2025-01-22 Presentatie n.a.v. technische vragen HWS en Mobiliteitsplan

22-01-2025

Extra inhoudelijke sessie n.a.v. technische vragen TOELICHTING ONDERZOCHTE ALTERNATIEVEN

Onderwerpen 1. Hoe gekomen tot de Basisvoorkeursvariant? (proces) 2. Gebruik Regionaal Verkeersmodel Overijssel (RVMO) 3. Het Spreidingsmodel (manifest) 4. Alternatieven capaciteitsuitbreiding kruispunten Van Oldenielstraat 5. ‘Knip’ Emmastraat-Bokkingshang 6. Stationsstraat 7. GOW 30 → eindbeeld en basisvoorkeursvariant

8. Maximale modal shift

1. Hoe gekomen tot de Basisvoorkeursvariant? (proces) 1. Aanleiding: commitment aan woningbouw, met name d.m.v. inbreiding 2. Doel: “…gebruiken als bouwsteen voor het maken van strategische keuzes ten behoeve van een duurzame bereikbaarheid van Deventer, nu en in de toekomst” 3. Analyse, afwegen en kiezen, brede consultatie, tussenproduct

2. Gebruik RVMO • Regionaal Verkeersmodel Overijssel • Multimodaal • Prognoses o.b.v. - Basisjaar 2020, gerekend met prognosejaar 2030 - Woningbouwlocaties hard (= ongeveer 7.000 woningen) - Bedrijvigheid - Economische ontwikkeling

- Kalibratie met metingen • (Toekomstige) knelpunten identificeren (=analyserapport) • Maatregelen toetsen

3. Het Spreidingsmodel

4. Alternatieven Van Oldenielstraat

Variant Parallel-structuur Van Oldenielstraat

50 km/uur 30 km/uur (GOW30)

Variant Nieuwe infrastructuur – strakke rondweg noord

Noord-Zuid

Bron: TomTom open data (werkelijke ritten)

Zuid-Noord

Bron: TomTom open data (werkelijke ritten)

5. Emmastraat & Bokkingshang

6. GOW 30 in basisvoorkeursvariant en eindbeeld

7. Stationsstraat

Prognosejaar 2030

8. Modal shift

Wanneer we maximaal inzetten op de fiets...

… en dat betekent in de wijken 4% minder autoverkeer in 2030 (=nog steeds groei) dan met vigerend beleid … en dat betekent op het Hanzetracé 1% minder autoverkeer in 2030 (=nog steeds groei) dan met vigerend beleid

Dank!

Vragen?