Bijlage 4. Mobiliteitsonderzoek Rembrandt Erf 7 juni2022
Tekst van het document
Opdrachtgever
AIG Careconcepts B.V.
Datum
7 juni 2022
Auteur
Danny van Beusekom
Kenmerk
011659.20220207.N2.05
Pagina
1/6
Mobiliteitsonderzoek Hugo Oord Heerhugowaard 1.
Inleiding
De locatie Hugo Oord ligt aan de Van Veenweg in Heerhugowaard en is eigendom van De Pieter Raat Stichting (DPRS). Op deze locatie was in het verleden zorgcentrum Hugo Oord gevestigd, welke inmiddels gesloopt is. Het programma van Hugo Oord is als volgt: •
2 zorgvilla’s met in totaal 44 eenheden voor DPRS;
•
een appartementencomplex sociale huur met in totaal 34 eenheden voor de corporatie Woonwaard;
•
marktappartementen (midden huur), in totaal 39 eenheden te realiseren door ontwikkelaar AIG.
De doelgroep voor de zorgvilla’s is senioren met een vorm van dementie. Er is een definitief stedenbouwkundig plan vastgesteld (zie figuur 1.1).
Goudappel BV werkt vanuit Amsterdam, Den Haag, Deventer, Eindhoven en Leeuwarden en via onze partners in het buitenland
Snipperlingsdijk 4
Postbus 161
+31(0) 570 666 222
BTW NL 0072 11 879 B01
7417 BJ Deventer
7400 AD Deventer
info@goudappel.nl
KVK
Nederland
Nederland
www.goudappel.nl
IBAN NL09 INGB 0001 2746 32
3801 7479
Figuur 1.1: Stedenbouwkundig plan
Het is van belang te weten hoeveel parkeerplaatsen nodig zijn voor de planontwikkeling. Tevens dient een prognose opgesteld te worden van de verkeersgeneratie. AIG Careconcepts B.V. heeft Goudappel B.V. opdracht gegeven dit onderzoek uit te voeren.
2.
Parkeerbehoefte
De gemeente Heerhugowaard hanteert de volgende parkeernormen voor het gebied ‘rest bebouwde kom’ (zone C), waar de projectlocatie onder valt: •
zorgappartementen: 0,6 parkeerplaats per eenheid;
•
sociale huur: 1,2 parkeerplaats per appartement (waarvan 0,3 parkeerplaats voor bezoekers);
•
middeldure huur (qua omvang gemiddeld circa 75 m² GO): 1,3 parkeerplaats per appartement (waarvan 0,3 parkeerplaats voor bezoekers).
De ongewogen parkeerbehoefte is weergegeven in tabel 2.1. Deze wordt bepaald door het programma te vermenigvuldigen met de parkeernorm.
2
aantal 44 44 34
34
39
39
type zorgappartementen bezoekers zorgappartementen werknemers sociale huur appartementen (bewoners) Sociale huur appartementen (bezoekers) middeldure huur appartementen (bewoners) middeldure huur appartementen (bezoekers)
parkeernorm
totaal
0,36
15,8
0,24
10,6
0,9
30,6
0,3
10,2
1,0
39
0,3
11,7
totaal
117,9 (118)
Tabel 2.1: Ongewogen parkeerbehoefte
Niet op alle momenten van de week is de parkeerbehoefte van zorgappartementen, bewoners en bezoekers even hoog. Om die reden wordt gewerkt met aanwezigheidspercentages. Deze zijn weergegeven in tabel 2.2. Het toepassen van aanwezigheidspercentages is mogelijk, omdat voor het parkeerterrein op maaiveld geen parkeerplaatsen worden toegewezen aan één specifieke doelgroep of persoon. Voor de 32 parkeerplaatsen in de garage zijn de aanwezigheidspercentages niet van toepassing, omdat 32 van de 39 appartementen verhuurd worden inclusief parkeerplaats (losse verhuur van een parkeerplaats is niet van toepassing). De parkeerbehoefte per moment van de week is weergegeven in tabel 2.3. De aanwezigheidspercentages zijn gebaseerd op CROW publicatie 381 (‘Toekomstbestendig parkeren’), met uitzondering van de bezoekers van de zorgappartementen. Voor de beoogde doelgroep is avondbezoek te onrustig en vindt om die reden niet plaats. Daarom is in afwijking van CROW voor bezoekers gekozen voor 0% aanwezigheid in de avonduren (zie tabel 2.2).
3
werkdag zorgappartementen (bezoekers) zorgappartementen (werknemers) bewoners appartementen bezoekers appartementen
zaterdag
zondag
ochtend
middag
avond
koopavond
nacht
middag
avond
middag
100%
100%
0%
0%
0%
100%
0%
100%
100%
100%
50%
50%
25%
100%
100%
100%
50%
50%
90%
80%
100%
60%
80%
70%
10%
20%
80%
70%
0%
60%
100%
70%
Tabel 2.2: Aanwezigheidspercentages
werkdag aantal 44 44 34
34
7
39
32
zaterdag
zondag
ochtend
middag
avond
koopavond
nacht
middag
avond
middag
15,8
15,8
0,0
0,0
0,0
15,8
0,0
15,8
10,6
10,6
5,3
5,3
2,6
10,6
10,6
10,6
15,3
15,3
27,5
24,5
30,6
18,4
24,5
21,4
1,0
2,0
8,2
7,1
0,0
6,1
10,2
7,1
3,5
3,5
6,3
5,6
7,0
4,2
5,6
4,9
1,2
2,3
9,4
8,2
0,0
7,0
11,7
8,2
eigen terrein parkeerplaatsen voor middeldure huur
32
32
32
32
32
32
32
32
zorgappartementen (bezoekers) zorgappartementen (werknemers) sociale huur appartementen (bewoners) sociale huur appartementen (bezoekers) middeldure huur appartementen (bewoners) middeldure huur appartementen (bezoekers)
totaal
79,4
81,5
88,7
82,7
72,2
94,1
94,6
100
waarvan parkeergarage
32
32
32
32
32
32
32
32
waarvan maaiveld
47,4
49,5
56,7
50,7
40,2
62,1
62,6
68
afgerond
48
50
57
51
41
63
63
68
Tabel 2.3: Parkeerbehoefte per moment van de week
4
Op het drukste moment (de zondagmiddag) zijn 68 parkeerplaatsen nodig op maaiveld. Op maaiveld worden 68 parkeerplaatsen aangeboden. Er zijn dus voldoende parkeerplaatsen op eigen terrein.
3.
Verkeersgeneratie
De verkeersgeneratie is berekend aan de hand van de verkeersgeneratiekencijfers uit CROWpublicatie 381 ‘Toekomstbestendig parkeren’. CROW maakt onderscheid in stedelijkheidsgraad en de ligging ten opzichte van het centrum. Heerhugowaard heeft stedelijkheidsgraad ‘sterk stedelijk’ en de projectlocatie ligt in het gebied ‘rest bebouwde kom’. Voor de zorgappartementen is aangesloten bij het verkeersgeneratiekencijfer behorende bij ‘serviceflat’, omdat voor zorgwoningen geen verkeersgeneratiekencijfer beschikbaar is binnen CROW-publicatie 381. De kencijfers en de prognose van het aantal verkeersbewegingen zijn weergegeven in tabel 3.1. aantal sociale appartementen middeldure appartementen zorgappartementen
kencijfer
totaal
weekdag
werkdag
weekdag
werkdag
34
4,0
4,4
136
150
39
4,0
4,4
156
172
44
2,8
3,1
123
136
415
458
totaal
Tabel 3.1: Prognose van de verkeersgeneratie
De ontsluiting was voorheen rechtstreeks op de Van Veenweg. In de nieuwe situatie is de ontsluiting op de Rembrandtstraat. De extra verkeersdruk op de Rembrandtstraat is dus 458 motorvoertuigbewegingen per werkdag. Dit komt neer op 41 motorvoertuigbewegingen per drukste spitsuur. Dit is 1 auto per 1,5 minuut. Een dergelijke extra verkeersdruk leidt niet tot een wezenlijk andere verkeerssituatie. Er is sprake van een acceptabele situatie.
5
4.
Conclusie
Het plan Hugo Oord wordt ontwikkeld in Heerhugowaard. De ontwikkeling bestaat uit zorgappartementen, sociale huurappartementen en middeldure appartementen. De parkeerbehoefte op het maaiveld is, uitgaande van dubbelgebruik van parkeerplaatsen, 68 parkeerplaatsen. Op maaiveld worden 68 parkeerplaatsen aangelegd. Er is daarmee sprake van een acceptabele parkeersituatie. De verkeersgeneratie van de planontwikkeling is: •
415 motorvoertuigbewegingen per weekdagetmaal;
•
458 motorvoertuigbewegingen per werkdagetmaal.
De extra verkeersdruk op de Rembrandtstraat leidt niet tot een wezenlijk andere verkeerssituatie. Er is sprake van een acceptabele verkeerssituatie.
6