2023-216 Zienswijze BBV PB Colmschate mbt bestemmingsplan Stationsweg ong

6044-2027

Ro

1< r. 2c22 ir (

Bewonersbelangenvereniging Plaatselijk Belang Colmschate

Gemeenteraad Deventer T. a.v. het team Projecten, Realisatie en Ontwikkeling Postbus 5000, 7400 GC Deventer

'zienswijze ontwerp bestemmingsplan Chw Stationsweg ong. Colmschate'

Colmschate , 12 december 2022

Geachte gemeenteraadsleden,

Bij deze ontvangt u onze zienswijze inzake het ontwerp bestemmingsplan Chw Stationsweg ong. Colmschate, bekend als voormalig terrein zuivelfabriek IJsseldal. Ontwerp besluit hogere grenswaarde railverlceerslawaai. Voor de nieuwe woningen geldt dater moet worden voldaan aan de normen uit de Wet Geluidhinder. Dit houdt in dat de geluidbelasting niet te hoog mag zijn. Uit akoestisch onderzoek naar de aspecten weg- en railverkeerslawaai is gebleken dat de voorlceursgrenswaarde vanuit railverlceer op de gevels van de woningen wordt overschreden. Voor de overschrijding van de voorkeursgrenswaarde is het mogelijk een hogere grenswaarde te verlenen. Hierbij blijft er sprake van een aanvaardbaar woon- en leefklimaat. Met betrekking tot de zin Voor de oyerschrijding van de yoorkeursgrenswaarde is het mogelijk_gen_hogere grenswaarde te yerlenen willen wij graag weten of het eventueel verhogen van de grenswaarde ook geldt voor de reeds bestaande woningen in de omgeving van het nieuwe plan. Daarover willen wij graag duidelijkheid. 7. 1.3 Schoorsteen In afwijking van het bepaalde in artikel 7.1.2, is ter plaatse van de aanduiding 'specifieke bouwaanduiding - schoorsteen' de karakteristieke schoorsteen met een bouwhoogte van niet meer dan 10 m toegestaan.

Wij achten het niet wenselìjk dat deze schoorsteen gebruìkt gaat worden voor het aanbrengen van zendmasten e.d. en willen graag garantie dat dit ook echt niet gaat gebeuren,

1. 1 Algemeen De gewenste transformatie heeft onder meer positieve ruimtelijke en maatschappelijke effecten tot gevolg, onder andere doordat: • het plangebied, dat momenteel een achteraf gelegen en relatief besloten karakter heeft, als gevolg van het voomemen meer betekenis krijgt voor de kwaliteit en structuur van de kem Colmschate; Hieruit maken wij op dat erkent worctt dat Colmschate de status van een dorp heeft Graag zien wij dat schriftelijk bevestigd. 2.2 Huidige situatie 2.2. 1 Ruimtelijke structuur Eerder is al vermeid dat het plangebied onder meer wordt omgeven door een spoorlijn, de Stationsweg en de Holterweg. De Stationsweg vormt een oorspronkelijk bebouwingslint tussen de oude kem van Colmschate en het ten noorden van het spoor gelegen gebied 'De Achterhoek'. Sìnds 20 september 2019 Is de spoorwegovergang afgesloten. Dit heeft er toe geleid dat onze leden woonachtig in het oorspronkelìjke bebouwingslint de Stationsweg zich afgesneden van elkaar voelen. De term 'bebouwingslìnt' geeft de indruk dat het nog steeds een aaneengesloten gebied is. Maar dat is achterhaald. Doordat de spoorwegwegovergang is afgesloten is de bereikbaarheid voor bewoners aan de Stationsweg met 50% beperkt. Oat heeft voor- en nadelen. 2.3 Gewenste situatie 2.3.1 Algemeen Concreet gaat het om de realisatie van een woningbouwlocatie met in totaa/ 38 woningen.

Met deze ontwikkeling wordt een bijdrage geleverd in het voorzien in de lokale woningbouwbehoefte, wordt de ruimtelijke kwaliteit ter plaatse verbeterd en wordt de bestaande karakteristieke schoorsteen behouden (wel afgetopt op 1O meter). Voor de bestaande woningen aan de Stationsweg zien wij geen verbetering van de ruimtelìjke kwaliteit ter plaatse. lntegendeel. De suggestie dat de kwaliteit van de leefomgeving wordt verbeterd gaat voor hen niet op. Zìj wonen toch ook in de omgeving van dit plan? Wij zien geen verbetering van de ruimtelijke kwaliteit voor d e bestaande omgevìng in dit gebíed en stellen voor deze opmerking te verwìjderen.

AERIUS-BEREKENING 38 WONINGEN, STATIONSWEG, COLMSCHATE Auteur: BJZ.nu Opdrachtgever Janssen de Jong Projectontwikkeling B. V. Status: Definitief Datum: Februari (door BJZ.nu - ruimtelijke plannen en advies) In de bevindingen van BJZ.nu lezen wij o.a.: Concreet betekent dit dat de aanlegfase na 1_juli 2021niet meer berekend hoeft te worden. We hebben begrepen dat, na de recente stikstofuitspraak van de Raad van State, Er een hemieuwde Aeriusberekening is aangevraagd door Janssen de Jong. Graag hebben wij inzicht in de uitkomst hiervan.

In verband met het ophalen van vuilnis, veegwagens en het leveren van goederen voor de woningen is rekening gehouden met 0,02 vrachtwagenbewegingen per woning per etmaal. Dit is vo/gens tabe/ A6 in de publicatie van het CROW. Dit komt neer op 0,0238= O, 76 vrachtwagenbewegingen per etmaal. In voorliggend geva/ wordt er, gezien de Jigging van de locatie en de ontsluiting van het plangebied, van uitgegaan dat al het verkeer het projectgebied via de Stationsweg za/ bereiken en ver/aten. Dit vinden wij een zeer onacceptabele situatie. Het aantal verkeersbewegingen op de Stationsweg zal sowieso toenemen, waardoor het voor de huidige aanwonenden lastiger wordt om hun perceel via de eigen toegangsweg te bereiken of te verlaten. Dit verhoogt de veiligheid niet. We hebben ook de indruk dat niet goed gekeken is naar de aanwezige bedrijven en daar derhalve geen rekening mee is gehouden. De aansluiting van de Stationsweg op de Holterweg is nauwelijks breed genoeg voor het passeren van twee voertuigen tegelijkertijd. Ook komt hier langzaam verkeer en gemotoriseerd verkeer in de knoop. Oat geeft zeker problemen. Oat is namelijk nu al het geval door de rare verkeerssituatie voor fietsers die niet richting Deventer gaan.

Wij stellen het zeer op prijs dat voor de ontsluiting van de te realiseren nieuwbouw serieus gekeken wordt naar mogelijke alternatieven en deze samen met ons worden besproken. 1. Hele Stationsweg vanaf de Holterweg eenrichtingsverkeer en de ontsluiting via de paralellweg langs het spoor richting Koggeschip of De Scheg. Verkeer dat de nieuwbouw (met naam IJsseldalstraat) vertaat moet ook verplicht van deze ontsluiting gebruik te maken. 2. Stationsweg tweerichting verkeer houden voor aanwonenden. Voor aanwonenden IJsseldalstraat blijft alternatief 1 van kracht. Wij zien ook graag dat het te verwachten bouwverkeer helemaal geen gebruik maakt van de Stationsweg. Oat kan voor zowel aan- als afvoer gebruik maken van de parallelweg langs het spoor.

Uit de bevindingen van RoyalHaskoning DHV maken wij op dat er goed gekeken is naar het type wegdek. De emissieparameters voor deze wegdektypen zijn ontleend aan de CROW-publicatie 316 "De wegdekcorrectie voor geluid van wegverkeer 2012°. Zijn gegevens uít 2012 nog wet van toepassing op 2022 en volgende jaren? Hier hebben we onze vraagtekens bij en zien graag een toelichting hierover.

2.) Resultaten inspraak 6.3 Op 15 aprii 2019 heeft een inloopavond plaatsgevonden, waarbij onder meer veel omwonenden aanwezig zijn geweest. Recentelijk zijn omwonenden gei nformeerd over het uitgewerkte plan middels een brief en bijeenkomst en via de projectwebsite. Het benoemen van een gehouden inloopavond (met recentelijk wordt bedoeld 3 oktober 2022), kun je nauwelijks een weergave van de resultaten noemen. We missen hierbij een terugkoppeling over de belangstelling, de gestelde vragen, de geopperde bezwaren en de gedachtewisseling tussen aanwezige gemeentelijke functionarisen en afgevaardigden van Janssen de Jong. Kortom: er staat nergens een resultaat vermeid. Dit geeft ons de indruk dat het een onontkoombare formaliteit is geweest en de inbreng van beangstellenden totaal genegeerd wordt. Als die indruk niet juist is, horen we dat graag. Tijdens die inloopavond is gesproken over de straatnaamgeving in het gebied. We hebben uitgelegd dat we daar graag een voorstel voor zouden indienen dat gekozen is door onze leden. stelde dat per mail haar verder naar gevraagd kon worden en dat deden we. Waarop we keurig een uitgebreide toelichting ontvingen hoe de procedure bij de straatnaamcommissie verloopt. Om ons vervolgens vier dagen Jater te laten weten dat de straatnaamgeving inmiddels op 21 december 2021 is vastgesteld door het college van B & W."Ze had het even niet scherp".

Een dergelijk voorval is ons destijds ook overkomen bij de herinrichting van de Vlínderparkweg. Toen werd ons gevraagd mee te denken, terwijl de naamgeving al was vastgesteld. Het is zo jammer dat ambtenaren zieh niet kunnen voorstellen dat er betrokken inwoners zijn. Is bijscholing gewenst?

Met vriendelijke groeten, Namens het bestuur van Plaatselijk Belang Colmschate,