2025-02-26 Amendement 7-8 D66 - HWS - Doorstroming op 30 km wegen - VERWORPEN

AMENDEMENT 7.8

HWS ‘Doorstroming op 30 km wegen’

Agendapunt: Basisvoorkeursvariant hoofdwegenstructuur De gemeenteraad van Deventer, in vergadering bijeen op woensdag 26 februari 2025 Voorgesteld wordt het voorliggende Raadsbesluit 2024-854 als volgt te wijzigen: Beslispunt 1: 1. ‘De drie uitgangspunten zoals omschreven in de rapportage "Basisvoorkeursvariant Hoofdwegenstructuur" vast te stellen. Deze drie uitgangspunten zijn: 1) ontwerpen vanuit het STOMP principe; 2) in principe verlagen van de maximumsnelheid op gebiedsontsluitingswegen naar 30km/u en 3) hanteren van het dakpanprincipe, waarbij verkeer gebundeld wordt op o.a. het Hanzetracé en de N348.’ Te wijzigen in: 1. ‘De drie uitgangspunten zoals omschreven in de rapportage "Basisvoorkeursvariant Hoofdwegenstructuur" vast te stellen. Deze drie uitgangspunten zijn: 1) ontwerpen vanuit het STOMP principe; 2) in principe verlagen van de maximumsnelheid op gebiedsontsluitingswegen naar 30km/u, waarbij de gekozen inrichting zo veel mogelijk bijdraagt aan een vlotte doorstroming; 3) hanteren van het dakpanprincipe, waarbij verkeer gebundeld wordt op o.a. het Hanzetracé en de N348. Toelichting: Negatieve effecten op de doorstroom van auto’s bij de herinrichting van GOW50 naar GOW30 moet geminimaliseerd worden, omdat auto’s die vaak remmen en optrekken vervuilender zijn voor de leefomgeving dan auto’s die kunnen doorrijden.

Optrekkende auto’s veroorzaken ook meer geluidsoverlast dan auto’s die kunnen doorrijden. Auto’s die rijden en niet stilstaan zijn sneller op bedrijfstemperatuur en rijden daarom zuiniger. Dit helpt in het laag houden van fijnstof, NOx en CO2 uitstoot. OV en hulpdiensten ondervinden onevenredig veel hinder van snelheidsbeperkende maatregelen, zoals drempels. Indiener(s): Charlotte Schuiling (D66) Mede-indiener(s): Rogier Zuijdam (VVD), Eric van den Nieuwenhof (DeventerNU) Raadsvergadering d.d. 26 februari 2025 BESLUIT: Verworpen met 14 stemmen voor van de fracties PvdA (5), D66 (4), VVD (4) en DeventerNU (1) en 24 stemmen tegen van de fracties Gemeentebelang (9), GroenLinks (6), Deventer Belang (3), CDA (3), ChristenUnie (1), DENK (1) en Deventer Sociaal (1)

Vraag: Wat is minst beperkend? Antwoord: Dat zijn maatregelen die bijdragen aan de geloofwaardigheid dat een weg GOW30 is. Met zo min mogelijk impact op de doorstroom van verkeer. Je kan bijvoorbeeld kiezen voor en extra smalle wegen, drempels, flitsers en krappe bochten. Maar door dit allemaal tegelijk toe te passen voldoet de weg maximaal aan de geloofwaardigheid dat de weg GOW30 is, maar ben je ook maximaal de doorstroom aan het afknijpen. Door flitsers gaan gebruikers vaak ook nog slomer rijden dan 30 om zeker te zijn dat ze geen boete krijgen. Minst beperkend betekent dus, een combinatie van maatregelen die voldoende uitstralen dat het een gow30 weg is, zonder dat de doorstroom grote nadelige effecten ondervindt. Vraag: wat versta je onder inrichtingskenmerken? Antwoord: Een van de uitdagingen is ervoor zorgen dat bestuurders daadwerkelijk 30 km/u rijden. Inrichtingskenmerken, zijn kenmerken die de weg dient te hebben om te worden aangemerkt als een GOW30. Zonder deze kenmerken is het voor bestuurders niet duidelijk dat de weg een limiet van 30km p/u heeft. Zonder deze kenmerken is de politie ook terughoudend om te handhaven.

2

Bron: handreiking van CROW over de inrichtingskenmerken van GOW30, gepubliceerd in mei 2023. Deze handreiking biedt gemeenten handvatten voor het inrichten van een GOW30 binnen de bebouwde kom en borduurt voort op het eerder door CROW opgestelde Afwegingskader 30km/h.

Tegenargument: De effecten van snelheidsverlaging van 50 km/h naar 30 km/h op de doorstroming lijken op voorhand beperkt, omdat in het stedelijk wegennet vooral de kruispunten de mate van doorstroming bepalen. Antwoord: Dat is juist. Maar het is en-en, door de doorstroom op rechte stukken ook niet teveel af te knijpen behouden wij nog meer doorstroming zonder af te doen aan de voordelen van GOW30 (leefbaarheid en veiligheid).

Technische vragen dienen vooraf te worden gesteld.