Bijlage3d NL.IMRO.1980 BpVaandelnoord-VA01 Bijlagen bij toelichting
Tekst van het document
De Vaandel Noord
Inhoudsopgave
Bijlagen bij toelichting
3
Bijlage 1
Gebiedsvisie De Vaandel Noord
4
Bijlage 2
Beeldkwaliteitsplan 'Bedrijventerrein De Vaandel Noord'
54
Bijlage 3
Akoestisch onderzoek De Vaandel Noord
84
Bijlage 4
Besluit Hogere Waarden Wet geluidhinder
147
Bijlage 5
Notitie wateropgave De Vaandel Noord
152
Bijlage 6
Verkennend bodemonderzoek De Vork - Bureau Grondslag 2010
161
Bijlage 7
Nader onderzoek projectgebied De Vork
340
Bijlage 8 2020
Verkennend bodemonderzoek Middenweg 455 - Bureau Grondslag
Bijlage 9
Actualiserend bodemonderzoek Hasselaarsweg 7-9
439
Bijlage 10
Actualiserd bodemonderzoek Middenweg 457
497
Bijlage 11
Ecologisch onderzoek De Vaandel Noord
809
Bijlage 12
Aanvullend ecologisch onderzoek - Van der Goes en Groot 2024
863
Bijlage 13
Notitie stikstofdepositie De Vaandel Noord
919
Bijlage 14
Inventariserend archeologisch veldonderzoek - RAAP
1052
Bijlage 15
Adviesdocument plangebied De Vaandel Noord - RAAP 2023
1075
Bijlage 16
Memo externe veiligheid - Bedrijventerrein De Vaandel Noord
1092
Bijlage 17
Nota van antwoord (en wijziging)
1100
404
De Vaandel Noord Pagina 2 van 1131
Bijlagen bij toelichting
De Vaandel Noord Pagina 3 van 1131
Bijlage 1 Gebiedsvisie De Vaandel Noord
De Vaandel Noord Pagina 4 van 1131
Gebiedsvisie Bedrijventerrein De Vaandel Noord Heerhugowaard Mei 2023
Inhoud Voorwoord
2
Voorwoord
1. Inleiding
3
2. Context en opgave
4
Deze gebiedsvisie beschrijft en verbeeldt de ambitie van de gemeente voor De Vaandel Noord tot 2040. Met de gebiedsvisie wordt een kader gegeven aan de beoogde toekomstige ontwikkelingen in het gebied. De gebiedsvisie geeft ook basis voor gesprekken met grondeigenaren in het gebied en voor de wijze waarop deze ambitie daadwerkelijk kan worden verwezenlijkt.
10
Haalbaarheid van ambitie hangt daarbij af van wensen, mogelijkheden en draagvlak. Dit document zet een eerste stap in dat bewegend proces.
2.1 Stedelijke context en netwerken 2.2 Opgave 2.3 Duurzaamheid
4 5 7
3. Planconcept
3.1 Concept 3.2 Openbare ruimte
11 14
4. Beeldkwaliteit architectuur en inrichting
20
Bijlage 1. Kavelpaspoort
34
Bijlage 2. Detaillering
40
Bijlage 3. Openbare ruimte
44
Colofon
49
4.1 Beeldkwaliteit 4.2 Kavel 4.3 Gebouw in massa en positie 4.4 Architectuurprincipes 4.5 Terreininrichting
Middenkavels Hoekkavels Glaskavels
Draaiende delen en kozijnen Buitenzonwering Groene, natuurinclusieve gevels en daken Regenwater
Aansluiting Hasselaarsweg Kruisingen De Vaandeldrager en zijstraten Verharding Verlichting Bermen en taluds Bomen
2
21 22 24 26 30
De gebiedsvisie De Vaandel Noord heeft op zichzelf geen juridische status, maar vormt een stap richting een nieuw bestemmingsplan, dat wel formele status heeft voor bouwen en gebruik. De gebiedsvisie vormt aldus het kader voor de herziening van het huidige bestemmingsplan de Vork, met als doel voor De Vaandel Noord een meer gedetailleerd en geactualiseerd bestemmingsplan op te stellen. Hiervoor gelden de reguliere procedures zoals tervisielegging, zienswijzen en raadsvaststelling.
34 36 38
40 41 42 43
44 44 45 46 46 47
Gebiedsvisie De Vaandel Noord Heerhugowaard
1. Inleiding Deze Gebiedsvisie borduurt voort op de uitgangspunten in het Planboek uit 2016, waarin het stedenbouwkundig ontwerp en beeldkwaliteitplan is gemaakt voor een gedeelte van bedrijventerrein De Vaandel; De Vaandel Midden. Het Planboek uit 2016 vormde een herziening van het Planboek uit 2011. In dit Planboek uit 2011 was een stedenbouwkundig ontwerp en beeldkwaliteitplan voor een gemengd bedrijventerrein van in totaal 120 hectare opgenomen. De Vaandel Midden is op het moment van het opstellen van deze Gebiedsvisie voor een groot deel aangelegd en uitgegeven.
Hasselaarsweg
Leeswijzer De Gebiedsvisie die nu voor u ligt is het kerndocument voor bedrijventerrein De Vaandel Noord. Het bevat een korte toelichting op de context van de plek, de grondregels van het stedenbouwkundig plan en een aantal concrete regels omtrent de regels voor het bouwen op de kavel. De Gebiedsvisie fungeert als toetsdocument voor toekomstige bouwplannen. In hoofdstuk 2 komen de context en opgave van De Vaandel Noord aan bod. In hoofdstuk 3 wordt het planconcept nader toegelicht in woord en beeld. Vervolgens staan in hoofdstuk 4 de beeldkwaliteit van de architectuur en inrichting centraal. Daarnaast zijn er een drietal bijlagen opgenomen in deze Gebiedsvisie. De bijlagen hebben betrekking op: 1) het kavelpaspoort, 2) detaillering, en 3) openbare ruimte.
spoor
De afgelopen jaren is de vraag naar nieuw uit te geven bedrijfskavels in de gemeente Dijk en Waard toegenomen. Deze ruimtevraag wordt veroorzaakt door zowel de autonome groeiende ruimtebehoefte van bedrijven in de gemeente, als de transformatieopgaven op bedrijventerreinen elders in de gemeente. Aanvullend is er sprake van een toenemende ruimtevraag van bedrijven uit de regio Alkmaar en omgeving, en ook van bedrijven daarbuiten. Dit alles heeft de gemeente doen besluiten op een zo spoedig mogelijke termijn over te gaan tot kaveluitgifte in De Vaandel Noord. Dit gedeelte van De Vaandel bestaat nu nog overwegend uit agrarische gronden. De voorliggende Gebiedsvisie vormt een visie en ontwikkelingskader voor De Vaandel Noord.
Middenweg
De Vaandel Noord
De Vaandel Midden
Westfrisiaweg
kaart plangebied De Vaandel Beeldmateriaal.nl
4x A0 1:800 0
10
20
40
60
± 80 Meters
Adviesteam Bent u na het doornemen van deze Gebiedsvisie geïnteresseerd geraakt in een kavel in De Vaandel, neem dan contact op met het adviesteam van de gemeente (https://www.devaandel.nl/contacten-advies). Dit team adviseert ondernemers bij het realiseren van een bedrijfspand dat aansluit op hun wensen, behoeften én het ambitieniveau van De Vaandel Noord. Hiermee werkt de gemeente samen met ondernemers voor een vlotte ontwikkeling van De Vaandel Noord en om alle kansen te benutten die binnen de gemeentegrenzen voorhanden zijn.
Sweco - mei 2023
3
2. Context en opgave 2.1 Stedelijke context en netwerken De polder Heerhugowaard en directe omgeving is in de laatste decennia sterk verstedelijkt. Alkmaar en Dijk en Waard zijn naar elkaar toe gegroeid tot een ‘dubbelstad’. Dit stedelijk gebied is gelegen aan het uiteinde van de snelweg A9 en op het kruispunt van de spoorlijnen Amsterdam-Den Helder en Amsterdam-Enkhuizen, en vormt tegelijkertijd het begin van een achterlandverbinding richting het oosten van Nederland en Duitsland. Bedrijventerrein De Vaandel ligt aan de noordoostzijde van deze stedelijke agglomeratie als uitbreiding van een as van bedrijvigheid langs de spoorlijn Amsterdam-Den Helder. De Westfrisiaweg verbindt De Vaandel, via Hoorn en Enkhuizen, met Lelystad en Zwolle.
Landschap en groenstructuur De polder Heerhugowaard kent van oorsprong, net als de omringende droogmakerijen, een sterk langgerekte en pragmatische ontginningsstructuur. De Middenweg fungeert hierin als de ruggengraat van waaruit de verkaveling haaks is opgezet. Hierdoor krijgt het landschap in de polder een dominante richting mee. Belangrijk in de groenstructuur zijn de gewenste ecologische verbindingen tussen natuurgebieden en het zichtbaar maken van de polderstructuur door de aanplant van bomenlanen langs de beeldbepalende lijnen in de polder.
Een noord-zuid fietsverbinding door De Vaandel wordt gezien als een ontbrekende schakel in het fietsnetwerk, om bestemmingen in het stedelijk gebied en De Vaandel zelf vanuit het landelijk gebied snel bereikbaar te maken met de fiets.
Westfrisiaweg
stedelijke context
morfologie
netwerken
groenstructuur
4
fietsnetwerken
Gebiedsvisie De Vaandel Noord Heerhugowaard
2.2 Opgave Kansen voor het bedrijfsleven Dijk en Waard is een gemeente met een breed economisch perspectief en een actief en gevarieerd bedrijfsleven. Zowel kleine als grote bedrijven voelen zich thuis in de gemeente. In deze gemeente wordt de komende jaren het bedrijventerrein De Vaandel Noord ontwikkeld.
Het noordelijk deel van De Vaandel werd in eerste instantie niet actief ontwikkeld tot een bedrijventerrein. Het bestaat in de huidige situatie nog overwegend uit agrarische gronden. Door de groeiende vraag naar bedrijfskavels binnen de gemeente de afgelopen jaren, komt de ontwikkeling van bedrijventerrein De Vaandel Noord nu ook op stoom en is een spoedige kaveluitgifte van belang.
Het oorspronkelijke plangebied van het project De Vaandel wordt begrensd door de spoorlijn in het westen, de Middenweg in het oosten, de stadsrand in het zuiden en de Hasselaarsweg in het noorden. Bereikbaarheid en nabijheid zijn belangrijke kernwaarden voor de ontwikkeling van De Vaandel als geheel.
Deze Gebiedsvisie beschrijft de inrichting van het noordelijk gedeelte van het oorspronkelijke plangebied De Vaandel.
In het gedeelte ten zuiden van de N23 (Westfrisiaweg) is De Vaandel Zuid gelegen, waar wordt ingezet op een gebiedsontwikkeling nieuwe stijl met functies en beleving die zich sterker richten op de stad, bestaande uit zowel een woningprogramma als maatschappelijke functies. Dit vraagt om een vorm van gebiedsontwikkeling die veel sterker is gericht op stedelijke netwerken, waarbij de traditionele scheiding tussen functies in het stedelijke gebied vervaagt. Mengvormen van wonen, werken en maatschappelijke functies kunnen een grote meerwaarde zijn voor de stedelijke economie. Deze ontwikkeling zoekt vooral de grenzen op van de huidige ruimtelijke ordening principes, instrumenten en processen. Van het totale gebied met een bruto oppervlakte van 120 hectare is de afgelopen jaren De Vaandel Midden als bedrijfsterrein tot ontwikkeling gekomen.
De Vaandel Midden, entreegebied aan De Vaandeldrager
Sweco - mei 2023
5
Coherent en toekomstbestendig In de komende jaren zal de locatie Vaandel Noord gestaag transformeren van agrarisch gebied naar gemengd bedrijventerrein. De afgelopen jaren is De Vaandel Midden tot ontwikkeling gekomen, met nieuwe bedrijfspanden langs de Delta, Echo en Foxtrot en de realisatie van een tijdelijk zonnepark, dat tot en met 2033 (minimaal) hier blijft liggen. Dynamische ruimtelijke ontwikkelingen als de komst van het opstelterrein van ProRail langs het spoor en de uitbreidingsbehoefte van het Altongebied hebben tevens hun weerslag op het bedrijventerrein De Vaandel als geheel. Een logische overgang naar de omgevingskarakteristieken van de gebieden grenzend aan De Vaandel Noord is essentieel om een stedenbouwkundige eenheid te creëren. Het is van belang om tot een coherent en toekomstbestendig bedrijventerrein te komen. Dit vraagt enerzijds om een robuust en toekomstbestendig plan, dat goed doordacht is en voldoende flexibiliteit biedt aan toekomstige ontwikkelingen. Anderzijds is het zaak om zo spoedig mogelijk tot kaveluitgifte over te kunnen gaan, door toenemende ruimtevraag naar bedrijfskavels. Deze Gebiedsvisie vormt een opmaat naar een herziening van het bestemmingsplan en startpunt voor een snelle, maar gecoördineerde ontwikkeling van De Vaandel Noord.
Profilering De Vaandel Noord wordt in de eerste plaats ontwikkeld als thuishaven voor met name lokale en regionale ondernemers. Het MKB, familiebedrijven en lokaal gewortelde ondernemers vinden hier hun plek. Ook bestaande bedrijven op De Vaandel Midden met uitbreidingsplannen, en bedrijven die door transformatieopgaven elders in de gemeente Dijk en Waard op zoek zijn naar een bedrijfslocatie, zullen zich hier thuis voelen. Grote ruimtevragers en bedrijven van buiten de omgeving van regio Alkmaar kunnen ook op het terrein worden gehuisvest, voor zover de kwaliteit, uitstraling en het ambitieniveau gewaarborgd blijven. Daarnaast is het van belang dat het faciliteren van grote ruimtevragers het vormgeven van de transformatieopgave binnen de gemeente niet in de weg komt te staan. Ook zijn garageboxen, bedrijfsverzamelgebouwen en businessto-consumer bedrijven met kleinschalige units niet passend bij de gewenste uitstraling.
De Vaandeldrager
De Echo, zijstraat van De Vaandeldrager
6
Gebiedsvisie De Vaandel Noord Heerhugowaard
2.3 Duurzaamheid Toekomstbestendigheid betekent ook dat hoog ingezet wordt op ruimtelijke kwaliteit en duurzaamheid. Vanuit een maatschappelijk belang maar ook als voorwaarde om te komen tot een aantrekkelijk vestigingsmilieu. De kwaliteit komt tot uitdrukking in de primaire maatvoering van de openbare ruimte en in de gekozen materialen en detaillering. Duurzaamheid is integraal onderdeel van de eisen die gesteld worden op drie niveaus: gebouw, kavel, en inrichting van de openbare ruimte. Voor de ontwikkeling van De Vaandel Noord is een aantal duurzaamheidsaspecten als speerpunt gedefinieerd. Bij het indienen van een ontwerp van een nieuw bedrijfspand dient nadrukkelijk op innovatieve wijze nagedacht te worden op welke manieren bijgedragen kan worden aan het verduurzamen van het vastgoed.
Energietransitie De gemeente Dijk en Waard heeft de ambitie om in de nabije toekomst energieneutraal te zijn. In De Vaandel Noord is het belangrijk om vroegtijdig invulling te geven aan deze ambitie. Het doortrekken van het bestaande energiecircuit de Duurzame Ring Heerhugowaard dat op De Vaandel Midden al in gebruik is, vormt een kansrijke optie om een energieneutraal bedrijventerrein mogelijk te maken. Mogelijk biedt ook een nieuwe aansluiting op het warmtenetwerk van HVC kansen. Daarnaast kan de uitwisseling van warmte en energie tussen bedrijven op De Vaandel en omgeving (bijvoorbeeld het Altongebied) worden onderzocht. Om de energietransitie te faciliteren, wordt in de ondergrond voldoende ruimte gereserveerd om geplande en toekomstige energie-infrastructuur een plek te kunnen geven. De gemeente behoudt vooralsnog de mogelijkheid om ook bovengronds ruimte te reserveren voor de energietransitie, indien technische ontwikkelingen gedurende de ontwikkeling van het bedrijventerrein hierom vragen. Op dit moment wordt in De Vaandel al energie gewonnen uit asfalt. In de weg is een buizensysteem met een overdrachtsvloeistof aangelegd, dat in verbinding staat met twee bodembronnen. In de zomer levert dat buizensysteem warm water op, in de winter koud water. Bedrijven die zijn aangesloten op het systeem kunnen het warme water ’s winters gebruiken om hun pand te verwarmen.
Het koude water kan ’s zomers worden gebruikt voor koeling. Binnen het plangebied ligt nu het tijdelijk zonnepark. Zonneenergie vormt een belangrijk onderdeel voor een duurzame energievoorziening van De Vaandel Noord. Door slim en meervoudig gebruik te maken van de daken, is er een groot oppervlakte voor zonnepanelen beschikbaar op het bedrijventerrein.
De Vaandeldrager en groene structuur vanuit de Delta
Sweco - mei 2023
7
Klimaatadaptatie & natuurinclusiviteit Een duurzaam bedrijventerrein betekent ook dat het gebied voorbereid is op een veranderend klimaat. In De Vaandel Noord wordt daarbij ingezet op natuurlijke maatregelen, zoals groene daken en gevels, zoveel mogelijk groen op maaiveld en waterdoorlatende verharding waar mogelijk. In lijn met het gemeentelijk ‘Beleidsprogramma klimaatadaptatie 2021-2026’ zijn voor De Vaandel Noord de meest recente normen van het Basisveiligheidsniveau Klimaatbestendige Nieuwbouw van toepassing. Hierin zijn uitgangspunten opgenomen om wateroverlast te voorkomen, droogte tegen te gaan, verkoeling te bieden bij extreme hitte, en gevolgen van overstromingen te beperken. Deze normen stellen eisen aan de opvang van regenwater op privaat terrein, het creëren van schaduw en koele plekken, het warmtewerend en verkoelend inrichten van horizontale en verticale oppervlakten. De duurzaamheidsambities vragen ook om aandacht voor een natuurinclusieve inrichting van de openbare ruimte, de terreinen en gebouwen, om de ecologische waarden van het gebied te versterken. Het creëren van robuuste ecologische verbindingszones door De Vaandel Noord is daarin het uitgangspunt. Dit is onder andere doorgevoerd aan de noordzijde van het gebied, waar nu de zijstraat van de Middenweg loopt.
Klimaatrobuustheid kan op een slimme manier gekoppeld worden aan ecologische maatregelen, zodat ook de biodiversiteit wordt versterkt. Daarbij valt te denken aan groene daken die een verkoelende werking hebben en tegelijkertijd een habitat voor vogels en insecten kunnen vormen, of groenzones in de openbare ruimte en op de terreinen die zo biodivers mogelijk worden ingericht. Klimaatadaptieve en natuurinclusieve toepassingen dragen ook bij aan een groen imago van het bedrijventerrein.
doorzicht naar De Vaandel vanaf de Middenweg
8
Gezonde en veilige werkomgeving Een duurzaam bedrijventerrein vertaalt zich ook in een gezonde en veilige werkomgeving. Een aantrekkelijke werklocatie is een levendig en leefbaar gebied. In De Vaandel Noord is in het bijzonder aandacht voor doorlopende groenstructuren met bomen langs de straten, en duidelijke en aangename routes voor langzaam verkeer. Zo worden werknemers en bezoekers gestimuleerd naar het bedrijventerrein te fietsen en worden werknemers uitgenodigd een wandeling te maken in hun pauze. De Middenweg wordt ook voor langzaam verkeer via een logische route met De Vaandel Noord verbonden. Parkeren en keren van vrachtverkeer vindt in beginsel plaats op de kavels en niet langs de openbare wegen, om de verkeersveiligheid te borgen. Parkmanagement is al aanwezig op De Vaandel Midden. De wens is om dit ook in De Vaandel Noord in te zetten, om de kwaliteit en veiligheid van het gebied blijvend te borgen en onderlinge verbondenheid tussen de bedrijven te versterken. Via dit orgaan kunnen ook collectief zaken als duurzame mobiliteit, elektrisch rijden en realiseren van oplaadpunten worden bevorderd,
groenblauwe zoom langs het spoor aan de westzijde van De Vaandel
Gebiedsvisie De Vaandel Noord Heerhugowaard
Circulariteit Op De Vaandel Noord worden circulaire oplossingen in de fysieke omgeving zoveel mogelijk gestimuleerd. Het is van belang om bij de ontwikkeling van het bedrijventerrein op voorhand al rekening te houden met toekomstige demontage en herbruikbaarheid. Dit kan door het gebruiken van hernieuwbare (biobased) materialen, en materialen met een zo laag mogelijke milieubelasting. Ook losmaakbaar bouwen draagt hieraan bij. De relatief grote bouwvolumes op een bedrijventerrein lenen zich goed voor toepassing van circulaire materialen. Een berekening van de Milieu Prestatie Gebouwen is wettelijk verplicht en onderdeel van de omgevingsvergunning, zodat hierop gestuurd kan worden. Het opstellen van gebouw- en materialenpaspoorten helpt om te borgen dat kansen in de toekomst ook worden benut. Tot slot is het bevorderen van de uitwisseling van kennis, diensten en (rest)stromen tussen de bedrijven op De Vaandel Noord van belang. Ook bedrijven in de directe omgeving kunnen hierin betrokken worden. Zo ontstaat een lokaal circulair ‘ecosysteem’.
groenblauwe zoom langs de Westfrisiaweg aan de zuidzijde van De Vaandel
groenblauwe zoom aan de oostzijde van De Vaandel
Sweco - mei 2023
9
Middenweg (polderlint)
3. Planconcept Hasselaarsweg (polderlint) Fietsenstalling
Oud papier GFT afval Graffiti Milieu
Dienstgebouw
Perscontainer
opstelterrein Alton III (globale begrenzing)
open zone
groenblauwe dwarsstructuur 21.50
zijstraat “slag”
21.50
De Vaandeldrager
groenblauwe zoom
PP
beheertoegang opstelterrein
zoekgebied waterberging De Vaandel Midden
spoor
Westfrisiaweg Planoverzicht & concept
10
Gebiedsvisie De Vaandel Noord Heerhugowaard
3.1 Concept De Vaandel Noord betreft een bedrijventerrein, met daarbij een locatie ten behoeve van glastuinbouw en glastuinbouwgerelateerde bedrijvigheid aan de noordzijde. De locatie voor glastuinbouw sluit aan op het Altongebied, waar de glastuinbouw in Heerhugowaard zich heeft geconcentreerd. Aan de ruimtelijke opzet van De Vaandel ligt de oorspronkelijke verkaveling van de droogmakerij ten grondslag. Deze ontginnings-structuur ontleent haar logica aan de ontginning en ontwatering. In de ruimtelijke opbouw van De Vaandel Midden is hierop aansluiting gezocht voor een goede inbedding binnen de structuur van de droogmakerij. Deze opbouw is ook geschikt voor een getrapte uitvoerbaarheid. De Vaandel Noord bouwt hier op voort.
bebouwde lint. De ontsluiting wordt hier ook voor de al bestaande bedrijven ‘achterom’ geregeld via het bedrijventerrein, zodat aan de Hasselaarsweg het beeld van (oorspronkelijk) agrarische erven in stand kan worden gehouden. De groenblauwe zomen aan de flanken van De Vaandel worden met een dwarsverbinding met elkaar verbonden, zodat een robuust watersysteem ontstaat, met stevige groenstructuur.De omvang van het plangebied wordt zo overzichtelijk gemaakt en geordend naar bedrijven glastuinbouw en ruimte gecrëerd om naar buiten te gaan en een prettig ommetje te maken. De groenstructuur zorgt voor verkoeling en geeft kansen voor de biodiversiteit.
De beschreven en getekende ruimtelijke opzet voor De Vaandel Noord betreft een planconcept. De opzet en uitwerkingsrichting staan vast, deeluitwerkingen en details van de inrichting krijgen gedurende de ontwikkeling mogelijk een nadere uitwerking. Het uitgevoerde plan kan dus verschillen vertonen met planconcept zoals hier gepresenteerd. Daarnaast wordt een eindbeeld beschreven. Dit kent een aantal tussenstappen en zal niet in één keer worden uitgevoerd en voltooid zijn.
Structuur en programma De oost-west gelegen verkavelingsstructuur van de polder is vertaald in een ritme van ‘slagen’ die dwars over het bedrijventerrein liggen. De slagen hebben een breedte van ruim honderd meter. Daarbinnen kunnen bedrijven zich vestigen. Bedrijvigheid in een zwaardere milieucategorie mag plaatsvinden aan de westzijde, tegen het opstelterrein en bestaande bedrijventerrein aan, en ver van de bewoning. Ook in bouwhoogte loopt het bedrijventerrein af richting de randen van de Middenweg en de Hasselaarsweg. Deze overgangen worden gemaakt voor goede inpassing van De Vaandel Noord in de omgeving.
Groenblauw raamwerk Het plangebied van De Vaandel heeft een rechthoekige vorm. In het zuiden wordt de locatie begrensd door de Westfrisiaweg, in het westen door het opstelterrein van Prorail, in het oosten door een bebouwd, half-open polderlint langs de Middenweg en in het noorden door het bebouwde polderlint aan de Hasselaarsweg. Om tot een groot samenhangend gebied en daarmee efficiënte verkaveling te komen is het watersysteem zoveel mogelijk naar de randen gebracht. De rechte watergangen zorgen voor een heldere begrenzing en worden aangesloten op het fijnmazige netwerk van sloten in de zones langs de Middenweg en de Hasselaarsweg. Langs de Middenweg zijn gronden aangewezen als zoekgebied voor de uitbreiding van waterberging. Aansluitend op de waterstructuur is groen gesitueerd. Dit groenblauwe raamwerk omzoomt de nieuwe ontwikkeling en zorgt voor een inpassing van de randen naar de omgeving met een losse structuur van bomen. Zo wordt het bedrijventerrein zichtbaar en de overgang verzacht. Het gebied en de ontwikkeling blijft zo leesbaar en inzichtelijk. De zoom ligt achter de bebouwing van de Middenweg zodat deze het karakter behoudt van een lint met afwisselend bebouwing en open tussenruimtes. Het gebied aan de Hasselaarsweg is geen onderdeel van het plangebied maar er wordt er wel op geanticipeerd. De zone wordt net als bij de Middenweg als lint behandeld.
Bedrijven worden niet direct aan de weg geplaatst maar achter het oorspronkelijke
De kaveldiepte bedraagt gemiddeld 57 meter, maar kan ook over de gehele diepte van een ‘slag’ bestaan. De breedte van de kavels is variabel en afhankelijk van de behoefte van de eindgebruiker. Op de ‘koppen’ van de slagen liggen hoekkavels. Bedrijven oriënteren zich hier op de groenblauwe zoom en de hoofdontsluiting, zowel in de vormgeving van het gebouw als door de aanleg van een tuin. Daartussen liggen middenkavels. Bedrijven richten zich hier op de straat waar ze aan gelegen zijn. Daarnaast zijn er glaskavels. De kavelgroottes voor de glastuinbouw zijn afhankelijk van de omvang en het aantal ontwikkelende partij(en). Een bedrijf kan er één kas neerzetten, maar er is ook de mogelijkheid dat er meerdere glastuinbouwgerelateerde bedrijven hier een plek vinden, met of zonder kas. Ook bij de glaskavels gelden regels voor de oriëntatie aan de zoom en de hoofdontsluiting zodat er een eenheid ontstaat. Voor de kavels zijn in het beeldkwaliteitplan (H4) regels opgenomen ten aanzien van de architectuur, de kavelinrichting en het gebruik. Er is gekozen om met lichte kleuren te werken om zo de opwarming van de gebouwen en de omgeving bij warme dagen te beperken. Op het huidige ontwikkelde deel van De Vaandel Midden voeren donkere kleuren de toon, maar wordt ook wit toegepast. Door de gekozen lichtere kleurstelling wordt tevens een overgang gecreëerd naar de locatie voor glastuinbouw.
Sweco - mei 2023
11
Fietsenstalling
Infrastructuur De infrastructuur van het bedrijventerrein is opgebouwd uit zijstraten die op regelmatige afstand (slagen) van oost naar west lopen en aan de kopse kanten met elkaar verbonden zijn, zodat een netwerk ontstaat en elk adres via meerdere wegen te bereiken is. De zijstraten worden aaneengeregen en ontsloten door ‘De Vaandeldrager’ die van de Westfrisiaweg tot aan de Hasselaarsweg schuin door het terrein loopt. De hoofdtoegang van het bedrijventerrein De Vaandel Midden en Noord, blijft de Westfrisiaweg. De aansluiting op de Hasselaarsweg moet zorgen voor een flexibele routing, meer gerichte transportbewegingen, en een ontlasting van andere wegen zoals de Middenweg.
Oud papier GFT afval Graffiti Milieu
Dienstgebouw
Perscontainer
*
Voor de aansluiting op de Hasselaarsweg loopt een apart traject. In de nadere uitwerking moet ervoor worden gezorgd dat de structuur van de Hasselaarsweg helder blijft. De oost-west lijn is dominant ten opzichte van de noord-zuid lijn van de Altonstraat – De Vaandeldrager.
21.50
PP
In aanvulling op de hoofdtoegangen zijn calamiteitenverbindingen met de Middenweg gemaakt. Deze functioneren normaliter als voet- en of fietsverbinding maar kunnen in geval van nood door de hulpdiensten worden gebruikt.
21.50
Kassen op de locatie voor glastuinbouw worden ook via De Vaandeldrager ontsloten. Afhankelijk van de omvang en logistieke opzet van de glastuinbouwbedrijven zal de ontsluiting verder worden uitgewerkt. In ieder geval wordt centraal in de locatie een zone open gehouden voor een openbare weg of interne ontsluitingsstructuur. Deze is net als het bedrijventerrein oost-west georiënteerd. Bedrijven aan de Hasselaarsweg worden via een zijweg aan De Vaandeldrager ontsloten, dus ‘achterom’. Dit zorgt voor een betere bereikbaarheid van de bedrijven en een veiligere Hasselaarsweg.
Langzaamverkeerroutes fietspad
reservering fietspad
trottoir voetpad halfverharding
*
12
uiteindelijke inrichting glaskavels afhankelijk van de verhouding glastuinbouw en glastuinbouwgerelateerde bedrijven
Gebiedsvisie De Vaandel Noord Heerhugowaard
Fietsenstalling
Om het gebruik van de fiets te stimuleren is aan de westrand ruimte opgenomen voor een doorgaande fietsverbinding. Deze wordt op twee punten aan de Middenweg verbonden met een fietspad door de groenstrook. Voetpaden in De Vaandel Noord bevinden zich in de groenblauwe raamwerk en in de bermen van de zijwegen.
Oud papier GFT afval Graffiti Milieu
Dienstgebouw
Perscontainer
De infrastructuur en groenblauwe zoom bieden ook ondergronds ruimte en flexibiliteit voor tracés met kabels en leidingen. De variatie daarin en de hoeveelheid neemt steeds meer toe, onder meer vanwege de dynamische (technische) ontwikkelingen in de energietransitie.
21.50
*
21.50
PP
Kabels en leidingen 20 kV hoofdtracé kabels en leidingen hoofdtracé kabels en leidingen subtracé kabels en leidingen reserveringen
*
uiteindelijke inrichting glaskavels afhankelijk van de verhouding glastuinbouw en glastuinbouwgerelateerde bedrijven
Sweco - mei 2023
13
3.2 Openbare ruimte
De openbare ruimte bestaat uit het groenblauwe raamwerk en uit het stelsel van hoofdstraat en zijstraten. Om tot een aantrekkelijk gebied en daarmee verblijfsklimaat te komen zijn de profielen van de straten zoveel mogelijk groen ingericht. Alle straten zijn voorzien van bomen, groene bermen en hagen. De hagen vormen de begrenzing van de openbare ruimte en zijn belangrijk voor het beeld. Hagen worden op het eigen perceel aangebracht vanuit het parkmanagement (zie ook paragraaf 4.5 terreininrichting). De groene openbare ruimte is belangrijk voor de inbedding van de bebouwde kavels en bedrijven zorgen samen met beplanting op eigen perceel voor een overgang tussen beide. De profielen, materialen en details zijn afgestemd op het dagelijks gebruik. Voor het groen is gekozen voor robuuste, onderhoudsvriendelijke oplossingen. Voor de verharding is rekening gehouden met intensief dagelijks logistiek gebruik door vrachtwagens In de openbare ruimte is geen plaats gereserveerd voor laden en lossen of voor parkeren van voertuigen. Deze dienen op het privéterrein gestald te worden. Daartoe is op de kavels een onbebouwd voorgebied van minimaal 12 meter gereserveerd. Wel is het mogelijk om op de zijstraten tijdelijk te halteren zonder dat daarmee het doorgaande verkeer gefrustreerd wordt.
14
Gebiedsvisie De Vaandel Noord Heerhugowaard
Groenblauwe zoom De groenblauwe zoom vormt met bomen, de berm en de watergang de ruimtelijke en fysieke begrenzing van het plangebied en zorgt voor de inpassing van De Vaandel in de omgeving. De zoom heeft daarnaast een functie als recreatieve ruimte. Het water wordt zoveel mogelijk in het gebied vastgehouden. De kwaliteit wordt lokaal verbeterd door de toepassing van natuurlijke oevers. Door de ringvormige structuur kan het water circuleren. Wanneer dat noodzakelijk is kan water in- of uitgelaten worden. De kruisingen met de infrastructuur zijn vormgeven als bruggen of 1,5 vaarduikers, waardoor het systeem onderhouden kan worden met behulp van een maaiboot.
1,5
0,8
De oever van het water is vormgegeven als flauw talud met bloem- en K+L kruidenrijk grasland. Hierin staan in los patroon bomen die passen Uitgeefbaar 2,5 de gevels 4,75 van de bij het waterrijke karakter. De10bomen verzachten bedrijfspanden vanuit de omgeving. Aan de rand met de weg op de 7,25 12 7 koppen of aansluitend op de tuinzones liggen een fietspad en een 21,5 halfverhard voetpad.
K+L
4,75
Uitgeefbaar 10
2,5
7,25
12
Zijstraat standaard
K+L
res. 20 kV
1/3
-4,9 NAP ►
5
4
-3,4 NAP ►
1,5 0,8
-1,9 NAP ►
1,5
Uitgeefbaar 7
2,35 1,75
Zijstraat met fietspad
7
3,5
2,5
variabel (4,8)
variabel (12.6)
0,5
Dwarsprofiel groenblauwe zoom
Sweco - mei 2023
15
Zijstraat standaard
2,5
variabel (4,8)
0,8
0,8
Uitgeefbaar 1,75
3,2
7
Hoofdstraat
Dwarsprofiel De Vaandeldraager
1,5
1,75
2,6
4,3
variabel (12.6)
0,5
Zijstraat met fietspad
5
-3,4 NAP ►
Aan weerszijden van de weg bevinden zich bomen in een berm met bloem- en kruidenrijk grasland. De dimensionering van de bermen Uitgeefbaar is afgestemd op de ondergrondse ruimte die nodig is voor bomen. 2,35 1,75 3,5 7 7 Als soort is gekozen voor de wintereik; een boom van de eerste orde met een volwassen hoogte van 25-30 meter. Tussen de berm en de percelen bevinden zich voetpaden.
4 Langs De Vaandeldrager staan de gebouwen op een rooilijn van 7 meter vanuit de erfgrens. Deze voorruimte wordt als tuin ingericht 20 kV haag. Hier mag geen opslag of parkeren gesitueerd worden. metres.een 1/3 Daardoor draagt ook de kavel bij aan de representativiteit van de hoofdroute. -4,9 NAP ►
0,8uit zwart asfalt De rijloper is in totaal 8,20 meter breed en bestaat tussen betonnen banden. De rijbanen worden van elkaar gescheiden door een middenstrook. Het profiel is asymmetrisch van opbouw, door K+L de aanwezigheid van een brede leidingstrook aan één zijde. 5
Doordat vanaf De Vaandeldrager geen percelen ontsloten worden hebben de bermen en de voetpaden een continu karakter. De percelen op de hoek worden voor de auto ontsloten vanaf de zijstraat. Op het erf bevindt zich een haag van een meter breed en een meter hoog. Deze draagt bij aan het groene karakter van de straat. De hagen worden rond de slagen geplant, zodat aan beide zijden van de 1,5 weg er nooit twee dezelfde hagen staan. -1,9 NAP ►
De Vaandeldrager De Vaandeldrager vormt de centrale ontsluiting van het gehele bedrijventerrein. Omwille van een goede doorstroming worden aangrenzende bedrijven niet via deze weg ontsloten, maar via de zijwegen. De Vaandeldrager heeft een formeel groen profiel van ruim 20 meter met laanbomen. 1,5
0,64 3,73
3,73
(worteldoek)
2,5
Uitgeefbaar
K+L
5,3
6,3
5
1,5
7
21,7
schaal 1:200
16
Gebiedsvisie De Vaandel Noord Heerhugowaard
Ook worden in De Vaandel Noord voetpaden toegevoegd aan de zijwegen, zodat wandelen meer gestimuleerd wordt en een rondje maken vereenvoudigd wordt. De wandelpaden sluiten aan op de paden aan De Vaandeldrager en de paden in de groenblauwe zoom.
Zijstraten Het profiel van de zijstraten is in De Vaandel Noord aangepast ten opzichte van dat van De Vaandel Midden. De reden hiervoor is dat er in de ondergrond meer ruimte nodig is voor kabels en leidingen. Daarnaast is er behoefte aan meer schaduw en verkoeling door middel van bomen aan beide zijden van de straat in plaats van een enkele rij. Daarmee wordt ook aan gemeentelijke vereisten en doelstellingen van deze tijd voldaan ten aanzien van klimaatrobuustheid. Bovendien leveren de bomen ook een bijdrage aan de verkoeling van parkeerterreinen en gevels van gebouwen op de particuliere percelen.
De berm van de zijstraten bestaat uit bloem- en kruidenrijk grasland. De bomen staan in het midden van de berm en scheiden de weg van de wandelstrook en de eigen percelen. De strook voor kabels en leidingen ligt tussen de weg en de bomen in, zodat deze goed bereikbaar zijn voor onderhoud en uitbreiding. Er wordt worteldoek aangebracht om te voorkomen dat boomwortels kabels en leidingen aantasten en bij werkzaamheden de groeiomstandigheden van de bomen niet worden verstoord.
De hiërarchie tussen De Vaandeldrager en zijstraten wordt op diverse wijzen helder gemaakt. De zijwegen vormen geen laan zoals De Vaandeldrager, omdat het ritme onderbroken wordt door inritten. Voor de bomen in de zijstraat is gekozen voor en mix van soorten ten behoeve van biodiversiteit zoals esdoorns, iep, lijsterbes, haagbeuk en veldesdoorn. De gekozen cultivars bereiken in volwassen toestand een hoogte van gemiddeld 15-20 meter en zijn lager dan de eiken aan De Vaandeldrager. Formaat en variatie in soorten zorgen voor een helder en herkenbaar ruimtelijk onderscheid tussen de hoofdontsluiting van De Vaandeldrager en de zijstraten.
De percelen worden in de zijstraten eveneens begrensd door een haag. Achter de haag mag indien nodig een hekwerk worden opgetrokken (zie richtlijnen H4.5), wanneer het gebruik dit vereist. De begrenzing van het bouwvlak op de percelen bevindt zich op minimaal 12 meter van de erfgrens. De voorruimte die daardoor ontstaat mag gebruikt worden voor parkeren maar niet als buitenopslag. De terreininrichting is daarbij zo klimaatvriendelijk en groen als mogelijk (zie H4.5).
1,5
Uitgeefbaar 10 12
Dwarsprofiel zijstraat
1,5
0,8
(worteldoek)
K+L
K+L
(worteldoek)
2,5
4,75
4,75
2,5
7,25
7
7,25
Uitgeefbaar 10 12
21,5
Zijstraat standaard Sweco - mei 2023
17
Groenblauwe dwarsverbinding De dwarsverbinding heeft een eigen opbouw en is mogelijk nog aan veranderingen onderhevig in verband met een bestaande 20KVleiding.
Aan de noordzijde ligt een brede sloot met flauw, ecologisch waardevol talud op het noorden. Deze gaat over in een berm met een bomenrij waar een zijstraat aan grenst. De berm is begroeid met bloem- en kruidenrijk grasland.
Aan de zuidzijde wordt de bestaande sloot gebruikt. Deze vormt de fysieke begrenzing van de achterzijde van een slag van het bedrijventerrein. De sloot wordt verbreed en het noordelijke talud wordt flauwer omhoog getrokken met een laag grondlichaam. Deze rand is ecologisch aantrekkelijk door de ligging op de zon. Aansluitend op het talud worden bosschages en struiken aangebracht om het zicht op de achterkanten van de bedrijven te ontnemen.
In de aansluiting van berm en zijstraat is een reservering voor een fietspad opgenomen om als nodig de verbinding naar de doorgaande fietsroute aan de westzijde met de fietspaden aan de oostzijde aan de Middenweg te maken. De bomen zorgen voor schaduw op het wegdek. Er staan vooralsnog geen bomen aan de noordzijde van de weg omdat hier glastuinbouwbedrijven kunnen komen en schaduw daar onwenselijk is. In de berm wordt met bloem- en kruidenrijk grasland gezaaid. Mochten er bedrijven komen waar dat geen bezwaar is, dan worden bomen en hagen alsnog aangeplant.
De middenstrook heeft een open, overzichtelijke parkachtige opzet met losse bomen van verschillende soorten voor biodiversiteit en variatie. Hier door heen loopt een halfverhard voetpad. Het voetpad wordt niet verlicht om de schijn van veiligheid te voorkomen en om stilte en duisternis te creëren voor dieren.
6
2,25 1,5
4
Gebiedsvisie De Vaandel Noord Heerhugowaard
4
1/5 12,5
Groenstrook Dwarsprofiel groenblauwe dwarsverbinding (mogelijk nog aan veranderingen onderhevig in verband met een bestaande 20KV-leiding) 18
-1,9 NAP ►
1/2
(reservering)
-3,4 NAP ►
K+L
1/3
-4,9 NAP ►
-1,9 NAP ►
6
-1,5 NAP ►
1 1,5
-4,9 NAP ►
1/1
-3,4 NAP ►
Uitgeefbaar
4
6,25
2,5
5
De dubbele sloot in de groenblauwe dwarsverbinding maakt het mogelijk watersystemen als nodig te scheiden maar ook water uit te kunnen wisselen, zodat overlast en afvoer beter beheerst kunnen worden. De kruisingen met de infrastructuur zijn vormgeven als bruggen of vaarduikers, waardoor het systeem onderhouden kan worden met behulp van een maaiboot.
Voltooiing in stappen Het planconcept beschrijft een eindbeeld. De Vaandel zal zich gedurende een langere periode tot dat beeld ontwikkelen. De Vaandel Midden is grotendeels uitgevoerd. De Vaandel Noord vormt de voltooiing van het geheel. Essentieel is het realiseren van de hoofdontsluiting en de basis voor de groenblauwe structuur. Vervolgens kan het bedrijventerrein en de glastuinbouwlocatie in deelgebieden worden opgebouwd. Het uitgangspunt is dat al deze stappen zelfstandig kunnen functioneren. De Westfrisiaweg vormt de hoofdontsluiting voor De Vaandel Midden en Noord. Om om het gehele bedrijventerreinen met alle gevestigde bedrijven van een goede doorstroming te voorzien, is alleen de toegang via de Westfrisiaweg niet voldoende. De huidige locatie begint vol te raken, waarmee de maximum capaciteit van het bestaande wegennetwerk op De Vaandel ook langzaam bereikt wordt. De Vaandeldrager wordt daarom verbonden met de Hasselaarsweg in het verlengde van de Altonstraat. Deze aansluiting legt vooral lokale verbindingen met het Altongebied en het bedrijventerrein ‘De Zandhorst’. Daarnaast zorgt deze aansluiting ervoor dat de Middenweg ontzien wordt van transportbewegingen. Naast de hoofdontsluiting wordt ook de groenblauwe structuur aangelegd met reserveringen voor verbindingen voor langzaam verkeer.
De aanleg hiervan is een investering in kwaliteit, klimaat en leefbaarheid op voorhand. Groen krijgt tijd om tot wasdom te komen en een buffer te vormen voor de ontwikkeling, zowel planmatig als ruimtelijk. Daarnaast vormt de groene dwarsverbinding een functionele en visuele onderbreking tussen het bedrijventerrein en het glastuinbouwgebied.
0,8 (reservering fietspad)
3,5
K+L
7
4,1
Sweco - mei 2023
19
4. Beeldkwaliteit architectuur en inrichting Fietsenstalling
Oud papier GFT afval Graffiti Milieu
Dienstgebouw
Perscontainer
21.50
*
21.50
PP
Bouwvlak calamiteitenzone grens bouwvlak 2,5 m vanuit erfgrens entreezone en parkeren grens bouwvlak 12 m vanuit erfgrens tuinzone grens bouwvlak 7,0 m vanuit erfgrens open zone minimaal 21 meter breed, doorzicht van oost naar west
*
20
uiteindelijke inrichting glaskavels afhankelijk van de verhouding glastuinbouw en glastuinbouwgerelateerde bedrijven
Gebiedsvisie De Vaandel Noord Heerhugowaard
4.1 Beeldkwaliteit De beeldkwaliteit van een bedrijventerrein begint bij de ruimtelijke structuur van het planconcept en de inrichting van de openbare ruimte. Daar is en wordt door de gemeente en het parkmanagement voor gezorgd. Het creëren van samenhang tussen de individuele bouwwerken op het bedrijventerrein is de volgende stap om een herkenbare en duurzame kwaliteit voor De Vaandel Noord tot stand te brengen. Daarom gelden eenduidige regels voor invulling van de kavels, de gebouwen die daar op worden gebouwd en voor de inrichting van de terreinen. Alle onderdelen zijn even belangrijk en bepalen samen de kwaliteit.
Toevoegen duurzaamheid en architectonische kwaliteit Afwijken van het toetsingskader is mogelijk als de plankwaliteit, duurzaamheid, principes voor circulariteit en/of de architectuur naar het oordeel van de commissie van uitzonderlijke kwaliteit zijn en als voorbeeld kunnen dienen. Dergelijk initiatieven worden toegejuicht. Een afwijking moet dan wel goed gemotiveerd worden. In positieve gevallen kan onder begeleiding van de CRK afgeweken worden van de geldende regels. Het voorstel moet aansluiten bij ambities en kenmerken van De Vaandel Noord, goed worden ingepast in de omgeving en van overtuigende en hoogwaardige architectonische kwaliteit zijn.
In dit hoofdstuk worden de regels uiteengezet, welke verder worden uitgediept in de bijlagen. Commissie Ruimtelijke Kwaliteit Om de beeldkwaliteit te waarborgen en de ontwikkelende partijen te helpen tot goede plannen te komen, worden de bouw- en inrichtingsplannen op De Vaandel Noord begeleidt en getoetst door de Commissie Ruimtelijke Kwaliteit (CRK) van de gemeente Dijk en Waard. Nog voordat een omgevingsvergunning wordt ingediend, kan middels het planteam een planinitiatief worden getoetst in de CRK Voor De Vaandel Noord wordt naar een sterk niveau en uitstraling van de vormgeving en detaillering van de bouwwerken en terreinen toegewerkt. Het inschakelen van een (geregistreerde) architect is daarom aan te bevelen om in goede communicatie met de CRK tot het gewenste plan te komen. De plannen die worden voorgelegd en besproken zijn integraal. Dat betekent dat de positionering van het gebouw op de kavel, de architectuur en vormgeving van het gebouw en de inrichting van het terrein van het begin af aan onderdeel van de toetsing zijn. Naast duurzaamheid, materialen en detaillering van het bouwwerk wordt ook gevraagd naar welke soorten planten worden toegepast, welk bestratingsmateriaal er wordt aangebracht, hoe rijbewegingen van vrachtwagens zijn voorzien, en welke duurzaamheids-en klimaatadaptatiemaatregelen er zijn genomen in de terreininrichting.
Hiervoor wordt aanbevolen om een tuin- en landschapsarchitect of -ontwerper te betrekken.
Sweco - mei 2023
21
4.2 Kavel Bouwvlak bedrijven Het bouwvlak wordt bepaald door de minimale afstand van het gebouw tot de erfgrens. Het bouwvlak wordt gedefinieerd door een calamiteitenzone en/of een parkeerzone. Voor de kavels die aan De Vaandeldrager of grenzen of op de koppen van de ‘slagen’ liggen, aan de oost- en westrand van het plangebied, is een tuinzone van toepassing. Calamiteitenzone tussen bedrijven en kassen: een afstand van minimaal 2,5 m ingesteld tussen het bouwvlak en de erfgrens van onderlinge kavels, zodat de hulpdiensten voldoende toegang hebben. Deze zone dient vrij te worden gehouden van bebouwing en/of opstallen. Tussen gebouwen onstaat zo een minimale afstand tussen van 5 meter. Parkeerzone: een zone van 12 m tussen het bouwvlak en de zijstraat aan de voorzijde van de kavel waarin geparkeerd kan worden en de toegang voor laden en lossen wordt verzorgd. Tuinzone: een zone van 7 m tussen het bouwvlak en De Vaandeldrager en oostelijke en westelijke koppen van de zijstraten aan de groenblauwe zoom, waarmee het gebouw zich kan representeren naar de hoofdstructuur. Zone voor opslag en losstaande installaties: de opslag vindt plaats binnen het volume van het gebouw, doch in ieder geval in de zone achter de uiterste gevellijn (binnen het bouwvlak) als dit niet binnen het gebouw kan worden opgelost.
Calamiteitenzone
22
Bebouwingspercentage
Bebouwingspercentage bedrijven Bedrijventerrein:voor alle kavels geldt hetzelfde minimum en maximum bebouwingspercentage; minimaal 50% en maximaal 60% van het kaveloppervlak moet worden bebouwd. De ruimtelijke voorwaarde daarbij is dat gebouw en terrein om elkaar zijn afgestemd en de terreininrichting aangenaam en geordend is; opslag en losse elementen zijn in het gebouw opgenomen of achter de uiterste gevellijn geplaatst en er is ruimte voor groen(e gevels). Afwijkingsbevoegdheid Er bestaat de mogelijkheid om, onder voorwaarden, voor de naar de straat gekeerde gevels extra bebouwing (geen kas zijnde) te realiseren buiten het aangegeven bouwvlak over 50% van de kavelbreedte en een maximale diepte van 2 m. De extra uitbreiding dient bij te dragen aan één of meer van de volgende aspecten: • het versterken van de plasticiteit in de gevel; • het accentueren van de (gebouw) entree; • het benadrukken van locatiespecifieke eigenschappen. In bijlage 1: Kavelpaspoort worden de regels voor de bedrijfskavels nader uitgewerkt.
Parkeerzone
Gebiedsvisie De Vaandel Noord Heerhugowaard
Tuinzone
Bouwvlak kassen Kassen nemen een groot oppervlak in en daarvoor gelden aanvullend daarop specifieke eisen. Randzone kassen: een afstand van minimaal 5 m, ingesteld tussen het bouwvlak en de insteek van de sloot, tussen het bouwvlak en de zijkant van een dienstweg van de kas en tussen het bouwvlak en de groenblauwe zoom, zodat de hulpdiensten voldoende toegang hebben. Deze zone dient vrij te worden gehouden van bebouwing en/ of opstallen. Tuinzone: een zone van 7 m tussen het bouwvlak en De Vaandeldrager, waarmee het gebouw zich kan representeren naar de hoofdstructuur. Open zone: oost-west gelegen zone van minimaal 21 m breedte, door het deelgebied voor glastuinbouw en glastuinbouwgerelateerde bedrijven, welke over de gehele breedte van De Vaandel Noord een doorzicht biedt over de verbinding voor langzaam verkeer naar de Middenweg.
Bebouwingspercentage kassen Glastuinbouwbedrijven en kassen behorende bij glastuinbouwgerelateerde bedrijvigheid: geen bebouwingpercentages maar de beperkingen door de randzone, tuinzone en open zone zoals hiervoor beschreven. • De afwijkingbevoegdheid zoals voor bedrijven is beschreven op de naastliggende pagina is hier alleen geldig aan De Vaandeldrager uitgaande van een kantoor-of hoofdgebouw. Glastuinbouwgerelateerde bedrijvigheid zonder kas: gelden dezelfde bebouwingspercentages als voor bedrijven op het bedrijventerrein. • De afwijkingsbevoegdheid zoals beschreven bij bedrijven op de naastliggende pagina hiernaast is hier ook geldig. In bijlage 1: Kavelpaspoort worden de regels voor de glaskavels in het deelgebied voor glastuinbouw nader uitgewerkt.
Randzone kassen, tuinzone, en open zone (uitgaande van glastuinbouwbedrijf)
Sweco - mei 2023
23
4.3 Gebouw in massa en positie
Fietsenstalling
Massa Er wordt naar een zo eenduidig mogelijke massa op het bouwvlak toegewerkt. Dat betekent dat installaties, fietsenstalling, opslag etc, zo veel als mogelijk binnen het volume van het gebouw worden mee-ontworpen.
Oud papier GFT afval Graffiti Milieu
Dienstgebouw
Perscontainer
Kaveltypes en positionering Binnen de verkaveling kan een onderscheid gemaakt worden naar verschillende kaveltypes, al naargelang hun specifieke locatie in het plan. Om het raamwerk optimaal tot zijn recht te laten komen is het van belang dat de architectuur van het gebouw reageert op de specifieke context. In het plan zijn verschillende kaveltypes aanwezig:
*
De middenkavels zijn de kavels die slechts met een zijde aan de openbare ruimte, in dit geval de zijstraat, grenzen. Inzet: niet zichtbaar vanaf hoofdstructuur dus zoveel mogelijk vrijheid, representatieve gevel aan de zijstraat.
21.50
De hoekkavels zijn de kavels die met een zijde aan De Vaandeldrager en oostelijke en westelijke koppen van de zijstraten aan de groenblauwe zoom grenzen en met een zijde aan een zijstraat. 21.50
Inzet: beeldbepalend voor uitstraling en continuïteit De Vaandeldrager dus representatie langs de De Vaandeldrager met o.a. hoekaccent. De glaskavels liggen binnen het deelgebied voor glastuinbouw en grenzen aan De Vaandeldrager, de groenblauwe zoom en de zone van het lint langs de Hasselaarsweg. Eventuele glastuinbouwgerelatieerde bedrijvigheid wordt primair aan de westzijde, aan De Vaandeldrager, ontwikkeld. PP
Inzet: verzorgd geheel van kas en ondersteunende gebouwen en functies met eenduidige en eenvoudige randen en representatie langs De Vaandeldrager met o.a. hoekaccent. In de bijlage ‘kavelpaspoorten’ zijn de regels voor de verschillende kaveltypes verder uitgediept. Kaveltypes middenkavels hoekkavels glaskavels
*
24
uiteindelijke inrichting glaskavels afhankelijk van de verhouding glastuinbouw en glastuinbouwgerelateerde bedrijven
Gebiedsvisie De Vaandel Noord Heerhugowaard
Fietsenstalling
Bouwhoogte De maximale bouwhoogte is begrensd. Langs de groenblauwe zoom achter de Middenweg bedraagt deze maximaal 12 meter en in het overige gebied maximaal 18 meter.
Oud papier GFT afval Graffiti Milieu
Dienstgebouw
Perscontainer
De maximale bouwhoogte voor de kaskavels (waar zowel kassen als glastuinbouwgerelateerde bedrijvigheid een plek kunnen vinden) bedraagt maximaal 12 meter om zich te verhouden tot de kassen en tot de bebouwing langs de Hasselaarsweg.
21.50
*
21.50
PP
Bouwhoogte maximaal 10 meter maximaal 12 meter maximaal 18 meter
*
uiteindelijke inrichting glaskavels afhankelijk van de verhouding glastuinbouw en glastuinbouwgerelateerde bedrijven
Sweco - mei 2023
25
4.4 Architectuurprincipes Uitstraling en volume De functie en het functioneren van het bedrijf wordt duidelijk in de vormgeving van het volume van het gebouw en in het realiseren van aantrekkelijke gevels en uitsparingen die transparantie en duidelijkheid geven aan de activiteiten die er plaatsvinden. Circulair en duurzaam bouwen wordt aangemoedigd. In de gebouwvorm wordt gestreefd naar samenhang. Aan de basis van alle gebouwen staat de monoliet als standaardvoorbeeld. Dit betekent dat het een helder volume betreft, dat uit één stuk lijkt te zijn gehouwen. Dit sluit aan bij de functionaliteit en het karakter van de loodsen die veelal worden aangetroffen op bedrijventerreinen. Om een zekere schaal, differentiatie en plasticiteit te krijgen, kan het volume vervolgens worden bewerkt. De bewerking kan bestaan uit het maken van uitsparingen in een volume. Gebouwen (niet kas zijnde) met gevels langer dan 90 meter worden opgebouwd uit meerdere volumes zodat maat en schaal aansluiting vinden bij de overige volumes binnen de structuur van slagen. Daarbij wordt gereageerd op het ritme van de slagen, bijvoorbeeld door een open zone met een uitsparing of een transparante doorsnijding van het volume.
volume bewerken door uitsparing
grote gebouwen opbouwen uit meerdere volumes
Kassen zijn autonome bouwwerken met eigen uitdrukking en uitstraling. Ondersteunende bouwwerken zoals kantoor en overslag vinden wél de basis in de monoliet.
Voorbeeld van een uit één stuk is gehouwen monolitisch bouwwerk, het beeld is geen directe referentie voor De Vaandel, maar geeft de mogelijkheden van de gekozen bouwvorm aan. (bron: google maps)
26
monoliet: een enkelvoudig volume
Gebiedsvisie De Vaandel Noord Heerhugowaard
Uitsparingen en geleding Indien nodig krijgen gebouwen structuur, oriëntatie en accenten door het maken van uitsparingen in het volume of ritmiek in de gevel aan te brengen. De daklijn van het bouwwerk moet daarbij doorlopen om het volume helder te houden. De uitsparingen worden ingevuld met eenduidige vlakken, helder van samenstelling zowel in kleur als in detaillering. In de bijlage detaillering wordt nader ingegaan op het creëren van eenduidige vlakken.
Bij grotere bouwwerken die een standaardkavel overstijgen is nadere geleding van het hoofdvolume gewenst. Dit is zowel horizontaal uit te werken als verticaal en door gevels plasticiteit en ritmiek te geven. Een andere mogelijkheid is de samenstelling van de gevelplaten te verrijken of patronen of gevel-‘wrapping’ toe te passen.
monoliet met plastische gevel door verticale geleding
verticale geleding groter bouwwerk (bron: google maps)
gebouw als monoliet op De Vaandel Midden
monoliet met uitsparing
Sweco - mei 2023
27
Oriëntatie en gevelopeningen Het gebouw kan reageren op zijn omgeving door bijvoorbeeld het uitlichten van de entree, de hoek of de gevel. Ter ondersteuning van de sociale veiligheid en de ruimtelijke beleving hebben de gevels van de gebouwen openingen aan de zijdes grenzend aan de openbare ruimte. Deze openingen bevinden zich op ooghoogte en beslaan minimaal 40% van de lengte van de gevel. Dit geldt ook voor gebouwen die dwars over een slag gelegen zijn en daarmee aan beide zijstraten een gevel hebben. De afwijkingsbevoegdheid kan gebruikt worden om interactie te creëren tussen de voorgevel en de omgeving door deze buiten het bouwvlak te plaatsen.
Kleur en materiaal Het basisvolume waaruit een gebouw is opgebouwd heeft één kleur. De vlakken die ontstaan door uitsparingen in het volume kunnen een andere kleur of materialisatie krijgen. De kleur van het gebouw bevindt zich in de range van lichtere tinten om opwarming van gebouw en omgeving tijdens warme perioden te reduceren: wit, metaalkleur, lichtgrijs, grijs. Materialisatie, zoals plaatmateriaal, (gemêleerd) lichtbruine baksteen of onbeschilderd hout en glas moet voorzien worden van een hoge kwaliteit. Daarbij dient er te worden gezocht naar een afwisseling tussen de kleur en materialisatie van naastliggende gebouwen, zodat een prettige menging van kleurtonen op het terrein ontstaat. • Uitsparingen en geleding lenen zich ook goed voor het toepassen van glas. Glas, op deze wijze toegepast, is transparant en helder van toon, geen spiegelglas. • Uitsparingen, en bijvoorbeeld plinten zijn eveneens geschikt voor het realiseren van groene gevels (zie bijlage ‘detaillering’).
kleurgebruik range wit (bij benadering): wit: ral: 9002/9003, range grijs (bij benadering): ral: 7040-7047)
gebouwen kunnen reageren op de omgeving met een accent en openingen
28
één kleur per volume(deel) + accentkleur voor bewerking
Gebiedsvisie De Vaandel Noord Heerhugowaard
Patronen / gevel-‘wrapping’ In plaats van voor een hoofdkleur kan er ook gekozen worden voor een patroon. Dit patroon wordt als het ware als pakpapier om het volume getrokken en zorgt op deze wijze voor eenheid in verscheidenheid. Het patroon vindt in kleurstelling aansluiting bij de het kleurgebruik. Ramen kunnen ook een onderdeel zijn van het gevelpatroon.
Detaillering Aandacht gaat uit naar de uitwerking van detaillering van de aansluiting van het gebouw op het maaiveld, aansluitingen van gevelhoeken van het gebouw en eventuele gevelopeningen, de entree van het gebouw, en bij materiaalovergangen. In de bijlage ‘detaillering’ wordt daarnaast dieper ingegaan op draaiende delen en kozijnen, buitenzonwering en groene gevels. Installaties Technische installaties zoals zonnepanelen, koeling, waterreservoirs, trafo’s en warmtebuffers worden mee-ontworpen in het volume van het gebouw. Indien zichtbaar of aan de buitenzijde van het volume krijgen technische installaties een functionele en onopvallende uitstraling (grijs/metaal/zwart/wit). Installaties op het terrein die uit meerdere vormen, verbindingen volumes zijn samengesteld, worden ingepast binnen een eenduidig vormgegeven transparant scherm met technische uitstraling (geperforeerd metaal, strekmetaal, en dergelijke) of een uitstraling die past bij de architectuur en detaillering van het gebouw (bijvoorbeeld hout, toepaste zonwering, etc.) Installaties op het dak worden achter een verhoogde rand ingepast door het doortrekken van de gevel, waarmee bedrading, constructie en stellages uit het oog worden ontnomen en er een rustig beeld ontstaat.
een gevelpatroon in plaats van een gevelkleur
een gevelpatroon in plaats van een gevelkleur
Sweco - mei 2023
29
4.5 Terreininrichting
Fietsenstalling
Hagen Alle percelen in De Vaandel zullen een haag krijgen als begrenzing van het erf. De hagen dragen bij aan het groene karakter van het bedrijventerrein en verhogen de representativiteit. Daarnaast dienen zij als afbakening van de openbare ruimte. Daardoor is deze minder afhankelijk van de gevels van de bedrijfsbebouwing, met als voordeel dat deze vrijgegeven kan worden zonder dat dit tot een rommelig beeld leidt. Een voordeel is ook dat de haag het zicht ontneemt aan de auto’s op het voorterrein, zodat deze het beeld niet domineren.
Oud papier GFT afval Graffiti Milieu
Dienstgebouw
Perscontainer
De hagen zijn verplicht en bevinden zich op het eigen perceel als onderdeel van de 12 meter zone voor het gebouw. De hagen zullen worden geplant en onderhouden vanuit het parkmanagement. De eigenaren zullen hiervoor een afdracht betalen. De hoogte en de breedte van de haag bedragen 1 meter.
*
21.50
Ten behoeve van de variatie is gekozen voor drie duurzame soorten, welke over het plan verdeeld worden zoals weergegeven in de nevenstaande kaart. Het resultaat van deze spreidingstoestand is dat een profiel telkens door twee verschillende hagen wordt begrensd. 21.50
PP
Erfscheiding & inritten haag Liguster Ligustrum ovalivolium haag Beuk Fagus sylvatica haag Veldesdoorn Acer campestre
*
30
uiteindelijke inrichting glaskavels afhankelijk van de verhouding glastuinbouw en glastuinbouwgerelateerde bedrijven
Gebiedsvisie De Vaandel Noord Heerhugowaard
Hekwerk en inrichtingselementen Achter de hagen mag een hekwerk worden opgericht, mits dit een hekwerk met spijlen is en van de kleur antraciet (RAL 7016). Het hekwerk mag aan de zijstraten maximaal 2,0 meter hoog zijn. Aan de zijden van kavels die grenzen aan De Vaandeldrager mag het hekwerk maximaal één meter hoog zijn. Mits geplaatst achter de uiterste grens van de bebouwing ( 7meter rooilijn) en achter de tuinzone, mag het hekwerk aan De Vaandeldrager 2,0 meter hoog zijn. Inrichtingselementen, zoals straatmeubilair, lichtmasten en vlaggenmasten zijn eveneens antracietkleurig (RAL 7016) of worden in hout met de natuurlijke kleur uitgevoerd.
Alle kavels worden voor de auto en vrachtwagen ontsloten vanaf de zijstraten. Ten behoeve hiervan wordt ter plaatse van de grasbermen in het openbaar gebied een oprit aangelegd tussen de feitelijke erftoegang en de rijbaan. Het aantal opritten dat gemaakt mag worden is afhankelijk van de breedte van de kavel. Als voorwaarde voor de kavels aan de zijstraten geldt, dat de inritten zodanig ver uit elkaar liggen dat er tussen twee inritten van hetzelfde perceel aan één zijstraat twee bomen geplaatst kunnen worden. De plantafstand tussen de bomen is 8 meter. De afstand tussen de inritten van aan elkaar grenzende percelen is zodanig dat er ruimte is voor ten minste één boom. Inritten zijn maximaal 10 meter breed. Voetgangersentrees met een breedte van maximaal 1,5 meter zijn ook toegestaan. Deze worden ontsloten vanaf het voetpad. Vervoersbewegingen (draaien en keren) en parkeren dienen op eigen terrein plaats te vinden. Aandacht moet uitgaan naar de afstemming van het ontwerp van het gebouw en de bereikbaarheid met (verschillende typen) vrachtwagens om ongewenst gebruik van de wegen en inritten te voorkomen. Met name bij het positioneren van loadingdocks en specifiek de verdiepte ligging daarvan. Een hellingbaan voor laden en lossen wordt niet direct aan de openbare ruimte gelegd, zodat bij het manoeuvreren niet de gehele zijstraat belast wordt.
Dit betekent dat de hellingbaan veelal achter de parkeerzone moet wordt geplaatst. Bij het voorleggen van het inrichtingsplan moet met standaard rijcurves aangetoond worden dat de hellingbaan op de juiste positie ligt en de zijstraat niet onnodig wordt belast.
De
Va a
nd
eld
ra
ge
r
Verharding is wordt uitgevoerd in overwegend grijze tinten. Markeringen daarin zijn anthraciet.
Inritten en laden & lossen Het is in verband met veiligheidsredenen niet mogelijk om een inrit te maken direct aan De Vaandeldrager.
zijstraat
zijstraat
zijstraat
De
Va a
nd e
ld
ra ge r
zijstraat
principe erfscheiding combinaties haag + hekwerk
principe inritten
Sweco - mei 2023
31
Groen Ten behoeve van de biodiversiteit, duurzaamheid, verkoeling en het vasthouden van regenwater wordt het eigen terrein zo groen als mogelijk ingericht. Waar geen noodzaak is voor verharding wordt voor een groen alternatief gekozen zoals bomen, bloem en kruidenrijk gras, heesters, vaste planten of een combinatie daarvan. Het toepassen van bomen in rijke plantvakken heeft de voorkeur omdat hiermee naar verhouding veel klimaateffect wordt verkregen door schaduw en de toepassing als zonwering.
Tuinzone De tuinzones aan De Vaandeldrager en oostelijke en westelijke koppen van de zijstraten zijn belangrijk voor de presentatie van het gebouw aan de weg en de aansluiting op de openbare ruimte. De groene inrichting hiervan wordt vereist. De uitwerking daarvan is in samenstelling gelijkend en in uitstraling gelijkwaardig aan de tuinzone van de Delta 1. Daarbij gelden de voorwaarden van de toepassing van groen zoals hiernaast beschreven.