2024-885 bijlage 4 Nagekomen reacties focusgroep en andere partners

Overzicht nagekomen reacties n.a.v. bijeenkomst focusgroep 23-10-24 Tijdens de bijeenkomst van de focusgroep is de rapportage van Goudappel besproken, “ingrediënten voor het concept mobiliteitsplan”. Een aantal belangengroepen heeft na de bijeenkomst nog een reactie gestuurd. Onderstaand is per belangengroep de strekking van de reactie kort beschreven. SBBD SBBD geeft aan dat het huidige product vanwege tijdsdruk onaf is. Knelpunten en wensen die door focusgroep zijn ingebracht en die voor een groot deel de bewoners van de binnenstad betreffen komen hierdoor onvoldoende terug. Dit betreft onder meer het veraangenamen voor bewoners van de binnenstad (luchtverontreiniging, lawaai, barrièrewerking, overlast, onveiligheidsgevoel/onveiligheid). Aan het verkeer in de binnenstad wordt geen aandacht besteed. SBBD geeft aan in te kunnen stemmen met de ingrediënten en heeft volgende wensen en aanbevelingen: - De Welle over het gehele traject (brug tot brug) afwaarderen naar 30km/u; - 30km/u invoeren op de Wilhelminabrug; - Verkeersveiligheid en overlast door hardrijden en showrijden aanpakken; - Onderzoek parkeernormen en regels, waaronder parkeerbehoefte en noodzakelijke capaciteit. Comité Groen van Oldenielstraat Het Comité Groen van Oldenielstraat vraagt expliciet aandacht voor schone lucht in de rapportages. Dit aspect speelt uiteraard rond de Van Oldenielstraat.

Fietsersbond De Fietsersbond heeft onderstaande wensen en aanbevelingen: - Fietsparkeren op de Nieuwe Markt, bij voorkeur gratis en bewaakt en geschikt voor e-bikes. De Fietsersbond geeft aan dat de huidige voorzieningen in dit deel van de stad marginaal zijn. - Voor de ontwikkeling van de fietsbereikbaarheid van de stad vanuit het zuiden vanuit de Zutphenseweg is het van hoge prioriteit om een fietspad aan te leggen over de dijk voor de Pothoofdflats langs. De Fietsersbond hoopt daarnaast dat de voorgestelde maatregelen zoals 30-km bij de Welle-Vispoort en de knip in de Emmastraat en de Bokkingshang al voor de nodige auto-verlichting gaan zorgen. Centrumgarage Deventer De Centrumgarage Deventer geeft aan dat de Centrumgarage onderbelicht wordt, terwijl deze garage het belangrijkste bronpunt van de binnenstad is. De Centrumgarage benadrukt de belangrijke regionale functie van Deventer en dat de binnenstad ook in de nieuwe plannen deze functie moet blijven vervullen. Hierbij hoort een goede bereikbaarheid voor het autoverkeer, omdat de bezoeker per auto verantwoordelijk is voor 60% van de omzet in de binnenstad. Verder pleit de Centrumgarage voor verleiden als belangrijkste middel in plaats van sturing.

Mensen moeten verleid worden andere routes te nemen, men kiest vanzelfsprekend de snelste weg daarom moeten alternatieve routes dermate aantrekkelijk worden dat de automobilist automatisch niet meer de routes door of langs de binnenstad gebruikt. SDBM SDBM geeft aan dat economische vitaliteit van de binnenstad een belangrijke factor is naast het STOMP principe om maatregelen aan te toetsen. Deventer heeft een steeds belangrijker wordende regiofunctie, waarbij bereikbaarheid met de auto een belangrijke rol speelt. Circa 60% van de omzet in middelgrote steden wordt gegenereerd door autobezoekers, met name uit de regio. Maatregelen dienen aan deze twee aspecten getoetst te worden om tot gewogen oordeel te kunnen komen.

SDBM pleit er dan ook voor dat deze twee aspecten in het komende traject in het afwegingskader worden meegewogen. Daarnaast geeft SDBM met betrekking tot de voorgestelde maatregelen aan dat deze vrijwel allen gesteund worden. Uitzondering is de maatregel van het mogelijk maken van fietsen in de Engestraat. Dit staat namelijk haaks op het toevoegen van kwaliteit in deze straat in de vorm van horeca met terras. PWD PWD steunt de voorgestelde mobiliteitsmaatregelen voor de binnenstad van Deventer, die volgens hen positief bijdragen aan de bereikbaarheid, leefomgeving en leefbaarheid en noodzakelijk zijn vanwege de groei van de woningvoorraad. PWD geeft verder aan graag inzicht te willen krijgen welke door de focusgroep voorgestelde maatregelen zijn afgevallen onderbouwd met een korte argumentatie Daarnaast verwacht PWD dat de uitvoering per project wordt uitgewerkt en beslist. PWD is daarnaast kritisch op het proces van het afgelopen jaar en ziet mogelijkheden voor verbetering van de samenwerking. Ze stellen voor dat de gemeente een evaluatie organiseert, waarbij verschillende betrokkenen in kleinere groepen worden uitgenodigd om de dialoog te bevorderen.