Document · PDF

Bijlage 4 Akoestisch onderzoek.pdf

Raadscommissie Stadsontwikkeling en Beheer 24 maart 2021, gemeente Den HelderBij agendapunt: 5: Voorstel tot afgeven ontwerpverklaring van geen bedenkingen voor het oprichten van een vervangende bedrijfswoning met bijgebouw aan de Nieuweweg 35 in Den Helder4.729 woorden

Open het PDF bij iBabs ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Geluidadvies op maat

Akoestisch onderzoek WG2020-07-16-NWDH nieuw te bouwen woning Nieuweweg 35 Den Helder

1. Inleiding 2. Gegevens 3. Berekeningen 4. Verkeersgegevens 5. Berekeningsresultaten 6. Grenswaarden Wet geluidhinder 7. Bron en overdrachtsmaatregelen 8. Hogere waarden 9. Plangebied en omliggende bedrijven. 10. Geluidbelasting Luchtvaart 11. Toetsing GRO 12. Samenvatting. Figuur 1/2:

Blz. 2 Ligging Kavel met toekomstige woning.

Figuur 3:

Plot van het geluidoverdrachtsmodel

Figuur 4:

Berekende geluidbelasting Lden op de beoordelingspunten

BIJLAGE I:

Invoergegevens van het geluidoverdrachtsmodel

BIJLAGE II:

Wettelijk kader Wet geluidhinder

BIJLAGE III:

Verstrekte gegevens wegen

BIJLAGE IV:

Lden contouren MER Luchthaven de Kooy/Den Helder Airport, uit Raport NLR-CR-2016-020-PT-1-V2 van 2017

Status rapport: definitief Heerhugowaard, 16 juli 2020 WITTEMAN GELUIDBEHEERSING Adviesbureau voor het oplossen van knelpunten met de Wet geluidhinder en Bouwakoestiek Jaguar 11, 1704 TS Heerhugowaard Tel.: (072) 5713764 / 0623443991 • Internet: www.advisering‐geluid.nl • E‐mail: witteman.geluid@gmail.com ABN AMRO 89 31 07 212 Witteman JAM • KvK Alkmaar nr.72489 BTWnr.: 0306.68.207.B.01

Geluidadvies op maat 1. Inleiding. Er is een akoestisch onderzoek uitgevoerd naar de geluidbelasting op de gevels van een nieuw te bouwen bedrijfswoning met bijgebouw aan de Nieuweweg 35 in Den Helder. De bestaande bedrijfswoning wordt daarvoor geamoveerd. De nieuwe woning wordt geprojecteerd binnen de zones wegverkeerslawaai van de wegen Nieuweweg en Middenvliet en net aan de buitenrand van de 35 Ke contour van de militaire luchthaven de Kooy. Voor het wegverkeerslawaai is de Wet geluidhinder van toepassing, zijnde de voorkeurs- en grenswaarden van de toelaatbare geluidbelasting op de gevels van de nieuwe woning. De plattegrondsituatie met de bestaande en nieuwe situatie hieronder in figuur 1 en 2 aangegeven. Figuur 1: situatie met de bestaande woning

Figuur 2: situatie met de nieuwe woning

Het onderhavige onderzoek betreft de berekeningen van de geluidsbelasting op de gevels van de nieuwe woning ten gevolge van het wegverkeerslawaai van de Nieuweweg, met een intensiteit 2020 van 13.007 mvtgn/etmaal. De Middenvliet heeft een intensiteit die veel lager is nl. 839 mvtgn/etmaal voor peiljaar 2020 en is daardoor niet relevant voor het onderzoek. Vastgesteld moet worden, of de voorkeurswaarde uit de wet, Lden 48 dB (inclusief aftrek art. 110g Wet geluidhinder) van de Nieweweg niet wordt overschreden. Bij overschrijding kunnen Burgemeester en wethouders van de gemeente Hollands Kroon een hogere waarde vaststellen tot maximaal Lden 63 dB (stedelijke situatie), artikel 83 lid 2 Wet geluidhinder. Bij vaststelling van een hogere waarde moet wel sprake zijn van een ontheffingsgrond. Dat wil zeggen, dat maatregelen aan de bron (de wegen)of in de overdracht (Geluidwerend scherm e.d.) niet doelmatig of niet kosteneffectief zijn, om de geluidbelasting te kunnen verlagen tot of onder de voorkeursgrenswaarde. Ook zal bij een hogere waarde verlening de geluidwering van de gevels van de woningen voldoende moeten zijn opdat een binnen niveau in de geluidgevoelige ruimten van de woning de waarde Lden 33 dB niet zal worden overschreden (bouwbesluit 2012).

Ondanks dat de woning net buiten de 35-Ke luchtvaart vanweg het Maritiem Vliegkamp De Kooy en de geluidcontouren van het civiele luchtvaartterrein De Helder airport is geprojecteerd, is de cumulatieve geluidbelasting van het wegverkeerslawaai en luchtvaartlawaai in Lden op de gevels van de woning Berekend. Dit om na te gaan of met de projectie van de nieuwe woning sprake is van een goede ruimtelijke ordening(GRO) is. 2. Gegevens. Voor de geluidsberekeningen zijn de volgende gegevens gebruikt: 

Ontwerptekeningen Strikwerda van den Heuvel Architecten te Amsterdam/Medemblik



Verkeersgegevens Nieuweweg/Middenvliet uit Akoestisch Onderzoek Bestemmingsplan "Landelijk gebied 2010 " (intensiteiten, snelheid en wegdek); Bijlage III



DATA Pdok, met bebouwing, wegen en objecten, opbouw geluidoverdrachtsmodel.

WITTEMAN GELUIDBEHEERSING Adviesbureau voor het oplossen van knelpunten met de Wet geluidhinder en Bouwakoestiek Jaguar 11, 1704 TS Heerhugowaard Tel.: (072) 5713764 / 0623443991 • Internet: www.advisering‐geluid.nl • E‐mail: witteman.geluid@gmail.com ABN AMRO 89 31 07 212 Witteman JAM • KvK Alkmaar nr.72489 BTWnr.: 0306.68.207.B.01

3 3. Berekeningen. De berekeningen zijn uitgevoerd met behulp van een akoestisch geluidoverdrachtsmodel, dat voldoet aan de wettelijk voorgeschreven Rekenmethode wegverkeerslawaai (RMW-2012). Uit de gegevens van de PDOK en wegbestanden is het model opgesteld, welke bestaat uit de verkeerslawaai bron de Provincialeweg N241. In het model zijn de omgevingsvariabelen ingevoerd, zoals de bebouwingsobjecten, de bodemeigenschappen, representatief voor de geluidsoverdracht van weg naar de woonomgeving. De geprojecteerde woning is ingevoerd zoals de tekening van een voorlopig ontwerp 19-322-S-02 Nieuwbouw woning met bijgebouw Nieuweweg 35 Den Helder. Op de gevel van de toekomstige woning zijn berekenings, c.q beoordelingspunten geplaatst, op 1,7, 4,7 en 7,7 meter +maaiveld. In het model wordt rekening gehouden met afscherming en reflecties van het wegverkeersgeluid door de omliggende bebouwing. In figuur 2 is het overdrachtsmodel met de reken/beoordelingspunten op de gevels weergegeven. Voor het gehele onderzoeksgebied is een akoestische bodemfactor op 0,5 gesteld(half absorberend). Het wegdek van de van de Provincialeweg Nieuweweg, is als akoestisch hard ingevoerd (factor 0, referentiewegdek). Bijlage I bevat de invoergegevens van het geluidoverdrachtsmodel. 4. Verkeersgegevens. Zoals aangegeven is voor de geluidbelasting wegverkeerslawaai alleen de Nieuweweg maatgevend.

De gegevens zijn onttrokken uit het Onderzoek Bestemmingsplan "Landelijk gebied 2010 ", BIJLAGE 1: verkeersgegevens peiljaar 2020. Het hierin opgenomen wegdeel Langevliet is, zo blijkt uit de berekende geluidbelasting gelijk aan het wegdeel van de Nieuweweg ter hoogte van het bouwplan. Te zien is dat de verkeersintensiteit van de Middenvliet niet meer relevant is t.o.v. de Langevliet/Nieuweweg. De berekende groei van peiljaar 2010 naar 2020 is 1%, dit is ook gehanteerd om te prognotiseren naar peiljaar 2030.

(bij 1% groei per jaar)

Nieuweweg huidig 2020

n jaar

toekomstprognose

%/jaar

factor

13007

14368

1,01

Opschaling van 2020 naar 2030

Met de opschaling van het referentiejaar 2020 naar 2030 met 1% groei/jaar, bedraagt de intensiteit voor het prognosejaar 2030: 14368 mvtgn/etmaal. In bijlage III zijn deze verkeersgegevens uit het Onderzoek Bestemmingsplan "Landelijk gebied 2010 opgenomen. In bijlage I van dit rapport zijn de weggegevens en voertuigverdeling in detail opgenomen. De Nieuweweg is voorzien van een DAB toplaag, in het model als referentiewegdek W0 opgenomen, deze blijft in de toekomst vooralsnog gehandhaafd. De wettelijke snelheid is 70 km/uur. 5. Berekeningsresultaten. Onderstaande tabel 1 bevat de berekende (invallende)geluidsbelastingen in Lden op de beoordelingspunten op de gevels van de te projecteren woning. De geluidbelasting Lden is de toetswaarde aan de voorkeurs- en grenswaarden Wet geluidhinder. Omdat de Nieuweweg een wettelijke snelheid heeft van 70 km/h, is de aftrek art. 110g Wgh. toegepast volgens het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 gewijzigde artikel 3.4. Voor wegen waar de representatieve snelheid voor lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt, wijzigt de aftrek op basis van artikel 110g Wgh (art. 3.4, lid 1) in:  4 dB voor situaties dat de geluidsbelasting zonder aftrek 110g Wgh 57 dB is.  3 dB voor situaties dat de geluidsbelasting zonder aftrek 110g Wgh 56 dB is;  2 dB voor andere waarden van de geluidsbelasting.

4 Tabel 1: berekende geluidbelasting met aftrek art. 110g Wgh(RMV2012 artikel 3.4, lid 1)

Hoogte Lden Aftrek* Geluidbelasting

Positie

Naam

1_A

Voorgevel

1,7

64,0

1_B

Voorgevel

4,7

64,6

1_C

Voorgevel

7,7

64,5

2_A

Zijgevel L

1,7

61,1

2_B

Zijgevel L

4,7

61,9

2_C

Zijgevel L

7,7

61,9

3_A

Achtergevel

1,7

49,5

3_B

Achtergevel

4,7

51,5

3_C

Achtergevel

7,7

45,3

4_A

Zijgevel R

1,7

58,7

4_B

Zijgevel R

4,7

59,5

4_C

Zijgevel R

7,7

59,6

*Aftrek conform Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 artikel 3.4

De hoogste geluidbelasting op de voorgevel (afgerond cf meet-en rekenvoorschrift), bedraagt Lden = 63 dB(rood). De zijgevels 60 dB of lager, de achtergevel <50 dB is nagenoeg geluidluw. Figuur 2 bevat een plot met de berekende geluidsbelastingen op de beoordelingspunten op een beoordelingshoogte van 1,7 / 4,7 / 7,7 meter boven maaiveld. 6. Grenswaarden Wet geluidhinder In bijlage II is het wettelijk kader opgenomen. De Wet geluidhinder stelt eisen aan de hoogst toelaatbare geluidbelasting voor woningen in de zone van een weg. Voor wegen met een maximumsnelheid van 30 km/uur geldt geen geluidszone. In de onderhavige situatie wordt een woonbestemming geprojecteerd binnen de zone van de Nieuweweg, de voorkeurswaarde bedraagt Lden 48 dB (art. 82 Wgh. lid 1). De nieuwe woonbestemming bevindt zich in de bebouwde kom, er is sprake van een stedelijke situatie conform de Wet geluidhinder. De maximale grenswaarde bedraagt Lden 63 dB (art. 83 lid 2 stedelijk gebied). Hogere waarden: Burgemeester en wethouders kunnen dus een hogere waarde dan de voorkeurswaarde vaststellen (art. 110a) tot de maximale grenswaarde van 63 dB, artikel 83 lid 2 Wgh. Voor het onderhavige plan is de maximale hogere waarde benodigd van Lden = 63 dB(tabel 1). Ontheffingsgrond hogere waarden Er moet sprake zijn van een ontheffingsgrond voor een hogere waarde vaststelling, die gemotiveerd moet worden(art 77 Wgh).

Te denken valt aan een situatie dat geluidbeperkende maatregelen niet effectief of doeltreffend genoeg zijn om de geluidbelasting te reduceren, maar ook dat de kosten daarvan niet opwegen tegen het effect van de maatregelen. Ook kunnen B&W geluidbeleid voor hogere waarden hebben vastgesteld waarin zij iets zeggen over te verlenen ontheffingen naar een hogere waarde. 7. Bron en overdrachtsmaatregelen Om de geluidbelasting tot of onder de voorkeurswaarde te brengen zijn de volgen maatregelen in beeld: 

Bronmaatregelen: Met het aanbrengen van een geluid reducerende deklaag, b.v. “dunnen deklaag B (W12), kan de geluidbelasting 4 dB worden verlaagd naar 59 dB. Het extra brengen van de 70 Km weg naar een 50 Km regiem heeft nauwelijks invloed, omdat de reducerede deklaag bij 50 Km minder reduceert.



Overdrachtsmaatregelen: Het plaatsen van een doelmatig geluidwerend scherm langs de Nieuweweg van een realistische tophoogte van 1,8 meter, over een lengte van ca. 150 meter. Kosten: (225m2 a € 300,-) Bedragen > € 81.000,- , vraag is of dit kan worden verlangd op kosten van de initiatiefnemers. WITTEMAN GELUIDBEHEERSING Adviesbureau voor het oplossen van knelpunten met de Wet geluidhinder en Bouwakoestiek Jaguar 11, 1704 TS Heerhugowaard Tel.: (072) 5713764 / 0623443991 • Internet: www.advisering‐geluid.nl • E‐mail: witteman.geluid@gmail.com ABN AMRO 89 31 07 212 Witteman JAM • KvK Alkmaar nr.72489 BTWnr.: 0306.68.207.B.01

5 Een dergelijk scherm is voor slechts een woning niet kosteneffectief, voor de 2e etage vindt bovendien geen reductie plaats. Er zal een andere inrit moeten worden gerealiseerd, de huidige toegangsweg is niet te combineren met een schermoverlappende doorgang. Ook kan de gemeente de plaatsing van een scherm in een lintbebouwing en nabij een kruising niet aanvaardbaar vinden. 

Woning isolatie: Indien geen bron en overdrachtsmaatregelen worden getroffen resteert slechts woningisolatie. De geluidwering zal dan zodanig moeten zijn dat een binnen waarde Lden 33 dB niet wordt overschreden. De hoogste geluidbelasting zonder aftrek bedraagt 65 dB(voorgevel). Er zal in het kader van het bouwbesluit een karakteristieke geluidwering bij een dergelijk geluidbelasting van tenminste GA,k 32 dB moeten worden gerealiseerd.

De beschreven mogelijkheden van maatregelen om de geluidbelasting van een woning op de gevels te reduceren tot of onder de voorkeurswaarde van 48 dB zijn niet toereikend, bovendien ook moeilijk realiseerbaar. Hierdoor is er sprake van een ontheffingsgrond om een hogere waarde te verlenen van Lden = 63 dB, mits een karakteristieke geluidwering kan worden gerealiseerd, opdat een binnenniveau in de geluidgevoelige ruimten van Lden = 33 dB niet wordt overschreden. Gevelwering Het Bouwbesluit 2012 stelt in afdeling 3.1 eisen aan de geluidwering voor geluid van buiten naar binnen. Op basis van artikel 3.2 geldt een minimale geluidwering van 20 dB voor een uitwendige scheidingsconstructie van een verblijfsgebied (gebruiksgebied of een gedeelte daarvan voor het verblijven van personen). Aan deze minimum eis kan bij toepassing van de moderne bouwvoorschriften worden voldaan, een GA,k 20 dB kan in de praktijk, met ventilatie zonder maatregelen worden gerealiseerd. Als blijkt dat de geluidsbelasting buiten op de gevel (zonder aftrek) niet hoger is dan Lden 53 dB, wordt de binnenwaarde in de woning van Lden 33 dB niet overschreden. In de onderhavige situatie is de hoogste toekomstige geluidsbelasting op de toekomstige gevels, zonder aftrek, Lden 65 dB(aftrek 110g mag hier niet worden toegepast).

Dit betekent dat enige aanvullende eisen aan de karakteristieke gevelwering van de toekomstige woning gesteld dienen te worden, deze moet b.v. voor de voorgevel minimaal GA,k = 32 dB bedragen. 8. Hogere waarden Uit hoofdstuk 7 blijkt dat maatregelen om de geluidbelasting tot of onder de voorkeurswaarde van 48 dB te brengen niet mogelijk zijn. Derhalve is sprake van een ontheffingsgrond voor het vaststellen van een hogere waarde ingevolge artikel 83 lid 2 van de Wet geluidhinder. Vast te stellen hogere waarden, vanwege de wegverkeersbron N241: Nieuweweg 35 Den Helder

63 dB

Vanwege de Nieuweweg

De hogere waarde procedure dient gelijk met de Ruimtelijke procedure te lopen.

9. Plangebied en omliggende bedrijven. VNG zones De komst van de woning kan een beperking hebben op de bedrijfsuitvoering/vergunningen als in de directe nabijheid bedrijven/inrichtingen zijn gevestigd. Op basis van de publicatie ‘Bedrijven en Milieuzonering’ van de Vereniging van Nederlandse Gemeenten (VNG), dienen afstanden naar het plangebied in acht worden genomen. Gebleken is dat binnen een afstand van 50 meter uit de woning uitsluitend het eigen bedrijf van de bewoner aanwezig is, het is een bedrijfswoning die enkel tegen het wegverkeerslawaai beschermd dient te worden. 10. Geluidbelasting Luchtvaart Het bouwplan is geprojecteerd net aan de buitenschil van de 35 Ke contour van het Maritiem Vliegkamp De Kooy en binnen de geluidbelastingcontouren van het civiele luchtvaartterrein Den Helder Airport. Van deze twee luchthavens is de geluidbelasting bepaald uit de gegevens die zijn opgenomen in het MER Luchthaven de Kooy “Geluidbelasting rond militaire luchthaven De Kooy door vliegverkeer”, Raport NLR-CR-2016-020-PT-1-V2 van 2017. Uit Appendix B.1, blijkt uit de Figuur B.

18: Lden contouren voorgenomen activiteit totaal, dat de totale geluidbelasting Lden nabij het bouwplan niet hoger is dan Lden 56 dB(zie bijlage IV) Uitgaande van een geluidbelasting rond de nieuw te bouwen woning door vliegverkeer, bedraagt de gecumuleerde geluidbelasting van maximaal 65 dB wegverkeer en 56 dB vliegverkeer een waarde van Lcum = 67 dB(bijlage IV) WITTEMAN GELUIDBEHEERSING Adviesbureau voor het oplossen van knelpunten met de Wet geluidhinder en Bouwakoestiek Jaguar 11, 1704 TS Heerhugowaard Tel.: (072) 5713764 / 0623443991 • Internet: www.advisering‐geluid.nl • E‐mail: witteman.geluid@gmail.com ABN AMRO 89 31 07 212 Witteman JAM • KvK Alkmaar nr.72489 BTWnr.: 0306.68.207.B.01

6 11. Toetsing GRO Een beoordeling of sprake is van een goede ruimtelijke ordening kan als volgt worden gegeven. De gecumuleerde geluidbelasting op de hoogstbelaste (voor)gevel bedraagt Lcum = 67 dB. De bestaande woning die nu wordt geamoveerd bevond zich net binnen de 35 Ke contour luchtvaart. De nieuwe woning wordt net buiten de 35 Ke gebouwd, iets dichter bij de weg, grosso modo kan worden gesteld dat de gecumuleerde geluidbelasting op deze gevels niet veel zal verschillen met de bestaande situatie. Uitgaande van het feit dat de gevelwering van de nieuwe woning aanzienlijk beter zal zijn dan die van de bestaande (te amoveren woning), zal het binnenniveau aanzienlijk lager zijn. In die zin is dus spraken van een verbeterd leefklimaat binnen. 12. Samenvatting. Er is een akoestisch onderzoek uitgevoerd naar de geluidbelasting Lden op de gevels van een nieuw te bouwen woning op een perceel gelegen aan de Nieuweweg 35 in Den Helder. De nieuwe geluidgevoelige bestemming wordt geprojecteerd in twee geluidzones langs de wegen Nieuweweg en Middenvliet. De Middenvliet heeft een verwaarloosbare verkeersintensiteit t.o.v. de maatgevende Nieuweweg. De geluidbelasting Lden vanwege de Nieuweweg is getoetst aan de voorkeurs- en grenswaarden wegverkeerslawaai uit de Wet geluidhinder. Het volgende is gebleken: 

De hoogste (toekomstige) geluidbelasting(incl. aftrek art. 110g Wgh) t.g.v. de Nieuweweg, bedraagt op de (voor)gevel van de nieuw te bouwen woning, Lden 63 dB. De voorkeurswaarde 48 dB wordt met 15 dB overschreden.



Maatregelen om de geluidbelasting tot of onder de voorkeurswaarde van Lden 48 dB te brengen (artikel 77 Wet geluidhinder) zijn niet mogelijk en slecht uitvoerbaar. Woningisolatie is daarom de enige mogelijkheid. Derhalve is sprake van een ontheffingsgrond voor een hogere waarde.



Geadviseerd wordt om Burgemeester en wethouders een hogere waarde te laten vast te stellen vanwege de Nieuweweg op de gevel van woonhuis Nieuweweg 35, ingevolge artikel 83 lid 2 Wet geluidhinder. Vast te stellen hogere waarden, vanwege de Nieuweweg: Nieuweweg nr. 35 te Den Helder

63 dB

Vanwege Nieweweg



De gecumuleerde geluidbelasting van het wegverkeerslawaai tezamen met het Maritiem Vliegkamp De Kooy en de geluidcontouren van het civiele luchtvaartterrein Den Helder Airport, bedraagt ca. Lcum = 67 dB. Voor deze geluidbelasting dienen aanvullende eisen aan de karakteristieke geluidwering van de gevels te worden gesteld, om een binnenwaarde van Lden 33 dB niet te overschrijden.



Uitgaande van het feit dat de gevelwering van de nieuwe woning aanzienlijk beter zal zijn dan die van de bestaande (te amoveren woning), zal het binnenniveau aanzienlijk lager zijn. In die zin is dus spraken van een verbeterd leefklimaat binne



De komst van de nieuwe woning vormt geen knelpunt met de richtafstanden uit de publicatie ‘Bedrijven en Milieuzonering’ van de Vereniging van Nederlandse Gemeenten (VNG).

Heerhugowaard, 16 juli 2020

Verklaring Dosismaat geluidsbelasting Lden De wettelijke maat om de hoeveelheid geluid (=geluidsbelasting) uit te drukken is de Lden. Lden staat voor 'Level day-evening-night'. Voor de bepaling van de geluidsbelasting, uitgedrukt als Lden -waarde, wordt het etmaal in drie perioden verdeeld: Dagperiode (07.00-19.00 uur) Avondperiode (19.00-23.00 uur) Nachtperiode (23.00-07.00 uur) Vervolgens wordt per periode het jaargemiddelde geluidniveau bepaald. Geluidniveaus in de avond- en de nachtperiode worden als hinderlijker ervaren dan het geluid in de dagperiode. Daarom worden de gemiddelde geluidniveaus in de avond- en nachtperiode bij de berekening van Lden verhoogd met een straffactor van respectievelijk 5 en 10 dB. Nadat de geluidniveaus per periode bekend zijn, worden deze (inclusief straffactoren) energetisch gemiddeld. Dit betekent dat de duur van elke periode ook wordt meegewogen bij de bepaling van de geluidsbelasting.

Akoestisch onderzoek Nieuweweg 35 Den Helder

Model: Groep: Naam 1

BIJLAGE I

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. Nieuweweg

Geomilieu V4.10

Wegdek W0

Wegdek Referentiewegdek

Totaal aantal 14368,00

V(LV(D)) 70

V(LV(A)) 70

V(LV(N)) 70

%Int(D) 7,00

%Int(A) 2,60

%Int(N) 0,70

LV(D) 905,18

16-7-2020 12:41:10

Akoestisch onderzoek Nieuweweg 35 Den Helder

Model: Groep: Naam 1

BIJLAGE I

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 LV(A) 335,99

Geomilieu V4.10

LV(N) 90,63

MV(D) 80,66

MV(A) 29,85

MV(N) 7,73

ZV(D) 19,91

ZV(A) 7,73

ZV(N) 2,21

16-7-2020 12:41:10

Akoestisch onderzoek Nieuweweg 35 Den Helder

Model: Groep: Naam 1 2 3 4

BIJLAGE IA

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. Voorgevel Zijgevel L Achtergevel Zijgevel R

Geomilieu V4.10

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00

Hoogte A 1,70 1,70 1,70 1,70

Hoogte B 4,70 4,70 4,70 4,70

Hoogte C 7,70 7,70 7,70 7,70

Hoogte D -----

Hoogte E -----

Hoogte F -----

Gevel Ja Ja Ja Ja

16-7-2020 12:42:14

Akoestisch onderzoek Nieuweweg 35 Den Helder

Model: Groep: Naam 1 2 3 4

BIJLAGE IB

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. wegdek wegdek erf gras Toegang

Geomilieu V4.10

Bf 0,00 0,00 0,00 1,00 0,00

16-7-2020 12:43:47

Akoestisch onderzoek Nieuweweg 35 Den Helder

Model: Groep: Naam 1 2

BIJLAGE IC

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. Woning Nw Bijgebouw

Geomilieu V4.10

Hoogte 5,00 4,00 8,00 8,00 8,00

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

8,00 8,00 8,00 8,00 8,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

8,00 8,00 8,00 8,00 8,00

Gebruiksfunctie

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Zwevend False False False False False

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 250 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

8,00 8,00 8,00 8,00 8,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

8,00 8,00 8,00

0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB

False False False

0,80 0,80 0,80

16-7-2020 12:44:27

Akoestisch onderzoek Nieuweweg 35 Den Helder

Model: Groep: Naam 1 2

BIJLAGE IC

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 4k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80

Geomilieu V4.10

16-7-2020 12:44:27

BIJLAGE II

Wettelijk kader Wet geluidhinder De Wet geluidhinder stelt eisen aan de hoogste toelaatbare geluidbelasting voor woningen binnen de zone van een weg. Voor wegen met een maximumsnelheid van 30 km/uur geldt geen geluidszone. Als de realisatie van een bouwplan niet past binnen een vigerend bestemmingsplan, dient een akoestisch onderzoek te worden uitgevoerd naar de geluidsbelasting op de gevels van woningen. De geluidsbelasting dient dan te worden getoetst aan de voorkeurs/grenswaarden Wet geluidhinder. Geluidsbelasting van de gevel In de Wet geluidhinder wordt aangegeven wat de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting in zones langs wegen is.

Wet geluidhinder artikel 110a lid 1 In situaties waarbij zowel de geluidsbron als de geluidsbelaste woning(en) geheel binnen de grenzen van één gemeente gelegen zijn, zijn Burgemeester en Wethouders bevoegd tot het vaststellen van een hogere waarde voor de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting. Voor andere situaties (bijvoorbeeld wanneer de geluidsbron en de geluidsbelaste woning in verschillende gemeenten liggen) wordt verwezen naar de artikelen 110a, 110b en 110c Wgh. Wet geluidhinder artikel 110g Onze Minister stelt regels op grond waarvan telkens voor een bepaalde periode, al naar gelang de geluidproductie van motorvoertuigen in de betrokken periode hoger ligt dan voor de toekomst redelijkerwijs is te verwachten, bij de berekening en meting van de geluidsbelasting van de gevel van woningen of van andere geluidsgevoelige gebouwen of aan de grens van geluidsgevoelige terreinen op het resultaat een door hem bepaalde aftrek van niet meer dan 5 dB wordt toegepast. Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 artikel 3.4(gewijzigd Staatscourant jaargang 2014, nr. 10330) De ingevolge artikel 110g van de Wet geluidhinder toe te passen aftrek op de geluidsbelasting vanwege een weg, van de gevel van woningen of van andere geluidsgevoelige gebouwen of aan de grens van geluidsgevoelige terreinen.

Aanpassing artikel 3.4 Voor wegen waar de representatieve snelheid voor lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt, wijzigt de aftrek op basis van artikel 110g Wgh (art. 3.4, lid 1) in: 4 dB voor situaties dat de geluidsbelasting zonder aftrek 110g Wgh 57 dB is. 3 dB voor situaties dat de geluidsbelasting zonder aftrek 110g Wgh 56 dB is; 2 dB voor andere waarden van de geluidsbelasting.

BIJLAGE III

BIJLAGE IV

56 40

Bouwplan Cumulatieve geluidsbelasting Hoofdstuk 2, bijlage I, Reken‐ en meetvoorschrift geluidhinder 2006 geluidsbelasting: Spoorwegen Lden Lrl Luchtvaart Lden Lll Industrie Lwgh Lil Verkeer Lden Lvl Lcum Lcum, bronsoort:

0,0 L*rl:

‐1,4

56,0 L*ll: 0,0 L*il: 65,0 L*vl:

61,91 1 65

66,73

Lrl,cum Lll,cum Lil,cum Lvl,cum

71,54 60,90 65,73 66,73

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij iBabs is leidend. Bron: https://gemeenteraad.denhelder.nl/api/v1/meetings/1670/documents/15234