Inspraaknotitie bij de raadstafel Stadslint

Inspraaknotitie bij de raadstafel Stadslint 14 januari 2026 Hartelijk dank voor de mogelijkheid in te spreken bij de raadstafel Stadslint. Door de korte tijdspanne tussen uitnodiging per brief en werkelijke datum, maar ook drukke agenda’s, geven wij graag enige feedback vanuit de direct aanwonenden op het kruispunt Brinkgreverweg/Oldenielstraat. 1. Ongelijkvloerse kruising We danken u voor de beschreven voorkeur voor de ongelijkvloerse kruisingen, de zogenaamde ‘tunnelvariant’, met name op de kruising Brinkgreverweg/Oldenielstraat. Deze voorkeur onderstrepen we hierbij graag, we zien dit zelfs als een must. En wel om de volgende redenen: er is gewoonweg te weinig ruimte voor een andere (gelijkvloerse) oplossing zonder de leefbaarheid van de buurt ernstig geweld aan te doen. Er is geen ruimte op de Brinkgreverweg voor de hoeveelheid opstelstroken die nu ingetekend staan op de gelijkvloerse variant. Deze ruwe schets is niet toereikend, die ruimte is er niet. Daarnaast zal de hoeveelheid verkeerslichten en afslagen de doorstroming niet of nauwelijks verbeteren, te meer omdat de verkeersdruk zal toe nemen. Uitgenodigd door de vele opstelstroken. NB: in onze ogen teveel, zie onder. Kortom: u lost hiermee niets op. Maar u schaadt daarmee wel de leefbaarheid enorm.

De hoeveelheid asfalt, het rijen dik stilstaande en optrekkende verkeer, zal een enorme impact hebben op leefklimaat, luchtkwaliteit en zomerwarmte (al dat asfalt dat toeneemt) in een nota bene veranderend klimaat. Dat moet u niet willen. Ook vragen wij ons wat dit betekent voor de veiligheid? Concreet: hoe zullen onze pasgeboren en basisschoolkinderen met de fiets het erf moeten verlaten tussen 4 opstelstroken door? Hoe zullen hun ouders, wij, met de auto het terrein moeten verlaten en bereiken? In sommige schetsen is zelfs het fietspad voor ons huis verdwenen, waardoor onze kinderen niet meer het huis kunnen verlaten anders dan met de auto.*1 Dat is niet leefbaar. Wij zien de gelijkvloerse kruising als zeer onveilig in een veel te krappe omgeving. Kortom: wij steunen de ongelijkvloerse kruising/tunnelvariant voor de Brinkgreverweg. Wij zien hierbij een mooie oplossing die wel doet wat beoogt wordt: de doorstroming verbeteren en de leefbaarheid eerder vergroten. Wij juichen dit toe en zien dit als een must. 2. Prioritering bij beperkt budget Op dit moment is het budget onvoldoende. We roepen de raad op alle mogelijke middelen tot en met het laatste moment (Q4 2027?) in te zetten om de financiering rond te krijgen.

Het Hanzetrace heeft een hoge maatschappelijke functie, ontsluit de stad en achterland voor de toekomst waarin steeds meer woningen nodig zijn en doorstroming belangrijk is. Alleen de ongelijkvloerse kruising zorgt ervoor dat deze doelstellingen gehaald kunnen worden en schaadt de leefbaarheid het minst. Indien het budget onverhoopt toch onvoldoende blijft roepen wij op keuzes te maken. Werk aub bij het kiezen van de oplossingen van zuid naar noord, waarbij het drukste punt de meeste prioriteit verdient. Het kruispunt Brinkgreverweg is het drukste en de noodzaak voor een

ongelijkvloerse autovariant is daar het grootst. Er is immers geen enkele ruimte voor en gelijkvloerse oplossing, dit in tegenstelling tot bijvoorbeeld de Hoge Hondstraat. Zie hieronder. De ongelijkvloerse autovariant is hier, kruising Brinkgreverweg, wat ons betreft een must. 3. Inspraak omwonenden Wij, direct omwonenden, hebben ook vragen bij het proces tot nu toe. Er zijn inspraakrondes geweest op uitnodiging, maar tot onze verrassing bleek onze overbuurman (xx) hiervoor niet uitgenodigd, ook niet van informatie voorzien en daarmee onwetend. Dat baart ons zorgen. Desalniettemin is de eensgezindheid van alle aanwezigen voor de ongelijkvloerse oplossing helder. Dit draagvlak is dus nog groter wanneer u wel alle direct aanwonenden uitnodigt. Ook zijn er allerlei praktische vragen gesteld bij de gedeelde schetsen over bijvoorbeeld het aantal opstelstroken, de lengte daarvan, het nut van een afslag linksaf vanaf de Brinkgreverweg (die gebruikt in de praktijk niemand), maar vooral de samenhang met de Hoge Hondstraat/Boerhaavelaan. Daar is veel meer ruimte. De weg is daar veel breder, er zijn daar groenstroken en ventwegen, die er op de hele Brinkgreverweg niet zijn, maar tot onze verbazing is de Hoge Hondstraat onlangs versmald. Vanwaar alle druk op de Brinkgreverweg? Onze concrete vraag: organiseer goede inspraak van direct betrokkenen.

Zij hebben ervaringen en belangen, waardoor zij een enorme kennis hebben vergaard op dit dossier. Wij willen constructief meewerken. Gebruik dat aub serieus. Wij willen ons, met u, richten op een constructieve samenwerking bij deze zo belangrijke ontwikkeling die recht doet aan alle betrokkenen. Hartelijke groet en altijd tot overleg bereid. xx xx

*1=ten overvloede wellicht: bedoeld wordt de ongelijkvloerse kruising waarbij het autoverkeer Henri Dunantlaan-Oldenielstraat onder het kruispunt Brinkgreverweg geleid wordt. We bedoelen niet de fietstunnelvariant. Deze variant zal de grote doorstroomverbetering die de autotunnel oplevert bij lange na niet halen en biedt weinig verbetering. Maar deze leidt wel tot overlast van hangjongeren achter de huizen bij het voetbalveld en de fietstunnel en donkere plekken zonder toezicht die we niet meer willen in deze maatschappij. Verder verdwijnt het fietspad voor de woningen in de Brinkgreverweg (hoe moeten wij en onze kinderen nu ons huis verlaten?) en wordt een convenant dat er ligt tussen de bewoners van de Brinkgreverweg en Go Ahead Eagles geschonden. Deze variant is wat ons betreft geen optie.