240524-ijsselfront conceptvisie-Raad

IJsselfront Deventer

concept-Visie | juni 2024

Wonen Ruimte Stad: zoektocht naar ruimte voor ca 5000 woningen om door te groeien naar ca. 120.000 inwoners in 2035 Wechelerhoek Deventer noordoost

Stadsland

Bergweide3/ Haveneiland

Ambities uit de omgevingsvisie

Mobiliteit als vliegwiel voor verandering hier ligt de sleutel tot de verandering en het bouwen aan een stevig raamwerk

30

30 30 <30

50

focus op majeure ontwikkelingen gebiedsprogramma Keizerslanden

3e brug: stedendriehoek (regionaal) Hoofdwegenstructuur (stadsniveau)

gebiedsprogramma Centrum

Poort van Deventer

compacte stad: 10 minuten fietsen = ca 3 km

Stadsrandzone (ca 25 km) : uitloopgebied van de stad

ijsselfront als onderdeel stadsrand zone te weinig betekenis

• • • • • • • •

Zandweteringpark Landgoederen Bosgebieden Uiterwaarden Natura 2000/NNN Landbouwgronden IJsselfront Schipbeekzone

IJsselfront onderdeel van ruimtelijke hoofdstructuur

Stadsas Hanze trace inzet autoverkeer Centrumschil/ Vestingpark

N348

IJsselfront inzet fietsas

A1

MJOP: van Vlotenlaan

Infrastructurele ingrepen: bijdragen aan stadsbrede ambities én integrale visie op mobiliteit en ruimtelijke kwaliteit

aanpak Van Oldenielstraat tbv doorstroming Hanze trace (dakpanprincipe)

IJsselsprong derde brug MJOP: vervanging rijbaan Rembrandtkade/ IJsselkade Autoluwe Wellekade Ontsluiting Brinkgarage / herinrichting OR toevoegen fietsroute langs IJssel

MJOP: vervanging rijbaan Zutphenseweg kans van 2x2 naar 2x1 Snelle fietsroute Deventer - Zutphen

Visbystraat drukste kruispunt van Deventer

Lineaire structuur • ca 5 km IJsselfront, toegankelijkheid varieert • hoge recreatieve waarde • niet altijd ruimtelijk/functionele samenhang • ruimtelijke kwaliteit varieert • grote aantrekkingskracht, verankerd in collectief geheugen 5k

m

Landschappelijk raamwerk Centrumschil Vestingpark

Kanaalpark Ecologische

IJssellandschap Havenpark

Ringen en Radialen raamwerk Centrumschil

Hanzetracé

Snipperlingsdijk

IJsselfront

Meer ruimte voor de fiets,

IJsselfront als verblijfsplek

IJsselfront als recreatieve structuur

IJsselfront als natuurgebied

LEGENDA snelle fietsroute (regionaal/lokaal) hoofdfietsroute (regionaal/lokaal) gewenste fietsroute bedrijventerreinen

IJsselfront als verbinding

IJsselfront: 3 gezichten

Noord: RWZI - Spoorbrug ca 2 km

Centrum: Spoorbrug - Sluiskwartier ca 1,5 km

Zuid: Sluizenkwartier - A1 ca 1,5 km

IJsselfront Noord

Fikse opknapbeurt voor dit pad in Deventer? ‘Gevoel dat dit stuk van de IJssel vergeten wordt’ stentor 26-03-204

Kenmerken: • • • • • • •

dijk en weg als harde grens tussen stad en IJssel (landschap) woonwijk Zandweert slecht verbonden met de IJssel intensief gebruikt door wandelaars breed profiel, bebouwing op afstand hoge snelheid auto’s door lange rechtstanden weinig en onveilige oversteekmogelijkheden voetgangers IJssel niet (goed) beleefbaar voor fietser

Kansen: • • • • • • •

sterkere verbinding stad/wijk met de IJssel betere oversteekmogelijkheden boulevard IJsselzijde voor voetgangers en fietsers beter zichtbaar en beleefbaar maken IJssel verblijfskwaliteit aan IJsselzijde toevoegen uitloopgebied voor de wijk jachthaven als bronpunt in recreatieve netwerk

Huidige situatie rijbaan met onveilige oversteken

voetpad achterstallig onderhoud

Schets voorstel Boulevard, ruimte voor voetganger en fietser

Ruimte voor sport, ontmoeten , spelen, verblijven Ruime, veilige oversteekplekken

Meer ruimte in profiel, voegt zich in landschap

Huidige situatie

verkeerskundige inrichting met rijbaan, fietspad en trottoirs

Schets voorstel Verblijfsplekken aan de IJssel

groene middenberm onderdeel van IJssellandschap

goede, veilige verbindingen met Zandweerd

IJssellandschap tot aan bebouwing

IJsselfront Centrum

Kenmerken: • auto (50 km/u) domineert in openbare ruimte en heeft scheidende werking • onderdeel van beschermd stadsgezicht • inrichting openbare ruimte gedateerd • stedelijk en stenig karakter • meer groene uitstraling tpv Onder de Linden en Kapjeswelle • op veel plekken te weinig ruimte voor voetgangers en fietsers • historische binnenstad raakt de IJssel • kade als waterkering maakt IJssel ultiem beleefbaar • poort tot centrum voor bezoekers (pontje) • kade als verblijfsgebied, flaneren, zien en gezien worden • 1.650 woningen + werken komende jaren toevoegen

Bericht aan de stad; “Deventer binnen bereik” 2010 Jo Coenen en Fons Asselberg: • opwaarderen Hanze Bericht aantrace de stad: Deventer binnen bereik • autoluw makenUitkomst van de Welle bereikbaarheidsconclaaf:

Door het realiseren van dezebeslisdocument keuzes kan de verkeersintensiteit op de Rembrandtkade en IJsselkade ook verminderd worden.

Centrumschil 2022 Voorstad Centrum

Voorstad Oost

Hoornwerk

De Worp

Knutteldorp

Centrumschil - concept ambitiekaart

Ontwikkelgebied

Fijnmazig netwerk binnenstad

Ontwikkelgebied in planvorming

Route langzaam verkeer

Potentieel ontwikkelgebied na 2030

Nieuwe route langzaam verkeer

Nieuwe mobiliteitshub

Nieuwe verbinding over Buitengracht

Parkeergarage auto bestaand

Ruimte voor de fiets

Fietsparkeren

Nieuwe verbinding onder spoor

Fietsparkeren nieuw

Infrastructurele maatregelen OR

Hoofdfietsroute

Versterken groene Buitengracht

Spoorlijn

Autoluwe Welle

Centraal station

Versterken Hanzetrace

Hanzetrace

Beeldbepalende plek

Centrumschil: focusgebieden

Voorstad Centrum

Voorstad Oost

Stadscampus De Kien

Rivierenwijk

Historische binnenstad Hoornwerk

Roto / Bergweide 3

Transformatie werkgebieden

Raambuurt De Worp

• Vestingpark: IJsselfront als onderdeel van blauwgroen kralensnoer om de historische binnenstad

Knutteldorp

Werklandschap Havenkwartier

• 1650 woningen toevoegen • 30 mln versnellingsgelden • druk op de openbare ruimte RAAMWERK OPENBARE RUIMTE CENTRUMSCHILK

Principe: Duurzame mobiliteit, voetganger en fietser eerst

Hoofdstructuren Vestingzone

IJsselfront als onderdeel van Vestingzone Jodenplantoen

Balkon

Welle kade

Kapjeswelle Welle

Rondje Vestingzone

groene

Woonpark

Stationsknoop Verzetspark

Rijsterborgherpark

Kansen: • autoluwe Welle als onderdeel Vestingzone • kwaliteitsimpuls voor historisch centrum, Welle en IJssel als onderdeel van de historische binnenstad (3 pleinen) • meer ruimte voor voetganger en fietser: • Welle als decor voor evenementen •

Principe : Water teruggeven aan de stad

4 onderdelen: - Pothoofd - Sluizen - IJsseldijk - Stadsas

IJsselfront Zuid

Pothoofd

Kenmerken: • • • • • • •

50 km weg entree historische binnenstad ontsluiting naar Brinkgarage zicht op Buitengracht overgang naar historische binnenstad stad meer op afstand van de IJssel brede groene dijk met beeldbepalend Pothoofd complex langs IJssel • IJssel niet beleefbaar voor fietser

Kansen: • autoluwe binnenstad • zorgvuldige ruimtelijke overgang met historische binnenstad (stadserf) • doortrekken boulevard langs IJssel • groene verbinding tussen boulevard en Singelstructuur • kade als onderdeel van boulevard • sterkere verbinding stad met de IJssel • betere oversteekmogelijkheden • IJsseldijk als onderdeel hoofdfietsstructuur (obstakelvrij)

Sluizen

Kenmerken: • • • • • • • • •

Entree tot de Innovatiecampus/Centrumschil prominente ligging aan Kennisas overgang Innovatiecampus naar Centrumschil veel ruimte voor de auto veel verharding slechte LV verbinding Centrumschil - Innovatiecampus onderdeel van hoofdfietsstructuur weinig ruimte voor fiets/voetganger tpv sluis zicht/aanwezigheid op IJssel, haven en binnenstad wordt niet optimaal benut

Kansen: • • • •

van 2x2 naar 2x1 stimuleert gebruik Hanzetrace 1e stap naar minder auto’s in binnenstad Zutphensestraat: brug voor langzaam verkeer Deensestraat: brug voor autoverkeer met zichtlijn op de haven • hoofdfietstructuur in aangename parkruimte als entree tot de stad • sterkere aanhechting Innovatiecampus (Poort v Deventer) en Centrumschil door parkachtige inrichting • versterken zicht en verbinding met IJssel, haven en binnenstad

Deel IJsselfront zuid variant 1

Huidige situatie

verkeersuitstraling gelijkwaardig aan elkaar 2x2 rijbanen

Schets voorstel

Inzet op Hanzetracé brug voor autoverkeer

1e fase naar autoluwe Welle aansluiting rondweg S-park

lineair park verbindt Havenkwartier met Gasfabriek en S-park

Huidige situatie

nog geen duidelijke inzet op Hanzetracé

Schets voorstel

wandelroute verbindt park met omgeving

veel ruimte voor comfortabele en veilige hoofdfietsroute

stadsas Hanzetrace doorgaande stroom

IJsseldijk

Kenmerken: • • • • • •

entree tot de Centrumschil rondom de sluizen veel ruimte voor de auto onderdeel van hoofdfietsstructuur zicht op de binnenstad innovatief karakter van Gasfabriek beperkte toegankelijkheid IJssel: geen aansluiting op formele fiets/ wandelstructuur • verborgen parel aan de IJssel: enorme groene en natuurlijke kwaliteiten • industrie vs natuur • dijklichaam tussen IJssel en industriegebied

Kansen: • • • • • •

uitbreiden recreatieve fietsroute langs IJssel doorzetten boulevard in meer natuurlijke setting versterken van beleving van de IJssel ruimte voor water en natuur in de stad ruimte voor nieuw front op S-park Deventer toont zich als duurzame, creatieve stad aan de IJssel!

Stadsas

Kenmerken: • • • • • • • •

Poort van Deventer: entree tot de stad onderdeel van stadsas Hanzetrace onderdeel van hoofdfietsstructuur maar gefragmenteerd beeld gevaarlijke situaties tpv Teugsestraat hoofdzakelijk bedrijfsfuncties nabijheid IJssel niet zichtbaar/voelbaar bestaande structuur en bebouwing S-park

CO NC E

Waar hoe hoog?

PT

beschermd gezicht beschermd stadsgezicht binnenstad binnen beschermd stadsgezicht, t/m 16 m binnenstad buiten beschermd stadsgezicht, t/m 31 m schil rondom binnenstad, t/m 40 m icoon bestaand kerktoren 55 + m icoon bestaand 55 + m icoon gepland 55 t/m 70 m icoon kans 55 t/m 70 m 31 t/m 40 m gepland 31 t/m 40 m kans bestaand 25 + m kerktoren < 55 m stadsas, tot 25 m stadsstraat, tot 19 m overgang stad/dorp en land overgang stad en land, tot 25 m winkelcentrum spoor historische invalsweg

Kansen: • • • • • •

stadsas als visitekaartje van de stad fysieke en visuele verbindingen met de IJssel hoofdfietsstructuur in aangename parkruimte rondweg ontlast kruising Visbystraat veilige doorgang fietsers tpv Teugsestraat en mc donalds tpv tankstation ruimte voor nieuw vastgoed met stedelijke en representatieve uitstraling

EEN GASTVRIJE WELLEKADE

DEVENTER 2030

IJsselfront als kralensnoer van bijzondere plekken langs de IJssel

29

30

Een gastvrije Wellekade De Welle wordt als belangrijke stedelijke structuur in belevingswaarde en kwaliteit sterk belemmerd door haar huidige doorgaande verkeersfunctie. Na de afronding van de cultuurdriehoek en de aanleg van de Lebuinuspleinen leeft nog meer de wens om de historische binnenstad meer dan nu het geval is aan de IJssel te koppelen. Wanneer op het schaalniveau van de stad het dakpanprincipe in optima forma functioneert, kan de kwetsbare historische binnenstad van overbodige doorgaande verkeersstromen ontlast worden en dient zich de gouden kans aan om de Wellekade te transformeren tot een autoluw voetgangersgebied. Als verlengstuk van de binnenstad tot aan de IJssel. Zo maakt de Wellekade weer onderdeel uit van de historische binnenstad en ontstaat er meer ruimte voor verblijf, ontmoeting en natuur.