2022-434 Resultaten enquete Masterplan Senzora

Resultaten buurtrondvraag Masterplan Senzora Op initiatief van een aantal buurtbewoners woonachtig in de raambuurt is er een enquête gehouden om te inventariseren hoe er wordt aangekeken tegen het gepresenteerde Masterplan van Le Clerq & Planontwikkeling/BPD. De resultaten van deze enquête zijn te vinden in dit document. Link enquête: https://tinyurl.com/senzora Datum enquête: 15-04-2022 tm 16-05-2022 Vraagstelling 1:

Antwoorden vraag 1:

Vraagstelling vraag 2:

Antwoorden vraag 2:

Vraagstelling vraag 3:

Antwoorden vraag 3:

Antwoorden vraag 3 volledig uitgeschreven: Verkeersveiligheid Sluisstraat / Raamstraat;De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen;De beschikbaarheid van elektrische laadpalen;Het inrichten van werken/niet-woonfuncties in de buurt

De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen;De beschikbaarheid van elektrische laadpalen;Impact van de bouwwerkzaamheden op de funderingen van woningen Parkeren en de parkeerdruk in de buurt;Verkeersveiligheid Sluisstraat / Raamstraat;De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen;De beschikbaarheid van elektrische laadpalen;Het inrichten van werken/niet-woonfuncties in de buurt;Impact van de bouwwerkzaamheden op de funderingen van woningen;Buurthoreca en bedrijven die veel verkeer aantrekken Parkeren en de parkeerdruk in de buurt;Verkeersveiligheid Sluisstraat / Raamstraat;De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen;Impact van de bouwwerkzaamheden op de funderingen van woningen;De hoeveelheid groen die is opgenomen in het plan;De geplande speelvoorzieningen;Het voorgenomen behoud van de panden;De voorzieningen voor wateroverlast, verstening/hittestress, droogte Verkeersveiligheid Sluisstraat / Raamstraat;De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen;Impact van de bouwwerkzaamheden op de funderingen van woningen

Verkeersveiligheid Sluisstraat / Raamstraat Het inrichten van werken/niet-woonfuncties in de buurt;Impact van de bouwwerkzaamheden op de funderingen van woningen;De hoeveelheid groen die is opgenomen in het plan;De voorzieningen voor wateroverlast, verstening/hittestress, droogte Parkeren en de parkeerdruk in de buurt;Verkeersveiligheid Sluisstraat / Raamstraat;De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen;Impact van de bouwwerkzaamheden op de funderingen van woningen Parkeren en de parkeerdruk in de buurt;Verkeersveiligheid Sluisstraat / Raamstraat;De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen;Het inrichten van werken/niet-woonfuncties in de buurt;Impact van de bouwwerkzaamheden op de funderingen van woningen Parkeren en de parkeerdruk in de buurt;Verkeersveiligheid Sluisstraat / Raamstraat;De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen Parkeren en de parkeerdruk in de buurt;Verkeersveiligheid Sluisstraat / Raamstraat;De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen;Het inrichten van werken/niet-woonfuncties in de buurt;Impact van de bouwwerkzaamheden op de funderingen van woningen De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen;Ik zou graag ergens in de komende nieuwbouwplannen een gezondheiscentrum zien De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen;Het

voorgenomen behoud van de panden

De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen Parkeren en de parkeerdruk in de buurt;De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen;De beschikbaarheid van elektrische laadpalen De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen;Impact van de bouwwerkzaamheden op de funderingen van woningen;Het voorgenomen behoud van de panden De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen;Impact van de bouwwerkzaamheden op de funderingen van woningen;Overlast van de bouwwerkzaamheden gedurende 2 jaar Parkeren en de parkeerdruk in de buurt;Verkeersveiligheid Sluisstraat / Raamstraat;Doorstroming van het verkeer komt m.i.z. in het gedrang omdat de Emmastraat en de Bergpoortstraat dit in de huidige situatie niet kunnen verwerken.

De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen;Impact van de bouwwerkzaamheden op de funderingen van woningen;De hoeveelheid groen die is opgenomen in het plan Parkeren en de parkeerdruk in de buurt;Verkeersveiligheid Sluisstraat / Raamstraat;De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen;De beschikbaarheid van elektrische laadpalen Parkeren en de parkeerdruk in de buurt;Verkeersveiligheid Sluisstraat / Raamstraat;De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen;Impact van de bouwwerkzaamheden op de funderingen van woningen;De hoeveelheid groen die is opgenomen in het plan;De geplande speelvoorzieningen;De voorzieningen voor wateroverlast, verstening/hittestress, droogte Parkeren en de parkeerdruk in de buurt;De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen Parkeren en de parkeerdruk in de buurt;Verkeersveiligheid Sluisstraat / Raamstraat;De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen;Impact van de bouwwerkzaamheden op de funderingen van woningen;Afscherming van de aangrenzende terrein van raamdwarsstraat bewoners Parkeren en de parkeerdruk in de buurt;De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen;Het inrichten van werken/nietwoonfuncties in de buurt;Impact van de bouwwerkzaamheden op de funderingen van woningen;Afscheiding tussen bestaande huizen Raamdwarsstraat en de nieuwe woningen tijdens de bouw van het nieuwe

deel Verkeersveiligheid Sluisstraat / Raamstraat;De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen Parkeren en de parkeerdruk in de buurt;Verkeersveiligheid Sluisstraat / Raamstraat;De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen;De beschikbaarheid van elektrische laadpalen Parkeren en de parkeerdruk in de buurt;Verkeersveiligheid Sluisstraat / Raamstraat;De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen;Impact van de bouwwerkzaamheden op de funderingen van woningen Verkeersveiligheid Sluisstraat / Raamstraat;De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen;Impact van de bouwwerkzaamheden op de funderingen van woningen;Ontsluiting verkeer van en naar de buurt Parkeren en de parkeerdruk in de buurt;De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen;De beschikbaarheid van elektrische laadpalen;De hoeveelheid groen die is opgenomen in het plan;De voorzieningen voor wateroverlast, verstening/hittestress, droogte;Te veel woningen/ bewoners erbij in een buurt van ongeveer 950 bewoners, op dit moment,. er komen 130 woningen bij. Gemiddeld 2 personen per woning. 260 personen.

dat is bijna 30% meer personen Parkeren en de parkeerdruk in de buurt;Verkeersveiligheid Sluisstraat / Raamstraat;De beschikbaarheid van elektrische laadpalen;Het inrichten van werken/niet-woonfuncties in de buurt;Impact van de bouwwerkzaamheden op de funderingen van woningen;De hoeveelheid groen die is opgenomen in het plan;De geplande speelvoorzieningen

Parkeren en de parkeerdruk in de buurt;Verkeersveiligheid Sluisstraat / Raamstraat;De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen;De beschikbaarheid van elektrische laadpalen;Impact van de bouwwerkzaamheden op de funderingen van woningen Parkeren en de parkeerdruk in de buurt;Verkeersveiligheid Sluisstraat / Raamstraat;De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen;De hoeveelheid groen die is opgenomen in het plan;De geplande speelvoorzieningen Parkeren en de parkeerdruk in de buurt;Verkeersveiligheid Sluisstraat / Raamstraat;De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen;Impact van de bouwwerkzaamheden op de funderingen van woningen;Het voorgenomen behoud van de panden Parkeren en de parkeerdruk in de buurt;De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen;Impact van de bouwwerkzaamheden op de funderingen van woningen;Wel voldoende sociale woningbouw? Parkeren en de parkeerdruk in de buurt;Verkeersveiligheid Sluisstraat / Raamstraat De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen;Impact van de bouwwerkzaamheden op de funderingen van woningen;De voorzieningen voor wateroverlast, verstening/hittestress, droogte Parkeren en de parkeerdruk in de buurt;Verkeersveiligheid Sluisstraat / Raamstraat;De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen Parkeren en de

parkeerdruk in de buurt;Verkeersveiligheid Sluisstraat / Raamstraat De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen Parkeren en de parkeerdruk in de buurt;De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen Parkeren en de parkeerdruk in de buurt;De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen Parkeren en de parkeerdruk in de buurt;De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen Parkeren en de parkeerdruk in de buurt;Het inrichten van werken/niet-woonfuncties in de buurt Parkeren en de parkeerdruk in de buurt;De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen Parkeren en de parkeerdruk in de buurt;De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen;Sociale woningbouw Parkeren en de parkeerdruk in de buurt;Impact van de bouwwerkzaamheden op de funderingen van woningen De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen;Impact van de bouwwerkzaamheden op de funderingen van woningen;De hoeveelheid groen die is opgenomen in het plan;Het voorgenomen behoud van de panden;De voorzieningen voor wateroverlast, verstening/hittestress, droogte Parkeren en de parkeerdruk in de buurt;De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen;De hoeveelheid groen die is opgenomen in het plan;Het voorgenomen behoud van de panden;De voorzieningen voor wateroverlast, verstening/hittestress, droogte Parkeren en de parkeerdruk in de buurt;De

hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen;De voorzieningen voor wateroverlast, verstening/hittestress, droogte De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen;Impact van de bouwwerkzaamheden op de funderingen van woningen;De hoeveelheid groen die is opgenomen in het plan;Het voorgenomen behoud van de panden;De voorzieningen voor wateroverlast, verstening/hittestress, droogte;de bomenkap aan de buitengracht De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen;De hoeveelheid groen die is opgenomen in het plan De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen Parkeren en de parkeerdruk in de buurt;afvalbeleid en uitvoering Parkeren en de parkeerdruk in de buurt;De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen

Parkeren en de parkeerdruk in de buurt;Verkeersveiligheid Sluisstraat / Raamstraat Verkeersveiligheid Sluisstraat / Raamstraat Parkeren en de parkeerdruk in de buurt;Verkeersveiligheid Sluisstraat / Raamstraat;De hoeveelheid groen die is opgenomen in het plan;De geplande speelvoorzieningen

De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen;Impact van de bouwwerkzaamheden op de funderingen van woningen;De geplande speelvoorzieningen;De voorzieningen voor wateroverlast, verstening/hittestress, droogte Parkeren en de parkeerdruk in de buurt;De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen;De beschikbaarheid van elektrische laadpalen;Impact van de bouwwerkzaamheden op de funderingen van woningen;De geplande speelvoorzieningen;De voorzieningen voor wateroverlast, verstening/hittestress, droogte Parkeren en de parkeerdruk in de buurt;Verkeersveiligheid Sluisstraat / Raamstraat;De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen

De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen;De hoeveelheid groen die is opgenomen in het plan;Het voorgenomen behoud van de panden De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen;De hoeveelheid groen die is opgenomen in het plan;Het voorgenomen behoud van de panden De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen;De voorzieningen voor wateroverlast, verstening/hittestress, droogte De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen;Het inrichten van werken/niet-woonfuncties in de buurt;Impact van de bouwwerkzaamheden op de funderingen van woningen;De hoeveelheid groen die is opgenomen in het plan;De geplande speelvoorzieningen

Parkeren en de parkeerdruk in de buurt;Verkeersveiligheid Sluisstraat / Raamstraat;De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen;De hoeveelheid groen die is opgenomen in het plan;De voorzieningen voor wateroverlast, verstening/hittestress, droogte;Parkeren buiten woonwijk en hoeveelheid bezoekers, pakketdiensten etc. Zijn er ideeen hoe de nieuwe bewoners onderdeel worden en betrokken worden bij de wijk? Impact van de bouwwerkzaamheden op de funderingen van woningen Parkeren en de parkeerdruk in de buurt;Verkeersveiligheid Sluisstraat / Raamstraat;De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen;Impact van de bouwwerkzaamheden op de funderingen van woningen;De voorzieningen voor wateroverlast, verstening/hittestress, droogte Parkeren en de parkeerdruk in de buurt Parkeren en de parkeerdruk in de buurt;Nog meer wildparken in wijk knutteldorp / oude buitengracht.

Parkeren en de parkeerdruk in de buurt;Verkeersveiligheid Sluisstraat / Raamstraat;De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen Parkeren en de parkeerdruk in de buurt;De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen;De voorzieningen voor wateroverlast, verstening/hittestress, droogte;uitstraling parkeeroverlast naar Knutteldorp De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen;De hoeveelheid groen die is opgenomen in het plan;Het voorgenomen behoud van de panden Parkeren en de parkeerdruk in de buurt;De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen;Het inrichten van werken/nietwoonfuncties in de buurt;Impact van de bouwwerkzaamheden op de funderingen van woningen Parkeren en de parkeerdruk in de buurt;De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen Parkeren en de parkeerdruk in de buurt;De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen;De beschikbaarheid van elektrische laadpalen;De hoeveelheid groen die is opgenomen in het plan Parkeren en de parkeerdruk in de buurt;Verkeersveiligheid Sluisstraat / Raamstraat;De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen;Impact van de bouwwerkzaamheden op de funderingen van woningen;Het voorgenomen behoud van de panden Parkeren en de parkeerdruk in de buurt;Scholen en dergelijke faciliteiten Parkeren en de parkeerdruk in de buurt;Verkeersveiligheid Sluisstraat /

Raamstraat;De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen;Het voorgenomen behoud van de panden De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen;De hoeveelheid groen die is opgenomen in het plan De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen;Impact van de bouwwerkzaamheden op de funderingen van woningen;De hoeveelheid groen die is opgenomen in het plan;De voorzieningen voor wateroverlast, verstening/hittestress, droogte Parkeren en de parkeerdruk in de buurt;Verkeersveiligheid Sluisstraat / Raamstraat;De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen;De beschikbaarheid van elektrische laadpalen;Het inrichten van werken/niet-woonfuncties in de buurt;Impact van de bouwwerkzaamheden op de funderingen van woningen;De hoeveelheid groen die is opgenomen in het plan;De geplande speelvoorzieningen;Het voorgenomen behoud van de panden;De voorzieningen voor wateroverlast, verstening/hittestress, droogte;autoverkeer door de raamstraat vv. doordat er nieuwe huizen komen en het onheoorde gebrek aan handhaving bij te hard rijden door 35km -zone, ook na melding bij.

de gemeente Parkeren en de parkeerdruk in de buurt Verkeersveiligheid Sluisstraat / Raamstraat Parkeren en de parkeerdruk in de buurt;De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen;Het inrichten van werken/nietwoonfuncties in de buurt;De hoeveelheid groen die is opgenomen in het plan;Het voorgenomen behoud van de panden De hoeveelheid groen die is opgenomen in het plan;Het voorgenomen behoud van de panden;De voorzieningen voor wateroverlast, verstening/hittestress, droogte Parkeren en de parkeerdruk in de buurt;De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen;verdragend geluid over de gracht kan geluidsoverlast veroorzaken Parkeren en de parkeerdruk in de buurt;Verkeersveiligheid Sluisstraat / Raamstraat;De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen;Het inrichten van werken/niet-woonfuncties in de buurt;Impact van de bouwwerkzaamheden op de funderingen van woningen;De hoeveelheid groen die is opgenomen in het plan;Het voorgenomen behoud van de panden

Parkeren en de parkeerdruk in de buurt;De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen;Impact van de bouwwerkzaamheden op de funderingen van woningen Parkeren en de parkeerdruk in de buurt;De beschikbaarheid van elektrische laadpalen;Impact van de bouwwerkzaamheden op de funderingen van woningen;Warmtebron benodigd voor elektrische verwarming middels warmtepompen in combinatie met aanwezige bodemvervuiling Raambuurt. De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen;De beschikbaarheid van elektrische laadpalen;Het aanbod van woningen voor starters / studenten Parkeren en de parkeerdruk in de buurt;Verkeersveiligheid Sluisstraat / Raamstraat;De voorzieningen voor wateroverlast, verstening/hittestress, droogte Parkeren en de parkeerdruk in de buurt;Verkeersveiligheid Sluisstraat / Raamstraat;De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen Parkeren en de parkeerdruk in de buurt;De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen;Het inrichten van werken/nietwoonfuncties in de buurt;De hoeveelheid groen die is opgenomen in het plan;Het voorgenomen behoud van de panden;Vooral dat er zo min mogelijk gesloopt moet worden De beschikbaarheid van elektrische laadpalen;Het inrichten van werken/niet-woonfuncties in de buurt;De hoeveelheid groen die is opgenomen in het plan;De geplande speelvoorzieningen;Het voorgenomen behoud van de panden;De

voorzieningen voor wateroverlast, verstening/hittestress, droogte Parkeren en de parkeerdruk in de buurt;Verkeersveiligheid Sluisstraat / Raamstraat;De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen;Impact van de bouwwerkzaamheden op de funderingen van woningen;Inrit/Uitrit parkeergarage Verkeersveiligheid Sluisstraat / Raamstraat;De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen;De hoeveelheid groen die is opgenomen in het plan Parkeren en de parkeerdruk in de buurt;Verkeersveiligheid Sluisstraat / Raamstraat;De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen;Impact van de bouwwerkzaamheden op de funderingen van woningen;De voorzieningen voor wateroverlast, verstening/hittestress, droogte Parkeren en de parkeerdruk in de buurt;De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen;Impact van de bouwwerkzaamheden op de funderingen van woningen;Ruimte om honden uit te laten Parkeren en de parkeerdruk in de buurt;Verkeersveiligheid Sluisstraat / Raamstraat;De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen;Impact van de bouwwerkzaamheden op de funderingen van woningen;Het voorgenomen behoud van de panden;De voorzieningen voor wateroverlast, verstening/hittestress, droogte Parkeren en de parkeerdruk in de buurt;Verkeersveiligheid Sluisstraat / Raamstraat;De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen;De beschikbaarheid van elektrische

laadpalen;Het inrichten van werken/niet-woonfuncties in de buurt De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen;Impact van de bouwwerkzaamheden op de funderingen van woningen;De hoeveelheid groen die is opgenomen in het plan;Het voorgenomen behoud van de panden Parkeren en de parkeerdruk in de buurt;Verkeersveiligheid Sluisstraat / Raamstraat;Impact van de bouwwerkzaamheden op de funderingen van woningen Parkeren en de parkeerdruk in de buurt;Verkeersveiligheid Sluisstraat / Raamstraat;De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen;De hoeveelheid groen die is opgenomen in het plan Parkeren en de parkeerdruk in de buurt;De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen;Impact van de bouwwerkzaamheden op de funderingen van woningen;Belachelijk dat ze in zo’n kleine woonwijk grote torens gaan bouwen. Dat er woonruimte moet komen snap ik, maar voor hoge flats een andere plek kiezen Parkeren en de parkeerdruk in de buurt;De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen

Verkeersveiligheid Sluisstraat / Raamstraat;De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen;Impact van de bouwwerkzaamheden op de funderingen van woningen Parkeren en de parkeerdruk in de buurt De beschikbaarheid van elektrische laadpalen;Het voorgenomen behoud van de panden Parkeren en de parkeerdruk in de buurt;De hoogte van de nieuw te plaatsen appartementencomplexen;Impact van de bouwwerkzaamheden op de funderingen van woningen;De hoeveelheid groen die is opgenomen in het plan;De voorzieningen voor wateroverlast, verstening/hittestress, droogte

Vraagstelling vraag 4:

Antwoorden vraag 4: Indien je hierboven wat hebt aangevinkt, zou je dit kunnen toelichten?

Ik vind er erg veel echt hoge hoogbouw De Raambuurt heeft maar 2 kanten waar je in en uit de buurt kunt. Veel meer verkeersafwikkeling zal de Sluisstraat extra/ teveel belasten. Sluisstraat is daar ook te smal voor. Het gebouw van 10 verdiepingen is veel te hoog. Ook qua wegnemen licht en zon. Verstoort de belevings/woonomgeving. Niet woonfuncties brengt extra verkeer met zich mee! Ook buurthoreca/ontmoetingshuis is niet nodig. Is al in de buurt. Buurthuis, Davo, Havenkwartier, binnenstad! Electrische laadpalen moeten bovengronds ivm veiligheid. Zorgt voor meer parkeerdruk in de wijk. Weer bouwwerkzaamheden in de Raambuurt. Tijdens de sanering is gebleken dat de woonomgeving/huizen wel degelijk schade hebben ondervonden, zoals o.a. scheuren in de muren. Hoe wordt het parkeerprobleem tav bezoekers/visite opgelost? Ja we gaan er niet op voor uit ivm de rust in onze wijk .. ook het plan om een “ Manhattan “ van Deventer te creëren in onze wijk is op z’n zacht gezegd nogal overdreven..Jammer maar helaas .. alle bouwprojecten moeten een “ verdienmodel “ worden . Zo ook hier , zoveel mogelijk mensen laten wonen op een klein stukje grond .. Ik denk dat in de huidige tijd hier weinig aan te doen valt ..dat wil niet zeggen dat we alle voorstellen zomaar moeten accepteren ..

oh ja niet te vergeten onze funderingen , is er garantie dat hier geen schadelijke gevolgen van komen ? ( heien met heiblok ) Het is onvermijdelijk dat er meer verkeer komt. Dat vereist extra maatregelen om het in de hand te houden en veilig te laten verlopen. Het hoogste gebouw is wel erg hoog, te hoog dus...een stuk hoger dan de IJsselflats. Dat geeft veel schaduw, neemt veel zicht weg en past niet in het geheel van deze omgeving. Het zou toch maximaal de hoogte van de IJsselflats moeten hebben en dat vind ik eigenlijk al te veel Als de nieuwe hoogbouw voor meer schaduw zorgt tijdens de wintermaanden wordt ik daar niet blij van. Ook zijn de matige funderingen van de huizen kwetsbaar. De ontsluiting van onze wijk is gebrekkig. De nieuwe Senzorawijk zal de verkeersdruk op de Raamstraat verder doen toenemen. Minimaal snelheidsbeperkende maatregelen, tenminste het instellen van een maximumsnelheid van 30km/uur voor de Raambuurt en Sluiskwartier, zijn ook nu al nodig. Mogelijk kan de Bergpoortstraat weer een verkeersfunctie krijgen in een nieuw plan voor éénrichtingsverkeer in de Raambuurt. De verkeersafwikkeling van het vernieuwde Sluiskwartier dient niet via de Raambuurt plaats te vinden. spreekt voor zich 120 woningen betekent ca 120 voertuigen ( auto brommer motor etc) van bewoners. En daarbij voertuigen van bezoekers.

Is er voldoende rekening gehouden met parkeerplekken garage nieuw te bouwen? En hoe wordt het toenemend verkeer gereguleerd ? Ik ben altijd huiverig dat de zgn gemiddeldes en toegestane grenzen maximaal worden opgezocht om plannen te kunnen realiseren- in te dekken. Maar of daardoor voor de huidige bewoners een beter leefklimaat ontstaat is dan de grote vraag… Ander punt is het hoge gebouw. Twee verdiepingen hoger dan de Pothoofd flats. Te hoog/ lomp. Kan tandje minder toch? schade aan woningen ivm heipalen, boorpalen etc , verlies van privacy door hoge woontoren, veel verkeersbewegingen in sluisstraat en raamstraat Hoogbouw in de buurt betekent meer mensen, is wat onpersoonlijk en stads, niet zo gemoedelijk, wat wel bij de buurt zou passen. Nieuw te bouwen appartementencomplexen aan de waterzijde worden veel te hoog.Past niet in deze buurt. Behalve voor bewoners, is er vooralsnog geen parkeeroplossing. Bij werkfuncties trek je bovendien publiek de matig ontsloten locatie in dat hier wellicht extra moet zoeken. Daar leent het gebied zich mi niet goed voor. De hoogste toren wordt wel erg hoog en lomp Aan deze kant van het centrum is geen enkele huisarts of apothek, terwijl er wel veel ouderen wonen

op zich vind ik het plan er mooi uit zien, ruimtelijke, plek voor ontmoeten en dergelijke. Echter staat er 1 appartementencomplex (hoogbouw >8 verdiepingen) wat mijn inziens niet past in het totale concept binnen de raambuurt. ontsiert het geheel. daarnaast blijven er in het huidige plan slechts 2 delen van Senzora bestaan, vind ik jammer. zou mooi zijn als er meerdere oude gevels hersteld dan wel behouden kunnen worden En wat mij opviel: het percentage sociale woningbouw is relatief laag (jammer, De Raambuurt is m.i. van oudsher al een arbeidersbuurt, dat gaat hiermee verloren denk ik) helaas heb ik gezien mijn werkzame leven geen tijd om actief betrokken te zijn.

De voorgenomen hoogte van (ruim) 10 verdiepingen past niet in een historische binnenstad en ook niet bij de schaal en uitstraling van de huidige omgeving. Persoonlijk zou ik minder hoogte beter bij de buurt passen en dan wordt er ook mogelijk minder schaduw gecreëerd. Ik zou graag zien dat het concept elektrische deelauto's wordt uitgewerkt, waar misschien zelfs de hele buurt in meegenomen kan worden. Hoe groener, hoe beter! En hoe duurzamer, hoe beter. Dat is ook goed als voorbeeld voor de gehele buurt!

Er wordt 2 jaar lang gegraven en gebouwd vlak achter ons huis. Dit heeft enorme impact op ons woongenot. Ook de hoogte van het complex vlak achter onze huizen baart me zorgen. Het uitzicht, de schaduw, inkijk etc. Kijk bij Anders. 1) de hoogte: Wij zijn erg geschrokken van de hoogte van de flat gebouwen van 8 en zelfs 10 (!) hoog. Dit is veel hoger dan de bestaande bebouwing waar het plan (herontwikkeling Senzora-complex) bij zou aansluiten. Zo staat in dit plan: "Bij nieuwbouw is het van belang dat de nieuwbouw zich voegt aan de korrel en volumes (inclusief hoogte) van de bestaande industriële panden". En later nogmaals: "kloeke nieuwbouw die met haar korrel, schaal -dus ook hoogte- en vormgeving refereert aan de bestaande industriële bebouwing." Wij zijn van mening dat alles wat hoger wordt gebouwd dan 5, (maximaal 6) verdiepingen zeer uit verhouding is met de rest van de omgeving van de raambuurt. Een doorn in het oog en niet passend in het geheel. 2) de impact bouwwerkzaamheden; Aangezien onze woning grenst aan het perceel waar op gebouwd gaat worden maken wij ons zorgen over de impact van de bouwwerkzaamheden op onze woning. 3) Groen; Wij vinden het erg belangrijk dat er ook bomen komen en voldoende groen tussen de woningen zal komen. Bij de uitleg avond werd er al gesproken over het behoud van parkeerplaatsen, daar waar nu bomen in de tekening staan.

Dat bedrijvigheid wordt omgeruild voor wonen is prima. Maar het is een behoefte van de grondeigenaar om een zo hoog mogelijke prijs voor de grond te krijgen, daarom veel woningen en dus ook de hoogte in. En dat moeten we maatschappelijk tegen gaan. Ik pleit voor minder woningen en dus ook minder hoogte. Dat heeft natuurlijk gevolgen voor de opbrengst. Bij minder woningen ontstaat er ook lagere parkeerdruk (eigenaren zullen onder de grond parkeren, maar er zijn ook bezoekers en daardoor verkeer (gemeente heeft vast ook parkeer norm). Opmerkingen over terugloop auto gebruik en deel auto’s beleef ik als veel te optimistisch (zie ook ervaringen in de rest van de buurt). Het is ook wijs om voor Knutteldorp gratis parkeerfaciliteit te bieden voor bewoners en daar ook parkeerverbod voor niet bewoners in te stellen.

Hoogbouw past niet in de omgeving. Komen Teveel mensen op een te klein oppervlak te wonen. Gaat overlast en irritatie geven. Het Senzora terrein grenst aan onze tuinen. Nu is ons terrein begrensd door een muur, hoe wordt het straks? Zie bovenstaand Verkeersveiligheid vind ik wel een zorgpunt. Verkeersbewegingen zullen sterk toenemen, en er zijn weinig toegangswegen. Er zijn twee gebouwen, die er nogal bovenuit steken, vind ik niet zo fraai. Dan liever de hele achterwand langs de Bergsingel 6 of 7 verdiepingen hoog. kunnen andere wijkbewoners ok gebruik maken van de eventuleel te plaatsen laadpalen Met name de impact van de bouwwerkzaamheden, zoals trillingen. Welk effect heeft dat op onze "oude" huizen. Kan er een 0-meting plaatsvinden voorafgaand aan de werkzaamheden, en duidelijke afspraken bij welke schade de werkzaamheden gaan stoppen. 10 verdiepingen is echt te hoog; een verdieping of zes zou beter passen bij de buurt 260 personen. Plus hun auto,'s, op dit moment is dat toch meestal 2 per woonunit. En dat gaat nog niet zo snel veranderen. Niet genoeg parkeerplekken gepland

Ik vind de hoogte niet passen in dit stukje wijk!

Ik mis de focus op gezinswoningen! Het zijn voornamelijk appartementen. Snap dat er woningnood is en dat er wat nodig is om meer woningen te realiseren, maar zo'n hoge woontoren past gewoon niet in de wijk. Bovendien is er uit heel veel wensen vanuit de buurt aangegeven dat er behoefte is aan gezinswoningen met een beetje tuin en dat zie ik veel te weinig terug. En die hoge woontoren kan echt niet! Ik vind het een heel ambitieus plan in een bestaande wijk. M.i. Te grootstedelijk. Met name de woontoren van 10 hoog vind ik erg fors en dominant. En dat betekent ook dat zo'n 150 huishoudens parkeren en veel verkeersbewegingen geeft. Sluisstraat/emmastraat is vaak al een knelpunt Schaduwwerking hoogbouw op de bestaande woningen en tuinen. Wat is het sociale aandeel in het woningbouwprogramma? Is het plan ook voor mensen met kleinere beurs? Omwonende vd raambuurt parkeren bij ons in de wijk ( wijk16) en dat is zo verschrikkelijk irritant ! Mensen zijn arrogant reageren niet etc ! Dus ik hoop dat dit project het niet nog erger maakt en er nog meer auto’s bij komen !! Regel eerst maar is normale plekken voor de raambuurt bewoners ipv die dure vergunningen en dat ze die niet nemen of verkopen en hier in de wijk parkeren Ik tel in het masterplan 10 verdiepingen voor het appartementencomplex. Ik vat dit op als ontsierende 'hoogbouw' die niet past in de Raambuurt.

Ik vind het ook onvoldoende integreren met de (hoogbouw)stadsplint van het Pothoofdcomplex en mis de horizontale aansluiting met de (oostelijke) Knuttelwijk. Met de overige uitgangspunten van het plan kan ik uit de voeten maar hoogbouw is een dissonant in de Raambuurt! In de visie van de gemeente werd gesproken over grondgebonden woningen en enkele niet grondgebonden woningen met maximaal 4 bouwlagen. In de plannen staan bizar hoge panden ingetekend die totaal niet aan die visie voldoen en mijns inziens ook niet in de buurt passen. Ik vermoed dat hierdoor naast een wolkenkrabber ook een diepe kelder in de grond komt om de auto's van alle bewoners te stallen. Dit gaat diepe grondroering geven vlak naast een waterrijke omgeving. Ook bevindt zich waarschijnlijk veel ernstige vervuiling in de grond die hiermee verplaatst gaat worden. Daarnaast vind ik dat de plannen erg veel kale stenen straten bevatten met kale stenen gevels aan weerszijden. Het kleine beetje excuusgroen aan de randen maakt het geen groen plan. De hoogte van een aantal gebouwen gaat ver boven wat er nu staat. Het is maar een klein gebied, daar passen dergelijke hoge gebouwen niet

Een 10 / 12 etage hoge woontoren is afzichtelijk binnen de eigen wijk en dicht op de aangrenzende wijken / bebouwingen

Parkeerdruk: nu al wordt er vanuit de Raambuurt geparkeerd in Knutteldorp, waardoor er voor bewoners nauwelijks plek is. Bij komst woningbouw gaat dit verder toenemen. Hoogte appartementen: het hoogste pand wordt 10 lagen, dat is circa 30 meter! Hoger nog dan de Pothoofdflats. Dat is onacceptabel.

Er zijn te weinig bezoekersparkeerplaatsen in de buurt en in plaats van horeca een huisartsenpraktijk/medisch centrum en of apotheek

Hopen dat het geen asocialen woningbouw wordt… Trillingen in water aangezien betonbak woonboot er erg gevoelig voor is. En scheuren opbouw. Dit is bij bouwen pothoofd ook gebeurt. Ik heb in oktober mijn woning gekocht, in december de sleuteloverdracht gehad. Sindsdien er zit enorm veel tijd, geld en energie in de complete renovering (de woning is compleet casco geweest in de afgelopen maanden). Dus wat is de impact van de werkzaamheden zo dicht aan het water (water geleidt trillingen) op mijn woning? Ik wil graag garantie op schrift dat er geen impact is/ mijn woning en perceel geen schade ondervinden van de sloop- en bouwwerkzaamheden. Verder heb ik mijn woning vorig jaar gekocht met vrij uitzicht en zonder inkijk in mijn tuin aan het water. Jullie zijn van plan hier recht tegenover hoogbouw neer te zetten. Daar ga ik bezwaar tegen maken, ivm ontnemen van privacy en derhalve waardevermindering van mijn woning. Ik betwist de door jullie genoemde staat van de woning aan Bergsingel 2. De woningen aan het Pothoofd (187-193) zijn in een minder goede staat en worden wel behouden, dus dat vind ik geen argument voor sloopwerkzaamheden. Het water in de gracht is ontzettend helder op dit moment met de daarbij behorende flora en fauna. Hoe gaan jullie deze kwaliteit waarborgen en voorkomen dat de fauna die er op dit moment is blijft? Verder profileert Deventer zich als Hanzestad.

Het sluiskwartier is hier een belangrijk onderdeel van geweest. Het is mooi dat de oude sluis hersteld wordt, houd alsjeblieft de oude elementen die er nog zijn intact. En het industriële karakter kan heel goed op een manier behouden worden met een modern tintje (zie hoe het Larenstein gebouw aan de Ceintuurbaan is opgeknapt). Ga alsjeblieft niet bouwen in de stijl van de appartementen aan het Pothoofd en de Zutphenselaan. Die horen thuis op de Vijfhoek.

Overall: mijn woning zal in waarde dalen indien jullie plannen zoals in het masterplan geschetst tot uitvoering worden gebracht, mijn uitzicht neemt in waarde af, mijn privacy wordt aangetast in meerdere mate en er is kans op schade aan de woning/ fundering door werkzaamheden. Graag word ik betrokken bij het ontwerp/ de plannen die er zijn. Nogmaals: ik ben blij met het feit dat het terrein wordt opgeknapt, maar maak er wel iets van waar ook degenen die er, als jullie klaar en weg zijn, dagelijks mee te maken hebben met trots naar kijken en over spreken.

Mijn voornaamste wens is dat de hoogte van de nieuwe complexen langs de Singel minder zou zijn; het allerhoogste gebouw langs de Singel vind ik echt VEEL te hoog .. de hoogtes zouden vanaf de Pothoofdgebouwen langzaam moeten aflopen richting Raambuurt en niet zo'n hoog complex midden in de Raambuurt. Veel groen is belangrijk ook al ivm hittestress. En zoveel mogelijk parkeren onder de gebouwen net zoals langs de Bergpoortstraat en Hallenstraat. Tenslotte het behoud van mooie industrieel erfgoed vind ik belangrijk. Ik woon "aan de overkant". Wij, als bewoners, willen graag in onze eigen buurt kunnen parkeren, maar delen de ruimte nu al met vele anderen, waaronder - naast binnenstadsbewoners, bezoekers van de binnenstad - vooral ook veel mensen uit de Raambuurt en hun bezoek. Het parkeren is nu al echt een probleem. Ik ben bang dat het met zoveel extra woningen helemaal uit de hand gaat lopen. Wij willen graag vergunningparkeren, maar kunnen dat niet regelen, omdat dan de hele buurt moet instemmen. Die hele buurt is Knutteldorp en dat is een grote buurt met veel niet kapitaalkrachtige bewoners. Zij vrezen de vergunningkosten. Dat snap ik. De geplande hoogte van sommige appartementen (10 of 11 hoog?) past mijns inziens niet in de stedebouwkundige verhoudingen van de wijk. Daarnaast neemt een gebouw van die hoogte mogelijk zonlicht weg in bepaalde delen van het jaar.

Wij hebben onlangs zonnepanelen geplaatst en maken ons zorgen hierover. De hoogte van de Pothoofdflats lijkt me het maximum. Ik zou in elk geval graag meer informatie hebben over de impact op zonlicht en schaduw op diverse momenten in het jaar. - De appartementencomplexen zijn te hoog, ook volgens de beleidsdocumenten van de gemeente (bestemmingsplan buitengracht en structuurplan), ze geven inkijk, verstoren de privacy van de buurtbewoners en wellicht nog belangrijker: ze tasten het huidige natuurlijke karakter van de Buitengracht aan. - impact bouwwerkzaamheden op funderingen: onduidelijk welke invloed dit heeft en of er en zo ja, welke garanties worden afgegeven mocht er toch schade ontstaan. - de hoeveelheid groen / bomenkap: geen bomenkap aan de buitengracht! Dit zou volledig afbreuk doen aan de beeldkwaliteit van de buitengracht, nog los van de ecologische waarde van deze bomen, daar weegt geen herplant tegenop. In het Senzoraplan lijkt in het geheel geen plaats meer voor groen aan de buitengracht. - Het voorgenomen behoud van de panden: hier lijkt (te) weinig plaats voor. Zo zou, vanwege de architectonische en industriële erfgoed kwaliteit, het monumentale pand Bergsingel 2 behouden moeten blijven. Zie ook het advies van de Stichting Industrieel Erfgoed Deventer uit 2006.

- De voorzieningen voor wateroverlast, verstening/hittestress, droogte: zie de eerdere opmerkingen over de plannen m.b.t. het groen (nieuw én bestaand). De prachtige grote bomen langs de gracht mogen niet gekapt worden en is mijns inziens ook niet nodig. Dat mag park worden langs de gracht. De geplande hoogbouw ontneemt het zicht vanuit de pothoofd appartementen. Dit is een grote tegenvaller. Maar dit geldt ook voor de woningen in de raambuurt en knutteldorp. Dit verdienen de bewoners niet om tegen zo' kolos aan te kijken. Nee. De onderwerpen zijn wel duidelijk

De Sluisstraat is één van de slechts twee toegangswegen tot de Raambuurt. Als hier nog eens het verkeer bij komt dat met de nieuw te bouwen woningen meekomt, dan zal dat de verkeersveiligheid niet ten goede komen. Daarnaast verwacht ik dat er niet genoeg parkeergelegenheid zijn, waardoor er meer parkeerdruk in de wijk zal ontstaan. Met name tussen 21 en 9 uur, als het vrij parkeren is. Raamstraat is te smal voor verkeer visa versa. Er wordt veel te snel gereden

Veel woningen, bijna verdubbeling van de buurt. Hoog appartementen complex zorgt voor inkijk in de tuin en neemt mogelijk de zon weg. Komen er speel voorzieningen voor kinderen? Er is hittestress, dus ik ben blij net groene daken en een verantwoorde regenwaterafvoer. Parkeren is wel een probleem hier. Elektrisch laden helemaal. Op de openbare weg zijn naar weinig laadpunten en de bestaande garages bieden dit nog niet. Als bewoner ben ik voor zo makkelijk mogelijk laden, want elektrisch rijden is de toekomst. Speelplekken: liefst dichtbij in de straat en zo groen mogelijk! Hoogbouw: ik zie de voordelen, maar wat zijn de risico’s van heien (bv) voor de bestaande bebouwing?

De 2 torens worden veel te hoog, 11 en 7 woonlagen. Dit past niet bij het karakter van de Raambuurt en Knutteldorp. Daar is helemaal geen hoogbouw. De fabriek is heeft nu een hoogte van maximaal 3 tot 4 woonlagen. Dit had het maximum moeten zijn net zoals bij het Sluiskwartier men zich beperkt tot 3 á 4 woonlagen. Ook ons uitzicht wordt zwaar aangetast door de hoogbouwplannen. De uitbouw van het bolwerk gaat ten koste van de buitengracht en de prachtige bomen die er nu staan. Het groene karakter gaat verloren. Een deel van de fabriek en het witte hoofdgebouw blijft behouden. Jammer dat Bergsingel 2 helemaal verdwijnt. Ziet er van buiten karakteristiek uit. Het behoud van het industriële karakter is prima. Doorwaadbaarheid is prima. Buitdengracht weer betrekken bij buurt is ook goed, maar deze hoogbouw is een aanfluiting voor de verbinding met het verleden. De fabriek was hoofdzakelijk kleinschalige laagbouw. Waanzinnig die 2 appartementengebouwen van respectievelijk 7 en 10 hoog. Past niet in de buurt. Ook vreselijk dat de prachtige bomen langs de ronding van de gracht (Bolwerk) gesloopt worden. Wat een groenvernietiging! Wat ontzettend erg dat het gebouw van Bergsingel 2 weg gaat! Complexen lijken best hoog. Ihkv klimaat hemelwater management Mis enige detailhandel/meer groen tov grootte gebouwen/mis afdoende speelvoorzieningen

Zie bij anders. Veel te weinig groen in wijk alleen een beetje voor het idee op schets en daken geplaatst De bouwwerkzaamheden zullen zeker impact hebben maar ik begrijp ook dat daar niets aan te doen is

Nog meer auto's van niet bewoners aan overzijde kanaal. We hebben er net 89 studenten bijgekregen die ook hier parkeren.

De hoogbouw past niet in het argument van historisch indudtrieel ontwerp. Het levert een veel te hoge woondichtheid op. De parkeeroverlast van de Raambuurt in onze buurt is nu al veel te groot en leidt tot conflicten tussen bewoners onderling. In het oorspronkelijke plan (ambitie) staat letterlijk dat de nieuwbouw met een schaal, hoogte en vormgeving moet refereren aan de bestaande bouw. De geplande 10 en 7 hoge appartementen voldoen daar absoluut niet aan.

Hoogte van project zou hoogte industriele gebouwen niet overstijgen, dat gebeurt met geprojecteerde appartementsgebouwen wel. Dus dat wat werd beloofd, wordt niet nagekomen. Daarnaast worden huidige bomen bij Buitengracht verwijderd, dit vinden wij verwerpelijk en onnodig. hoogte gebouw in relatie tot de omgeving, aantal parkeerplekken Door de veel te hoge woontorens en het te volgebouwde ontwerp, is er een grote toename van bewoners. Dit geeft extra geluids-, verkeers- en lichtoverlast. Er is geen school in deze buurt en ook omdat ze bij het terrein van roto smeets gaan bouwen komen er toch wel veel gezinnen bij in de wijk. De hoogte van de panden zorgt ervoor dat er geen ruimtelijkheid meer is in de buurt. Zo wordt er ook veel zon tegengehouden en zal het een donker stuk worden. Er komen ontzettend veel appartementen, goed voor het woontekort, maar het is nu al een drukke buurt met veel auto's en dit zal veel meer worden. Ik geloof er niet in dat al het verkeer via de sluisstraat zal rijden. Er spelen hier veel kinderen op straat en het zal qua aantal mensen die er komen wonen ook zorgen voor extra overlast. Iedereen gaat via onze wijk naar de stad. Er worden weinig panden behouden, dat vind ik jammer. Overigens zijn de tekeningen van de nieuwe wijk wel erg mooi qua stijl.

Ik maak bezwaar tegen de geplande hoogbouw waardoor ons uitzicht ernstig belemmerd wordt zowel voor onze medebewoners hier en in de Raambuurt en Knutteldorp. Alsmede maak ik bezwaar tegen evt van de huidige bomen. de bestaande bomen en het groen zijn zeer waardevol

Grote parkeerdruk in de buurt, niet alleen maar ook de het parkeren door mensen die de stad bezoeken en werken Met ruim 100 extra te realiseren parkeerplaatsen, zal de mobiliteit in de buurt behoorlijk toenemen ten opzichte van huidige status. Met één hoofdontsluiting, Sluisstraat, maken wij ons daar zorgen over. Helemaal gegeven de enorme gehorigheid van deze straat door de bestrating. Bij het zien van de plannen was ik zeer teleurgesteld dat er zo weinig echte originele panden behouden worden Ik maak me zorgen dat de groene wal langs de Buitengracht (voor een deel) verdwijnt. Parkeerdruk in de wijk Buitengracht is momenteel al te hoog. Hoogbouw is niet passend in de Raambuurt, bovendien staan aan de IJssel al voldoende hoge gebouwen. De hoogbouw aan de gracht zal leiden tot meer geluid dat over het water ver reikt en derhalve voor geluidsoverlast zorgt.

Parkeren: minimaal 1 parkeerplek per woning, het liefst 1.5. Of gebruikmaken van de parkeergarage onder de brug. Verkeersveiligheid: manieren om snelheid te minderen in de Sluisstraat of Raamstraat. Impact van niet-woonfuncties: goed kijken naar gevolgen qua geluid en verkeersbewegingen, toevoeging aan het karakter van de buurt Fundering: Wetende dat veel oude huizen op oude en half op funderingen staan, wat is de impact van het bouwen/trillingen? Meer groen is altijd goed, het liefst als het ook de functie heeft als speelvoorziening. De hoogte van het appartementencomplex is buiten proporties voor een woonwijk met veelal huizen van 3 verdiepingen. Ik denk trouwens ook dat er kansen zijn om mee te liften met werkzaamheden om eigen woning te verduurzamen. Dus ik maak me niet alleen zorgen. Laadpalen vind ik altijd belangrijk. We gaan straks met z'n allen elektrisch rijden, daar moet op geanticipeerd worden. Duurt best nog wel even totdat er geen auto's met fossiele brandstof rijden, maar de transitie vraagt wel om iets meer vaart. Zeker in een wijk waar mensen niet op eigen terrein kunnen opladen. De hoogte van 11 verdiepingen is wel erg hoog. Heb het gevoel dat het zo door de projectontwikkelaar ingezet wordt op 11, buurt gaat commentaar leveren en we komen uit op 6 of 7 verdiepingen.

Zet de ontwikkelaar in op 7 verdiepingen, dan komt er ook reactie uit de buurt en kom je op 3 of 4 verdiepingen uit. Lijkt mij niet vreemd dat de hoogte van het Pothoofd ongeveer als richtlijn gaat gelden. Het hoeft echt niet allemaal laag te zijn, daar hebben we met z'n allen veel te veel nieuwe woningen voor nodig. Daarnaast blijf ik er op hameren om kleine appartementen te creëren. Liever 2 echt kleine units van max € 200.000 dan 1 van € 400.000 Meer woningen, meer verkeers- en parkeerdruk en de straatjes zijn smal. De autoluwe Bergpoortstraat is een verademing. Hoe meer 'blik' er kan worden weggewerkt, hoe beter. Het klimaat verandert: toekomstbestendig

Behoud zoveel mogelijk de oude gevels. Ook van het oude kantoorpand en woonhuis. Het moet duidelijk zichtbaar blijven dat senzora er vroeger zat. Hierdoor wordt de rijke geschiedenis behouden. Ook omdat de wijk het dicht tegen het historische centrum ligt wil je hier geen te hoge woontorens. Dit is van invloed op het stadszicht en te zichtbaar wanneer je de stad binnenkomt vanaf de wilhelminabrug. Een mooie overloop van de oude panden in nieuwbouw is belangrijk. Dat is duurzamer dan te veel blokken woningen. Laat de architectuur zoveel mogelijk aansluiten op de oude gebouwen die er al staan. . Er is nog geen beeld geschept van omvang en projzen van de woningen. eenpersoons huishoudens maken inmiddels 40 0/0 van de samenleving uit!! Wordt daar voldoende rekening meegehouden? Wordt de Max. koopprijs voldoende gebaseerd op 1 modaal inkomen? . Nu het fietsgebruik toeneemt en aangemoedigd moet worden boven autoverkeer lijkt een gemeenschappelijke stalling en electrische oplaadmogelijkheden ook voor (motor)fietsen wenselijk in het nieuwe plan. . Zijn gemeenschappelijke binnen- en buiten doe ruimtes tuin, klussen/herstel, creatie, als invulling van het gestelde vernieuwende en duurzaam woonklimaat mogelijk . Groen moet gedeeld worden tussen mens en dier. Hoe kan iedereen daar plezier aan beleven. Aub zo min mogelijk stenen! .

Bouw mbv duurzaam- electrisch aangedreven auto’s, machines ed .Gegarandeerde start bouw en opleverdata bij aanvang sloop. Maandenlange braakligging voorkomen. . Naast Senzora is er nieuwbouw op het Sluiskwartier. Wordt er optimaal samengewerkt? Doorstroming verkeer problematisch Ontsluiting Raambuurt, via Sluisstraat of Bergpoortstraat, nogal beperkt. Te vrezen valt voor toename verkeersoverlast. Wel erg hoog bouwvolume van enkele appartementengebouwen: waarom wedijveren met het Pothoofd? Het plan kenmerkt zich door hoge stedelijke verdichting. Echt groen kan het plan niet genoemd worden. Of wordt voorzien in groene gevels? De parkeerdruk is nu al hoog. Het is een hele kinderrijke buurt, er zijn maar 2 toegangswegen. Voor een kleine en ingesloten buurt betekend dit veel extra verkeer. Met de laagbouw hebben wij geen problemen, voor de hoogbouw vinden we deze buurt te klein. Dan komen we weer terug op de parkeerdruk, de ingesloten ligging en de verkeersveiligheid. Nu al heel veel hondenuitlaters over Raambrug naar IJssel met poep en pis Met meer dan 100 appartementen gaat het complex flinke impact hebben op de direct omwonenden en de verkeerssituatie in de hele wijk. Dit moet zeer goed bekeken worden. Het is nu echter wel tijd om de de oude fabriek te gaan vervangen Vele aanvullende verkeersbewegingen voor onze buurt, slechts twee wegen in/uit.

Durf , als gemeenteregelgeving, over schuttingen heen te kijken. We weten, hebben kennis, om het tot een aanvaardbare oplossing te komen. De woontorens zijn veel te hoog, onze privacy in onze achtertuin is in het geding. Bouwwerkzaamheden, met name heien zal invloed hebben op ons huis. Het markante pand aan de oever van de gracht moet behouden blijven, inclusief de mooie hoge bomen die aan de waterkant staan. Te weinig parkeerplaatsen voor zoveel mensen. Zorgen over verzakking/scheuren huizen

Zie boven en dat het looppad langs het water vast een hangplek worden Het is gewoon belachelijk dat in een woonwijk zo hooge flatgebouw word gebouwd

Aandachtspunt 1: bereikbaarheid van hulpdiensten van de Bergsingel. Indertijd mocht Sensora de Bergsingel niet afsluiten. De bocht via Raamdwarsstraat is te krap. Aandachtspunt 2: de hoogbouw past niet in het beeld van deze buurt en dit deel van de stad. Waarom zover de lucht in? Dit zullen alleen commerciële redenen zijn. Fundering hiervoor zal veel diepte nodig hebben, wat mogelijk risico voor omringende panden met zich mee gaat brengen.

er zijn veel parkeer garages van vve's in de raambuurt, het zou goed zijn als er voor de mensen die daar moeten parkeren ook in de wijk hun auto kunnen opladen er zijn veel interesante oude gebouwen in het senzora complex, het zou mooi zijn als er daarvan zoveel mogelijk behouden blijven Ik ben bang dat er teveel druk verkeer in de raamstraat komt, veel geluidsoverlast, slaan met autodeuren, scooters, te hard rijden (of komen er drempels?) etc. Verder vind ik het hoogste gebouw, direct aan het water, en het gebouw op de hoek veel te hoog, dit geeft een lelijk aanzien!! Geen gezicht. Jullie hebben nu de kans er echt iets moois van te maken. Ook zie ik dat er veel donkere stenen gebruikt worden, dit is i.v.m. de klimaatverandering niet meer van deze tijd. Donkere stenen nemen veel warmte op en houden warmte vast, lichtere stenen gebruiken is veel beter en geeft een minder sombere aanblik. Verder ben ik bang voor het zware verkeer dat er door de straat zal gaan en dat dit, buiten veel geluidsoverlast, uitlaatgassen etc, scheuren in de muren van ons appartementencomplex zal veroorzaken door de trillingen. Gaan jullie eventuele schade aan ons gebouw vergoeden? Zorg voor zoveel mogelijk bomen, deze geven schaduw en verkoeling. Verder vind ik het super dat de parkeerplaatsen onder de grond komen, parkeerplaatsen bovengronds heb ik altijd doodzonde van de ruimte gevonden en lelijk.

Ook hoop ik dat de bomen die er al staan in dit gebied behouden blijven, er is al meer dan genoeg gekapt in en rond Deventer.

Vraagstelling vraag 5:

Antwoorden vraag 5:

Bron verantwoording: In totaal hebben 118 mensen de enquête ingevuld, iedereen heeft hierbij zijn/haar naam, straat + huisnummer en e-mailadres opgegeven. Deze gegevens zijn vanwege privacy niet meegenomen in dit document. Wel geven we hieronder in een staafdiagram inzicht in welke straten het in de raambuurt betreft