mondelinge toelichting bij de raadstafel 14-1-2026

Inspreken over het Stadslint Keizerslanden op 14 januari 2026

Meneer de voorzitter, Ik sta hier namens vier buurtcomités rond de Van Oldenielstraat. Ik hou het kort en verwijs naar onze ingediende inspraaknotitie voor meer toelichting. Om te beginnen wil ik benadrukken waar onze buurt het meest behoefte aan heeft: aandacht voor leefbaarheid, veiligheid, sociale cohesie en gezondheid. Deventer gaat er als geheel qua doorstroming op vooruit, maar tegelijk krijgt onze buurt veel meer autoverkeer te verwerken. Dat kan alleen op draagvlak vanuit onze buurt rekenen indien bij ons de leefbaarheid enz. verbetert. We blijven ons zorgen maken over de effecten van het project op onze buurt en we willen vanuit die zorgen graag mee blijven denken. Momenteel overheerst bij de verzamelde buurt comités een positief gevoel over de gekozen stedenbouwkundige uitgangspunten en ambities. We zijn blij de auto onderdoorgangen terug te zien waarom wij gevraagd hebben. Ook de insteek daar budgettair ruimte voor te zullen vinden is mooi. Jammer dat dit recent bij het Rijk niet is gelukt. Wij roepen u op om aanvullende middelen te blijven zoeken voor die autotunnels. Bijvoorbeeld in een nieuw collegeakkoord of via nieuwe subsidieregelingen vanuit Zwolle, Den Haag of Brussel. Vooral zien wij graag stevige actie richting Provincie Overijssel, zowel ambtelijk als bestuurlijk, omdat het hier ook een belangrijke provinciale route betreft.

Gezien de tijdplanning kan Deventer tot het najaar 2027 hiermee aan de slag.

Wij vragen ons af hoe de schetsontwerpen tot stand komen. Welke onderzoeken daarin gedaan worden, welk detailniveau de ontwerpen krijgen, hoe de verkeerscirculatie in omliggende buurten wordt meegenomen en hoe de omgeving kan meepraten. Dat kan helderder omschreven. Zowel voor uw raad als voor de participanten. De samenhang tussen beide deelprojecten Keizerslanden en Oldenielstraat kan ook scherper geformuleerd. Het lijkt er nu op dat de fietstunnel Keizerslanden hoe dan ook doorgang vindt, terwijl dat voor de autotunnels Oldenielstraat nog maar de vraag is. Terwijl de urgentie daar het grootst is. Hoe is deze samenhang en bijbehorende afweging en keuzes geborgd in aanpak en beoogd resultaat? Tot slot dan nog: Hoe verder indien er geen extra budget komt? Twee gelijkvloerse kruisingen Oldenielstraat zien wij als uitermate ongewenst, omdat dit te veel negatieve effecten in onze wijken genereert. In dat geval pleiten wij voor verkeerslichten bij Keizerslanden en aanleg van de autotunnel Brinkgreverweg. Daarna in de toekomst de tunnel Hoge Hondstraat en vervolgens de fietstunnel Keizerslanden. Dat is wat ons betreft de prioriteitsvolgorde. Indien najaar 2027 nog geen extra budget voor alle drie tunnels is gevonden zal een keuze voor deze volgorde de beste keuze zijn. Dan te beginnen dus met de autotunnel Brinkgreverweg.

Kortom: wij vragen u de door ons aangegeven randvoorwaarden vast te leggen en aan het college mee te geven. De aanpak van het knelpunt Van Oldenielstraat biedt ons in dat geval samen een complexe maar mooie uitdaging voor de komende jaren. Comité Groen van Oldenielstraat Werkgroep Verkeer van de Stichting Rollecate Beheer Comité St Jozefkwartier VVE Herman Boerhavelaan 2-24 Contactpersoon xx