Hoofdstuk 7 - Deelvisie Stad binnen de Linie.pdf

Deelvisie Stad binnen de Linie

A

M

L

Fort Harssens

I Fort Erfprins

STAD BINNEN DE LINIE

+

UISDUINEN

OPEN LANDSCHAP

<2030

O

C

O

B

O

DEN HELDER

<2030

D

<2030

N

6

I

O

X

P

S

II

F

7

Q 5

>2030

G

>2030

T

1

III VERGROENEN & KLIMAATADAPTIEVER MAKEN VERGROENEN & KLIMAATADAPTIEVER MAKEN (RUIMTE VOOR) GROOTSCHALIG TIJDELIJK ZONNEPARK VERGROENEN & KLIMAATADAPTIEVER MAKEN (RUIMTE VOOR) GROOTSCHALIG TIJDELIJK ZONNEPARK CENTRUMGEBIED

HV

O

R

NIEUW DEN HELDER

WA

II

ZOEKGEBIED GEOTHERMISCHE BRON ZOEKGEBIED GEOTHERMISCHE BRON WATERSTOFONTWIKKELING

DE SCHOOTEN

HAVENTERREIN KONINKLIJKE MARINE HAVENTERREIN KONINKLIJKE MARINE HAVENTERREIN CIVIELE HAVEN ZOEKGEBIED GEOTHERMISCHE BRON KONINKLIJKE WATERSTOFONTWIKKELING BEDRIJVENTERREIN MARINE HAVENTERREIN CIVIELE HAVEN LUCHTHAVENTERREIN (RUIMTE VOOR) GROOTSCHALIG TIJDELIJK ZONNEPARK ZOEKGEBIED WATERSTOFONTWIKKELING CENTRUMGEBIED BEDRIJVENTERREIN >2030 I I / WILLEMSOORD WESTOEVER >2030 VERGROENEN & KLIMAATADAPTIEVERVERGROENEN MAKENSTADSHART & KLIMAATADAPTIEVER MAKEN HAVENTERREIN CIVIELE HAVEN GEOTHERMISCHE BRON LUCHTHAVENTERREIN HAVENTERREIN KONINKLIJKE HAVENTERREIN KONINKLIJKE III III MARSDIEPSTRAAT AMBACHTSWEG CENTRUMGEBIED BEDRIJVENTERREIN VERBLIJFSRECREATIE CLUSTER STADSHART / WILLEMSOORD MAKENZOEKGEBIED GEOTHERMISCHE BRON ZOEKGEBIED WESTOEVER VERGROENEN & KLIMAATADAPTIEVER ZOEKGEBIED GEOTHERMISCHE BRON HAVENTERREIN KONINKLIJKE MARINE III III DUINPASSAGE DE DOGGER LUCHTHAVENTERREIN III III (RUIMTE VOOR) GROOTSCHALIG TIJDELIJK ZONNEPARK ZOEKGEBIED WATERSTOFONTWIKKELING (RUIMTE VOOR) GROOTSCHALIG TIJDELIJK ZONNEPARK ZOEKGEBIED WATERSTOFONTWIKKELING MARINE MARSDIEPSTRAAT AMBACHTSWEG VERBLIJFSRECREATIE CLUSTER ZOEKGEBIED UITBREIDING KADERUIMTE STADSHART / WILLEMSOORD WESTOEVER MARINE IV IV SCHOOTENPLAZA OOSTOEVER (RUIMTE VOOR) GROOTSCHALIG TIJDELIJK ZONNEPARK ZOEKGEBIED WATERSTOFONTWIKKELING HAVENTERREIN CIVIELE HAVEN III III DUINPASSAGE DE DOGGER HAVENTERREIN CIVIELE HAVEN II II

MARSDIEPSTRAAT AMBACHTSWEG VERBLIJFSRECREATIE CLUSTER CENTRUMGEBIED BEDRIJVENTERREIN CENTRUMGEBIED BEDRIJVENTERREIN ZOEKGEBIED UITBREIDING KADERUIMTE CIVIEL - MARINE V V DE RIEPEL KOOYPUNT IV IV HAVENTERREIN CIVIELE HAVENSAMENWERKING SCHOOTENPLAZA OOSTOEVER III III DUINPASSAGE DE DOGGER CENTRUMGEBIED BEDRIJVENTERREIN LUCHTHAVENTERREIN LUCHTHAVENTERREIN VI VI ZOEKGEBIED UITBREIDING KADERUIMTE LOOPUYTPARK KOOYHAVEN I I CIVIEL MARINE SAMENWERKING STADSHART / WILLEMSOORDVERGROENEN WESTOEVER STADSHART / WILLEMSOORD WESTOEVER V V GROOTSCHALIGE DETAILHANDEL DE RIEPEL KOOYPUNT & KLIMAATADAPTIEVER MAKEN IV IV SCHOOTENPLAZA OOSTOEVER LUCHTHAVENTERREIN ZOEKGEBIED GEOTHERMISCHE BRON HAVENTERREIN KONINKLIJKE VII I I DORPERWEERTH (GEMEENTE STADSHART / WILLEMSOORD WESTOEVERHOLLANDS KROON) II II II II MARSDIEPSTRAAT AMBACHTSWEG MARSDIEPSTRAAT AMBACHTSWEG VI VERBLIJFSRECREATIE CLUSTER VERBLIJFSRECREATIE CLUSTERSAMENWERKING VI LOOPUYTPARK KOOYHAVEN VERGROENEN & KLIMAATADAPTIEVER MAKEN ZOEKGEBIED CIVIEL - MARINE V GROOTSCHALIGE DETAILHANDEL V DE RIEPEL KOOYPUNT ZIEKENHUIS + KONINKLIJKE ZOEKGEBIED GEOTHERMISCHE BRON MARINE HAVENTERREIN VERGROENEN & GROOTSCHALIG KLIMAATADAPTIEVER MAKEN II II III III III III MARSDIEPSTRAAT AMBACHTSWEG VERBLIJFSRECREATIE CLUSTER DUINPASSAGE DE DOGGER DUINPASSAGE DE DOGGER (RUIMTE VOOR) TIJDELIJK ZONNEPARK WATERSTOFONTWIKKELING VII DORPERWEERTH (GEMEENTE HOLLANDS

KROON) ZOEKGEBIED GEOTHERMISCHE BRON HAVENTERREIN KONINKLIJKE VI VI LOOPUYTPARK KOOYHAVEN ZOEKGEBIED UITBREIDING KADERUIMTE ZOEKGEBIED UITBREIDING KADERUIMTE GROOTSCHALIGE DETAILHANDEL ZIEKENHUIS MARINE + III III DUINPASSAGE DE DOGGER IV IV IV IV VERGROENEN & KLIMAATADAPTIEVER VERGROENEN & GROOTSCHALIG KLIMAATADAPTIEVER VERGROENEN MAKEN & KLIMAATADAPTIEVER MAKEN SCHOOTENPLAZA SCHOOTENPLAZA OOSTOEVER OOSTOEVER TRANSFERIUM (RUIMTE VOOR) TIJDELIJK ZONNEPARK MAKENZOEKGEBIED ZOEKGEBIED GEOTHERMISCHE WATERSTOFONTWIKKELING HAVENTERREIN CIVIELE HAVEN HOOFDWEG NIEUWE ONTSLUITING REALISEREN MARINE VII ZOEKGEBIED TRANSFERIUM UITBREIDING KADERUIMTE >2030 DORPERWEERTH GEOTHERMISCHE ZOEKGEBIED BRON REALISEREN ZOEKGEBIED BRON GEOTHERMISCHE BRON (GEMEENTE HOLLANDS KROON) CENTRUMGEBIED BEDRIJVENTERREIN HAVENTERREIN KONINKLIJKE HAVENTERREIN KONINKLIJKE HAVENTERREIN KONINKLIJKE (RUIMTE VOOR) GROOTSCHALIG TIJDELIJK ZONNEPARK WATERSTOFONTWIKKELING ZOEKGEBIED CIVIEL - MARINE ZOEKGEBIED IV IV V V SCHOOTENPLAZA OOSTOEVER V V ZIEKENHUIS DE RIEPEL DE RIEPEL KOOYPUNT KOOYPUNT + SAMENWERKING HAVENTERREIN HAVEN CIVIEL - MARINE SAMENWERKING MARINE & CIVIELE HAVEN TRANSFERIUM CIVIELE HOOFDWEG REALISEREN NIEUWE ONTSLUITING REALISEREN CENTRUMGEBIED BEDRIJVENTERREIN MARINE MARINE MARINE LUCHTHAVENTERREIN VAARROUTE HAVENTERREIN CIVIELE HAVENSAMENWERKING 250 ZOEKGEBIED TRANSFERIUM CIVIEL - MARINE (RUIMTE VOOR)

GROOTSCHALIG (RUIMTE VOOR)TIJDELIJK GROOTSCHALIG (RUIMTE VOOR) TIJDELIJK GROOTSCHALIG ZONNEPARK TIJDELIJK ZONNEPARK ZOEKGEBIED WATERSTOFONTWIKKELING ZOEKGEBIED WATERSTOFONTWIKKELING ZOEKGEBIED WATERSTOFONTWIKKELING VI1 ZONNEPARK VI DE RIEPEL VI VI STADSHART / WILLEMSOORD WESTOEVER CENTRUMGEBIED BEDRIJVENTERREIN KOOYPUNT VI VI LOOPUYTPARK LOOPUYTPARK KOOYHAVEN KOOYHAVEN GROOTSCHALIGE DETAILHANDEL GROOTSCHALIGE DETAILHANDEL MARINE & CIVIELE HAVEN TRANSFERIUM LUCHTHAVENTERREIN 21 REALISEREN DOORFIETSROUTE N 9 HOOFDWEG NIEUWE ONTSLUITING REALISEREN TRANSFERIUM VAARROUTE I IHOLLANDS VI HAVENTERREIN CIVIELE HAVENTERREIN CIVIELE HAVENTERREIN HAVEN CIVIELE HAVEN IIWILLEMSOORD II VI LOOPUYTPARK N 250 VII VII MARSDIEPSTRAAT AMBACHTSWEG KOOYHAVEN REALISEREN NIEUWE VAARROUTE STADSHART / WESTOEVER VERBLIJFSRECREATIE CLUSTER DORPERWEERTH DORPERWEERTH (GEMEENTE KROON) (GEMEENTE HOLLANDS KROON) LUCHTHAVENTERREIN GROOTSCHALIGE DETAILHANDEL CENTRUMGEBIED CENTRUMGEBIED CENTRUMGEBIED BEDRIJVENTERREIN BEDRIJVENTERREINBEDRIJVENTERREIN STADSHART / WILLEMSOORD WESTOEVER ZIEKENHUIS ZIEKENHUIS + + N MARINE & CIVIELE VII III213 III REALISEREN DOORFIETSROUTE II II DORPERWEERTH N 99 9 DUINPASSAGE DE DOGGER (GEMEENTE HOLLANDS KROON) MARSDIEPSTRAAT AMBACHTSWEG VERBLIJFSRECREATIE CLUSTER ROUTEHAVEN LANGZAAM VERKEER VAARROUTE REALISEREN NIEUWE VAARROUTE N 250 LUCHTHAVENTERREIN LUCHTHAVENTERREIN

LUCHTHAVENTERREIN FIETS - KANOROUTE ZOEKGEBIED UITBREIDING KADERUIMTE III MARSDIEPSTRAAT AMBACHTSWEG VERBLIJFSRECREATIE CLUSTER ZIEKENHUIS + I I 43 LANGEVLIET NIEUWEWEG STADSHARTIIII / WILLEMSOORD STADSHART / IVIIIWILLEMSOORD STADSHART / /WILLEMSOORD WESTOEVERIIII WESTOEVER WESTOEVER IV N SCHOOTENPLAZA OOSTOEVER DUINPASSAGE DE DOGGERREALISEREN 2 DOORFIETSROUTE TRANSFERIUM TRANSFERIUM N 99 9 ROUTE VERKEER REALISEREN TRANSFERIUM HOOFDWEG HOOFDWEG NIEUWEII ONTSLUITING REALISEREN NIEUWELANGZAAM ONTSLUITING REALISEREN TRANSFERIUM ZOEKGEBIED UITBREIDING III III DUINPASSAGE DE DOGGER NIEUWE FIETS - KADERUIMTE KANOROUTE II II II II II WADDENZEESTRAAT / RAVELIJNWEGREALISEREN MARSDIEPSTRAAT MARSDIEPSTRAAT MARSDIEPSTRAAT AMBACHTSWEG AMBACHTSWEG AMBACHTSWEG VERBLIJFSRECREATIE VERBLIJFSRECREATIE CLUSTER VERBLIJFSRECREATIE CLUSTER CLUSTER ZOEKGEBIED CIVIEL - VAARROUTE MARINE SAMENWERKING SPOOR NS V45 V UITBREIDING KADERUIMTE IV IV DE RIEPEL LANGEVLIET / NIEUWEWEG KOOYPUNT SCHOOTENPLAZA OOSTOEVER STATION + STATIONSOMGEVING TRANSFERIUM 3 N 99 HOOFDWEG REALISEREN NIEUWE ONTSLUITING REALISEREN TRANSFERIUM MARINE & CIVIELE HAVEN MARINE & CIVIELE HAVEN IV IV6 SCHOOTENPLAZA OOSTOEVER REALISEREN ROUTE LANGZAAM VERKEER III1 III III III III III JAN VERFAILLEWEG VAARROUTE VAARROUTE DUINPASSAGE DUINPASSAGE DUINPASSAGE DE DOGGER DE DOGGER DE DOGGER 1 ZOEKGEBIED CIVIEL MARINE SAMENWERKING N 250 N 250 VI

5 VI V FIETS KANOROUTE V LOOPUYTPARK WADDENZEESTRAAT / RAVELIJNWEG KOOYHAVEN DE RIEPEL KOOYPUNT STATION SPOOR NS UITBREIDING ZOEKGEBIED KADERUIMTE ZOEKGEBIED UITBREIDING KADERUIMTE ZOEKGEBIED UITBREIDING KADERUIMTE GROOTSCHALIGE DETAILHANDEL LANGEVLIET / NIEUWEWEG MARINE & HAVEN +CIVIELE STATIONSOMGEVING V417 V DE KOOYPUNT VAARROUTE CIVIEL - MARINE SAMENWERKING IV IV IV IV2 IV IV SCHOOTENWEG SCHOOTENPLAZA SCHOOTENPLAZA SCHOOTENPLAZA OOSTOEVER OOSTOEVER OOSTOEVER N 250 26 DOORFIETSROUTE DOORFIETSROUTE N9 9RIEPEL VII VI VI DORPERWEERTH JAN VERFAILLEWEG / RAVELIJNWEGREALISEREN (GEMEENTE HOLLANDS KROON) LOOPUYTPARK KOOYHAVENREALISEREN REALISEREN NIEUWE VAARROUTE REALISEREN NIEUWE VAARROUTE 5 GROOTSCHALIGE DETAILHANDEL WADDENZEESTRAAT SPOOR NS VI VERSTERKEN VERBINDING JULIANADORP VI LOOPUYTPARK KOOYHAVEN ZIEKENHUIS ZOEKGEBIED CIVIEL - MARINE SAMENWERKING ZOEKGEBIED CIVIEL - MARINE ZOEKGEBIED CIVIELGROOTSCHALIGE - MARINE AMENWERKING + SAMENWERKING STATION + STATIONSOMGEVING V3 V V V DETAILHANDEL REALISEREN DOORFIETSROUTE DE RIEPEL VII DE RIEPEL V237 DE RIEPEL KOOYPUNT V KOOYPUNT KOOYPUNT N 99 N 99 SCHOOTENWEG DORPERWEERTH (GEMEENTE HOLLANDS KROON) REALISEREN NIEUWE VAARROUTE REALISEREN ROUTE LANGZAAM VERKEER REALISEREN ROUTE LANGZAAM VERKEER FIETS - KANOROUTE 6 JAN VERFAILLEWEG VII JULIANADORP AAN ZEE DORPERWEERTH (GEMEENTE HOLLANDS KROON) FIETS - KANOROUTE ZIEKENHUIS + VERSTERKEN

VERBINDING JULIANADORP VI4 VI / NIEUWEWEG VI43 VI VI LOOPUYTPARK LOOPUYTPARK LOOPUYTPARK KOOYHAVENVI KOOYHAVENREALISEREN KOOYHAVEN N 99 LANGEVLIET LANGEVLIET / NIEUWEWEG GROOTSCHALIGE DETAILHANDEL GROOTSCHALIGE DETAILHANDEL ZOEKGEBIED ONTWIKKELING >2030 ONTWIKKELGEBIED <2030 ZIEKENHUIS ROUTE LANGZAAM VERKEER GROOTSCHALIGE DETAILHANDEL + TRANSFERIUM 7 HOOFDWEG SCHOOTENWEG REALISEREN NIEUWE ONTSLUITING REALISEREN TRANSFERIUM FIETS KANOROUTE JULIANADORP AAN ZEE VII5 VII VII 4 DORPERWEERTH DORPERWEERTH DORPERWEERTH (GEMEENTE HOLLANDS (GEMEENTE KROON) HOLLANDS (GEMEENTE KROON) HOLLANDS KROON) LANGEVLIET / NIEUWEWEG 5 WADDENZEESTRAAT / RAVELIJNWEG WADDENZEESTRAAT SPOOR NS SPOOR NS VERSTERKEN JULIANADORP TRANSFERIUM ZOEKGEBIED ONTWIKKELING >2030 ONTWIKKELGEBIED <2030 / RAVELIJNWEGSTATION + STATIONSOMGEVING STATION +CIVIELE STATIONSOMGEVING HUISDUINEN HOOFDWEG MARINE & HAVEN REALISEREN NIEUWE ONTSLUITING REALISEREN ZIEKENHUIS ZIEKENHUIS ZIEKENHUIS WOONKERN / VERBINDING WIJK + + + TRANSFERIUM L DIJKKWARTIER - WEST DIJKKWARTIER TRANSFERIUM VAARROUTE 165A N 250 HOOFDWEG WADDENZEESTRAAT 6 REALISEREN NIEUWE ONTSLUITING REALISEREN SPOOR NS TRANSFERIUM JAN VERFAILLEWEG JAN VERFAILLEWEG / RAVELIJNWEG JULIANADORP AAN ZEE STATION + STATIONSOMGEVING MARINE & CIVIELE HAVEN HUISDUINEN ZOEKGEBIED/TIJDELIJK FLEXIBEL WONEN DIJKKWARTIER OOST MOLENWERF ZOEKGEBIED ONTWIKKELING >2030 ONTWIKKELGEBIED

<2030 WOONKERN WIJK LM A VAARROUTE 1 267B REALISEREN DOORFIETSROUTE DIJKKWARTIER -- WEST DIJKKWARTIER N 9 VERFAILLEWEG JAN 7 N 250 MARINE & CIVIELE HAVEN SCHOOTENWEG SCHOOTENWEG TRANSFERIUM TRANSFERIUMTRANSFERIUM TRANSFERIUM HOOFDWEG HOOFDWEG HOOFDWEG REALISEREN NIEUWE VAARROUTE REALISEREN NIEUWE REALISEREN ONTSLUITING NIEUWE ONTSLUITING REALISEREN REALISEREN TRANSFERIUM REALISEREN NIEUWE ONTSLUITING TRANSFERIUM VAARROUTE 1C NTRANSFORMATIE 250 N STREEPJESBERG NOORD SPORTLAAN VERSTERKEN VERBINDING JULIANADORP VERSTERKEN VERBINDING JULIANADORP M B 3 7 2 DOORFIETSROUTE ZOEKGEBIED FLEXIBEL WONEN DIJKKWARTIER -- OOST VERSTERKEN HART AAN ZEE MOLENWERF N 99 SCHOOTENWEG HUISDUINEN N9 WOONKERN /TIJDELIJK WIJK JULIANADORP L DIJKKWARTIER WEST VERKEER VAARROUTE DIJKKWARTIER MARINE & CIVIELEREALISEREN MARINE HAVEN & CIVIELE HAVEN MARINE & CIVIELE HAVEN REALISEREN NIEUWE VAARROUTE REALISEREN ROUTE 2A DOORFIETSROUTE N 9 O VAARROUTE FIETS - KANOROUTE 1 13 VERSTERKEN VERBINDING JULIANADORP LANDJE VANLANGZAAM BERTS WESTOEVER NOORD N 250 N N 250 JULIANADORP AANVAARROUTE ZEE JULIANADORP AAN ZEE REALISEREN NIEUWE VAARROUTE N C 41D STREEPJESBERG - NOORD TRANSFORMATIE SPORTLAAN LANGEVLIET /- NIEUWEWEG N 250 99 M B VERSTERKEN HART JULIANADORP AAN ZEE ONTWIKKELING VOORTGEZET ONDERWIJS ZOEKGEBIED TIJDELIJK FLEXIBEL WONEN DIJKKWARTIER - OOST ZOEKGEBIED DOORFIETSROUTE ONTWIKKELING REALISEREN ROUTE

LANGZAAM VERKEER ZOEKGEBIED ONTWIKKELING >2030- TEXELSTROOMLAAN ONTWIKKELGEBIED <2030 ONTWIKKELGEBIED <2030 NMOLENWERF 99 P E FIETS - KANOROUTE JULIANADORP AAN ZEE 2 235D REALISEREN>2030 DOORFIETSROUTE REALISEREN DOORFIETSROUTE HOEK WADDENZEESTRAAT TILLENHOF 2 - NOORD/ RAVELIJNWEGREALISEREN N9 N 9 N 9 ROUTE LANGZAAM VERKEER REALISEREN NIEUWE O 42 LANDJE VAN BERTS WESTOEVER WADDENZEESTRAAT LANGEVLIET / NIEUWEWEG REALISEREN VAARROUTE NIEUWE REALISEREN VAARROUTE NIEUWE VAARROUTE SPOOR NS N FIETS KANOROUTE C STREEPJESBERG - NOORD TRANSFORMATIE SPORTLAAN ZOEKGEBIED ONTWIKKELING >2030 ONTWIKKELGEBIED <2030 STATION + STATIONSOMGEVING 43F ONTWIKKELING VOORTGEZET ONDERWIJS VERSTERKEN HART JULIANADORP AAN ZEE LANGEVLIET / NIEUWEWEG HUISDUINEN HUISDUINEN ZOEKGEBIED / WERKEN >2030 Q 3A 35 BINNENZIJDE FORT DIRKSZ.

WOONKERN / WIJK WOONKERN / WONEN WIJK MEIDORNSTRAAT / JAN VERFAILLEWEG L LP NDIJKKWARTIER 99 N 99 N DIJKKWARTIER - WESTROUTE DIJKKWARTIER - WEST DIJKKWARTIER EA 6D HOEK WADDENZEESTRAAT - ADMIRAAL TEXELSTROOMLAAN TILLENHOF 2 - NOORD JAN VERFAILLEWEG WADDENZEESTRAAT /99 RAVELIJNWEG SPOOR REALISEREN ROUTE LANGZAAM VERKEER REALISEREN ROUTE VERKEER REALISEREN LANGZAAM VERKEER O LANDJE VANLANGZAAM BERTS WESTOEVER STATION + ATIONSOMGEVING FIETS - KANOROUTE FIETS - NS KANOROUTESPOOR FIETS - NS KANOROUTE WADDENZEESTRAAT / RAVELIJNWEG WOONKERN /TIJDELIJK WIJK LM 4B 46 / NIEUWEWEG LANGS DE NIEUWEWEG TRANSFORMATIE BIJLWEG ONTWIKKELING VOORTGEZET ONDERWIJS LANGEVLIET LANGEVLIET /475GBAFNIEUWEWEG LANGEVLIET / NIEUWEWEG WEST DIJKKWARTIER ZOEKGEBIED TIJDELIJKHUISDUINEN FLEXIBEL WONEN ZOEKGEBIED FLEXIBEL WONEN DIJKKWARTIER - OOST DIJKKWARTIER - OOST MOLENWERF MOLENWERF WONEN / WERKEN >2030 Q STATION + STATIONSOMGEVING BINNENZIJDE FORT DIRKSZ.- ADMIRAAL MEIDORNSTRAAT / JAN VERFAILLEWEGM SCHOOTENWEG JAN VERFAILLEWEG W BURGEMEESTER RITMEESTERWEG P HOEK WADDENZEESTRAAT TEXELSTROOMLAAN TILLENHOF 2 65H JAN VERFAILLEWEG S VERSTERKEN VERBINDING JULIANADORP 5C B QUELDERDUJIN SCHOOTENWEG STATION ZUID WADDENZEESTRAAT WADDENZEESTRAAT / RAVELIJNWEG WADDENZEESTRAAT / RAVELIJNWEG / RAVELIJNWEGSTATION ZOEKGEBIED TIJDELIJK FLEXIBEL WONEN N N DIJKKWARTIER -LANGS OOST C MOLENWERF SPOOR NS SPOOR NS SPOOR NS

STREEPJESBERG NOORD STREEPJESBERG NOORD TRANSFORMATIE SPORTLAAN SPORTLAAN R G 75 LANGS DE NIEUWEWEG TRANSFORMATIE BIJLWEG SCHOOTENWEG X VERSTERKEN HART JULIANADORP AAN ZEE VERSTERKEN HART JULIANADORP AAN ZEE BEDRIJVENTERREIN WESTOEVER STATION + STATIONSOMGEVING + STATIONSOMGEVING STATION + STATIONSOMGEVING ZOEKGEBIED WONEN / WERKEN >2030 Q F BINNENZIJDE FORT DIRKSZ. ADMIRAAL MEIDORNSTRAAT / JAN VERFAILLEWEG W BURGEMEESTER SCHOOTENWEG T J JULIANADORP AAN ZEE 6D 6 - NOORD 67H N C VERSTERKEN VERBINDING JULIANADORP - RITMEESTERWEG SCHOOTEN - NORD INBREIDING SPORTPARK JULIANADORPO JAN VERFAILLEWEG JAN VERFAILLEWEG JAN VERFAILLEWEG STREEPJESBERG - NOORD TRANSFORMATIE SPORTLAAN O D LANDJE VAN BERTS LANDJE VAN BERTS WESTOEVER WESTOEVER - NOORD S QUELDERDUJIN LANGS SCHOOTENWEG STATION ZUID VERSTERKEN HART JULIANADORP AAN ZEE R G VERSTERKEN VERBINDING JULIANADORP ZOEKGEBIED ONTWIKKELING >2030 LANGS DE NIEUWEWEG ONTWIKKELGEBIED <2030 TRANSFORMATIE BIJLWEG X ONTWIKKELING VOORTGEZET ONDERWIJS ONTWIKKELING VOORTGEZET ONDERWIJS BEDRIJVENTERREIN WESTOEVER W U K BURGEMEESTER 7E 7D O JULIANADORP AAN ZEE BINNENZIJDE OORDERHAAKS JULIANADORP - OOST JULIANADORPP SCHOOTENWEG SCHOOTENWEG SCHOOTENWEG LANDJE VAN- NORD BERTS INTEGRALE ONTWIKKELINGRITMEESTERWEG BINNENDUINRAND WESTOEVER - NOORD P HOEK WADDENZEESTRAAT - TEXELSTROOMLAAN HOEK WADDENZEESTRAAT - TEXELSTROOMLAAN TILLENHOF 72 TILLENHOF

2SPORTPARK T JE SCHOOTEN INBREIDING S H JULIANADORP AAN ZEE QUELDERDUJIN LANGS SCHOOTENWEG STATION ZUID ONTWIKKELING VOORTGEZET ONDERWIJS ZOEKGEBIED ONTWIKKELING >2030 ONTWIKKELGEBIED <2030 VERSTERKEN VERBINDING VERSTERKEN JULIANADORP VERBINDING JULIANADORP VERSTERKEN VERBINDING JULIANADORP X WOONKERN / WONEN WIJK / WERKEN V LU BEDRIJVENTERREIN WESTOEVER P EA WILLEM ALEXANDERHOF BUITEN ZUIDERHAAKS ZOEKGEBIED WONEN /HUISDUINEN WERKEN >2030 ZOEKGEBIED >2030 DIJKKWARTIER - WEST ZOEKGEBIED >2030 HOEKONTWIKKELING WADDENZEESTRAAT - ADMIRAAL TEXELSTROOMLAAN DIJKKWARTIER ONTWIKKELGEBIED <2030 TILLENHOF 2 - OOST Q Q F F BINNENZIJDE FORT DIRKSZ. ADMIRAAL BINNENZIJDE FORT DIRKSZ. MEIDORNSTRAAT / JAN VERFAILLEWEG MEIDORNSTRAAT / JAN VERFAILLEWEG K NOORDERHAAKS JULIANADORP INTEGRALE ONTWIKKELING BINNENDUINRAND T J SCHOOTEN - NORD INBREIDING SPORTPARK JULIANADORP JULIANADORP AAN JULIANADORP ZEE AAN ZEE JULIANADORP ZEE HUISDUINEN AAN WOONKERN / WIJK L WONEN / WERKEN >2030 A M B Q F ZOEKGEBIED TIJDELIJK FLEXIBEL WONEN DIJKKWARTIER OOST BINNENZIJDE FORT DIRKSZ.

ADMIRAAL MOLENWERF R MEIDORNSTRAAT / JAN VERFAILLEWEG G G DIJKKWARTIER WEST DIJKKWARTIER LANGS DE NIEUWEWEG LANGS DE NIEUWEWEG TRANSFORMATIE BIJLWEG TRANSFORMATIE BIJLWEG V WILLEM ALEXANDERHOF BUITEN ZUIDERHAAKS ZOEKGEBIED ONTWIKKELING ZOEKGEBIED>2030 ONTWIKKELING ZOEKGEBIED >2030 ONTWIKKELING >2030 ONTWIKKELGEBIED <2030 ONTWIKKELGEBIED ONTWIKKELGEBIED <2030 HUISDUINEN WOONKERN / WIJK W W LU K A BINNENZIJDE NOORDERHAAKS JULIANADORP - OOST BURGEMEESTER RITMEESTERWEG BURGEMEESTER RITMEESTERWEG DIJKKWARTIER - WEST DIJKKWARTIER INTEGRALE ONTWIKKELING BINNENDUINRAND STRAND, INCLUSIEF<2030 STRANDZONERING OPEN BEGRAAFPLAATS N - LANDSCHAP C R G M B STREEPJESBERG - NOORD SPORTLAAN LANGS DE NIEUWEWEG TRANSFORMATIE BIJLWEG S S ZOEKGEBIED TIJDELIJK FLEXIBEL WONEN H H DIJKKWARTIER OOST MOLENWERF QUELDERDUJIN LANGS SCHOOTENWEG QUELDERDUJIN LANGS SCHOOTENWEG STATION ZUID STATION ZUID VERSTERKEN HART AAN ZEE W V BURGEMEESTER RITMEESTERWEG X X M B WILLEM ALEXANDERHOF BUITEN ZUIDERHAAKS BEDRIJVENTERREIN WESTOEVER BEDRIJVENTERREIN WESTOEVER ZOEKGEBIED TIJDELIJK FLEXIBEL WONEN DIJKKWARTIER -- OOST HUISDUINEN HUISDUINEN HUISDUINEN MOLENWERF WOONKERN / WIJKWOONKERN / WIJK BEGRAAFPLAATS WOONKERN /NATUUR WIJK JULIANADORP L LO A A A DIJKKWARTIER - WEST DIJKKWARTIER WEST DIJKKWARTIER WEST DIJKKWARTIER DIJKKWARTIER DIJKKWARTIER STRAND, INCLUSIEF STRANDZONERING OPEN D S H C LANDJE VAN- NORD BERTS

WESTOEVER - NOORD JULIANADORPLT T - LANDSCHAP QUELDERDUJIN LANGS SCHOOTENWEG J J STATION ZUID STREEPJESBERG - NOORD TRANSFORMATIE SPORTLAAN / LANDSCHAP UNESCO WERELDERFGOED SCHOOTEN -N NORD SCHOOTEN INBREIDING SPORTPARK JULIANADORP INBREIDING SPORTPARK NATUURSTRAND VERSTERKEN HART REALISEREN JULIANADORP AAN ZEE X BEDRIJVENTERREIN WESTOEVER N C ONTWIKKELING VOORTGEZET ONDERWIJS STREEPJESBERG- OOST - NOORD TRANSFORMATIE SPORTLAAN M M M B B VERSTERKEN HART JULIANADORP AAN ZEE ZOEKGEBIEDONTWIKKELING TIJDELIJK ZOEKGEBIED FLEXIBEL TIJDELIJK WONEN ZOEKGEBIED FLEXIBEL TIJDELIJK WONEN FLEXIBEL WONEN DIJKKWARTIER - OOST DIJKKWARTIER OOST DIJKKWARTIER MOLENWERF MOLENWERF MOLENWERF T - LANDSCHAP P O D HOEK WADDENZEESTRAAT TEXELSTROOMLAAN TILLENHOF 2 SCHOOTEN NORD INBREIDING SPORTPARK JULIANADORP U U LANDJE VAN BERTS K WESTOEVER -KBJENOORD BINNENZIJDE NOORDERHAAKS BINNENZIJDE NOORDERHAAKS JULIANADORP - OOST JULIANADORP OOST INTEGRALE BINNENDUINRAND INTEGRALE ONTWIKKELING BINNENDUINRAND SEIZOENSTRAND STRAND, INCLUSIEF STRANDZONERING OPEN BEGRAAFPLAATS REALISEREN NATUUR LANDSCHAP UNESCO WERELDERFGOED PARKGROEN NATUURSTRAND GROENE / NATUURLIJKE VERBINDING O D ONTWIKKELING VOORTGEZET ONDERWIJS LANDJE VAN BERTS WESTOEVER - NOORD N N N C C C STREEPJESBERG STREEPJESBERG NOORD NOORD STREEPJESBERG NOORD TRANSFORMATIE SPORTLAAN TRANSFORMATIE SPORTLAAN TRANSFORMATIE SPORTLAAN ZOEKGEBIED WONEN /

WERKEN >2030 Q F U K P E BINNENZIJDE FORT DIRKSZ. ADMIRAAL NOORDERHAAKS V ZUIDERHAAKS MEIDORNSTRAAT / JAN VERFAILLEWEGV JULIANADORP - OOST ONTWIKKELING VOORTGEZET ONDERWIJS VERSTERKEN HART VERSTERKEN JULIANADORP HART AAN VERSTERKEN JULIANADORP ZEE HART AAN JULIANADORP ZEE AAN ZEE HOEK WADDENZEESTRAAT - ALEXANDERHOF TEXELSTROOMLAAN TILLENHOF 2 INTEGRALE ONTWIKKELING BINNENDUINRAND WILLEM ALEXANDERHOF BUITEN WILLEM BUITEN ZUIDERHAAKS RECREATIESTRAND SEIZOENSTRAND P HOEK - TEXELSTROOMLAAN TILLENHOF 2 - NOORD REALISEREN NATUUR LANDSCHAP VERBINDING UNESCO WERELDERFGOED PARKGROEN GROENE / NATUURLIJKE NATUURSTRAND O O D LANDJE VANOQ BERTS LANDJE VAN BERTS VAN BERTS WESTOEVERDF - NOORD WESTOEVER -GDENOORD WESTOEVER STELLING DEN WADDENZEESTRAAT HELDER REALISEREN OPPERVLAKTEWATER VFORT LANDJE ZOEKGEBIED WONEN /W WERKEN >2030 LANGS NIEUWEWEG WILLEM ALEXANDERHOF BUITEN ZUIDERHAAKS TRANSFORMATIE BIJLWEG BINNENZIJDE DIRKSZ.

ADMIRAAL MEIDORNSTRAAT / JAN VERFAILLEWEG ONTWIKKELING VOORTGEZET ONTWIKKELING ONDERWIJS VOORTGEZET ONTWIKKELING ONDERWIJS VOORTGEZET ONDERWIJS RECREATIESTRAND BURGEMEESTER RITMEESTERWEG ZOEKGEBIED WONEN / WERKEN >2030 Q F BINNENZIJDE FORT DIRKSZ.- ADMIRAAL MEIDORNSTRAAT / JAN VERFAILLEWEG SEIZOENSTRAND P LANDSCHAP P P LANDSCHAP E HOEK WADDENZEESTRAAT HOEK WADDENZEESTRAAT TEXELSTROOMLAAN HOEK - TEXELSTROOMLAAN TEXELSTROOMLAAN TILLENHOF 2GE TILLENHOFSTRAND, 2 HE BIJLWEG TILLENHOF 2 STRAND, INCLUSIEF STRANDZONERING OPEN INCLUSIEF STRANDZONERING OPEN BEGRAAFPLAATS BEGRAAFPLAATS PARKGROEN S R REALISEREN GROENE / NATUURLIJKE VERBINDING QUELDERDUJIN LANGS SCHOOTENWEG STATION ZUID STRANDOPGANG + NAAM STELLING DEN WADDENZEESTRAAT HELDER LANGS DE- NIEUWEWEG OPPERVLAKTEWATER TRANSFORMATIE FORTEN STELLING DEN HELDER VERSTERKING WATERKERING W BEDRIJVENTERREIN WESTOEVER BURGEMEESTER RITMEESTERWEG G LANGS DE NIEUWEWEG TRANSFORMATIE BIJLWEG ZOEKGEBIED WONEN ZOEKGEBIED / WERKEN WONEN >2030 ZOEKGEBIED / XW WERKEN >2030 WONEN / WERKEN >2030 RECREATIESTRAND STRAND, INCLUSIEF STRANDZONERING OPEN LANDSCHAP Q Q FORT Q F F BEGRAAFPLAATS BINNENZIJDE DIRKSZ. ADMIRAAL BINNENZIJDE DIRKSZ. ADMIRAAL DIRKSZ.

ADMIRAAL MEIDORNSTRAAT / JAN VERFAILLEWEG MEIDORNSTRAAT / JAN MEIDORNSTRAAT VERFAILLEWEG / JAN VERFAILLEWEG TFORT JF BURGEMEESTER RITMEESTERWEG S H SCHOOTEN - FORT ORD INBREIDING SPORTPARK JULIANADORP QUELDERDUJIN LANGS SCHOOTENWEG STATION ZUID REALISEREN NATUURX/ LANDSCHAP UNESCO BINNENZIJDE WERELDERFGOED REALISEREN NATUUR /OPEN LANDSCHAP UNESCO WERELDERFGOED STRANDOPGANG + NAAM NATUURSTRAND NATUURSTRAND STELLING DEN HELDER OPPERVLAKTEWATER DIJKOPGANG FORTEN STELLING DEN HELDER VERSTERKING WATERKERING BEDRIJVENTERREIN WESTOEVER S H O QUELDERDUJIN LANGS SCHOOTENWEG STATION ZUID SPORTPARK / GEBIED VERBETEREN RELATIE LANDSCHAP R R G G G LANGS DE NIEUWEWEG LANGS DE NIEUWEWEG LANGS NIEUWEWEG TRANSFORMATIE BIJLWEG TRANSFORMATIE BIJLWEG TRANSFORMATIE BIJLWEG X U K BEDRIJVENTERREIN WESTOEVER T J BINNENZIJDE NOORDERHAAKS JULIANADORP - OOST SCHOOTEN - NORD INBREIDING SPORTPARK JULIANADORP INTEGRALE ONTWIKKELING BINNENDUINRAND W W W RITMEESTERWEG REALISEREN NATUUR / LANDSCHAP UNESCO WERELDERFGOED BURGEMEESTER RITMEESTERWEG BURGEMEESTER BURGEMEESTER RITMEESTERWEG NATUURSTRAND SEIZOENSTRAND SEIZOENSTRAND T J SCHOOTEN - ORD INBREIDING JULIANADORP PARKGROEN PARKGROEN STRANDOPGANG + NAAM REALISEREN GROENE / NATUURLIJKE VERBINDING GROENE REALISEREN /OPEN NATUURLIJKE VERBINDING DIJKOPGANG S S SV LANGS FORTEN STELLING DEN HELDER VERSTERKING WATERKERING H H H O QUELDERDUJIN LANGS QUELDERDUJIN

SCHOOTENWEG QUELDERDUJIN LANGS SCHOOTENWEG STATION ZUID STATION ZUID STATION ZUID GEREALISEERD NN -SPORTPARK GEBIED SPORTPARK /SCHOOTENWEG GEBIED VERBETEREN RELATIE LANDSCHAP DUURZAAMHEIDSCENTRUM DE HELDERSE VALLEI VOLKSTUINEN HV U K WILLEM ALEXANDERHOF BUITEN ZUIDERHAAKS BINNENZIJDE OORDERHAAKS JULIANADORP - OOST INTEGRALE ONTWIKKELING BINNENDUINRAND X X X BEDRIJVENTERREIN BEDRIJVENTERREIN WESTOEVER BEDRIJVENTERREIN WESTOEVER WESTOEVER SEIZOENSTRAND RECREATIESTRAND RECREATIESTRAND PARKGROEN U REALISEREN GROENE / NATUURLIJKE VERBINDING BINNENZIJDE NOORDERHAAKS JULIANADORP - OOST JULIANADORP INTEGRALE ONTWIKKELING BINNENDUINRAND T T J J SCHOOTEN -TV NORDWILLEM SCHOOTEN - NORD SCHOOTEN - NORD INBREIDINGJSPORTPARK JULIANADORP INBREIDING SPORTPARK INBREIDING JULIANADORP STELLING DEN HELDER REALISEREN OPPERVLAKTEWATER STELLING DEN HELDER REALISEREN DIJKOPGANG ALEXANDERHOF BUITEN ZUIDERHAAKS O GEREALISEERD NNN -SPORTPARK GEBIED SPORTPARK / GEBIED VERBETEREN OPPERVLAKTEWATER RELATIE OPEN DE LANDSCHAP NATURA 2000 GEBIED DUURZAAMHEIDSCENTRUM HELDERSE VALLEI VOLKSTUINEN HV RECREATIESTRAND V LANDSCHAP WILLEM ALEXANDERHOF BUITEN ZUIDERHAAKS STRAND, INCLUSIEF STRANDZONERING OPEN U U NOORDERHAAKS U BEGRAAFPLAATS K K - OOST K - OOST BINNENZIJDE BINNENZIJDE NOORDERHAAKS BINNENZIJDE NOORDERHAAKS JULIANADORP JULIANADORP JULIANADORP - OOST INTEGRALE ONTWIKKELING INTEGRALEBINNENDUINRAND

ONTWIKKELING INTEGRALE BINNENDUINRAND ONTWIKKELING BINNENDUINRAND STELLING DEN HELDER REALISEREN OPPERVLAKTEWATER STRANDOPGANG + NAAM STRANDOPGANG + NAAM FORTEN STELLING DEN HELDER VERSTERKING WATERKERING FORTEN STELLING DEN HELDER VERSTERKING WATERKERING GEREALISEERD NNN GEBIED ZEEGEBIED MET NATURA 2000 STATUS NATURA 2000 GEBIED DUURZAAMHEIDSCENTRUM DE HELDERSE VALLEI VOLKSTUINEN HV V V LANDSCHAP V ZUIDERHAAKS STRAND, INCLUSIEFSTRANDOPGANG STRANDZONERING OPEN BEGRAAFPLAATS WILLEM ALEXANDERHOF WILLEMBUITEN ALEXANDERHOF WILLEM BUITEN ALEXANDERHOF ZUIDERHAAKS BUITEN ZUIDERHAAKS + NAAM REALISEREN NATUUR / LANDSCHAP UNESCO WERELDERFGOED STRAND, INCLUSIEF STRANDZONERING OPEN LANDSCHAP BEGRAAFPLAATS FORTEN STELLING DEN HELDER VERSTERKING WATERKERING DIJKOPGANG DIJKOPGANG ZEEGEBIED METNATUURSTRAND NATURA 2000GEBIED STATUS O O SPORTPARK / GEBIED SPORTPARK / GEBIED VERBETEREN RELATIE OPEN LANDSCHAP VERBETEREN RELATIE OPEN LANDSCHAP GEREALISEERD NATURA 2000 WERELDERFGOED REALISEREN NATUUR / LANDSCHAP SEIZOENSTRAND NATUURSTRAND PARKGROEN DIJKOPGANG STRAND, INCLUSIEF STRAND, STRANDZONERING INCLUSIEF STRAND, STRANDZONERING INCLUSIEF STRANDZONERING OPEN LANDSCHAPUNESCO OPEN LANDSCHAP OPEN LANDSCHAP GROENE / NATUURLIJKE VERBINDING BEGRAAFPLAATS BEGRAAFPLAATS BEGRAAFPLAATS O REALISEREN NATUUR LANDSCHAP UNESCO WERELDERFGOED SPORTPARK / GEBIED VERBETEREN RELATIE OPEN LANDSCHAP NATUURSTRAND

ZEEGEBIED METRECREATIESTRAND NATURA 2000 STATUS GEREALISEERD NNN - GEBIED SEIZOENSTRAND GEREALISEERD NNN - GEBIED DUURZAAMHEIDSCENTRUM HELDERSE VALLEI DUURZAAMHEIDSCENTRUM DE HELDERSE VALLEI VOLKSTUINEN PARKGROEN VOLKSTUINEN HV HVDE GROENE REALISEREN // NATUURLIJKE VERBINDING SEIZOENSTRAND STELLING DEN HELDER OPPERVLAKTEWATER GEREALISEERD NATUURSTRAND NNN - GEBIED REALISEREN NATUUR REALISEREN / LANDSCHAP REALISEREN LANDSCHAP NATUUR LANDSCHAP UNESCO WERELDERFGOED UNESCO WERELDERFGOED UNESCO WERELDERFGOED PARKGROEN NATUURSTRAND GROENE / NATUURLIJKE VERBINDING DUURZAAMHEIDSCENTRUM DE HELDERSE VALLEI VOLKSTUINEN HV NATUUR RECREATIESTRAND GEREALISEERD NATUURSTRAND NATURA 2000 GEBIED GEREALISEERD RECREATIESTRAND NATURA 2000 GEBIED STELLING DEN HELDER REALISEREN OPPERVLAKTEWATER SEIZOENSTRAND SEIZOENSTRAND SEIZOENSTRAND STRANDOPGANG + NAAM PARKGROEN PARKGROEN PARKGROEN FORTEN DEN HELDER VERSTERKING WATERKERING REALISEREN GROENE REALISEREN / NATUURLIJKE GROENE REALISEREN VERBINDING / NATUURLIJKE GROENE VERBINDING / NATUURLIJKE VERBINDING STELLINGSTELLING DEN HELDER OPPERVLAKTEWATER ZEEGEBIED MET NATURA 2000 STATUSGEREALISEERD ZEEGEBIED METNATURA NATURA2000 2000GEBIED STATUS RECREATIESTRAND RECREATIESTRAND RECREATIESTRAND STRANDOPGANG + DIJKOPGANG NAAM FORTEN STELLING DEN HELDER VERSTERKING WATERKERING ZEEGEBIED MET NATURA 2000 STATUS STRANDOPGANG + NAAM STELLING DEN HELDER

STELLINGODEN HELDER STELLING DEN HELDER REALISEREN OPPERVLAKTEWATER REALISEREN OPPERVLAKTEWATER REALISEREN SPORTPARK / GEBIED VERBETEREN ELATIE OPEN LANDSCHAP FORTEN STELLING DEN HELDER VERSTERKINGOPPERVLAKTEWATER WATERKERING DIJKOPGANG O / GEBIED VERBETEREN OPEN LANDSCHAP STRANDOPGANG + STRANDOPGANG NAAM + STRANDOPGANG NAAM + NAAM GEREALISEERD NNN - GEBIED DIJKOPGANG FORTEN STELLINGSPORTPARK FORTEN DEN HELDER STELLING DEN FORTEN HELDER STELLING DEN HELDER VERSTERKING WATERKERING VERSTERKING WATERKERING VERSTERKING WATERKERING DUURZAAMHEIDSCENTRUM HELDERSE VALLEI VOLKSTUINEN HV RELATIE O SPORTPARK / GEBIED VERBETEREN RELATIE OPEN DE LANDSCHAP GEREALISEERD NNNDIJKOPGANG - GEBIED DUURZAAMHEIDSCENTRUM DE HELDERSE VALLEI VOLKSTUINEN HV DIJKOPGANG DIJKOPGANG NATURA 2000 GEBIED O O O / GEBIED GEREALISEERD NNN - GEBIED SPORTPARK / GEBIED SPORTPARK SPORTPARK / GEBIED VERBETEREN RELATIE VERBETEREN OPEN LANDSCHAP RELATIE VERBETEREN OPEN LANDSCHAP RELATIE OPEN LANDSCHAP DUURZAAMHEIDSCENTRUM DE HELDERSE VALLEI VOLKSTUINEN HV TRANSFERIUM GEREALISEERD NATURA 2000 GEBIED ZEEGEBIED NATURA 2000GEBIED STATUS GEREALISEERD NNN GEREALISEERD - GEBIED NNNGEREALISEERD - GEBIED METNNN - GEBIED NATURA 2000 DUURZAAMHEIDSCENTRUM DUURZAAMHEIDSCENTRUM DUURZAAMHEIDSCENTRUM VALLEI DE HELDERSE VALLEI DE HELDERSE VALLEI VOLKSTUINEN VOLKSTUINEN VOLKSTUINEN HV HV HVDE HELDERSE ZEEGEBIED MET NATURA 2000 STATUS

ZEEGEBIED METNATURA NATURA2000 2000GEBIED STATUS GEREALISEERD NATURA GEREALISEERD 2000 GEBIED NATURA GEREALISEERD 2000 GEBIED

O

H2

IV

H2

H2

W DEELVISIE - STAD BINNEN DE LINIE III H2

O

H2

H2

H2

H2

H2

H2

H2

H2

H

O

H2

H2

IV

4

ZEEGEBIED MET NATURA ZEEGEBIED 2000MET STATUS NATURA ZEEGEBIED 2000 STATUS MET NATURA 2000 STATUS

V

H2

Inleiding & context De wijk Stad binnen de Linie is het hart van de stad Den Helder en daarmee voor een belangrijk deel beeldbepalend voor de gehele stad. De eerste bebouwing, die ontstond aan het Marsdiep en vervolgens langs de Rijkswerf, was simpelweg Den Helder. Na groeiperiodes in de 19e eeuw en het begin van de 20e eeuw was de stad aan de vooravond van de Tweede Wereldoorlog bijna tot aan De Stelling gegroeid, De verwoestingen van de Tweede Wereldoorlog wierpen Den Helder ver terug, maar na 1945 werd ingezet op verdere concentratie van Marine-activiteiten in Den Helder en wederopbouw van de stad. Dit leidde tot een periode van snelle groei en wederopbouw, waarbij De Stelling al snel werd overgestoken voor de bouw van Nieuw Den Helder, De Schooten en later grootschalige uitbreidingswijken rondom de destijds kleine, agrarische kern Julianadorp. Met deze uitbreidingen werd ‘Stad binnen de Linie’ een van de wijken van de stad Den Helder, maar met het Stadshart en de aangelegen haven bleef het het onbetwiste hart van Den Helder. Vanaf de jaren ’90 en de eerste jaren van deze eeuw namen de zorgen over de onder druk staande leefbaarheid en vestigingsklimaat in Den Helder toe, omdat de verwachte economische groei uitbleef. Deze problematiek vertaalde zich in een krimpende bevolking en meer leegstand.

Bovendien werd geconstateerd dat achter de economische zorgen er ook sprake was van een gebrek aan beleving, karakter en (unieke) kwaliteit in de stad en in het bijzonder het Stadshart. Door de verwoestingen in de Tweede Wereldoorlog, de snelle wederopbouw met voorname focus op kwantiteit boven kwaliteit, het ophogen van De Helderse Zeewering tot ‘Deltahoogte’ en de vestiging van de Koninklijke Marine op De Nieuwe Haven, verder buiten de stad, was Den Helder ‘een stille en verweesde stad geworden, zonder de kenmerkende bedrijvigheid op het water’. Het karakter van Den Helder als maritieme stad bood de aanknopingspunten om te werken aan het terugbrengen en oppoetsen van dit unieke karakter en de daarbij horende unieke kwaliteiten, om hiermee een belangrijke bijdrage te leveren aan het keren van het negatieve tij voor Den Helder. In 2008 werd het Uitwerkingsplan (UP) Stadshart vastgesteld. Met het UP Stadshart werd een visie neergelegd voor het Stadshart en de Rijkswerf Willemsoord, met als kerndoel het opnieuw verbinden van Den Helder met de zee en de haven. Ook werd vanuit een samenwerking tussen gemeente, Provincie Noord-Holland en het Ministerie van VROM Zeestad c.v./b.v. als ontwikkelmaatschappij opgericht om uitvoering te geven aan de stedelijke vernieuwingsopgave.

Afbeelding: voorbeeld van de stedelijke vernieuwing in het Stadshart – Stationsvoorplein voor (links) en na (rechts) herinrichting

Inmiddels is een belangrijk deel van deze visie gerealiseerd en het imago van Den Helder in de afgelopen jaren positief veranderd. Het Stadshart biedt meer kwaliteit voor bewoners en bezoekers en het compactere winkelhart kent minder leegstand en meer levendigheid. Willemsoord is nog sterk in ontwikkeling, maar belangrijke functies als schouwburg De Kampanje, de diverse musea en (nacht)horeca trekken meer bezoekers naar het gebied. Tegelijkertijd zijn ook verschillende projecten en ambities uit het UP Stadshart nog niet gerealiseerd, zoals het wonen aan de dijk in de zogeheten Dijkbuurt. Ook de komende jaren zal aandacht nodig zijn om de visie verder te realiseren. Met de kwaliteitssprong in het Stadshart is ook het contrast tussen het centrum en de omliggende wijken in de afgelopen jaren duidelijker geworden. De meeste buurten rondom het Stadshart zijn historische centrumbuurten, die een kenmerkende opbouw hebben van dicht op elkaar gebouwde kleine (arbeiders)woningen, nauwe straten die niet zijn gebouwd op het huidige autobezit en weinig ruimte in de buurten voor groen en water. Zowel qua bouwtechnische staat als qua openbare ruimte zijn deze

buurten gedateerd te noemen, hoewel in sommige steden op basis van investeringen in kwaliteit een herwaardering van dit soort buurt zichtbaar is. Ook in Stad binnen de Linie is er behoefte aan een impuls voor deze buurten, op basis van de kwaliteiten die in deze buurten aanwezig zijn. Bijkomende uitdaging is dat in sommige buurten in Stad binnen de Linie ook de leefbaarheid onder druk staat, als gevolg van (gestapelde) sociaal-maatschappelijke problemen. Hierbij zijn de verschillen per buurt overigens groot, waardoor een generieke aanpak niet voldoende is.

Afbeelding: plattegrond van de stad Den Helder in 1920, waarop de historische centrumbuurten duidelijk zichtbaar zijn

Een belangrijke verandering ten opzichte van de situatie van circa een decennium geleden is het veranderde perspectief van Den Helder, van krimp naar groei. Het inwoneraantal is gestabiliseerd en er is zicht op enige groei. De vraag naar woningen neemt toe en Den Helder zet in op het bieden van een aantrekkelijk woningaanbod voor zowel haar eigen inwoners als potentiële nieuwe bewoners. Een belangrijke doelgroep hierbij vormen werknemers die de vacatures gaan invullen die de komende jaren zullen ontstaan als gevolg van uitstroom en nieuwe investeringen bij de Koninklijke Marine en in de toekomst door de opkomst van bedrijvigheid rondom duurzame energie. Deze groeiopgave zorgt voor mogelijkheden om nieuwe ontwikkelingen duurzaam te laten bijdragen aan de kwaliteit en het unieke karakter van Den Helder. De komende jaren zetten we in op een aantal grote ontwikkelingen, zoals de bouw van 1.500 nieuwe woningen in de gemeente tot 2030. Deze ontwikkelingen bieden bij uitstek de kans om de gevraagde kwaliteit en aansluiting op het Helderse karakter en identiteitsdragers als haven, zee en De Stelling te realiseren. Tegelijkertijd geven we extra aandacht aan de bestaande buurten, om ervoor te zorgen dat deze aantrekkelijk en leefbaar zijn en voorbereid op de eisen en opgaven van de toekomst.

Visie Vanuit deze context zetten we voor de komende jaren in op drie hoofdrichtingen voor Stad binnen de Linie: het verder werken aan een sterk samenhangend centrumgebied, met een maritiem karakter en sterke voorzieningen, het werken aan aantrekkelijke, leefbare en toekomstbestendige buurten en het gebruik maken van de kracht van De Stelling door nieuwe voorkanten in de vorm van woningen en andere functies in Stad binnen de Linie op dit bijzondere landschap te richten. Deze hoofdrichtingen bepalen de focus voor de verdere ontwikkeling van de wijk, die verder uitgewerkt dient te worden in projecten, ontwikkelingen, acties en dergelijke vanuit de partijen die actief zijn in de wijk.

❖ Sterk samenhangend centrumgebied, met maritiem karakter en sterke voorzieningen We zetten er op in om verder te werken aan het realiseren van een sterk centrumgebied voor Den Helder. Hierbij houden we focus op de aanpak van het Stadshart en Willemsoord. Kern van deze aanpak is maritieme stadsontwikkeling, oftewel door middel van ontwikkelingen en stedelijke vernieuwing vorm geven aan een aantrekkelijke overgang tussen stad en haven en omgekeerd. In de centrale uitgangspunten bij deze visie hebben we reeds benoemd dat de haven een rode draad door Den Helder is. De stad en de haven hebben elkaar al eeuwen nodig om succesvol te zijn en dat zal in de komende jaren zeker zo blijven. We zetten daarom verder in op een sterk centrumgebied en maritieme stadsontwikkeling om hieraan bij te dragen. Niet alle voorzieningen liggen in het (geografische) centrumgebied, maar hangen hier wel mee samen en dragen bij aan de kracht van centrumgebied voor de gemeente en de regio. Daarom zetten we nadrukkelijk ook in op het versterken van deze voorzieningen en de samenhang tussen het centrumgebied en voorzieningen als het Noordwest ziekenhuis. Willemsoord De voormalige Rijkswerf Willemsoord is als gebied zeer bepalend voor het maritieme karakter van Den Helder en speelt hiermee een belangrijke rol in de ambities qua maritieme stadsontwikkeling.

Bij de start van de aanpak voor het centrumgebied had Willemsoord echter nog weinig (structurele) invulling gekregen en moest het gebied nog een duidelijk onderdeel van de stad worden. Dit heeft steeds meer vorm gekregen, met bijvoorbeeld vestiging op Willemsoord van de Kampanje, nachthoreca en musea. Hierdoor weten steeds meer bewoners en bezoekers Willemsoord te vinden en profiteert Den Helder van het maritieme karakter van het gebied. Hierbij geldt als centraal uitgangspunt in deze omgevingsvisie dat Stadshart en Willemsoord zich verder ontwikkelen richting één samenhangend en complementair centrumgebied voor de gemeente en de regio. Om hier verder invulling aan te geven zetten we in op een verdere ontwikkeling van Willemsoord, passend binnen het cultuurhistorische karakter van deze unieke locatie. Voor de vier kwadranten van Willemsoord geldt ieder een eigen ontwikkelrichting, terwijl Willemsoord als geheel verder ontwikkelt als overgangsgebied tussen de stad en de haven, met behoud van het cultuurhistorisch erfgoed en het maritieme karakter. Het zuidoostelijk kwadrant (‘Buitenveld’) is strategisch gelegen op het snijvlak van de haven, de Marine en de stad. Hiermee biedt dit kwadrant veel mogelijkheden voor maritieme stadsontwikkeling, waarin stad en haven in elkaar overlopen en elkaar versterken. Het kwadrant is momenteel grotendeels onbebouwd.

Vanuit de ontwikkeling van het Maritiem Cluster zetten we in op een invulling die bijdraagt aan zowel havenontwikkeling als maritieme stadsontwikkeling. Het noordoostelijke kwadrant bevat een aantal functies van de Koninklijke Marine, waaronder het Koninklijk Instituut voor de Marine (KIM). Het aanwezige erfgoed en de nabijheid van de zee maken het gebied voor bewoners en bezoekers zeer interessant, maar op dit moment is het gebied grotendeels niet publiek toegankelijk. We zetten in op het (grotendeels) toegankelijk maken van het gebied, om hiermee ook bij te dragen aan de maritieme stadsontwikkeling en een betere verbinding tussen stad en haven. Daarnaast is toegankelijkheid een belangrijke voorwaarde om samenwerking tussen de Marine en de civiele haven, bijvoorbeeld op het gebied van kennis en innovatie, mogelijk te maken en verder te stimuleren. Het noord- en zuidwestelijke kwadrant van Willemsoord vormen een duidelijke overgangszone tussen de stad en de haven. De stedelijke functies in dit gebied, gevestigd binnen het maritieme karakter van Willemsoord, dragen voor een belangrijk deel bij aan de gewenste overgang tussen stad en haven. Ook liggen hier een aantal belangrijke verbindingen tussen beide gebieden, in de vorm van bruggen.

De komende jaren zetten we in op verdere ontwikkeling van deze gebieden en de verbindingen met de stad, met als uiteindelijk doel dat Stadshart en Willemsoord uiteindelijk één complementair centrumgebied voor gemeente en regio vormt. In het zuidwestelijke kwadrant ligt hierbij de focus op leisure, in de vorm van cultuur, horeca en evenementen. We zetten hierbij in op een verdere ontwikkeling van deze activiteiten, met behoud van het maritieme karakter van Willemsoord. Hierbij blijft er ruimte voor maritieme activiteiten (bijvoorbeeld onderhoud aan historische schepen) en evenementen. Ook de huisvesting van de gemeentelijke organisatie wordt in dit kwadrant gerealiseerd en draagt bij aan extra levendigheid in het gebied. Een nieuwe verbindingsbrug voor fietsers en voetgangers tussen Willemsoord en de Flaneerkade versterkt de verbinding tussen Stadhart en Willemsoord. Het noordwestelijke kwadrant is voor een belangrijk deel in eigendom van de Koninklijke Marine, waarbij het Marinemuseum de meest in het oog springende functie is. In tegenstelling tot het noordoostelijke kwadrant is dit kwadrant publiek toegankelijk, waardoor bewoners en bezoekers hier vanuit de stad in contact kunnen komen met de wereld van de Koninklijke Marine en andersom. In 2019 is een

gebiedsvisie met stevige ambities voor de herinrichting en verdere ontwikkeling van het gebied gepresenteerd. Hierin wordt ingezet op een verdere ontwikkeling van het Marinemuseum, maar de visie omvat ook investeringen in het KIM (Koninklijk Instituut voor de Marine) en legeringsgebouwen. De ambities uit de gebiedsvisie Willemsoord-Noord dragen bij aan een versterking van Willemsoord en de samenhang tussen de stad en de haven. We zetten er daarom op in om de komende jaren, in samenwerking met de Koninklijke Marine en andere partijen in het gebied, het gebied her in te richten en verder te ontwikkelen.

Afbeelding: impressie uit de gebiedsvisie voor Willemsoord-Noord (bron: West 8 Urban Design & Landscape Architecture)

Stadshart In het Stadshart is de afgelopen jaren via een grootschalige stedelijke vernieuwing ingezet op een herstructurering en kwaliteitsverbetering van het gebied. In het begin van deze eeuw was sprake van een grote hoeveelheid winkelleegstand en de verwachting dat de leegstand eerder zou oplopen dan teruglopen, bijvoorbeeld als gevolg van ontwikkelingen als online winkelen. Ook werd geconstateerd dat de kwaliteit van het winkelhart tekort schoot en er een gebrek aan beleving was. Inzet van de stedelijke vernieuwing was om de winkelleegstand terug te dringen door te kiezen voor een compact winkelhart, met name gericht op de Beatrixstraat en de Spoorstraat inclusief enkele tussengelegen straten. In het winkelhart is extra ingezet op beleving, bijvoorbeeld door ruimte te geven aan horeca en de openbare ruimte aantrekkelijk in te richten voor verblijf en ontmoeting. Buiten dit winkelhart werd ingezet op transformatie van (leegstaande) winkels naar woningen, om zo levendigheid in het gebied toe te voegen. Breed is ingezet op een verbetering van de kwaliteit, zowel van de gebouwen (waarvan veel uit de Wederopbouw met een matige kwaliteit of van voor de Tweede Wereldoorlog en niet meer voldoende geschikt voor huidige eisen) als de openbare ruimte in het hele Stadshart.

Ook is het Stadspark in fases aangelegd, waarmee er veel extra groen beschikbaar is gekomen in dit dichtbebouwde deel van de stad en een aantrekkelijke verbinding tussen het Stadshart en de zee ontstaat. De komende jaren werken we verder aan de stedelijke vernieuwing in het Stadshart. Via een aantal projecten en ontwikkelingen wordt verder geïnvesteerd in de kwaliteit en de aantrekkelijkheid van het gebied. Leegstaand winkelvastgoed, zoals het voormalige pand van de V&D, wordt herontwikkeld en krijgt een andere invulling. Hiermee ontstaat meer ruimte voor wonen in het Stadshart en wordt de hoeveelheid (leegstaande) winkelruimte verder teruggedrongen. Ook andere functies die bijdragen aan de kwaliteit en een aangenaam verblijf in het Stadshart stimuleren we in dergelijke ontwikkelingen. Het Stadspark, dat de afgelopen jaren in fases is gerealiseerd, begint steeds meer vorm te krijgen. Stapsgewijs werken we verder aan het realiseren van een aaneengesloten park tussen station en dijk.

Langs de randen van het Stadspark worden nieuwe en aantrekkelijke stedelijke woningen gerealiseerd, zoals in de ontwikkeling van Halter Bellevue en de sloop en nieuwbouw in de Koningsstraat en Spoorstraat. De omgeving van het NS station Den Helder is een belangrijk knooppunt van verschillende vervoersmiddelen en een belangrijke entree voor de stad. We zetten extra in op de kwaliteit van het gebied en de voorzieningen en het comfort van reizigers, om op deze manier het openbaar vervoer aantrekkelijker te maken. Om de combinatie fiets – openbaar vervoer verder te stimuleren zetten we in op (bewaakt) ondergronds fietsparkeren in het stationsgebied, zoals onder het stationsgebouw en de voormalige V&D in de Beatrixstraat. Door de groeiopgave van Den Helder en de toenemende aantrekkingskracht van het centrumgebied is het waarschijnlijk dat er in de komende jaren incidentele initiatieven ontstaan om binnen het Stadshart delen te herontwikkelen en/of verder te verdichten. Deze initiatieven kunnen een bijdrage leveren aan de groeiopgave van Den Helder, maar er moet zorgvuldig worden afgewogen of deze initiatieven passend zijn. Ook de randen van de buurten om het Stadshart (bijvoorbeeld de ‘plint’ van de Van Galenbuurt aan het Stadspark) kunnen interessant zijn om aantrekkelijk stedelijk te wonen.

Een belangrijk vraagstuk hierbij is de beschikbare (openbare) ruimte voor mobiliteit, bewegen en spelen. Het Stadshart en de omliggende buurten kennen op dit moment al een hoge dichtheid en hoge parkeerdruk. Bij verdere verdichting zal extra ingezet moeten worden op gebruik van andere vormen van mobiliteit dan de auto. De nabijheid van voorzieningen en verschillende vormen van openbaar vervoer maken dit kansrijk. Ook deelmobiliteit is in de toekomst een kansrijke oplossingsrichting. Dijkkwartier In het UP Stadshart is reeds in 2008 voorgesteld om een nieuw deel van het centrum (het Dijkkwartier) te ontwikkelen op de Helderse Zeewering en op die manier het contact tussen Den Helder en de zee opnieuw vorm te geven. Met het ophogen van de Helderse Zeewering tot Deltahoogte in de jaren ’70 was deze vanzelfsprekende relatie en kwaliteit voor de stad verdwenen. Het wonen op de dijk spreekt bij veel inwoners en andere geïnteresseerden tot de verbeelding, maar door de technische complexiteit en discussies over de wenselijkheid van het bouwen op een dijk heeft een serieus, gedragen plan lange tijd op zich laten wachten.

We zetten de komende jaren stevig in op het realiseren van een multifunctionele dijk, waarbij ontwikkeling aan de binnenzijde van de Helderse Zeewering wordt gecombineerd met maatregelen om de dijk hoger en breder te maken en deze op die manier voor minimaal 200 jaar bestand te maken tegen toekomstige zeespiegelstijgingen. In de eerste fase (ontwikkelgebied vóór 2030) gaat het om ontwikkeling van de dijk ruwweg tussen het verlengde van de Postbrug en de Weststraat. Deze gebiedsontwikkeling draagt bij aan een versterking van het Stadshart en het opnieuw verbinden van Den Helder met de zee. Onderdeel van de ambitie is om ook de Seasaw, een groot kunstwerk op de Helderse Zeewering, in deze ontwikkeling te realiseren. Hiermee ontstaat een blikvanger op de dijk en worden bezoekers en bewoners via het Stadspark naar de zee getrokken. Op de langere termijn (na 2030) liggen er kansen om ten westen en oosten van dit gebied de binnenzijde van de dijk verder te ontwikkelen. Het beter verbinden van Den Helder met de zee is een van de centrale uitgangspunten in deze omgevingsvisie, waaraan de gebiedsontwikkeling van de Dijkbuurt een zeer belangrijke bijdrage moet gaan leveren. De aangewezen zoekgebieden bieden de ruimte om bij aanhoudende vraag na 2030 extra ontwikkelingen aan de binnenzijde van de verhoogde en multifunctionele dijk uit te werken.

Verder van de eerste fase van deze gebiedsontwikkeling wordt de samenhang met het Stadshart kleiner en speelt met name het bieden van een aantrekkelijk woonmilieu een belangrijke rol. In totaal biedt de ontwikkeling van de Dijkbuurt ruimte voor circa 1.000 nieuwe woningen. Ziekenhuis Het Noordwest Ziekenhuis is een belangrijke voorziening voor Den Helder en voor de regio. We zetten in op een compleet pakket zorgvoorzieningen en een regionale functie passend bij Den Helder. De komende jaren zal het ziekenhuis worden gerenoveerd. De voorgenomen renovatie zal bijdragen aan een betere uitstraling van het ziekenhuis. De bereikbaarheid van het ziekenhuis dient voor alle vervoersmiddelen goed gefaciliteerd te worden.

❖ Aantrekkelijke, leefbare en toekomstbestendige buurten

Met de inzet op stedelijke vernieuwing in het Stadshart in het afgelopen decennium is gekozen voor een duidelijke focus voor ontwikkelingen en investeringen in de wijk Stad binnen de Linie, met het oog op het belang van het Stadshart voor de hele gemeente. De aandacht die in het centrumgebied is gestoken is de afgelopen jaren steeds duidelijker zichtbaar geworden in de kwaliteit van het vastgoed en de openbare ruimte. Hierdoor wordt op dit moment het centrum van Den Helder (veel) positiever ervaren dan voor de stedelijke vernieuwing, zowel door bewoners als van buitenaf, en is tevens het imago verbeterd.

Afbeelding: overzicht van de officiële CBS buurt- en wijkindeling voor Stad binnen de Linie. De wijk Stad binnen de Linie is hierbij verdeeld in twee delen: Stad binnen de Linie-Oost en Stad binnen de Linie-West.

In de kwaliteit van de overige (woon)buurten binnen Stad binnen de Linie is in die jaren echter weinig (extra) geïnvesteerd. In een aantal buurten staat de woonkwaliteit en leefbaarheid mede hierdoor onder druk, terwijl er ook buurten in Stad binnen de Linie zijn waar dit niet of nauwelijks speelt. Met name het contrast tussen het centrum (Stadshart en Willemsoord) en de omliggende buurten is steeds groter geworden door de stedelijke vernieuwing en de investeringen in de openbare ruimte. Door de hoge dichtheid in deze historische centrumbuurten (Visbuurt, Van Galenbuurt, Oostslootbuurt) zijn veel straten erg versteend, met weinig ruimte voor groen en water. Ook zijn deze buurten niet ontworpen en gebouwd op het huidige autobezit, wat zorgt voor een (zeer) hoge druk op de openbare ruimte. Voor de toekomst zorgt de hoge dichtheid en het versteende karakter van de buurten voor zorgen over omgang met een veranderend klimaat. Als gevolg van klimaatverandering verwachten we in de toekomst zwaardere buien, met mogelijke wateroverlast als gevolg, en lange periodes van hitte en droogte die zorgen voor hittestress en problemen met verdroging. Door de wijk heen is er veel openbare ruimte die aan onderhoud toe is en weinig aantrekkelijk meer is.

Veel woningen uit de periode 1900-1950, een belangrijk gedeelte van de woningvoorraad in Stad binnen de Linie en met name de historische centrumbuurten, zijn bovendien verouderd. Deze woningen zijn veelal gebouwd met een matige isolatie, wat zowel op het gebied van geluid(overlast) als qua energieverbruik voor problemen zorgt. In delen van de wijk met een hoge grondwaterstand vormt de gebrekkige isolatie soms ook een probleem met betrekking tot vocht dat woningen binnendringt, met negatieve gevolgen voor de woning en de gezondheid van bewoners. Ook is er in sommige buurten sprake van bovengemiddeld veel armoede en stapeling van sociaal-maatschappelijke problematiek, waardoor de leefbaarheid onder druk staat en het vermogen om te investeren in, bijvoorbeeld, bouwtechnische verbeteringen in de woning, vaak beperkt is.

We streven ernaar dat alle buurten aantrekkelijk, leefbaar en toekomstbestendig zijn, zodat inwoners daar nu en in de toekomst met veel plezier wonen. Bovengenoemde factoren zorgen echter de komende jaren voor flinke uitdagingen in Stad binnen de Linie. Met name op de plekken waar deze factoren samenkomen is een impuls gewenst om de aantrekkelijkheid en leefbaarheid op peil te houden en buurten bestand te maken voor de toekomst. We zetten hierbij in op een aanpak op maat per buurt, aangezien de onderlinge verschillen tussen buurten soms groot zijn en een algemene aanpak hier onvoldoende bij aansluit. Onderstaande afbeeldingen maken bijvoorbeeld een vergelijk tussen het oostelijke en westelijke deel van Stad binnen de Linie. Hieruit blijkt dat de situatie op een aantal punten behoorlijk verschilt, zo scoort Stad binnen de Linie-Oost bijvoorbeeld gemiddeld een stuk minder op het gebied van veiligheid, de sociaal-economische situatie en de energielabels van woningen. Dit zorgt voor andere vraagstukken en opgaven.

Afbeeldingen: Visuele weergave van diverse cijfers/statistieken uit Stad binnen de Linie (verdeeld over Stad binnen de LinieOost en Stad binnen de Linie-West) en vergelijking met het gemiddelde voor Den Helder. (Bron: www.denhelder.incijfers.nl)

Een goede leefbaarheid is voor veel inwoners zeer belangrijk om prettig in Stad binnen de Linie te wonen en in de toekomst te blijven wonen. In sommige buurten staat deze leefbaarheid onder druk als gevolg van diverse factoren, waarvan hierboven een aantal genoemd zijn. Waar factoren de leefbaarheid onder druk zetten gaan we actief aan de slag om dit tegen te gaan en/of structurele

oplossingen hiervoor te vinden. Dit vraagt om structurele aandacht voor het tegengaan van overlast en onveiligheid, het bieden van de juiste zorg en ondersteuning voor inwoners die hier behoefte aan hebben en om een openbare ruimte die zo optimaal is ingericht voor de behoeften en vragen uit de buurt. Er liggen ook duidelijke kansen om de buurten in Stad binnen de Linie aantrekkelijker te maken. In veel Nederlandse steden is namelijk al een langere periode sprake van een herwaardering van historische centrumbuurten, waarbij het historische karakter en de nabijheid van stedelijke voorzieningen belangrijke onderscheidende punten zijn ten opzichte van andere buurten. Ook in Den Helder bieden deze onderdelen aanknopingspunten. Het Stadshart en Willemsoord bieden een groot aanbod aan stedelijke voorzieningen op korte afstand van de buurten in Stad binnen de Linie. Daarbij hebben veel buurten een duidelijke historie en een eigen, onderscheidend karakter. Om een impuls te geven aan de buurten in Stad binnen de Linie zetten we er op in om deze onderscheidende kwaliteiten verder te versterken. We zetten hierbij in op het aantrekkelijker maken van de openbare ruimte. Achterstallig onderhoud werken we weg en we zorgen ervoor dat de inrichting voldoet aan de huidige eisen.

In de buurten waar de hoeveelheid openbare ruimte beperkt is en hier een stevige druk op wordt gelegd geven we prioriteit om ruimte te maken voor langzaam verkeer (wandelen en fietsen) en groen. De ruimte voor langzaam verkeer helpt om deze vervoersmiddelen te stimuleren en biedt hiermee kansen om de grote druk van autoverkeer en –parkeren wat terug te dringen. De auto zal als vervoersmiddel zeker een rol blijven spelen en met name het parkeren vraagt om een goede oplossing. We zetten er op in om het parkeren in de toekomst minder binnen de straat op te lossen, om zo ruimte te creëren voor vergroening en langzaam verkeer. Bij voorkeur wordt er geparkeerd op eigen terrein, maar zeker in de dichtbebouwde centrumbuurten zijn de mogelijkheden hiervoor vaak beperkt. Waar dit het geval is geven we de voorkeur aan collectieve oplossingen, zoals het gebruik van centrale parkeerterreinen in de buurt, (afgesloten) parkeerterreinen/garages per blok of straat of medegebruik van openbare parkeergarages. De resterende parkeervraag wordt zo goed mogelijk opgevangen binnen de straat, eventueel in combinatie met aanvullende maatregelen om de parkeervraag te faciliteren en te reguleren. In de toekomst biedt deelmobiliteit aanvullende kansen om met minder voertuigen in de vraag naar autogebruik te kunnen voorzien.

Meer groen in de openbare ruimte maakt het straatbeeld aantrekkelijker en heeft belangrijke gezondheidsvoordelen. Groen zorgt namelijk voor schaduw en verkoeling. Dichtbebouwde buurten warmen op hete dagen snel op en koelen slechts zeer langzaam weer af, wat negatief voor de gezondheid is en voor kwetsbare groepen soms zelfs gevaarlijk. Dit effect, hittestress genoemd, wordt sterk tegengegaan door voldoende groen aan te brengen. Op hete dagen kan dit de lokale opwarming tot 10 graden verminderen. Ook krijgen we in de toekomst waarschijnlijk vaker te maken met extreme regenval. Deze extremen kunnen niet volledig met de huidige riolering worden opgevangen en het is kostentechnisch niet realistisch om de rioolcapaciteit hier volledig op in te richten. Daarom zetten we in op een strategie waarin een deel van de regenval tijdens extreme buien kan worden opgevangen in de openbare ruimte en vervolgens vertraagd wordt afgevoerd. In dichtbebouwde buurten met veel verstening is dit erg lastig en ligt het risico op wateroverlast op de loer. Door extra groen aan te brengen in plaats van bestrating wordt dit probleem tegengegaan. De krapte van de openbare ruimte op sommige plekken biedt wel stevige uitdagingen om extra groen mogelijk te maken. Daarom kijken we in Stad binnen de Linie ook naar andere mogelijkheden om meer groen in de wijk te krijgen.

We stimuleren hierbij de aanleg van geveltuintjes en groene gevels en daken, om zo optimaal gebruik te maken van de beschikbare ruimte en extra groen in de wijk te krijgen. Voor het bestaande groen zetten we in op een goede kwaliteit en aansluiting op de behoeften van de buurt. Waar mogelijk geven we andere functies zoals ontmoeten, sporten en spelen ook een plek binnen het groen, zodat het groen een zo optimaal mogelijke functie voor de buurt heeft. Aangezien de hoeveelheid openbare ruimte binnen de buurten vaak beperkt is kijken we ook naar de koppeling van de buurten met grotere structuren en openbare ruimtes rondom de buurt, zoals De Stelling, de Helderse Zeewering, het Helders Kanaal en het Stadspark. Door buurten te verbinden met het groen en water van deze grotere structuren kunnen de buurten profiteren van de kracht van deze structuren en de ruimte die zij bieden voor (onder andere) ontspanning, beweging, ontmoeting, het genieten van groen en natuur en het opvangen van regenwater. Daarnaast zetten we er op in om de samenhang tussen de buurten en het Stadshart en Willemsoord verder te versterken. Dit doen we bijvoorbeeld door routes zo aantrekkelijk mogelijk te maken voor wandelaars en fietsers.

Binnen de buurten zetten we in op het versterken van het eigen karakter en de historische identiteit. In veel buurten zijn publieke gebouwen (scholen, gebedshuizen, etc.) en andere elementen te vinden die onderscheidend zijn voor de wijk en bijdragen aan het historische karakter. Voor deze kenmerkende gebouwen en elementen zetten we in op behoud door ontwikkeling. Indien dergelijke gebouwen leeg komen te staan zetten we in op een kwalitatieve herbestemming die bijdraagt aan de kwaliteit van de buurt. Ook verdwenen elementen of structuren vertellen soms veel over de historie en de identiteit van een buurt. Een voorbeeld is het in de Tweede Wereldoorlog verdwenen Oud Den Helder. Hier kan het verhaal van de buurt opnieuw beleefbaar gemaakt worden door in de openbare ruimte het verdwenen stratenpatroon beleefbaar te maken in het ‘nieuwe’ Oud Den Helder. In veel buurten liggen dergelijke kansen om de historie of het onderscheidende karakter duidelijker zichtbaar te maken. Initiatieven hiervoor worden gestimuleerd en gefaciliteerd. Om de buurten hun kenmerkende karakter te laten behouden willen we historische woningen zoveel mogelijk behouden, waar dit niet mogelijk is zetten we in op het terugbouwen met een uitstraling die past binnen de buurt.

Typerend voor veel historische centrumbuurten is ook de aanwezigheid van kleine buurtwinkels en kleine bedrijfjes aan huis die passen binnen een stedelijke omgeving, zoals ateliers, dienstverlening en persoonlijke verzorging. Deze functies dragen sterk bij aan de aantrekkingskracht van deze buurten en zolang dit niet leidt tot overlast houden we hier ruimte voor.

Afbeelding: Een aantrekkelijke inrichting van de kade van het Helders Kanaal draagt bij aan de waarde hiervan voor de omliggende buurten

Bestaande open plekken in Stad binnen de Linie geven we een aantrekkelijke invulling die bijdraagt aan de aantrekkelijkheid en leefbaarheid. Het Vinkenterrein (projectnaam ‘Molenwerf’) is de laatste grootschalige, braakliggende inbreidingslocatie in Stad binnen de Linie. Deze voormalige industriële locatie is gesaneerd en wordt ontwikkeld als inbreidingslocatie met nieuwbouw in het huur- en koopsegment, een historische molen en aantrekkelijke openbare ruimte. Met deze ontwikkeling kan een positieve bijdrage worden geleverd aan de leefbaarheid van de omliggende buurten. Verspreid door Stad binnen de Linie liggen nog meerdere kleinere invullingslocaties. Ook daar zetten we in op ontwikkelingen die kwaliteit toevoegen, niet enkel voor de plek zelf maar ook voor de omringende buurt.