Bijlage3d NL.IMRO.1980 BpVaandelnoord-VA01 Bijlagen bij toelichting

Rond de kas ligt een groene randzone (gras/bloem- en kruidenrijk grasland) van minimaal 5 meter tot aan sloten, de groenblauwe zoom of een weg (als een dienstweg bij voorkeur in open verharding zoals grasbetontegels). Rond de kas wordt een rustig en opgeruimd beeld van glas gerealiseerd. Het glastuinbouwbedrijf heeft een hoofdgebouw (entree, kantoor, etc) aan De Vaandeldrager waarin alle functies worden opgenomen. Dit gebouw wordt als monoliet vormgegeven, aansluitend op de architectuur van De Vaandel Noord. Het gebouw staat minimaal 7 meter uit de zijdelingse erfgrens en er wordt een representatieve tuinzone ingericht die doorloopt tot aan de ontsluitingsweg en die het zicht op de achterliggende elementen zoals waterbuffers zoveel als mogelijk ontneemt.

Beeldkwaliteitsplan De Vaandel Noord Heerhugowaard

Om tot een zekere detaillering te komen langs de zijstraat wordt de architect uitgedaagd om in deze gevel voldoende gevelopeningen te maken en de gevel een zekere plasticiteit mee te geven. Daarnaast kan de afwijkingsmogelijkheid worden gebruikt om geveldelen en entreepartijen 2 meter buiten de rooilijn te bouwen. De gebouwentree bevindt zich idealiter in de gevel aan de straatzijde. Regels Representatieve zijde: aan De Vaandeldrager Extra aandacht: • Hoofdgebouw volgens architectuur van De Vaandel Noord. • Een verzorgd en rustig ingerichte randzone om de kas. • Een samenhangende inrichting gebouw en terrein, en een kwalitatief hoge groene terreininrichting van de tuinzone. 7 m en andere elementen naast de tuinzone met een • Afwerking opslag afwijkingsbevoegdheid extra bouwen buiten bouwvlak eenduidig vormgegeven transparant of begroeid scherm.

• Alle opgaven buiten de kas en het hoofdgebouw zoals parkeren, opslag en installaties worden binnen het bouwvolume opgelost, eventueel (noodzakelijke) losse bouwwerken, waterbuffers en waterbassins worden ingepast achter de tuinzone, tussen de kassen, langs de interne dienstwegontsluitingsweg. Regels bouwvlak (afstand tot erfgrens) • Centraal oost-west gelegen open zone van minimaal 21 m breed in het verlengde van de langzaamverkeersverbinding naar de Middenweg. • Achter-/zijkant aan kavel: 5 m randzone • Zijkant aan De Vaandeldrager: 7 m tuinzone 7 m rooilijn

De Vaandeldrager

5m 5m

langs De Vaandeldrager max. 50% gevellengte/ max. 2m diep

open zone

Regels positie ontsluiting, opslag, fietsenstalling, installaties, oost-west minimaal 21 meter waterbuffers, waterbassins en andere mogelijke kleinere gebouwde elementen • De ontsluiting voor auto’s en fietsers en voetgangers vindt plaats21 m vanaf de zijstraat of ontsluitingsweg. Langs De Vaandeldrager kan voor voetgangers eventueel een extra entree worden gemaakt. optioneel entree (voet)

open zone oost-west minimaal 21 meter met interne ontsluitingsweg, parkeren, laden & lossen opslag, waterbuffers, installaties, waterbassins, etc.

5m 2m

5m

randzone kassen 5 meter tussen sloot, dienstweg, groenblauwe zoom

5m strakke groene randzone

zijstraat

inrit/ interne ontsluitingsweg

afwijkingsbevoegdheid 50% gevellengte

21 m

zone hoofdgebouw

2m

randzone kassen 5 meter tussen sloot, dienstweg, groenblauwe zoom

hoofdgebouw als monoliet met uitstraling van glas optioneel uitrit diensteweg (1richting)

Sweco - november 2023

23

Bijlage 2. Detaillering Draaiende delen en kozijnen

Draaiende delen en kozijnen worden zo uitgewerkt dat er eenduidige vlakken ontstaan die helder van samengesteld zijn. Bij de kleurstelling zijn de volgende opties mogelijk: • Aansluiten bij de kleurstelling van het hoofdvolume waarbinnen ze vallen. • Aansluiten bij de ondersteunende kleur van het gevelvlak of uitsparing waarbinnen ze zijn opgenomen. • Een gedempte kleur, zijnde: grijs, antraciet, zilver, metaal of houtkleurig.

zelfde kleur als het paneel

zelfde kleur als het volume

eenduidige vlakken en uitstnijdingen

24

Beeldkwaliteitsplan De Vaandel Noord Heerhugowaard

gedempte kleuren

Buitenzonwering

Het ontwerp van het gebouw draagt bij aan het beperken van de koel- en warmtebehoefte. In de zomer – bij hoogstaande zon – wordt warmtetoetreding zoveel mogelijk voorkomen. In de winter – bij laagstaande zon – wordt warmtetoetreding gestimuleerd. Dit kan door toepassen van bomen dat in de winter z’n blad verliest, groene gevels of door bouwkundige maatregelen zoals zonwering, lamellen en overstekken. Als mogelijk wordt groen gebruikt voor zonwering. Een lokaal bekende en veelgebruikte toepassing zijn leilindes aan de voorgevel van stolpen. Groen kan ook een aanvulling zijn op een zonwerende constructie (bijvoorbeeld klimplanten of plantenbakken). Dit geeft ook meer verkoeling. Het heeft de voorkeur dat, als gekozen wordt voor zonwerende constructies, deze onderdeel zijn van de architectuur. Dit kan bijvoorbeeld door de zonwering onderdeel te maken van het (bewerkte) volume, in de vorm van een overstek of pergola, of door de zonwering als paneel voor de ramen te plaatsen.

referentiebeelden buitenzonwering

Mogelijkheden buitenzonwering • Als onderdeel van de groeninrichting. • Als onderdeel van volume (bv. pergola / scherm). • Door middel van overstek. • Direct op de raampartij (bv. luiken / lamellen of groene gevel).

als onderdeel van het volume

door middel van overstek

Sweco - november 2023

25

Groene, natuurinclusieve gevels en daken

Groene gevels en groene daken leveren een bijdrage aan de biodiversiteit, klimaatadaptatie, en aan een aantrekkelijke uitstraling. Ook kan hiermee oriëntatie aan het gebouw gegeven worden. Groene daken zijn waardevol voor koeling, het vasthouden van water, en voor de biodiversiteit (daken lager dan 25 meter). Mogelijkheden zijn onder meer: • Daktuinen, vooral aantrekkelijk bij lagere daken waar kantoren of kantines op uitkijken. • Sedumdaken, vrij eenvoudig te onderhouden, algemeen toegepast en geschikt voor vrijwel alle platte daken, ook waar installaties aanwezig zijn.

Het heeft de voorkeur dat als gekozen wordt voor groene gevels de eventueel benodigde constructies of ingrepen (zoals staaldraden, rekken, plantbakken, pergola etc.) passend zijn bij de architectuur. Het toepassen van groen aan heeft ook een positief effect op dieren. Zo wordt leef- en foerageerruimte voor insecten, vogels en zoogdieren toegevoegd. Gebouwen geven ook de mogelijkheid voor vogels en insecten om een broed- of schuilgelegenheid te vinden. Dit kan door ingebouwde insectenhotels (insectenstenen, of houten elementen) en broed- en schuilplaatsen voor vogels (holle stenen of nestkasten). Deze elementen vormen details die mee-ontworpen zijn in de gevel.

Voor het realiseren van groene gevels zijn diverse mogelijkheden: • (Klim)planten aan de gevel die in volle grond staan (kamperfoelie, Hedera, wilde wingerd, blauwe regen, etcetera). • Grondwal met beplanting als bloemrijk gras en vaste planten. • Groene balkons en vides. • Meer geavanceerde groene gevels waarin planten in bakken of geveltuinsystemen aan de gevel zijn gehangen.

geveltuinsystemen

daktuin/ sedum dak

26

plantenbakken en groene balkons en vides

Beeldkwaliteitsplan De Vaandel Noord Heerhugowaard

Regenwater

Regenwater wordt zo veel als mogelijk vastgehouden en/of vertraagd afgevoerd, bijvoorbeeld door groene daken of door buffers op het terrein of ondergrondse buffering. • Deze maatreglen worden passend bij het gebouw of het terrein ingericht. • Regenpijpen en - goten worden als onderdeel van de gevel meeontworpen (verholen) en niet los aan de gevel geplaatst.

natuurinclusieve gevels (insecten hotels en nestkasten)

klimplanten in constructies

grondwal met beplanting

klimplant aan gebouw

constructies voor groen aan gevels

Sweco - november 2023

27

28

Beeldkwaliteitsplan De Vaandel Noord Heerhugowaard

Colofon Opdrachtgever: Gemeente Dijk en Waard Parelhof 1 Postbus 390 1700 AJ Heerhugowaard tel. 14 072 www.dijkenwaard.nl

TITEL:

Beeldkwaliteitsplan

SUBTITEL:

De Vaandel Noord Heerhugowaard

PROJECTNUMMER:

51011239

DOCUMENTNUMMER:

NL22-648800269-35014

REVISIE:

definitief v6

DATUM:

28 november 2023

AUTEUR(S):

Durk de Vries, Max Visser en Christine Oude Veldhuis

CONTACT:

SWECO NEDERLAND B.V. Robijnstraat 11 1812 RB Alkmaar +31 88 811 66 00 www.sweco.nl

Sweco - november 2023

29

Bijlage 3 Akoestisch onderzoek De Vaandel Noord

De Vaandel Noord Pagina 84 van 1131

Bestemmingsplan De Vaandeldrager Heerhugowaard Geluidonderzoek wegverkeerslawaai

Verantwoording Titel: Onderwerp: Projectnummer: Klant: Referentienummer: Versie:

Bestemmingsplan De Vaandeldrager Heerhugowaard Geluidonderzoek wegverkeerslawaai 51014491 Gemeente Dijk en Waard NL23-648800269-65587 2

Datum:

28-11-2023

Auteur: E-mailadres:

Iris van Leeuwen Iris.vanleeuwen@sweco.nl

Gecontroleerd door: Paraaf gecontroleerd:

Pim van de Steeg

Vrijgegeven door: Paraaf vrijgegeven:

Rob Cornelis

2/19

Inhoudsopgave

Verantwoording .................................................................................................................................................. 2 1.

Inleiding ...................................................................................................................................................4

2. 2.1 2.2

Wettelijk kader ......................................................................................................................................... 6 Wegverkeerslawaai .................................................................................................................................6 Gemeentelijk geluidbeleid ....................................................................................................................... 7

3. 3.1 3.2 3.3

Uitgangspunten .....................................................................................................................................10 Overzicht locatie ....................................................................................................................................10 Verkeersgegevens.................................................................................................................................11 Rekenmethode ......................................................................................................................................14

4. 4.1 4.2

Resultaten .............................................................................................................................................16 Geluidbelasting nieuwe verbindingsweg de Vaandeldrager .................................................................16 Geluidbelasting en toename overige wegen .........................................................................................18

5.

Conclusie ...............................................................................................................................................19

Bijlage 1 Uitgangspunten Bijlage 2 Rekenresultaten Bijlage 3 Modelgegevens

Sweco | De Vaandeldrager Heerhugowaard Projectnummer: 51014491 Datum: 28-11-2023 Versie: 1 Document referentie: https://swecogroup.sharepoint.com/sites/nl-post_archive/secretariaat/geluidonderzoek de vaandeldrager hhgw.docx

3/22

1. Inleiding De gemeente Dijk en Waard is voornemens om een nieuwe verbindingsweg, De Vaandeldrager, te realiseren van noord naar zuid in het gebied tussen de Hasselaarsweg en de N194. Aan de noordkant sluit deze nieuwe weg aan op de Hasselaarsweg en aan de zuidkant op de al bestaande Vaandeldrager. In Figuur 1 is het plangebied met ingetekende nieuwe verbindingsweg in de bestaande situatie weergegeven.

Figuur 1 Overzicht plangebied in de bestaande situatie met nieuwe verbindingsweg ingetekend.

Sweco | De Vaandeldrager Heerhugowaard Projectnummer: 51014491 Datum: 28-11-2023 Versie: 2 Document referentie NL23-648800269-65587

4/19

In het kader van een goede ruimtelijke ordening heeft Sweco Nederland B.V. een geluidonderzoek uitgevoerd naar het wegverkeerslawaai van de nieuwe weg op de gevels van de bestaande woningen, en de toename in wegverkeerslawaai op de bestaande wegen in de omgeving als gevolg van het plan. Deze rapportage beschrijft het wettelijk kader, uitgangspunten en resultaten van dit onderzoek. Het hierop volgende hoofdstuk 2 bevat een toelichting op het wettelijk kader, gevolgd door de uitgangspunten in hoofdstuk 3, de rekenresultaten in hoofdstuk 4 en afgesloten met in hoofdstuk 5 de conclusie.

Sweco | De Vaandeldrager Heerhugowaard Projectnummer: 51014491 Datum: 28-11-2023 Versie: 2 Document referentie NL23-648800269-65587

5/19

2. Wettelijk kader 2.1 Wegverkeerslawaai De Wet geluidhinder stelt dat alle wegen zoneplichtig zijn, met uitzondering van woonerven en wegen die zijn opgenomen in een 30 km-zone. Iedere zoneplichtige weg heeft volgens artikel 74 Wet geluidhinder (Wgh), afhankelijk van het aantal rijstroken en de ligging van de weg in stedelijk of buitenstedelijk gebied, een onderzoekszone. De zonebreedte wordt gerekend vanaf de kant van de weg, zie Figuur 2, waarbij op- en afritten worden meegerekend. De zonebreedtes zijn opgenomen in Tabel 1. Volgens de huidige wetgeving geldt geen zone voor wegen met een maximumsnelheid van 30 km/uur. Hierdoor is het geluid van deze wegen uitgesloten van de verplichte toetsing aan de wettelijke grenswaarden. In het kader van een goede ruimtelijke ordening worden deze wegen wel in beschouwing genomen.

Figuur 2 De onderzoekszone langs een weg

Tabel 1 Onderzoekszones langs wegen

Aantal rijstroken 1 of 2 3 of 4 5 of meer

Onderzoekszone Binnenstedelijk gebied Buitenstedelijk gebied 200 meter 250 meter 350 meter 400 meter 350 meter 600 meter

Voor woningen gelegen binnen een zone van een weg is in de Wet geluidhinder een ten hoogste toelaatbare geluidbelasting op de gevel bepaald van 48 dB. In de Wet geluidhinder wordt onderscheid gemaakt tussen nieuwe en bestaande situaties. Er is sprake van een nieuwe situatie als een bestemmingsplan wordt opgesteld of herzien ten behoeve van de bouw van geluidgevoelige bestemmingen of de aanleg van een weg. De in de Wet genoemde ten hoogste toelaatbare geluidbelasting moet dan in ogenschouw genomen worden. Van een bestaande situatie is sprake als de geluidgevoelige bestemmingen al bestonden vóór 1 januari 2007 en de geluidbelasting destijds hoog was.

Sweco | De Vaandeldrager Heerhugowaard Projectnummer: 51014491 Datum: 28-11-2023 Versie: 2 Document referentie NL23-648800269-65587

6/19

In dit geval is sprake van een nieuw te realiseren weg langs bestaande woningen. In Tabel 2 zijn de grenswaarden van de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting op de gevel van de woningen gegeven, uitgedrukt in Lden. Tabel 2 Grenswaarden geluidbelasting nieuw te projecteren woningen.

Normering

Regime nieuwe situaties in Lden

Ten hoogste toelaatbare geluidbelasting Maximale ontheffing (buitenstedelijk) Maximale ontheffing (stedelijk)

48 dB (art. 82.1) 53 dB (art. 83.1) 63 dB (art. 83.2)

Het college van burgemeester en wethouders (B&W) kan onder voorwaarden een toelaatbare geluidbelasting van de gevel toelaten. In dit geval tot maximaal 63 dB. Ontheffing op de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting van 48 dB wordt enkel verleend als maatregelen ter vermindering van de geluidbelasting onvoldoende doeltreffend blijken te zijn, dan wel overwegende bezwaren ontmoeten van financiële, stedenbouwkundige, verkeerskundige of landschappelijke aard. Indien een hogere waarde wordt toegestaan, dient aangetoond te worden dat het binnenniveau in verblijfsgebieden van geluidgevoelige bestemmingen niet meer bedraagt dan 33 dB. Voordat getoetst wordt aan de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting, dient eerst een correctie toegepast te worden op de berekende geluidbelasting conform artikel 110g van de Wet geluidhinder. De hoogte van deze correctie wordt bepaald conform artikel 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (hierna: RMG 2012). Voor wegen waarvan de representatieve snelheid lager is dan 70 km/uur wordt een correctie toegepast van 5 dB. Ten behoeve van de uitvoering van een eventueel onderzoek naar de benodigde gevelwering dient de gecumuleerde geluidbelasting (exclusief correctie) als gevolg van de relevante wegen inzichtelijk gemaakt te worden op de gevels van de woningen.

2.2 Gemeentelijk geluidbeleid De gemeente Dijk en Waard (voorheen gemeente Heerhugowaard) heeft nadere criteria en voorwaarden gesteld bij het verlenen van hogere waarden. Deze criteria/voorwaarden zijn vastgelegd in de ‘Nota ontheffingsbeleid Wet Geluidhinder’, die in april 2008 definitief zijn vastgesteld en op 1 mei 2018 zijn gepubliceerd in de CVDR in de gemeente Heerhugowaard onder nummer CVDR110838_1. In het geluidbeleid van de gemeente Dijk en Waard wordt een ambitieniveau nagestreefd van Lden 55 dB voor wegverkeerslawaai. In het geval dat ter plaatse van woningen niet kan worden voldaan aan de voorkeurswaarde voor weg- en spoorverkeerslawaai (respectievelijk 48 en 55 dB) is het de ambitie van de gemeente om, binnen het ontheffingsgebied van de Wet geluidhinder, op meer maatregelen in te zetten naarmate de geluidsbelasting het plafond van de wettelijke maximale ontheffingswaarde nadert. In Tabel 3 zijn de grenswaarde indicatoren uitgezet op volgorde van relevantie.

Sweco | De Vaandeldrager Heerhugowaard Projectnummer: 51014491 Datum: 28-11-2023 Versie: 2 Document referentie NL23-648800269-65587

7/19

Tabel 3 Na te streven maatregelen per grenswaarde van geluidbelasting volgens geluidbeleid Dijk en Waard.

Omvang maatregelen streven naar

Stedelijk verkeerslawaai in Lden

Spoorweglawaai Lden

Voorkeursmaatregelen

48 dB

55 dB

Gangbare maatregelen

55 dB

60 dB

Maatwerk maatregelen

60 dB

65 dB

Hoogst toelaatbaar afwegen

63 dB

68 dB

Doelstelling 1 In het streven aan de voorkeurswaarde te voldoen, moet geluid vanaf de start van het ruimtelijke ontwikkelingsproces worden meegenomen. Blijkt de voorkeurswaarde niet haalbaar, dan volgt onderzoek naar mogelijkheden om dit met bron- en overdrachtsmaatregelen alsnog te bereiken. Doelstelling 2 Het beleid is er op gericht een geluidbelasting boven de ambitiewaarde te voorkomen. Om dat te bereiken wordt ingezet op bronmaatregelen (bijvoorbeeld toepassing stil wegdek en beperking snelheid en vrachtverkeer), overdrachtsmaatregelen (geluidscherm/-wal en afschermende bebouwing) en gevelmaatregelen (aanvullende eisen aan de karakteristieke geluidwering). Doelstelling 3 Voordat een hogere grenswaarde boven de ambitiewaarde kan worden vastgesteld, voert de gemeente eerst een doelmatigheidstoets op verdergaande maatregelen uit, waarbij in de afweging de plankosten een rol spelen. Doelstelling 4 Bij de hogere waarde worden de wettelijke beoordelingscriteria in acht genomen. Aan de hand van onderzoek wordt aangetoond dat: de maximaal haalbare maatregelen al dan niet doeltreffend zijn, of kosteneffectief; de maatregelen overwegende bezwaren ondervinden van financiële, verkeerskundige en/of vervoerskundige, stedenbouwkundige en landschappelijke aard.

Doelstelling 5 De gemeente wil bij de beoordeling van een hogere waardenverzoek compenserende factoren, zowel akoestisch (geluidsluwe gevel, woningisolatie, indeling en geluidluwe buitenruimte) als niet akoestisch (bereikbaarheid OV, voorzieningen in de woonomgeving, kinderspeelplaats en meer groen/tuinen), mee laten wegen.

Sweco | De Vaandeldrager Heerhugowaard Projectnummer: 51014491 Datum: 28-11-2023 Versie: 2 Document referentie NL23-648800269-65587

8/19

Doelstelling 6 De gemeente accepteert alleen een gecumuleerde geluidbelasting van de maximaal benodigde hogere waarde +2 dB, tot hoogstens de maximale ontheffingswaarde gegeven in Tabel 2. Doelstelling 7 De gemeente heeft als uitgangspunt het gebruik van de zogenaamde dove gevel zoveel als mogelijk te vermijden. Daar waar dit niet anders kan, dient het aantal dove gevels per woning tot maximaal één te worden beperkt. Per woning moet in dat geval ten hoogste één gevel geluidluw te zijn. Doelstelling 8 Bij de beoordeling van een verzoek om een hogere waarde sluit de gemeente aan bij stap 1 en 2 van de Stad en Milieubenadering. In deze benadering wordt gekeken naar alle mogelijke oplossingen waarbij de nadruk ligt op de optimale leef kwaliteit.

Sweco | De Vaandeldrager Heerhugowaard Projectnummer: 51014491 Datum: 28-11-2023 Versie: 2 Document referentie NL23-648800269-65587

9/19

3. Uitgangspunten 3.1 Overzicht locatie In Figuur 3 is een schematisch overzicht van het bestemmingsplan De Vaandel Noord te zien. Het plangebied ligt nabij meerdere wegen (Hasselaarsweg, Middenweg en N194) ten noorden van een nieuw te realiseren bedrijventerrein. In het plangebied wordt een nieuwe verbindingsweg aan gelegd. Deze sluit aan de noordkant aan op de Hasselaarsweg en aan de zuidkant op het kleine stukje van de al bestaande Vaandeldrager, dat weer aansluit op de N194. De geluidbelasting van de nieuwe verbindingsweg is onderzocht en getoetst op de bestaande woningen gelegen binnen de wettelijke geluidzone van de nieuwe weg. Voor de bestaande woning Hasselaarsweg 9 is in 2007 een hogere waarde van 53 dB als gevolg van de nieuwe weg verleend, beschreven in bestemmingsplan Bedrijventerrein De Vork1 op pagina 28. In dat plan is tevens op de plankaart1 te zien dat de woning Middenweg 447 daar de bestemming bedrijf zou hebben gekregen. Echter staat in het BAG register bij het pand woonfunctie als gebruiksdoel vastgesteld. Daarom zal in dit onderzoek het pand als bestaande woning, en dus als geluidgevoelig object, worden meegenomen. Tevens is inzichtelijk gemaakt in hoeverre de toename in verkeer op een bestaande weg, als gevolg van het plan, leidt tot een toename in geluidbelasting op de bestaande woningen.

1 Bestemmingsplan Bedrijventerrein De Vork, datum: 07-03-2007, opdrachtgever: Gemeente Heerhugowaard

Sweco | De Vaandeldrager Heerhugowaard Projectnummer: 51014491 Datum: 28-11-2023 Versie: 2 Document referentie NL23-648800269-65587

10/19

Figuur 3 Overzicht van het plan met in het rood de nieuw aan te leggen Vaandeldrager. In het blauw is de onderzoekszone aangegeven en in het geel de bestaande bebouwing.

3.2 Verkeersgegevens Voor de toetsing aan de Wet geluidhinder dient uitgegaan te worden van de situatie in het planjaar tenminste tien jaar na vaststellen van het uitwerkingsplan. In dit geval is gekozen voor het hanteren van de verkeersgegevens voor het toetsingsjaar 2040. De verkeersintensiteiten zijn aangeleverd door de gemeente Dijk en Waard, zie Tabel 4 voor de gehanteerde verkeersgegevens per wegvak. Dit betreft de werkdaggemiddelde etmaalintensiteiten, inclusief onderlinge verdeling naar voertuigtype (licht, middelzwaar, zwaar) en dagperiode (dag, avond en nacht), op de Vaandeldrager en omliggende wegen, in de situaties: huidig (2021), autonome toekomstsituatie in 2040 zonder plan, en de toekomstsituatie in 2040 met plan. Deze waardes zijn omgerekend naar weekdaggemiddelde etmaalintensiteiten. Hiervoor is een factor van 0.9 gebruikt. Zie

Sweco | De Vaandeldrager Heerhugowaard Projectnummer: 51014491 Datum: 28-11-2023 Versie: 2 Document referentie NL23-648800269-65587

11/19

Tabel 5, Tabel 6 en Tabel 7 voor de gehanteerde verkeersverdelingen op de Vaandeldrager. Voor de bestaande wegen zijn de bestaande wegdektypen (referentiewegdek (dicht asfaltbeton)) en rijsnelheden (50 km/uur)gehanteerd; voor de nieuwe ontsluitingsweg binnen het plangebied is het referentiewegdek en een maximumsnelheid van 50 km/uur gehanteerd. In Figuur 4 zijn de bijbehorende wegvaknummers op kaart weergegeven.

Tabel 4 Gehanteerde verkeersgegevens.

Etmaalintensiteit (mvt/etmaal) Weekdag

Wegvak 1 2a 2b

3

42

5

6

7

8

Weg De Vaandeldrager, direct ten noorden van N194 De Vaandeldrager, direct ten zuiden van Hasselaarsweg De Vaandeldrager, midden in het plangebied Hasselaarsweg, tussen Noordscharwouderpolderweg en De Vaandeldrager Hasselaarsweg, tussen De Vaandeldrager en Middenweg Middenweg, tussen Hasselaarsweg en Donkereweg Middenweg, tussen Hasselaarsweg en spoorlijn Heerhugowaard-Hoorn N194, tussen De Vaandeldrager en Krusemanlaan N194, tussen De Vaandeldrager en Marconistraat

Sweco | De Vaandeldrager Heerhugowaard Projectnummer: 51014491 Datum: 28-11-2023 Versie: 2 Document referentie NL23-648800269-65587

Verschil Plan autonoom Huidig Autonoom (2040) en plan Snelheid (2023) (2040) (2040) (km/uur) Wegdekverharding Referentiewegdek 144 180 3870 3690 50 (dicht asfaltbeton) 0

0

3400

2561

50

Referentiewegdek (dicht asfaltbeton)

0

0

3700

3400

50

Referentiewegdek (dicht asfaltbeton)

4770

5761

4662

-1099

50

Referentiewegdek (dicht asfaltbeton)

3555

44252

51473

722

50

Referentiewegdek (dicht asfaltbeton)

8046

9742

10089

347

50

Referentiewegdek (dicht asfaltbeton)

7029

8504

8127

-377

50

Referentiewegdek (dicht asfaltbeton)

9900

11990

12726

736

80

Referentiewegdek (dicht asfaltbeton)

9936

12039

13356

1317

50

Referentiewegdek (dicht asfaltbeton)

12/19

Tabel 5 Verkeersverdeling in gemiddelde uurverdeling van wegvak 2a

De Vaandeldrager, direct ten zuiden van de Hasselaarsweg. (wegvak 2a) Toetssoort

Dag

Avond

Nacht

Uurintensiteit (%)

6,59

3,55

0,84

Lichte mvtg (%)

92,55

94,12

89,83

Middelzware mvtg (%)

3,60

2,58

4,00

Zware mvtg (%)

3,84

3,30

6,17

Tabel 6 Verkeersverdeling in gemiddelde uurverdeling van wegvak 2b.

De Vaandeldrager, ten midden van het plangebied. (wegvak 2b) Toetssoort

Dag

Avond

Nacht

Uurintensiteit (%)

6,59

3,55

0,84

Lichte mvtg (%)

90,61

94,54

87,39

Middelzware mvtg (%)

4,55

3,28

4,97

Zware mvtg (%)

4,84

4,18

7,65

Tabel 7 Verkeersverdeling in gemiddelde uurverdeling van wegvak 1.

De Vaandeldrager, direct ten noorden van N194 (wegvak 1) Toetssoort

Dag

Avond

Nacht

Uurintensiteit (%)

6,59

3,55

0,84

Lichte mvtg (%)

88,67

90,96

84,94

Middelzware mvtg (%)

5,50

3,98

5,94

Zware mvtg (%)

5,84

5,06

9,12

Sweco | De Vaandeldrager Heerhugowaard Projectnummer: 51014491 Datum: 28-11-2023 Versie: 2 Document referentie NL23-648800269-65587

13/19

Figuur 4 Overzicht van de onderzochte wegen in de plansituatie. De wegvaknummers corresponderen met Tabel 4.

3.3 Rekenmethode De geluidbelasting ten gevolge van wegverkeer is berekend conform de Standaard Rekenmethode II uit de bijlage 3 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. Hiervoor is gebruik gemaakt van geluidmodellen in het softwarepakket Geomilieu versie 2023. De modelgegevens zijn terug te vinden in Bijlage 3.

Sweco | De Vaandeldrager Heerhugowaard Projectnummer: 51014491 Datum: 28-11-2023 Versie: 2 Document referentie NL23-648800269-65587

14/19

Voor de bestaande omgeving is gebruikgemaakt van het 3D-omgevingsmodel voor Geluid2 en waar nodig geactualiseerd op basis van recente luchtfoto’s en Cyclomedia Streetview. Er is gerekend zonder verschil in maaiveldhoogte. Er is gerekend met een standaard bodemfactor van 1,0 (= akoestisch zacht); afwijkingen hiervan zijn de harde bodemgebieden (bodemfactor 0,0) zoals wegen, parkeerplaatsen en water. Voor de nieuwe verbindingsweg is gebruikgemaakt van het geleverde verbeeldingsontwerp, aangeleverd door opdrachtgever. Op de gevels van de bestaande woningen binnen het zonegebied zijn waarneempunten gelegd op een rekenhoogte van 1,5 m boven het vloerniveau van de betreffende verdiepingen (1,5 meter op de eerste bouwlaag; 4,5 meter op de tweede bouwlaag; 7,5 meter op de derde bouwlaag). In Figuur 5 is een 3D-weergave van het geluidmodel weergegeven.

Figuur 5 3D-weergave van het geluidmodel met nieuwe verbindingsweg ingetekend.

Onderstaande Vergelijking 1 wordt gebruikt om de toename in dB te berekenen bij het vergelijken van de toekomstige geplande situatie met de toekomstige autonome situatie: (

) = 10 ∗

(

)

Vergelijking 1 Geluidemissies berekenen verschil tussen toekomstsituatie autonoom en toekomstsituatie planmatig.

2

https://3dgeluid.kadaster.nl/3dgeluid/. Gedownload in augustus 2023.

Sweco | De Vaandeldrager Heerhugowaard Projectnummer: 51014491 Datum: 28-11-2023 Versie: 2 Document referentie NL23-648800269-65587

15/19

4. Resultaten 4.1 Geluidbelasting nieuwe verbindingsweg de Vaandeldrager De geluidbelasting veroorzaakt door de nieuwe Vaandeldrager bedraagt ten hoogste 53 dB, inclusief correctie conform artikel 3.4 uit het RMG 2012. Bij de bestaande woning Hasselaarsweg 9 wordt de ten hoogste toelaatbare waarde van 48 dB uit de Wet geluidhinder overschreden met een geluidbelasting van 53 dB, zie Figuur 6. Ook de woning Middenweg 447 komt boven de toelaatbare waarde van 48 dB, met een geluidbelasting van 52 dB, zie Figuur 7. Alle overige woningen ondervinden maximaal 48 dB en voldoen daarmee aan de hoogst toelaatbare waarde van 48 dB. Bij alle woningen wordt voldaan aan de gemeentelijke ambitiewaarde van 55 dB voor wegverkeerslawaai. Aangezien slechts twee woningen een overschrijding ondervinden is het treffen van bron- en overdrachtsmaatregelen in verhouding te duur en daarom niet doelmatig. Tevens heeft de gemeente aangegeven van plan te zijn om de woningen op korte termijn te gaan slopen. Daarom zijn bron- en overdrachtsmaatregelen teven niet wenselijk. Indien de woningen intact blijven, dan dient een hogere waarde te worden aangevraagd van 52 dB op de woning Middenweg 447 voor het wegverkeerslawaai van de Vaandeldrager. Zoals in paragraaf 3.1 beschreven, heeft de woning Hasselaarsweg 9 al in 2007 een hogere waarde van 53 dB voor de nieuwe weg verleend gekregen.

Deze waarde is gelijk aan de berekende waarde in dit onderzoek, daarmee voldoet de woning aan de verleende hogere waarde en hoeft er voor de woning Hasselaarsweg 9 geen nieuwe hogere waarde te worden vastgesteld.

Sweco | De Vaandeldrager Heerhugowaard Projectnummer: 51014491 Datum: 28-11-2023 Versie: 2 Document referentie NL23-648800269-65587

16/19