Document · PDF

Bijlage 2 - v - bijlage 4 bij de toelichting - Geluidsonderzoek

Gemeenteraad 2 april 2024, gemeente Dijk en WaardBij agendapunt: Vaststellen bestemmingsplan Woningbouw Gildestraat55.888 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 4

Nieuwbouw Gildestraat te Heerhugowaard Akoestisch onderzoek weg- en railverkeerslawaai

Inhoudsopgave

Inleiding ........................................................................................... 4

2 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5

Wettelijk kader ................................................................................. 5 Wegverkeerslawaai ......................................................................... 5 Railverkeerslawaai .......................................................................... 6 Ontheffingsprocedure ...................................................................... 7 Gebiedsgericht hogere waardenbeleid Stationsgebied Dijk en Waard december 2022 .................................................................... 7 Gecumuleerde geluidbelasting ...................................................... 10

3 3.1 3.2

Uitgangspunten ............................................................................. 11 Weg- en railverkeer ....................................................................... 11 Rekenmethode en modellering ..................................................... 11

4 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5

Resultaten ..................................................................................... 14 N242 .............................................................................................. 14 Gildestraat ..................................................................................... 16 Railverkeer .................................................................................... 17 Gecumuleerde geluidbelasting ...................................................... 19 Hogere waarden ............................................................................ 19

5 5.1 5.2 5.3

Conclusie en advies ...................................................................... 21 Wegverkeerslawaai ....................................................................... 21 Railverkeerslawaai ........................................................................ 21 Advies ............................................................................................ 22

Bijlage 1

Situatie plangebied en ontvangen verkeerscijfers ................ 23

Bijlage 2

Invoergegevens rekenmodel ................................................. 24

_Toc89100428

Sweco | Nieuwbouw Gildestraat te Heerhugowaard Projectnummer: 51014426 Datum: 16-10-2023 Referentienummer: NL23-648800269-61686

3/22

Inleiding

Woonstichting Langedijk is voornemens om het plangebied langs de Gildestraat te ontwikkelen met woningbouw met maximaal 6 bouwlagen. In totaal worden 107 woningen gerealiseerd. Het stedenbouwkundig plan ligt nog niet vast, daarom is in voorliggend akoestisch onderzoek uitgegaan van het bouwvlak.. Het gebied is gelegen tussen de N242 en de spoorlijn. Omdat de stedenbouwkundige ontwikkeling niet past binnen het huidige bestemmingsplan, dient het bestemmingsplan aangepast te worden. Onderdeel van het aanpassen van het bestemmingsplan is een akoestisch onderzoek. Het betreft een onderzoek, waarbij de geluidbelasting vanwege het weg- en railverkeer op de gevels van de geplande woningen inzichtelijk is gemaakt en getoetst aan de wettelijke normering. Het plangebied ligt binnen de invloedssfeer van het wegverkeer op de N242 en van railverkeer op het spoortraject Alkmaar – Heerhugowaard. Figuur 1-1 bevat een overzicht van de situatie ter plaatse. In bijlage 1 is meer informatie betreffende de situatie ter plaatse gegeven.

Figuur 1-1

Situatie met ligging plangebied

Sweco | Nieuwbouw Gildestraat te Heerhugowaard Projectnummer: 51014426 Datum: 16-10-2023 Referentienummer: NL23-648800269-61686

4/22

Wettelijk kader

2.1 Wegverkeerslawaai De Wet geluidhinder stelt dat alle wegen zoneplichtig zijn, met uitzondering van woonerven en wegen die zijn opgenomen in een 30 km-zone. Iedere zoneplichtige weg heeft volgens artikel 74 Wet geluidhinder (Wgh), afhankelijk van het aantal rijstroken en de ligging van de weg in stedelijk of buitenstedelijk gebied, een onderzoekszone. De zonebreedte wordt gerekend vanaf de kant van de weg, zie figuur 2-1, waarbij de op- en afritten worden meegerekend. De zonebreedtes zijn opgenomen in onderstaande tabel. Volgens de huidige wetgeving geldt geen zone voor wegen met een maximumsnelheid van 30 km/uur. Hierdoor is het geluid van deze wegen uitgesloten van de verplichte toetsing aan de wettelijke grenswaarden. In het kader van een goede ruimtelijke ordening worden deze wegen wel in beschouwing genomen. Tabel 2-1

Figuur 2-1

De onderzoekszone langs een weg

Onderzoekzones langs wegen

Aantal rijstroken 1 of 2 3 of 4 5 of meer

Binnenstedelijk gebied 200 meter 350 meter 350 meter

Onderzoekzone Buitenstedelijk gebied 250 meter 400 meter 600 meter

In de directe omgeving van het plangebied ligt de zoneplichtige weg, genaamd de N242. De wettelijke rijsnelheid op de N242 weg is 80 km/uur en heeft met 2 rijstroken een onderzoekszone van 250 meter. De afstand tot de overige zoneplichtige wegen, zoals de Westtangent, Zuidtangent en de Broekerweg, waarvoor een wettelijke rijsnelheid van 50 km/uur geldt, is groter dan 200 meter van het gebied. Deze wegen zijn niet in het akoestisch onderzoek betrokken. Het plangebied ligt tevens in de nabijheid van de Gildestraat, deze straat heeft een maximumsnelheid van 30 km/uur en is daarmee niet wettelijk gezoneerd. Sweco | Nieuwbouw Gildestraat te Heerhugowaard Projectnummer: 51014426 Datum: 16-10-2023 Referentienummer: NL23-648800269-61686

5/22

Voor woningen, gelegen binnen een zone, is in de Wet geluidhinder vanwege de weg een ten hoogste toelaatbare geluidbelasting op de gevel bepaald van 48 dB (Lden). Op de gevels van andere geluidgevoelige gebouwen worden bij algemene maatregel van bestuur waarden vastgesteld voor de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting vanwege een weg. In tabel 2-2 zijn de grenswaarden van de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting op de gevel van de woningen gegeven. Tabel 2-2

Grenswaarden geluidsbelasting

Normering Ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting Maximale ontheffing (buitenstedelijk) Maximale ontheffing (stedelijk)

Regime nieuwe situaties 48 dB (art. 82.1) 53 dB (art. 83.1) 63 dB (art. 83.2)

Het College van Burgemeester en Wethouders (B&W) kan onder voorwaarden een hogere geluidbelasting op de gevel toelaten. In dit geval tot maximaal 63 dB, omdat de provinciale weg buiten de bebouwde kom ligt maar de woningen binnen de bebouwde kom liggen. In het toetsingskader van art. 83 Wgh wordt in dat geval het wegverkeer als stedelijk in plaats van buitenstedelijk beschouwd. Voordat getoetst wordt aan de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting, dient eerst een aftrek te worden toegepast op de berekende geluidselasting conform artikel 110g van de Wet geluidhinder. Voor wegen waar de representatief te achten snelheid lager is dan 70 km/uur, wordt een aftrek toegepast van 5 dB. Voor wegen waar de toegestane maximumsnelheid hoger of gelijk is aan 70 km/uur, is de aftrek afhankelijk van de berekende geluidbelasting:   

als de geluidbelasting 57 dB bedraagt, is de aftrek 4 dB; bij een geluidbelasting van 56 dB bedraagt de aftrek 3 dB; als een andere geluidbelasting wordt berekend, bedraagt de aftrek 2 dB.

Bij overschrijding van de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting dienen in eerste instantie mogelijke (aanvullende) geluidreducerende maatregelen te worden onderzocht. In de wet wordt een voorkeur uitgesproken voor de volgorde waarin de haalbaarheid van de diverse categorieën maatregelen onderzocht moet worden. Deze volgorde is:

1. Bronmaatregelen (bijvoorbeeld stiller wegdek, lagere intensiteit, wijziging vormgeving).

2. Overdrachtsmaatregelen (bijvoorbeeld schermen/wallen/afstand tussen weg en bebouwing vergroten).

3. Maatregelen bij de ontvanger (bijvoorbeeld gevelisolatie). Toepassing van deze maatregel is alleen mogelijk indien via een ontheffingsverzoek aan het College van Burgemeester en Wethouders een hogere waarde dan de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting wordt vastgesteld.

2.2

Railverkeerslawaai

De breedte van de wettelijke geluidszone is afhankelijk van het vastgestelde geluidproductieplafond. De bepaling van de wettelijke zone staat beschreven in het Besluit geluidhinder artikel 1.4 en 1.4a.

Sweco | Nieuwbouw Gildestraat te Heerhugowaard Projectnummer: 51014426 Datum: 16-10-2023 Referentienummer: NL23-648800269-61686

6/22

In de Wet geluidhinder wordt onderscheid gemaakt in nieuwe en bestaande situaties. Dit onderzoek heeft betrekking op het regime ‘nieuwe situatie’ langs een bestaande spoorweg. De betreffende grenswaarden zijn opgenomen in het Besluit geluidhinder. Per 1 juli 2012 wordt de geluidbelasting ten gevolge van railverkeerslawaai ontleend aan het geluidproductieplafond, zoals is opgenomen in het Geluidregister voor hoofdspoorwegen. Bij de toetsing van de geluidbelasting dient aan de normen van de Wet geluidhinder te worden uitgegaan van de maximaal toelaatbare geluidbelasting. Indien deze grenswaarde niet wordt overschreden, zijn verdere geluidprocedures niet nodig. Bij overschrijding van de maximale toelaatbare geluidbelasting van 55 dB (Lden) dienen in eerste instantie mogelijke maatregelen worden onderzocht. Indien maatregelen onvoldoende doeltreffend blijken te zijn, kan een hogere waarde verleend worden tot 68 dB (Lden). Door het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat is, wegens de bruikbaarheid van het spoornet, het ‘Programma Hoogfrequent Spoorvervoer (PHS) op de corridor Alkmaar – Amsterdam’ opgesteld. Deze uitgangspunten zijn vastgelegd in een Ontwerptracébesluit. Het concept hiervan dateert van 22 februari 2021. De definitieve vaststelling van het Tracébesluit heeft nog niet plaatsgevonden.

Vooruitlopend op deze vaststelling, is door ProRail het rekenmodel ter beschikking gesteld en dient dit als uitgangspunt voor de berekeningen.

2.3

Ontheffingsprocedure

Wanneer maatregelen onvoldoende doeltreffend zijn of stuiten op overwegende bezwaren van stedenbouwkundige, verkeerskundige, landschappelijke of financiële aard, kan ontheffing van de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting worden verzocht. Voor het verkrijgen van een hogere grenswaarde dan de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting, dient de procedure gevolgd te worden, zoals omschreven is in het ’Besluit geluidhinder’ (Bgh). Eén van de aspecten hierbij is een ter visielegging van de akoestische rapportage. Gekoppeld aan een hogere grenswaarde, is toetsing van de gevelwering vereist in verband met het maximale binnenniveau. Het binnenniveau mag de maximale waarde van 33 dB niet overschrijden. De eventuele toetsing van dit binnenniveau is niet in dit onderzoek beschouwd en hoeft pas plaats te vinden bij de aanvraag om een bouwvergunning voor geluidgevoelige bestemmingen (woningen).

2.4

Gebiedsgericht hogere waardenbeleid Stationsgebied Dijk en Waard december 2022

Het Gebiedsgericht Hogere Waarde beleid Stationsgebied Dijk en Waard, december 2022, is in samenwerking met Omgevingsdienst Noord-Holland Noord tot stand gebracht en wordt ingezet bij de gebiedsontwikkeling van het Stationsgebied.

Sweco | Nieuwbouw Gildestraat te Heerhugowaard Projectnummer: 51014426 Datum: 16-10-2023 Referentienummer: NL23-648800269-61686

7/22

Het Stationsgebied is een redelijk tot zwaar geluidbelast gebied. Binnenstedelijke wegen (onder andere Zuidtangent, Westtangent), het spoor en de provinciale weg (N242), en in beperkte mate industrie, veroorzaken tezamen een hogere geluidbelasting dan de voorkeursgrenswaarde op de gevels van de te ontwikkelen woningen en andere geluidgevoelige objecten. Het beheersen en voorkomen van geluidhinder wordt in landelijke wetten en richtlijnen geregeld met als doel om ongewenste gezondheidseffecten te beperken. Binnen de grenzen van de regelgeving heeft de gemeente beleidsvrijheid. Die vrijheid is ingevuld met dit gebiedsgerichte hogere waardenbeleid. Dit hogere waarde beleid is een gebiedsgerichte uitwerking van het voorgaande beleid ‘Nota ontheffingsbeleid Wet geluidhinder’ (Heerhugowaard) van maart 2008 en dient ertoe een optimaal akoestisch woon- en leefklimaat na te streven met inzet van wet- en regelgeving, stedenbouwkundige toepassingsmogelijkheden en bouwkundige voorwaarden. Voor het vaststellen van hogere waarden op basis van de Wet geluidhinder (Wgh), liggen de geluidwaarden per bronsoort tussen de 53 dB Lden tot ten hoogste 68 dB Lden. In onderstaande tabellen is per gevelbelasting een kwaliteitsindicatie gegeven en de benodigde gevelwering

Sweco | Nieuwbouw Gildestraat te Heerhugowaard Projectnummer: 51014426 Datum: 16-10-2023 Referentienummer: NL23-648800269-61686

8/22

Groen: Gevelbelasting voldoet aan de voorkeursgrenswaarde en kan volstaan met een standaard gevel. Geel: Aanvullende gevelwering is nodig. ■ Iedere woning/appartement moet over een geluidluwe gevel beschikken. ■ Iedere woning/appartement moet beschikken over een geluidluwe buitenruimte (tuin/balkon). ■ Aangepaste indeling van de woning, met relatief ongevoelige ruimten als keuken, badkamer, hal e.d. aan de “lawaaizijde” van de woning en de gevoelige ruimten als slaap- en woonkamers aan de rustige zijde. Oranje: Hier geldt hetgeen gesteld onder geel en: ■ Al het mogelijke moet zijn gedaan om de afstand naar de bron te vergroten, zodat slechts -in het geval van het opvullen van een open plaats tussen bestaande bebouwing en/of ter plaatse van vervangende nieuwbouw- nieuwe gevoelige bestemmingen kunnen worden gebouwd. ■ De bewoners van een woonlocatie met deze geluidbelasting moeten beschikken over een met hoorbaar verschil geluidluwe buitenruimte aan de woning/appartement en als dat niet kan, toegang krijgen tot een gemeenschappelijke groene buitenruimte/dakterras.

Sweco | Nieuwbouw Gildestraat te Heerhugowaard Projectnummer: 51014426 Datum: 16-10-2023 Referentienummer: NL23-648800269-61686

9/22

Rood: Hier geldt hetgeen gesteld onder geel en oranje: en: ■ De gevel met deze gevelbelasting moet “doof” zijn uitgevoerd. De gevel met deze gevelbelasting dient zodanig uitgevoerd dat een binnenwaarde van 33 dB Lden gegarandeerd is. In alle gevallen van toepassing: Bij een gevelbelasting van meer dan 49 dB Lden moet bij een aanvraag omgevingsvergunning worden aangetoond dat voldaan wordt aan de binnenwaarde, zoals opgenomen in het Bouwbesluit 2012 (of diens opvolger, het Besluit kwaliteit leefomgeving (BKL)).

2.5

Gecumuleerde geluidbelasting

Indien een hogere grenswaarde wordt aangevraagd, mag het bevoegd gezag vragen naar de gecumuleerde geluidbelasting waarbij ook andere bronnen zijn meegenomen, zoals andere wegen, railverkeer of industrie (art. 110 f Wgh). Uitgangspunt hierbij is dat de woningen ook in deze zones gelegen zijn en de hoogste toelaatbare geluidbelasting ten gevolge van deze bronnen wordt overschreden. De Wet geluidhinder bevat echter geen toetsingskader met betrekking tot de gecumuleerde geluidbelasting. Het is aan het bevoegd gezag om te oordelen omtrent de aanvaardbaarheid ervan in deze specifieke situatie. Als een hogere waarde wordt toegestaan, dient te worden aangetoond dat het binnenniveau in de verblijfsgebieden van geluidsgevoelige bestemmingen niet meer bedraagt dan 33 dB. Vanwege de eis in artikel 3.2 van het Bouwbesluit is de karakteristieke geluidwering voor een uitwendige scheidingsconstructie van een verblijfsgebied minimaal 20 dB. Daarom zijn cumulatieve geluidniveaus op de gevel van (33+20=) 53 dB of lager te accepteren zonder extra bouwkundige voorzieningen.

Sweco | Nieuwbouw Gildestraat te Heerhugowaard Projectnummer: 51014426 Datum: 16-10-2023 Referentienummer: NL23-648800269-61686

10/22

3 Uitgangspunten Het plangebied langs de Gildestraat wordt ontwikkeld met woningbouw met maximaal 6 bouwlagen. In totaal worden 107 woningen gerealiseerd. Het stedenbouwkundig plan ligt nog niet vast, daarom is in voorliggend akoestisch onderzoek de geluidbelasting beoordeeld op de rand van het bouwvlak.

3.1

Weg- en railverkeer

De wegverkeerscijfers zijn door gemeente Heerhugowaard aangeleverd voor het toetsjaar 2030. Volgens de Wet geluidhinder moet de situatie in het planjaar tien jaar na wijziging van het bestemmingsplan worden getoetst. In dit geval is gekozen voor het hanteren van de verkeersgegevens voor het toetsjaar 2030, verhoogd met een autonome groei van 1% tot het toetsjaar 2034. In dit verkeersmodel zijn de ontwikkelingen in het Stationsgebied meegenomen. De ontvangen en berekende verdeling over de verschillende voertuigcategorieën zijn in bijlage 1 gegeven. In tabel 3-1 is een samenvatting van de verkeersintensiteiten, rijsnelheid en wegdektypering gegeven. Op de N242 tussen de Westtangent en Zuidtangent bedraagt de maximum snelheid 80 km/uur en is het wegdektype Microflex aanwezig. Dit wegdek heeft geluidreducerende eigenschappen ten opzichte van het standaard referentiewegdek dicht asfaltbeton. Tabel 3-1

Weekdagintensiteiten voor het toetsjaar 2034

Weg

Gedeelte

N242 N242 Gildestraat

tussen Westtangent en Zuidtangent Tussen Zuidtangent en Edisonstraat

Intensiteit etmaal 33.190 27.340 2.185

Rijsnelheid [km/uur] 80 80 30

Wegdektype Microflex DAB DAB

Voor de invoer van het railverkeer is, zoals in paragraaf 2.2 aangegeven, gebruik gemaakt van de brongegevens, behorende bij het TB PHS AlkmaarAmsterdam. Vooruitlopend op de vaststelling van dit tracébesluit, is door ProRail het rekenmodel ter beschikking gesteld en dient deze als uitgangspunt voor de berekeningen.

3.2

Rekenmethode en modellering

De geluidbelasting vanwege weg- en railverkeer is berekend conform de Standaard Rekenmethode II uit de bijlage 3 en 4 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. Hiervoor is gebruik gemaakt van het computermodel Geomilieu versie 2022.4.

Sweco | Nieuwbouw Gildestraat te Heerhugowaard Projectnummer: 51014426 Datum: 16-10-2023 Referentienummer: NL23-648800269-61686

11/22

In het model zijn de aanwezige bebouwing en wegen ingevoerd. De gebouwgegevens (x-, y-, z-coördinaten) van de bestaande bebouwing zijn afkomstig uit de basisregistratie gebouwen (BAG3D) van februari 2022 en zijn, waar relevant, geactualiseerd op basis van een digitale veldinventarisatie van actuele lucht- en Streetview foto’s in StreetSmart (Cyclomedia). Op de grenzen van het bouwvlak zijn waarneempunten gelegd. Als hoogte is aangehouden 1,5 m boven het mogelijke toekomstige vloerniveau van een verdieping, in dit geval:      

1,5 meter op de begane grond; 4,5 meter op de eerste verdieping; 7,5 meter op de tweede verdieping; 10,5 meter op de derde verdieping; 13,5 meter op de vierde verdieping; 16,5 meter op de vijfde verdieping.

In het programma is gerekend met een standaard bodemfactor van 1,0. Afwijkingen hiervan zijn door middel van bodemgebieden gedefinieerd. Dit is bijvoorbeeld het geval bij de verhardingen, wegen en het water (bodemfactor 0,0 – akoestisch hard), en bij het ballastbed onder het spoor (bodemfactor 1,0, conform het rekenvoorschrift). De modelgegevens zijn terug te vinden in bijlage 2. De 3D-visualisatie van het wegverkeersmodel is weergegeven in figuur 3-1 en van het railverkeersmodel in figuur 3-2.

Figuur 3-1

3D-visualisatie van het wegverkeersmodel

Sweco | Nieuwbouw Gildestraat te Heerhugowaard Projectnummer: 51014426 Datum: 16-10-2023 Referentienummer: NL23-648800269-61686

12/22

Figuur 3-2

3D-visualisatie van het railverkeersmodel

Sweco | Nieuwbouw Gildestraat te Heerhugowaard Projectnummer: 51014426 Datum: 16-10-2023 Referentienummer: NL23-648800269-61686

13/22

4 Resultaten De geluidbelasting ten gevolge van het verkeer over de wegen is inzichtelijk gemaakt ter plaatse van de gevels van de geplande woningen. Dit is ook gedaan voor het railverkeer. Tevens is de gecumuleerde geluidbelasting, veroorzaakt door alle wegen samen en het railverkeer, bepaald.

4.1

N242

In de figuren 4-1 is de berekende geluidbelasting door het verkeer over de N242 op de noordwestelijke rand van het bouwblok gegeven.

Figuur 4-1

Geluidbelasting in dB door verkeer op de N242, exclusief aftrek art 3.4 RMG2012

Sweco | Nieuwbouw Gildestraat te Heerhugowaard Projectnummer: 51014426 Datum: 16-10-2023 Referentienummer: NL23-648800269-61686

14/22

Uit de rekenresultaten blijkt dat de optredende geluidbelasting ten hoogste 59 dB bedraagt, exclusief aftrek art. 3.4 RMG 2012. Na toepassing van de aftrek, zoals beschreven in paragraaf 2.1, bedraagt de geluidbelasting ten hoogste 57 dB. De ten hoogste toelaatbare waarde van 48 dB uit de Wet geluidhinder wordt hierdoor overschreden. De maximale ontheffingswaarde van 63 dB wordt niet overschreden. Aanvullend onderzoek naar mogelijke bron- en/of overdrachtsmaatregelen is noodzakelijk.

Maatregelenonderzoek Aangezien de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting op de waarneempunten, gelegd op de gevels van de woningen, wordt overschreden, dienen in eerste instantie mogelijke (aanvullende) geluidreducerende maatregelen te worden onderzocht. In de Wet geluidhinder wordt een voorkeur uitgesproken voor de volgorde waarin de haalbaarheid van de diverse categorieën maatregelen onderzocht moet worden. Te denken valt aan:   

Bronmaatregelen (bijvoorbeeld het toepassen van geluidreducerend wegdek of snelheidsverlaging). Overdrachtsmaatregelen (bijvoorbeeld schermen/wallen of het in acht nemen van een grotere afstand tussen bron en woningen). Maatregelen bij de ontvanger (bijvoorbeeld toepassing gevelisolatie of afschermende balkons (loggia’s)).

Bronmaatregelen Geluidreducerende wegdekverharding Een geluidreducerend wegdek is reeds aanwezig: het wegdek van de N242 bevat het geluidreducerend wegdektype Microflex. De akoestische verbetering met een ander wegdektype is volgens de huidige stand der techniek slechts zeer beperkt (< 1 dB). Daarbij komt nog dat de kosten te groot worden voor de ontwikkeling op deze schaal. Een wegdektype stiller dan Microflex als bronmaatregel voor de N242 is daarmee niet wenselijk en niet effectief.

Snelheidsverlaging Een bronmaatregel in de vorm van een snelheidsverlaging van 80 km/uur naar 60 km/uur verlaagt de optredende geluidbelasting met circa 2 dB. Dit is onvoldoende om de geluidbelasting te reduceren tot de maximaal toegestane waarde van 48 dB. Daarnaast is de N242 een doorgaande provinciale weg. Verkeerskundig is het niet wenselijk om 60 km/uur te realiseren op een stroomweg of gebiedsontsluitingsweg. Een snelheidsverlaging stuit hiermee op verkeerskundig bezwaar en is daarmee geen reële maatregel voor dit plan.

Overdrachtsmaatregelen Een overdrachtsmaatregel in de vorm van een geluidscherm is geen reële optie. Vanwege de gebouwhoogte is een hoog scherm nodig om voldoende effectief te zijn voor de hoger gelegen woningen. Dit past niet in het straatbeeld en is daarom niet gewenst vanuit stedenbouwkundige oogpunt. Vanwege de afstand van het plan tot de weg (minimaal 120 meter) is een relatief lang scherm nodig om voldoende afscherming te geven (langer dan 400 meter). De kosten van een dergelijk scherm wegen niet op tegen de grootte van de ontwikkeling. Een overdrachtsmaatregel is daarom niet mogelijk voor dit plan.

Sweco | Nieuwbouw Gildestraat te Heerhugowaard Projectnummer: 51014426 Datum: 16-10-2023 Referentienummer: NL23-648800269-61686

15/22

Ontvangersmaatregelen Indien maatregelen ter vermindering van de geluidbelasting financieel niet doelmatig zijn dan wel overwegende bezwaren ontmoeten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige of technische aard en er een ontheffingsgrond aanwezig is, kan het bevoegd gezag besluiten om over te gaan tot het verlenen van hogere grenswaarden. Indien dit besloten wordt, dan dient het binnenniveau in de verblijfsgebieden/-ruimten van de woningen gewaarborgd te worden door middel van ontvangersmaatregelen. Bij de aanvraag om een Omgevingsvergunning voor het bouwen van de woningen, dient aangetoond te worden dat wordt voldaan aan het gestelde in afdeling 3.1 Bescherming tegen geluid van buiten van het Bouwbesluit en de gemeentelijke geluideisen (zie paragraaf 4.5).

4.2

Gildestraat

In figuur 4-2 is de berekende geluidbelasting door het verkeer over de Gildestraat op de noordwestelijke rand van het bouwblok gegeven.

Figuur 4-2

Geluidbelasting in dB door verkeer op de N242 excl. Aftrek art 3.4 RMG2012

Sweco | Nieuwbouw Gildestraat te Heerhugowaard Projectnummer: 51014426 Datum: 16-10-2023 Referentienummer: NL23-648800269-61686

16/22

Uit de rekenresultaten blijkt dat de optredende geluidbelasting ten hoogste 56 dB bedraagt, exclusief aftrek art. 3.4 RMG 2012. Na toepassing van de aftrek, zoals beschreven in paragraaf 2.1, bedraagt de geluidbelasting ten hoogste 51 dB. De ten hoogste toelaatbare waarde van 48 dB uit de Wet geluidhinder wordt hierdoor overschreden. De Gildestraat betreft echter een 30 km/uur weg, en daarvoor hoeft geen wettelijke toetsing plaats te vinden. De geluidbelasting ten gevolge van de Gildestraat ligt ruim lager dan de geluidbelasting ten gevolge van de N242 (57 dB). Gezien de situatie op en rond de Gildestraat met 30 km/uur en erfontsluitingen direct op de weg, is het niet haalbaar om bron- en of overdrachtsmaatregelen toe passen.

4.3

Railverkeer

In figuur 4-3 is de berekende geluidbelasting door het railverkeer op de zuidoostelijke rand van het bouwblok gegeven.

Figuur 4-2

Geluidbelasting in dB vanwege railverkeer

Uit de rekenresultaten blijkt dat de optredende geluidbelasting op de rand van het bouwblok ten hoogste 65 dB bedraagt. De ten hoogste toelaatbare waarde van 55 dB uit de Wet geluidhinder wordt hierdoor overschreden. De maximale ontheffingswaarde van 68 dB wordt niet overschreden.

Sweco | Nieuwbouw Gildestraat te Heerhugowaard Projectnummer: 51014426 Datum: 16-10-2023 Referentienummer: NL23-648800269-61686

17/22

Aanvullend onderzoek naar mogelijke bron- en/of overdrachtsmaatregelen is noodzakelijk.

Bronmaatregelen Het is mogelijk om de rails zodanig te slijpen dat ze gladder worden en minder oneffenheden bevatten. Hierdoor treden in het contact tussen treinwiel en spoorstaaf minder trillingen op, waardoor de geluidafstraling van de rails beperkt wordt. Deze oplossing is echter van tijdelijke aard. Het trillen, en daarmee het geluidafstralende karakter van de spoorstaven, kan tevens beperkt worden door toepassing van raildempers. Raildempers kunnen een reductie tot maximaal 3 dB opleveren. Hierdoor wordt de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting nog steeds op de waarneempunten overschreden. Ook in het door ProRail beschikbaar gestelde rekenmodel dat hoort bij het TB PHS Alkmaar-Amsterdam, blijkt dat er geen extra voorzieningen aan het spoor ter plaatse van het plangebied plaatsvinden. Hieruit kan geconcludeerd worden dat de spoorbeheerder op dit moment geen plannen heeft om op korte termijn voorzieningen te treffen. Particulier initiatief voor het aanbrengen van maatregelen aan het spoor is niet mogelijk. Op projectbasis kan de spoorbeheerder maatregel uitvoeren. Hiervoor dient de betreffende gemeente een verzoek voor het treffen van maatregelen bij de spoorbeheerder te doen. De kosten voor de uitvoering van de afgesproken maatregelen zijn voor de gemeente.

Indien gekozen wordt voor toepassing van raildempers, dan dient het effect hiervan in het Geluidsregister te worden verwerkt. Er zal hiervoor een gpp (geluidproductieplafonds)-wijzigingsprocedure doorlopen moeten worden, waarbij de vigerende geluidproductieplafonds lager vastgesteld dienen te worden. Deze procedure zal door Burgmeester en Wethouders van de betreffende gemeente in werking gesteld moeten worden bij de minister1. Vooralsnog heeft de gemeente geen plannen om voornoemde inwerking te zetten. Een bronmaatregel aan het spoor is daarom niet mogelijk voor dit plan.

Overdrachtsmaatregelen Hierbij kan gedacht worden aan het plaatsen van een scherm of geluidwal. Het plaatsen van een geluidscherm langs het spoor binnen de bebouwde kom van Heerhugowaard past echter niet in de stedenbouwkundige en landschappelijke visie van de gemeente en is niet voldoende effectief vanwege de afstand tot het gebouw en vanwege de hoogte van het gebouw. Een overdrachtsmaatregel is daarom niet mogelijk voor dit plan.

1 Op grond van artikel 11.28 lid 4 van de Wet milieubeheer

Sweco | Nieuwbouw Gildestraat te Heerhugowaard Projectnummer: 51014426 Datum: 16-10-2023 Referentienummer: NL23-648800269-61686

18/22

Bij de aanvraag om een Omgevingsvergunning voor het bouwen van de woningen dient aangetoond te worden dat wordt voldaan aan het in afdeling 3.1 Bescherming tegen geluid van buiten van het Bouwbesluit en de gemeentelijke geluideisen (zie paragraaf 4.5).

4.4

Gecumuleerde geluidbelasting

De beoordeling van de gecumuleerde geluidbelasting vindt alleen plaats, indien er sprake is van een overschrijding van de ten hoogste toelaatbare waarde door meerdere zoneplichtige bronnen. Dit is het geval voor het plangebied als gevolg van verkeer op de N242 en railverkeer. Hoe hoog de gecumuleerde geluidbelasting precies zal zijn, is nu nog niet vastgesteld. Het geluid ten gevolge van het wegverkeer komt uit het noordwesten en het geluid ten gevolge van het railverkeer komt uit het zuidoosten, daarom zullen ze elkaar nauwelijks verhogen per kant van het pand doordat het pand er tussen staat. Bij de verdere uitwerking van het stedenbouwkundig plan zal dit berekend moeten worden en worden meegewogen bij de toetsing aan het gemeentelijk geluidbeleid.

4.5

Hogere waarden

Het treffen van bronmaatregelen of van maatregelen in het overdrachtsgebied, biedt onvoldoende soelaas om aan de ten hoogst toelaatbare waarden van 48 dB (wegverkeer) en 55 dB (railverkeer) te voldoen. Hierdoor resteert het aanvragen van hogere waarden. Het bouwplan van de te realiseren 107 woningen kan nog gewijzigd worden, dus is het verzoek om voor het gehele bouwvlak de hogere waarden vast te stellen. In tabel 4-1 zijn de aan te vragen hogere waarden voor het wegverkeer ten gevolge van de N242 en het railverkeer gegeven. Tabel 4-1

Overzicht aan te vragen hogere waarde, in dB Rand bouwvlak

Verkeer op de N242

Railverkeer

Geluidbeleid Gemeente Dijk en Waard Voor de aanvraag van hogere waarden zijn vanuit het gemeentelijk beleid de volgende aanvullende voorwaarden gesteld: ■ Iedere woning/appartement moet over een geluidluwe gevel beschikken. ■ Iedere woning/appartement moet beschikken over een geluidluwe buitenruimte (tuin/balkon). ■ Aangepaste indeling van de woning, met relatief ongevoelige ruimten als keuken, badkamer, hal e.d. aan de “lawaaizijde” van de woning en de gevoelige ruimten als slaap- en woonkamers aan de rustige zijde. ■ Al het mogelijke moet zijn gedaan om de afstand naar de bron te vergroten, zodat slechts -in het geval van het opvullen van een open plaats tussen bestaande bebouwing en/of ter plaatse van vervangende nieuwbouw- nieuwe gevoelige bestemmingen kunnen worden gebouwd.

Sweco | Nieuwbouw Gildestraat te Heerhugowaard Projectnummer: 51014426 Datum: 16-10-2023 Referentienummer: NL23-648800269-61686

19/22

■ De bewoners van een woonlocatie met deze geluidbelasting moeten beschikken over een met hoorbaar verschil geluidluwe buitenruimte aan de woning- /appartement en als dat niet kan, toegang krijgen tot een gemeenschappelijke groene buitenruimte/dakterras. In de nadere uitwerking van het stedenbouwkundig plan dient hier rekening mee gehouden te worden. Om te voldoen aan de eisen kan bijvoorbeeld gedacht worden aan het toepassen van een binnenhof of door het creëren van loggia’s.

Sweco | Nieuwbouw Gildestraat te Heerhugowaard Projectnummer: 51014426 Datum: 16-10-2023 Referentienummer: NL23-648800269-61686

20/22

5 Conclusie en advies Voor de ontwikkeling van het plangebied langs de Gildestraat te Heerhugowaard is een akoestisch onderzoek uitgevoerd. Het betreft een onderzoek ,waarbij de geluidbelasting vanwege weg- en railverkeer op de gevels van de 107 geplande woningen inzichtelijk is gemaakt en getoetst aan wettelijke normering. Het onderzoek kan gebruikt worden voor de aanvraag wijziging bestemmingsplan.

5.1

Wegverkeerslawaai

De geluidbelasting ten gevolge van de volgens de Wet geluidhinder gezoneerde wegen overschrijdt de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting van 48 dB op de gevels van de geplande woningen (ten hoogste 57 dB). De overschrijding wordt veroorzaakt door verkeer op de N242. De maximale ontheffingswaarde van 63 dB wordt niet overschreden. Ten gevolge van de Gildestraat (30 km/uur) bedraagt de geluidbelasting ten hoogste 51 dB. Het treffen van bron- en of overdrachtsmaatregelen is niet mogelijk en/of stuit op overwegende bezwaren van financiële, landschappelijke en stedenbouwkundige aard en/of is onvoldoende effectief. Hiermee resteert de aanvraag van hogere waarden voor de 107 woningen, veroorzaakt door verkeer op de N242.

5.2

Railverkeerslawaai

De geluidbelasting ten gevolge van railverkeer bedraagt ten hoogste 65 dB. De ten hoogste toelaatbare waarde van 55 dB uit de Wet geluidhinder wordt hiermee overschreden. De maximale ontheffingswaarde van 68 dB wordt niet overschreden. Het treffen van bron- en of overdrachtsmaatregelen is niet mogelijk en/of stuit op overwegende bezwaren van financiële, landschappelijke en stedenbouwkundige aard en/of is onvoldoende effectief. Hiermee resteert de aanvraag van hogere waarden voor de 107 woningen, veroorzaakt door het railverkeer.

Sweco | Nieuwbouw Gildestraat te Heerhugowaard Projectnummer: 51014426 Datum: 16-10-2023 Referentienummer: NL23-648800269-61686

21/22

5.3

Advies

Uit de toetsing aan de wettelijke voorschriften blijkt dat niet voldaan kan worden aan de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer en railverkeer. Maatregelen om de geluidbelasting terug te brengen zijn niet toepasbaar, hierdoor wordt geadviseerd om hogere waarden aan te vragen. In tabel 5-1 zijn de aan te vragen hogere waarden weergegeven. Tabel 5-1

Overzicht aan te vragen hogere waarden voor de 107 geplande woningen, in dB Rand bouwvlak

Verkeer op de N242

Railverkeer

In het geluidbeleid van gemeente Dijk en Waard zijn aanvullende eisen opgenomen waaraan voldaan moet worden bij een aanvraag van hogere waarden. Vanuit het beleid zijn de volgende aanvullende voorwaarden gesteld: ■ Iedere woning/appartement moet over een geluidluwe gevel beschikken. ■ Iedere woning/appartement moet beschikken over een geluidluwe buitenruimte (tuin/balkon). ■ Aangepaste indeling van de woning, met relatief ongevoelige ruimten als keuken, badkamer, hal e.d. aan de “lawaaizijde” van de woning en de gevoelige ruimten als slaap- en woonkamers aan de rustige zijde. ■ Al het mogelijke moet zijn gedaan om de afstand naar de bron te vergroten, zodat slechts -in het geval van het opvullen van een open plaats tussen bestaande bebouwing en/of ter plaatse van vervangende nieuwbouw- nieuwe gevoelige bestemmingen kunnen worden gebouwd. ■ De bewoners van een woonlocatie met deze geluidbelasting moeten beschikken over een met hoorbaar verschil geluidluwe buitenruimte aan de woning- /appartement en als dat niet kan, toegang krijgen tot een gemeenschappelijke groene buitenruimte/dakterras. In de nadere uitwerking van het stedenbouwkundig plan dient rekening gehouden te worden met het creëren van een geluidluwe gevel/buitenruimte bijvoorbeeld door het creëren van een binnenhof of loggia’s. Tevens dient rekening gehouden te worden met een aangepaste indeling van de woningen.

Sweco | Nieuwbouw Gildestraat te Heerhugowaard Projectnummer: 51014426 Datum: 16-10-2023 Referentienummer: NL23-648800269-61686

22/22

Bijlage 1 Situatie plangebied en ontvangen verkeerscijfers

106160 5400

5400

6900

5400

6900

5400

6900

5400

bel + postbussen

Entree

5400

Sociaal maatschappelijk steunpunt

Entree

bel + postbussen

wk. /hydr.

5400

6900

Wassen

18520

6900

wk. /hydr.

A2 C2

geluidsscherm 1,5m

Collectieve tuin

t.b.v. geluid/trillingen

20000

afstand tot noordelijk spoort racé

105 APPARTEMENTEN

FIETS- EN PARKEERTELLING

studio S1

studio S2

18x

appartement A1

appartement A2

10x

appartement A3

appartement B1

appartement B2

10x

appartement B3

12x

appartement C1

appartement C2

15x

appartement C3

Gevelopeningen en balkonposities conform gevelaanzichten

onderlegger gebaseerd op Kavel Gildestraat_20230413.dwg

Getekend: totaal aantal parkeerplaatsen: 78pp Fietsen 308 totaal, waarvan 210 laag getekend (2 per woning)

appartement B4

appartement B5

conform Parkeernorm berekening Gildestraat, gebaseerd op het aantal kamers, incl. reductie (0,1) voor extra fietsparkeren. Voldoet bij hoogste bezettinggraad.

Alternatieve uitgangpunten: totaal aantal parkeerplaatsen: 75pp Fietsen 286 totaal, waarvan 210 laag (2 per woning) conform Parkeernorm berekening Gildestraat, gebaseerd op het woningoppervlakte, incl. reductie (0,1) voor extra fietsparkeren. Voldoet bij hoogste bezettinggraad.

Type

Wegvak

N242 tussen Westtangent en Zuidtangent Abe Bonnemaweg tussen Westtangent en J. Duikerweg Abe Bonnemaweg tussen J. Duikerweg en J.J.P. Oudweg Abe Bonnemaweg tussen J.J.P. Oudweg en Strand van Luna Strand van Luna Westtangent tussen N242 en Abe Bonnemaweg Westtangent tussen Abe Bonnemaweg en G. Rietveldweg Brilbeer Zwarte Dolfijn Monniksrob

Etmaalintensiteit werkdag

Uurintensiteiten obv weekdag 2016

Verkeersverdeling

Auto 94% werkdag

vrachtverkeer 2016

Middelzwaar 80%werkdag

Zwaar 80% werkdag

Etmaal weekdag Totaal

2016

2018

2022

2026

2030

Totaal

GDU

GAU

GNU

GDU

GAU

GNU

GDU

GAU

GNU

31300

31829

32916

34039

35200

1,01

7530

4710

2820

4700

4714

4743

4771

4800

1,00

260

190

2000

2027

2083

2141

2200

1,01

1584,75 278,13 134,15

777,90 151,62 66,72

257,57 34,77 10,71

218,04 10,88 4,07

44,63 4,19 1,44

46,27 1,53 0,52

125,54 3,80 1,26

29,42 1,75 0,21

33,86 0,78 0,11

29249 4441 2038

0,00

29300

29992

31425

32927

34500

1,01

4050

2740

1310

21800

22256

23197

24178

25200

1,01

3610

2430

1180

700

781

970

1206

1500

1,06

800

875

1047

1253

1500

1,05

1865,42 1322,64 94,86 94,86

1016,95 721,05 47,18 47,18

233,20 165,35 7,57 7,57

156,91 139,16 0,29 0,29

60,40 53,56 0,10 0,10

22,13 19,63 0,04 0,04

71,10 64,05 0,19 0,19

32,75 29,50 0,03 0,03

14,52 13,08 0,02 0,02

31721 23111 1394 1394

0,00

Wegvak

Autonome groei per jaar

Snelheid

Helling %

Wegdekverharding

80 50 50

50 50 30 30

Tabel intensiteiten2031 voor het onderzoek Westpoort en De Scheg te Heerhugowaard

Bewerkte datum: 1 juli 2022 Uurintensiteiten obv weekdag 2032 Middelzwaar

Etmaal

Auto Wegvak

Snelheid

80 50 50

50 50 30 30

int-2030

35200 4800 2200 0 0 34500 25200 1500 1500 0

% (groei)

1,01 1,00 1,01

1,01 1,01 1,06 1,05

int-2031

35496 4807 2215 0 0 34905 25462 1584 1569 0

int-2032

Wegdekverharding

Factor (weekdag)

35795 Microflex 4814 DAB 2230 DAB 0 0 35315 DAB 25727 DAB 1673 Elementenverharding in keperverband 1641 Elementenverharding in keperverband 0

0,93 0,94 0,98 0,00 0,00 0,92 0,94 0,98 0,98 0,00

weekdagintensiteit invoer 2031 model met autonoomGDU groei

33170,8 4541,9 2173,8 0,0 0,0 32241,5 24017,8 1552,2 1537,5 0,0

1797,22 284,47 143,10 0,00 0,00 1896,06 1374,53 105,60 104,60 0,00

GAU

GNU

GDU

882,19 155,08 71,17 0,00 0,00 1033,65 749,33 52,52 52,02 0,00

292,10 35,56 11,42 0,00 0,00 237,03 171,83 8,43 8,35 0,00

247,27 11,13 4,34 0,00 0,00 159,49 144,62 0,32 0,32 0,00

GAU

50,62 4,28 1,54 0,00 0,00 61,39 55,66 0,11 0,11 0,00

GNU

52,47 1,57 0,55 0,00 0,00 22,50 20,40 0,04 0,04 0,00

Zwaar GDU

GAU

142,37 3,89 1,34 0,00 0,00 72,27 66,56 0,21 0,21 0,00

33,37 1,79 0,23 0,00 0,00 33,29 30,66 0,04 0,04 0,00

Bijlage 2 Invoergegevens rekenmodel

Sweco Nederland BV Invoergegevens rekenmodel: Wegvakken Model: Groep:

51014426 Bijlage 2

Wegverkeer 2034 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Westerweg Westerweg Westerweg Westerweg Westerweg

Omschr. Westerweg Westerweg Westerweg Westerweg Westerweg

ISO_H 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

ISO M. ----1,25 -1,25

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Type Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

Cpl False False False False False

Cpl_W 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

Helling 0 0 0 0 0

Westerweg Gildestr Gildestr

Westerweg Gildestraat1 Gildestraat

0,00 0,00 0,00

----

Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling

False False False

1,5 1,5 1,5

0 0 0

Wegdek W0 W0 1019 W0 W0 W0 W0 W0

V(MR(D)) ---------

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Sweco Nederland B.V. - locatie De Bilt 2-6-2023 11:42:51

Sweco Nederland BV Invoergegevens rekenmodel: Wegvakken Model: Groep:

51014426 Bijlage 2

Wegverkeer 2034 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Westerweg Westerweg Westerweg Westerweg Westerweg

V(MR(A)) ------

V(MR(N)) ------

V(MR(P4)) ------

V(LV(D)) 80 80 80 80 80

V(LV(A)) 80 80 80 80 80

V(LV(N)) 80 80 80 80 80

V(LV(P4)) ------

V(MV(D)) 80 80 80 80 80

V(MV(A)) 80 80 80 80 80

V(MV(N)) 80 80 80 80 80

Westerweg Gildestr Gildestr

----

80 30 30

----

80 30 30

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Sweco Nederland B.V. - locatie De Bilt 2-6-2023 11:42:51

Sweco Nederland BV Invoergegevens rekenmodel: Wegvakken Model: Groep:

51014426 Bijlage 2

Wegverkeer 2034 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Westerweg Westerweg Westerweg Westerweg Westerweg

V(MV(P4)) ------

V(ZV(D)) 80 80 80 80 80

V(ZV(A)) 80 80 80 80 80

V(ZV(N)) 80 80 80 80 80

V(ZV(P4)) ------

Totaal aantal 16595,00 16595,00 33190,00 13670,00 13670,00

%Int(D) 6,62 6,61 6,62 6,61 6,63

%Int(A) 2,69 2,78 2,74 2,76 2,70

%Int(N) 1,22 1,19 1,20 1,20 1,21

%Int(P4) ------

Westerweg Gildestr Gildestr

----

80 30 30

----

27340,00 6231,00 2185,00

6,62 6,59 6,59

2,73 3,57 3,54

1,21 0,83 0,84

----

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Sweco Nederland B.V. - locatie De Bilt 2-6-2023 11:42:51

Sweco Nederland BV Invoergegevens rekenmodel: Wegvakken Model: Groep:

51014426 Bijlage 2

Wegverkeer 2034 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Westerweg Westerweg Westerweg Westerweg Westerweg

%MR(D) ------

%MR(A) ------

%MR(N) ------

%MR(P4) ------

%LV(D) 68,76 73,94 71,40 72,38 69,50

%LV(A) 83,38 86,70 85,10 85,62 83,99

%LV(N) 60,36 66,56 63,49 64,31 61,58

%LV(P4) ------

%MV(D) 19,46 17,73 18,58 16,54 21,01

%MV(A) 9,79 8,63 9,19 8,12 10,53

%MV(N) 22,36 20,91 21,63 19,24 24,37

%MV(P4) ------

Westerweg Gildestr Gildestr

----

70,94 97,19 93,72

84,81 97,84 95,16

62,94 96,28 91,65

----

18,78 1,68 3,84

9,32 1,20 2,75

21,81 1,89 4,26

----

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Sweco Nederland B.V. - locatie De Bilt 2-6-2023 11:42:51

Sweco Nederland BV Invoergegevens rekenmodel: Wegvakken Model: Groep:

51014426 Bijlage 2

Wegverkeer 2034 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Westerweg Westerweg Westerweg Westerweg Westerweg

%ZV(D) 11,78 8,33 10,02 11,08 9,49

%ZV(A) 6,82 4,67 5,71 6,27 5,48

%ZV(N) 17,27 12,53 14,88 16,45 14,05

%ZV(P4) ------

MR(D) ------

MR(A) ------

MR(N) ------

MR(P4) ------

LV(D) 755,39 811,07 1568,79 654,02 629,89

LV(A) 372,21 399,98 773,90 323,04 310,00

LV(N) 122,20 131,44 252,87 105,49 101,86

LV(P4) ------

Westerweg Gildestr Gildestr

10,28 1,13 2,43

5,88 0,96 2,09

15,25 1,83 4,09

----

1283,95 399,08 134,95

633,01 217,64 73,61

208,21 49,79 16,82

----

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Sweco Nederland B.V. - locatie De Bilt 2-6-2023 11:42:51

Sweco Nederland BV Invoergegevens rekenmodel: Wegvakken Model: Groep:

51014426 Bijlage 2

Wegverkeer 2034 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Westerweg Westerweg Westerweg Westerweg Westerweg

MV(D) 213,79 194,49 408,24 149,45 190,42

MV(A) 43,70 39,81 83,57 30,64 38,87

MV(N) 45,27 41,29 86,15 31,56 40,31

MV(P4) ------

ZV(D) 129,41 91,37 220,16 100,12 86,01

ZV(A) 30,44 21,54 51,93 23,66 20,23

ZV(N) 34,96 24,74 59,26 26,98 23,24

ZV(P4) ------

LE (D) 63 87,48 86,67 89,88 86,33 86,29

Westerweg Gildestr Gildestr

339,90 6,90 5,53

69,56 2,67 2,13

72,15 0,98 0,78

----

186,06 4,64 3,50

43,89 2,14 1,62

50,45 0,95 0,75

----

89,32 80,83 77,69

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Sweco Nederland B.V. - locatie De Bilt 2-6-2023 11:42:51

Sweco Nederland BV Invoergegevens rekenmodel: Wegvakken Model: Groep:

51014426 Bijlage 2

Wegverkeer 2034 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Westerweg Westerweg Westerweg Westerweg Westerweg

LE (D) 125 97,19 96,60 99,17 95,94 96,27

LE (D) 250 102,56 101,93 104,72 101,31 101,61

LE (D) 500 109,33 108,59 110,92 108,19 108,19

LE (D) 1k 113,57 113,31 111,73 112,63 112,61

LE (D) 2k 109,75 109,52 108,04 108,80 108,82

LE (D) 4k 102,93 102,70 103,01 101,97 102,02

LE (D) 8k 92,60 92,24 93,01 91,56 91,67

LE (A) 63 81,81 81,19 84,21 80,77 80,65

LE (A) 125 91,38 90,95 93,32 90,27 90,46

Westerweg Gildestr Gildestr

99,12 84,99 82,41

104,47 93,23 91,64

111,20 96,42 92,74

115,63 101,69 97,65

111,82 98,68 94,91

105,00 92,08 88,42

94,62 84,99 82,88

83,73 77,85 74,47

93,38 81,86 79,06

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Sweco Nederland B.V. - locatie De Bilt 2-6-2023 11:42:51

Sweco Nederland BV Invoergegevens rekenmodel: Wegvakken Model: Groep:

51014426 Bijlage 2

Wegverkeer 2034 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Westerweg Westerweg Westerweg Westerweg Westerweg

LE (A) 250 96,72 96,24 98,85 95,61 95,76

LE (A) 500 103,74 103,20 105,47 102,73 102,64

LE (A) 1k 109,17 109,14 106,97 108,38 108,26

LE (A) 2k 105,34 105,33 103,13 104,54 104,46

LE (A) 4k 98,49 98,48 98,14 97,68 97,61

LE (A) 8k 87,77 87,64 87,97 86,89 86,87

LE (N) 63 81,18 80,24 83,53 80,00 79,90

LE (N) 125 90,64 89,96 92,59 89,37 89,66

LE (N) 250 96,06 95,33 98,19 94,79 95,03

Westerweg Gildestr Gildestr

98,70 89,71 87,97

105,69 93,60 89,77

111,33 98,93 94,78

107,51 95,87 91,94

100,66 89,25 85,41

89,89 81,71 79,39

82,98 72,27 69,45

92,55 76,72 74,50

97,94 85,27 83,88

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Sweco Nederland B.V. - locatie De Bilt 2-6-2023 11:42:51

Sweco Nederland BV Invoergegevens rekenmodel: Wegvakken Model: Groep:

51014426 Bijlage 2

Wegverkeer 2034 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Westerweg Westerweg Westerweg Westerweg Westerweg

LE (N) 500 102,96 102,09 104,46 101,79 101,73

LE (N) 1k 106,61 106,19 104,91 105,60 105,56

LE (N) 2k 102,73 102,36 101,23 101,72 101,74

LE (N) 4k 95,92 95,55 96,17 94,89 94,94

LE (N) 8k 85,77 85,27 86,22 84,67 84,76

LE (P4) 63 ------

LE (P4) 125 ------

LE (P4) 250 ------

Westerweg Gildestr Gildestr

104,79 87,81 84,51

108,61 92,89 89,12

104,76 89,96 86,49

97,94 83,42 80,08

87,74 76,91 75,10

----

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Sweco Nederland B.V. - locatie De Bilt 2-6-2023 11:42:51

Sweco Nederland BV Invoergegevens rekenmodel: Wegvakken Model: Groep:

51014426 Bijlage 2

Wegverkeer 2034 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Westerweg Westerweg Westerweg Westerweg Westerweg

LE (P4) 500 ------

LE (P4) 1k ------

LE (P4) 2k ------

LE (P4) 4k ------

LE (P4) 8k ------

Westerweg Gildestr Gildestr

----

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Sweco Nederland B.V. - locatie De Bilt 2-6-2023 11:42:51

Sweco Nederland BV Invoergegevens rekenmodel: Baanvakken Model: Groep:

51014426 Bijlage 2

Railverkeer (hoofdgroep) Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMG-2012, railverkeer

Naam 074__|1295 074__|1295 074__|1295 074__|1295 074__|1295

Omschr. 36016000 - 36017000 36098746 - 36103000 36103000 - 36117000 36181491 - 36182000 36182000 - 36203000

ISO_H -0,49 -----

ISO M. ------

Hdef. Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

RRgebr False False False False False

RuwheidID

Brugtype Geen Geen Geen Geen Geen

074__|1295 074__|1295 074__|1295 074__|1295 074__|1295

36203000 - 36217000 36264237 - 36303000 36303000 - 36317000 36382570 - 36403000 36403000 - 36417000

------

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

False False False False False

Geen Geen Geen Geen Geen

074__|1295 074__|1295 074__|1295 074__|1295 074__|1295

36482940 - 36503000 36503000 - 36517000 36561706 - 36603000 36603000 - 36617000 36671628 - 36703000

------

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

False False False False False

Geen Geen Geen Geen Geen

074__|1295 074__|1295 074__|1295 074__|1295 074__|1295

36703000 - 36717000 36800130 - 36803000 36803000 - 36817000 36817000 - 36917000 36999774 - 37005813 - brug

----2,60

------

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

False False False False False

Geen Geen Geen Geen staal

074__|1295 074__|1295 074__|1295 074__|1295 074__|1295

36999774 - 37005813 37005813 - 37017000 - brug 37017000 - 37035807 - brug 37017000 - 37035807 37102000 - 37105794 - brug

-2,60 --2,59

------

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

False False False False False

Geen staal staal Geen staal

074__|1295 074__|1295 074__|1295 074__|1295 074__|1295

37102000 - 37105794 37105794 - 37117000 - brug 37147895 - 37160000 - brug 37147895 - 37160000 37171000 - 37217000

------

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

False False False False False

Geen staal staal Geen Geen

074__|1295 074__|1295 074__|1295 074__|1295 074__|1295

37221956 - 37317000 37404622 - 37417000 37417000 - 37460000 37460000 - 37517000 37617000 - 37660000

------

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

False False False False False

Geen Geen Geen Geen Geen

074__|1295 074__|1295 074__|1295 074__|1295 074__|1295

37660000 - 37690000 37692594 - 37717000 - brug 37692594 - 37717000 37692594 - 37717000 37717000 - 37860000

------

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

False False False False False

Geen Geen Geen Geen Geen

074__|1295 074__|1295 074__|1295 074__|1295 074__|1295

37860000 - 37878000 38064267 - 38078000 38078000 - 38100000 38598050 - 38625000 38625000 - 38659999

------

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

False False False False False

Geen Geen Geen Geen Geen

074__|1293 074__|1293 074__|1293 074__|1293 620__|1A|V

35955798 - 35968000 35968000 - 35988000 35988000 - 36000000 36000000 - 36020000 36059000 - 36068000

------

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

False False False False False

Geen Geen Geen Geen Geen

620__|1A|V 620__|1A|V 620__|1A|V 620__|1A|V 620__|1A|V

36068000 - 36088000 36164664 - 36168000 36168000 - 36188000 36246611 - 36268000 36268000 - 36288000

------

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

False False False False False

Geen Geen Geen Geen Geen

620__|1A|V 620__|1A|V 620__|1A|V 620__|1A|V 620__|1A|V

36331753 - 36368000 36368000 - 36388000 36388000 - 36468000 36468000 - 36488000 36535210 - 36568000

------

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

False False False False False

Geen Geen Geen Geen Geen

620__|1A|V

36568000 - 36588000

Absoluut

False

Geen

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Sweco Nederland B.V. - locatie De Bilt 2-6-2023 11:39:56

Sweco Nederland BV Invoergegevens rekenmodel: Baanvakken Model: Groep:

51014426 Bijlage 2

Railverkeer (hoofdgroep) Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMG-2012, railverkeer

Naam 074__|1295 074__|1295 074__|1295 074__|1295 074__|1295

Hbron 0,20 0,20 0,20 0,20 0,20

Type Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

Cpl True True True True True

Cpl_W 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

074__|1295 074__|1295 074__|1295 074__|1295 074__|1295

0,20 0,20 0,20 0,20 0,20

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

True True True True True

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

074__|1295 074__|1295 074__|1295 074__|1295 074__|1295

0,20 0,20 0,20 0,20 0,20

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

True True True True True

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

074__|1295 074__|1295 074__|1295 074__|1295 074__|1295

0,20 0,20 0,20 0,20 0,20

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

True True True True True

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0,20 0,20 0,20 0,20 0,20

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

True True True True True

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0,20 0,20 0,20 0,20 0,20

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

True True True True True

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

074__|1295 074__|1295 074__|1295 074__|1295 074__|1295

0,20 0,20 0,20 0,20 0,20

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

True True True True True

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

074__|1295 074__|1295 074__|1295 074__|1295 074__|1295

0,20 0,20 0,20 0,20 0,20

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

True True True True True

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

074__|1295 074__|1295 074__|1295 074__|1295 074__|1295

0,20 0,20 0,20 0,20 0,20

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

True True True True True

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

074__|1293 074__|1293 074__|1293 074__|1293 620__|1A|V

0,20 0,20 0,20 0,20 0,20

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

True True True True True

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

620__|1A|V 620__|1A|V 620__|1A|V 620__|1A|V 620__|1A|V

0,20 0,20 0,20 0,20 0,20

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

True True True True True

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

620__|1A|V 620__|1A|V 620__|1A|V 620__|1A|V 620__|1A|V

0,20 0,20 0,20 0,20 0,20

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

True True True True True

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

620__|1A|V

0,20

Intensiteit

True

1,5

074__|1295 074__|1295 074__|1295 074__|1295 074__|1295 074__|1295 074__|1295 074__|1295 074__|1295 074__|1295

BrugID

b:1043960644|074__|T:36.994000

b:1043960644|074__|T:36.994000 b:1043960644|074__|T:36.994000 b:1043960643|074__|T:37.101000

b:1043960643|074__|T:37.101000 b:1043960643|074__|T:37.101000

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Sweco Nederland B.V. - locatie De Bilt 2-6-2023 11:39:56

Sweco Nederland BV Invoergegevens rekenmodel: Baanvakken Model: Groep:

51014426 Bijlage 2

Railverkeer (hoofdgroep) Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMG-2012, railverkeer

Naam 074__|1295 074__|1295 074__|1295 074__|1295 074__|1295

bb 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers

m 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf

Lwissel 30 30 30 30 30

074__|1295 074__|1295 074__|1295 074__|1295 074__|1295

1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers

1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf

30 30 30 30 30

074__|1295 074__|1295 074__|1295 074__|1295 074__|1295

1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers

1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf

30 30 30 30 30

074__|1295 074__|1295 074__|1295 074__|1295 074__|1295

1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers

1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf

30 30 30 30 30

074__|1295 074__|1295 074__|1295 074__|1295 074__|1295

1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 2 - Houten of zigzag betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers

1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf

30 30 30 30 30

074__|1295 074__|1295 074__|1295 074__|1295 074__|1295

1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 2 - Houten of zigzag betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers

1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf

30 30 30 30 30

074__|1295 074__|1295 074__|1295 074__|1295 074__|1295

1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers

1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf

30 30 30 30 30

074__|1295 074__|1295 074__|1295 074__|1295 074__|1295

1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers

1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf

30 30 30 30 30

074__|1295 074__|1295 074__|1295 074__|1295 074__|1295

1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 10 - Raildempers op betonnen dwarsliggers in ballastbed

1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf

30 30 30 30 30

074__|1293 074__|1293 074__|1293 074__|1293 620__|1A|V

2 - Houten of zigzag betonnen dwarsliggers 2 - Houten of zigzag betonnen dwarsliggers 2 - Houten of zigzag betonnen dwarsliggers 2 - Houten of zigzag betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers

1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf

30 30 30 30 30

620__|1A|V 620__|1A|V 620__|1A|V 620__|1A|V 620__|1A|V

1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers

1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf

30 30 30 30 30

620__|1A|V 620__|1A|V 620__|1A|V 620__|1A|V 620__|1A|V

1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers

1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf

30 30 30 30 30

620__|1A|V

1 - Betonnen dwarsliggers

1 - Doorgelaste spoorstaaf

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Sweco Nederland B.V. - locatie De Bilt 2-6-2023 11:39:56

Sweco Nederland BV Invoergegevens rekenmodel: Baanvakken Model: Groep:

51014426 Bijlage 2

Railverkeer (hoofdgroep) Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMG-2012, railverkeer

Naam 074__|1295 074__|1295 074__|1295 074__|1295 074__|1295

Straal R > 500m R > 500m R > 500m R > 500m R > 500m

C(boog) 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Cbb,63 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Cbb,125 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Cbb,250 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Cbb,500 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Cbb,1k 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Cbb,2k 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Cbb,4k 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Cbb,8k 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Trein 1 MAT'64-T MAT'64-T MAT'64-T MAT'64-T MAT'64-T

074__|1295 074__|1295 074__|1295 074__|1295 074__|1295

R > 500m R > 500m R > 500m R > 500m R > 500m

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

MAT'64-T MAT'64-T MAT'64-T MAT'64-T MAT'64-T

074__|1295 074__|1295 074__|1295 074__|1295 074__|1295

R > 500m R > 500m R > 500m R > 500m R > 500m

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

MAT'64-T MAT'64-T MAT'64-T MAT'64-T MAT'64-T

074__|1295 074__|1295 074__|1295 074__|1295 074__|1295

R > 500m R > 500m R > 500m R > 500m R > 500m

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=DijkenWaard&id=5a6e4729-01c1-48d9-a1eb-5db20d875490