2021-11-10 Motie 3-1 GL-D66-CU - Fietsparkeren in Deventer centrum - AANGENOMEN

MOTIE 3.1

Raadsvergadering 10 november 2021

Agendapunt

1. Begroting 2022 en de Meerjaren Programma Begroting (MJPB) 2022-2025

Onderwerp

Fietsparkeren in Deventer centrum

Indiener(s)

Tjeerd van der Meulen (GroenLinks), Gerry Stegeman (D66), Henrike Nijman (ChristenUnie)

Mede-indieners

Henk Groothuis (CDA),

De raad heeft gesproken over: • Het door het college vastgestelde programma Fiets 2021-2025 waarin is aangegeven dat het nodig is om inwoners te verleiden om met de fiets naar de Deventer binnenstad te komen en waarbij goed bereikbare stallingsmogelijkheden voor (elektrische) fietsen van belang zijn 1 en het actiepunt dat er onderzoek moet plaatsvinden naar het uitbreiden van bemenste/inpandige fietsenstallingen in de binnenstad; • De binnenstadsagenda (Agenda binnenstad 2.0) waarin fietsvoorzieningen (parkeren, routering en verhuur) worden aangemerkt als onderwerp om de binnenstad vitaal te houden en hierom wordt fietsparkeren als een urgent project aangemerkt; • De begroting voor het jaar 2022 waarin staat dat we in de binnenstad investeren in meer fietsvoorzieningen en bijbehorende dienstverlening. De fietsvoorzieningen staan echter in het voorportaal en zijn grotendeels ongedekt (zie blz.54 van de PDF-versie); • De begroting voor 2022 waarin middelen beschikbaar zijn voor investeringen in Deventer. De raad vindt het volgende: • Betere voorzieningen voor fietsparkeren (zowel voor bezoekers als bewoners) zorgen voor minder auto’s in de binnenstad. Dit is belangrijk vanuit klimaatdoelen en gezondheid.

• Betere voorzieningen voor fietsparkeren (inclusief bewegwijzering/aanwijzingen) zorgen voor een leefbaardere, aantrekkelijkere publieke ruimte en een minder chaotisch straatbeeld. Dit is belangrijk voor de bewoners, bezoekers, ondernemers en culturele instellingen. • De herinrichting van de Lebuinuspleinen en de update van de binnenstadsagenda zijn belangrijke momenten om meer bewaakt fietsparkeren mogelijk te maken. • Op dit moment is nog onduidelijk wat de mogelijkheden zijn van (al dan niet bewaakte) fietsparkeervoorzieningen. Te denken valt bijvoorbeeld aan locaties aan Grote kerkhof, Nieuwe markt, Brinkgarage, Botermarkt, Stromarkt, upgrade Sijzenbaan ("Hema") en gebruik van panden. • Fietsparkeren dient geïntegreerd te worden beschouwd met (auto)parkeerbeleid en binnenstadsontwikkeling. Fietsparkeerplekken kunnen namelijk ten koste gaan van autoparkeerplaatsen. • Bij een begroting worden idealiter concrete amendementen voorgesteld. In dit geval is er nog onvoldoende zicht op een realistisch bedrag en daarom is een motie nu het juiste instrument waarna in het voorjaar van 22 concrete plannen kunnen worden gemaakt en gerealiseerd.

De raad draagt het college van burgemeester en wethouders op: • Een totaaloverzicht te maken van de fietsparkeer-opgave in de Deventer binnenstad en hierbij een voorstel te doen op welke wijze dit de komende jaren wordt geïntegreerd in de verschillende plannen en projecten in de Deventer binnenstad (Lebuinuspleinen, Brinkgarage, Sijzenbaan e.d.) inclusief de praktische en ruimtelijke consequenties, de consequenties voor het autoparkeren en de financiële opgave die daar mee samenhangt. • Met de Fietsersbond en andere relevante maatschappelijke organisaties (zoals SBBD en SBDM) hierin in overleg te gaan. • De raad voor de Voorjaarsnota 2022 daarover te informeren. Raadsvergadering d.d. 21 november 2021 BESLUIT: Aangenomen met 23 stemmen voor van de fracties PvdA (6), GroenLinks (5), D66 (3), Deventer Belang (3), CDA (2), DENK (1), ChristenUnie (1), Deventer Sociaal (1) en DeventerNu (1) en 13 stemmen tegen van de fracties Gemeentebelang (6) en VVD (7)

1 In het programma Fiets 2021-2025 staat onder andere (blz. 10): "Er is al met al behoefte aan meer lijn in het stallingsbeleid van

de binnenstad, waarbij voor de verschillende doelgroepen – bewoners, bezoekers en werknemers – verschillende maatregelen nodig zijn. Ook het verleiden van met name de bezoeker om op de fiets te komen verdient een vervolg, stadsbreed en in ieder geval bij voorzieningen. Daarnaast begint de fietsreis in veel gevallen thuis. Goed bereikbare en veilige fietsvoorzieningen aldaar zijn daarom ook daar noodzakelijk en dienen onderdeel te zijn van planologische procedures."