Document · PDF

Bijlage 2 Akoestisch onderzoek - Jan Glijnisweg 89d te Heerhugowaard

Gemeenteraad 23 april 2024, gemeente Dijk en WaardBij agendapunt: Vaststellen bestemmingsplan Jan Glijnisweg 89d Heerhugowaard3.307 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

van M+P | Onderdeel Müller-BBM groep

Mensen met oplossingen

Rapport

Nieuwbouwplan Jan Glijnisweg 89d te Heerhugowaard, onderzoek wegverkeerslawaai

M+P.MEES.19.02.1 | 10 mei 2019

Colofon Opdrachtnemer

M+P raadgevende ingenieurs BV

Opdrachtgever

Amigo Plant Jan Glijnisweg 4 1703 RL HEERHUGOWAARD

Opdrachtnummer

Titel

Nieuwbouwplan Jan Glijnisweg 89d te Heerhugowaard, onderzoek wegverkeerslawaai

Rapportnummer

M+P.MEES.19.02.1

Revisie

Datum

10 mei 2019

Aantal pagina‘s

Auteurs Redacteur

ing. Marc Burgmeijer ir. Theodoor Höngens

Contactpersoon

ir. Theodoor Höngens | 0297-320651 | aalsmeer@mp.nl

M+P

M+P.MEES.19.02.1

Inhoud 1

Inleiding

2 2.1 2.2 2.1

Uitgangspunten Situatie Rekenmethode wegverkeerslawaai Invoergegevens wegverkeerslawaai

5 5 5 5

3 3.1 3.2

Wettelijk kader Wegverkeerslawaai Gemeentelijk beleid Heerhugowaard

7 7 7

Rekenresultaten

Conclusie

Literatuur

bijlage A

Figuren

bijlage B

verkeersintensiteiten

bijlage C

Rekenresultaten

M+P.MEES.19.02.1 | 10 mei 2019

Inleiding In opdracht van Mees Ruimte en Milieu namens de heer G. van Langen is een akoestisch onderzoek uitgevoerd met betrekking tot de herbestemming van het kassencomplex aan de Jan Glijnisweg 89d te Heerhugowaard tot woonbestemming. Het plan moet ruimte bieden aan circa 40 woningen. Ook zijn er twee bestaande bedrijfswoningen aanwezig waarvan de bestemming omgezet gaat worden naar regulier wonen. Er is in dit kader onderzoek gedaan naar de geluidsbelasting vanwege wegverkeer om de bestemmingsplanwijziging mogelijk te kunnen maken. De locatie is gelegen binnen de zone van de Jan Glijnisweg. De geluidsbelasting ten gevolge van het wegverkeer is bepaald met Standaard-Rekenmethode II van de Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2012 (RMG 2012) [3] en getoetst aan de grenswaarden uit de Wet geluidhinder [1]. Bij het onderzoek is onder meer gebruik gemaakt van verkeersgegevens afkomstig van de gemeente Alkmaar, de beheerder van het regionale verkeersmodel.

M+P.MEES.19.02.1

Uitgangspunten

2.1

Situatie Het bouwplan is gelegen aan de Jan Glijnisweg te Heerhugowaard direct achter de woningen aan de Jan Glijnisweg 89, 89A, 89B en 89 C. De woningen 89B en 89C betreffen bedrijfswoningen. De verkaveling van het bouwplan is nog niet bekend. De nieuwe woningen zullen maximaal 3 bouwlagen hoog worden. Bij de ingang van de woonwijk is een parkeerterrein voorzien dat daarmee achter de woningen 89B en 89C komt te liggen. De nieuwe situatie met een voorlopige verkavelingstudie is weergegeven in het rekenmodel figuur 1 van Bijlage A.

2.2

Rekenmethode wegverkeerslawaai De geluidsbelastingsberekeningen zijn, per weg, uitgevoerd volgens de standaard rekenmethode II van het Reken- en Meetvoorschrift Geluid 2012 [3]. Hiervoor is gebruik gemaakt van het rekenprogramma Geomilieu versie 4.41.

Bij de berekeningen is uitgegaan van gegevens inzake:  de verkeersintensiteiten, onderverdeeld naar lichte, middelzware en zware motorvoertuigen;  de rijsnelheden;  het type wegdek;  de weghoogte en het wegprofiel. Voorts is rekening gehouden met:  de afstand tussen de weg en de nieuw te bouwen woning;  de aanwezigheid van groenstroken in verband met bodemdemping;  reflecties afkomstig van tegenoverliggende bebouwing;  afscherming vanwege tussenliggende bebouwing, schermen of wallen. Het betreft hier een binnenstedelijke situatie. Voor de weg bedraagt de zone 200 meter. De wettelijke rijsnelheid bedraagt 50 km/u. Formeel heeft de ontsluitingsweg geen zone. In het kader van een goede ruimtelijke ordening is de geluidsbelasting op de bestaande bedrijfswoningen berekend met het rekenmodel wegverkeerslawaai.

2.1

Invoergegevens wegverkeerslawaai De aangehouden verkeersintensiteiten voor de Jan Glijnisweg zijn opgeven door de gemeente Alkmaar. De opgave is opgenomen in Bijlage B. In tabel I zijn de aangehouden verkeersintensiteiten weergegeven voor 2030 en zijn de aangehouden dag-, avond- en nachtintensiteiten vermeld. De vermelde etmaalintensiteiten betreffen het jaargemiddelde voor de weekdag. De verkeersgeneratie vanwege het bouwplan is ingeschat aan de hand van de rekentool Verkeersgeneratie en parkeren van CROW. De uitdraai van de rekentool is opgenomen in Bijlage

M+P.MEES.19.02.1 | 10 mei 2019

B. Omdat dit een significante toename zou betekenen voor de verkeersintensiteit over de Jan Glijnisweg, is de verkeersgeneratie opgeteld bij de door de gemeente opgegeven intensiteiten. tabel I

geprognosticeerde etmaalintensiteiten en uurintensiteiten voor het peiljaar 2030 wegvak (zie figuur 1)

etmaal-intensiteit

daguur

avonduur

nachuurt

Jan Glijnisweg

2.803

6,5 %

3,6 %

0,8 %

ontsluitingsweg

203

6,5 %

3,6 %

0,8 %

De onderverdeling in voertuigcategorieën is aangehouden conform de opgave zoals opgenomen in Bijlage B. Voor de ontsluitingsweg is voor de dag- en avondperiode 99% licht- en 1% middelzwaar verkeer aangehouden en voor de nachtperiode 100% lichte motorvoertuigen Uitgegaan is van de wettelijk toegestane rijsnelheid, te weten 50 km/u en met een wegdekverharding van glad asfalt (DAB) voor beide wegen. Voor de ontsluitingsweg is een rijsnelheid van 30 km/u aangehouden.

M+P.MEES.19.02.1

Wettelijk kader

3.1

Wegverkeerslawaai De regelgeving voor wegverkeerslawaai, met uitzondering voor Rijkswegen, is vastgelegd in de Wet geluidhinder [1]. In artikel 74 van de Wgh is bepaald dat een weg, bestaande uit een of twee rijstroken of een of twee sporen, een zone heeft die zich aan weerszijden 200 meter uitstrekt vanaf de as van de weg. Binnen de geluidszone dient de geluidsbelasting te worden getoetst aan de voorkeursgrenswaarde. De geluidsbelasting wordt uitgedrukt in Lden [dB]. Dit is een dosismaat voor het gewogen gemiddelde geluidsniveau per etmaal. De grenswaarde voor het wegverkeerslawaai bij nieuw te bouwen woningen bedraagt Lden = 48 dB. Toetsing aan de grenswaarde vindt plaats per weg. Alvorens de berekende geluidsbelasting wordt getoetst aan de grenswaarde mag, conform artikel art. 110g Wgh [1], een correctie worden toegepast. De hoogte van deze aftrek is aangegeven in artikel 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 [3]. De aftrek is afhankelijk van de ter plaatse als representatief te beschouwen snelheid van de lichte motorvoertuigen. Voor rijsnelheden v < 70 km/uur geldt een aftrek van 5 dB. Indien de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden kan in veel gevallen door Burgemeester en Wethouders een hogere grenswaarde worden vastgesteld. Het verlenen van een hogere waarde moet nader gemotiveerd worden.

De ontheffingsgronden zijn in principe vastgesteld in het gemeentelijke geluidsbeleid. De maximale grenswaarde die kan worden verleend is afhankelijk van de situatie en is in beginsel voor stedelijke situaties maximaal 63 dB. Indien de grenswaarde wordt overschreden zal onder andere onderzoek moeten plaatsvinden naar de geluidswering van de betreffende woningen. De eisen met betrekking tot de minimale geluidswering van de gevel zijn opgenomen in het Bouwbesluit 2012 [4].

3.2

Gemeentelijk beleid Heerhugowaard Heerhugowaard kent een gemeentelijk beleid [5] inzake hogere grenswaarden. Bij het verlenen van hogere waarden dient te worden voldaan aan het beleid. Hieronder zijn de belangrijkste punten uit het gemeentelijk beleid overgenomen. 6. Voorgestelde geluidbeleidsdoelstellingen. De gemeente Heerhugowaard wil voor geluid een acceptabele leefomgevingskwaliteit nastreven, door uitvoering te geven aan de volgende beleidsdoelstellingen: Beleidsdoelstelling 1: Voldoen aan voorkeurswaarde. In het streven aan de voorkeurswaarde te voldoen, moet geluid vanaf de start van het ruimtelijke ontwikkelingsproces worden meegenomen. Blijkt de voorkeurswaarde niet haalbaar, dan volgt onderzoek naar mogelijkheden om dit met bron- en overdrachtsmaatregelen alsnog te bereiken. Beleidsdoelstelling 2: Hogere waarde Het streven is ook door toepassing van hierna genoemde maatregelen niet op te vullen tot de maximale ontheffingswaarde. Het primaire beleid is gericht op een ambitie om overschrijding van de grenswaarden voor weg- en spoorlawaai respectievelijk Lden 55 en 60 dB zoveel mogelijk te voorkomen. Gemeente zet daarbij in op gangbare maatregelen, zoals: Bronmaatregelen • tracé keuzevarianten optimaliseren • toepassing stil wegdek/asfalt ( volgens de stand der techniek)

M+P.MEES.19.02.1 | 10 mei 2019

• beperking maximum snelheid • andere routing • weren van zwaar doorgaand verkeer Overdrachtsmaatregelen • Scherm/wal (akoestisch landschap) • Afschermende bebouwing Opmerking. Het tegengaan van teveel geluid door technische maatregelen kan landschap(ver)vormend zijn. Een eigentijds akoestisch landschap kan een woonwijk tegen verkeerslawaai van wegen beschermen. Vanaf de weg blijft doorzicht mogelijk op de achterliggende woningen. De steile buitenzijde van een wal weert het geluid, de glooiende binnenzijde kan voor sport en spel worden benut. Stedenbouwkundig biedt dit ook kansen een speelse wijk of gebied goed af te stemmen op het gebruik. Gevelmaatregelen Extra eisen bouwbesluit te stellen aan bouwvergunningen, meer gevelwering voor buiten en binnen geluid. Beleidsdoelstelling 4. Bij hogere waarde verlening/vaststelling worden de wettelijke beoordelingscriteria(ontheffingsgrond) in acht genomen, aan de hand van onderzoek zal worden aangetoond dat: 1. de maximaal haalbare maatregelen al dan niet doeltreffend zijn, of kosteneffectief; 2. de maatregelen overwegende bezwaren ondervinden van financiële, verkeerskundige en/of vervoerskundig, stedenbouwkundige en landschappelijke aard. Gemeente kan met dit beleid hogere waarde aanvragen consistent en objectief beoordelen en de vaststelling baseren op een wettelijk verantwoorde onderbouwing. Beleidsdoelstelling 5. Compensatie.

De gemeente wil bij de beoordeling van een hogere waardeverzoek compenserende factoren zowel akoestisch als niet-akoestisch – mee laten wegen. • Akoestisch geluidsluwe gevel woningisolatie indeling van de woning versus geluidsgevoelige ruimte tuin bij voorkeur achter de geluidsluwe zijde • Niet akoestisch bereikbaarheid OV voorzieningen in de woonomgeving kinderspeelplaats meer groen/tuinen Beleidsdoelstelling 9. Geluidsluwe gevels Indien het noodzakelijk is een hogere waarde vast te stellen, worden er vanaf het in paragraaf 5 vastgestelde ambitieniveau extra eisen gesteld ten aanzien van de aanwezigheid van geluidluwe gevels en buitenverblijfsruimten. Afhankelijk van de geluidsbron(spoor/weg/industrie) mag de wettelijke voorkeursgrenswaarde voor die bronsoort niet worden overschreden.

M+P.MEES.19.02.1

Rekenresultaten Berekend is de geluidsbelasting op de rand van de kavel op drie waarneemhoogten. Verder is de geluidsbelasting berekend op de beide bedrijfswoningen voor zowel de Jan Glijnisweg als voor de ontsluitingsweg. Voor de ontsluitingsweg is het toetsingskader omtrent wegverkeerslawaai niet van toepassing maar wordt getoetst in het kader van een goede ruimtelijke ordening. Wel is deze methodiek gevolgd inclusief 5 dB aftrek om te kunnen relateren aan het toetsingskader wegverkeerslawaai. In de onderstaande tabel I zijn de resultaten van de geluidsbelastingsberekeningen vanwege de Jan Glijnisweg opgenomen.. Het betreft de geluidsbelasting na wettelijke aftrek conform artikel 110g Wgh [1]. Deze waarde wordt getoetst aan de grenswaarde van 48 dB. Bij overschrijding van de grenswaarde is de waarde vet afgedrukt en onderstreept. In Bijlage C is de volledige uitvoer van het rekenmodel opgenomen.

tabel I

geluidsbelasting wegverkeer Jan Glijnisweg in Lden [dB] incl. aftrek art. 110g Wgh waarneempunt (zie figuur 2)

Omschrijving

waarneemhoogte[m]

Lden [dB]

Jan Glijnisweg 89B

1,5 4,5

42 44

Jan Glijnisweg 89B

1,5 4,5

46 48

Jan Glijnisweg 89B

1,5 4,5

41 43

Jan Glijnisweg 89B

1,5 4,5

<40 <40

Jan Glijnisweg 89C

1,5 4,5

42 43

Jan Glijnisweg 89C

1,5 4,5

46 48

Jan Glijnisweg 89C

1,5 4,5

42 44

Jan Glijnisweg 89C

1,5 4,5

<40 <40

rand bebouwingskavel

1,5 4,5 7,5

< 40 < 40 40

rand bebouwingskavel

1,5 4,5 7,5

< 40 < 40 40

rand bebouwingskavel

1,5 4,5 7,5

< 40 < 40 40

rand bebouwingskavel

1,5 4,5 7,5

< 40 < 40 40

rand bebouwingskavel

1,5 4,5 7,5

< 40 < 40 41

rand bebouwingskavel

1,5 4,5 7,5

< 40 40 41

M+P.MEES.19.02.1 | 10 mei 2019

waarneempunt (zie figuur 2)

Omschrijving

rand bebouwingskavel

waarneemhoogte[m]

Lden [dB]

1,5 4,5 7,5

40 41 42

De geluidsbelasting overschrijdt nergens de grenswaarde van 48 dB. In onderstaande tabel II zijn de geluidsbelastingen opgenomen voor de ontsluitingsweg. In Bijlage C is de volledige uitvoer van het rekenmodel opgenomen. tabel II

geluidsbelasting wegverkeer ontsluitingsweg in Lden [dB] incl. aftrek art. 110g Wgh waarneempunt (zie figuur 2)

Omschrijving

waarneemhoogte[m]

Lden [dB]

Jan Glijnisweg 89B

1,5 4,5

< 40 < 40

Jan Glijnisweg 89B

1,5 4,5

< 40 < 40

Jan Glijnisweg 89B

1,5 4,5

< 40 < 40

Jan Glijnisweg 89B

1,5 4,5

< 40 < 40

Jan Glijnisweg 89C

1,5 4,5

< 40 < 40

Jan Glijnisweg 89C

1,5 4,5

< 40 < 40

Jan Glijnisweg 89C

1,5 4,5

< 40 < 40

Jan Glijnisweg 89C

1,5 4,5

< 40 < 40

De geluidsbelasting vanwege de ontsluitingsweg blijft ruim onder de grenswaarde voor wegverkeerslawaai. Voor het tegenovergelegen woonhuis aan de Jan Glijnisweg 91 kan dezelfde conclusie worden afgeleid aangezien deze op een grotere afstand van de ontsluitingsweg is gelegen.

M+P.MEES.19.02.1

Conclusie De voorkeursgrenswaarde wordt vanwege de Jan Glijnisweg zowel bij de bestaande bedrijfswoningen als bij de nieuwe woningen niet overschreden. Ook is er geen sprake van een relevante geluidsbelasting bij de woningen aan de Jan Glijnisweg 89B en 89C vanwege de ontsluiting van de achterliggende woonwijk. Dit is ook het geval bij de bestaande woning aan de Jan Glijnisweg 91. Er zijn geen beperkingen vanwege wegverkeerslawaai voor de bestemmingsplanwijziging.

M+P.MEES.19.02.1 | 10 mei 2019

Literatuur

[1]

Wet geluidhinder, Staatsblad 99 van 16 februari 1979 inclusief wijzigingen tot en met de Staatsblad 131 van 3 april 2017;

[2]

Besluit geluidhinder, Staatsblad 532 van 20 oktober 2006 inclusief wijzigingen tot en met Staatsblad 31 van 16 februari 2018;

[3]

Reken- en meetvoorschrift geluid 2012, nr. IENM/BSK-2012/37333, Staatscourant 11810 van 12 juni 2012 inclusief wijzigingen tot en met Staatscourant 31892 van 12 juni 2018;

[4]

Bouwbesluit 2012, Staatsblad 416 van 29 augustus 2011 inclusief wijzigingen tot en met de Staatsblad 380 van 17 oktober 2018;

[5]

Nota ontheffingsbeleid Wet geluidhinder, gemeente Heerhugowaard, april 2008.

M+P.MEES.19.02.1

Bijlage A

Figuren

M+P.MEES.19.02.1 | 10 mei 2019

figuur 1

rekenmodel

M+P.MEES.19.02.1

figuur 2

waarneempunten met rekenresultaten wegverkeerslawaai (incl. aftrek art. 110g Wgh)

M+P.MEES.19.02.1 | 10 mei 2019

figuur 3

waarneempunten met rekenresultaten ontsluitingsweg (incl. aftrek art. 110g Wgh)

M+P.MEES.19.02.1

Bijlage B

verkeersintensiteiten

M+P.MEES.19.02.1 | 10 mei 2019

M+P.MEES.19.02.1

Wegvak

Jan Glijnisweg thv 89

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

2016 1500

2020 1793

2024 2143

Etmaalintensiteit werkdag 2028 2561

2030 2800

Autonome groei % 1,045591183

Verkeersverdeling vrachtverkeer 2030 Totaal MV ZV 50 40 10 GAU

GNU

GDU

GAU

GNU

GDU

168,5 91,84 21,06 2,291 0,882 0,323 0,543

GDU

Uurintensiteiten obv weekdag 2030 Auto Middelzwaar totaal 2600

GNU Weekdag

0,25 0,111

GAU

Zwaar

M+P.MEES.19.02.1 | 10 mei 2019

M+P.MEES.19.02.1

Bijlage C

Rekenresultaten

M+P.MEES.19.02.1 | 10 mei 2019

tabel III

geluidsbelasting wegverkeer Lden [dB] Jan Glijnisweg incl. aftrek art. 110g Wgh Naam

Omschrijving

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Lden

01_A

Jan Glijnisweg 89b

1,50

40,9

38,2

31,9

41,7

01_B

Jan Glijnisweg 89b

4,50

42,7

40,1

33,8

43,6

02_A

Jan Glijnisweg 89b

1,50

45,2

42,5

36,3

46,0

02_B

Jan Glijnisweg 89b

4,50

46,9

44,2

37,9

47,7

03_A

Jan Glijnisweg 89b

1,50

40,6

37,9

31,6

41,4

03_B

Jan Glijnisweg 89b

4,50

42,4

39,7

33,4

43,2

04_A

Jan Glijnisweg 89b

1,50

22,9

20,2

14,0

23,7

04_B

Jan Glijnisweg 89b

4,50

05_A

Jan Glijnisweg 89c

1,50

41,0

38,3

32,1

41,8

05_B

Jan Glijnisweg 89c

4,50

42,6

39,9

33,6

43,4

06_A

Jan Glijnisweg 89c

1,50

45,4

42,7

36,4

46,2

06_B

Jan Glijnisweg 89c

4,50

47,0

44,4

38,1

47,9

07_A

Jan Glijnisweg 89c

1,50

40,9

38,2

32,0

41,7

07_B

Jan Glijnisweg 89c

4,50

42,7

40,1

33,8

43,6

08_A

Jan Glijnisweg 89c

1,50

19,3

16,6

10,3

20,1

08_B

Jan Glijnisweg 89c

4,50

20,9

18,2

11,9

21,7

10_A

rand bebouwingskavel

1,50

36,4

33,7

27,5

37,3

10_B

rand bebouwingskavel

4,50

37,9

35,2

28,9

38,7

10_C

rand bebouwingskavel

7,50

39,1

36,4

30,2

39,9

11_A

rand bebouwingskavel

1,50

36,2

33,5

27,2

37,0

11_B

rand bebouwingskavel

4,50

37,6

34,9

28,6

38,4

11_C

rand bebouwingskavel

7,50

38,9

36,3

30,0

39,8

12_A

rand bebouwingskavel

1,50

36,5

33,8

27,5

37,3

12_B

rand bebouwingskavel

4,50

37,9

35,2

28,9

38,7

12_C

rand bebouwingskavel

7,50

39,1

36,4

30,1

39,9

13_A

rand bebouwingskavel

1,50

37,1

34,4

28,1

37,9

13_B

rand bebouwingskavel

4,50

38,4

35,7

29,5

39,2

13_C

rand bebouwingskavel

7,50

39,7

37,0

30,7

40,5

14_A

rand bebouwingskavel

1,50

37,0

34,3

28,1

37,8 M+P.MEES.19.02.1

tabel IV

Naam

Omschrijving

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Lden

14_B

rand bebouwingskavel

4,50

38,4

35,7

29,4

39,2

14_C

rand bebouwingskavel

7,50

39,8

37,1

30,8

40,6

15_A

rand bebouwingskavel

1,50

37,7

35,0

28,7

38,5

15_B

rand bebouwingskavel

4,50

39,0

36,3

30,0

39,8

15_C

rand bebouwingskavel

7,50

40,2

37,5

31,3

41,1

16_A

rand bebouwingskavel

1,50

39,0

36,3

30,0

39,8

16_B

rand bebouwingskavel

4,50

40,2

37,5

31,3

41,1

16_C

rand bebouwingskavel

7,50

41,4

38,7

32,4

42,2

geluidsbelasting wegverkeer Lden [dB] ontsluitingsweg incl. aftrek art. 110g Wgh Naam

Omschrijving

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Lden

01_A

Jan Glijnisweg 89b

1,50

12,5

9,9

3,6

13,4

01_B

Jan Glijnisweg 89b

4,50

14,0

11,3

5,0

14,8

02_A

Jan Glijnisweg 89b

1,50

17,6

15,0

8,6

18,4

02_B

Jan Glijnisweg 89b

4,50

19,3

16,7

10,3

20,1

03_A

Jan Glijnisweg 89b

1,50

25,6

22,9

16,6

26,4

03_B

Jan Glijnisweg 89b

4,50

27,6

25,0

18,6

28,4

04_A

Jan Glijnisweg 89b

1,50

26,5

23,8

17,5

27,3

04_B

Jan Glijnisweg 89b

4,50

28,5

25,9

19,6

29,4

05_A

Jan Glijnisweg 89c

1,50

22,9

20,3

13,9

23,7

05_B

Jan Glijnisweg 89c

4,50

24,8

22,2

15,8

25,6

06_A

Jan Glijnisweg 89c

1,50

26,4

23,8

17,4

27,2

06_B

Jan Glijnisweg 89c

4,50

27,6

24,9

18,6

28,4

07_A

Jan Glijnisweg 89c

1,50

35,1

32,5

26,1

35,9

07_B

Jan Glijnisweg 89c

4,50

35,3

32,7

26,4

36,2

08_A

Jan Glijnisweg 89c

1,50

33,7

31,0

24,7

34,5

08_B

Jan Glijnisweg 89c

4,50

34,0

31,4

25,1

34,8

M+P.MEES.19.02.1 | 10 mei 2019

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=DijkenWaard&id=15e9943f-5b35-40b6-bd35-5771a5796aef