Document · PDF

2021-2197 bijlage Geluidsonderzoek railverkeer Schapespikke 1 Bathmen

Raadsvergadering 29 september 2021, gemeente DeventerBij agendapunt: Bestemmingsplan 'Combiplan Buitengebied Deventer 3'9.899 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Geluidbelasting railverkeer op Schapespikke 1 te Bathmen

Versie 16 juli 2020

opdrachtnummer

20-061

datum

16 juli 2020

opdrachtgever

Dhr. B. ter Keurs p/a Schapespikke 1 7437 RL Bathmen

auteur

Ad Postma

INHOUDSOPGAVE bladzijde

INHOUDSOPGAVE .......................................................................................... I SAMENVATTING ............................................................................................ 1 1

INLEIDING .......................................................................................... 2

WETTELIJK KADER ............................................................................. 3

onderwerp

geluidbelasting railverkeer

opdrachtnummer

20-061

bestand

20-061r1

bladzijde

paginai

datum

16 juli 2020

2.1

Wet Geluidhinder

2.2

Omvang geluidzone

2.3

Grenswaarden en hogere waarden

2.4

Dove gevel

2.5

Wet RO en 30 km/u-wegen

2.6

Reken- en meetvoorschrift Geluid 2012

RAILVERKEER .................................................................................... 7 3.1

Verkeerscijfers

3.2

Zonebreedte

3.3

Rekenmodel

3.4

Resultaten

CONCLUSIES GELUIDBELASTING ......................................................... 8 4.1

Toetsing railverkeer

4.2

Maatregelen railverkeer

4.3

Dove gevel

4.4

Hogere waarden

4.5

Toetsing RO

4.6

Eis geluidwering

BIJLAGEN

SAMENVATTING In opdracht van dhr. B. ter Keurs is een onderzoek ingesteld naar de geluidbelasting door railverkeer op een ontwikkeling aan de Schapespikke 1 te Bathmen. De bestaande woning wordt in de huidige situatie bewoond sinds de aanschaf door de huidige bewoners in 1994. Sinds 2001 rust een bestemming wonen op het pand. De bestaande woning wordt gesplitst in twee woningen. De locatie ligt buiten de bebouwde kom van Bathmen op ca. 33 meter uit de spoorbaan. De zonebreedte ter plaatse bedraagt 300 meter. De locatie ligt daarmee binnen de geluidzone voor railverkeer. De Diepenmarsweg en de Schapespikke zijn wegen met een lage verkeersintensiteit. Deze zijn akoestisch niet relevant. De geluidbelasting door railverkeer bedraagt op de gevels ten hoogste 70 dB. De voorkeursgrenswaarde van 55 dB wordt daardoor overschreden. De maximale hogere waarde van 68 dB wordt overschreden op (de verdieping van) de zuidgevel. De maximale hogere waarde wordt niet overschreden op de overige gevels. onderwerp

geluidbelasting railverkeer

opdrachtnummer

20-061

bestand

Door bronmaatregelen kan de geluidbelasting alleen tegen hoge kosten met ten hoogste 3 dB worden gereduceerd. Bronmaatregelen zijn daarmee niet doelmatig. Afschermende maatregelen zijn alleen doelmatig bij een verdiepinghoog geluidscherm over de volle breedte van het perceel. Deze maatregel is landschappelijk ongewenst. De zuidgevel is een dove gevel, deze wordt niet getoetst aan de Wet geluidhinder. Voor de gevels van de woning dient een hogere waarde te worden aangevraagd van 67 dB voor railverkeer in rekenpunt 2, conform tabel III.1.

20-061r1

bladzijde

pagina1

datum 16 juli 2020

Omdat in de huidige situatie sprake is van bestaande woning kan conform het Bouwbesluit art 3.18 worden uitgegaan van het rechtens verkregen niveau. Het rechtens verkregen niveau komt er in de praktijk op neer dat het huidige niveau gehandhaafd moet blijven, waarbij ervan wordt uitgegaan dat de kwaliteit van het bouwwerk ten tijde van de oorspronkelijke oprichting of evt. verbouw aan de toen geldende normen voldeed. Er zijn dan geen aanvullende geluidwerende voorzieningen nodig. In 2001 is bij de realisatie van de woning een akoestisch onderzoek uitgevoerd naar de benodigde geluidwering van de gevels. In het onderzoek “Berekening geluidwerende voorzieningen uitbreiding woonboerderij Schapespikke 1 te Bathmen, opdrachtnummer 01074” door Adviesburo Van der Boom zijn maatregelen voorgeschreven om te voldoen aan een geluidwering GA,k van 38 dB, waaronder een dove zuidgevel. Deze voorzieningen voldoen ook in de huidige situatie aan de eisen.

INLEIDING In opdracht van dhr. B. ter Keurs is een onderzoek ingesteld naar de geluidbelasting door railverkeer op een ontwikkeling aan de Schapespikke 1 te Bathmen. De bestaande woning wordt in de huidige situatie bewoond sinds de aanschaf door de huidige bewoners in 1994. Sinds 2001 rust een bestemming wonen op het pand. De bestaande woning wordt gesplitst in twee woningen. De locatie ligt buiten de bebouwde kom van Bathmen op ca. 33 meter uit de spoorbaan. De zonebreedte ter plaatse bedraagt 300 meter. De locatie ligt daarmee binnen de geluidzone voor railverkeer. De Diepenmarsweg en de Schapespikke zijn wegen met een lage verkeersintensiteit. Deze zijn akoestisch niet relevant.

onderwerp

geluidbelasting railverkeer

opdrachtnummer

20-061

bestand

20-061r1

bladzijde

pagina2

datum 16 juli 2020

Figuur I.1

overzicht locatie.

Een situatieoverzicht is tevens weergegeven in tekening 1 in bijlage I en figuur 1 – 2 in bijlage II.

WETTELIJK KADER Het wettelijk kader voor het berekenen en beoordelen van de geluidbelasting door wegverkeer wordt in grote lijnen bepaald door de Wet Geluidhinder (Wgh), de Wet Ruimtelijke ordening (Wro) en het Reken- en meetvoorschrift Geluid 2012.

2.1

Wet Geluidhinder Er ligt langs wegen, spoorwegen en industrieterreinen veelal een planologisch aandachtsgebied, de geluidzone. Binnen deze zone biedt de Wet Geluidhinder (Wgh) in een aantal gevallen bescherming tegen verkeerslawaai aan geluidgevoelige bestemmingen. Er ligt geen geluidzone langs 30/km/uwegen en langs wegen op een woonerf.

2.2

onderwerp

geluidbelasting railverkeer

Omvang geluidzone Wegen De breedte van de geluidzone is omschreven in Wgh art 74 en is afhankelijk van het aantal rijstroken en van de aard van de omgeving, te weten stedelijk of buitenstedelijk gebied. Binnenstedelijk gebied is het gebied binnen de bebouwde kom, buitenstedelijk gebied is het gebied buiten de bebouwde kom. De zone langs een auto(snel)weg is echter altijd buitenstedelijk gebied, ongeacht of deze zone binnen of buiten de bebouwde kom ligt. Tabel II.1 geeft de breedte van de geluidzone voor de verschillende situaties. TABEL II.1: Breedte van de geluidzone vanaf de as van de weg (Wgh art 74)

opdrachtnummer

20-061

Aantal rijstroken

Binnen de bebouwde kom

Buiten de bebouwde kom en langs auto(snel)weg

bestand

1 of 2 rijstroken

200 meter

250 meter

20-061r1

3 of 4 rijstroken

350 meter

400 meter

5 of meer rijstroken

350 meter

600 meter

bladzijde

pagina3

datum 16 juli 2020

Spoorwegen Voor spoorwegen die zijn aangegeven op de geluidplafondkaart wordt in art. 1.4a van het Besluit Geluidhinder de omvang van de geluidzone geregeld. De breedte van de zone is afhankelijk van de hoogte van het geluidproductieplafond. Tabel II.2 geeft de breedte van de geluidzone voor de verschillende situaties.

TABEL II.2: Breedte van de geluidzone vanaf de buitenste spoorstaaf (art 1.4a Bgh) Hoogte geluidproductieplafond

Zonebreedte in meters

< 56 dB

100 meter

56 dB – 61 dB

200 meter

61 dB – 66 dB

300 meter

66 dB – 71 dB

600 meter

71 dB – 74 dB

900 meter

>= 74 dB

1200 meter

Industrieterreinen De zone rond een industrieterrein is vastgelegd in een bestemmingsplan. De grootte van de zone is afhankelijk van de benodigde of gewenste geluidruimte van het gezoneerde terrein. Binnen de zone rond het industrieterrein kunnen geluidgevoelige bestemmingen liggen waarvoor een maximale hogere waarde kan worden vastgesteld.

2.3

onderwerp

geluidbelasting railverkeer

Grenswaarden en hogere waarden Wegverkeer en railverkeer Het beschermingsniveau voor nieuwe geluidgevoelige objecten is beschreven in de Wet Geluidhinder en in het Besluit Geluidhinder. De voorkeursgrenswaarde voor de geluidbelasting bedraagt 48 dB op de gevels van de woning t.g.v. een weg (Wgh art 82) en eveneens 48 dB op andere geluidgevoelige gebouwen (Bgh art 3.1).

opdrachtnummer

20-061

bestand

20-061r1

Het bevoegd gezag kan van dit beschermingsniveau afwijken door voor woningen een hogere waarde vast te stellen tot ten hoogste de maximale ontheffingswaarde. Voor wegverkeer zijn in tabel II.3 de voorkeursgrenswaarden en ten hoogste de maximale ontheffingswaarde (Wgh art 83) weergegeven.

bladzijde

pagina4

TABEL II.3: Maximale ontheffingswaarde op nieuwe woningen langs wegen (Wgh art 83) Gebouw

Binnen de bebouwde kom

Woning

63 dB

Agrarische woning

63 dB

58 dB

Vervangende nieuwbouw

68 dB

58 dB / 63 dB1

datum 16 juli 2020

Buiten de bebouwde kom en langs auto(snel)weg 53 dB

1 63 dB langs auto(snel)wegen binnen de bebouwde kom

De maximale ontheffingswaarden voor overige geluidgevoelige objecten bedragen (Bgh art 3.2) 53 dB buiten de bebouwde kom en 63 dB binnen de bebouwde kom. Voor geluidgevoelige terreinen bedraagt de maximale ontheffingswaarde 53 dB.

Een hogere waarde voor wegverkeer mag alleen worden vastgesteld als maatregelen om de geluidbelasting tot de voorkeursgrenswaarde te beperken onvoldoende doeltreffend zijn of als deze maatregelen ernstige bezwaren hebben van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard (Wgh art 110-a). In tabel II.4 zijn voor railverkeerslawaai de voorkeursgrenswaarden en ten hoogste de maximale ontheffingswaarde (Bgh art 4.9 – 4.12) aangegeven. TABEL II.4: Maximale ontheffingswaarde op nieuwe woningen langs spoorwegen (Bgh art 4.9 – 4.12) Gebouw

Voorkeursgrenswaarde

Hoogst toelaatbare

Woning

55 dB

68 dB

Andere geluidsgevoelige gebouwen

53 dB

68 dB

Geluidsgevoelige terreinen

55 dB

63 dB

geluidsbelasting

Industrielawaai Het beschermingsniveau voor nieuwe geluidgevoelige objecten binnen de zone is beschreven in de Wet Geluidhinder (art 44 en 45). De voorkeursgrenswaarde voor woningen bedraagt 50 dB(A). De maximale hogere waarde bedraagt 55 dB(A) voor geprojecteerde woningen en 60 dB(A) voor aanwezige of in aanbouw zijnde woningen.

onderwerp

geluidbelasting railverkeer

Aftrek ex. art 110g Wgh In verband met het in de toekomst naar verwachting stiller worden van het verkeer mag bij het bepalen van hogere waarde een aftrek worden toegepast (Wgh art 110g). De tijdelijke aftrek bedraagt, conform art. 3.4 van het Reken en Meetvoorschrift Geluid 2012, 5 dB bij wegen met een snelheid voor lichte voertuigen lager dan 70 km/u. Bij wegen met een snelheid van 70 km/u of meer bedraagt de aftrek: - 3 dB indien de geluidbelasting 56 dB bedraagt, - 4 dB indien de geluidbelasting 57 dB bedraagt - 2 dB bij alle overige geluidbelastingen.

opdrachtnummer

20-061

bestand

20-061r1

bladzijde

pagina5

datum 16 juli 2020

2.4

Dove gevel De geluidbelasting wordt bepaald op de gevel van een woning. Een uitzondering daarop vormt de zgn. dove gevel van een woning. Volgens de Wgh wordt onder een gevel niet verstaan een bouwkundige constructie waarin geen te openen delen aanwezig zijn en met een in NEN 5077 bedoelde karakteristieke geluidwering die ten minste gelijk is aan het verschil tussen de geluidbelasting van die constructie en 33 dB, alsmede een bouwkundige constructie waarin alleen bij uitzondering te openen delen aanwezig zijn, mits de delen niet direct grenzen aan een geluidgevoelige ruimte.

2.5

Wet RO en 30 km/u-wegen Wegen op woonerven en 30 km/u-wegen hebben geen geluidzone. De geluidbelasting door wegverkeer op deze wegen wordt dan ook formeel niet getoetst aan de grenswaarden uit de Wgh. De geluidbelasting ten gevolge van deze wegen kan echter wel van belang zijn bij de beoordeling of sprake is van een “goede ruimtelijke ordening”. Bij het toetsen of sprake is van een “goede ruimtelijke ordening” kan het hanteren van grenswaarden worden aangesloten bij het hierboven omschreven toetsingskader van de Wgh.

2.6

Reken- en meetvoorschrift Geluid 2012 De geluidbelasting op de gevels van geluidgevoelige bestemmingen wordt bepaald volgens de voorschriften uit het Reken- en Meetvoorschrift Geluid 2012. De rekenmethoden zijn gebaseerd op het berekenen van de geluidemissie (afhankelijk van het aantal en type voertuigen, het soort wegdek, de rijsnelheid en enkele correctiefactoren) en het bepalen van de geluidoverdracht tussen de weg en het immissiepunt (woninggevel). De geluidbelasting door railverkeer wordt berekend in hoofdstuk 3. De conclusies zijn beschreven in hoofdstuk 4.

onderwerp

geluidbelasting railverkeer

opdrachtnummer

20-061

bestand

20-061r1

bladzijde

pagina6

datum 16 juli 2020

RAILVERKEER

3.1

Verkeerscijfers Bij het berekenen van de geluidbelasting wordt rekening gehouden met een prognose van de railverkeersgegevens in de toekomstige situatie. Uitgegaan is van de intensiteiten uit het geluidregister spoor van het Ministerie van I&M. Deze zijn opgenomen in bijlage II.

3.2

Zonebreedte De breedte van de geluidzone is afhankelijk van de hoogte van het geluidproductieplafond (Besluit Geluidhinder art 1.4a). De hoogte van het productieplafond bedraagt 66,1 dB ter hoogte van de locatie (referentiepunt 9855). Deze zonebreedte bedraagt daarmee 600 m. De beoogde ontwikkeling ligt daarmee binnen de geluidzone van het spoor.

3.3

De invallende geluidbelasting Bi kan worden bepaald met een rekenmodel, volgens het Reken- en Meetvoorschrift Geluid 2012. In deze situatie is binnen de randvoorwaarden gebruik gemaakt van rekenmethode II voor railverkeer (RMR-2012). De gegevens uit het geluidregister spoor zijn rechtstreeks geïmporteerd in het rekenmodel.

onderwerp

geluidbelasting railverkeer

opdrachtnummer

20-061

bestand

20-061r1

Rekenmodel

3.4

Resultaten Tabel III.1 geeft voor railverkeer een overzicht van de berekende invallende geluidbelasting Lden in 2030 zonder aftrek. Gegeven is de geluidbelasting in de drie hoogst geluidbelaste rekenpunten. TABEL III.1: overzicht berekende invallende geluidbelasting Lden (dB) tgv railverkeer zonder aftrek Punt/

Gevel

positie bladzijde

pagina7

Waarneemhoogte 1,5 m

4,5 m

Zuidgevel

Oostgevel

datum

Westgevel

16 juli 2020

Noordgevel

De invoergegevens in het model en alle rekenresultaten zijn opgenomen in bijlage III.

CONCLUSIES GELUIDBELASTING

4.1

Toetsing railverkeer De geluidbelasting door railverkeer bedraagt op de gevels ten hoogste 70 dB. De voorkeursgrenswaarde van 55 dB wordt daardoor overschreden. De maximale hogere waarde van 68 dB wordt overschreden op (de verdieping van) de zuidgevel. De maximale hogere waarde wordt niet overschreden op de overige gevels.

4.2

Maatregelen railverkeer Hieronder zijn maatregelen beschreven om de geluidbelasting ten gevolge van de spoorlijn op de woningen zo mogelijk tot de voorkeursgrenswaarde te doen afnemen. Maatregelen aan de bron Dor het toepassen van raildempers kan een geluidreductie van 2 – 3 dB worden bereikt. De kosten van een raildemper bedragen ca. € 300,-- per meter spoor. De kosten voor deze maatregel bedragen ca. € 120.000,-- voor een spoorlengte van ca. 200 m dubbelspoor. Gezien de beperkte geluidreductie en de hoge kosten is deze maatregel niet doeltreffend.

onderwerp

Andere maatregelen aan de bron, zoals het terugbrengen van de verkeersintensiteit of het terugdringen van de verkeerssnelheid zijn verkeerskundig niet mogelijk.

geluidbelasting railverkeer

opdrachtnummer

Maatregelen in de overdracht Het vergroten van de afstand tussen de woningen en het spoor is niet mogelijk omdat deze in een bestaand gebouw worden gerealiseerd.

20-061

bestand

20-061r1

Afscherming met een geluidscherm is alleen mogelijk op het eigen perceel. Gezien de verhoogde ligging van het spoor is een verdiepinghoge afscherming noodzakelijk over de gehele breedte van het perceel. Gezien de ligging van het perceel binnen de bebouwde kom is het aanbrengen van een verdiepinghoog scherm landschappelijk ongewenst. Bovendien moet het scherm worden onderbroken om toegang tot het perceel mogelijk te maken. Dat gaat ten koste van de effectiviteit van de afscherming.

bladzijde

pagina8

datum 16 juli 2020

4.3

Dove gevel De zuidgevel van de woning is reeds uitgevoerd als dove gevel. De begane grond is voorzien van vaste dubbele ramen, De verdieping bestaat uit een gesloten dakvak aan de zuidzijde. De zuidgevel van de woning wordt niet getoetst aan de Wet geluidhinder.

4.4

Hogere waarden Door bronmaatregelen kan de geluidbelasting alleen tegen hoge kosten met ten hoogste 3 dB worden gereduceerd. Bronmaatregelen zijn daarmee niet doelmatig. Afschermende maatregelen zijn alleen doelmatig bij een verdiepinghoog geluidscherm over de volle breedte van het perceel. Deze maatregel is landschappelijk ongewenst. De zuidgevel is een dove gevel, deze wordt niet getoetst aan de Wet geluidhinder. Voor de gevels van de woning dient een hogere waarde te worden aangevraagd van 67 dB voor railverkeer in rekenpunt 2, conform tabel III.1.

4.5

Toetsing RO Bij het toetsen of sprake is van een “goede ruimtelijke ordening” is aangesloten bij het toetsingskader van de Wgh. De geluidbelasting door railverkeer bedraagt ten hoogste 70 dB. Er zal voor het aspect geluid sprake zijn van een goede ruimtelijke ordening als voor de woningen daarnaast wordt voldaan aan de eisen voor de geluidwering conform het Bouwbesluit.

onderwerp

geluidbelasting railverkeer

opdrachtnummer

4.6

Eis geluidwering Het Bouwbesluit stelt eisen aan de geluidwering van gebouwen. Omdat in de huidige situatie sprake is van bestaande woning die wordt gesplitst kan conform het Bouwbesluit art 3.18 (Verbouw) worden uitgegaan van het rechtens verkregen niveau.

20-061

bestand

20-061r1

bladzijde

pagina9

datum 16 juli 2020

Het rechtens verkregen niveau komt er in de praktijk op neer dat het huidige niveau gehandhaafd moet blijven, waarbij ervan wordt uitgegaan dat de kwaliteit van het bouwwerk ten tijde van de oorspronkelijke oprichting of evt. verbouw aan de toen geldende normen voldeed. Er zijn dan geen aanvullende geluidwerende voorzieningen nodig. In 2001 is bij de realisatie van de woning een akoestisch onderzoek uitgevoerd naar de benodigde geluidwering van de gevels. In het onderzoek “Berekening geluidwerende voorzieningen uitbreiding woonboerderij Schapespikke 1 te Bathmen, opdrachtnummer 01-074” door Adviesburo Van der Boom zijn maatregelen voorgeschreven om te voldoen aan een geluidwering GA,k van 38 dB, waaronder een dove zuidgevel. Deze voorzieningen voldoen ook in de huidige situatie aan de eisen.

A.D. Postma.

Bijlage I Tekeningen

opdrachtnummer

20-061

datum

Tekening nr

versiedatum

16 juli 2020

April 2020

opdrachtgever

Dhr. B. ter Keurs p/a Schapespikke 1 7437 RL Bathmen

auteur

Ad Postma

Figuur 1 schaal project: 20-061 versie : april 2020

Situatie overzicht

Bijlage II Invoergegevens rekenmodel en rekenresultaten railverkeer

opdrachtnummer

20-061

datum

16 juli 2020

opdrachtgever

Dhr. B. ter Keurs p/a Schapespikke 1 7437 RL Bathmen

auteur

Ad Postma

Rekenbladen

versiedatum

Figuur 1 - 3

April 2020

Berekeningen

April 2020

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 20-061 Schapespikke 1 Bathmen Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Bijlage II april 2020 Geluidbelasting tgv railverkeer

Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Ja

Naam Toetspunt 01_A 01_B 02_A 02_B 03_A

Omschrijving zuidgevel zuidgevel oostgevel oostgevel westgevel

Hoogte 1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

Dag 64,2 66,1 61,6 63,5 60,8

Avond 63,5 65,4 60,9 62,9 60,1

Nacht 60,1 62,0 57,5 59,4 56,6

Lden 67,7 69,6 65,1 67,0 64,3

03_B 04_A 04_B

westgevel noordgevel noordgevel

4,50 1,50 4,50

62,8 52,6 54,8

62,1 52,0 54,1

58,7 48,5 50,7

66,3 56,1 58,3

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V4.50

19-4-2020 21:19:31

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 20-061 Schapespikke 1 Bathmen Model: Groep:

Naam

Bijlage II april 2020 Lijst van bodems

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMR-2012 Omschr.

Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Geomilieu V4.50

19-4-2020 21:16:30

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 20-061 Schapespikke 1 Bathmen Model: Groep:

Naam

Bijlage II april 2020 Lijst van gebouwen

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMR-2012 Omschr.

Hoogte 9,21 5,25 6,68 9,73 9,59

Maaiveld 10,00 10,00 9,63 10,00 10,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

5,88 15,08 3,78 2,45 8,18

10,00 10,00 9,42 9,37 10,00

5,87 1,99 5,02 8,00 7,58

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Zwevend False False False False False

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 250 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 4k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

10,00 9,90 9,00 10,00 10,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

5,78 2,94 8,48 11,32 5,88

10,00 10,00 9,84 9,60 10,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

8,47 5,45 6,26 10,57 6,58

9,53 9,73 9,93 10,00 10,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

15,87 7,11 5,92 4,54 6,42

10,00 10,00 9,32 10,00 10,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

15,99 6,13 7,94 12,93 9,80

10,00 10,00 9,03 10,00 9,38

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Geomilieu V4.50

Gebruiksfunctie

19-4-2020 21:16:04

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 20-061 Schapespikke 1 Bathmen Model: Groep:

Naam

Bijlage II april 2020 Lijst van gebouwen

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMR-2012 Omschr.

Hoogte 6,62 7,97 4,05 4,79 3,16

Maaiveld 10,00 10,00 10,00 10,00 10,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

4,50 7,43 8,05 6,17 9,58

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

19,22 7,99 15,14 9,59

0,00 0,00 0,00 10,00

Geomilieu V4.50

Gebruiksfunctie

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Zwevend False False False False False

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 250 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 4k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80

19-4-2020 21:16:04

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 20-061 Schapespikke 1 Bathmen Model: Groep:

Naam 01 02 03 04

Bijlage II april 2020 Lijst van ontvangers

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMR-2012 Omschr. zuidgevel oostgevel westgevel noordgevel

Geomilieu V4.50

Maaiveld 10,00 10,00 10,00 10,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50

Hoogte C -----

Hoogte D -----

Hoogte E -----

Hoogte F -----

Gevel Ja Ja Ja Ja

19-4-2020 21:17:22

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 20-061 Schapespikke 1 Bathmen Model: Groep:

Naam 12518 12528

Bijlage II april 2020 Lijst van banen

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMR-2012 Omschr. 16489163 - 16501000 17160311 - 17201000

Geomilieu V4.50

ISO_H ---

ISO M. ---

Hdef. Absoluut Absoluut

Hbron 0,20 0,20

Type Intensiteit Intensiteit

Cpl True True

Cpl_W 1,5 1,5

bb 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers

m 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf

Lwissel 30 30

Cbb,63 0,0 0,0

Cbb,125 0,0 0,0

Cbb,250 0,0 0,0

19-4-2020 21:17:04

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 20-061 Schapespikke 1 Bathmen Model: Groep:

Naam 12518 12528

Bijlage II april 2020 Lijst van banen

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMR-2012 Cbb,500 0,0 0,0

Cbb,1k 0,0 0,0

Geomilieu V4.50

Cbb,2k 0,0 0,0

Cbb,4k 0,0 0,0

Cbb,8k 0,0 0,0

Trein 1 MAT'64-V MAT'64-V

Profiel1 Doorgaand Doorgaand

Aantal(D) 1 0,100 0,000

Aantal(A) 1 0,000 0,000

Aantal(N) 1 0,000 0,100

Aantal(P4) 1 0,000 0,000

V(D) 1 130 130

V(A) 1 130 130

V(N) 1 130 130

V(P4) 1 0 0

Corr. 1 0,00 0,00

Trein 2 MAT'64-V MAT'64-V

19-4-2020 21:17:04

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 20-061 Schapespikke 1 Bathmen Model: Groep:

Naam 12518 12528

Bijlage II april 2020 Lijst van banen

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMR-2012 Profiel2 Stoppend Stoppend

Aantal(D) 2 2,680 2,780

Geomilieu V4.50

Aantal(A) 2 1,980 1,980

Aantal(N) 2 0,740 0,640

Aantal(P4) 2 0,000 0,000

V(D) 2 130 130

V(A) 2 130 130

V(N) 2 130 130

V(P4) 2 0 0

Corr. 2 0,00 0,00

Trein 3 ICM-3 ICM-3

Profiel3 Doorgaand Doorgaand

Aantal(D) 3 7,200 6,600

Aantal(A) 3 5,250 7,710

Aantal(N) 3 1,800 1,470

19-4-2020 21:17:04

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 20-061 Schapespikke 1 Bathmen Model: Groep:

Naam 12518 12528

Bijlage II april 2020 Lijst van banen

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMR-2012 Aantal(P4) 3 0,000 0,000

Geomilieu V4.50

V(D) 3 130 130

V(A) 3 130 130

V(N) 3 130 130

V(P4) 3 0 0

Corr. 3 0,00 0,00

Trein 4 ICM-3 ICM-3

Profiel4 Stoppend Stoppend

Aantal(D) 4 1,020 0,990

Aantal(A) 4 0,690 0,780

Aantal(N) 4 0,330 0,240

Aantal(P4) 4 0,000 0,000

V(D) 4 130 130

V(A) 4 130 130

V(N) 4 130 130

V(P4) 4 0 0

Corr. 4 0,00 0,00

19-4-2020 21:17:04

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 20-061 Schapespikke 1 Bathmen Model: Groep:

Naam 12518 12528

Bijlage II april 2020 Lijst van banen

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMR-2012 Trein 5 E-LOC E-LOC

Profiel5 Doorgaand Doorgaand

Geomilieu V4.50

Aantal(D) 5 0,040 0,030

Aantal(A) 5 0,050 0,090

Aantal(N) 5 0,050 0,030

Aantal(P4) 5 0,000 0,000

V(D) 5 90 90

V(A) 5 90 90

V(N) 5 90 90

V(P4) 5 0 0

Corr. 5 0,00 0,00

Trein 6 E-LOC E-LOC

Profiel6 Doorgaand Doorgaand

Aantal(D) 6 0,160 0,220

Aantal(A) 6 0,160 0,000

19-4-2020 21:17:04

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 20-061 Schapespikke 1 Bathmen Model: Groep:

Naam 12518 12528

Bijlage II april 2020 Lijst van banen

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMR-2012 Aantal(N) 6 0,000 0,000

Geomilieu V4.50

Aantal(P4) 6 0,000 0,000

V(D) 6 130 130

V(A) 6 130 130

V(N) 6 130 130

V(P4) 6 0 0

Corr. 6 0,00 0,00

Trein 7 GOEDEREN GOEDEREN

Profiel7 Doorgaand Doorgaand

Aantal(D) 7 9,610 5,810

Aantal(A) 7 5,320 10,080

Aantal(N) 7 6,980 7,950

Aantal(P4) 7 0,000 0,000

V(D) 7 90 90

V(A) 7 90 90

V(N) 7 90 90

19-4-2020 21:17:04

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 20-061 Schapespikke 1 Bathmen Model: Groep:

Naam 12518 12528

Bijlage II april 2020 Lijst van banen

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMR-2012 V(P4) 7 0 0

Corr. 7 0,00 0,00

Geomilieu V4.50

Trein 8 DE-LOC DE-LOC

Profiel8 Doorgaand Doorgaand

Aantal(D) 8 0,100 0,050

Aantal(A) 8 0,030 0,040

Aantal(N) 8 0,020 0,080

Aantal(P4) 8 0,000 0,000

V(D) 8 90 90

V(A) 8 90 90

V(N) 8 90 90

V(P4) 8 0 0

Corr. 8 0,00 0,00

Trein 9 DE-LOC-6400 DE-LOC-6400

Profiel9 Doorgaand Doorgaand

Aantal(D) 9 0,230 0,180

19-4-2020 21:17:04

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 20-061 Schapespikke 1 Bathmen Model: Groep:

Naam 12518 12528

Bijlage II april 2020 Lijst van banen

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMR-2012 Aantal(A) 9 0,140 0,290

Geomilieu V4.50

Aantal(N) 9 0,200 0,200

Aantal(P4) 9 0,000 0,000

V(D) 9 90 90

V(A) 9 90 90

V(N) 9 90 90

V(P4) 9 0 0

Corr. 9 0,00 0,00

Trein 10 ICM-4 ICM-4

Profiel10 Doorgaand Doorgaand

Aantal(D) 10 7,800 7,320

Aantal(A) 10 5,720 8,280

Aantal(N) 10 2,160 1,560

Aantal(P4) 10 0,000 0,000

V(D) 10 130 130

19-4-2020 21:17:04

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 20-061 Schapespikke 1 Bathmen Model: Groep:

Naam 12518 12528

Bijlage II april 2020 Lijst van banen

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMR-2012 V(A) 10 130 130

V(N) 10 130 130

Geomilieu V4.50

V(P4) 10 0 0

Corr. 10 0,00 0,00

Trein 11 ICM-4 ICM-4

Profiel11 Stoppend Stoppend

Aantal(D) 11 0,800 0,800

Aantal(A) 11 0,560 0,600

Aantal(N) 11 0,280 0,200

Aantal(P4) 11 0,000 0,000

V(D) 11 130 130

V(A) 11 130 130

V(N) 11 130 130

V(P4) 11 0 0

Corr. 11 0,00 0,00

Trein 12 INT-R INT-R

19-4-2020 21:17:04

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 20-061 Schapespikke 1 Bathmen Model: Groep:

Naam 12518 12528

Bijlage II april 2020 Lijst van banen

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMR-2012 Profiel12 Doorgaand Doorgaand

Aantal(D) 12 2,030 2,690

Geomilieu V4.50

Aantal(A) 12 2,050 0,000

Aantal(N) 12 0,000 0,000

Aantal(P4) 12 0,000 0,000

V(D) 12 130 130

V(A) 12 130 130

V(N) 12 130 130

V(P4) 12 0 0

Corr. 12 0,00 0,00

Trein 13 0 0

Profiel13 Doorgaand Doorgaand

Aantal(D) 13 0,000 0,000

Aantal(A) 13 0,000 0,000

19-4-2020 21:17:04

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 20-061 Schapespikke 1 Bathmen Model: Groep:

Naam 12518 12528

Bijlage II april 2020 Lijst van banen

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMR-2012 Aantal(N) 13 0,000 0,000

Geomilieu V4.50

Aantal(P4) 13 0,000 0,000

V(D) 13 0 0

V(A) 13 0 0

V(N) 13 0 0

V(P4) 13 0 0

Corr. 13 0,00 0,00

Trein 14 0 0

Profiel14 Doorgaand Doorgaand

Aantal(D) 14 0,000 0,000

Aantal(A) 14 0,000 0,000

Aantal(N) 14 0,000 0,000

Aantal(P4) 14 0,000 0,000

V(D) 14 0 0

V(A) 14 0 0

19-4-2020 21:17:04

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 20-061 Schapespikke 1 Bathmen Model: Groep:

Naam 12518 12528

Bijlage II april 2020 Lijst van banen

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMR-2012 V(N) 14 0 0

V(P4) 14 0 0

Geomilieu V4.50

Corr. 14 0,00 0,00

Trein 15 0 0

Profiel15 Doorgaand Doorgaand

Aantal(D) 15 0,000 0,000

Aantal(A) 15 0,000 0,000

Aantal(N) 15 0,000 0,000

Aantal(P4) 15 0,000 0,000

V(D) 15 0 0

V(A) 15 0 0

V(N) 15 0 0

V(P4) 15 0 0

Corr. 15 0,00 0,00

Trein 16 0 0

19-4-2020 21:17:04

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 20-061 Schapespikke 1 Bathmen Model: Groep:

Naam 12518 12528

Bijlage II april 2020 Lijst van banen

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMR-2012 Profiel16 Doorgaand Doorgaand

Aantal(D) 16 0,000 0,000

Geomilieu V4.50

Aantal(A) 16 0,000 0,000

Aantal(N) 16 0,000 0,000

Aantal(P4) 16 0,000 0,000

V(D) 16 0 0

V(A) 16 0 0

V(N) 16 0 0

V(P4) 16 0 0

Corr. 16 0,00 0,00

Trein 17 0 0

Profiel17 Doorgaand Doorgaand

Aantal(D) 17 0,000 0,000

Aantal(A) 17 0,000 0,000

19-4-2020 21:17:04

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 20-061 Schapespikke 1 Bathmen Model: Groep:

Naam 12518 12528

Bijlage II april 2020 Lijst van banen

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMR-2012 Aantal(N) 17 0,000 0,000

Geomilieu V4.50

Aantal(P4) 17 0,000 0,000

V(D) 17 0 0

V(A) 17 0 0

V(N) 17 0 0

V(P4) 17 0 0

Corr. 17 0,00 0,00

Trein 18 0 0

Profiel18 Doorgaand Doorgaand

Aantal(D) 18 0,000 0,000

Aantal(A) 18 0,000 0,000

Aantal(N) 18 0,000 0,000

Aantal(P4) 18 0,000 0,000

V(D) 18 0 0

V(A) 18 0 0

19-4-2020 21:17:04

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 20-061 Schapespikke 1 Bathmen Model: Groep:

Naam 12518 12528

Bijlage II april 2020 Lijst van banen

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMR-2012 V(N) 18 0 0

V(P4) 18 0 0

Geomilieu V4.50

Corr. 18 0,00 0,00

Trein 19 0 0

Profiel19 Doorgaand Doorgaand

Aantal(D) 19 0,000 0,000

Aantal(A) 19 0,000 0,000

Aantal(N) 19 0,000 0,000

Aantal(P4) 19 0,000 0,000

V(D) 19 0 0

V(A) 19 0 0

V(N) 19 0 0

V(P4) 19 0 0

Corr. 19 0,00 0,00

Trein 20 0 0

19-4-2020 21:17:04

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 20-061 Schapespikke 1 Bathmen Model: Groep:

Naam 12518 12528

Bijlage II april 2020 Lijst van banen

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMR-2012 Profiel20 Doorgaand Doorgaand

Aantal(D) 20 0,000 0,000

Geomilieu V4.50

Aantal(A) 20 0,000 0,000

Aantal(N) 20 0,000 0,000

Aantal(P4) 20 0,000 0,000

V(D) 20 0 0

V(A) 20 0 0

V(N) 20 0 0

V(P4) 20 0 0

Corr. 20 0,00 0,00

Trein 21 0 0

Profiel21 Doorgaand Doorgaand

Aantal(D) 21 0,000 0,000

Aantal(A) 21 0,000 0,000

19-4-2020 21:17:04

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 20-061 Schapespikke 1 Bathmen Model: Groep:

Naam 12518 12528

Bijlage II april 2020 Lijst van banen

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMR-2012 Aantal(N) 21 0,000 0,000

Geomilieu V4.50

Aantal(P4) 21 0,000 0,000

V(D) 21 0 0

V(A) 21 0 0

V(N) 21 0 0

V(P4) 21 0 0

Corr. 21 0,00 0,00

Trein 22 0 0

Profiel22 Doorgaand Doorgaand

Aantal(D) 22 0,000 0,000

Aantal(A) 22 0,000 0,000

Aantal(N) 22 0,000 0,000

Aantal(P4) 22 0,000 0,000

V(D) 22 0 0

V(A) 22 0 0

19-4-2020 21:17:04

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 20-061 Schapespikke 1 Bathmen Model: Groep:

Naam 12518 12528

Bijlage II april 2020 Lijst van banen

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMR-2012 V(N) 22 0 0

V(P4) 22 0 0

Geomilieu V4.50

Corr. 22 0,00 0,00

Trein 23 0 0

Profiel23 Doorgaand Doorgaand

Aantal(D) 23 0,000 0,000

Aantal(A) 23 0,000 0,000

Aantal(N) 23 0,000 0,000

Aantal(P4) 23 0,000 0,000

V(D) 23 0 0

V(A) 23 0 0

V(N) 23 0 0

V(P4) 23 0 0

Corr. 23 0,00 0,00

Trein 24 0 0

19-4-2020 21:17:04

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 20-061 Schapespikke 1 Bathmen Model: Groep:

Naam 12518 12528

Bijlage II april 2020 Lijst van banen

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMR-2012 Profiel24 Doorgaand Doorgaand

Aantal(D) 24 0,000 0,000

Geomilieu V4.50

Aantal(A) 24 0,000 0,000

Aantal(N) 24 0,000 0,000

Aantal(P4) 24 0,000 0,000

V(D) 24 0 0

V(A) 24 0 0

V(N) 24 0 0

V(P4) 24 0 0

Corr. 24 0,00 0,00

Trein 25 0 0

Profiel25 Doorgaand Doorgaand

Aantal(D) 25 0,000 0,000

Aantal(A) 25 0,000 0,000

19-4-2020 21:17:04

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 20-061 Schapespikke 1 Bathmen Model: Groep:

Naam 12518 12528

Bijlage II april 2020 Lijst van banen

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMR-2012 Aantal(N) 25 0,000 0,000

Geomilieu V4.50

Aantal(P4) 25 0,000 0,000

V(D) 25 0 0

V(A) 25 0 0

V(N) 25 0 0

V(P4) 25 0 0

Corr. 25 0,00 0,00

Trein 26 0 0

Profiel26 Doorgaand Doorgaand

Aantal(D) 26 0,000 0,000

Aantal(A) 26 0,000 0,000

Aantal(N) 26 0,000 0,000

Aantal(P4) 26 0,000 0,000

V(D) 26 0 0

V(A) 26 0 0

19-4-2020 21:17:04

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 20-061 Schapespikke 1 Bathmen Model: Groep:

Naam 12518 12528

Bijlage II april 2020 Lijst van banen

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMR-2012 V(N) 26 0 0

V(P4) 26 0 0

Geomilieu V4.50

Corr. 26 0,00 0,00

Trein 27 0 0

Profiel27 Doorgaand Doorgaand

Aantal(D) 27 0,000 0,000

Aantal(A) 27 0,000 0,000

Aantal(N) 27 0,000 0,000

Aantal(P4) 27 0,000 0,000

V(D) 27 0 0

V(A) 27 0 0

V(N) 27 0 0

V(P4) 27 0 0

Corr. 27 0,00 0,00

Trein 28 0 0

19-4-2020 21:17:04

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 20-061 Schapespikke 1 Bathmen Model: Groep:

Naam 12518 12528

Bijlage II april 2020 Lijst van banen

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMR-2012 Profiel28 Doorgaand Doorgaand

Aantal(D) 28 0,000 0,000

Geomilieu V4.50

Aantal(A) 28 0,000 0,000

Aantal(N) 28 0,000 0,000

Aantal(P4) 28 0,000 0,000

V(D) 28 0 0

V(A) 28 0 0

V(N) 28 0 0

V(P4) 28 0 0

Corr. 28 0,00 0,00

Trein 29 0 0

Profiel29 Doorgaand Doorgaand

Aantal(D) 29 0,000 0,000

Aantal(A) 29 0,000 0,000

19-4-2020 21:17:04

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 20-061 Schapespikke 1 Bathmen Model: Groep:

Naam 12518 12528

Bijlage II april 2020 Lijst van banen

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMR-2012 Aantal(N) 29 0,000 0,000

Geomilieu V4.50

Aantal(P4) 29 0,000 0,000

V(D) 29 0 0

V(A) 29 0 0

V(N) 29 0 0

V(P4) 29 0 0

Corr. 29 0,00 0,00

Trein 30 0 0

Profiel30 Doorgaand Doorgaand

Aantal(D) 30 0,000 0,000

Aantal(A) 30 0,000 0,000

Aantal(N) 30 0,000 0,000

Aantal(P4) 30 0,000 0,000

V(D) 30 0 0

V(A) 30 0 0

19-4-2020 21:17:04

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 20-061 Schapespikke 1 Bathmen Model: Groep:

Naam 12518 12528

Bijlage II april 2020 Lijst van banen

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMR-2012 V(N) 30 0 0

V(P4) 30 0 0

Geomilieu V4.50

Corr. 30 0,00 0,00

RRgebr False False

Lrtr;feit[1] 19 19

Lrtr;feit[2] 18 18

Lrtr;feit[3] 17 17

Lrtr;feit[4] 16 16

Lrtr;feit[5] 15 15

Lrtr;feit[6] 14 14

Lrtr;feit[7] 13 13

Lrtr;feit[8] 12 12

Lrtr;feit[9] 11 11

19-4-2020 21:17:04

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 20-061 Schapespikke 1 Bathmen Model: Groep:

Naam 12518 12528

Bijlage II april 2020 Lijst van banen

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMR-2012 Lrtr;feit[10] 10 10

Geomilieu V4.50

Lrtr;feit[11] 9 9

Lrtr;feit[12] 8 8

Lrtr;feit[13] 7 7

Lrtr;feit[14] 6 6

Lrtr;feit[15] 5 5

Lrtr;feit[16] 4 4

Lrtr;feit[17] 3 3

Lrtr;feit[18] 2 2

Lrtr;feit[19] 1 1

Lrtr;feit[20] 0 0

19-4-2020 21:17:04

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 20-061 Schapespikke 1 Bathmen Model: Groep:

Naam 12518 12528

Bijlage II april 2020 Lijst van banen

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMR-2012 Lrtr;feit[21] -1 -1

Geomilieu V4.50

Lrtr;feit[22] -2 -2

Lrtr;feit[23] -3 -3

Lrtr;feit[24] -4 -4

Lrtr;feit[25] -5 -5

Lrtr;feit[26] -6 -6

Lrtr;feit[27] -7 -7

Lrtr;feit[28] -8 -8

Lrtr;feit[29] -9 -9

Lrtr;feit[30] -10 -10

Lrtr;feit[31] -11 -11

19-4-2020 21:17:04

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 20-061 Schapespikke 1 Bathmen Model: Groep:

Naam 12518 12528

Bijlage II april 2020 Lijst van banen

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMR-2012 Lrtr;feit[32] -12 -12

Geomilieu V4.50

Lrtr;feit[33] -13 -13

Lrtr;feit[34] -14 -14

Lrtr;feit[35] -15 -15

Lrtr;feit[36] -16 -16

Brugcorrectie No steel bridge No steel bridge

0,00 0,00

19-4-2020 21:17:04

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 20-061 Schapespikke 1 Bathmen Model: Groep:

Naam 12518 12528

Bijlage II april 2020 Lijst van banen

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMR-2012

0,00 0,00

Geomilieu V4.50

0,00 0,00

Schaal,63 0,00 0,00

Schaal,125 0,00 0,00

Schaal,250 0,00 0,00

Schaal,500 0,00 0,00

Schaal,1k 0,00 0,00

Schaal,2k 0,00 0,00

Schaal,4k 0,00 0,00

Schaal,8k 0,00 0,00

LE(D)0.0 63 76,52 76,22

LE(D)0.0 125 89,15 88,65

LE(D)0.0 250 104,42 103,70

LE(D)0.0 500 111,05 110,53

19-4-2020 21:17:04

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 20-061 Schapespikke 1 Bathmen Model: Groep:

Naam 12518 12528

Bijlage II april 2020 Lijst van banen

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMR-2012 LE(D)0.0 1k 113,72 113,24

Geomilieu V4.50

LE(D)0.0 2k 113,71 113,28

LE(D)0.0 4k 106,43 105,90

LE(D)0.0 8k 92,46 92,00

LE(D)0.5 63 72,24 71,39

LE(D)0.5 125 85,59 84,60

LE(D)0.5 250 101,51 100,25

LE(D)0.5 500 107,05 106,01

LE(D)0.5 1k 109,61 108,62

LE(D)0.5 2k 109,21 108,36

LE(D)0.5 4k 102,57 101,56

LE(D)0.5 8k 88,89 87,96

LE(D)1.0 63 ---

19-4-2020 21:17:04

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 20-061 Schapespikke 1 Bathmen Model: Groep:

Naam 12518 12528

Bijlage II april 2020 Lijst van banen

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMR-2012 LE(D)1.0 125 ---

Geomilieu V4.50

LE(D)1.0 250 ---

LE(D)1.0 500 ---

LE(D)1.0 1k ---

LE(D)1.0 2k ---

LE(D)1.0 4k ---

LE(D)1.0 8k ---

LE(D)2.0 63 ---

LE(D)2.0 125 ---

LE(D)2.0 250 ---

LE(D)2.0 500 ---

LE(D)2.0 1k ---

19-4-2020 21:17:04

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 20-061 Schapespikke 1 Bathmen Model: Groep:

Naam 12518 12528

Bijlage II april 2020 Lijst van banen

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMR-2012 LE(D)2.0 2k ---

Geomilieu V4.50

LE(D)2.0 4k ---

LE(D)2.0 8k ---

LE(D)5.0 63 ---

LE(D)5.0 125 ---

LE(D)5.0 250 ---

LE(D)5.0 500 ---

LE(D)5.0 1k ---

LE(D)5.0 2k ---

LE(D)5.0 4k ---

LE(D)5.0 8k ---

LE(D)Br 63 ---

LE(D)Br 125 ---

19-4-2020 21:17:04

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 20-061 Schapespikke 1 Bathmen Model: Groep:

Naam 12518 12528

Bijlage II april 2020 Lijst van banen

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMR-2012 LE(D)Br 250 ---

Geomilieu V4.50

LE(D)Br 500 ---

LE(D)Br 1k ---

LE(D)Br 2k ---

LE(D)Br 4k ---

LE(D)Br 8k ---

LE(A)0.0 63 75,15 76,11

LE(A)0.0 125 87,64 88,94

LE(A)0.0 250 102,76 104,32

LE(A)0.0 500 109,53 110,96

LE(A)0.0 1k 112,18 113,49

LE(A)0.0 2k 112,20 113,52

LE(A)0.0 4k 104,87 106,24

19-4-2020 21:17:04

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 20-061 Schapespikke 1 Bathmen Model: Groep:

Naam 12518 12528

Bijlage II april 2020 Lijst van banen

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMR-2012 LE(A)0.0 8k 90,94 92,07

Geomilieu V4.50

LE(A)0.5 63 70,42 71,86

LE(A)0.5 125 83,76 85,40

LE(A)0.5 250 99,51 101,46

LE(A)0.5 500 105,17 107,04

LE(A)0.5 1k 107,74 109,50

LE(A)0.5 2k 107,43 109,11

LE(A)0.5 4k 100,70 102,46

LE(A)0.5 8k 87,08 88,57

LE(A)1.0 63 ---

LE(A)1.0 125 ---

LE(A)1.0 250 ---

19-4-2020 21:17:04

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 20-061 Schapespikke 1 Bathmen Model: Groep:

Naam 12518 12528

Bijlage II april 2020 Lijst van banen

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMR-2012 LE(A)1.0 500 ---

Geomilieu V4.50

LE(A)1.0 1k ---

LE(A)1.0 2k ---

LE(A)1.0 4k ---

LE(A)1.0 8k ---

LE(A)2.0 63 ---

LE(A)2.0 125 ---

LE(A)2.0 250 ---

LE(A)2.0 500 ---

LE(A)2.0 1k ---

LE(A)2.0 2k ---

LE(A)2.0 4k ---

LE(A)2.0 8k ---

19-4-2020 21:17:04

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 20-061 Schapespikke 1 Bathmen Model: Groep:

Naam 12518 12528

Bijlage II april 2020 Lijst van banen

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMR-2012 LE(A)5.0 63 ---

Geomilieu V4.50

LE(A)5.0 125 ---

LE(A)5.0 250 ---

LE(A)5.0 500 ---

LE(A)5.0 1k ---

LE(A)5.0 2k ---

LE(A)5.0 4k ---

LE(A)5.0 8k ---

LE(A)Br 63 ---

LE(A)Br 125 ---

LE(A)Br 250 ---

LE(A)Br 500 ---

LE(A)Br 1k ---

19-4-2020 21:17:04

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 20-061 Schapespikke 1 Bathmen Model: Groep:

Naam 12518 12528

Bijlage II april 2020 Lijst van banen

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMR-2012 LE(A)Br 2k ---

Geomilieu V4.50

LE(A)Br 4k ---

LE(A)Br 8k ---

LE(N)0.0 63 71,38 70,89

LE(N)0.0 125 84,60 84,36

LE(N)0.0 250 100,43 100,40

LE(N)0.0 500 106,38 106,09

LE(N)0.0 1k 109,01 108,79

LE(N)0.0 2k 108,74 108,40

LE(N)0.0 4k 101,85 101,67

LE(N)0.0 8k 87,98 87,85

LE(N)0.5 63 68,38 68,79

LE(N)0.5 125 82,44 82,73

19-4-2020 21:17:04

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 20-061 Schapespikke 1 Bathmen Model: Groep:

Naam 12518 12528

Bijlage II april 2020 Lijst van banen

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMR-2012 LE(N)0.5 250 98,89 99,25

Geomilieu V4.50

LE(N)0.5 500 103,84 104,07

LE(N)0.5 1k 106,32 106,55

LE(N)0.5 2k 105,57 105,70

LE(N)0.5 4k 99,41 99,66

LE(N)0.5 8k 85,73 86,03

LE(N)1.0 63 ---

LE(N)1.0 125 ---

LE(N)1.0 250 ---

LE(N)1.0 500 ---

LE(N)1.0 1k ---

LE(N)1.0 2k ---

19-4-2020 21:17:04

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 20-061 Schapespikke 1 Bathmen Model: Groep:

Naam 12518 12528

Bijlage II april 2020 Lijst van banen

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMR-2012 LE(N)1.0 4k ---

Geomilieu V4.50

LE(N)1.0 8k ---

LE(N)2.0 63 ---

LE(N)2.0 125 ---

LE(N)2.0 250 ---

LE(N)2.0 500 ---

LE(N)2.0 1k ---

LE(N)2.0 2k ---

LE(N)2.0 4k ---

LE(N)2.0 8k ---

LE(N)5.0 63 ---

LE(N)5.0 125 ---

19-4-2020 21:17:04

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 20-061 Schapespikke 1 Bathmen Model: Groep:

Naam 12518 12528

Bijlage II april 2020 Lijst van banen

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMR-2012 LE(N)5.0 250 ---

Geomilieu V4.50

LE(N)5.0 500 ---

LE(N)5.0 1k ---

LE(N)5.0 2k ---

LE(N)5.0 4k ---

LE(N)5.0 8k ---

LE(N)Br 63 ---

LE(N)Br 125 ---

LE(N)Br 250 ---

LE(N)Br 500 ---

LE(N)Br 1k ---

LE(N)Br 2k ---

LE(N)Br 4k ---

19-4-2020 21:17:04

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 20-061 Schapespikke 1 Bathmen Model: Groep:

Naam 12518 12528

Bijlage II april 2020 Lijst van banen

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMR-2012 LE(N)Br 8k ---

Geomilieu V4.50

LE(P4)0.0 63 ---

LE(P4)0.0 125 ---

LE(P4)0.0 250 ---

LE(P4)0.0 500 ---

LE(P4)0.0 1k ---

LE(P4)0.0 2k ---

LE(P4)0.0 4k ---

LE(P4)0.0 8k ---

LE(P4)0.5 63 ---

LE(P4)0.5 125 ---

LE(P4)0.5 250 ---

19-4-2020 21:17:04

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 20-061 Schapespikke 1 Bathmen Model: Groep:

Naam 12518 12528

Bijlage II april 2020 Lijst van banen

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMR-2012 LE(P4)0.5 500 ---

Geomilieu V4.50

LE(P4)0.5 1k ---

LE(P4)0.5 2k ---

LE(P4)0.5 4k ---

LE(P4)0.5 8k ---

LE(P4)1.0 63 ---

LE(P4)1.0 125 ---

LE(P4)1.0 250 ---

LE(P4)1.0 500 ---

LE(P4)1.0 1k ---

LE(P4)1.0 2k ---

LE(P4)1.0 4k ---

19-4-2020 21:17:04

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 20-061 Schapespikke 1 Bathmen Model: Groep:

Naam 12518 12528

Bijlage II april 2020 Lijst van banen

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMR-2012 LE(P4)1.0 8k ---

Geomilieu V4.50

LE(P4)2.0 63 ---

LE(P4)2.0 125 ---

LE(P4)2.0 250 ---

LE(P4)2.0 500 ---

LE(P4)2.0 1k ---

LE(P4)2.0 2k ---

LE(P4)2.0 4k ---

LE(P4)2.0 8k ---

LE(P4)5.0 63 ---

LE(P4)5.0 125 ---

LE(P4)5.0 250 ---

19-4-2020 21:17:04

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 20-061 Schapespikke 1 Bathmen Model: Groep:

Naam 12518 12528

Bijlage II april 2020 Lijst van banen

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMR-2012 LE(P4)5.0 500 ---

Geomilieu V4.50

LE(P4)5.0 1k ---

LE(P4)5.0 2k ---

LE(P4)5.0 4k ---

LE(P4)5.0 8k ---

LE(P4)Br 63 ---

LE(P4)Br 125 ---

LE(P4)Br 250 ---

LE(P4)Br 500 ---

LE(P4)Br 1k ---

LE(P4)Br 2k ---

LE(P4)Br 4k ---

19-4-2020 21:17:04

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 20-061 Schapespikke 1 Bathmen Model: Groep:

Naam 12518 12528

Bijlage II april 2020 Lijst van banen

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMR-2012 LE(P4)Br 8k ---

Geomilieu V4.50

19-4-2020 21:17:04

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 20-061 Schapespikke 1 Bathmen Rapport: Model:

Bijlage II april 2020 Lijst van rekenparameters

Lijst van model eigenschappen eerste model

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

eerste model ad #2|Railverkeerslawaai|RMR-2012|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

ad op 19-4-2020 ad op 19-4-2020 Geomilieu V4.50

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Zoekafstand [m] Max. reflectie afstand tot bron [m] Max. reflectie afstand tot ontvanger [m] Standaard bodemfactor Zichthoek [grd] Maximale reflectiediepte Reflectie in woonwijkschermen Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor C0

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 4 Groepsresultaten Groepsresultaten ---1,00 2 1 Ja Volledige 3D analyse Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Conform standaard 3,50

Geomilieu V4.50

19-4-2020 21:17:52

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 20-061 Schapespikke 1 Bathmen

Bijlage II april 2020 Lijst van rekenparameters

Commentaar 19-04-2020 20:22: Importeren Geluidregister Spoor

Geomilieu V4.50

19-4-2020 21:17:52

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/10548890/1