pleinen (zie bijlage 8. Levensader en pleinen). De Levensader is royaal vergroend met aan minimaal een zijde een bomenrij. Aan de Levensader zijn ook entrees van woningen gepositioneerd. De bebouwing langs de Levensader is aan de spoorzijde 4 bouwlagen hoog (uitgezonderd hoge accenten). De bebouwing langs de Levensader aan de Westtangentzijde verschilt in hoogte tussen de 3 en 4 bouwlagen. Eventuele entrees voor fietsparkeervoorzieningen aan de Levensader zijn mogelijk, mits kwalitatief hoogwaardig vormgegeven en in overleg met de gemeente Voorzieningen worden voornamelijk op de hoeken van de gebouwen langs de Levensader gerealiseerd (zie bijlage 9. Voorzieningen).

4.6 4.7 4.8

De Frans | Gemeenteraad | Beeldvorming

Doorsnede

plattegrond

stevige straatwand langs Levensader

wonen, woonentrees en programma aan de Levensader

14 november 2024

MORE Architecture

4. Levensader als verblijfsgebied Deimoslaan richting Trinitas

De Frans | Gemeenteraad | Beeldvorming

14 november 2024

5. Typologie en woonkwaliteit

MORE Architecture (6. Een divers woningbouwprogramma in elk gebied)

Ambitie

Referentie

De Frans is gastvrij. Dat betekent dat er plek is voor iedereen in De Frans. Een inclusieve samenleving is een belangrijk doel is. Daarom wordt er per deelgebied ingezet op brede menging van het woonprogramma. Het sociale woningbouwprogramma wordt in het deelgebied De Kop, Het Hart, De Campus en De Tuin ingevuld in samenwerking met een woningbouwcorporatie. Daarnaast is het doel om in De Frans de doorstroming van de vergrijzende bevolking op gang te brengen. Woningen geschikt voor ouderen zijn dus een belangrijk onderdeel van de woningbouwopgave. Per deelgebied moeten de verschillende bouwplannen de woningbouwprogrammering verevenen. Elk deelgebied kent zijn eigen basistypologie waarbinnen gevarieerd kan worden in de nadere ontwikkeling van een initiatief. Woonkwaliteit is leidend in de planontwikkeling. Denk aan goed vormgegeven entrees, royale buitenruimtes, goede en flexibele plattegronden, grote raamopeningen en een heldere aansluiting op het maaiveld. Het Hart is een levendig deelgebied en vormt het centrum van De Frans. In Het Hart komen diverse doelgroepen samen, zowel in leeftijd als in gezinssamenstelling. In het streven naar woonkwaliteit is het belangrijk dat bewoners elkaar binnen het gebouw op een prettige manier kunnen tegenkomen. Elk initiatief moet kunnen aantonen op welke wijze deze ambitie ruimtelijk vertaald.

Regel

Wonen aan een weelderige daktuin

Royale entree, ontmoetingsplek en kwalitatief hoogwaardig

Eenhoornblokken, KorthTielens, Amsterdam

Kalkbreite, Müller Sigrist Architekten , Zürich

Diagram

5.1

Woningen zijn zoveel mogelijk tweezijdig georiënteerd.

Dubbelhoge entree en royale kern

5.2 5.3

Minimaal 50% van de woningen in hoge accenten heeft een tweezijdige oriëntatie. De routing van de lobby en de fietsparkeervoorziening tot aan de voordeur van de woning is hoogwaardig en inclusief vormgegeven, heeft ruimtelijke kwaliteit en biedt ruimte voor ontmoetingen. Elk gebouw heeft minimaal een collectieve (buiten)ruimte of een royale verkeersruimte die zo zijn vormgegeven dat ontmoeten en bewegen wordt gestimuleerd. (zie bijlage 10. Gedeelde ruimte + bijlage 11. Referenties gedeelde ruimte). Buitenruimtes zijn onderdeel van het architectonisch volume (zie bijlage 12. Referenties integratie buitenruimte architectonisch volume). Woningen kleiner dan 40m2 GO zijn bij voorkeur zo ontworpen dat ze in de toekomst zonder constructieve ingreep gekoppeld kunnen worden. Woningen kleiner dan 50m2 GO zijn voorzien van een Frans balkon en hebben directe toegang tot een gedeelde binnentuin.

nodigt uit tot ontmoeten

5.4

5.5 5.6 5.7

De Frans | Gemeenteraad | Beeldvorming

Gedeelde buitenruimte op hoogte

Meerzijdige orientatie en buitenruimte dragen bij aan een verhoogde woonkwaliteit

14 november 2024

MORE Architecture

5. Typologie en woonkwaliteit Intieme woonmilieus

De Frans | Gemeenteraad | Beeldvorming

14 november 2024

MORE Architecture

6. Vergroenen Ambitie

Referentie

In De Frans word je aangemoedigd om je gezond te bewegen. De Frans is groen en de auto is uit het zicht! Ook op het gebied van duurzaamheid valt er veel te winnen in het creëren van een aangename en gezonde leefomgeving. Zet in op duurzame biobased materialen en vergroende daktuinen en buitenruimten. Het beoogde straatprofiel biedt ruimte om op het maaiveld te vergroenen. Daktuinen worden groene oases die uitnodigen tot ontmoeten en bieden kans om natuurinclusieve voorzieningen te integreren. Het vasthouden van hemelwater (retentie) en het bevloeien van de groene daken middels grijswater kan hier een onderdeel van zijn. Om dit te kunnen realiseren is een dakpakket van minimaal 60cm het uitgangspunt. In Het Hart wordt voortgebouwd op deze ambitie. Zowel op het maaiveld als op hoogte wordt groen toegevoegd. Dit draagt bij aan de klimaatadaptatie, waterretentie en zorgt voor een aangenaam woon, werk en verblijfklimaat. Sterker nog een vergroende openbare ruimte nodigt uit om daar gebruik van te maken. De daktuinen worden gekenmerkt door weelderige groen. Deze groene oases bieden ruimte voor ontmoeting en bieden kans om natuurinclusieve voorzieningen te integreren. Natuurinclusief bouwen is een integraal onderdeel van de architectuur en geen losse toevoeging aan het gebouw.

De hoogste daken van de hoge accenten kunnen worden ingezet voor pv-panelen en/of het opwekken van windenergie. Het streven is de pv-panelen zoveel als mogelijk op de hoge daken te positioneren.

Regel 6.1

Vergroende binnentuin op hoogte

Spel en sport combineren met duurzaamheid

Toni Areal, Vulkan Landschaftarchitekten, Zürich

ZAC Batignolles, Parijs

Diagram Collectieve groene daken worden gerealiseerd daar waar woningen zich op dezelfde laag bevinden

kleine bomen

als het te realiseren daklandschap aansluiten. 6.2

circa 10m

Een dakpakket van minimaal 60cm is het uitgangspunt voor alle groene daken waar woningen aangrenzen.

6.3

Daken waaraan geen woningen grenzen hebben een dakpakket van minimaal 20cm.

grotere struiken circa 6m

struiken circa 3m

hogere grassoorten kleine struiken

vanaf 350mm

circa 1,5m

hoger substraat

laag gras vanaf 250mm vanaf 150mm

vanaf 200mm

vanaf 300mm

vanaf 400mm

lager substraat

maten betreft dikte substraatlaag De Frans | Gemeenteraad | Beeldvorming

14 november 2024

MORE Architecture

6. Vergroenen Deimoslaan

De Frans | Gemeenteraad | Beeldvorming

14 november 2024

MORE Architecture ism SITE Urban Development, 2024 i.o.v. Gemeente Dijk en Waard Team MORE Architecture: Daan Roggeveen Aneta Ziomkiewicz, Morgane Garnier, Lucile Charamel, Nora Reis, Ties Kweekel, Chloë Oosterwoud, Eline Habraken

Team SITE Urban Development: Martine Vledder

more@more-architecture.com www.more-architecture.com

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=DijkenWaard&id=efb455a7-71ad-4371-a454-a248dd7b6ded