Bijlage 6 - ingediende zienswijzen 1 + 2

NTVA

AANTEKENEN

ARAG

College van burgemeester en wethouders en de gemeenteraad van Dijk en Waard

Postbus

Postbus 390 1700

SE Nederland

230

3830 AE Leusden

Kastanjelaan 2

AJ HEERHUGOWAARD

3833 AN

Leusden

7(033) 4342342 #(033) 4342300 wowarag.nl

Detum

12 november 2024

orstenmerk _ 00631104 Uwkenmerk

onderwerp

202749

Gerandeior

(geanonimiseerd)

E-mai

(geanonimiseerd) _

Telefoonnummer

Zienswijze ontwerpbesluit _ Fasnummer omgevingsvergunning/ont-

06 (geanonimiseerd)

033 4342 300

werpverklaring van geen bedenkingen Handelskade 1 en Veilingweg 3b te Noord-Scharwoude.

Geachte heer, mevrouw,

Naners ciënter, (geanonimiseerd) (geanonimiseerd) i Noord-Scharwoude, dien ik hierbij een zienswijze in teN gen het ontwerpbesluit omgevingsvergunning inzake de realisatie van een appartementencomplex aan de Handelskade/Veilingweg, die met ingang van 8 oktober 2024 gedurende zes

weken voor het indienen van zienswijze ter inzage ligt. De publicatie uit het Gemeenteblad voeg ik bij als bijlage 1. Inleidende opmerkingen (geanonimiseerd) e

(geanonimiseerd) (geanonimiseerd) C E zien de omgeving in de afgelopen jaren veranderen, de bedrijfsgebouwen worden omgezet tot woningen. Cliënten zijn op zich niet tegen deze ontwikkelingen, maar maken zich wel zorgen over wat een en ander doet

met (de waarde van) (geanonimiseerd) Het ontwerpbesluit

Op 28 december 2020 is een aanvraag ingediend voor het realiseren van 9 appartementen aan de Handelskade 1/ Veilingweg 3b in Noord Scharwoude. De bestaande bebouwing wordt gesloopt. Er is een activiteit ‘bouwen van een bouwwerken’

en ‘handelen in strijd met de regels

ruimtelijke ordening’ aangevraagd. Dit betreft een aanvraag die wordt beoordeeld op grond van de Wet algemene bepalingen omgevingsrecht, de Wabo.

Ter plaatse van de beoogde ontwikkeling is het bestemmingsplan ‘Noord- en Zuid Scharwoude’

(2980160)

van kracht. Het perceel Handelskade 1 heeft de bestemming ‘dienstverlening’ en Veilingweg

ARAG SE Nederland statutair gevestigd te DUsseldorf (Duitsland) KK 55794173 : IBAN NL3B RABO 0385 2844 38 - BTW NL8S1862731801

Pagina

2van4

O

Zienswijze ontwerpbesluit omgevingsvergunning/ontwerpverklaring van geen bedenkingen Handelskade 1 en Veilingweg 3b te Noord-Scharwoude.

38 heeft de bestemming ‘Bedrijf’. Wonen is binnen genoemde bestemmingsplanomschrijvin-

gen niet toegestaan. Daarbij komt dat ook de beoogde goot- en bouwhoogte in strijd is met de in het bestemmingplan opgenomen maximale goot- en bouwhoogte ter plaatse van de beoogde ontwikkeling. Uw college heeft een ontwerpbesluit gepubliceerd waarin de beoogde

ontwikkeling mogelijk wordt gemaakt. De ontwerp omgevingsvergunning maakt het mogelijk om negen huurwoningen, waarvan drie sociale huurwoningen, te realiseren. Het parkeren is

geregeld op eigen terrein en in openbare ruimte. Aan het ontwerpbesluit ligt een ruimtelijke onderbouwing

ten grondslag.

Zienswijze

De zienswijze van cliënten richt zich met name op de verkeersgeneratie en het parkeren en de (geanonimiseerd) De voigende punten worden naar voren gebracht: toekomst van B Parkeren en verkeer

1. _ Terplaatse van de beoogde ontwikkeling is ook het ‘parapluplan parkeernormen en laad- en losvoorzieningen Langedijk van kracht. Hierin is kort gezegd in artikel 5 opgenomen

dat bij het afgeven van een omgevingsvergunning voor bouwen en/of een gebruiksverandering op grond van een bestemmingsplan er dient te worden voorzien in voldoende

parkeervoorzieningen in, op of onder het gebouw dan wel op of onder het onbebouwde terrein dat bij dat gebouw hoort. Daarbij moet worden voldaan aan het vastgestelde parkeerbeleid Nota Parkeernormen 2016 d.d. 13 december 2016, dan wel het vastgestelde

parkeerbeleid zoals dat geldt op het tijdstip van indiening van de aanvraag voor de omgevingsvergunning.

Ten tijde van de aanvraag was het parkeerbeleid uit 2016 van kracht. Dat beleid is in 2022 ingetrokken en vervangen door het parkeerbeleid Nota Parkeernormen 2022. Uw gemeente heeft het beleid uit 2022 toegepast. Cliënten stellen zich op het standpunt dat onvoldoende is

gemotiveerd op grond waarvan de Nota parkeernormen 2022 is toegepast. Gelet op het hiervoor genoemde parapluplan en hetgeen daarin is opgenomen in artikel 5, had de Nota Parkeernormen uit 2016 toegepast moeten worden bij de beoordeling van de aanvraag 2.

_

Inhet ontwerpbesluit is onder het kopje ‘parkeren’ opgenomen dat er tien openbaar

toegankelijke parkeerplaatsen worden gerealiseerd voor dit project. Echter, in de ruimtelijke onderbouwing is op pagina 5 opgenomen dat er ten behoeve van het plan 11 parkeerplaatsen worden gerealiseerd, 10 plaatsen op eigen terrein en 1 parkeerplaats wordt gerealiseerd in het openbaar gebied. Vervolgens staat op pagina 17 van dezelfde ruimtelijke onderbouwing dat er 9 parkeerplaatsen worden gerealiseerd en een tiende plek in het openbaar gebied. In het raadsvoorstel van 24 september 2024 wordt gesproken over tien parkeerplaatsen, 9 op

eigen terrein en 1 in de openbare ruimte. Op de tekeningen staan 10 parkeerplaatsen ingetekend, 9 op eigen terrein en één parkeerplaats in de openbare ruimte. Het is niet duidelijk om hoeveel parkeerplaatsen het nu gaat bij dit project, 10 of 11 en hoe is dit aantal berekend? Zie ook hetgeen onder 1 is opgenomen. Hierover dient duidelijkheid te worden verschaft voorzien van een deugdelijke motivering. In dat verband wordt gewezen op

het volgende.

Pagina

Onderwerp

&

3van4

Zienswijze ontwerpbesluit omgevingsvergunning/ontwerpverklaring van geen bedenkingen Handelskade 1 en Veilingweg 3b te Noord-Scharwoude. De wijze waarop tot de parkeereis van 10 dan wel 11 parkeerplaatsen is gekomen, is

onvoldoende gemotiveerd voor zover er wordt uitgegaan van een parkeerbehoefte van 3,5 parkeerplaats per 100m2 op basis van de huidige functie (‘winkel’).

Elders wordt gesproken

over een kapperszaak. Verder is onduidelijk op welke wijze er is gesaldeerd. Een en ander is opgenomen op pagina 16 en verder van de ruimtelijke onderbouwing. 4.

_

Ten aanzien van het onderwerp ‘verkeer’ wordt in de ruimtelijke onderbouwing

opgemerkt dat de appartementen circa 27 tot 36 autoverkeersbewegingen met zich

meebrengen. Dit op basis van de CROW-publicatie 381. Daar staat tegenover dat de huidige bedrijfspanden (met name het kappersbedrijf) ook een bepaalde verkeersgeneratie met zich mee brachten. Geconcludeerd wordt dat het daarom aannemelijk is dat het bouwplan niet

leidt tot een grotere verkeersgeneratie in vergelijking tot de huidige situatie. Juist nu er sprake is van een extra verkeersgeneratie vanwege de nieuwe woningen en

bedrijven op de toch al zeer drukke Handelskade Veilingweg is het besluit op dît punt onvoldoende gemotiveerd. Voor cliënten is het aannemelijk dat het bouwplan wél leidt tot een

grotere verkeersgeneratie dat kan leiden tot verkeersonveilige situaties. n dat verband merken cliënten op dat juist de bocht waar de nieuwe parkeerplaatsen zijn beoogd zeer onoverzichtelijk is en nu al regelmatig leidt tot voertuigen die achteruit moeten rijden om tegemoetkomend verkeer de ruimte te geven. Dit zal met een toename van

verkeersbewegingen en de parkeerplaatsen zeker niet verbeteren, sterker nog, cliënten verwachten nog meer verkeersonveilige situaties. Ter illustratie de volgende afbeelding.

(geanonimiseerd)

(geanonimiseerd) (geanonimiseerd) (geanonimiseerd)

(080161)

Pagina

Onderwerp

4van4

Zienswijze ontwerpbesluit omgevingsvergunning/ontwerpverklaring van geen bedenkingen Handelskade 1 en Veilingweg 3b te Noord-Scharwoude.

Dit aspect is in het geheel niet onderzocht. Uw college zou in het kader van een goede ruimtelijke ordening de verkeersveiligheid, waarbij dit specifieke knelpunt wordt

meegenomen, alsnog moeten onderzoeken Overlast voor toekomstige bewoners 5. Cliënten willen niet geconfronteerd worden met overlastmeldingen van toekomstige bewoners. Hoe kijkt de uw gemeente daar tegenaan? Een en ander ook met het oog op toe-

komstige ontwikkelingen, waarbij wellicht nog meer woonfuncties in het gebied gerealiseerd zullen worden.

Bouwoverlast, compensatie 6. Cliënten vrezen overlast van de bouwwerkzaamheden en daarvan consequenties voor hun bedrijfsvoering. )dree imino aeg( Blijft de onderneming van cliënten steeds goed bereikbaar, kunnen leveranciers en klanten de onderneming bereiken en zal er sprake zijn van een verkeersveilige situatie? Cliënten verwachten van uw college een tegemoetkoming in de financiële schade die de

onderneming zal leiden vanwege de bouwwerkzaamheden, maar ook overigens vanwege het transformeren van het bedrijventerrein tot een woongebied waar steeds minder ruimte is voor ondernemers.

Tot slot

Ik zie uw reactie op de zienswijze graag tegemoet. Ik verzoek u daarbij altijd het boven deze brief genoemde kenmerk te vermelden. Met vriendelijke groet, ARAG Rechtsbijstand

(geanonimiseerd) (geanonimiseerd) Jurist bestuursrecht

DIK

EN

aa

WMRD

GEMEENTEBLAD

°“

Officiële uitgave van de gemeente Dijk en Waard

Kennisgeving ontwerpbesluit omgevingsvergunning, ontwerpverklaring van geen bedenkingen en ontwerpbesluit hogere geluidswaarden, Handelskade 1 en Veilingweg 3b te Noord-Scharwoude Burgemeester en wethouders van Dijk en Waard maken bekend dat zij voornemens zijn om met toepas-

sing van artikel 2.12 lid 1 onder a onder 3 van de Wet algemene bepalingen omgevingsrecht (Wabo) een omgevingsvergunning te verlenen

voor het bouwen van 9 appartementen en herinrichting van het aansluitende terrein met parkeerplaatsen en zij zijn ook voornemens daartoe een hogere waarde besluit Wet geluidhinder te nemen voor de overschrijding van de voorkeursgrenswaarde vanuit de N504 en hiermee de ontwerpbesluiten ter inzage te leggen. Het betreft de locatie:

Handelskade 1 en Veilingweg 3b te Noord-Scharwoude. Het project heeft zaaknummer 202749.

Op 24 september 2024 heeft de gemeenteraad voor dit project besloten een ontwerpbesluit verklaring van geen bedenkingen voor het afwijken van het bestemmingsplan ter inzage te leggen. De ontwerpbesluiten zijn in te zien

Het ontwerpbesluit omgevingsvergunning, het ontwerpbesluit hogere geluidswaarden en het ontwerpbesluit verklaring van geen bedenkingen liggen ter inzage gedurende zes weken vanaf de eerste dag na deze publicatie. Deze ontwerpbesluiten zijn digitaal te vinden door op de knop ‘Bekijk documenten’ te klikken, links op deze pagina.

Eventueel kunt u gedurende deze inzageperiode een afspraak maken om op het gemeentehuis, Parelhof 1 te Heerhugowaard de stukken in te zien. U kunt daarvoor bellen met de administratie van de afdeling VTH bereikbaar via telefoonnummer (072) 5756566.

Procedure - indienen zienswijze

U kunt op de bovengenoemde ontwerpbesluiten reageren door ons een brief te sturen. Zo'n brief heet een zienswijze. Vermeldt u daarbij het hierboven genoemde zaaknummer.

U kunt uw zienswijze richten aan het college van burgemeester en

wethouders en/of de gemeenteraad van Dijk en Waard, Postbus 390, 1700 AJ Heerhugowaard.

Gemeenteblad 2024 nr.423240

_ 7 oktober 2024

DIK

EN

Aaan

WAARD

Een zienswijze indienen kan ook digitaal via

www-dijkenwaard.nl/zienswijze

Voor het indienen van een mondelinge zienswijze dient u een afspraak te maken. met de administratie van de afdeling VTH bereikbaar via

Daarvoor kunt u bellen

telefoonnummer (072) 575 5555. Voor meer informatie kunt u ook contact opnemen via post@dijkenwaard.nl of telefoonnummer (072) 575 55 55.

Zorg ervoor dat wij uw zienswijze binnen de inzageperiode ontvangen. De tijdig ingediende schriftelijke en mondelinge reacties worden betrokken bij de verdere besluitvorming.

Gemeenteblad2024 nr. 423240

_ 7 oktober 2024

AP23Eo8sL0te3,bus0den

99003 (0846)

ASREAG

(Aangetekend P23LTNo8eEs3lUhte0SbrDeluAaEsnNds geanonimiserd) Pos3t1b9u70s0A!

| B Rec1HomE7aRn0HdéUGOAWeJARD >Pom,T1r4>s_e0<u_4se|

P2202

”3SLQFX786P35o68s95tb0us D-A-1 adrPeAsR:HE,L1EH7O0RF8HEUZNGamOeWD:eAinet!k"e 3SLQFX7865685 GevDWmeainatjerkad Frabnektearilndg CBourvlgWeamtenhgosutedrs

waerd

Paus-Bas

DIJK

EN

n

WMRD

Zienswijze indienen Zaaknummer:

936199

Datum aanvraag: 05-11-2024 Zienswijze Waartegen wilt u een zienswijze indienen? Gaat het om een ontwerp bestemmingsplan? Gaat het om een ontwerp-verkeersbesluit? Wat is het zaaknummer van het ontwerp

(Omgevingsvergunning (bouwvergunning)

verkeersbesluit?

Gaat het om een ontvangst evenementenvergunning? Wat is de naam

van

het evenement?

Wat is het zaaknummer van het ontvangst

evenementenvergunning? Gaat het om een ontwerp

Ja

omgevingsvergunning? Wat is het adres van het project of

[Handelskade 1 en Veilingweg 3b te Noord-

activiteit?

[scharwoude

Wat is het dossiernummer van het ontwerp |202749 omgevingsvergunning? Wat is de publicatiedatum van het ontwerp _ |07-10-2024 omgevingsvergunning? Het bouwen van 9 appartementen op de locatie Tegen welk plan, voorlopig besluit of Handelskade 1 en Veilinweg 3b te Noordvergunning wilt u een zienswijze indienen? [Scharwoude

Beschrijf waarom u het niet eens bent op het plan, voorlopig besluit of vergunning

.

[Zienswijze 0: |Algemeen zijn wij positief over het ontwerp van het appartementencomplex. Het ontwerp past, londanks zijn massale karakter, wat ons betreft

lop de beoogde locatie. Wel brengt het massale |karakter uitdagingen met zich mee welke lbewust of onbewust niet doordacht zijn uitgewerkt tot oplossingen voordat het

lontwerpbesluit ter inzage werd gelegd. Dit heeft tot gevolg dat wij helaas genoodzaakt zijn

zienswijzen in te dienen. [Zienswijze 1: Participatie.

DIJK

EN

n

WMRD IIn de documenten behorende bij het lontwerpbesluit wordt aangegeven dat er een participatietraject is doorlopen met de buurt. Hiermee wordt een onjuiste situatie geschetst. (Alleen de bewoners

van

Handelskade

2 en 2a

(zijn betrokken geweest. Deze bewoners waren (al voornemens

om te verhuizen.

IN.a.v. het principeverzoek zijn er n 2022 wel \gesprekken geweest met de eigenaren van Inr.16 en nr.3., de projectontwikkelaar, de

architect en de gemeente DijkenWaard. Deze Igesprekken zijn genotuleerd door gemeente

DijkenWaard (geanonimiseerd) ) mnaar verder niet lopgevolgd zoals de documenten in het dossier |bij het ontwerpbesluit duidelijk aantonen. Het is ook vreemd dat het college de conclusie loverneemt dat er participatie heeft

/plaatsgevonden terwijl daar niets van blijkt uit de \documenten behorende bij het ontwerpbesluit. [Onbekend is wat de grondslag is van deze conclusie?

IMet de overige bewoners en bedrijven van de

Handelskade en Veilingweg is tot op heden igeen participatie geweest. Gezien karakter van |de omgeving is het raadzaam een participatie te \starten met in ieder geval de bewoners, pandeigenaren en ondernemers van de Handelskade en de naaste bewoners

londernemers en pandeigenaren van de Veilingweg. Graag hierop uw reactie en \voorgestelde actie om dit op te organiseren. [Zienswijze 2: Arbeidsimmigranten.

Het huidige woonhuis en de bedrijfshallen aan Handelskade 1 en Veilingweg 3b worden nu \gebruikt voor de huisvesting van arbeidsimmigranten. Hoeveel

larbeidsimmigranten er ingeschreven staan of er Inu wonen is onduidelijk. Verder worden de

lbedden periodiek ook nog eens gedeeld door meerdere arbeidsimmigranten. In het lontwerpbesluit staat niet vermeld dat dit gaat veranderen.

Wanneer er 9 appartementen komen, betekent dit uitgaande van de ervaringen met de andere

DIJK

EN

SNrno

WMRD larbeidsimmigranten aan de Handelskade en Veilingweg ongeveer 36 arbeidsimmigranten die (zullen worden gehuisvest aan Handelskade 1 len Veilingweg 3b. De projectontwikkelaar is

luiteraard geheel vrij dit te doen. Wel zouden we als bestaande bewoners en ondernemers graag (zien dat er een beheerder/ begeleider wordt (aangesteld om toezicht te houden op de

larbeidsimmigranten. Op dit moment wordt deze taak opgepakt door omwonenden

maar dit is

|uiteraard geen wenselijke situatie. Helemaal niet/ /wanneer het aantal arbeidsimmigranten Ioeneemt. Graag hierop uw reactie en voorgestelde actie om dit op te lossen. Zienswijze 3:

IVolgens de tekeningen van het ontwerpbesluit door Kerssens de Ruiter (181039) worden er 9 parkeerplaatsen op eigen terrein gerealiseerd len 1 publieke parkeerplaats wordt door /projectontwikkelaar bij dit project betrokken. IWanneer we kijken naar het “Ontwerpbesluit

Hogere Waarde Wet Geluidhinder” dan worden 10 parkeerplaatsen gerealiseerd op het eigen Ierrein en 1 publieke parkeerplaats wordt door /projectontwikkelaar bij dit project betrokken (zie bijlage voor details). Hoeveel parkeer plaatsen worden er nu

ldaadwerkelijk op eigen terrein gerealiseerd? |Deze discrepantie zorgt niet voor vertrouwen dat de toenemende parkeerbehoefte door dit project zorgvuldig is beschouwd. Graag hierop uw

reactie.

Zienswijze 4: (Aantal parkeerplaatsen.

IDe Handelskade en de Veilingweg hebben een parkeerprobleem. Uitgaande van de parkeernorm zouden er voor 9 appartementen 12,6 parkeerplaatsen moeten worden verzorgd.

Zoals in zienswijze 3 geschetst, wordt door de /projectontwikkelaar 9 dan wel 10 parkeerplaatsen gerealiseerd. Dit valt dus niet binnen

de norm.

Dit dient te worden

Igecorrigeerd om in ieder geval aan de norm te \voldoen. Graag hierop uw reactie en

DIJK

EN

SNrno

WMRD voorgesteide actie om dit op te lossen. \Zienswijze 5: [Didam-arrest.

Wanneer sprake dat er 1 publieke parkeerplaats

\wordt toegekend aan de projectontwikkelaar dan is dat in strijd met het Didam-arrest. Gezien Ihet parkeerprobleem aan de Handelskade zijn Ibestaande

ondernemers

en bewoners

ook

belanghebbende bij deze parkeerplaats. Het is

discutabel deze parkeerplaats te gunnen aan iemand

van

buiten de Handelskade

ten nadele

\van de eigen bewoners en ondernemers lijkt (ons. Graag hierop uw reactie. Zienswijze 6:

ILengte parkeerplaatsen. IDe parkeerplaatsen die op eigen terrein \gerealiseerd worden staan haaks op de weg en Ihebben een lengte van maar 5 meter. De

Handelskade heeft ter plekke maar een breedte \van 5m (1m onder de norm!). Wanneer we

kkijken naar het wagenpark van de bewoners van| Handelskade 1 en Veilingweg 3b dan zijn dat hoofdzakelijk bestelwagens, SUV's, autotransporters, auto-ambulances en Polen\sprinters (zie bijlage). De lengte van deze \voertuigen zijn gemiddeld ruimschoots 5m. Dit

Ibetekent dat deze auto's de openbare weg gaan| |blokkeren door uitsteek. Mooier was geweest de parkeerplaatsen een lengte van 6 meter te \geven door tijdens het ontwerp van het gebouw rekening te houden met de aard van de toekomstige bewoners van het

appartementencomplex. Graag hierop uw reactie en voorstel om dit geplande probleem voor de Handelskade

te voorkomen.

[Zienswijze 7: Vrachtverkeer.

IZoals de naam al aangeeft is de Handelskade leen ondernemersstraat. Er is dagelijks veel |vrachtverkeer. Zowel

door ondernemers

aan

de

Handelskade met eigen vrachtwagens als door

toeleverancier. Gemiddeld zitten we op zo'n 1520 vrachtverkeersbewegingen per dag. Veelal

DIJK

EN

n

WMRD Imet trekker-opleggers van 16,50m. De geplande] (situatie van de korte parkeervakken haaks op de Handelskade en ook nog eens in een bocht lgeeft de garantie dat hierdoor problemen gaan

ontstaan. Van blokkade van de weg tot Ischades. Ervaringen uit het verleden waarbij Handelskade

1 verschillende

keren

is

laangereden door vrachtwagens (kopschot en

uitzwaai) maken ons extra bezorgd. Helemaal Igezien het ontwerp van 9 of 10 korte

\parkeervakken precies in het uitzwaaigebied |van het vrachtverkeer. [Een eventuele

aanname

dat het vrachtverkeer

Ien de bewoners van de betreffende

\appartementen de hiervoor geschetste gevolgen| Imaar moeten accepteren omdat de geplande

\parkeervakken binnen de kadastrale grenzen liggen, moet met terughoudendheid worden \gedaan. Dit omdat de huidige kadastergrenzen n de afgelopen +/- 120 jaar, inclusief de \verkavelingsperiode, ontstaan zijn en nooit een \probleem zijn geweest aangezien de eigenaren

tot nu toe accepteerden dat een gedeelte van Ihet gebied van de geplande parkeervakken als lopenbare weg wordt gebruikt. Een soort \gewoonterecht dus waar nu een einde aan (dreigt te komen met mogelijke schades en Iblokkades tot gevolg. Graag hierop uw reactie

len voorstel om dit geplande probleem voor de Handelskade

te voorkomen.

In de bijlage een foto van de situatie wanneer er |vrachtverkeer rijdt. De foto betreft een kleine \vrachtwagen met city-trailer maar geeft

voldoende indruk om deze zienswijze te begrijpen. \Zienswijze 8:

|Overlast tijdens uitvoering. [De drukte van

de Handelskade

i.c.m. de locatie

\van Handelskade 1 en Veilingweg 3b dwingen tot een doordacht plan om overlast zoveel

Imogelijk te voorkomen. Zonder bouwplan kan het afgeven van een vergunning ook niet plaatsvinden. Denk aan plaatsing containers, |keten, hijskranen, graafwerkzaamheden,

DIJK

EN

n

WMRD laanvoer, afvoer, klusbussen parkeren, tijdelijke inrit N504 etc. Voor het project “de Koolvlinder” s dit keurig gedaan. Voor het project IHandelskade 1 en Veilingweg 3b is dit nog Isteeds niet beschikbaar ondanks

belofte.

Deze

(vermoedelijke houding van “eerst de vergunning hebben en dan maar kijken hoe we het gaan \doen” geeft ons geen vertrouwen dat dit project \soepel gaat verlopen. Graag hierop uw reactie. Zienswijze 9: Heien

of boren.

|Heien ter voorbereiding van de fundering is niet Imogelijk op de locatie. Hiervoor kan worden Iferugverwezen naar het project “herontwikkeling Veilingterrein Noord-Scharwoude”. In lontwerpbesluit kan hierover niets worden

teruggevonden ondanks toezeggen. Graag de Itoezegging dat er gaat worden geboord. IZienswijze 10: |Precedent.

Het vergunnen van de bouw van betreffende 9 lappartementen zal een precedent scheppen

voor andere projectontwikkelaars die hun ogen (al hebben laten vallen op de Handelskade of (zelfs al panden bezitten. Dit hangt als een 'zwaard van Damocles” ondernemers

boven de bestaande

en bewoners.

In het

lontwerpbesluit wordt hier geen rekening mee Igehouden terwijl dit een grote impact heeft. Het \geldelijke gewin voor projectontwikkelaars die verder geen band hebben met de Handelskade Imag niet ten koste gaan van het woongenot van de bewoners of de economische belangen van de ondernemers

die vaak al decennia

aan

de

Handelskade gevestigd zijn. Graag vernemen \wij hoe de gemeente bij vergunning van betreffende en navolgende appartementen de londernemers en bewoners hierin tegemoet lgaan komen.

Zienswijze 11: Vertrouwen.

Het college heeft voldoende vertrouwen om een lomgevingsvergunning te verlenen. Zoals uit de andere zienwijzen op te maken, hebben wij een

DIJK

EN

n

WMRD [stuk minder vertrouwen dat alles goed gaat |komen. Zowel tijdens de sloop, de bouw als daarna. Dit wordt gesterkt door zowel de Igebreken als hiervoor genoemd als door de

lervaringen uit het verleden. Zo heeft in 2018 de lburgemeester Veilingweg 3b, toen ook al leigendom van de huidige projectontwikkelaar, lzelfs laten sluiten op grond van artikel 13b van de Opiumwet. Graag willen wij van het college leen voorstel tot garantstelling wanneer wij door

de vergunde herontwikkeling van Handelskade 1 en Veilingweg 3b als bewoners en londernemers

schade

ondervinden.

U kunt hier bijlage(n) uploaden Mijn gegevens Voornaam Achternaam Adres Telefoonnummer E-mailadres

(geanonimiseerd) (geanonimiseerd) (geanonimiseerd) loord-Scharwoude (geanonimiseerd) (geanonimiseerd)

Bijlage bij Zienswijze 3 “Ontwerpbesluit Hogere Waarde Wet Geluidhinder”

Begane grond

!

Kerssens de Ruiter (181039)

E

VS

Bijlage bij Zienswijze 6

Polensprinter (geanonimiseerd)

Personenbusjes

(geanonimiseerd)

(geanonimiseerd)

Bijlage bij Zienswijze 7 (Foto's om indruk van de situatie ter plekke te krijgen. Zoals te zien is, is het met een kleine vrachtwagen (Daf CF) met wendbare city trailer al krap bemeten.)

(geanonimiseerd)

(geanonimiseerd)

(geanonimiseerd) (geanonimiseerd)

(geanonimiseerd)

(geanonimiseerd) (geanonimiseerd)