Document · PDF

Donkere Duinen Jan Verfailleweg 2023_Bijlagen bij de toelichting_Bijlage 9 Stiksto.pdf

Raadscommissie Stadsontwikkeling en Beheer 27 mei 2024, gemeente Den HelderBij agendapunt: 5: Voorstel tot het vaststellen van het ontwerpbestemmingsplan Donkere Duinen Jan Verfailleweg 2023.7.315 woorden

Open het PDF bij iBabs ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Berekening stikstofdepositie Donkere Duinen

DEFINITIEF

Berekening stikstofdepositie Donkere Duinen

DEFINITIEF

Inhoud Rapport en bijlagen

29 februari 2024 Projectnummer P002238

Inhoudsopgave 1

Inleiding

Wettelijk kader

Ligging plangebied

Invoergegevens AERIUS

4.1

Referentiesituatie (2024)

4.1.1

Gasverbruik bestaande situatie (bron 1)

4.1.2

Verkeersgeneratie bestaande situatie (bron 2 en 5)

4.1.3

Gasverbruik bedrijfswoning (bron 3)

4.1.4

Verkeersgeneratie bedrijfswoning (bron 4 en 6)

4.1.5

Totale emissie

Aanlegfase (2024 – 2026)

4.2.1

Emissie mobiele werktuigen op de locatie (bron 2)

4.2.2

Werkverkeer (bron 1 en 5)

4.2.3

Gasverbruik woning (bron 3)

4.2.4

Verkeersgeneratie woning (bron 4 en 6)

4.2.5

Totale emissie

4.2

4.3

Gebruiksfase (2026)

4.3.1

Verkeersgeneratie vakantiewoningen (bron 1 en 5)

4.3.2

Plangebied (bron 2)

4.3.3

Gasverbruik woning (bron 3)

4.3.4

Verkeersgeneratie woning (bron 4 en 6)

4.3.5

Totale emissie

Model

Rekenresultaten en conclusie

Bijlage 1 Aerius aanlegfase Bijlage 2 Aerius gebruiksfase Bijlage 3 Gasverbruik bestaande gebouwen Bijlage 4 Verkeersadvies A-bout

29 februari 2024

Inleiding In het kader van het bestemmingsplan Donkere Duinen is de depositie van stikstof ten gevolge van de bouw en het gebruik van het vakantiepark Donkere Duinen aan de Jan Verfailleweg in de gemeente Den Helder berekend. Het plan maakt de bouw van 35 vakantiewoningen mogelijk op een locatie in het sterk stedelijk woonmilieu. De omvang van het plan is op de onderstaande afbeelding weergegeven. De depositie van stikstof in stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden ten gevolge van de emissie van NOx en NH3 van deze ontwikkeling, alsmede van het verkeer van en naar de locatie is berekend met het programmapakket AERIUS (29 februari 2024). Dit rapport vormt een toelichting op de bijgevoegde berekening.

Afbeelding 1 – Omvang plangebied (bron: pdokviewerpdok.nl)

Leeswijzer In het volgende hoofdstuk wordt ingegaan op het wettelijk kader van de Wet natuurbescherming bij vergunningaanvragen of bestemmingsplanprocedures. Vervolgens komt in hoofdstuk 3 de ligging van het plangebied ten opzichte van de meest nabijgelegen Natura 2000-gebieden aan bod. Hoofdstuk 4 is gewijd aan de invoergegevens van het programmapakket AERIUS en hoofdstuk 5 geeft het model weer. In het laatste hoofdstuk worden de rekenresultaten en conclusies besproken.

29 februari 2024

Wettelijk kader De Wet natuurbescherming regelt de bescherming van Natura 2000-gebieden, bossen en specifieke dier- en plantsoorten. De bescherming van de Natura 2000-gebieden is verankerd in het onderdeel gebiedsbescherming. Plannen en projecten met negatieve effecten op deze gebieden zijn vergunningplichtig. Relevant daarbij is dat de Wnb een externe werking kent. Van externe werking is sprake als activiteiten buiten een Natura 2000-gebied van invloed zijn op de natuurwaarden in een Natura 2000gebied. In Nederland zijn 162 Natura 2000-gebieden gelegen. In 130 van deze gebieden komen stikstofgevoelige habitats of leefgebieden van soorten voor. Dit betekent dat een verdere toename van stikstofdepositie tot een negatief effect kan leiden. Derhalve dient bij een nieuwe ruimtelijke ontwikkeling onderzocht te worden of er stikstofdepositie in stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden plaatsvindt. Dit geldt voor een activiteit waar een omgevingsvergunning voor noodzakelijk is, maar ook voor een bestemmingsplan dat nieuwe ontwikkelingen mogelijk maakt. Voor een bestemmingsplan is het namelijk noodzakelijk om de uitvoerbaarheid van het plan op voorhand aan te tonen. Hiernaast geldt op grond van artikel 2.7 Wnb in samenhang met artikel 2.8 Wnb een onderzoeksplicht voor bestemmingsplannen.

Een te hoge stikstofdepositie kan tot een negatief effect leiden, waardoor de kans bestaat dat het bestemmingsplan onder dezelfde omstandigheden niet kan worden vastgesteld. Kwetsbaarheid van stikstof gevoelige natuurgebieden Niet alle Natura 2000-gebieden met voor stikstof gevoelige habitats of leefgebieden voor soorten zijn even kwetsbaar voor een toename van de stikstofdepositie. Wanneer het gebieden betreft waar zich habitats of leefgebieden van soorten bevinden waarvan de kritische depositiewaarde lager is dan de achtergrondwaarde voor stikstof, dan is sprake van een overgevoelig gebied. In die gebieden moet de toename van zelfs een minimale stikstofdepositie al als significant negatief worden beschouwd. In die gebieden kan een toename van de stikstofdepositie met meer dan 0,00 mol N/ha/jaar dan ook niet worden toegestaan. In gebieden waar de kritische depositiewaarde hoger is dan de achtergrondwaarde, is weliswaar sprake van een negatief effect bij een toename van de stikstofdepositie, maar deze wordt pas significant negatief wanneer de toename zo groot is dat de kritische depositiewaarde wordt overschreden. In dergelijke gebieden is dus meer ruimte voor een toename van de stikstofdepositie.

Saldering Om een ruimtelijke ontwikkeling of bestemmingsplan waarbij sprake is van meer stikstofdepositie op een stikstofgevoelig Natura 2000-gebied mogelijk te maken, kan gebruik worden gemaakt van intern of extern salderen. Door middel van salderen zorgt de initiatiefnemer ervoor dat de netto stikstofemissie niet toeneemt. Dit kan door middel van het staken van stikstof emitterende activiteiten binnen het projectgebied of plangebied zelf (intern salderen) of het staken van stikstof emitterende activiteiten op een locatie buiten het plangebied van de ruimtelijke ontwikkeling of het bestemmingsplan (extern salderen).

29 februari 2024

Bij de toepassing van intern of extern salderen gelden belangrijke voorwaarden, namelijk: -

om intern te mogen salderen, moet er sprake zijn van één project of één plan waarbij sprake is van één locatie waarbinnen de te salderen activiteiten zich bevinden;

extern salderen wordt aangemerkt als een mitigerende of verzachtende maatregel in de zin van artikel 6, lid 3 van de Habitatrichtlijn en mag dus alleen plaatsvinden in het kader van een passende beoordeling.

Stikstofregistratiesysteem Naast saldering bestaat er de mogelijkheid voor woningbouwprojecten waarbij sprake is van meer stikstofdepositie op een stikstofgevoelig Natura 2000-gebied mogelijk te maken via het stikstofregistratiesysteem. In dit stikstofregistratiesysteem wordt alle stikstofruimte van stikstofreducerende maatregelen opgeslagen. De door deze maatregelen beschikbaar gekomen ruimte kan voor maximaal 70% worden besteed aan economische ontwikkelingen.

29 februari 2024

Ligging plangebied Zoals in de inleiding is aangegeven, ligt het plangebied aan de Jan Verfailleweg in Den Helder. Op de onderstaande afbeelding is de ligging van het plangebied ten opzichte van de meest nabijgelegen Natura 2000-gebieden weergegeven.

Afbeelding 2 – Ligging plangebied ten opzichte van de meest nabijgelegen Natura 2000-gebieden

De meest nabijgelegen Natura 2000-gebieden zijn: -

Duinen Den Helder - Callantsoog, gelegen op een afstand van circa 10 m;

Noordzeekustzone, gelegen op een afstand van circa 950 m;

Waddenzee, gelegen op een afstand van circa 1,7 km.

29 februari 2024

Invoergegevens AERIUS Met behulp van AERIUS kan de depositie als gevolg van de emissies van NO x en NH3 op Natura 2000gebied worden berekend. Om de berekening te kunnen maken, moeten stikstofbronnen worden ingevoerd die bij het project of plan zullen worden gebruikt. In AERIUS zijn voor diverse bronnen standaard emissiekengetallen opgenomen op basis waarvan de emissies van NOx en NH3 kunnen worden bepaald. Het gaat dan om bronnen die worden gebruikt tijdens de sloop-, aanleg- en/of bouwfase en bronnen die later tijdens het gebruik van het project of plan worden ingezet. Het gaat om bijvoorbeeld (mobiele) werktuigen, maar ook om het verkeer op, van en naar het terrein. Hoe bronnen moeten worden bepaald, is uitgewerkt in het handboek “Werken met AERIUS Calculator”. Conform dit handboek dient bijvoorbeeld de verkeersgeneratie te worden beschouwd. Niet alleen het handboek speelt daarbij een rol. Ook gerechtelijke uitspraken zijn van belang. Zo blijkt uit jurisprudentie dat de gevolgen voor het milieu van het af- en aanrijdend verkeer niet meer aan de ruimtelijke ontwikkeling dient te worden toegerekend wanneer dit verkeer kan worden geacht te zijn opgenomen in het heersende verkeersbeeld.

Dit is het geval wanneer het aan- en afrijdende verkeer zich door zijn snelheid en rij- en stopgedrag nog niet, dan wel niet meer onderscheidt van het overige verkeer dat zich op de betrokken weg bevindt. De berekening heeft dienovereenkomstig plaatsgevonden. Door de opdrachtgever is aangegeven dat de vakantiewoningen gasloos worden uitgevoerd. Dit betekent dat geen rekening behoeft te worden gehouden met een emissie van NOx ten behoeve van de verwarming. Dit wordt geborgd in de ruimtelijke procedure. In de stikstofberekening is rekening gehouden met een aanlegfase en een gebruiksfase. De aanlegfase vindt plaats van 2024 tot halverwege 2026. De gebruiksfase vindt in dat kader ook plaats vanaf 2026. In de berekening is de bestaande situatie gesaldeerd met de aanleg- en gebruiksfase. Ten behoeve van de werkzaamheden en de verkeersgeneratie van de vakantiewoningen zijn de volgende invoergegevens in AERIUS gebruikt (afbeelding 3 t/m 5).

4.1

Referentiesituatie (2024)

De bestaande situatie wordt in AERIUS tegenover de nieuwe situatie gezet waarbij de stikstofdepositie van beide situaties wordt vergeleken. AERIUS rekent hierbij de netto toename of afname stikstofdepositie uit. In het model zijn de volgende gegevens t.b.v. de bestaande situatie ingevoerd. In de bestaande situatie is een bedrijfswoning op het perceel aanwezig. In de nieuwe situatie wordt deze naar een burgerwoning omgezet. Het gasverbruik en de verkeersgeneratie van deze woning wijzigen niet als gevolg van deze wijziging. De woning is om deze reden niet meegenomen in deze berekening.

29 februari 2024

4.1.1 Gasverbruik bestaande situatie (bron 1) In het plangebied ligt een aantal gebouwen ten behoeve van de camping. Deze gebouwen worden van verwarming en warm water voorzien door middel van CV ketels. Op basis van gasrekeningen van de laatste jaren kan er vanuit worden gegaan dat gemiddeld 5.953 m3 gas is verbruikt. De bestaande CV ketels stoten, 2,9 kg NOx/jr uit. De kentallen voor het omrekenen van het verbruik zijn afkomstig uit het TNO-onderzoek over installaties huishoudens1. 4.1.2 Verkeersgeneratie bestaande situatie (bron 2 en 5) In het model is het verkeer van en naar de camping opgenomen, waarbij gebruik is gemaakt van CROWpublicatie 381, december 2018. Daarbij is gebruikgemaakt van de kencijfers voor campings in het buitengebied (0,4 ritten per kampeerplaats). In totaal zijn er 220 kampeerplaatsen aanwezig in de bestaande situatie2. Dit houdt in dat rekening moet worden gehouden met naar boven afgerond 88 ritten per etmaal. Er is aangenomen dat er sprake is van stagnerend verkeer in de bebouwde kom. De verkeersgeneratie is voor 90% richting het noorden ingetekend. Door de initiatiefnemer is aangegeven dat dit de gebruikelijke aanrijroute is. Er is uitgegaan dat 10% van de verkeersgeneratie richting het zuiden gaat. De verkeersgeneraties zijn ingetekend tot het eerste grotere kruispunt. Hier is uitgegaan dat het verkeer opgaat in het heersende verkeersbeeld.

De totale emissie van de verkeersgeneratie van de camping in de bestaande situatie bedraagt in dat geval 14,1 kg NOx/jr. 4.1.3 Gasverbruik bedrijfswoning (bron 3) In het plangebied bevindt zich een bedrijfswoning welke in de nieuwe situatie wordt omgezet naar een burgerwoning. Op basis van de factsheet ‘Emissiewaarden – Ruimtelijke plannen’ van TNO voorziet deze woning in een jaarlijkse emissie van 3,59 kg NOx. Deze emissie is overgenomen en ingevoerd in AERIUS. 4.1.4 Verkeersgeneratie bedrijfswoning (bron 4 en 6) In het model is het verkeer van en naar de woning opgenomen, waarbij gebruik is gemaakt van CROWpublicatie 381, december 2018. Daarbij is gebruikgemaakt van de kencijfers voor vrijstaande woningen in het buitengebied (8,6 ritten per woning). Naar boven afgerond is er rekening gehouden met 9 ritten per etmaal. Er is aangenomen dat er sprake is van stagnerend verkeer in de bebouwde kom. De verkeersgeneratie is voor 90% richting het noorden ingetekend. Door de initiatiefnemer is aangegeven dat dit de gebruikelijke aanrijroute is. Er is uitgegaan dat 10% van de verkeersgeneratie richting het zuiden gaat. De verkeersgeneraties zijn ingetekend tot het eerste grotere kruispunt. Hier is uitgegaan dat het verkeer opgaat in het heersende verkeersbeeld. De totale emissie van de verkeersgeneratie van de woning in de bestaande situatie bedraagt in dat geval 1,5 kg NOx/jr.

1 TNO. (2014), Update NOx-emissiefactoren kleine vuurhaarden – glastuinbouw en huishoudens 2 Zie https://campingnavigator.com/nl/campings-nederland/noord-holland/de-donkere-duinen en https://www.camping-

welt.de/camping-de-donkere-duinen-in-den-helder/

29 februari 2024

4.1.5 Totale emissie De totale emissie van het plan in de bestaande situatie bedraagt 22,0 kg NOx/jr.

4.2

Aanlegfase (2024 – 2026)

De aanlegfase vindt plaats over een periode van 3 jaar. De volgende invoergegevens zijn gebruikt. Deze invoergegevens zijn op jaarbasis. Voor de volledige gegevens dienen de invoer- en emissiegegevens met drie te worden vermenigvuldigd. De eerste werkzaamheden kunnen naar verwachting in het 4-de kwartaal van 2024 starten, dit betreft het bouwrijp maken, aanleg technisch gevolgd door de realisatie van de recreatievilla’s (zie hiervoor ten minste één vol jaar bouwtijd), waarna een laatste aanleg van de woonrijpwerkzaamheden de activiteiten in 2026 voltooid worden. Voor de sloop van de bestaande bebouwing is uitgegaan dat deze binnen één jaar plaatsvindt. 4.2.1 Emissie mobiele werktuigen op de locatie (bron 2) In de navolgende tabel zijn de invoergegevens van de mobiele werktuigen op de bouwlocatie weergegeven. Voor de berekening is uitgegaan van gemiddelden, gebaseerd op het bronbestand van BügelHajema Adviseurs3. De gegevens zijn afgestemd en nader gespecificeerd in overleg met de opdrachtgever. Met betrekking tot het verbruik van het aantal liters brandstof en het percentage AdBlue is aangesloten bij het onderzoek van TNO (AUB (AdBlue verbruik, Uren, en Brandstofverbruik): een robuuste schatting van NOx en NH3 uitstoot van mobiele werktuigen, TNO 2021 R12305).

Op basis van dit onderzoek is voor stage IV mobiele werktuigen uitgegaan van 6% AdBlue ten opzichte van het aantal liters verbruikte brandstof. Tabel 1. Emissie mobiele werktuigen bouwlocatie Functie

Aantal/ jaar

Werktuig

Stage

Sloop bebouwing Recreatiewoningen Verharding

700

Graafmachine Kraan Graafmachine

100 -

Elek. Stage IV Elek.

4 u/ 4 u/ 8 u/

Graafmachine Wals Trilplaat Graafmachine

100 10 -

Elek. Stage IV Stage IV Elek.

1 u/ 1 u/ 1 u/ 2

200

Stage IV

12 18

Terreininrichting Overig/ leveVrachtwagen ring materia(stationair) len Totale emissie in kg NOx /jaar

Eenheid

Draaiuren/ jaar

Verbruik liters /uur

Verbruik liters/ jaar

Emissie NOx/ jaar

100 m2 100 m2 won.

28 uur 28 uur 96 uur

10,18 -

285 -

1,7 -

kg kg kg

100 m2 100 m2 100 m2 100 m2

11 uur 11 uur 11 uur 27 uur

10,18 2,50 -

115 28 -

0,6 0,1 -

kg kg kg kg

60 uur

5,00

300

1,9

4,4

De totale emissie van mobiele werktuigen bedraagt 4,4 kg NOx/jr.

3 Voor de invoergegevens van mobiele werktuigen op de locatie is gebruik gemaakt van aannames afkomstig uit een door

BügelHajema Adviseurs bijgehouden bronbestand. Dit bronbestand bevat gemiddelde cijfers over de inzet van mobiele werktuigen op de locatie en zijn verkregen door jarenlange ervaring met stikstofberekeningen.

29 februari 2024

4.2.2 Werkverkeer (bron 1 en 5) Wat betreft het werkverkeer is rekening gehouden met de volgende ritten per jaar. Voor de berekening is uitgegaan van gemiddelden, gebaseerd op het bronbestand. De gegevens zijn verder gespecificeerd in overleg met de opdrachtgever. Door de opdrachtgever is aangegeven dat er een aannemer wordt ingehuurd met een zoveel mogelijk elektrisch wagenpark. Om deze reden is er vanuit gegaan dat de lichte voertuigen allemaal elektrisch zijn, en daarmee geen emissie genereren. De middelzware en zware voertuigen rijden wel op brandstof. Tabel 2. Ritproductie werkverkeer Functie Sloop bebouwing

Aantal/ jaar 700 m2

Bouw vakantiewoningen

Verharding

Terreininrichting

1.133 m2

1.333 m2

Verkeer

Aantal/ jaar

20/100 m2

Middelzwaar verkeer

0/100 m2

Zwaar verkeer

20/100 m2

140

Licht verkeer

100/won.

600

Middelzwaar verkeer

20/won.

120

Zwaar verkeer

4/won.

Licht verkeer

40/100 m2

453

140

Middelzwaar verkeer

0/100 m2

Zwaar verkeer

40/100 m2

453

Licht verkeer

40/100 m2

533

Middelzwaar verkeer

0/100 m2

Zwaar verkeer

40/100 m2

533

Licht verkeer Totaal

Eenheid

Licht verkeer

Middelzwaar verkeer Zwaar verkeer

1.726 120 1.150

De verkeersgeneratie is voor 90% richting het noorden ingetekend. Door de initiatiefnemer is aangegeven dat dit de gebruikelijke aanrijroute is. Er is uitgegaan dat 10% van de verkeersgeneratie richting het zuiden gaat. De verkeersgeneraties zijn ingetekend tot het eerste grotere kruispunt. Hier is uitgegaan dat het verkeer opgaat in het heersende verkeersbeeld. Worst case is aangenomen dat er sprake is van stagnerend verkeer in de bebouwde kom. Bij de indeling van verkeer in licht, middelzwaar en zwaar (vracht)verkeer is uitgegaan van de voertuigcategorieën van InfoMil (tabel 3). Tabel 3. Bepaling voertuigcategorieën (InfoMil) Categorie Alledaagse omschrijving Lichte motorvoertuigen

- alle personenauto’s - de meeste bestelauto’s - vrachtwagens met 4 wielen

Middelzware motorvoertuigen

- alle autobussen - vrachtwagens met 2 assen en 4 achterwielen

Zware motorvoertuigen

- vrachtwagens met 3 of meer assen - vrachtwagens met aanhanger - trekkers met oplegger

29 februari 2024

De totale emissie van het werkverkeer bedraagt 7,9 kg NOx/jr. 4.2.3 Gasverbruik woning (bron 3) In het plangebied bevindt zich een bedrijfswoning welke in de nieuwe situatie wordt omgezet naar een burgerwoning. Op basis van de factsheet ‘Emissiewaarden – Ruimtelijke plannen’ van TNO voorziet deze woning in een jaarlijkse emissie van 3,59 kg NOx. Deze emissie is overgenomen en ingevoerd in AERIUS. 4.2.4 Verkeersgeneratie woning (bron 4 en 6) In het model is het verkeer van en naar de woning opgenomen, waarbij gebruik is gemaakt van CROWpublicatie 381, december 2018. Daarbij is gebruikgemaakt van de kencijfers voor vrijstaande woningen in het buitengebied (8,6 ritten per woning). Naar boven afgerond is er rekening gehouden met 9 ritten per etmaal. De verkeersgeneratie is voor 90% richting het noorden ingetekend. Door de initiatiefnemer is aangegeven dat dit de gebruikelijke aanrijroute is. Er is uitgegaan dat 10% van de verkeersgeneratie richting het zuiden gaat. De verkeersgeneraties zijn ingetekend tot het eerste grotere kruispunt. Hier is uitgegaan dat het verkeer opgaat in het heersende verkeersbeeld. Worst case is aangenomen dat er sprake is van stagnerend verkeer in de bebouwde kom. De totale emissie van de verkeersgeneratie van de woning bedraagt in dat geval 1,5 kg NOx/jr. 4.2.5 Totale emissie De totale emissie van het plan in de aanlegfase bedraagt 17,3 kg NOx/jr.

4.3

Gebruiksfase (2026)

Nadat de aanlegfase is afgerond wordt het geheel in gebruik genomen. De opdrachtgever geeft aan dat het gebruik op zijn vroegst in 2026 plaatsvindt. 4.3.1 Verkeersgeneratie vakantiewoningen (bron 1 en 5) In het model is het verkeer van en naar het gebouw opgenomen, waarbij gebruik is gemaakt van CROWpublicatie 381, december 2018. Daarbij is gebruikgemaakt van het verkeersadvies van A-bout Verkeersadvies. Dit advies is opgenomen in de bijlage bij de berekening. In dit advies wordt aangegeven dat de 35 woningen naar verwachting 161 verkeersbewegingen per etmaal genereren. Door de initiatiefnemer is aangegeven dat het park voor 60% van de tijd bezet is. Per etmaal moet in dit geval rekening worden gehouden met naar boven afgerond 97 verkeersbewegingen per etmaal. Worst case is aangenomen dat er sprake is van stagnerend verkeer in de bebouwde kom. De verkeersgeneratie is voor 90% richting het noorden ingetekend. Door de initiatiefnemer is aangegeven dat dit de gebruikelijke aanrijroute is. Er is uitgegaan dat 10% van de verkeersgeneratie richting het zuiden gaat. De verkeersgeneraties zijn ingetekend tot het eerste grotere kruispunt. Hier is uitgegaan dat het verkeer opgaat in het heersende verkeersbeeld.

29 februari 2024

De totale emissie van de verkeersgeneratie van de vakantiewoningen in de gebruiksfase bedraagt in dat geval 15,5 kg NOx/jr. 4.3.2 Plangebied (bron 2) In het model is ter verduidelijking het plangebied aangegeven. Aangezien de vakantiewoningen gasloos worden gerealiseerd is er in de gebruiksfase geen sprake van een stikstofemissie als gevolg van de woningen. Aan deze bron is dan ook geen emissie gekoppeld. 4.3.3 Gasverbruik woning (bron 3) In het plangebied bevindt zich een bedrijfswoning welke in de nieuwe situatie wordt omgezet naar een burgerwoning. Op basis van de factsheet ‘Emissiewaarden – Ruimtelijke plannen’ van TNO voorziet deze woning in een jaarlijkse emissie van 3,59 kg NOx. Deze emissie is overgenomen en ingevoerd in AERIUS. 4.3.4 Verkeersgeneratie woning (bron 4 en 6) In het model is het verkeer van en naar de woning opgenomen, waarbij gebruik is gemaakt van CROWpublicatie 381, december 2018. Daarbij is gebruikgemaakt van de kencijfers voor vrijstaande woningen in het buitengebied (8,6 ritten per woning). Naar boven afgerond is er rekening gehouden met 9 ritten per etmaal. Worst case is aangenomen dat er sprake is van stagnerend verkeer in de bebouwde kom. De verkeersgeneratie is voor 90% richting het noorden ingetekend. Door de initiatiefnemer is aangegeven dat dit de gebruikelijke aanrijroute is.

Er is uitgegaan dat 10% van de verkeersgeneratie richting het zuiden gaat. De verkeersgeneraties zijn ingetekend tot het eerste grotere kruispunt. Hier is uitgegaan dat het verkeer opgaat in het heersende verkeersbeeld. De totale emissie van de verkeersgeneratie van de woning bedraagt in dat geval 1,5 kg NOx/jr. 4.3.5 Totale emissie De totale emissie van het plan in de gebruiksfase bedraagt 20,6 kg NOx/jr.

29 februari 2024

Model De emissie en depositie van het plan zijn bepaald met behulp van het AERIUS pakket (29 februari 2024). In de berekening is uitgegaan van de rekenjaren 2024 en 2026. Indien het plan later zal worden uitgevoerd, kan deze berekening als worstcase worden beschouwd. In latere rekenjaren zal de emissiefactor van onder andere verkeersbewegingen namelijk afnemen. Navolgend is van het model een afbeelding opgenomen.

Afbeelding 3 - AERIUS-model bestaande situatie

Afbeelding 4 - AERIUS-model aanlegfase

29 februari 2024

Afbeelding 5 - AERIUS-model gebruiksfase

Deze berekening is tot stand gekomen op basis van: AERIUS versie 2023.0.1_20231106_3125d8b3c1 Database versie 2023.0.1_3125d8b3c1_calculator_nl_stable

29 februari 2024

Rekenresultaten en conclusie De berekening met AERIUS genereert een rekenresultaat en een pdf-bestand waarin wordt geconstateerd dat het bestemmingsplan niet leidt tot een toename van effecten ten opzichte van de planologische referentiesituatie (de effecten die nu al kunnen worden veroorzaakt, voor zover planologisch legaal).

Afbeelding 6 – Rekenresultaat aanlegfase

Afbeelding 7 – Rekenresultaat gebruiksfase

Met het toepassen van intern salderen treedt er door stikstofdepositie geen negatief effect op in het kader van de Wet natuurbescherming (Wnb) beschermde Natura 2000-gebieden. Een vergunning van de Wnb is in het kader van de stikstofdepositie dan ook niet nodig. Het voor de realisatie benodigde materieel (inzet van machines, zoals beschreven in de Aerius-berekening) is getoetst op beschikbaarheid van emissievrij materieel. De initiatiefnemer heeft geconcludeerd dat het benodigde materieel emissievrij beschikbaar is en hier haar bevestiging/opgave op gebaseerd. Kontour Vastgoed, de initiatiefnemer, is onderdeel van VolkerWessels. Vanuit VolkerWessels is een eigen materieeldienst aanwezig welke projecten kan voorzien in de inzet van het benodigde materieel. Indien benodigd kan een opgave worden gedaan vanuit VolkerWessels van het benodigde materieel, NOx-vrij (elektrisch of no-Nox-filter inzet) en indien materieel nog niet bij VolkerWessels beschikbaar is, een bevestiging worden verstrekt dat VolkerWessels bereid is te investeren in het benodigde materieel.

29 februari 2024

Bijlage 1 Aerius aanlegfase

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden, op rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstof.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via:

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

Kontour Vastgoed Jan Verfailleweg 616, 1783 BW Den Helder Donkere duinen Sloop bebouwing en aanleg van 35 Vakantiewoningen

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

Rs4gmYwPZXJn 29 februari 2024, 12:17 Wnb-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Toekomstige situatie - Beoogd

0,34 mol/ha/j 0,00 ha 5,98 ha 0,00 mol/ha/j 0,09 mol/ha/j

7212871

Bestaande situatie - Referentie Toekomstige situatie - Beoogd Bestaande situatie - Referentie Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

Rs4gmYwPZXJn (29 februari 2024)

2024 2024

0,41 mol/ha/j

0,4 kg/j 0,3 kg/j

7212871

22,0 kg/j 17,3 kg/j

Duinen Den HelderCallantsoog Duinen Den HelderCallantsoog

2/11

Projectberekening

Bestaande situatie (Referentie), rekenjaar 2024 Emissiebronnen 1 3 

Wonen en Werken | Recreatie | Recreatie gebouwen en woning Wonen en Werken | Woningen | Bedrijfswoning Verkeersnetwerk

Rs4gmYwPZXJn (29 februari 2024)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

0,4 kg/j

2,9 kg/j 3,6 kg/j 15,5 kg/j

3/11

Projectberekening

Toekomstige situatie (Beoogd), rekenjaar 2024 Emissiebronnen 2 Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning | Mobiele werktuigen 3 Wonen en Werken | Woningen | Woning  Verkeersnetwerk

Rs4gmYwPZXJn (29 februari 2024)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

0,2 kg/j 0,1 kg/j

4,4 kg/j 3,6 kg/j 9,3 kg/j

4/11

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste toename (projectberekening) Grootste afname (projectberekening) Hoogste totaal (achtergrond + projectberekening)

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). Rs4gmYwPZXJn (29 februari 2024)

5/11

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Toekomstige situatie" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

5,98

Per gebied

Berekend (ha gekarteerd)

Duinen Den HelderCallantsoog (84)

5,98

Rs4gmYwPZXJn (29 februari 2024)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste afname gekarteerd) (mol N/ha/jr)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste afname gekarteerd) (mol N/ha/jr)

1.566,38

0,00

5,98

0,09

6/11

Projectberekening

Bestaande situatie, Rekenjaar 2024 1

Naam

Wonen en Werken | Recreatie

Recreatie Uittreedhoogte gebouwen en Warmteinhoud woning Spreiding Locatie X:110916,04 Y:550196,01 Oppervlakte 5,48 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie 2

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Bezoekers 1 X:111073,83 Y:550177,59 711,50 m Binnen bebouwde kom (stagnerend) Beide richtingen 1 Normaal 0m Max. snelheid

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 3

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Wonen en Werken | Woningen

Naam Bedrijfswoning Uittreedhoogte Locatie X:111080,98 Warmteinhoud Y:550189,07 Spreiding Oppervlakte 0,03 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie 4

1,0 m 0,000 MW 1m

1,0 m 0,002 MW 1m

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Rs4gmYwPZXJn (29 februari 2024)

Verkeersgeneratie bedrijfswoning 1 X:111073,83 Y:550177,59 711,50 m Binnen bebouwde kom (stagnerend) Beide richtingen 1 Normaal 0m Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

NOₓ

2,9 kg/j

Links Rechts NOₓ 10,6 kg/j Type scherm - - NO₂ 1,1 kg/j Hoogte - - NH₃ 0,3 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

In file

79,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

NOₓ

3,6 kg/j

Links Rechts NOₓ 1,1 kg/j Type scherm - - NO₂ 0,1 kg/j Hoogte - - NH₃ 29,5 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

8,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

7/11

Projectberekening

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Bezoekers 2 X:110680,92 Y:549730,8 2.033,28 m Binnen bebouwde kom (stagnerend) Beide richtingen 1 Normaal 0m Max. snelheid

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 6

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Rs4gmYwPZXJn (29 februari 2024)

Verkeersgeneratie bedrijfswoning 2 X:110680,49 Y:549730,25 2.034,69 m Binnen bebouwde kom (stagnerend) Beide richtingen 1 Normaal 0m Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ 3,5 kg/j Type scherm - - NO₂ 0,4 kg/j Hoogte - - NH₃ 94,8 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

9,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 0,4 kg/j Type scherm - - NO₂ 40,4 g/j Hoogte - - NH₃ 10,5 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

1,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

8/11

Projectberekening

Toekomstige situatie, Rekenjaar 2024 1

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Werkverkeer 1 X:111076,22 Y:550175,12 713,07 m Binnen bebouwde kom (stagnerend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 2

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Aantal voertuigbewegingen

In file

1.553,0 /jaar 108,0 /jaar 1.035,0 /jaar 0,0 /jaar

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam Locatie Oppervlakte Naam

Mobiele werktuigen X:110916,04 Y:550196,01 5,48 ha

Sloop - Kraan 200 kW Verharding - Wals 100 kW Verharding - Trilplaat 10 kW Aanvoer materieelVrachtwagen (stationair) 200 kW 3

Max. snelheid

Links Rechts NOₓ 6,0 kg/j Type scherm - - NO₂ 1,5 kg/j Hoogte - - NH₃ 75,7 g/j Afstand tot de weg - -

Stageklasse

Brandstofverbruik

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 285 l/j kW, diesel, SCR: ja Stage-IV, 2014-2018, 75-560 115 l/j kW, diesel, SCR: ja

4,4 kg/j 0,2 kg/j

Draaiuren AdBlue verbruik

28 u/j

17 l/j

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 300 l/j kW, diesel, SCR: ja

Naam Woning Uittreedhoogte Locatie X:111081,6 Warmteinhoud Y:550188,6 Spreiding Oppervlakte 0,03 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie

Stof Emissie

NOₓ NH₃

11 u/j

7 l/j

NOₓ NH₃

alle werktuigen op benzine, 28 l/j 2takt

Wonen en Werken | Woningen

Rs4gmYwPZXJn (29 februari 2024)

NOₓ NH₃

NOₓ NH₃ 60 u/j

18 l/j

NOₓ NH₃

1,0 m 0,002 MW 1m

NOₓ

1,7 kg/j 68,4 g/j 0,6 kg/j 27,6 g/j 0,1 kg/j 0,0 kg/j 1,9 kg/j 72,0 g/j 3,6 kg/j

9/11

Projectberekening

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Verkeersgeneratie woning 1 X:111076,22 Y:550175,12 713,07 m Binnen bebouwde kom (stagnerend) Beide richtingen 1 Normaal 0m Max. snelheid

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 5

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Werkverkeer 2 X:110681,63 Y:549730,74 2.029,02 m Binnen bebouwde kom (stagnerend) Beide richtingen 1 Normaal 0m Max. snelheid

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 6

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Verkeersgeneratie woning 2 X:110681,66 Y:549730,72 2.028,95 m Binnen bebouwde kom (stagnerend) Beide richtingen 1 Normaal 0m Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ 1,1 kg/j Type scherm - - NO₂ 0,1 kg/j Hoogte - - NH₃ 29,6 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

8,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 1,9 kg/j Type scherm - - NO₂ 0,5 kg/j Hoogte - - NH₃ 23,9 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

173,0 /jaar 12,0 /jaar 115,0 /jaar 0,0 /jaar

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 0,4 kg/j Type scherm - - NO₂ 40,3 g/j Hoogte - - NH₃ 10,5 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

1,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

10/11

Projectberekening

Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2023.1_20240207_c93f01d6e8 Database versie 2023.1_c93f01d6e8_calculator_nl_stable Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://link.aerius.nl/website

Rs4gmYwPZXJn (29 februari 2024)

11/11

Bijlage 2 Aerius gebruiksfase

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

Kontour Vastgoed Jan Verfailleweg 616, 1783 BW Den Helder Donkere duinen Gebruik van 35 Vakantiewoningen

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RgqzzAqxdrb9 29 februari 2024, 12:15 Wnb-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Toekomstige situatie - Beoogd

0,37 mol/ha/j 0,00 ha 3,04 ha 0,00 mol/ha/j 0,05 mol/ha/j

7212871

RgqzzAqxdrb9 (29 februari 2024)

2024 2026

0,41 mol/ha/j

0,4 kg/j 0,4 kg/j

7212871

22,0 kg/j 20,6 kg/j

Duinen Den HelderCallantsoog Duinen Den HelderCallantsoog

2/10

Projectberekening

Toekomstige situatie (Beoogd), rekenjaar 2026 Emissiebronnen 2 3 

Wonen en Werken | Woningen | plangebied Wonen en Werken | Woningen | Woning Verkeersnetwerk

RgqzzAqxdrb9 (29 februari 2024)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

0,4 kg/j

3,6 kg/j 17,0 kg/j

3/10

Projectberekening

Bestaande situatie (Referentie), rekenjaar 2024 Emissiebronnen 1 3 

Wonen en Werken | Recreatie | Recreatie gebouwen en woning Wonen en Werken | Woningen | Bedrijfswoning Verkeersnetwerk

RgqzzAqxdrb9 (29 februari 2024)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

0,4 kg/j

2,9 kg/j 3,6 kg/j 15,5 kg/j

4/10

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste toename (projectberekening) Grootste afname (projectberekening) Hoogste totaal (achtergrond + projectberekening)

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RgqzzAqxdrb9 (29 februari 2024)

5/10

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Toekomstige situatie" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

3,04

Per gebied

Berekend (ha gekarteerd)

Duinen Den HelderCallantsoog (84)

3,04

RgqzzAqxdrb9 (29 februari 2024)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste afname gekarteerd) (mol N/ha/jr)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste afname gekarteerd) (mol N/ha/jr)

1.566,39

0,00

3,04

0,05

6/10

Projectberekening

Toekomstige situatie, Rekenjaar 2026 1

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Verkeersgeneratie gebruiksfase 1 X:111076,22 Y:550175,12 713,07 m Binnen bebouwde kom (stagnerend) Beide richtingen 1 Normaal 0m Max. snelheid

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 2

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Wonen en Werken | Woningen

Naam plangebied Uittreedhoogte Locatie X:110916,04 Warmteinhoud Y:550196,01 Spreiding Oppervlakte 5,48 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie 3

Wonen en Werken | Woningen

Naam Woning Uittreedhoogte Locatie X:111081,28 Warmteinhoud Y:550188,4 Spreiding Oppervlakte 0,04 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie 4

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

1,0 m 0,002 MW 1m

RgqzzAqxdrb9 (29 februari 2024)

Verkeersgeneratie woning 1 X:111076,22 Y:550175,12 713,07 m Binnen bebouwde kom (stagnerend) Beide richtingen 1 Normaal 0m Max. snelheid

Aantal voertuigbewegingen

In file

87,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

NOₓ

3,6 kg/j

1,0 m 0,000 MW 1m

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Links Rechts NOₓ 11,7 kg/j Type scherm - - NO₂ 1,0 kg/j Hoogte - - NH₃ 0,3 kg/j Afstand tot de weg - -

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ 1,1 kg/j Type scherm - - NO₂ 93,3 g/j Hoogte - - NH₃ 27,1 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

8,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

7/10

Projectberekening

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Verkeersgeneratie gebruiksfase 2 X:110678,13 Y:549727,37 2.035,44 m Binnen bebouwde kom (stagnerend) Beide richtingen 1 Normaal 0m Max. snelheid

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 6

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

RgqzzAqxdrb9 (29 februari 2024)

Verkeersgeneratie woning 2 X:110679,16 Y:549727,52 2.033,89 m Binnen bebouwde kom (stagnerend) Beide richtingen 1 Normaal 0m Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ 3,8 kg/j Type scherm - - NO₂ 0,3 kg/j Hoogte - - NH₃ 96,6 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

10,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 0,4 kg/j Type scherm - - NO₂ 33,3 g/j Hoogte - - NH₃ 9,7 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

1,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

8/10

Projectberekening

Bestaande situatie, Rekenjaar 2024 1

Naam

Wonen en Werken | Recreatie

Recreatie Uittreedhoogte gebouwen en Warmteinhoud woning Spreiding Locatie X:110916,04 Y:550196,01 Oppervlakte 5,48 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie 2

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Bezoekers 1 X:111073,83 Y:550177,59 711,50 m Binnen bebouwde kom (stagnerend) Beide richtingen 1 Normaal 0m Max. snelheid

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 3

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Wonen en Werken | Woningen

Naam Bedrijfswoning Uittreedhoogte Locatie X:111080,98 Warmteinhoud Y:550189,07 Spreiding Oppervlakte 0,03 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie 4

1,0 m 0,000 MW 1m

1,0 m 0,002 MW 1m

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

RgqzzAqxdrb9 (29 februari 2024)

Verkeersgeneratie bedrijfswoning 1 X:111073,83 Y:550177,59 711,50 m Binnen bebouwde kom (stagnerend) Beide richtingen 1 Normaal 0m Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

NOₓ

2,9 kg/j

Links Rechts NOₓ 10,6 kg/j Type scherm - - NO₂ 1,1 kg/j Hoogte - - NH₃ 0,3 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

In file

79,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

NOₓ

3,6 kg/j

Links Rechts NOₓ 1,1 kg/j Type scherm - - NO₂ 0,1 kg/j Hoogte - - NH₃ 29,5 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

8,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

9/10

Projectberekening

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Bezoekers 2 X:110680,92 Y:549730,8 2.033,28 m Binnen bebouwde kom (stagnerend) Beide richtingen 1 Normaal 0m Max. snelheid

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 6

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Verkeersgeneratie bedrijfswoning 2 X:110680,49 Y:549730,25 2.034,69 m Binnen bebouwde kom (stagnerend) Beide richtingen 1 Normaal 0m Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ 3,5 kg/j Type scherm - - NO₂ 0,4 kg/j Hoogte - - NH₃ 94,8 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

9,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 0,4 kg/j Type scherm - - NO₂ 40,4 g/j Hoogte - - NH₃ 10,5 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

1,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2023.1_20240207_c93f01d6e8 Database versie 2023.1_c93f01d6e8_calculator_nl_stable Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://link.aerius.nl/website

RgqzzAqxdrb9 (29 februari 2024)

10/10

Bijlage 3 Gasverbruik bestaande gebouwen

Bron: Kenter meetbedrijf

Bijlage 4 Verkeersadvies A-bout

Colofon

BügelHajema Adviseurs bv Bureau voor Ruimtelijke Ordening en Milieu BNSP Balthasar Bekkerwei 76 8914 BE Leeuwarden T 058-21 52 515 E info@bugelhajema.nl W www.bugelhajema.nl Vestigingen te Assen, Leeuwarden en Amersfoort

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij iBabs is leidend. Bron: https://gemeenteraad.denhelder.nl/api/v1/meetings/2129/documents/22299