Document · PDF

Verkeersstructuur Diemen Zuid_vastgesteld_1_Toelichting_Bijlage 17 Geactualiseerd geluidsonderzoek mei 2021.pdf

Gemeenteraadsvergadering 8 juli 2021, gemeente DiemenBij agendapunt: Vaststellen bestemmingsplan Verkeerstructuur Diemen Zuid10.230 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Notitie / Memo Aan: Van: Datum: Kopie: Ons kenmerk: Classificatie: Goedgekeurd door: Onderwerp:

HaskoningDHV Nederland B.V. Transport & Planning Afdeling Ruimtelijke Ontwikkeling - Gemeente Diemen Fred Wittekamp - Royal HaskoningDHV 1-6-2021 Sanne Groot en Hans Heyl - Royal HaskoningDHV BG8415TPNT2104301526 Open

Herziening verkeersstructuur Diemen-Zuid - Openstelling busbaan voor alle verkeer Gevolgen van het aangepaste ontwerp met nieuwe verkeersgegevens

Inleiding In januari 2020 is het akoestisch onderzoek voor de openstelling van de busbaan voor alle verkeer in het kader van de herziening van de verkeersstructuur Diemen-Zuid gepresenteerd. Op basis van de bevindingen, intern overleg, overleg met de omgeving en voorschrijdend inzicht is het wegontwerp aangepast. In deze notitie worden de resultaten gepresenteerd die het gewijzigde wegontwerp ten opzichte van het oude ontwerp laten zien. Het gaat hierbij om verschuivingen van de as van de weg. Dit heeft consequentie voor de ligging van de bodemgebieden. Daarnaast is voor alle wegen bij de projectvariant een snelheid van 30 km/u aangehouden. Dit laatste betekent dat de afname die ten gevolge van de Boven Rijkersloot West en het laatste deel van de Boven Rijkersloot Oost tussen de busbaan en de aansluiting op de Diemerdreef worden geconstateerd niet alleen door de wegwijzigingen worden veroorzaakt maar mede door de snelheidsverlaging van 50 naar 30 km/u. Daarnaast worden ook de gevolgen meegenomen van een aangepaste prognose van het verkeer door Diemen-Zuid in 2030 nadat de busbaan voor alle verkeer is opengesteld. De eerdere prognose viel lager uit met een verkeersintensiteit van circa 3.000 motorvoertuigen + 175 bussen per etmaal. Deze prognose is nu bijgesteld tot circa 4.800 motorvoertuigen + 175 bussen per etmaal die van de opengestelde busbaan gebruik zullen gaan maken.

Tevens zullen ook op de overige wegen in DiemenZuid van en naar de busbaan (Beukenhorst, Boven Rijkersloot West en Boven Rijkersloot Oost) de intensiteiten wijzigen. In deze notitie wordt ingegaan op de wijzigingen die kunnen worden geconstateerd tussen het nieuwe en het oude ontwerp. Tevens worden de gevolgen van de herziene verkeersgegevens weergegeven. Hierbij wordt uitgegaan van 2.730 woningen gelegen in de vier deelgebieden1 en de volgende bronnen: • De voor alle verkeer opengestelde busbaan; • De Boven Rijkersloot West (lopend van Venserbrug naar Diemerbrug bij Beukenhorst); • De Boven Rijkersloot Oost (lopend vanaf de lus Boven Rijkersloot West naar de aansluiting met de Diemerdreef; 1

In geheel Diemen-Zuid zijn 2.730 woningen aanwezig. De vier deelgebieden bestaan uit: • Deelgebied 1 rondom de busbaan met hierin 311 woningen gelegen; • Deelgebied 2 rondom de Boven Rijkersloot West van Venserbrug tot Diemerbrug met hierin 622 woningen gelegen; • Deelgebied 3 rondom de Boven Rijkersloot tussen aansluiting van de busbaan op de Boven Rijkersloot tot aan de Diemerdreef met hierin 50 woningen; • Deelgebied 4 rondom de Boven Rijkersloot Oost tussen de rotonde met Beukenhorst en de aansluiting met de busbaan met hierin 435 woningen. Overig Diemen-Zuid heeft het restant van de 2.730 woningen met in totaal 1.312 woningen.

1-6-2021

BG8415TPNT2104301526

1/22

•

Cumulatie van geluid voor alle wegverkeerslawaaibronnen.

Figuur 1: Overzicht van de deelgebieden 1 t/m 4 en de bronnen busbaan, Boven Rijkersloot West en Boven Rijkersloot Oost.

Berekeningen Met het nieuwe ontwerp voor de projectvariant 2030 én de nieuwe verkeersprognose is de berekening uitgevoerd en vergeleken met de resultaten voor de huidige situatie 2015 en autonome ontwikkeling 2030 (als de gemeente niets zou doen). Daarnaast zijn ook de resultaten opgenomen voor het nieuwe ontwerp van de projectvariant 2030 met de oude verkeersgegevens. Aanvullend worden de resultaten gepresenteerd van de projectvariant 2030 met het oude ontwerp én de oude verkeersgegevens. Dit garandeert dat transparant de wijzigingen kunnen worden gezien van het introduceren van het nieuwe ontwerp ten opzichte van het oude ontwerp en de gevolgen van de herziening van de verkeersprognose voor de projectvariant 2030 met de opengestelde busbaan. Ten geleide van de onderstaande beschouwing waarin geluidbelastingen genoemd worden. De genoemde geluidbelastingen wijken af en toe af van van grenzen van de geluidbelastingsklassen. Dit betekent dan dat de hoogste geluidbelasting ten gevolge van deze bron lager ligt dan de grens van de geluidbelastingsklasse. Zo worden bijvoorbeeld in de onderstaande tekst 56 en 57 dB genoemd binnen de klasse van 54 tot en met 58 dB. De hoogste geluidbelasting binnen de klasse van 54 tot en met 58 dB is dan voor het besproken oude, nieuwe of nieuwe ontwerp met nieuwe verkeersgegevens de genoemde waarde van 56 of 57 dB.

1-6-2021

BG8415TPNT2104301526

2/22

In de onderstaande tabel 1 worden de resultaten gepresenteerd voor de geluidbelastingen op de woningen gelegen in deelgebied 1 rondom de busbaan, deelgebied 2 rondom de Boven Rijkersloot West, deelgebied 3 rondom de Boven Rijkersloot Oost en deelgebied 4 rondom de Boven Rijkersloot Oost. Hierbij wordt het aantal woningen met een bepaalde geluidbelasting weergegeven voor de bovenstaande bronnen. Uit de resultaten voor de woningen in de deelgebieden 1, 2, 3 en 4 in tabel 1 blijkt dat2: Tabel 1: Overzicht van de geluidbelastingen voor de huidige situatie 2015, autonome ontwikkeling 2030, de nieuwe projectvariant 2030 en de oude projectvariant 2030 voor de voor alle verkeer opengestelde busbaan, de Boven Rijkersloot West, de Boven Rijkersloot Oost en de cumulatie van geluid a. voor deelgebied 1 rondom de busbaan met hierin 311 woningen gelegen.

Het aantal woningen in de projectvariant 2030 in deelgebied 1 (rondom de busbaan) met een geluidbelasting Lden ten gevolge van de voor alle verkeer opengestelde busbaan van meer dan 48 dB in het nieuwe ontwerp afneemt ten opzichte van het oude ontwerp. Het aantal woningen met een geluidbelasting tussen 49 en 533 dB neemt ten gevolge van het nieuwe ontwerp af van 62 naar 41 woningen. Met de nieuwe intensiteiten moet echter worden geconcludeerd dat het aantal woningen in de geluidbelastingsklasse tussen 49 en 53 dB toeneemt tot 119 woningen: hiervan zijn een groot aantal (van 78) woningen die door de effectieve toename van 1 dB vanwege de nieuwe verkeersgegevens net van de geluidbelastingsklasse 44 tot en met 48 dB verschuiven naar de klasse tussen 49 en 53 dB; 2

De geluidbelastingen van de busbaan, Boven Rijkersloot West en Boven Rijkersloot Oost worden gepresenteerd inclusief een aftrek van 5 dB ingevolge artikel 110g van de Wet geluidhinder. De cumulatie van geluid is zonder aftrek ex artikel 110g van de Wet geluidhinder. 3 De hoogste geluidbelasting langs de busbaan en de Boven Rijkersloot West en Oost volgt uit tabel 2 en bijlage 3.2f en bedroeg voor de (Let op: de hoogste geluidbelasting ten gevolge van de busbaan treedt op in deelgebied 4 net over de grens van deelgebied 1. De hoogste geluidbelasting in deelgebied 1 langs de busbaan is nu in het nieuwe ontwerp met de nieuwe verkeersgegevens 53 dB. Dit was in het oude en voorgaande nieuwe ontwerp 52 dB): • Busbaan in het oude ontwerp 54 dB en in het nieuwe ontwerp 53 dB. Voor het nieuwe ontwerp neemt het met de herziene verkeersgegevens weer toe tot 54 dB; • Boven Rijkersloot West in het oude ontwerp 57 dB en in het nieuwe ontwerp 55 dB. Voor het nieuwe ontwerp neemt het met de herzien verkeersgegeven toe tot 56 dB; • Boven Rijkersloot Oost in het oude ontwerp 57 dB en dit blijft 57 dB in het nieuwe ontwerp. Ook met de nieuwe verkeersgegevens blijft het op een niveau van 57 dB.

1-6-2021

BG8415TPNT2104301526

3/22

voor deelgebied 2 rondom de Boven Rijkersloot West van Venserbrug tot Diemerbrug met hierin 622 woningen gelegen.

Het aantal woningen in de projectvariant 2030 in deelgebied 2 (rondom de Boven Rijkersloot West) met een geluidbelasting ten gevolge van de Boven Rijkersloot West tussen 49 en 573 dB neemt in het nieuwe ontwerp van 170 naar 89 woningen af. Dit aantal is lager dan het aantal woningen in de huidige situatie 2015 van 132 dat een geluidbelasting tussen 49 en 58 dB ondervindt. Door de nieuwe verkeersgegevens gaat een deel van de winst verloren, maar blijft de geluidbelasting gemiddeld op het niveau van de huidige situatie 2015 en de autonome ontwikkeling 2030; c.

1-6-2021

voor deelgebied 3 rondom de Boven Rijkersloot tussen aansluiting van de busbaan op de Boven Rijkersloot tot aan de Diemerdreef met hierin 50 woningen.

BG8415TPNT2104301526

4/22

Het aantal woningen in de projectvariant 2030 in deelgebied 3 (rondom de Boven Rijkersloot Oost) met een geluidbelasting ten gevolge van de Boven Rijkersloot Oost tussen 49 en 563 dB neemt in het nieuwe ontwerp van 47 naar 44 woningen af. De geluidbelasting neemt in het nieuwe ontwerp effectief met 1 dB naar 55 dB af. De geluidbelasting in het nieuwe ontwerp is lager dan in de huidige situatie 2015 waar de woningen een geluidbelasting tussen 49 en 58 dB ondervinden. Door de nieuwe intensiteiten neemt de geluidbelasting effectief weer iets toe, maar is nog steeds significant beter dan in de huidige situatie, de autonome ontwikkeling en het oude ontwerp; d.

voor deelgebied 4 rondom de Boven Rijkersloot Oost tussen de rotonde met Beukenhorst en de aansluiting met de busbaan met hierin 435 woningen.

Het aantal woningen in de projectvariant 2030 in deelgebied 4 (rondom de Boven Rijkersloot Oost) met een geluidbelasting ten gevolge de Boven Rijkersloot Oost tussen 49 en 563 dB neemt in het nieuwe ontwerp van 187 naar 175 woningen af. Dit aantal is lager dan het aantal woningen in de huidige situatie 2015 van 302 dat een geluidbelasting tussen 49 en 59 dB ondervindt. De geluidbelasting neemt zeker met 2 dB af. Door de nieuwe verkeersintensiteiten wordt een verdere afname van het aantal woningen in de geluidbelastingsklassen van 49 tot en met 58 dB geconstateerd. In bijlage 3 worden de gegevens nog eens herhaald en uitgebreid met de 1.312 overige woningen in Diemen-Zuid gelegen. Tevens wordt hier ook de geluidbelasting voor de woningen in de deelgebieden in klassen van 1 dB weergegeven.

1-6-2021

BG8415TPNT2104301526

5/22

Tabel 2: Overzicht van de geluidbelastingen voor de huidige situatie 2015, autonome ontwikkeling 2030, de nieuwe projectvariant 2030 en de oude projectvariant 2030 voor de voor alle verkeer opengestelde busbaan, de Boven Rijkersloot West, de Boven Rijkersloot Oost en de cumulatie van geluid. Samenvatting voor alle 2.730 in Diemen-Zuid gelegen woningen.

Uit de samenvatting van tabel 2 voor alle woningen gelegen in Diemen-Zuid blijkt dat4: • Het aantal woningen in de projectvariant 2030 langs de voor alle verkeer opengestelde busbaan met een geluidbelasting Lden van meer dan 48 dB in het nieuwe ontwerp afneemt ten opzichte van het oude ontwerp. Het aantal woningen met een geluidbelasting tussen 49 en 585 dB neemt af van 71 naar 50 woningen. Door de nieuwe verkeersintensiteiten neemt de geluidbelasting effectief met 1 dB toe, waardoor woningen van de geluidbelastingsklasse van 44 tot en met 48 verschuiven naar de klasse van 49 tot en met 53 dB. Het aantal woningen met een geluidbelasting van meer dan 48 dB neemt toe naar 130; • Het aantal woningen in de projectvariant 2030 langs de Boven Rijkersloot West met een geluidbelasting tussen 49 en 585 dB neemt in het nieuwe ontwerp van 179 naar 91 woningen af. Door de nieuwe verkeersgegevens neemt dit weer toe tot 125 woningen. Dit aantal is echter wel lager dan het aantal woningen in de huidige situatie 2015 van 136 dat een geluidbelasting tussen 49 en 58 dB ondervindt; • Het aantal woningen in de projectvariant 2030 langs de Boven Rijkersloot Oost met een geluidbelasting tussen 49 en 585 dB neemt in het nieuwe ontwerp van 295 naar 274 woningen 4

De geluidbelastingen van de busbaan, Boven Rijkersloot West en Boven Rijkersloot Oost worden gepresenteerd inclusief een aftrek van 5 dB ingevolge artikel 110g van de Wet geluidhinder. De cumulatie van geluid is zonder aftrek ex artikel 110g van de Wet geluidhinder. 5 De hoogste geluidbelasting langs de busbaan en de Boven Rijkersloot West en Oost volgt uit tabel 2 en bijlage 3.2f en bedroeg voor de (Let op: de hoogste geluidbelasting ten gevolge van de busbaan treedt op in deelgebied 4 net over de grens van deelgebied 1. De hoogste geluidbelasting in deelgebied 1 langs de busbaan is nu in het nieuwe ontwerp met de nieuwe verkeersgegevens 53 dB. Dit was in het oude en voorgaande nieuwe ontwerp 52 dB): • Busbaan in het oude ontwerp 54 dB en in het nieuwe ontwerp 53 dB. Voor het nieuwe ontwerp neemt het met de herziene verkeersgegevens weer toe tot 54 dB; • Boven Rijkersloot West in het oude ontwerp 57 dB en in het nieuwe ontwerp 55 dB. Voor het nieuwe ontwerp neemt het met de herzien verkeersgegeven toe tot 56 dB; • Boven Rijkersloot Oost in het oude ontwerp 57 dB en dit blijft 57 dB in het nieuwe ontwerp. Ook met de nieuwe verkeersgegevens blijft het op een niveau van 57 dB.

1-6-2021

BG8415TPNT2104301526

6/22

•

af. Door de nieuwe verkeersgegevens neemt het aantal woningen met een geluidbelasting tussen 49 en 57 dB af tot 243. Dit aantal is lager dan het aantal woningen in de huidige situatie 2015 van 393 dat een geluidbelasting tussen 49 en 59 dB ondervindt. De geluidbelasting neemt zeker met 2 dB af; De cumulatie van geluid in het nieuwe ontwerp van de projectvariant 2030 is vergelijkbaar met het oude ontwerp (het neemt een klein beetje af). Door de nieuwe verkeersgegevens verandert dit niet wezenlijk. Het aantal woningen tussen 49 en maximaal 68 dB (één woning) blijft nagenoeg gelijk.

Bevindingen In het akoestisch onderzoek met het oude ontwerp voor de projectvariant 2030 is het aantal woningen in beschouwing genomen dat in de geest van de Wet geluidhinder een toename ondervindt ten opzichte van de huidige situatie 2015. Hierbij geldt als ondergrens een geluidbelasting van 48 dB; een toename tot 48 dB is sowieso toegestaan en als er een toename in de projectvariant 2030 wordt geconstateerd, dan wordt de toename ten opzichte van 48 dB genomen. Tabel 3: Overzicht van het aantal woningen met en hoogte van het reconstructie-effect langs de busbaan en Boven Rijkersloot. Tevens is de hoogste geluidbelasting voor de woningen met een reconstructie-effect na uitvoering van de projectvariant gegeven.

Woningen langs de Voor alle verkeer opengestelde busbaan Boven Rijkersloot West Boven Rijkersloot Oost

Nieuw ontwerp projectvariant 2030 én nieuwe verkeersgegevens Nieuw ontwerp projectvariant 2030 Oud ontwerp projectvariant 2030 aantal aantal aantal woningen woningen met reconstructie-effect woningen met reconstructie-effect Hoogste Hoogste Hoogste met een een een reconstructie-effect in [dB] in [dB] in [dB] geluidbelasting reconstructiegeluidbelasting reconstructiegeluidbelasting reconstructieminimaal maximaal Lden in [dB] minimaal maximaal Lden in [dB] minimaal maximaal Lden in [dB] effect effect effect 51 0 51

1,51

4,84

1,56

2,85

54,22 55,78 57,33

33 0 54

1,53

3,94

1,67

2,94

53,23 54,97 57,39

34 122 58

1,52 1,55 1,51

3,82 3,64 2,94

54,09 57,19 57,42

In de bovenstaande tabel 3 wordt een samenvatting gegeven van de rekenresultaten als het nieuwe (met de nieuwe en de oude verkeersgegevens) en het oude ontwerp getoetst worden op een eventuele toename ten opzichte van de huidige situatie. De volgende zaken kunnen geconcludeerd worden bij het vergelijken van het nieuwe ontwerp ten opzichte van het oude ontwerp voor de projectvariant 2030 waarbij door de herziene verkeersgegevens: • Het aantal woningen met een reconstructie-effect voor de busbaan neemt door het nieuwe ontwerp af van 34 naar 33. Vanwege de nieuwe verkeersgegevens neemt het reconstructieeffect met 1 dB toe en groeit het aantal woningen met een reconstructie-effect tot 51; • De hoogste geluidbelasting langs de busbaan na het uitvoeren van de projectvariant neemt door het nieuwe ontwerp af van 54 naar 53 dB. Vanwege de nieuwe verkeersgegevens neemt de geluidbelasting weer toe tot 54 dB; • Door het verlagen van de snelheid van 50 naar 30 km/u op de Boven Rijkersloot West neemt het aantal woningen met een reconstructie-effect af van 122 naar 0; • De hoogste geluidbelasting langs de Boven Rijkersloot West neemt door het nieuwe ontwerp af van 57 naar 55 dB.

Vanwege de nieuwe verkeersgegevens neemt de geluidbelasting toe tot 56 dB; • Het aantal woningen met een reconstructie-effect en de hoogte van de geluidbelasting na het uitvoeren van de projectvariant blijft gelijk voor de Boven Rijkersloot Oost. Ook het herzien van de verkeersgegevens heeft weinig effect: de geluidbelasting blijft circa 57 dB en de toename van de geluidbelasting blijft maximaal 3 dB. Het reconstructie-effect op de woningen aan Polderland en Waterkant wordt veroorzaakt niet door een wijziging aan de Boven Rijkersloot Oost, maar door de toename van het verkeer van en naar Holland Park, dat via de Diemerdreef en Bergwijkdreef rijdt. In bijlage 1 is tevens een opgesplitste variant opgenomen per deelgebied van tabel 3.

1-6-2021

BG8415TPNT2104301526

7/22

Conclusie Het uitvoeren van het nieuwe ontwerp van de projectvariant 2030 heeft een positief gevolg voor het aantal woningen met een reconstructie-effect en de hoogte van de geluidbelasting. Door het herzien van de verkeersgegevens neemt met het nieuwe ontwerp wel de te verwachten geluidbelasting met 1 dB toe. Hierdoor stijgt het aantal woningen dat een toename ondervindt tot meer dan 48 dB. Voor de woningen in de omgeving van de voor alle verkeer opengestelde busbaan neemt hiermee effectief de geluidhinder toe ten opzichte van het oude ontwerp én het nieuwe ontwerp met de oude verkeersgegevens.

1-6-2021

BG8415TPNT2104301526

8/22

Bijlagen Bijlage 1: Rekenresultaten voor woningen met een reconstructie-effect Tabel B1.1: Overzicht van de reconstructiegevallen voor de deelgebieden Figuur B1.1: Busbaan – toetsing van het oude ontwerp, nieuwe ontwerp en het nieuwe ontwerp met de nieuwe intensiteiten voor de projectvariant 2030 Figuur B1.2: Boven Rijkersloot West - toetsing van het oude ontwerp, nieuwe ontwerp en het nieuwe ontwerp met de nieuwe intensiteiten voor de projectvariant 2030 Figuur B1.3: Boven Rijkersloot Oost - toetsing van het oude ontwerp, nieuwe ontwerp en het nieuwe ontwerp met de nieuwe intensiteiten voor de projectvariant 2030 Bijlage 3: Overzicht van de geluidbelastingen in de huidige situatie 2015, Autonome ontwikkeling 2030, Projectsituatie 2030 volgens het nieuwe ontwerp en Projectsituatie 2030 volgens het oude ontwerp.

Bijlage 3.1 Geluidbelastingen in klassen van 5 dB Bijlage 3.1a Voor deelgebied 1 rondom de busbaan met hierin 311 woningen gelegen Bijlage 3.1b Voor deelgebied 2 rondom de Boven Rijkersloot West van Venserbrug tot Diemerbrug met hierin 622 woningen gelegen Bijlage 3.1c Deelgebied 3 rondom de Boven Rijkersloot tussen aansluiting van de busbaan op de Boven Rijkersloot tot aan de Diemerdreef met hierin 50 woningen Bijlage 3.1d Deelgebied 4 rondom de Boven Rijkersloot Oost tussen de rotonde met Beukenhorst en de aansluiting met de busbaan met hierin 435 woningen Bijlage 3.1e Overig Diemen-Zuid heeft het restant van de 2.730 woningen met in totaal 1.312 woningen Bijlage 3.1f Totaal Diemen-Zuid Bijlage 3.2 Geluidbelasting in klassen van 1 dB Indeling Bijlage 3.2 gelijk aan bijlage 3.1 (Separaat) Bijlage 2: Figuren van het reconstructie-effect Figuur B2.1: Woningen in het oude ontwerp, het nieuwe ontwerp en in het nieuwe ontwerp met de herziene verkeersgegevens langs de busbaan waar een reconstructie-effect optreedt Figuur B2.2: Woningen in het oude ontwerp, het nieuwe ontwerp en in het nieuwe ontwerp met de herziene verkeersgegevens langs de Boven Rijkersloot West waar een reconstructieeffect optreedt Figuur B2.3: Woningen in het oude ontwerp, het nieuwe ontwerp en in het nieuwe ontwerp met de herziene verkeersgegevens langs de Boven Rijkersloot Oost waar een reconstructieeffect

optreedt Figuur B2.4: Reconstructie-effect voor woningen langs de busbaan voor het nieuwe ontwerp van de projectvariant met de herziene verkeersgegevens Figuur B2.5: Reconstructie-effect voor woningen langs de busbaan voor het nieuwe ontwerp van de projectvariant Figuur B2.6: Reconstructie-effect voor woningen langs de busbaan voor het oude ontwerp van de projectvariant Figuur B2.7: Reconstructie-effect voor woningen langs de Boven Rijkersloot West voor het nieuwe ontwerp van de projectvariant met de herziene verkeersgegevens Figuur B2.8: Reconstructie-effect voor woningen langs de Boven Rijkersloot West voor het nieuwe ontwerp van de projectvariant Figuur B2.9: Reconstructie-effect voor woningen langs de Boven Rijkersloot West voor het oude ontwerp van de projectvariant Figuur B2.10: Reconstructie-effect voor woningen langs de Boven Rijkersloot Oost voor het nieuwe ontwerp van de projectvariant met de herziene verkeersgegevens

1-6-2021

BG8415TPNT2104301526

9/22

Figuur B2.11: Figuur B2.12:

Reconstructie-effect voor woningen langs de Boven Rijkersloot Oost voor het nieuwe ontwerp van de projectvariant Reconstructie-effect voor woningen langs de Boven Rijkersloot Oost voor het oude ontwerp van de projectvariant

Bijlage 4: Beschouwing geluidwering van de gevel

1-6-2021

BG8415TPNT2104301526

10/22

Bijlage 1: Rekenresultaten voor woningen met een reconstructie-effect Tabel B1.1: Overzicht van de reconstructiegevallen voor de deelgebieden.

Geluidbelasting ten gevolge van de verkeersbron

Deelgebied

Deelgebied 1 busbaan Deelgebied 2 Boven Rijkersloot west Deelgebied 3 Boven Rijkersloot oost 1 Deelgebied 4 Boven Rijkersloot oost 2 Overig Diemen-Zuid Voor alle verkeer opengestelde busbaan Geheel Diemen-Zuid Deelgebied 1 busbaan Deelgebied 2 Boven Rijkersloot west Deelgebied 3 Boven Rijkersloot oost 1 Deelgebied 4 Boven Rijkersloot oost 2 Overig Diemen-Zuid Boven Rijkersloot West Geheel Diemen-Zuid Deelgebied 1 busbaan Deelgebied 2 Bovenrijkersloot west Deelgebied 3 Bovenrijkersloot oost 1 Deelgebied 4 Bovenrijkersloot oost 2 Overig Diemen-Zuid Boven Rijkersloot Oost Geheel Diemen-Zuid Deelgebied 1 busbaan Deelgebied 2 Bovenrijkersloot west Deelgebied 3 Bovenrijkersloot oost 1 Deelgebied 4 Bovenrijkersloot oost 2 Overig Diemen-Zuid Geheel Diemen-Zuid Alle bronnen

Nieuw ontwerp projectvariant 2030 én nieuwe intensiteiten aantal woningen met reconstructie-effect Hoogste een in [dB] geluidbelasting reconstructieminimaal maximaal Lden in [dB] effect 42

1,51

4,84

53,36

Nieuw ontwerp projectvariant 2030 Oud ontwerp projectvariant 2030 aantal aantal woningen met reconstructie-effect woningen met reconstructie-effect Hoogste Hoogste een een in [dB] in [dB] geluidbelasting reconstructiegeluidbelasting reconstructieminimaal maximaal Lden in [dB] minimaal maximaal Lden in [dB] effect effect 26

1,53

3,94

52,2

1,52

3,82

52,48

3,13

51,13

2,02

50,02

1,74

4,44

54,22

1,73

3,47

53,23

3,29

53,69

1,51

4,84

54,22

1,53

3,94

53,23

6 0 34 6

1,67

6 0 33

1,52 1,87

3,82 3,35

54,09 53,56

116

1,55

3,64

56,82

1,55

3,64

57,19

55,78

0 0

54,97

0 2

49 51 42

1,56

1,67 1,56 1,51

1,85

2,85 2,85 4,84

51,14

55,78 57,33 53,36

0 49 54 26

0 0 122 0 0

1,67

1,85 1,67 1,53

2,16

2,94 2,94 3,94

51,54

1,51

2,56

51,74

56,81 57,39 52,2

1 49 58 34

1,98 1,87 1,51 1,52

1,98 2,94 2,94 3,82

51,44 56,81 57,42 53,56

116

1,55

3,64

56,82

1,56

3,13

51,14

1,67

2,16

51,54

1,51

2,56

51,74

8 49 102

1,74 1,67 1,51

4,44 2,85 4,84

54,22 55,78 57,33

6 49 87

1,73 1,85 1,53

3,47 2,94 3,94

53,23 56,81 57,39

7 49 214

1,67 1,87 1,51

3,29 2,94 3,82

53,69 56,81 57,42

Schema B1: Gehanteerde kleurcodering bij toetsing van de resultaten in de onderstaande tabellen opgenomen in bijlage 1.

Geluidbelasting Lden in [dB] Voldoet aan de voorkeurswaarde van (afgerond) 48 dB Overschrijdt de voorkeurswaarde van (afgerond) 48 dB maar voldoet aan de grenswaarde voor binnenstedelijke situaties van 63 dB Overschrijdt de grenswaarde van 63 dB voor binnenstedelijke situaties Reconstructie-effect in [dB] De geluidbelasting neemt af De geluidbelasting neemt toe maar voldoet (geen reconstructie-effect) De geluidbelasting neemt toe en er is sprake van een reconstructie effect De geluidbelasting neemt toe en overschrijdt het maximaal toelaatbare reconstructie-effect (een geen compensatie)

1-6-2021

Kleurcodering 48,30 52,43 64,34 Kleurcodering -0,24 1,23 2,30 6,24

BG8415TPNT2104301526

11/22

Bijlage 3: Overzicht van de geluidbelastingen in de huidige situatie 2015, Autonome ontwikkeling 2030, Projectsituatie 2030 volgens het nieuwe ontwerp en Projectsituatie 2030 volgens het oude ontwerp. Bijlage 3.1: Geluidbelastingen in klassen van 5 dB Bijlage 3.1a: Voor deelgebied 1 rondom de busbaan met hierin 311 woningen gelegen.

Bijlage 3.1b: Voor deelgebied 2 rondom de Boven Rijkersloot West van Venserbrug tot Diemerbrug met hierin 622 woningen gelegen.

1-6-2021

BG8415TPNT2104301526

12/22

Bijlage 3.1c: Deelgebied 3 rondom de Boven Rijkersloot tussen aansluiting van de busbaan op de Boven Rijkersloot tot aan de Diemerdreef met hierin 50 woningen.

Bijlage 3.1d: Deelgebied 4 rondom de Boven Rijkersloot Oost tussen de rotonde met Beukenhorst en de aansluiting met de busbaan met hierin 435 woningen.

1-6-2021

BG8415TPNT2104301526

13/22

Bijlage 3.1e: Overig Diemen-Zuid heeft het restant van de 2.730 woningen met in totaal 1.312 woningen.

Bijlage 3.1f: Totaal Diemen-Zuid.

1-6-2021

BG8415TPNT2104301526

14/22

Bijlage 3: Overzicht van de geluidbelastingen in de huidige situatie 2015, Autonome ontwikkeling 2030, Projectsituatie 2030 volgens het nieuwe ontwerp en Projectsituatie 2030 volgens het oude ontwerp. Bijlage 3.2: Geluidbelastingen in klassen van 1 dB Bijlage 3.2a: Voor deelgebied 1 rondom de busbaan met hierin 311 woningen gelegen. Diemen zuid Cumulatie van geluid

geluidbelasting in dB

huidige situatie 2015

(voor alle verkeer geopende) busbaan

project 2030 nieuw ontwerp + autonome project nieuwe ontwikke- 2030 oud intensiteit ling 2030 ontwerp en

huidige situatie 2015

project 2030 nieuw ontwerp + autonome project nieuwe ontwikke- 2030 oud intensiteit ling 2030 ontwerp en

huidige situatie 2015

Boven Rijkersloot west

Boven Rijkersloot oost

project 2030 nieuw ontwerp + autonome project nieuwe ontwikke- 2030 oud intensiteit ling 2030 ontwerp en

huidige situatie 2015

<44

217

110

100

292

295

287

295

299

302

307

309

44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70

0 2 0 1 5 9 3 13 23 17 37 42 58 36 31 16 18 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 2 0 2 4 8 5 11 20 19 36 40 63 37 35 12 17 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 2 0 3 3 7 4 6 14 14 15 40 57 40 60 24 20 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 2 0 3 3 7 4 6 12 12 16 39 50 34 55 30 15 18 5 0 0 0 0 0 0 0 0

16 29 19 12 9 7 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

18 27 20 19 55 32 7 10 13 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

11 28 20 15 18 76 14 8 9 12 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

4 4 2 4 1 1 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

4 3 4 1 1 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

4 1 3 4 3 3 1 1 1 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

4 1 5 2 1 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

4 2 4 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

6 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

3 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

311

totaal

Diemen zuid Cumulatie van geluid

geluidbelasting in dB < 44 44-48 49-53 54-58 59-63 64-68 > 68 totaal

1-6-2021

huidige situatie 2015 0 8 65 204 34 0 0 311

busbaan

project 2030 nieuw ontwerp + autonome project nieuwe ontwikke- 2030 oud intensiteit ling 2030 ontwerp en 0 8 63 211 29 0 0 311

0 8 45 212 46 0 0 311

0 8 41 194 68 0 0 311

huidige situatie 2015 217 85 9 0 0 0 0 311

project 2030 nieuw ontwerp + autonome project nieuwe ontwikke- 2030 oud intensiteit ling 2030 ontwerp en 217 85 9 0 0 0 0 311

110 139 62 0 0 0 0 311

100 92 119 0 0 0 0 311

huidige situatie 2015 292 15 4 0 0 0 0 311

Boven Rijkersloot west

Boven Rijkersloot oost

project 2030 nieuw ontwerp + autonome project nieuwe ontwikke- 2030 oud intensiteit ling 2030 ontwerp en

295 13 3 0 0 0 0 311

287 15 7 2 0 0 0 311

295 13 3 0 0 0 0 311

huidige situatie 2015 299 12 0 0 0 0 0 311

302 9 0 0 0 0 0 311

307 4 0 0 0 0 0 311

BG8415TPNT2104301526

309 2 0 0 0 0 0 311

15/22

Bijlage 3.2b: Voor deelgebied 2 rondom de Boven Rijkersloot West van Venserbrug tot Diemerbrug met hierin 622 woningen gelegen6. Diemen zuid Cumulatie van geluid

geluidbelasting in dB

huidige situatie 2015

(voor alle verkeer geopende) busbaan

project 2030 nieuw ontwerp + autonome project nieuwe ontwikke- 2030 oud intensiteit ling 2030 ontwerp en

huidige situatie 2015

project 2030 nieuw ontwerp + autonome project nieuwe ontwikke- 2030 oud intensiteit ling 2030 ontwerp en

huidige situatie 2015

Boven Rijkersloot west

Boven Rijkersloot oost

project 2030 nieuw ontwerp + autonome project nieuwe ontwikke- 2030 oud intensiteit ling 2030 ontwerp en

huidige situatie 2015

<44

623

611

603

316

330

235

384

556

561

602

616

44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70

0 0 9 6 2 2 2 7 5 15 33 57 117 104 67 53 45 38 22 16 7 0 0 0 0 0 0

0 0 9 7 3 6 2 2 6 25 36 55 122 109 57 55 41 31 24 15 3 0 0 0 0 0 0

0 0 10 5 4 6 2 3 6 8 37 47 60 98 99 85 50 34 33 17 4 0 0 0 0 0 0

0 2 13 4 3 4 2 5 13 24 36 53 115 106 58 47 54 37 20 9 3 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

7 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

6 5 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

30 62 32 17 34 30 60 11 12 1 1 2 6 7 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

39 42 41 10 35 44 43 12 7 1 4 3 7 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

63 76 34 31 13 11 17 46 39 33 4 4 9 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

24 13 14 30 36 46 46 8 4 4 8 4 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

7 18 17 12 4 1 1 1 2 3 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

11 21 14 6 2 1 1 1 4 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

10 2 1 1 1 2 3 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

1 0 1 3 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

623

totaal

Diemen zuid Cumulatie van geluid

geluidbelasting in dB < 44 44-48 49-53 54-58 59-63 64-68 > 68 totaal

huidige situatie 2015 16 17 31 378 174 7 0 623

busbaan

project 2030 nieuw ontwerp + autonome project nieuwe ontwikke- 2030 oud intensiteit ling 2030 ontwerp en 15 19 41 379 166 3 0 623

15 19 25 341 219 4 0 623

15 22 48 368 167 3 0 623

huidige situatie 2015 623 0 0 0 0 0 0 623

project 2030 nieuw ontwerp + autonome project nieuwe ontwikke- 2030 oud intensiteit ling 2030 ontwerp en 623 0 0 0 0 0 0 623

611 12 0 0 0 0 0 623

603 20 0 0 0 0 0 623

huidige situatie 2015 316 175 114 18 0 0 0 623

Boven Rijkersloot west

Boven Rijkersloot oost

project 2030 nieuw ontwerp + autonome project nieuwe ontwikke- 2030 oud intensiteit ling 2030 ontwerp en

330 167 107 19 0 0 0 623

235 217 146 25 0 0 0 623

384 117 108 14 0 0 0 623

huidige situatie 2015 556 58 8 1 0 0 0 623

561 54 7 1 0 0 0 623

602 15 6 0 0 0 0 623

616 6 1 0 0 0 0 623

In deelgebied 2 en deelgebied “overig” is in vergelijking tot de tabellen met de geluidbelastingsklassen in de hoofdtekst én bijlage 3.1 één woning verschoven van deelgebied zodat: • deelgebied 2 in de tabellen in bijlage 3 uit 623 woningen bestaat in plaats van 622 woningen; • deelgebied overig in de tabellen in bijlage 3 uit 1.311 woningen bestaat in plaats van 1.312 woningen; • In de statistieken af en toe één woning toebedeeld aan een andere geluidbelastingsklasse. Dit verschil is niet van belang binnen de afweging van de gevolgen van de openstelling van de busbaan.

1-6-2021

BG8415TPNT2104301526

16/22

Bijlage 3.2c: Deelgebied 3 rondom de Boven Rijkersloot tussen aansluiting van de busbaan op de Boven Rijkersloot tot aan de Diemerdreef met hierin 50 woningen. Diemen zuid Cumulatie van geluid

geluidbelasting in dB

huidige situatie 2015

(voor alle verkeer geopende) busbaan

project 2030 nieuw ontwerp + autonome project nieuwe ontwikke- 2030 oud intensiteit ling 2030 ontwerp en

huidige situatie 2015

project 2030 nieuw ontwerp + autonome project nieuwe ontwikke- 2030 oud intensiteit ling 2030 ontwerp en

huidige situatie 2015

Boven Rijkersloot west

Boven Rijkersloot oost

project 2030 nieuw ontwerp + autonome project nieuwe ontwikke- 2030 oud intensiteit ling 2030 ontwerp en

huidige situatie 2015

<44

44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 6 2 7 7 14 7 5 1 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 6 2 10 6 13 9 3 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 6 2 10 4 15 8 4 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4 5 9 10 17 4 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

2 1 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

2 2 1 2 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 2 1 4 1 1 1 0 4 10 13 1 11 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 1 2 4 1 5 9 14 3 4 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 1 2 3 2 5 8 4 13 2 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 3 3 4 12 10 6 4 7 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

totaal

Diemen zuid Cumulatie van geluid

geluidbelasting in dB < 44 44-48 49-53 54-58 59-63 64-68 > 68 totaal

1-6-2021

huidige situatie 2015 0 0 0 16 34 0 0 50

busbaan

project 2030 nieuw ontwerp + autonome project nieuwe ontwikke- 2030 oud intensiteit ling 2030 ontwerp en 0 0 0 19 31 0 0 50

0 0 0 19 31 0 0 50

0 0 0 28 22 0 0 50

huidige situatie 2015 49 1 0 0 0 0 0 50

project 2030 nieuw ontwerp + autonome project nieuwe ontwikke- 2030 oud intensiteit ling 2030 ontwerp en 49 1 0 0 0 0 0 50

45 4 1 0 0 0 0 50

42 7 1 0 0 0 0 50

huidige situatie 2015 50 0 0 0 0 0 0 50

Boven Rijkersloot west

Boven Rijkersloot oost

project 2030 nieuw ontwerp + autonome project nieuwe ontwikke- 2030 oud intensiteit ling 2030 ontwerp en

50 0 0 0 0 0 0 50

huidige situatie 2015 0 8 16 26 0 0 0 50

0 3 33 14 0 0 0 50

0 3 22 25 0 0 0 50

BG8415TPNT2104301526

0 6 36 8 0 0 0 50

17/22

Bijlage 3.2d: Deelgebied 4 rondom de Boven Rijkersloot Oost tussen de rotonde met Beukenhorst en de aansluiting met de busbaan met hierin 435 woningen. Diemen zuid Cumulatie van geluid

geluidbelasting in dB

huidige situatie 2015

(voor alle verkeer geopende) busbaan

project 2030 nieuw ontwerp + autonome project nieuwe ontwikke- 2030 oud intensiteit ling 2030 ontwerp en

huidige situatie 2015

project 2030 nieuw ontwerp + autonome project nieuwe ontwikke- 2030 oud intensiteit ling 2030 ontwerp en

huidige situatie 2015

Boven Rijkersloot west

Boven Rijkersloot oost

project 2030 nieuw ontwerp + autonome project nieuwe ontwikke- 2030 oud intensiteit ling 2030 ontwerp en

huidige situatie 2015

<44

425

416

415

434

435

434

435

127

44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70

0 0 0 0 3 13 5 9 17 27 35 32 70 38 27 53 55 19 11 15 6 0 0 0 0 0 0

0 0 0 1 3 13 5 9 23 24 39 28 83 32 42 52 37 20 19 5 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 1 10 6 13 18 28 39 37 89 60 46 40 16 22 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 1 16 2 18 30 35 41 45 100 52 39 23 10 9 14 0 0 0 0 0 0 0 0 0

1 3 2 0 0 0 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

3 2 1 3 2 2 2 0 0 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

1 3 2 1 3 2 2 2 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

11 10 16 35 15 20 56 43 18 32 56 35 13 10 16 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

10 12 28 28 16 23 77 20 33 47 37 23 17 10 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

30 20 17 52 46 26 36 46 30 22 12 14 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

22 59 28 32 23 36 26 31 18 13 2 15 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

435

totaal

Diemen zuid Cumulatie van geluid

geluidbelasting in dB < 44 44-48 49-53 54-58 59-63 64-68 > 68 totaal

1-6-2021

huidige situatie 2015 0 3 71 202 153 6 0 435

busbaan

project 2030 nieuw ontwerp + autonome project nieuwe ontwikke- 2030 oud intensiteit ling 2030 ontwerp en 0 4 74 224 133 0 0 435

0 11 104 272 48 0 0 435

0 17 126 259 33 0 0 435

huidige situatie 2015 425 6 4 0 0 0 0 435

project 2030 nieuw ontwerp + autonome project nieuwe ontwikke- 2030 oud intensiteit ling 2030 ontwerp en 425 6 4 0 0 0 0 435

416 11 5 3 0 0 0 435

415 10 6 4 0 0 0 435

huidige situatie 2015 434 1 0 0 0 0 0 435

Boven Rijkersloot west

Boven Rijkersloot oost

project 2030 nieuw ontwerp + autonome project nieuwe ontwikke- 2030 oud intensiteit ling 2030 ontwerp en

435 0 0 0 0 0 0 435

434 1 0 0 0 0 0 435

435 0 0 0 0 0 0 435

huidige situatie 2015 46 87 169 130 3 0 0 435

51 94 200 90 0 0 0 435

83 165 160 27 0 0 0 435

BG8415TPNT2104301526

127 164 124 20 0 0 0 435

18/22

Bijlage 3.2e: Overig Diemen-Zuid heeft het restant van de 2.730 woningen met in totaal 1.312 woningen6. Diemen zuid Cumulatie van geluid

geluidbelasting in dB

huidige situatie 2015

(voor alle verkeer geopende) busbaan

project 2030 nieuw ontwerp + autonome project nieuwe ontwikke- 2030 oud intensiteit ling 2030 ontwerp en

huidige situatie 2015

project 2030 nieuw ontwerp + autonome project nieuwe ontwikke- 2030 oud intensiteit ling 2030 ontwerp en

huidige situatie 2015

Boven Rijkersloot west

Boven Rijkersloot oost

project 2030 nieuw ontwerp + autonome project nieuwe ontwikke- 2030 oud intensiteit ling 2030 ontwerp en

huidige situatie 2015

<44

1.311

1.309

1.306

1.307

1.311

1.196

1.168

1.183

1.203

44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70

0 1 3 9 5 29 35 81 120 127 111 134 113 108 134 114 90 56 20 8 10 0 0 1 2 0 0

0 1 3 9 4 22 37 72 122 128 120 111 120 107 138 118 74 59 20 40 3 0 0 1 2 0 0

0 2 2 8 7 23 37 66 127 124 117 110 117 103 139 127 76 60 20 35 8 0 0 1 2 0 0

0 2 3 7 9 23 43 82 131 127 92 93 117 106 135 111 96 87 18 16 10 0 0 1 2 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

2 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

1 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

2 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

16 29 15 7 8 10 9 8 3 3 1 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

35 18 10 14 11 6 8 10 6 10 4 4 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

27 14 8 13 11 6 8 10 6 10 4 4 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

19 5 10 12 8 5 9 12 4 10 3 4 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

1.311

totaal

1.311

Diemen zuid Cumulatie van geluid

geluidbelasting in dB < 44 44-48 49-53 54-58 59-63 64-68 > 68 totaal

1-6-2021

huidige situatie 2015 0 18 392 600 288 13 0 1.311

busbaan

project 2030 nieuw ontwerp + autonome project nieuwe ontwikke- 2030 oud intensiteit ling 2030 ontwerp en 0 17 381 596 311 6 0 1.311

0 19 377 586 318 11 0 1.311

0 21 406 543 328 13 0 1.311

huidige situatie 2015 1.311 0 0 0 0 0 0 1.311

project 2030 nieuw ontwerp + autonome project nieuwe ontwikke- 2030 oud intensiteit ling 2030 ontwerp en 1.311 0 0 0 0 0 0 1.311

1.309 2 0 0 0 0 0 1.311

huidige situatie 2015 1.306 5 0 0 0 0 0 1.311

Boven Rijkersloot west

Boven Rijkersloot oost

project 2030 nieuw ontwerp + autonome project nieuwe ontwikke- 2030 oud intensiteit ling 2030 ontwerp en

1.307 4 0 0 0 0 0 1.311

1.311 0 0 0 0 0 0 1.311

huidige situatie 2015 1.196 75 33 7 0 0 0 1.311

1.168 88 40 15 0 0 0 1.311

1.183 73 40 15 0 0 0 1.311

BG8415TPNT2104301526

1.203 54 40 14 0 0 0 1.311

19/22

Bijlage 3.2f: Totaal Diemen-Zuid. Diemen zuid Cumulatie van geluid

geluidbelasting in dB

huidige situatie 2015

(voor alle verkeer geopende) busbaan

project 2030 nieuw ontwerp + autonome project nieuwe ontwikke- 2030 oud intensiteit ling 2030 ontwerp en

huidige situatie 2015

project 2030 nieuw ontwerp + autonome project nieuwe ontwikke- 2030 oud intensiteit ling 2030 ontwerp en

huidige situatie 2015

Boven Rijkersloot west

Boven Rijkersloot oost

project 2030 nieuw ontwerp + autonome project nieuwe ontwikke- 2030 oud intensiteit ling 2030 ontwerp en

huidige situatie 2015

<44

2.625

2.491

2.469

2.398

2.417

2.313

2.475

2.097

2.082

2.175

2.255

44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70

0 3 12 16 15 53 45 110 165 186 217 265 364 288 266 243 222 120 58 40 23 0 0 1 2 0 0

0 3 12 19 14 49 49 94 171 196 231 235 394 287 282 243 182 119 66 60 6 0 0 1 2 0 0

0 4 12 17 24 42 56 93 175 185 206 287 300 289 348 256 183 114 57 52 12 0 0 1 2 0 0

0 6 16 15 31 36 67 123 191 204 189 289 339 294 281 215 178 157 43 25 13 0 0 1 2 0 0

17 33 21 12 9 7 1 3 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

32 35 22 22 57 35 9 10 13 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

22 38 32 18 21 78 16 11 9 12 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

37 68 35 21 35 31 61 12 13 1 1 2 6 7 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

44 47 46 11 36 45 44 13 7 1 4 3 7 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

70 77 39 35 16 14 18 47 40 34 5 5 9 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

28 14 19 32 37 47 48 8 4 4 8 4 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

38 61 53 60 28 32 67 52 27 48 70 42 25 10 17 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

62 52 54 49 31 34 87 36 52 71 44 32 24 17 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

70 36 27 67 60 37 49 61 45 36 29 20 11 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

43 65 39 50 35 45 48 53 28 27 12 20 3 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

2.730

totaal

2.730

Diemen zuid Cumulatie van geluid

geluidbelasting in dB < 44 44-48 49-53 54-58 59-63 64-68 > 68 totaal

1-6-2021

huidige situatie 2015 16 46 559 1.400 683 26 0 2.730

busbaan

project 2030 nieuw ontwerp + autonome project nieuwe ontwikke- 2030 oud intensiteit ling 2030 ontwerp en 15 48 559 1.429 670 9 0 2.730

15 57 551 1.430 662 15 0 2.730

15 68 621 1.392 618 16 0 2.730

huidige situatie 2015 2.625 92 13 0 0 0 0 2.730

project 2030 nieuw ontwerp + autonome project nieuwe ontwikke- 2030 oud intensiteit ling 2030 ontwerp en 2.625 92 13 0 0 0 0 2.730

2.491 168 68 3 0 0 0 2.730

2.469 131 126 4 0 0 0 2.730

huidige situatie 2015 2.398 196 118 18 0 0 0 2.730

Boven Rijkersloot west

Boven Rijkersloot oost

project 2030 nieuw ontwerp + autonome project nieuwe ontwikke- 2030 oud intensiteit ling 2030 ontwerp en

2.417 184 110 19 0 0 0 2.730

2.313 237 153 27 0 0 0 2.730

2.475 130 111 14 0 0 0 2.730

huidige situatie 2015 2.097 240 226 164 3 0 0 2.730

2.082 248 280 120 0 0 0 2.730

2.175 260 228 67 0 0 0 2.730

BG8415TPNT2104301526

2.255 232 201 42 0 0 0 2.730

20/22

Bijlage 2: Figuren van het reconstructie-effect Figuur B2.1: Figuur B2.2:

Figuur B2.3:

Figuur B2.4: Figuur B2.5: Figuur B2.6: Figuur B2.7: Figuur B2.8: Figuur B2.9: Figuur B2.10: Figuur B2.11: Figuur B2.12:

1-6-2021

Woningen in het oude ontwerp, het nieuwe ontwerp en in het nieuwe ontwerp met de herziene verkeersgegevens langs de busbaan waar een reconstructie-effect optreedt Woningen in het oude ontwerp, het nieuwe ontwerp en in het nieuwe ontwerp met de herziene verkeersgegevens langs de Boven Rijkersloot West waar een reconstructieeffect optreedt Woningen in het oude ontwerp, het nieuwe ontwerp en in het nieuwe ontwerp met de herziene verkeersgegevens langs de Boven Rijkersloot Oost waar een reconstructieeffect optreedt Reconstructie-effect voor woningen langs de busbaan voor het nieuwe ontwerp van de projectvariant met de herziene verkeersgegevens Reconstructie-effect voor woningen langs de busbaan voor het nieuwe ontwerp van de projectvariant Reconstructie-effect voor woningen langs de busbaan voor het oude ontwerp van de projectvariant Reconstructie-effect voor woningen langs de Boven Rijkersloot West voor het nieuwe ontwerp van de projectvariant met de herziene verkeersgegevens Reconstructie-effect voor woningen langs de Boven Rijkersloot West voor het nieuwe ontwerp van de projectvariant Reconstructie-effect voor woningen langs de Boven Rijkersloot West voor het oude ontwerp van de projectvariant Reconstructie-effect voor woningen langs de Boven Rijkersloot Oost voor het nieuwe ontwerp van de projectvariant met de herziene verkeersgegevens Reconstructie-effect voor woningen langs

de Boven Rijkersloot Oost voor het nieuwe ontwerp van de projectvariant Reconstructie-effect voor woningen langs de Boven Rijkersloot Oost voor het oude ontwerp van de projectvariant

BG8415TPNT2104301526

21/22

Bijlage 4: Beschouwing geluidwering van de gevel Gevolgen voor de geluidwering van de gevel van de woningen langs de busbaan Langs de voor alle verkeer open te stellen busbaan zijn 51 woningen gelegen die een reconstructieeffect ondervinden van (afgerond) 2 tot 5 dB. In de onderstaande figuur is weergegeven hoeveel woningen eventueel onderzocht moeten worden als uitgegaan wordt van een geluidwering van x dB in de bestaande situatie. Ondergrens is een waarde van 20 dB die voor alle woningen overeenkomstig het bouwbesluit moet gelden (ook al ten tijde van de bouw van de woningen (1984 - 1986). De woningen moeten voldoen aan 20 dB. Figuur 1: Vigerende geluidwering van de woningen en eventueel benodigd onderzoek in de situatie van het oude ontwerp, nieuwe ontwerp en het nieuwe ontwerp met de herziene verkeersgegevens. Eventueel te onderzoek woningen

Geluidwering 20 21 22 23 24 25 26 27

nieuwe ontwerp en nieuwe verkeersgegevens 51 51 41 30 19 12 2 0

nieuw ontwerp 46 38 27 19 12 1 0 0

oud ontwerp 51 39 30 20 15 4 2 0

In het geval zou blijken dat de huidige geluidwering van de woningen: • 21 dB bedraagt moesten er 39 woningen met het oude ontwerp, 38 met met nieuwe ontwerp en moeten alle woningen met het nieuwe ontwerp én de nieuwe verkeersgegevens; • 22 dB bedraagt moesten er 30 woningen in het oude ontwerp, 27 met het nieuwe ontwerp en 41 woningen met het nieuwe ontwerp én de nieuwe verkeersgegevens; • 23 dB bedraagt moesten er 20 woningen in het oude ontwerp, 19 met het nieuwe ontwerp en 30 woningen met het nieuwe ontwerp én de nieuwe verkeersgegevens; • 24 dB bedraagt moesten er 15 woningen in het oude ontwerp, 12 met het nieuwe ontwerp en 19 woningen met het nieuwe ontwerp én de nieuwe verkeersgegevens; • 25 dB bedraagt moesten er 4 woningen in het oude ontwerp, 1 met het nieuwe ontwerp en 12 woningen met het nieuwe ontwerp én de nieuwe verkeersgegevens; • 26 dB bedraagt moesten er 2 woningen in het oude ontwerp, geen met het nieuwe ontwerp en 2 woningen met het nieuwe ontwerp én de nieuwe verkeersgegevens, worden onderzocht. Verwacht wordt dat op een enkele uitzondering na een geluidwering van 24 dB voor de woningen in de huidige situatie wordt bereikt.

Dit betekent dat er circa 12 woningen onderzocht dienen te worden op de geluidwering van de gevel als wordt beoogd om de binnenwaarde in de woningen te laten voldoen aan een waarde van 33 dB, zoals deze van toepassing is voor nieuwbouwwoningen. Bij saneringswoningen wordt uitgegaan van een waarde van 43 dB, waarbij, als blijkt dat deze binnenwaarde wordt overschreden, de waarde in de woning moet worden teruggebracht naar 38 dB. In dit laatste geval zou echter een bestaande geluidwering van 21 dB al volstaan om deze binnenwaarde te halen.

1-6-2021

BG8415TPNT2104301526

22/22

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Diemen&id=3c333ec9-bbc0-4c88-9e25-0349b2e43c0f