2024-854 bijlage 4 - Verslag focusgroep HWS 11 juli 2024

Verslag focusgroep HWS Donderdag 11 juli 2024 BESPREKEN MAATREGELEN ADVIES GOUDAPPEL TBV BASISVOORKEURSVARIANT

• Frank Gersmann (Stichting WIJDT, vervanger John Vos) • Erwin Getreuer (Platform Wonen Deventer) • Constan Van Ginneken (Havenkwartier) • Elsbeth Boerboom (SDBM) • Matthijs Schaap (Comite Groen van Oldeniel en Stichting Rollecate en St Jozef) • Fons Blokhuis (Veilig Verkeer Nederland)

Aanwezig • Peter Brouwer (SDBM/DEP)

• Nico Blom (Fietsersbond) • Leo Clasquin (Fietsersbond) • Thierry van Voorst tot Voorst (Centrumgarage Deventer) • Walter Masman (Platform Wonen Deventer) • Henk Hengeveld (SBBD) • Vanuit gemeente: Siddhartha Martijn, Mariëlla Kassing, Charlotte Kaandorp, Bas Hulshof, Else Tutert • Vanuit Goudappel: Frank Aarnink en Aron Vossebeld • Begeleider sessie: Suzanne Swart (participatiekracht) • Afwezig: Kees Zwaan (schriftelijke reactie ontvangen), Mark van Mast, Ed van Besten

Agenda focusgroep HWS 11 juli 1. 2. 3.

Toelichting Goudappel op de maatregelen Werksessie over de maatregelen Welke maatregelen missen we?

4.

Afsluiting

MOBILITEIT BEWEEGT ONS

Werkwijze Inventarisatie bestaande documenten

Desk research Ambities

Mogelijke maatregelen

5 V’s

Afweegkader beleidsvarianten / voorkeursvariant • Expert judgement • Beslisboom GOW30 • Analyses verkeersmodel

Niet meegenomen maatregelen

Must have maatregelen

Nice to have maatregelen

Mogelijke maatregelen na 2030

•

Resultaat rapport

Vervolg

No regret maatregelen

Vertaalslag

Basis voorkeursvariant 2030 op basis van: • Budget • Tijd • Draagvlak

-

5

Koers in 5 hoofdkeuzes: ambities 1. Verdichten: de plek in de stad heeft invloed op keuzes verkeer

2. Verbinden: vlot te voet, op de fiets en in de bus

3. Veraangenamen: groene en levendige gebieden

4. Verknopen: knooppuntontwikkeling en mobiliteitshubs

5. Verleiden & Veranderen: aanmoedigen ander gedrag door sturing en verleiding

017924.20240711.N1.01 Hoofdwegenstructuur Deventer - 11-7-2024

6

Voorstel maatregelen basis-voorkeursvariant

Opmerkingen tijdens sessie 11 juli op rapportage Goudappel: • Definitie Hubs i.r.t. HWS duidelijk maken. Wat wordt er met het plaatje bedoeld?– er zijn meerdere hubs in Deventer, maar wel met verschillende functies. • Alle maatregelen zijn getoetst aan 5V’s, niet alleen de must haves. • Economische vitaliteit is ook een ambitie. Verzoek deze goed zichtbaar te houden. • Bij de ambitie verbinden hoort ook de auto. • Redenatie voor het komen tot GOW30 zou moeten zijn: in principe GOW30, tenzij er zwaarwegende redenen zijn dit niet te doen.

017924.20240711.N1.01 Hoofdwegenstructuur Deventer - 11-7-2024

7

Hoofdwegenstructuur

Must have maatregelen

Van GOW50 naar GOW30 Lokale snelheidsverlaging naar 30 km/uur Plaatselijke snelheidsverlaging van 80 naar 60 km/uur op belangrijke oversteekplekken langzaam verkeer Verkeersmanagementmaatregelen Uitbreiden naar 2x2 rijstroken Capaciteitsuitbreiding kruispunt Verleggen komgrens naar het noorden Nieuwe aansluiting Knip voor autoverkeer HUB

HUB

HUB

Mobiliteitshub Ongelijkvloerse kruising fiets/voetganger

Overig Bestaand winkelcentrum Bedrijvenpark A1 Woningbouwlocatie

11-7-2024

017924.20240711.N1.01 Hoofdwegenstructuur Deventer

8

Hoofdwegenstructuur

Nice to have maatregelen

Van GOW50 naar GOW30 Capaciteitsuitbreiding kruispunt Nieuwe aansluiting Knip voor autoverkeer HUB

Mobiliteitshub Ongelijkvloerse kruising fiets(/voetganger)

Overig Bestaand winkelcentrum Bedrijvenpark A1 HUB

Woningbouwlocatie

11-7-2024

017924.20240711.N1.01 Hoofdwegenstructuur Deventer

9

Werksessie

Werksessie kaart 1: “Must have”maatregelen en kaart 2: “Nice to have” maatregelen • 5 groene stickertjes: Welke maatregelen zijn wel wenselijk en moeten zeker uitgevoerd worden? • 2 rode stickertjes: Welke maatregelen zijn niet wenselijk en zie je echt niet zitten? (Dit MAG, hoeft niet.) Opmerking tijdens sessie: voorkeur voor oranje stickers: twijfel en/of vragen en/of verdieping nodig bij maatregel. Dus rode stickers zijn ook oranje bedoeld. • Verdelen over de maatregelen: alles mag! Bijvoorbeeld: 1 stickertjes bij 5 verschillende maatregelen, 4 stickertjes bij 1 maatregel en 1 stickertje bij een 2e maatregel.

+ welke maatregelen HWS mist u?

Wel in basisvoorkeursvariant • Alle maatregelen behoren in basisvoorkeursvariant • GOW30 laten aansluiten bij fietsroutes – voorbeeld Keizerslanden • Tunnel station – goed aanvulling op fiets/ voetganger netwerk, samenhang met knip Stationsstraat • Welle herinrichten en 30km/u • Van Oldenielstraat capaciteitsuitbreiding kruispunten • Fietsbrug Keizerslanden • N348 maatregelen - Doorgaand verkeer om de stad heen • Ongelijkvloerse kruisingen fiets – ook positief voor doorstroming autoverkeer • Hub bij de Hoven • Knip bij Station – goed voor leefbaarheid en oversteekbaarheid

Niet of twijfel in basisvoorkeursvariant • GOW 30 – alles buiten Ceintuurbaan – Hanzetrace (niet naar 30km/u maar 50km/u behouden om aantrekkelijk te houden voor autoverkeer) • Nut en noodzaak van tunnel station? Er zijn prima alternatieven. • Geen 50km/u op Hanzetrace rond scholen • Fiets ongelijkvloers Van Oldenielstraat – gaat ten koste van woningen, voorkeur verdiepte ligging auto • Hub Hoven alleen in ruil voor parkeren Melksterweide en geen oneerlijke concurrentie met bestaande betaalde parkeervoorzieningen • Aandacht voor vertraging GOW 30 i.v.m. bereikbaarheid centrum vanuit Schalkhaar, buitengebied en alles buiten Ceintuurbaan) • Wezenland geen GOW 30 = alternatief voor Van Oldenielstraat • Knip Stationsstraat – weinig verkeer dus waarom afsluiten, zorgt voor minder toegangswegen naar binnenstad

Welke maatregelen missen? • Welle – 30km/u + herinrichting van brug tot brug (of zelfs inclusief Rembrandtkade) – dus langer dan nu voorgesteld • Oversteekbaarheid/ ongelijkvloerse kruising N348 bij Wilgehaantje (scholierenroute) • GOW 30 – mag veel meer dan op kaarten. Verkeersveiliger. Principe: alles 30km/u wat niet op een veilige manier 50km/u kan. In ieder geval bij winkelcentra en schoolomgevingen. Combineren met VVN campagne • N348 70km/u – met name vanuit ergernis gebruiker • 30km/u Boerlaan en Kazernestraat i.v.m. oversteekbaarheid • Fietsmaatregelen (brug bij Roto/ spoorbrug richting Twello) – geen onderdeel van HWS – maar wel belangrijk signaal – HWS is juist investeren in fiets

Besproken overeenkomsten • Herinrichting Welle ter hoogte van pontje inclusief 30km/u – oproep om 30km/u door te voeren van brug tot brug. • Capaciteitsuitbreiding kruispunten Van Oldenielstraat • Ongelijkvloerse kruisingen voor fietsverkeer – bijvoorbeeld bij Keizerslanden • Stimuleren doorgaand verkeer richting N348 = 2x2 gehele tracé tot komgrens.

Besproken verschillen • Wat doet 30km/u op ontsluitingswegen met economische vitaliteit binnenstad? Vanuit meerdere belangen voorkeur voor GOW 30’s en zelfs een oproep om dit z.s.m. door te voeren (norm = 30km/u en alleen bij uitzondering 50km/u). Wacht niet op herinrichting. Echter er zijn zorgen vanuit binnenstadspartijen voor de vertraging die dit oplevert voor autoverkeer. Wat doet dit met de economische vitaliteit van de binnenstad? • Ongelijkvloerse fietsverbinding ter hoogte van Van Oldenielstraat en Herman Boerhaavelaan – essentieel voor fietsverkeer op sterroute (scholieren/ route naar binnenstad), maar wat doet dit met de leefbaarheid in het gebied? Gaat dit ten koste van woningen? Voorkeur voor verdiepte ligging autoverkeer. • Hub Hoven – maar vanuit de Worp de voorwaarde dat parkeren Melksterweide verdwijnt. Niet allebei. • Nut en noodzaak knip Stationsstraat/tunnel spoor

Aandachtpunten • Volgorde van maatregelen • Gecombineerd onderzoek (v. Oldenielstraat met Dunantlaan bijvoorbeeld) • Mail naar focusgroep over B&W voorstel, vóór het persmoment, tegelijk met raadsmededeling

Vervolg • Er zijn ook schriftelijke reacties binnengekomen of worden nog verstuurd. Deze worden ook meegenomen in de afweging en bij het voorstel aan B&W. • Iedereen zet eerdere schriftelijke reacties ook op Sharepoint (map “inbreng focusgroepleden”) • Op basis van rapport Goudappel, input vanuit projectgroep en focusgroep, lopende projecten, beschikbare budgetten (o.a. versnellingsgelden), onderhoudsopgave en ambities wordt ambtelijk een basisvoorkeursvariant = maatregelen HWS tot 2030 opgesteld. • Deze basisvoorkeursvariant wordt in september aangeboden aan B&W en vrij gegeven voor brede consultatie. De raad wordt hierover geïnformeerd, tegelijkertijd zal de focusgroep geïnformeerd worden. • Oktober brede consultatie – peilen draagvlak voor maatregelen/ principes – 15 juli toelichting hierop aan focusgroep B+P • Eind 2024 bestuurlijke besluitvorming B&W en Raad over basisvoorkeursvariant en leidende principes