236901 Presentatie invoering tarief vergunningparkeren v6 - EBO.pptx

Parkeerregulering Stadshart en stationsgebied 1 maart 2022

relevante raadsbesluiten Omgevingsprogramma Mobiliteit 2020, februari 2021

1. Het Omgevingsprogramma Mobiliteit 2020 vast te stellen, met de volgende ambities: - bereikbaarheid - duurzaamheid verkeersveiligheid - leefbaarheid, waarbij de komende jaren meer dan voorheen wordt ingezet op lopen, fietsen en duurzaamheid.

2. Het college opdracht te geven uitvoering te geven aan de genoemde maatregelen uit het omgevingsprogramma, waarbij de uitvoering zowel inhoudelijk als qua planning kan wijzigen naar aanleiding van de keuzen die gemaakt gaan worden voor het sluitend maken van het meerjarenperspectief.

Secundaire begroting- april 2021

Toelichting in het raadsvoorstel: Het gaat om circa 1.870 vergunningen (inclusief de vergunningen voor werknemers van de gemeente Heerhugowaard en de werkorganisatie Langedijk en Heerhugowaard). Afhankelijk van het gekozen tarief kunnen de inkomsten worden verhoogd. Bij het invoeren van een tarief van € 55 per vergunning betekent dit een inkomstenverhoging van circa € 100.000 per jaar.

Nota Parkeerstrategie Stadshart en Stationsgebied, september 2021

1. De Parkeerstrategie Stadshart en Stationsgebied vast te stellen, met de volgende hoofdpunten: a) in het Stadshart en Stationsgebied een meer sturend parkeerbeleid te hanteren door het stimuleren van actieve en duurzame vervoerswijzen (lopen, fiets, OV en deelvervoer) met als doel om parkeren in balans te brengen met andere ruimtelijke ambities; b) voor parkeervraagstukken in Stadshart en Stationsgebied de benadering van de 4 B’s ‘Beschermen, Benutten, Beïnvloeden en Bouwen’, te hanteren. 2. Het college opdracht te geven om de onderwerpen parkeerorganisatie, parkeerregulering, parkeerexploitatie, parkeerbalans en parkeernormen inhoudelijk uit te werken en met voorstellen naar de raad te komen voor de financiële uitwerking van deze onderwerpen zoals bijvoorbeeld de tariefstelling parkeervergunningen.

Leges en verordening – november 2021 Voorstel / besluit: 1. Vaststellen van onderstaande verordeningen: a. Verordening Rioolheffing 2022 b. Verordening Afvalstoffenheffing 2022 c. Verordening Marktgelden 2022 d. Verordening Lijkbezorgingsrechten 2022 e. Verordening Campergelden 2022 f. Verordening Liggelden vaartuigen 2022 g. Verordening Toeristenbelasting 2022 h. Verordening Forensenbelasting 2022 i. Verordening Parkeerbelasting 2022 j. Verordening Sluisgeld 2022 k. Legesverordening 2022 l. Besluit kwijtscheldingsregels 2022

Parkeervergunning- en parkeerschijfzones

St

ad

sh

ar t

Historie parkeerregulering Aanleiding tot regulering (ca. 15 jaar geleden) ▪ Overlast langparkeerders/treinreizigers in het Stationsgebied ▪ Grootschalige herontwikkeling Stadshart Heerhugowaard ▪ Verdubbeling winkeloppervlakte ▪ Verdubbeling aantal parkeerplaatsen, van 1.000 naar 2.000 ▪ Invoering parkeertarief ‘achter de slagboom’ in garages ▪ Voorkomen van parkeeroverlast in de wijken ▪ Bezoekers Stadshart in de garages, bewoners in de wijken

Stationsgebied Start gereguleerde gebieden in

2007

Oranje = Parkeervergunningen Blauw = Parkeerschijfzone met ontheffingen voor bewoners en ondernemers

Stadshart

Stationsgebied

Huidige situatie

Huidige situatie ▪ Vergunningen en ontheffingen worden kosteloos verstrekt. ▪ Aantal vergunningen of ontheffingen per adres is onbeperkt. ▪ Worden uitgegeven op kenteken. ▪ Welke kosten zijn er? Handhaving, uitgifte parkeerdocumenten / administratie, beheer Stadspleingarage en Coolplein terrein. ▪ In begroting staat op product parkeren jaarlijks ongeveer 5 ton in de min. Verdeeld over: • Parkeerregulering op straat • Parkeren achter de slagboom (Stadspleingarage en Coolplein) ▪ Wens om vergunningparkeren te professionaliseren en te digitaliseren.

Waar lopen we nu tegen aan? (zoals in parkeerstrategie genoemd) ▪ Parkeerdruk in de gereguleerde gebieden blijft onverminderd hoog ▪ Toenemend autobezit ▪ Meerdere vergunningen op hetzelfde adres (onbeperkt) ▪ Ondernemers en instellingen met veel vergunningen ▪ Langzame groei van het totale gebied over de jaren

Parkeerstrategie – 4 B’s ▪ Beschermen  dat doen we d.m.v. vergunningen en ontheffingen ▪ Benutten ▪ Beinvloeden  via het tarief op vergunningen ▪ Bouwen  in onderzoek na motie en coalitieakkoord

▪ Waarom nu beïnvloeden? Zie parkeerstrategie

▪ Waarom zijn de andere B’s niet geschikt?

Conclusie Speelruimte voor 2022: 1. Invoeren van tarief zoals voorgesteld 2. Verlagen van tarief kan voor 2022 3. Verhogen van tarieven of voor specifieke doelgroepen invoeren (hoger dan € 55,- ) kan juridisch niet.

Speelruimte vanaf 2023 1. Raad gaat over de tarieven voor parkeervergunning/ ontheffing

Vervolg ▪ Het college zal opdracht geven tot uitvoering van het besluit van de gemeenteraad.

▪ Wanneer wordt besloten om een tarief in te voeren dan wordt dit per brief medegedeeld aan de huidige vergunning- en ontheffinghouders.

▪ Op de website wordt aan het aanvragen van de vergunning een betaling gekoppeld. Technisch is dit op korte termijn te realiseren.

▪ https://www.dijkenwaard.nl/parkeren-enverkeer/parkeervergunning/parkeervergunning-particulier

▪ https://www.dijkenwaard.nl/parkeren-enverkeer/parkeervergunning/parkeervergunning-bedrijf