Beantwoording techn vragen OPD parkeerbeleidsplan 02092021.docx

DIEMEN

Zaaknummer Documentnummer Kenmerk Bijlagen Beh. ambtenaar Telefoonnummer E-mailadres

: : : : : EH Tabink : +31 203144773 : info@diemen.nl

Ouderenpartij Diemen T.a.v. de heer P. Prins in kopie aan de heer E. den Heijer

Datum

Onderwerp

Beantwoording fractievragen Ouderenpartij parkeren en laadpalen

2 september 2021

Geachte heer Prins, Op 27 augustus 2021 zijn vragen gesteld door de fractie Ouderenpartij Diemen over het onderwerp scanauto, laadpalen en gehandicaptenparkeren. In deze brief is gezorgd voor beantwoording van de vragen. Scanauto Vraag 1. Het Kostenbesluit naheffingsaanslag parkeerbelasting 2020 (19-dec-2019) is gebaseerd op 3000 verwachte aantal naheffingsaanslagen. Is dit aantal gehaald in 2020? Antwoord: Ja, het aantal van 3000 naheffingsaanslagen is in 2020 gehaald. Vraag 2. De scanauto verzamelt ook data over de parkeerdruk, zo staat in het Parkeerbeleidsplan 2021 op pagina 28, kan daar een overzicht van gegeven worden (per wijk)? Antwoord: De scanauto verzamelt inderdaad periodiek bezettingsgegevens van parkeerplaatsen. Dit vertaalt zich in parkeerdrukpercentages per maand op straatniveau. Graag bieden we aan om de parkeerdrukgegevens in te zien, waarbij meteen een toelichting gegeven kan worden en vragen kunnen worden gesteld. Dit overleg zou in de maand oktober plaats kunnen vinden. Vraag 3. Met deze data kan er een schatting gemaakt worden wanneer de parkeerdruk zodanig hoog wordt dat parkeerregulering op zijn plaats is.

Kan op basis van deze monitoring bepaald worden wanneer een wijk aan de beurt is voor wijziging van de parkeerregulering (kan dat in een overzicht zichtbaar gemaakt worden)? Antwoord: Vraag 3 gaat uit van de situatie dat de scanauto ook de parkeerdrukgegevens meet in de ongereguleerde wijken waar nog geen parkeerregulering is ingesteld. Dit klopt niet. De scanauto rijdt alleen in wijken waar parkeerregulering is ingesteld. Instellen van parkeerregulering in wijken

info@diemen.nl - Postbus 191 - 1110 AD Diemen - (020) 31 44 888 - www.diemen.nl KvK 34374815 - IBAN NL18BNGH0285001841

waar nu geen regulering is, kan aan de hand van een gehouden parkeertelling of een ingezonden bewonerspetitie waar het merendeel van de bewoners kiezen voor parkeerregulering in hun wijk. Laadpalen Vraag 1. Zijn in principe alle openbare parkeerplaatsen geschikt voor het plaatsen van een laadpaal? Antwoord: In de beleidsnotitie opladen elektrische voortuigen van medio 2019 zijn de voorkeursplekken voor laadpalen bepaald (zie bijlage Beleidsnotitie opladen elektrische voertuigen). Vraag 2. Hoe wordt het actiever aanbieden voor het plaatsen van laadpalen gedaan? Antwoord: Ik verwijs u hiervoor naar pagina 1 van de bijlage beleidsnotitie opladen elektrische voortuigen. Vraag 3. Op pagina 26 (parkeerbeleidsplan 2021) staat dat er nog ruim voldoende groei mogelijk is voor het plaatsen van (nog) meer laadpalen en dat er reeds een verdubbeling van het aantal laadpalen is gerealiseerd in 2020. Hoeveel laadpalen zijn er geplaatst het afgelopen jaar in Diemen? (uitgesplitst per wijk en of die vraaggestuurd of aanbodgestuurd zijn). Antwoord: Er zijn in 2020 22 laadpalen met in totaal 44 oplaadpunten toegevoegd. In het algemeen vraaggestuurd. Een overzicht per wijk wordt nog opgesteld. Vraag 4. Worden er wel eens aanvragen afgewezen en wat zijn de redenen hiervoor? Antwoord: In de beleidsnotitie wordt aangegeven aan welke criteria een aanvraag moet voldoen.

Een aanvraag die hier niet aan voldoet wordt afgewezen. Of er daadwerkelijk afwijzingen hebben plaatsgevonden wordt nog uitgezocht. Vraag 5. Wat zijn de kosten en baten (voor de gemeente) voor het plaatsen en exploiteren van een laadpaal, en is dit kostendekkend? Antwoord: De maximale éénmalige kosten voor de gemeente zijn 1.000 euro. De exploitatie brengt voor de gemeente geen kosten mee. Vraag 6. Kunnen er ook laadpalen opgeheven worden en zo ja wanneer? Antwoord: In theorie kan dat. Die vraag heeft zich nog niet voorgedaan Vraag 7. Heeft de gemeente Diemen een maximum bepaald aan het aantal laadpalen die per wijk/in de gemeente geplaatst mogen worden?

2

Antwoord: Nee, er zijn in de beleidsnotitie wel voorkeurslocaties benoemd. Vraag 8. Is het college eens met de stelling dat de parkeerdruk verhoogd wordt hoe meer parkeerprodukten (zoals laadpalen en deelmobiliteit) gerealiseerd worden in de gemeente en dat daardoor parkeerregulering (blauwe zone/betaald parkeren) versneld ingevoerd moet worden? Antwoord: Nee, parkeerregulering wordt ingevoerd bij een te hoge parkeerdruk. Daarbij spelen veel zaken een rol, zoals het gemiddeld autobezit. Deelauto’s kunnen bijdragen aan het verminderen van het autobezit. Daarnaast leiden technische ontwikkelingen ertoe dat auto’s steeds minder frequent en steeds korter moeten worden geladen. Gehandicaptenparkeren in betaald parkeergebied Vraag 1. De parkeerplaatsen voor gehandicapten bij het winkelcentrum zijn bedoeld om boodschappen te kunnen doen. Als de boodschappen zijn gedaan gaan de gehandicapten, net als andere bezoekers, weer naar huis en komt de parkeerplaats vrij. Waarop is uw stelling gebaseerd dat als het betaald parkeren voor gehandicapten wordt afgeschaft, zij dan langer op de parkeerplaats blijven staan. Antwoord: In het algemeen leidt betaald parkeren tot een kortere parkeerduur.

Wij nemen aan dat de parkeerplekken niet alleen bedoeld zijn voor het kortstondig doen van boodschappen, maar ook bezoek aan De Omval, bezoek aan horeca, kapper/persoonlijke verzorging, bezoek aan bewoners wonende boven het winkelcentrum. Ik vertrouw erop u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd. Hoogachtend, Dhr. L. Scholten Wethouder Dit document is in een geautomatiseerd proces aangemaakt en is derhalve niet ondertekend.

3