Document · PDF

Bijlage 4 - Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

Gemeenteraadsvergadering 11 december 2025, gemeente DiemenBij agendapunt: Aanvraag omgevingsvergunning voor een AZC op de locatie Diemerhof 245.361 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 3

AZC Diemen Akoestisch onderzoek verkeerslawaai COA 3 september 2025 - Public

AZC DIEMEN

Contactpersoon ARCADIS Arcadis

Arcadis Nederland B.V. Postbus 264 6800 AG Arnhem Nederland

Onze referentie: VTRYQSYS77MH-499180344-138:v0.2 - Datum: 3 september 2025 - Public

AZC DIEMEN

Inhoudsopgave 1

Inleiding

Wettelijk kader

2.1

Dosismaat

2.2

Geluidaandachtsgebied

2.3

Geluidgevoelige gebouwen

2.4

Standaardwaarden en grenswaarden

2.5

Gecumuleerd geluid

2.6

Gezamenlijk geluid

2.7

Afrondingsregels

2.8

Binnenwaarde

Uitgangspunten

3.1

Verkeersgegevens gemeentewegen

3.2

Brongegevens railverkeer

3.3

Uitgangspunten metro’s

3.4

Rekenmethode

Resultaten

4.1

Geluid per bronsoort

4.2

Gezamenlijk geluid

4.3

Gecumuleerd geluid

Conclusie en samenvatting

Bijlagen Bijlage A Rekenresultaten

Onze referentie: VTRYQSYS77MH-499180344-138:v0.2 - Datum: 3 september 2025 - Public

AZC DIEMEN

Bijlage B Invoergegevens

Colofon

Onze referentie: VTRYQSYS77MH-499180344-138:v0.2 - Datum: 3 september 2025 - Public

AZC DIEMEN

Inleiding

In opdracht van het COA heeft Arcadis een akoestisch onderzoek uitgevoerd ten behoeve van de realisatie van een AZC in een voormalig kantoorpand aan de Diemerhof 2 in Diemen. Een AZC is alleen geluidgevoelig als het omgevingsplan bewoning van het gebouw toestaat. Als de planologische status niet ‘wonen’ is, maar ‘tijdelijke huisvesting migranten’, dan moet het bevoegd gezag beoordelen of sprake is van bewoning. Het uitgangspunt voor dit onderzoek is dat het AZC als niet geluidgevoelig wordt beoordeeld door het bevoegd gezag. Op 1 januari 2024 is de Omgevingswet inwerking getreden en gelden de bepalingen van het Besluit kwaliteit leefomgeving (Bkl). In figuur 1 is de ligging van het kantoorpand weergegeven met een groen vlak. De locatie ligt langs de doorgaande wegen Dalsteindreef en Gooiseweg. Ten noorden van de locatie ligt een hoofdspoorweg en de metrolijn 53. De locatie ligt in het aandachtsgebied van de hoofdspoorwegen. De aandachtsgebieden van gemeentewegen en de lokale spoorweg (metrolijn) zijn nog niet vastgesteld. Voor deze geluidbronsoorten gelden de aandachtsgebieden conform het overgangsrecht. Het geluid van de geluidbronsoorten hoofdspoorwegen, lokale spoorwegen en gemeentewegen zijn berekend en getoetst aan de standaard- en grenswaarden van het Bkl. De standaardwaarde bedraagt 55 dB vanwege hoofdspoorwegen en lokale spoorwegen en 53 dB vanwege gemeentewegen.

De grenswaarde bedraagt 65 dB vanwege hoofd- en lokale spoorwegen en 70 dB vanwege gemeentewegen. Bij overschrijding van de standaardwaarden worden geen maatregelen onderzocht, omdat een AZC niet als geluidgevoelig wordt beschouwd.

Figuur 1: ligging van het AZC aan de Diemerhof 2 in Diemen

In dit rapport wordt in hoofdstuk 2 een samenvatting gegeven van de relevante onderdelen uit het Besluit kwaliteit leefomgeving en de Omgevingsregeling. In hoofdstuk 3 zijn de gehanteerde uitgangspunten voor dit onderzoek opgenomen. Vervolgens wordt in hoofdstuk 4 ingegaan op de resultaten van het onderzoek. Tot slot volgen in hoofdstuk 5 de conclusies en samenvatting.

Onze referentie: VTRYQSYS77MH-499180344-138:v0.2 - Datum: 3 september 2025 - Public

AZC DIEMEN

Wettelijk kader

Op 1 januari 2024 is de Omgevingswet inwerking getreden. De regels met betrekking tot het geluid vanwege weg- en railverkeerslawaai zijn opgenomen in het Besluit kwaliteit leefomgeving (Bkl) en de Omgevingsregeling (Or). De geluidregelgeving is van toepassing op de beheersing van het geluid afkomstig van wegen en spoorwegen bij geluidgevoelige gebouwen. In dit hoofdstuk is een samenvatting opgenomen van die onderdelen van het wettelijke kader die relevant zijn voor dit onderzoek.

2.1

Dosismaat

Het geluid van een weg wordt uitgedrukt in de dosismaat Lden (‘den’ staat voor ‘day, evening, night’). De eenheid voor Lden is dB. Het geluid in Lden is de naar tijdsduur gemiddelde waarde van het geluidsniveau in: • • •

De dagperiode (07:00-19:00); De avondperiode (19:00-23:00) na toepassing van een straffactor van 5 dB; De nachtperiode (23:00-07:00) na toepassing van een straffactor van 10 dB.

Voor onderwijsgebouwen, kinderdagverblijven of andere gebouwen waarvoor het gebruik in de avond- of nachtperiode in het omgevingsplan wordt uitgesloten worden de geluidsniveaus in de avond- en/of nachtperiode buiten beschouwing gelaten (artikel 3.34 Bkl).

2.2

Geluidaandachtsgebied

Een geluidaandachtsgebied is een locatie langs een weg of spoorweg of rond een industrieterrein waarbinnen het geluid hoger kan zijn dan de standaardwaarden, zoals opgenomen in tabel 1. De aandachtsgebieden worden opgenomen in de Centrale Voorziening Geluidgegevens (CVGG). Voor rijkswegen en spoorwegen zijn de aandachtsgebieden reeds opgenomen in het CVGG. Voor de gemeentewegen en de lokale spoorwegen zijn nog geen aandachtsgebieden opgenomen in het CVGG. Tot een bij koninklijk besluit te bepalen tijdstip, gelden de volgende aandachtsgebieden (artikel 17.5 Or): • • •

een weg bestaande uit een of twee rijstroken met een maximumsnelheid van 30 km/h of minder geldt 100 m; een weg bestaande uit een of twee rijstroken met een maximumsnelheid van meer dan 30 km/h geldt 200 m; een weg bestaande uit drie of meer rijstroken en een spoorweg geldt 350 m.

Ook voor industrieterreinen zijn nog geen aandachtsgebieden opgenomen in het CVGG. Onder het overgangsrecht geldt voor een industrieterrein waarvoor in het Omgevingsplan nog geen geluidproductieplafonds (GPP's) zijn vastgesteld, dat de geluidzone die is vastgesteld onder de Wet geluidhinder, het tijdelijk geluidaandachtsgebied is.

2.3

Geluidgevoelige gebouwen

De standaardwaarden en grenswaarden voor geluid gelden voor geluidgevoelige gebouwen. Een geluidgevoelig gebouw is een gebouw of een gedeelte van een gebouw met een: • • • •

woonfunctie; onderwijsfunctie; gezondheidszorgfunctie met bedgebied; bijeenkomstfunctie voor kinderopvang met bedgebied.

Indien een omgevingsplan geen geluidgevoelige ruimtes toelaat in een gedeelte van een gebouw, dan wordt dat gedeelte niet beschouwd als een geluidgevoelig gebouw. Dit geldt niet voor woonschepen en woonwagens, want die kennen geen geluidgevoelige ruimten, maar zijn wel geluidgevoelig. 6

Onze referentie: VTRYQSYS77MH-499180344-138:v0.2 - Datum: 3 september 2025 - Public

AZC DIEMEN

Onder geluidgevoelige gebouwen wordt ook een geluidgevoelig gebouw verstaan die nog niet aanwezig is, maar op grond van een omgevingsplan of -vergunning wel gebouwd mag worden.

2.4

Standaardwaarden en grenswaarden

Bij de beheersing van het geluid afkomstig van wegen en spoorwegen worden de geluidgevoelige gebouwen beschouwd die zijn toegelaten op grond van een omgevingsplan en die geheel of gedeeltelijk in een geluidaandachtsgebied liggen (artikel 3.18 Bkl). Een geluidaandachtsgebied is een locatie langs een weg of spoorweg of rond een industrieterrein waarbinnen het geluid hoger kan zijn dan de standaardwaarde in L den (zie tabel 1). De standaardwaarden en grenswaarden voor geluid gelden op de gevel van een geluidgevoelig gebouw (niet zijnde een woonschip of woonwagen) of op de locatie waar een gevel mag komen als het om nieuwbouw gaat. Voor een woonschip en woonwagen gelden de standaard- en grenswaarden op de begrenzing van de locatie van de plaatsen van een woonschip of woonwagen. In tabel 1 is een overzicht gegeven van de standaardwaarden (artikel 5.78t Bkl) en de grenswaarden (artikel 5.78u Bkl) per bronsoort. De normering geldt per bronsoort, waarbij het geluid van alle wegen of spoorwegen die tot een bronsoort behoren bij elkaar wordt opgeteld.

geluidbronsoort

Standaardwaarde [dB]

Grenswaarde nieuw geluidgevoelig gebouw en locaties [dB]

Grenswaarde aanleg of aanpassing bron [dB]

Rijkswegen en provinciale wegen

60 (+5*)

Gemeentewegen en Waterschapswegen

70 (+5*)

Hoofdspoorwegen en lokale spoorwegen

65 (+5*)

50 Lden en 40 Lnight

55 Lden en 45 Lnight

Industrieterreinen

Tabel 1: Overzicht van standaardwaarden en grenswaarden per geluidbronsoort * bij vervangende nieuwbouw of functiewijziging

2.5

Gecumuleerd geluid

Bij een overschrijding van de standaardwaarde op een geluidgevoelig gebouw dient de aanvaardbaarheid van het gecumuleerde geluid op de gevel van geluidgevoelige gebouwen te worden bepaald en vastgelegd in een omgevingsplan. Het gecumuleerde geluid is het totaal aan geluid afkomstig van wegen, spoorwegen, industrieterreinen, windturbines, schietbanen en luchtvaart. Het geluid van deze bronnen wordt omgerekend naar een vergelijkbare mate van hinderlijkheid van het geluid door wegverkeer conform artikel 3.25 Or. Dit is inclusief het geluid van wegen met een snelheidsregiem van 30 km/h. Het gecumuleerde geluid (Lcum) wordt vervolgens bepaald door het energetisch optellen van de omgerekende waarden van de verschillende geluidsoorten. De beoordeling is niet genormeerd, maar het bevoegd gezag kan hier zelf invulling aan geven. Voor dit onderzoek is uitgegaan van tabel 2.

Onze referentie: VTRYQSYS77MH-499180344-138:v0.2 - Datum: 3 september 2025 - Public

AZC DIEMEN

Gecumuleerd geluid in Lden

Kwalificatie

<= 45

Zeer goed

46 - 50

Goed

51 - 55

Redelijk

56 - 60

Matig

61 - 65

Tamelijk slecht

66 - 70

Slecht

>= 71

Zeer slecht

Tabel 2: kwalificatie van gecumuleerd geluid

2.6

Gezamenlijk geluid

Bij het bepalen van de geluidwering van een gevel moet uitgegaan worden van het gezamenlijk geluid. Het gezamenlijk geluid is het geluid van verschillende bronsoorten tegelijk op een gevel, energetisch opgeteld zonder rekening te houden met correcties voor verschillen in hinderlijkheid.

2.7

Afrondingsregels

Bij de toetsing aan de normen wordt het berekende geluid afgerond op een hele decibel. Daarbij wordt een waarde die precies op een halve decibel eindigt, afgerond naar het dichtstbijzijnde even getal. Zo wordt een geluidwaarde van 54,50 afgerond naar 54 dB.

2.8

Binnenwaarde

De regels met betrekking tot de binnenwaarden en geluidwering gevels zijn opgenomen in het Besluit bouwwerken leefomgeving (Bbl).

Besluit bouwwerken leefomgeving Voor bestaande gebouwen zijn in het Bbl geen eisen opgenomen ten aanzien van de geluidwering. Voor nieuwe geluidgevoelige gebouwen geldt een binnenwaarde van 33 dB (artikel 4.103 (Bbl). Voor een tijdelijk bouwwerk dat maximaal 10 jaar blijft staan, geldt dat de eis voor het binnenniveau met 10 dB verhoogd mag worden naar 43 dB (artikel 4.105 Bbl).

Overweging Een AZC is niet geluidgevoelig en het betreft hier geen nieuwbouw. Dit betekent dat er geen wettelijke eisen zijn voor de binnenwaarden en de geluidwering van de gevels. De omgevingsdienst geeft het advies om wel een eis te stellen aan het binnenniveau van het AZC, omdat mensen langdurig in het pand verblijven. Omdat het hier om een tijdelijke situatie gaat volgen wij het advies van de omgevingsdienst en adviseren wij om uit te gaan van een eis voor een binnenwaarde van 43 dB.

Onze referentie: VTRYQSYS77MH-499180344-138:v0.2 - Datum: 3 september 2025 - Public

AZC DIEMEN

Uitgangspunten

Het geluid is berekend vanwege de gemeentewegen (Gooiseweg, Dalsteindreef, Wisselwerking en Diemermere), de hoofdspoorwegen en de lokale spoorwegen (metrolijn 53). In figuur 2 is de ligging van de onderzochte geluidbronsoorten weergegeven.

Figuur 2: ligging AZC en de onderzochte geluidbronsoorten

3.1

Verkeersgegevens gemeentewegen

De verkeersintensiteiten van de Gooiseweg voor het prognosejaar 2035 zijn afkomstig van het verkeersmodel Amsterdam 5.0 (https://maps.amsterdam.nl/verkeersprognose). De verkeersgegevens van de Dalsteindreef, Wisselwerking en Diemermere zijn afkomstig van verkeerstellingen die zijn uitgevoerd door de gemeente Diemen in oktober 2024. Voor de prognose voor 2035 is uitgegaan van een groeipercentage van 1 % per jaar. De gehanteerde verkeersgegevens voor het prognosejaar 2035 zijn opgenomen in tabel 3.

Onze referentie: VTRYQSYS77MH-499180344-138:v0.2 - Datum: 3 september 2025 - Public

AZC DIEMEN

weg

Weekdaggemiddelde etmaalintensiteit 2035

Wisselwerking

Diemermere

Gooiseweg (S112)

Dalsteindreef

1.636

2.654

37.799

1.986

categorie

daguur

avonduur

nachtuur

Licht

119

Middel

Zwaar

Licht

187

Middel

Zwaar

Licht

2325

1201

327

Middel

Zwaar

Licht

108

Middel

Zwaar

Tabel 3: verkeersintensiteiten 2035

De maximumsnelheid bedraagt 50 km/h op de wegen Dalsteindreef, Wisselwerking en Diemermere. Op de Gooiseweg bedraagt de maximumsnelheid 70 km/h. Voor het wegdektype is uitgegaan van het referentiewegdek op alle wegen.

3.2

Brongegevens railverkeer

De spoorgegevens zijn ontleend aan de brongegevens van het geluidregister met de datum van 31 mei 2024. Deze brongegevens zijn nog steeds actueel. Ook de maximumsnelheden en bovenbouwtypes zijn overeenkomstig het geluidregister.

3.3

Uitgangspunten metro’s

Metrolijn 53 rijdt parallel aan de spoorlijn ten noorden van de locatie voor het AZC. De metro’s zijn ingevoerd met categorie 7. Voor de intensiteiten is uitgegaan van 6 metro’s per uur per richting in de dag- en avondperiode en 3 metro’s per uur per richting in de nachtperiode op basis van de dienstregeling. Voor categorie 7 geldt dat 3 tot 4 draaistellen ingevoerd moeten worden als 1 eenheid. Voor de dagperiode is aangenomen dat de voertuigen langer zijn en uit 6 tot 8 draaistellen bestaan. Voor de dagperiode is daarom uitgegaan van 2 eenheden per metro. In tabel 4 zijn de ingevoerde uureenheden voor categorie 7 (metro’s) per richting opgenomen.

Metrolijn 53

Daguur eenheden cat. 7

Avonduur eenheden cat.7

Nachtuur eenheden cat. 7

Amsterdam richting Gaasperplas

Gaasperplas richting Amsterdam

Tabel 4: ingevoerde eenheden categorie 7 (metro’s)

Onze referentie: VTRYQSYS77MH-499180344-138:v0.2 - Datum: 3 september 2025 - Public

AZC DIEMEN

De maximumsnelheid voor de metro’s bedraagt 70 km/h. Ter plaatse van de haltes Venserpolder en Diemen-Zuid zijn de snelheden lager. Voor de geluidberekening is uitgegaan van 70 km/h op het hele traject. Dit kan beschouw worden als een worst-case situatie. Voor de bovenbouw is uitgegaan van betonnen dwarsliggers op basis van luchtfoto’s.

3.4

Rekenmethode

Voor de berekeningen is gebruik gemaakt van het softwarepakket Geomilieu (versie 2024.2). De berekeningen met dit computerprogramma zijn in overeenstemming met het Meet- en rekenvoorschrift Geluid Wegen (bijlage IVe Or) en het Meet- en rekenvoorschrift Geluid Spoorwegen (bijlage IVf Or). Hierin is voorgeschreven dat met alle factoren die van belang zijn rekening wordt gehouden, zoals de samenstelling van het verkeer, wegdektype, afstandsreducties, reflecties, afschermingen, bodem- en luchtdemping, helling- en kruispuntcorrecties, hoogteligging van de weg, enzovoorts. De berekeningen zijn uitgevoerd met één reflectie en een sectorhoek van 2 graden.

In bijlage B zijn de invoergegevens opgenomen.

Onze referentie: VTRYQSYS77MH-499180344-138:v0.2 - Datum: 3 september 2025 - Public

AZC DIEMEN

Resultaten

4.1

Geluid per bronsoort

Het geluid is berekend ter plaatse van het kantoorpand waarin het ACZ wordt gevestigd. De ligging van de rekenpunten is weergegeven in figuur 3. De rekenresultaten van de gemeentewegen, de hoofdspoorwegen en de metrolijn 53 (lokale spoorwegen) op maatgevende hoogten zijn opgenomen in tabel 5. Een volledig overzicht van alle rekenresultaten is opgenomen in bijlage A.

Figuur 3: ligging van de rekenpunten op het kantoorpand waarin het AZC wordt gevestigd

Rekenpunt Hoogte [m]

Geluid van gemeentewegen [dB]

Geluid van hoofdspoorwegen [dB]

Geluid van metrolijn [dB]

1_E

13,5

2_E

13,5

3_F

16,5

4_F

16,5

5_E

13,5

6_E

13,5

7_F

16,5

8_E

13,5

Tabel 5: rekenresultaten vanwege gemeentewegen, hoofdspoorwegen en de metrolijn op maatgevende hoogte

Onze referentie: VTRYQSYS77MH-499180344-138:v0.2 - Datum: 3 september 2025 - Public

AZC DIEMEN

De standaardwaarde voor gemeentewegen bedraagt 53 dB en de grenswaarde bedraagt 70 dB. Uit de rekenresultaten zoals opgenomen in tabel 5 blijkt dat het geluid afkomstig van gemeentewegen maximaal 62 dB bedraagt. De standaardwaarde van 53 dB wordt op meerdere gevels overschreden. De standaardwaarde voor hoofdspoorwegen en de metrolijn bedraagt 55 dB en de grenswaarde is 65 dB. Uit de rekenresultaten zoals opgenomen in tabel 5 blijkt dat het geluid afkomstig van de hoofdspoorwegen maximaal 63 dB bedraagt. De standaardwaarde word overschreden op meerdere gevels. Het geluid van de metrolijn bedraagt maximaal 53 dB en overschrijdt daarmee de standaardwaarde van 55 dB niet.

4.2

Gezamenlijk geluid

Bij het bepalen van de geluidwering van de gevels moet uitgegaan worden van het gezamenlijk geluid. Het gezamenlijk geluid is het geluid van verschillende bronsoorten op een gevel, energetisch opgeteld zonder rekening te houden met correcties voor verschillen in hinderlijkheid. In tabel 6 is het gezamenlijk geluid weergegeven op maatgevende hoogten. Rekenpunt

Hoogte (m)

Gezamenlijk geluid (dB)

1_E

13,5

2_E

13,5

3_F

16,5

4_F

16,5

5_E

13,5

6_E

13,5

7_F

16,5

8_E

13,5

Tabel 6 : gezamenlijk geluid

Het gezamenlijk geluid bedraagt maximaal 64 dB. Omdat een AZC niet geluidgevoelig is gelden geen wettelijke eisen zijn voor de binnenwaarden en de geluidwering van de gevels. Omdat het hier om een tijdelijke situatie gaat, waarbij mensen langdurig in het pand verblijven adviseren wij om uit te gaan van een eis voor een binnenwaarde van 43 dB.

4.3

Gecumuleerd geluid

Bij een overschrijding van de standaardwaarde op een geluidgevoelig gebouw dient de aanvaardbaarheid van het gecumuleerde geluid op de gevel van geluidgevoelige gebouwen te worden bepaald. Het gecumuleerde geluid is het totaal aan geluid afkomstig van de gemeentewegen, de hoofdspoorwegen en de metrolijn, waarbij het geluid van deze bronnen wordt omgerekend naar een vergelijkbare mate van hinderlijkheid van het geluid door wegverkeer. Het gecumuleerde geluid is in tabel 7 weergegeven op maatgevende hoogten. Het gecumuleerde geluid bedraagt maximaal 62 dB. Een gecumuleerde waarde van 62 dB kan worden gekwalificeerd als ‘tamelijk slecht’.

Rekenpunt

Hoogte (m)

Gecumuleerd geluid (dB)

1_E

13,5

2_E

13,5

3_F

16,5

Onze referentie: VTRYQSYS77MH-499180344-138:v0.2 - Datum: 3 september 2025 - Public

AZC DIEMEN

Rekenpunt

Hoogte (m)

Gecumuleerd geluid (dB)

4_F

16,5

5_E

13,5

6_E

13,5

7_F

16,5

8_E

13,5

Tabel 7 : gecumuleerd geluid

Onze referentie: VTRYQSYS77MH-499180344-138:v0.2 - Datum: 3 september 2025 - Public

AZC DIEMEN

Conclusie en samenvatting

In opdracht van het COA heeft Arcadis een akoestisch onderzoek uitgevoerd ten behoeve van de realisatie van een AZC in een voormalig kantoorpand aan de Diemerhof 2 in Diemen. Een AZC is alleen geluidgevoelig als het omgevingsplan bewoning van het gebouw toestaat. Als de planologische status niet ‘wonen’ is, maar ‘tijdelijke huisvesting migranten’, dan moet het bevoegd gezag beoordelen of sprake is van bewoning. Het uitgangspunt voor dit onderzoek is dat het AZC als niet geluidgevoelig wordt beoordeeld door het bevoegd gezag. Het AZC ligt langs de doorgaande wegen Dalsteindreef en Gooiseweg. Ten noorden van de locatie loopt de hoofdspoorweg en een metrolijn 53. De locatie ligt in het aandachtsgebied van hoofdspoorwegen. De aandachtsgebieden van gemeentewegen en de lokale spoorweg (metrolijn) zijn nog niet vastgesteld. Voor deze geluidbronsoorten gelden de aandachtsgebieden conform het overgangsrecht. Het geluid van de geluidbronsoorten hoofdspoorwegen, lokale spoorwegen en gemeentewegen zijn berekend en getoetst aan de standaard- en grenswaarden van het Bkl. De standaardwaarde bedraagt 55 dB vanwege hoofdspoorwegen en lokale spoorwegen en 53 dB vanwege gemeentewegen. De grenswaarde bedraagt 65 dB vanwege hoofd- en lokale spoorwegen en 70 dB vanwege gemeentewegen.

Bij overschrijding van de standaardwaarden worden geen maatregelen onderzocht, omdat een AZC niet als geluidgevoelig wordt beschouwd.

Uit de rekenresultaten blijkt dat het geluid van de gemeentewegen de standaardwaarde van 53 dB overschrijdt. Het geluid van de gemeentewegen bedraagt maximaal 62 dB. De grenswaarde van 70 dB wordt niet overschreden. Uit de rekenresultaten blijkt dat het geluid afkomstig van de hoofdspoorwegen de standaardwaarde van 55 dB. Het geluid van hoofdwegenwegen bedraagt maximaal 63 dB. De grenswaarde van 65 dB wordt niet overschreden. Het geluid van de lokale spoorweg (metrolijn 53) bedraagt maximaal 53 dB. De standaardwaarde van 55 dB wordt niet overschreden. Bij het bepalen van de geluidwering van de gevels moet uitgegaan worden van het gezamenlijk geluid. Het gezamenlijk geluid is het geluid van verschillende bronsoorten op een gevel, energetisch opgeteld. Het gezamenlijk geluid bedraagt maximaal 64 dB. Het gecumuleerde geluid is maximaal 62 dB. Dit kan gekwalificeerd worden als ‘tamelijk slecht’. Omdat een AZC niet geluidgevoelig is gelden geen wettelijke eisen zijn voor de binnenwaarden en de geluidwering van de gevels. Omdat het hier om een tijdelijke situatie gaat, waarbij mensen langdurig in het pand verblijven adviseren wij om uit te gaan van een eis voor een binnenwaarde van 43 dB.

Onze referentie: VTRYQSYS77MH-499180344-138:v0.2 - Datum: 3 september 2025 - Public

AZC DIEMEN

Bijlage A Rekenresultaten

Onze referentie: VTRYQSYS77MH-499180344-138:v0.2 - Datum: 3 september 2025 - Public

AZC Diemen

Bijlage A

Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Hoogtelijnen

0m schaal = 1 : 2000

482400

1 8

3 6

4 5

482200

125200 125400 Omgevingswet, wegverkeer, [geluidpmodellen Diemen - wegverkeer Gooiseweg] , Geomilieu V2024.2 rev 1 Licentiehouder: ARCADIS Nederland bv - locatie Arnhem

Ligging van de rekenpunten

80 m

AZC Diemen

Bijlage A

Rekenresultaten van gemeentewegen, hoofdspoorwegen en metrolijn 53

Punt

hoogte [m]

gemeentewegen 2035 [dB]

hoofdspoorwegen [dB]

metrolijn 53 [dB]

Lcum [dB]

gezamenlijk geluid [dB]

1_A 1_B 1_C 1_D 1_E 1_F 2_A 2_B 2_C 2_D 2_E 2_F 3_A 3_B 3_C 3_D 3_E 3_F 4_A 4_B 4_C 4_D 4_E 4_F 5_A 5_B 5_C 5_D 5_E 5_F 6_A 6_B 6_C 6_D 6_E 6_F 7_A 7_B 7_C 7_D

1,5 4,5 7,5 10,5 13,5 16,5 1,5 4,5 7,5 10,5 13,5 16,5 1,5 4,5 7,5 10,5 13,5 16,5 1,5 4,5 7,5 10,5 13,5 16,5 1,5 4,5 7,5 10,5 13,5 16,5 1,5 4,5 7,5 10,5 13,5 16,5 1,5 4,5 7,5 10,5

49 52 54 55 56 56 57 58 59 60 61 61 58 59 60 61 61 62 58 59 60 61 61 62 54 55 55 56 56 56 44 45 46 47 47 46 42 43 44 43

53 59 62 62 63 63 48 54 58 59 60 60 49 56 57 58 59 59 51 56 57 58 58 59 46 47 48 49 50 50 47 50 51 51 52 52 44 47 48 48

43 50 52 52 53 53 37 44 47 48 49 50 39 45 46 47 48 48 41 45 46 47 48 48 36 37 38 38 37 36 38 39 40 40 39 40 33 35 35 35

51 55 57 58 58 59 57 59 60 61 61 62 58 59 61 61 62 62 58 60 61 62 62 62 54 55 56 56 57 57 48 49 49 50 50 50 46 47 47 47

55 60 63 63 64 64 57 60 62 63 63 64 58 61 62 63 63 64 59 61 62 63 63 64 54 55 56 57 57 57 49 51 52 53 53 54 47 49 49 49

Pagina 1 van 2

AZC Diemen

Bijlage A

Punt

hoogte [m]

gemeentewegen 2035 [dB]

7_E 7_F 8_A 8_B 8_C 8_D 8_E 8_F

13,5 16,5 1,5 4,5 7,5 10,5 13,5 16,5

44 47 46 49 49 49 49 49

hoofdspoorwegen [dB]

metrolijn 53 [dB]

Lcum [dB]

gezamenlijk geluid [dB]

48 48 55 59 60 60 60 60

33 30 46 49 50 50 50 50

48 49 51 53 54 54 54 54

50 50 56 60 60 61 61 61

Pagina 2 van 2

AZC DIEMEN

Bijlage B Invoergegevens

Onze referentie: VTRYQSYS77MH-499180344-138:v0.2 - Datum: 3 september 2025 - Public

AZC Diemen

Bijlage B.1

Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen

100 m schaal = 1 : 3590

7 1

482400

11 6 9

482000

2 4 125200 125600 Omgevingswet, wegverkeer, [geluidpmodellen Diemen - wegverkeer Gooiseweg] , Geomilieu V2024.2 rev 1 Licentiehouder: ARCADIS Nederland bv - locatie Arnhem

Ligging rijlijnen wegen

AZC Diemen Invoergegevens wegen 2035 Model: Groep:

Bijlage B.2

wegverkeer Gooiseweg (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet, wegverkeer

Naam 1 2 3 4 5

Omschr. Gooiseweg Gooiseweg Dalsteindreef Gooiseweg Gooiseweg afrit

V(LV(D)) 70 70 50 70 70

V(LV(A)) 70 70 50 70 70

V(LV(N)) 70 70 50 70 70

V(MV(D)) 70 70 50 70 70

V(MV(A)) 70 70 50 70 70

V(MV(N)) 70 70 50 70 70

V(ZV(D)) 70 70 50 70 70

V(ZV(A)) 70 70 50 70 70

V(ZV(N)) 70 70 50 70 70

Totaal aantal 18248,00 17756,00 1728,00 18752,00 6536,00

LV(D) 1162,50 1131,00 108,00 1195,00 405,00

LV(A) 600,50 584,00 56,00 617,00 209,00

LV(N) 163,50 159,00 15,00 168,00 57,00

6 7 8 9 10

Gooiseweg toerit Gooiseweg Gooiseweg toerit Gooiseweg afrit Wisselwerking

70 70 70 70 50

6796,00 18248,00 2676,00 3848,00 1636,00

425,00 1162,50 173,00 252,00 119,50

219,00 600,50 89,00 130,00 24,00

60,00 163,50 24,00 35,00 7,30

Diemermere

2654,80

186,60

44,10

21,20

Omgevingswet, wegverkeer, Geomilieu V2024.2 rev 1 Licentiehouder: ARCADIS Nederland bv - locatie Arnhem

25-6-2025 11:50:22

AZC Diemen Invoergegevens wegen 2035

Bijlage B.2

Model: Groep:

wegverkeer Gooiseweg (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet, wegverkeer

Naam 1 2 3 4 5

MV(D) 21,50 21,00 3,00 22,00 14,00

MV(A) 6,00 6,00 1,00 6,00 4,00

MV(N) 4,00 4,00 1,00 4,00 2,00

ZV(D) 19,50 19,00 3,00 20,00 13,00

ZV(A) 4,00 4,00 1,00 4,00 3,00

ZV(N) 3,00 3,00 -3,00 2,00

Wegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

6 7 8 9 10

12,00 21,50 2,00 1,00 2,90

3,00 6,00 1,00 -0,60

2,00 4,00 --0,10

12,00 19,50 2,00 1,00 0,70

2,00 4,00 --0,30

2,00 3,00 ----

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

4,60

0,30

0,90

Referentiewegdek

Omgevingswet, wegverkeer, Geomilieu V2024.2 rev 1 Licentiehouder: ARCADIS Nederland bv - locatie Arnhem

25-6-2025 11:50:22

122817 1132211 3667

1116 32

1 13

300 m schaal = 1 : 8337

19 898352 7 14 131 04 45 8251232711 5 7 1 705641214018 3213024813158932188 4 5 4 1 36 18 1 410111180210 93170721472 0 05296869 7 2 26152874 164428213 5 2 02571031 121080160 202 9 1 7 18 06 129112124160 5 2 215 17 601 5 1 4 6 14 63699798 1 4 9 160135 2 9 1 51011 27 4951110 0 1402671 155312662713 5 3 6 844 194 0 7 37 86681513964 4 19 2 928177625 1 06211 2 3 8 8192901 8 66768 3

5 098 11

19 97 51 82 1192 271 28 45 474 68 4 51 187

6 11502 026 1 2 0 9 429618 841571513 292318719401043 17 6 2 138 7 1831 997 16 1 35 0 071931 4 51214 177 1 9 510 451957 2712814727311 1176 0 1 95 1841 1 188 713 1 3 2091694 0 6192 7 31 1118 212 12 5556426 1 2 4 5 5 33 60 1 31 6 11

2509 011 9331 392 1513 9

483000

482000

AZC Diemen

Banen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen

Ligging rijbaannummers

126000

Bijlage B.3

125000 Omgevingswet, railverkeer, [hulpmodellen - Railverkeer bijlage] , Geomilieu V2024.2 rev 1 Licentiehouder: ARCADIS Nederland bv - locatie Arnhem

AZC Diemen

Banen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen 15

482400

100 m schaal = 1 : 4000

37415 272421711 1 0 19 158 8 8 11 4 18 73

9 18

12 8

18 2

19 9

6 11

4 15

61 42 6 55

16 18

119 227

2 12

0 17

3 12

1 3 20 1694 9 12

53 56 3 9 114

511 87

482000

0 1951 7 15 6 17

7 19 9 5 3 1 40 7913 0 4 7 11 17 1952

6 10 021 8 1 9 1496 52 5 171 3 4 8 43414 17 281091 29 3 70 6 1 8 72 8331

6 6 2 1150 2

3206 081 8 2 9 1 3 678869

7 850 94 6 1 8 136 96 2 1 4 1 8 17 25 19 7 6 2 21

Ligging rijbaannummers

125200

Bijlage B.3

124400 124800 Omgevingswet, railverkeer, [hulpmodellen - Railverkeer bijlage] , Geomilieu V2024.2 rev 1 Licentiehouder: ARCADIS Nederland bv - locatie Arnhem

1232117 66 122187 13 1116 32

1 13

AZC Diemen

Banen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen

100 m

9 10

schaal = 1 : 4000

2059 0

1 19

1913 3

3192

1153 9

482800

5 17 6 0

15 482400 5

11946

3 35

14 7 26 7616230 212

49 5 10

2 11 27 50 1 1 01 11

4 16 135 0 9

1 20 9 7 2 181 160 921 2106 21 51214 12

9 20 5 9 6869 0 2 574 281 7 2126 16 883 24 414 255 2027 0013 1 0 2 861 10

65 41 1 4 98 36 1 6 97 99

126000

Bijlage B.3

125600 Omgevingswet, railverkeer, [hulpmodellen - Railverkeer bijlage] , Geomilieu V2024.2 rev 1 Licentiehouder: ARCADIS Nederland bv - locatie Arnhem

Ligging rijbaannummers

7 14 1 3 4 4 15 20 7 31 58 122 5 7 1 6 5 4 2 81 720 21 0 1 20 51834818 43 3 18391 1 65 11414 1 3 080 0 1 1122 34 21178 7 4 170

88 5 9 32 1

AZC Diemen Invoergegevens hoofdspoorwegen en metro Model: Groep:

Bijlage B.4

Railverkeer bijlage (hoofdgroep) Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - Omgevingswet, railverkeer

Naam 1 2 3 4 5

Omschr. metrolijn 53 metrolijn 53 589_c|971A|L@589_c:150.068000 [150.215000->15 589_c|971A|L@589_c:149.589000 [149.907000->14 027__|957A|R@027__:149.231500 [149.231500->14

Cpl False False True True True

Cpl_W 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

bb 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 10 - Raildempers op betonnen dwarsliggers in ballastbed 1 - Betonnen dwarsliggers

m 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf

Trein 1 Categorie 7 Categorie 7 SGM-3 ICM-4 ICM-3

6 7 8 9 10

027__|957A|R@027__:149.231500 [149.231500->14 027__|945|V@027__:149.208000 [149.208000->149 027__|945|V@027__:149.208000 [149.208000->149 027__|943B|V@027__:148.626000 [148.626000->14 027__|943B|V@027__:148.626000 [148.626000->14

True True True True True

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 10 - Raildempers op betonnen dwarsliggers in ballastbed 10 - Raildempers op betonnen dwarsliggers in ballastbed

1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf

ICM-3 GOEDEREN-ALT GOEDEREN-ALT GOEDEREN GOEDEREN

11 12 13 14 15

027__|933|R@027__:147.646000 [148.081000->148 027__|933|L@027__:147.646000 [148.135000->148 027__|933|L@027__:147.646000 [148.154000->148 027__|945|V@027__:148.629000 [149.092000->149 027__|945|V@027__:148.629000 [149.092000->149

True True True True True

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

10 - Raildempers op betonnen dwarsliggers in ballastbed 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 10 - Raildempers op betonnen dwarsliggers in ballastbed 10 - Raildempers op betonnen dwarsliggers in ballastbed

1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf

GOEDEREN-ALT ICM-4 ICM-4 GOEDEREN GOEDEREN

16 17 18 19 20

589_b|3201|R@589_b:4.367000 [4.367000->4.3740 027__|955A|R@027__:149.102500 [149.114000->14 589_c|971A|L@589_c:150.068000 [150.068000->15 027__|957B|V@027__:149.378500 [149.388000->14 027__|955A|L@027__:149.102500 [149.102500->14

True True True True True

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

10 - Raildempers op betonnen dwarsliggers in ballastbed 1 - Betonnen dwarsliggers 10 - Raildempers op betonnen dwarsliggers in ballastbed 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers

1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf

GOEDEREN ICM-4 SGM-3 ICM-3 GOEDEREN-ALT

21 22 23 24 25

027__|955A|L@027__:149.102500 [149.102500->14 027__|945|V@027__:148.613000 [148.613000->148 589_c|971B|V@589_c:149.645000 [149.885000->14 589_c|971B|V@589_c:149.645000 [149.885000->14 027__|955A|R@027__:149.126000 [149.288000->14

True True True True True

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 10 - Raildempers op betonnen dwarsliggers in ballastbed 10 - Raildempers op betonnen dwarsliggers in ballastbed 10 - Raildempers op betonnen dwarsliggers in ballastbed

1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf

GOEDEREN-ALT SGM-3 ICM-4 ICM-4 ICM-3

26 27 28 29 30

027__|957B|V@027__:149.402000 [149.419780->14 027__|943B|V@027__:148.626000 [148.954000->14 027__|957A|R@589_c:149.597000 [149.597000->14 027__|957A|R@589_c:149.597000 [149.597000->14 589_c|971A|L@589_c:149.589000 [149.589000->14

True True True True True

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

10 - Raildempers op betonnen dwarsliggers in ballastbed 10 - Raildempers op betonnen dwarsliggers in ballastbed 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 10 - Raildempers op betonnen dwarsliggers in ballastbed

1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf

ICM-4 ICM-4 ICM-4 ICM-4 ICM-4

31 32 33 34 35

589_c|971A|L@589_c:149.589000 [149.589000->14 027__|955A|L@027__:149.126000 [149.126000->14 589_c|971B|V@589_c:149.645000 [150.227150->15 027__|933|R@027__:147.646000 [148.449000->148 027__|955A|L@027__:149.135000 [149.135000->14

True True True True True

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

10 - Raildempers op betonnen dwarsliggers in ballastbed 1 - Betonnen dwarsliggers 7 - Regelbare spoorstaafbevestiging en ballastbed 10 - Raildempers op betonnen dwarsliggers in ballastbed 1 - Betonnen dwarsliggers

1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf

ICM-4 GOEDEREN ICM-4 GOEDEREN-ALT GOEDEREN-ALT

36 37 38 39 40

589_b|3201|R@027__:149.182000 [149.182000->14 589_b|3201|R@027__:149.182000 [149.182000->14 589_b|3201|R@027__:149.182000 [149.182000->14 027__|941|R@027__:147.500000 [148.135000->148 589_b|3201|R@589_a:0.033000 [0.896000->0.9000

True True True True True

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

10 - Raildempers op betonnen dwarsliggers in ballastbed 10 - Raildempers op betonnen dwarsliggers in ballastbed 10 - Raildempers op betonnen dwarsliggers in ballastbed 10 - Raildempers op betonnen dwarsliggers in ballastbed 10 - Raildempers op betonnen dwarsliggers in ballastbed

1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf

GOEDEREN GOEDEREN GOEDEREN SGM-3 GOEDEREN-ALT

Omgevingswet, railverkeer, Geomilieu V2024.2 rev 1 Licentiehouder: ARCADIS Nederland bv - locatie Arnhem

25-6-2025 12:13:31

AZC Diemen Invoergegevens hoofdspoorwegen en metro Model: Groep: Naam 1 2 3 4 5

Bijlage B.4

Railverkeer bijlage (hoofdgroep) Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - Omgevingswet, railverkeer Aantal(D) 1 12,000 12,000 13,440 35,800 33,900

Aantal(A) 1 6,000 6,000 12,000 32,000 32,010

Aantal(N) 1 3,000 3,000 3,840 9,680 7,500

V(D) 1 70 70 -8 44 100

V(A) 1 70 70 -8 44 100

V(N) 1 70 70 -8 44 100

6 7 8 9 10

33,900 8,310 8,310 12,460 12,460

32,010 11,550 11,550 17,330 17,330

7,500 7,720 7,720 11,590 11,590

100 84 84 82 82

11 12 13 14 15

5,540 6,480 6,480 12,460 12,460

7,700 6,400 6,400 17,330 17,330

2,570 1,440 1,440 11,590 11,590

79 100 100 84 84

16 17 18 19 20

12,460 9,680 13,440 33,900 8,310

17,330 9,600 12,000 32,010 11,550

11,590 2,160 3,840 7,500 7,720

80 80 31 80 80

21 22 23 24 25

8,310 13,440 35,800 35,800 33,900

11,550 12,000 32,000 32,000 32,010

7,720 3,870 9,680 9,680 7,500

26 27 28 29 30

26,160 26,160 0,000 0,000 35,800

22,400 22,400 0,000 0,000 32,000

31 32 33 34 35

35,800 12,460 35,800 5,540 8,310

36 37 38 39 40

12,460 12,460 12,460 4,470 8,310

Trein 2 0 0 ICM-4 ICM-3 ICM-3

Aantal(D) 2 0,000 0,000 35,800 33,900 0,000

Aantal(A) 2 0,000 0,000 32,000 32,010 0,000

Aantal(N) 2 0,000 0,000 9,680 10,290 2,790

V(D) 2 0 0 -8 44 0

V(A) 2 0 0 -8 44 0

V(N) 2 0 0 -8 44 60

ICM-3 ICM-4 ICM-4 GOEDEREN-ALT GOEDEREN-ALT

0,000 26,160 26,160 8,310 8,310

0,000 22,400 22,400 11,550 11,550

2,790 8,120 8,120 7,720 7,720

0 60 60 82 82

60 60 60 82 82

ICM-4 ICM-3 ICM-3 ICM-4 ICM-4

79 100 100 84 84

ICM-3 ICM-3 ICM-3 ICM-4 ICM-4

22,620 22,620 22,620 26,160 26,160

21,360 21,360 21,360 22,400 22,400

4,980 4,980 4,980 8,120 8,120

100 100 100 57 57

ICM-4 ICM-4 ICM-4 GOEDEREN-ALT GOEDEREN-ALT

80 80 31 80 80

GOEDEREN-ALT SGM-3 ICM-4 ICM-4 GOEDEREN

8,310 13,440 35,800 9,680 12,460

11,550 12,000 32,000 9,600 17,330

7,720 3,870 9,680 2,160 11,590

80 42 31 80 80

0 ICM-4 ICM-3 GOEDEREN-ALT 0

80 -33 -49 -49 80

GOEDEREN ICM-4 SGM-3 SGM-3 SGM-3

12,460 26,160 13,440 13,440 13,440

17,330 22,400 12,000 12,000 12,000

11,590 8,120 3,840 3,840 3,870

80 -33 -49 -49 -44

0 ICM-3 ICM-4 ICM-4 ICM-4

8,120 8,120 0,640 0,640 9,680

-55 42 0 0 65

-55 42 100 100 65

GOEDEREN GOEDEREN-ALT ICM-4 ICM-4 ICM-3

12,460 8,310 35,800 35,800 33,900

17,330 11,550 32,000 32,000 32,010

11,590 7,720 9,680 9,680 10,290

80 80 60 60 65

ICM-4 ICM-4 SGM-3 SGM-3 SGM-3

32,000 17,330 32,000 7,700 11,550

9,680 11,590 9,680 2,570 7,720

65 80 -35 82 80

ICM-3 GOEDEREN-ALT SGM-3 ICM-3 GOEDEREN

33,900 8,310 13,440 22,620 12,460

32,010 11,550 12,000 21,360 17,330

10,290 7,720 3,840 4,980 11,590

65 80 -35 100 80

SGM-3 0 ICM-4 ICM-4 0

17,330 17,330 17,330 3,990 11,550

11,590 11,590 11,590 1,290 7,720

80 80 80 -90 80

GOEDEREN-ALT GOEDEREN-ALT GOEDEREN-ALT ICM-4 GOEDEREN

8,310 8,310 8,310 6,480 12,460

11,550 11,550 11,550 6,400 17,330

7,720 7,720 7,720 1,440 11,590

80 80 80 100 80

0 0 0 GOEDEREN 0

Omgevingswet, railverkeer, Geomilieu V2024.2 rev 1 Licentiehouder: ARCADIS Nederland bv - locatie Arnhem

Trein 3 0 0 ICM-3 SGM-3 ICM-4

25-6-2025 12:13:31

AZC Diemen Invoergegevens hoofdspoorwegen en metro Model: Groep: Naam 1 2 3 4 5

Bijlage B.4

Railverkeer bijlage (hoofdgroep) Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - Omgevingswet, railverkeer Aantal(D) 3 0,000 0,000 33,900 13,440 26,160

Aantal(A) 3 0,000 0,000 32,010 12,000 22,400

Aantal(N) 3 0,000 0,000 10,290 3,840 8,120

V(D) 3 0 0 -8 44 60

V(A) 3 0 0 -8 44 60

V(N) 3 0 0 -8 44 60

6 7 8 9 10

26,160 33,900 33,900 9,680 9,680

22,400 32,010 32,010 9,600 9,600

8,120 7,500 7,500 2,160 2,160

60 100 100 100 100

11 12 13 14 15

6,480 8,720 8,720 8,310 8,310

6,400 7,480 7,480 11,550 11,550

1,440 2,720 2,720 7,720 7,720

100 -90 -90 84 84

16 17 18 19 20

0,000 26,160 33,900 8,310 0,000

0,000 22,400 32,010 11,550 0,000

0,000 8,120 10,290 7,720 0,000

0 42 31 80 0

21 22 23 24 25

0,000 33,900 0,000 0,000 9,680

0,000 32,010 0,000 0,000 9,600

0,000 7,500 0,640 0,640 2,160

26 27 28 29 30

9,680 9,680 13,440 13,440 13,440

9,600 9,600 12,000 12,000 12,000

31 32 33 34 35

13,440 0,000 0,000 6,480 0,000

36 37 38 39 40

0,000 0,000 0,000 4,150 0,000

Trein 4 0 0 ICM-4 ICM-4 ICM-4

Aantal(D) 4 0,000 0,000 0,000 0,000 9,680

Aantal(A) 4 0,000 0,000 0,000 0,000 9,600

Aantal(N) 4 0,000 0,000 0,640 0,640 2,160

V(D) 4 0 0 0 0 100

V(A) 4 0 0 0 0 100

V(N) 4 0 0 80 80 100

Trein 5 0 0 0 0 SGM-3

ICM-4 ICM-4 ICM-4 ICM-3 ICM-3

9,680 9,680 9,680 33,900 33,900

9,600 9,600 9,600 32,010 32,010

2,160 2,160 2,160 7,500 7,500

100 100 100 100 100

SGM-3 GOEDEREN GOEDEREN ICM-4 ICM-4

100 -90 -90 84 84

ICM-4 SGM-3 SGM-3 ICM-3 ICM-3

8,720 4,470 4,470 33,900 33,900

7,480 3,990 3,990 32,010 32,010

2,720 1,290 1,290 7,500 7,500

-96 -90 -90 100 100

72 72 72 100 100

GOEDEREN GOEDEREN-ALT GOEDEREN-ALT SGM-3 SGM-3

0 42 31 80 0

0 ICM-3 ICM-4 GOEDEREN 0

0,000 33,900 0,000 12,460 0,000

0,000 32,010 0,000 17,330 0,000

0,000 7,500 0,640 11,590 0,000

0 80 0 80 0

0 80 80 80 0

0 ICM-3 0 ICM-4 0

0 100 0 0 80

0 100 -90 -90 80

0 ICM-4 ICM-3 ICM-3 ICM-3

0,000 9,680 33,900 33,900 0,000

0,000 9,600 32,010 32,010 0,000

0,000 2,160 10,290 10,290 2,790

0 100 -49 -49 0

0 100 -49 -49 -44

0 GOEDEREN 0 0 ICM-4

2,160 2,160 3,840 3,840 3,840

80 87 60 60 65

GOEDEREN-ALT ICM-3 ICM-3 ICM-3 ICM-4

8,310 33,900 33,900 33,900 0,000

11,550 32,010 32,010 32,010 0,000

7,720 7,500 10,290 10,290 0,640

80 87 60 60 0

80 87 60 60 80

ICM-3 ICM-3 0 0 0

12,000 0,000 0,000 6,400 0,000

3,840 0,000 0,640 1,440 0,000

65 0 0 100 0

65 0 80 100 0

ICM-4 0 ICM-3 ICM-4 0

0,000 0,000 33,900 8,720 0,000

0,000 0,000 32,010 7,480 0,000

0,640 0,000 10,290 2,720 0,000

0 0 -35 -48 0

80 0 -35 46 0

0 0 0 GOEDEREN 0

0,000 0,000 0,000 11,560 0,000

0,000 0,000 0,000 7,720 0,000

0 0 0 85 0

0 0 0 ICM-4 0

0,000 0,000 0,000 8,720 0,000

0,000 0,000 0,000 7,480 0,000

0,000 0,000 0,000 2,720 0,000

0 0 0 72 0

0 0 0 ICM-3 0

Omgevingswet, railverkeer, Geomilieu V2024.2 rev 1 Licentiehouder: ARCADIS Nederland bv - locatie Arnhem

25-6-2025 12:13:31

AZC Diemen Invoergegevens hoofdspoorwegen en metro Model: Groep: Naam 1 2 3 4 5

Bijlage B.4

Railverkeer bijlage (hoofdgroep) Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - Omgevingswet, railverkeer Aantal(D) 5 0,000 0,000 0,000 0,000 13,440

Aantal(A) 5 0,000 0,000 0,000 0,000 12,000

Aantal(N) 5 0,000 0,000 0,000 0,000 3,870

V(D) 5 0 0 0 0 60

V(A) 5 0 0 0 0 60

V(N) 5 0 0 0 0 60

6 7 8 9 10

13,440 12,460 12,460 26,160 26,160

12,000 17,330 17,330 22,400 22,400

3,870 11,590 11,590 8,120 8,120

60 84 84 15 15

11 12 13 14 15

4,150 2,770 2,770 13,440 13,440

5,780 3,850 3,850 12,000 12,000

3,860 2,570 2,570 3,870 3,870

79 85 84 57 57

79 79 79 57 57

16 17 18 19 20

0,000 0,000 0,000 26,160 0,000

0,000 0,000 0,000 22,400 0,000

0,000 2,790 0,000 8,120 0,000

0 0 0 -55 0

21 22 23 24 25

0,000 12,460 0,000 0,000 26,160

0,000 17,330 0,000 0,000 22,400

0,000 11,590 0,000 0,000 8,120

26 27 28 29 30

33,900 0,000 0,000 0,000 0,000

32,010 0,000 0,000 0,000 0,000

31 32 33 34 35

0,000 0,000 0,000 4,150 0,000

36 37 38 39 40

0,000 0,000 0,000 11,310 0,000

Trein 6 0 0 0 0 0

Aantal(D) 6 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

Aantal(A) 6 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

Aantal(N) 6 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

V(D) 6 0 0 0 0 0

V(A) 6 0 0 0 0 0

V(N) 6 0 0 0 0 0

0 ICM-3 ICM-3 SGM-3 SGM-3

0,000 0,000 0,000 13,440 13,440

0,000 0,000 0,000 12,000 12,000

0,000 2,790 2,790 3,870 3,870

0 0 0 15 15

0 60 60 15 15

0 SGM-3 SGM-3 ICM-3 ICM-3

85 79 79 57 57

ICM-4 GOEDEREN GOEDEREN ICM-4 ICM-4

8,720 4,150 4,150 9,680 9,680

7,480 5,780 5,780 9,600 9,600

2,720 3,860 3,860 2,160 2,160

72 85 84 100 100

72 79 79 100 100

-96 79 79 100 100

SGM-3 GOEDEREN GOEDEREN ICM-3 ICM-3

0 0 0 -55 0

0 42 0 -55 0

0 0 0 SGM-3 0

0,000 0,000 0,000 13,440 0,000

0,000 0,000 0,000 12,000 0,000

0,000 0,000 0,000 3,870 0,000

0 0 0 -55 0

0 0 0 ICM-3 0

0 82 0 0 -44

0 GOEDEREN-ALT 0 0 0

0,000 8,310 0,000 0,000 0,000

0,000 11,550 0,000 0,000 0,000

0,000 7,720 0,000 0,000 0,000

0 82 0 0 0

0 ICM-3 0 0 0

7,500 2,790 0,000 0,000 0,000

80 0 0 0 0

80 42 0 0 0

SGM-3 GOEDEREN 0 0 0

13,440 12,460 0,000 0,000 0,000

12,000 17,330 0,000 0,000 0,000

3,870 11,590 0,000 0,000 0,000

-55 80 0 0 0

ICM-3 SGM-3 0 0 0

0,000 0,000 0,000 5,780 0,000

0,000 0,000 0,000 3,860 0,000

0 0 0 82 0

0 0 0 83 0

0 0 0 ICM-4 0

0,000 0,000 0,000 8,720 0,000

0,000 0,000 0,000 7,480 0,000

0,000 0,000 0,000 2,720 0,000

0 0 0 46 0

0 0 0 -48 0

0 0 0 SGM-3 0

0,000 0,000 0,000 10,680 0,000

0,000 0,000 0,000 2,490 0,000

0 0 0 100 0

0 0 0 GOEDEREN-ALT 0

0,000 0,000 0,000 2,770 0,000

0,000 0,000 0,000 3,850 0,000

0,000 0,000 0,000 2,570 0,000

0 0 0 85 0

0 0 0 79 0

0 0 0 ICM-3 0

Omgevingswet, railverkeer, Geomilieu V2024.2 rev 1 Licentiehouder: ARCADIS Nederland bv - locatie Arnhem

Trein 7 0 0 0 0 0

25-6-2025 12:13:31

AZC Diemen Invoergegevens hoofdspoorwegen en metro Model: Groep: Naam 1 2 3 4 5

Bijlage B.4

Railverkeer bijlage (hoofdgroep) Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - Omgevingswet, railverkeer Aantal(D) 7 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

Aantal(A) 7 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

Aantal(N) 7 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

V(D) 7 0 0 0 0 0

V(A) 7 0 0 0 0 0

V(N) 7 0 0 0 0 0

6 7 8 9 10

0,000 13,440 13,440 0,000 0,000

0,000 12,000 12,000 0,000 0,000

0,000 3,870 3,870 2,790 2,790

0 60 60 0 0

0 60 60 15 15

11 12 13 14 15

4,470 4,150 4,150 0,000 0,000

3,990 5,780 5,780 0,000 0,000

1,290 3,860 3,860 2,790 2,790

72 79 79 0 0

72 85 84 0 0

16 17 18 19 20

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

0,000 0,000 0,000 2,790 0,000

0 0 0 0 0

21 22 23 24 25

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

0,000 2,790 0,000 0,000 0,000

26 27 28 29 30

0,000 13,440 0,000 0,000 0,000

0,000 12,000 0,000 0,000 0,000

31 32 33 34 35

0,000 0,000 0,000 4,470 0,000

36 37 38 39 40

0,000 0,000 0,000 11,310 0,000

Trein 8 0 0 0 0 0

Aantal(D) 8 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

Aantal(A) 8 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

Aantal(N) 8 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

V(D) 8 0 0 0 0 0

V(A) 8 0 0 0 0 0

V(N) 8 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

0 0 0 0 0

-96 85 84 57 57

ICM-3 ICM-4 ICM-4 0 0

0,000 8,720 8,720 0,000 0,000

0,000 7,480 7,480 0,000 0,000

0,930 2,720 2,720 0,000 0,000

0 72 72 0 0

72 72 72 0 0

GOEDEREN-ALT SGM-3 SGM-3 0 0

0 0 0 0 0

0 0 0 -55 0

0 0 0 0 0

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

0 0 0 0 0

0 -33 0 0 0

0 0 0 0 0

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

0 0 0 0 0

2,790 3,870 0,000 0,000 0,000

0 42 0 0 0

-55 42 0 0 0

0 0 0 0 0

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

0 0 0 0 0

0,000 0,000 0,000 3,990 0,000

0,000 0,000 0,000 1,290 0,000

0 0 0 46 0

0 0 0 -48 0

0 0 0 ICM-3 0

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

0,000 0,000 0,000 0,930 0,000

0 0 0 0 0

0 0 0 46 0

0 0 0 GOEDEREN-ALT 0

0,000 0,000 0,000 10,680 0,000

0,000 0,000 0,000 2,490 0,000

0 0 0 100 0

0 0 0 ICM-3 0

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

0,000 0,000 0,000 0,930 0,000

0 0 0 0 0

0 0 0 72 0

0 0 0 SGM-3 0

Omgevingswet, railverkeer, Geomilieu V2024.2 rev 1 Licentiehouder: ARCADIS Nederland bv - locatie Arnhem

Trein 9 0 0 0 0 0

25-6-2025 12:13:31

AZC Diemen Invoergegevens hoofdspoorwegen en metro Model: Groep: Naam 1 2 3 4 5

Bijlage B.4

Railverkeer bijlage (hoofdgroep) Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - Omgevingswet, railverkeer Aantal(D) 9 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

Aantal(A) 9 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

Aantal(N) 9 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

V(D) 9 0 0 0 0 0

V(A) 9 0 0 0 0 0

V(N) 9 0 0 0 0 0

6 7 8 9 10

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

0 0 0 0 0

11 12 13 14 15

0,000 4,470 4,470 0,000 0,000

0,000 3,990 3,990 0,000 0,000

2,570 1,290 1,290 0,000 0,000

0 72 72 0 0

85 -90 -90 0 0

16 17 18 19 20

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

0 0 0 0 0

21 22 23 24 25

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

0 0 0 0 0

26 27 28 29 30

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

31 32 33 34 35

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

36 37 38 39 40

0,000 0,000 0,000 4,470 0,000

0,000 0,000 0,000 3,990 0,000

Trein 10 0 0 0 0 0

Aantal(D) 10 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

Aantal(A) 10 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

Aantal(N) 10 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

V(D) 10 0 0 0 0 0

V(A) 10 0 0 0 0 0

V(N) 10 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

0 0 0 0 0

ICM-3 GOEDEREN-ALT GOEDEREN-ALT 0 0

0,000 2,770 2,770 0,000 0,000

0,000 3,850 3,850 0,000 0,000

0,930 2,570 2,570 0,000 0,000

0 79 79 0 0

0 85 84 0 0

-96 85 84 0 0

0 0 0 0 0

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

0 0 0 0 0

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

0 0 0 0 0

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

0 0 0 0 0

0,000 0,000 0,000 2,570 0,000

0 0 0 0 0

0 0 0 83 0

0 0 0 ICM-3 0

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

0,000 0,000 0,000 0,930 0,000

0 0 0 0 0

0 0 0 -48 0

0 0 0 GOEDEREN 0

0,000 0,000 0,000 1,290 0,000

0 0 0 72 0

0 0 0 ICM-4 0

0,000 0,000 0,000 8,720 0,000

0,000 0,000 0,000 7,480 0,000

0,000 0,000 0,000 2,720 0,000

0 0 0 -90 0

0 0 0 ICM-3 0

Omgevingswet, railverkeer, Geomilieu V2024.2 rev 1 Licentiehouder: ARCADIS Nederland bv - locatie Arnhem

Trein 11 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 GOEDEREN ICM-3 ICM-3 0 0

25-6-2025 12:13:31

AZC Diemen Invoergegevens hoofdspoorwegen en metro Model: Groep: Naam 1 2 3 4 5

Bijlage B.4

Railverkeer bijlage (hoofdgroep) Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - Omgevingswet, railverkeer Aantal(D) 11 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

Aantal(A) 11 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

Aantal(N) 11 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

V(D) 11 0 0 0 0 0

V(A) 11 0 0 0 0 0

V(N) 11 0 0 0 0 0

6 7 8 9 10

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

0 0 0 0 0

11 12 13 14 15

4,150 0,000 0,000 0,000 0,000

5,780 0,000 0,000 0,000 0,000

3,860 0,930 0,930 0,000 0,000

85 0 0 0 0

16 17 18 19 20

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

0 0 0 0 0

21 22 23 24 25

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

26 27 28 29 30

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

31 32 33 34 35

0,000 0,000 0,000 4,150 0,000

36 37 38 39 40

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

Trein 12 0 0 0 0 0

Aantal(D) 12 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

Aantal(A) 12 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

Aantal(N) 12 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

V(D) 12 0 0 0 0 0

V(A) 12 0 0 0 0 0

V(N) 12 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

0 0 0 0 0

79 72 72 0 0

SGM-3 ICM-3 ICM-3 0 0

4,470 0,000 0,000 0,000 0,000

3,990 0,000 0,000 0,000 0,000

1,290 0,930 0,930 0,000 0,000

-96 0 0 0 0

72 -90 -90 0 0

0 0 0 0 0

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

0 0 0 0 0

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

0 0 0 0 0

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

0 0 0 0 0

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

0 0 0 0 0

0,000 0,000 0,000 5,780 0,000

0,000 0,000 0,000 3,860 0,000

0 0 0 83 0

0 0 0 82 0

0 0 0 SGM-3 0

0,000 0,000 0,000 4,470 0,000

0,000 0,000 0,000 3,990 0,000

0,000 0,000 0,000 1,290 0,000

0 0 0 -48 0

0 0 0 46 0

0 0 0 0 0

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

0,000 0,000 0,000 0,930 0,000

0 0 0 0 0

0 0 0 -90 0

0 0 0 GOEDEREN-ALT 0

0,000 0,000 0,000 2,770 0,000

0,000 0,000 0,000 3,850 0,000

0,000 0,000 0,000 2,570 0,000

0 0 0 79 0

0 0 0 85 0

0 0 0 GOEDEREN 0

Omgevingswet, railverkeer, Geomilieu V2024.2 rev 1 Licentiehouder: ARCADIS Nederland bv - locatie Arnhem

Trein 13 0 0 0 0 0

25-6-2025 12:13:31

AZC Diemen Invoergegevens hoofdspoorwegen en metro Model: Groep: Naam 1 2 3 4 5

Bijlage B.4

Railverkeer bijlage (hoofdgroep) Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - Omgevingswet, railverkeer Aantal(D) 13 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

Aantal(A) 13 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

Aantal(N) 13 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

V(D) 13 0 0 0 0 0

V(A) 13 0 0 0 0 0

V(N) 13 0 0 0 0 0

6 7 8 9 10

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

0 0 0 0 0

11 12 13 14 15

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

0 0 0 0 0

16 17 18 19 20

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

0 0 0 0 0

21 22 23 24 25

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

0 0 0 0 0

26 27 28 29 30

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

0 0 0 0 0

31 32 33 34 35

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

0 0 0 0 0

36 37 38 39 40

0,000 0,000 0,000 4,150 0,000

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

0 0 0 79 0

0 0 0 0 0

Omgevingswet, railverkeer, Geomilieu V2024.2 rev 1 Licentiehouder: ARCADIS Nederland bv - locatie Arnhem

25-6-2025 12:13:31

AZC Diemen Invoergegevens hoofdspoorwegen en metro Model: Groep:

Bijlage B.4

Railverkeer bijlage (hoofdgroep) Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - Omgevingswet, railverkeer

Naam 41 42 43 44 45

Omschr. 027__|933|L@027__:147.646000 [148.249000->148 589_c|971A|L@589_c:150.068000 [150.100000->15 027__|933|R@027__:147.646000 [148.381000->148 027__|945|V@027__:148.629000 [149.185000->149 589_b|3201|R@589_a:0.033000 [0.102100->0.5410

Cpl True True True True True

Cpl_W 0,0 0,0 0,0 0,0 1,5

bb 1 - Betonnen dwarsliggers 10 - Raildempers op betonnen dwarsliggers in ballastbed 10 - Raildempers op betonnen dwarsliggers in ballastbed 10 - Raildempers op betonnen dwarsliggers in ballastbed 2 - Houten of zigzag betonnen dwarsliggers

m 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf

Trein 1 ICM-4 SGM-3 GOEDEREN-ALT GOEDEREN DDM-2/3

46 47 48 49 50

589_b|3201|R@589_a:0.033000 [0.102100->0.5410 589_b|3201|R@589_a:0.033000 [0.102100->0.5410 027__|943B|R@027__:148.545000 [148.554000->14 027__|945|V@027__:148.629000 [149.000000->149 027__|945|V@027__:148.629000 [149.000000->149

True True True True True

1,5 1,5 0,0 0,0 0,0

1 - Betonnen dwarsliggers 2 - Houten of zigzag betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 10 - Raildempers op betonnen dwarsliggers in ballastbed 10 - Raildempers op betonnen dwarsliggers in ballastbed

1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf

DDM-2/3 DDM-2/3 GOEDEREN-ALT GOEDEREN GOEDEREN

51 52 53 54 55

589_b|3201|R@589_a:0.033000 [0.600000->0.6040 589_c|971B|V@589_c:149.645000 [150.185000->15 027__|933|L@027__:147.646000 [148.081000->148 027__|941|R@027__:147.500000 [148.515000->148 027__|933|R@027__:148.597000 [148.597000->148

True True True True True

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

1 - Betonnen dwarsliggers 10 - Raildempers op betonnen dwarsliggers in ballastbed 1 - Betonnen dwarsliggers 10 - Raildempers op betonnen dwarsliggers in ballastbed 1 - Betonnen dwarsliggers

1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf

GOEDEREN-ALT ICM-4 ICM-4 SGM-3 ICM-3

56 57 58 59 60

589_c|971A|L@589_c:150.068000 [150.113000->15 027__|933|R@027__:147.646000 [148.315000->148 027__|933|R@027__:147.646000 [148.315000->148 027__|933|L@027__:147.646000 [148.181000->148 027__|943B|V@027__:148.626000 [148.743000->14

True True True True True

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

10 - Raildempers op betonnen dwarsliggers in ballastbed 10 - Raildempers op betonnen dwarsliggers in ballastbed 10 - Raildempers op betonnen dwarsliggers in ballastbed 1 - Betonnen dwarsliggers 10 - Raildempers op betonnen dwarsliggers in ballastbed

1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf

SGM-3 GOEDEREN-ALT GOEDEREN-ALT ICM-4 ICM-4

61 62 63 64 65

589_c|971A|L@589_c:150.068000 [150.088000->15 027__|955A|R@027__:149.102500 [149.102500->14 027__|955A|R@027__:149.102500 [149.102500->14 027__|945|V@027__:148.629000 [148.815000->148 027__|945|V@027__:148.629000 [148.815000->148

True True True True True

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf

SGM-3 ICM-4 ICM-4 GOEDEREN GOEDEREN

66 67 68 69 70

027__|933|L@027__:147.646000 [148.481000->148 027__|943B|V@027__:149.079000 [149.079000->14 027__|957A|R@027__:149.255000 [149.403590->14 027__|957B|V@027__:149.402000 [149.402000->14 589_c|969|L@589_c:149.526000 [149.526000->149

True True True True True

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf

ICM-4 ICM-4 SGM-3 ICM-4 GOEDEREN-ALT

71 72 73 74 75

589_c|969|L@589_c:149.526000 [149.526000->149 589_c|969|L@589_c:149.526000 [149.526000->149 589_c|971B|V@589_c:149.645000 [149.970000->14 589_c|971B|V@589_c:149.645000 [149.870000->14 589_c|969|L@589_d:200.400000 [201.330000->201

True True True True True

0,0 0,0 0,0 0,0 1,5

1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf

GOEDEREN-ALT GOEDEREN-ALT ICM-4 ICM-4 MAT'64-V

76 77 78 79 80

027__|955A|R@027__:149.126000 [149.300000->14 027__|933|L@027__:147.646000 [148.449000->148 027__|957B|V@027__:149.402000 [149.407810->14 589_c|971B|V@589_c:149.645000 [149.732000->14 027__|957A|L@027__:149.231500 [149.231500->14

True True True True True

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

10 - Raildempers op betonnen dwarsliggers in ballastbed 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 10 - Raildempers op betonnen dwarsliggers in ballastbed 1 - Betonnen dwarsliggers

1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf

ICM-3 ICM-4 ICM-4 ICM-4 GOEDEREN

Omgevingswet, railverkeer, Geomilieu V2024.2 rev 1 Licentiehouder: ARCADIS Nederland bv - locatie Arnhem

25-6-2025 12:13:31

AZC Diemen Invoergegevens hoofdspoorwegen en metro Model: Groep: Naam 41 42 43 44 45

Bijlage B.4

Railverkeer bijlage (hoofdgroep) Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - Omgevingswet, railverkeer Aantal(D) 1 6,480 13,440 5,540 12,460 0,040

Aantal(A) 1 6,400 12,000 7,700 17,330 0,050

Aantal(N) 1 1,440 3,840 2,570 11,590 0,030

V(D) 1 100 26 81 84 80

V(A) 1 100 26 81 84 80

V(N) 1 100 26 81 84 80

Trein 2 ICM-3 ICM-4 ICM-3 ICM-4 DE-LOC

Aantal(D) 2 22,620 35,800 22,620 26,160 0,100

Aantal(A) 2 21,360 32,000 21,360 22,400 0,030

Aantal(N) 2 4,980 9,680 4,980 8,120 0,090

V(D) 2 100 26 100 60 80

V(A) 2 100 26 100 60 80

V(N) 2 100 26 100 60 80

Trein 3 ICM-4 ICM-3 ICM-4 GOEDEREN-ALT GOEDEREN

46 47 48 49 50

0,040 0,040 8,310 12,460 12,460

0,050 0,050 11,550 17,330 17,330

0,030 0,030 7,720 11,590 11,590

80 80 82 83 83

DE-LOC DE-LOC SGM-3 ICM-4 ICM-4

0,100 0,100 13,440 26,160 26,160

0,030 0,030 12,000 22,400 22,400

0,090 0,090 3,870 8,120 8,120

80 80 37 48 48

GOEDEREN GOEDEREN ICM-4 GOEDEREN-ALT GOEDEREN-ALT

51 52 53 54 55

8,310 35,800 6,480 4,470 0,000

11,550 32,000 6,400 3,990 0,000

7,720 9,680 1,440 1,290 2,790

80 -35 100 -33 0

80 -35 100 -33 -33

GOEDEREN SGM-3 ICM-3 ICM-4 GOEDEREN

12,460 13,440 22,620 6,480 12,460

17,330 12,000 21,360 6,400 17,330

11,590 3,840 4,980 1,440 11,590

80 -35 100 100 82

0 ICM-4 ICM-4 GOEDEREN ICM-4

56 57 58 59 60

13,440 5,540 5,540 6,480 26,160

12,000 7,700 7,700 6,400 22,400

3,840 2,570 2,570 1,440 8,120

13 81 81 100 -25

ICM-4 ICM-3 ICM-3 ICM-3 GOEDEREN-ALT

35,800 22,620 22,620 22,620 8,310

32,000 21,360 21,360 21,360 11,550

9,680 4,980 4,980 4,980 7,720

13 100 100 100 81

ICM-3 ICM-4 ICM-4 ICM-4 ICM-4

61 62 63 64 65

13,440 9,680 9,680 12,460 12,460

12,000 9,600 9,600 17,330 17,330

3,840 2,160 2,160 11,590 11,590

28 82 82 83 83

ICM-4 SGM-3 SGM-3 ICM-4 ICM-4

35,800 13,440 13,440 26,160 26,160

32,000 12,000 12,000 22,400 22,400

9,680 3,870 3,870 8,120 8,120

28 42 42 15 15

ICM-3 ICM-4 ICM-4 GOEDEREN-ALT GOEDEREN-ALT

66 67 68 69 70

6,480 26,160 13,440 26,160 8,310

6,400 22,400 12,000 22,400 11,550

1,440 8,120 3,870 8,120 7,720

100 42 60 -55 80

ICM-3 GOEDEREN-ALT ICM-3 GOEDEREN GOEDEREN

22,620 8,310 33,900 12,460 12,460

21,360 11,550 32,010 17,330 17,330

4,980 7,720 7,500 11,590 11,590

100 80 100 80 80

ICM-4 ICM-3 ICM-4 ICM-4 0

71 72 73 74 75

8,310 8,310 35,800 35,800 0,000

11,550 11,550 32,000 32,000 0,040

7,720 7,720 9,680 9,680 0,000

80 80 -42 -52 0

80 80 -42 -52 80

80 80 -42 -52 0

GOEDEREN GOEDEREN SGM-3 SGM-3 E-LOC

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Diemen&id=ee8ac86c-32ae-4882-a4c4-70b926404c6b