Koningin Maximalaan 63 - 67_Bijlagen toelichting_Bijlage 1 Notitie stikstofberekening.pdf

Projectnummer: 51006360 Datum: 05-04-2023 Versie: Concept

Onderzoek stikstofdepositie Koningin Maximalaan 63-67, Julianadorp

1

Aanleiding

De gemeente Den Helder heeft Sweco gevraagd een bestemmingswijziging op te stellen voor het plangebied Koningin Maximalaan 63-67 te Julianadorp. Op dit terrein is de gemeente voornemens om 3 woningen te ontwikkelen (Koningin Maximalaan 63-67). Onderdeel van de ontwikkeling is tevens de realisatie van 6 openbare parkeerplaatsen. Het plangebied ligt ten noorden van de kruising Koningin Maximalaan-Prinses Alexiastraat. De grond is momenteel braakliggend. De locatie van het plangebied is te zien in Figuur 1. Een ontwerp van het plangebied is weergegeven in Figuur 2. Ter onderbouwing van het bestemmingsplan ‘Koningin Maximalaan 63-67’ is een onderzoek naar stikstofdepositie nodig. In deze notitie is het onderzoek stikstofdepositie beschreven. Hierbij is in het kader van de weten regelgeving voor natuur nagegaan of er vanuit deze wet- en regelgeving mogelijke belemmeringen zijn voor de planontwikkeling. Als onderdeel hiervan dienen de effecten van het plan op de stikstofdepositie in stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden inzichtelijk te worden gemaakt. Daarbij dient te worden nagegaan of ten gevolge van het plan significante negatieve effecten optreden in 1) stikstofgevoelige habitattypen en/of 2) stikstofgevoelige leefgebieden. In deze notitie zijn de uitgangspunten en resultaten vastgelegd van de berekeningen van de stikstofdepositie als gevolg van de voorgenomen planontwikkeling.

Hierbij is gekeken naar de aanlegfase en naar de gebruiksfase. Figuur 3 toont een beslisboom voor de toestemmingsverlening stikstofdepositie bij nieuwe activiteiten conform de recente beleidslijnen. Deze notitie voorziet in stap 1 (AERIUSberekening stikstofuitstoot).

Sweco

De Holle Bilt 22

Sweco Nederland B.V.

T +31 (0) 88 811 6600

NL 3732 HM De Bilt

Handelsregister 30129769

www.sweco.nl

Netherlands

Statutair gevestigd te: De Bilt 1/10

Figuur 1 – Locatie plangebied

Figuur 2 – Ontwerp plangebied

2/10

Figuur 3 – Beslisboom toestemmingverlening stikstofdepositie bij nieuwe activiteiten

3/10

2

Ligging ten opzichte van Natura-2000 gebieden

Rondom het plangebied zijn de onderstaande Natura-2000 gebieden1 met stikstofgevoelige habitattypen en/of leefgebieden2 aanwezig. Zie ook Figuur 4. • • • • • •

Duinen Den Helder - Callantsoog Waddenzee Zwanenwater & Pettemerduinen Duinen en Lage Land Texel Schoorlse Duinen Noordhollands Duinreservaat

circa 2,7 kilometer van plangebied circa 3,8 kilometer van plangebied circa 8,6 kilometer van plangebied circa 11,1 kilometer van plangebied circa 20,5 kilometer van plangebied circa 24,1 kilometer van plangebied

De nabijgelegen Natura 2000-gebieden Noordzeekustzone (circa 3,1 km), Abtskolk & De Putten (circa 16,6 km) en IJsselmeer (circa 19,8 km), kennen geen stikstofgevoelige habitattypen en/of leefgebieden of geen overschrijding van de kritische depositiewaarde (KDW).

Figuur 4 - Ligging plangebied t.o.v. nabijgelegen (stikstofgevoelige) Natura 2000-gebieden

1 2

https://www.synbiosys.alterra.nl/natura2000/googlemapszoek2.aspx https://www.bij12.nl/onderwerpen/programma-aanpak-stikstof/over-het-pas/

4/10

3

Werkwijze

Voor de toetsing van de effecten zijn stikstofberekeningen uitgevoerd met de meest recente versie van de AERIUS Calculator (2022). De berekeningen zijn opgesteld conform het document ‘Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator 2022’ van BIJ12 (versie 1, januari 2023). Aanlegfase Tijdens de aanlegfase wordt materieel ingezet en rijdt bouwverkeer om de toekomstige ontwikkeling te realiseren. Voor de berekeningen voor de aanleg zijn de in te zetten voertuigen, mobiele werktuigen en draaiuren als input gebruikt. De input hiervoor is door een expert ingeschat vanuit soortgelijke plannen. Gebruiksfase De gebruiksfase leidt mogelijk tot extra effecten van stikstofdepositie omdat er sprake is van een verschil in verkeersintensiteiten van het omliggende verkeersnetwerk. De toename aan verkeersintensiteiten is berekend aan de hand van het woningbouwprogramma en een bepaling van de maximale verkeersbewegingen per woning en de openbare parkeerplaatsen aan de hand van CROW-publicatie 3813.

4

Beoordeling effecten stikstofdepositie

4.1

Mogelijke effecten van stikstofdepositie

Stikstofdepositie bestaat in gereduceerde vorm (NH3, ammoniak) en geoxideerde vorm (stikstofoxide, NOx). Beide vormen van stikstof kunnen worden omgezet tot de nutriënten ammonium (NH4) en nitraat (NO3). De extra aanvoer van deze voedingsstoffen kan vooral bedreigend zijn voor voedselarme habitattypen. Door de verrijking kan de vegetatie verruigen en kunnen kenmerkende soorten van schrale milieus verdwijnen. Daarnaast kan depositie van stikstof en dan vooral depositie van ammoniak, leiden tot een daling van de bodem-pH. Door verzuring verdwijnen gevoelige soorten en neemt de soortenrijkdom en kwaliteit van zuurgevoelige habitattypen af. Voor de toetsing van de effecten is het van belang om vast te stellen of de kritische depositiewaarde (KDW) van de betreffende habitattypen wordt overschreden. De KDW is de grens waarboven het risico bestaat dat de kwaliteit van het habitat significant wordt aangetast door de verzurende en/of vermestende invloed van atmosferische stikstofdepositie. Een overschrijding van de KDW betekent niet direct dat dit leidt tot een daadwerkelijke verslechtering van de kwaliteit, dit is afhankelijk van lokale situatie, waarbij er sprake kan zijn van buffering ten aanzien verzuring of vermesting.

3

Toekomstbestendig parkeren. Van parkeerkencijfers naar parkeernormen. CROW, 2018, publicatie 381.

5/10

4.2

Berekening effecten stikstofdepositie – aanlegfase

Er is voor de verschillende uitvoeringsfases een overzicht opgesteld van het in te zetten materieel en het aantal draaiuren gedurende de aanlegfase. Dit overzicht is opgenomen in Bijlage 1. Er is uitgegaan van materieel in minimaal Stage-klasse IV. Tevens is rekening gehouden met het laden en lossen van zwaar verkeer. Er is geen rekening gehouden met het elektrisch inzetten van materieel. De werkzaamheden vinden plaats over in het kalenderjaar 2023, of in 2024. Er is rekening gehouden met het rekenjaar 2023, dit is een conservatieve aanname. In AERIUS zijn de aanlegfase en de gebruiksfase cumulerend in één jaar (2023) samengevoegd. Dit betreft een conservatieve aanname. Op basis van het aantal draaiuren en de Stage-klasse van de mobiele werktuigen zijn de jaarlijkse stikstofemissies berekend. De emissies zijn als vlakbron (‘Anders’) in AERIUS Calculator 2022 ingevoerd. Hierbij zijn een uittreedhoogte en spreiding van 4 m aangehouden, conform de instructie gegevensinvoer. Gedurende de uitvoering vinden voertuigbewegingen van zwaar verkeer en licht verkeer (auto’s en busjes personeel) plaats. Als ontsluitingsroute is genomen de route vanaf het plangebied over de Koningin Maximalaan richting het oosten, via de Koningsbrink en de Prins Clauslaan naar de Zuiderhaaks.

Vanuit de Zuiderhaaks vervolgt de ontsluiting naar de rotonde Zuiderhaaks-Schoolweg, alwaar het verkeer opgaat in het heersende verkeersbeeld. De voertuigbewegingen zijn als lijnbron (‘zwaar verkeer’ en ‘licht verkeer’) in AERIUS Calculator 2022 ingevoerd. De emissies van het wegverkeer worden door de AERIUS Calculator 2022 automatisch bepaald op basis van de ingevoerde parameters. Er wordt daarbij uitgegaan van gemiddelde waarden voor het wagenpark in Nederland. Er zijn op basis van de gehanteerde uitgangspunten in de aanlegfase geen rekenresultaten in de AERIUS Calculator 2022 hoger dan 0,00 mol/ha//jaar. Voor de specificering van de berekening wordt verwezen naar de export van de AERIUS-berekeningen (Bijlage 2).

4.3

Berekening effecten stikstofdepositie – gebruiksfase

Met de voorgenomen gebiedsontwikkeling worden in totaal 3 woningen gerealiseerd. Deze gebouwen worden niet aangesloten op het gasnet, maar worden op een duurzame manier verwarmd. Hierdoor ontstaan bij de verwarming van deze woningen geen emissies van stikstof. Het jaar van de ingebruikname van de totale ontwikkeling is ingesteld op 2023. Dit betreft een conservatieve aanname. In AERIUS zijn de aanlegfase en de gebruiksfase cumulerend in één jaar (2023) samengevoegd. Dit is een conservatieve aanname. De verkeersgeneratie in de gebruiksfase is berekend op basis van de maximale kengetallen conform de CROW-richtlijnen (CROW-publicatie 381), met locatie Gemeente Den Helder (stedelijkheidsgraad: sterk stedelijk). Daarbij is aangenomen dat aan het plangebied de categorie ‘Rest bebouwde kom’ kan worden toegekend. Tabel 5 - Stedelijkheidsgraad en ligging van het plangebied

Locatie:

Gemeente Den Helder

Stedelijkheidsgraad gemeente (2022):

Sterk Stedelijk (2)

Ligging binnen gemeente:

Rest bebouwde kom

6/10

Tabel 6 – Berekening verkeersgeneratie in de gebruiksfase Categorie CROW

Aantal woningen

Kengetal verkeersgeneratie (max.) conform CROWrichtlijnen

Wonen

Verkeersgeneratie per woning (max.) conform CROWrichtlijnen Totaal Motorvoertuigen per etmaal

Koop, huis, vrijstaand

3

Totaal

3

8,6

26 26

Openbare parkeerplaatsen In het plangebied worden naast de woningen ook 6 openbare parkeerplaatsen gerealiseerd. De nieuwe openbare parkeerplaatsen hebben een verkeersaantrekkende werking. Met de berekening is als conservatieve benadering uitgegaan van een ‘turnover factor’. Deze factor is het aantal keer per etmaal dat een parkeerplaats gemiddeld gezien maximaal bezet is. Er wordt gerekend met een turnover van 2,0. Dit leidt tot een maximale verkeersgeneratie van (6 maal 2) 12 voertuigen per etmaal. Dit zijn maximaal 24 voertuigbewegingen (heen en weer) per etmaal. In totaal zijn er (26 + 24=) 50 voertuigbewegingen per etmaal door de ontwikkeling. De voertuigbewegingen zijn als lijnbron (‘licht verkeer’) in AERIUS Calculator 2022 ingevoerd waarbij is aangenomen dat de ontsluitingsroute loopt vanaf het plangebied over de Koningin Maximalaan richting het oosten, via de Koningsbrink en de Prins Clauslaan naar de Zuiderhaaks. Vanuit de Zuiderhaaks vervolgt de ontsluiting naar de rotonde ZuiderhaaksSchoolweg, alwaar het verkeer opgaat in het heersende verkeersbeeld. De emissies van het wegverkeer worden door de AERIUS Calculator 2022 automatisch bepaald op basis van de ingevoerde parameters. Er wordt daarbij uitgegaan van gemiddelde waarden voor het wagenpark in Nederland.

Op basis van de bovenstaande gehanteerde uitgangspunten worden voor de gebruiksfase geen effecten hoger dan 0,00 mol/ha/jaar van stikstofdepositie berekend in omliggende Natura2000gebieden. Voor de specificering van de berekening wordt verwezen naar de export van de AERIUS-berekening in bijlage 2.

7/10

5

Conclusie

In dit onderzoek is de stikstofdepositie van de aanlegfase en de gebruiksfase van het plan “Koningin Maximalaan 63-67” berekend met de AERIUS Calculator 2022. De effecten van de stikstofdepositie op omliggende Natura 2000-gebieden zijn beoordeeld aan de hand van de resultaten uit de AERIUS Calculator 2022. Uit de berekening komt naar voren dat er gedurende de aanlegfase geen netto toename van stikstofdepositie >0,00 mol/ha/jaar is in de omliggende Natura 2000-gebieden, op basis van de gehanteerde uitgangspunten. Effecten op Natura 2000-gebieden zijn daarmee op voorhand uit te sluiten. Uit de berekening komt naar voren dat er gedurende de gebruiksfase geen netto toename van stikstofdepositie >0,00 mol/ha/jaar is in de omliggende Natura 2000-gebieden, op basis van de gehanteerde uitgangspunten. Effecten op Natura 2000-gebieden zijn daarmee op voorhand uit te sluiten. Voor de planontwikkeling is geen Wnb-vergunning benodigd voor het onderdeel stikstofdepositie, op basis van de gehanteerde uitgangspunten in deze notitie. Daarmee is aangetoond dat het plan uitvoerbaar is in relatie tot stiktstofdepositie.

8/10

Bijlage 1. Inzet materieel aanlegfase

9/10

BEREKENING STIKSTOFEMISSIES INZET MATERIEEL AANLEGFASE Koningin Maximalaan 63-67 51006360

Datum:

6 april 2023

Gemeente Den Helder

Status:

Definitief

Overzicht verkeersbewegingen Losse invoer voor AERIUS Zwaar vervoer

Hydraulische kraan Hydraulische kraan midi Shovel Wals Trekker Bronbemaling Telekraan Asfaltfrees Heistelling TOTAAL

20 0 0 0 0 0 0 0 0 20

VB 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

BRM 20 0 20 0 20 0 0 0 0 60

BOUW 80 0 80 0 0 0 80 0 40 280

WRM 40 10 40 0 0 10 0 0 0 100

TOTAAL 160 uur 10 uur 140 uur 0 uur 20 uur 10 uur 80 uur 0 uur 40 uur 460 uur

uur

uur

uur

uur

uur

uur

Berekening emissies inzet materieel

Totaal Extern Intern

SLOOP

Berekening ureninzet materieel

SLOOP

Uitgangspunten overig Aantal woningen:

Categorie

Draaiuren

Bouwjaar

uren totaal

Extern Intern Extern Intern Extern Intern Extern Intern Extern Intern

VB BRM BOUW WRM TOTAAL

Heen en weer Per jaar 5 10 10 bewegingen 0 0 0 bewegingen 0 0 40 0 60 0 20 0 120 0

0 0 80 0 120 0 40 0 240 0

0 bewegingen 0 bewegingen 80 bewegingen 0 bewegingen 120 bewegingen 0 bewegingen 40 bewegingen 0 bewegingen 240 bewegingen 0 bewegingen

3 woningen

Aantal m2 BVO:

0 m2 BVO

Grootte plangebied: Sloop:

2.000 m2 0 woningen

Rekenjaar: Jaren uitvoering:

2023 1 jaar

Licht vervoer: Waarvan Werkdagen per jaar: Totaal auto's:

5 per dag 0% elektrisch 260 dagen 1.300 per jaar

Duurzame inzet materieel Mobiele werktuigen:

Vermogen

Belasting

kW

fractie

Licht vervoer TOTAAL

Extern

Motorefficientie

Dieselverbruik

1.300

2.600

2.600 bewegingen

adblue (l/jaar)

D

160

2014

200

0,4

0,96

22,5

3.596

252

0,033

0,005

-0,46

0,00024

0

3,7

0,86

Hydraulische kraan midi

STAGE IV, 2014-2018, 75-560kW, diesel, SCR: ja

D

10

2014

100

0,4

0,96

11,5

115

7

0,033

0,005

-0,46

0,00024

0

0,4

0,03

Shovel

STAGE IV, 2014-2018, 75-560kW, diesel, SCR: ja

D

140

2014

110

0,4

0,96

12,6

1.765

124

0,033

0,005

-0,46

0,00024

0

2,1

0,42

Wals

STAGE IV, 2014-2018, 75-560kW, diesel, SCR: ja

D

0

2014

110

0,4

0,96

12,6

0

0

0,033

0,005

-0,46

0,00024

0

0,0

0,00

Trekker

STAGE IV, 2014-2018, 75-560kW, diesel, SCR: ja

D

20

2014

100

0,4

0,96

11,5

230

15

0,033

0,005

-0,46

0,00024

0

0,8

0,06

Bronbemaling

STAGE IV, 2014-2018, 75-560kW, diesel, SCR: ja

D

10

2014

350

0,4

0,96

38,9

389

27

0,033

0,005

-0,46

0,00024

0

0,4

0,09

Telekraan

STAGE IV, 2014-2018, 75-560kW, diesel, SCR: ja

D

80

2014

350

0,4

0,96

38,9

3.114

218

0,033

0,005

-0,46

0,00024

0

2,9

0,75

Asfaltfrees

STAGE IV, 2014-2018, 75-560kW, diesel, SCR: ja

D

0

2014

200

0,4

0,96

22,5

0

0

0,033

0,005

-0,46

0,00024

0

0,0

0,00

Heistelling

STAGE IV, 2014-2018, 75-560kW, diesel, SCR: ja

D

40

2014

200

0,4

0,96

22,5

899

63

0,033

0,005

-0,46

0,00024

0

0,9

0,22

TOTAAL KG

11,2

2,4

uren totaal

Qb

Qu

Qa

Pb

Pu

NH3

STAGE IV, 2014-2018, 75-560kW, diesel, SCR: ja

Draaiuren

Cat D

NOx

Hydraulische kraan

Stage

Cat C

NH3

Stage

Naam

liter

NOx

Naam

Berekening emissies laden/lossen

l/uur

elektrisch elektrisch elektrisch

kg

emissiefactoren 2023 NOx g/uur

kg

NOx

NH3 g/uur

NH3

kg

kg

Laden/lossen intern

0

79,039

0,907

0,0

0,00

Laden/lossen extern

10

79,039

0,907

0,8

0,01

0,8

0,0

TOTAAL KG

kg Nox

kg NH3

TOTAAL AANLEGFASE

totaal

12,0

2,4

TOTAAL PER JAAR (BIJ 1 JAAR UITVOERING)

per jaar

12,0

2,4

Bijlage 2. Export AERIUS Calculator 2022

10/10

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden, op rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstof.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via:

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

Sweco Koninging Maximalaan 63-67 Gebruiksfase Koninging Maximalaan 63-67 - export PDF

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekencon guratie

RYHkssbV yAS 06 april 2023, 16:45 Wnb-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Aanlegfase en gebruiksfase - Beoogd Aanlegfase en gebruiksfase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

RYHkssbV6yAS (06 april 2023)

2023 -

2,7 kg/j

16,3 kg/j

2/7

Projectberekening

Aanlegfase en gebruiksfase (Beoogd), rekenjaar 2023 Emissiebronnen 3 

Anders... | Anders... | Materieel aanlegfase Verkeersnetwerk

RYHkssbV6yAS (06 april 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

2,4 kg/j 0,3 kg/j

12,0 kg/j 4,3 kg/j

3/7

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste toename (projectberekening) Grootste afname (projectberekening) Hoogste totaal (achtergrond + projectberekening)

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RYHkssbV6yAS (06 april 2023)

4/7

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Aanlegfase en gebruiksfase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

RYHkssbV6yAS (06 april 2023)

-

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

-

-

-

Met afname (ha Grootste gekarteerd) afname (mol N/ha/jr)

-

-

5/7

Projectberekening

Aanlegfase en gebruiksfase, Rekenjaar 2023 1

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Verkeer gebruiksfase X:112932,31 Y:545506,63 738,77 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 2

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Verkeer aanlegfase X:112932,31 Y:545506,63 738,77 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 3

Max. snelheid

Anders... | Anders...

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Naam Materieel Uittreedhoogte aanlegfase Warmteinhoud Locatie X:112590,25 Spreiding Y:545569,14 Oppervlakte 0,21 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie

4,0 m 0,000 MW 4m

Links Rechts NOₓ 3,2 kg/j Type scherm - NO₂ 0,7 kg/j Hoogte - NH₃ 0,2 kg/j Afstand tot de weg - -

Voertuigbewegingen

50,0 p/etmaal 0,0 p/etmaal 0,0 p/etmaal 0,0 p/etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 1,1 kg/j Type scherm - NO₂ 0,3 kg/j Hoogte - NH₃ 44,8 g/j Afstand tot de weg - -

Voertuigbewegingen

In file

2.600,0 p/jaar 0,0 p/jaar 240,0 p/jaar 0,0 p/jaar

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

NOₓ NH₃

12,0 kg/j 2,4 kg/j

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden.

RYHkssbV6yAS (06 april 2023)

6/7

Projectberekening

Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2022.1_20230405_989cfb3815 Database versie 2022.1_989cfb3815 Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/

RYHkssbV6yAS (06 april 2023)

7/7