Bijlage 11_toelichting Onderzoek stifstofdepositie 12 nov 2020.pdf

Onderzoek Stikstofdepositie Halter Bellevue deelplan D2 / D3

Status Versie Rapport Datum

definitief 003 M.2020.0252.00.R001 12 november 2020

Onderzoek Stikstofdepositie

Colofon Opdrachtgever

Zeestad CV/BV

Contactpersoon opdrachtgever

de heer G. Catau E: gcatau@zeestad.nl

Project Betreft Uw kenmerk

Halter Bellevue Stikstofdepositie onderzoek Deel 2 / Deel 3 -

Rapport Datum Versie Status

M.2020.0252.00.R001 12 november 2020 003 definitief

Uitgevoerd door

DGMR Industrie, Verkeer en Milieu B.V. Van Pallandtstraat 9-11 6814 GM Arnhem Postbus 153 6800 AD Arnhem

Contactpersoon

H.D. (Herman) Jager MSc 088 346 78 21 hja@dgmr.nl

Auteur

M. (Mark) Modderman BSc 088 346 78 23 mmo@dgmr.nl

Projectadviseur

ing. M.H.M. (Michel) van Kesteren 088 346 78 00 ks@dgmr.nl

2e lezer/secr.

KS|BDI

2

Onderzoek Stikstofdepositie

Inhoud 1. Inleiding

4

2. Situatie 2.1 Omgeving 2.2 Plan Halter Bellevue D2 / D3

5 5 5

3. Beoordelingskader 3.1 Wet natuurbescherming 3.2 Programma Aanpak Stikstof (PAS) 3.3 Beleidsregels intern en extern salderen

7 7 7 7

4. Uitgangspunten 4.1 Gebruiksfase 4.2 Bouwfase 4.3 Invoergegevens 4.4 Rekenmethode

9 9 9 10 10

5. Resultaten 5.1 Gebruiksfase 5.2 Bouwfase

11 11 11

6. Conclusie

12

Bijlagen Bijlage 1 Bijlage 2 Bijlage 3

Uitwerking emissiebronnen AERIUS invoer en resultaten Bouwfase AERIUS invoer en resultaten Gebruiksfase

3

Onderzoek Stikstofdepositie

1. Inleiding Zeestad CV/BV heeft het plan om in Den Helder het woonplan Halter Bellevue te ontwikkelen. Voor de deelplannen 2 en 3 worden respectievelijk 23 en 14 woningen en ruimte voor een fastfood keten gerealiseerd. De bouw en ingebruikname van deze woningen kan leiden tot stikstofdepositie op de natuurgebieden in de omgeving. Hiervoor maakt DGMR in opdracht van Zeestad het effect van het plan op de natuurgebieden in de omgeving inzichtelijk. In dit onderzoek beoordelen wij op basis van de Beleidsregels van de provincie of het plan een relevant effect heeft op de stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden in de omgeving van het plan. In dit onderzoek beschouwen wij zowel de bouw- als gebruiksfase voor de toekomstige situatie. De berekeningen zijn gemaakt met AERIUS.

4

Onderzoek Stikstofdepositie

2. Situatie 2.1 Omgeving De planlocatie ligt in het centrum van Den Helder. Het dichtstbijzijnde stikstofgevoelige natuurgebied is natuurgebied Duinen Den Helder-Callantsoog. Dit gebied ligt op ongeveer 1 kilometer afstand in westelijke richting van de planlocatie. Het natuurgebied Duinen Den HelderCallantsoog is voor deze planlocatie maatgevend voor de beoordeling van de stikstofdepositie. Op onderstaande kaart is de ligging van de planlocatie ten opzichte van het natuurgebied weergegeven.

figuur 1: plattegrond ligging planlocatie en natuurgebieden. Stikstofgevoelige gebieden zijn paars aangegeven.

2.2 Plan Halter Bellevue D2 / D3 Het plan Halter Bellevue bestaat uit vijf deelplannen. In dit rapport worden deelplannen 2 en 3 beschouwd. In deelplan 2 worden 23 woningen gerealiseerd; 7 grondgebonden woningen en 16 appartementen. Deelplan 3 omvat op de begane grond 400 m 2 aan oppervlak voor een fastfoodketen, met daarboven 14 appartementen. Op het plein achter de woningen liggen parkeerplaatsen voor de bewoners van Halter Bellevue. In de volgende figuur is een weergave van de indeling van de deelplannen weergegeven.

5

Onderzoek Stikstofdepositie

figuur 2: weergave van de deelplannen van Halter Bellevue

In de huidige situatie is het terrein waar de deelplannen 2 en 3 gerealiseerd worden onbebouwd. Daarom hoeven voor dit project geen sloopwerkzaamheden uitgevoerd te worden. Uitgangspunt is dat de bouw maximaal 1 jaar gaat duren.

6

Onderzoek Stikstofdepositie

3. Beoordelingskader 3.1 Wet natuurbescherming De bescherming van belangrijke natuurgebieden is verankerd in de Wet natuurbescherming. Hieronder vallen de volgende gebieden: x Natura 2000-gebieden. x Beschermde natuurmonumenten. x Gebieden die de minister aanwijst ter uitvoering van verdragen of andere verplichtingen. Voor de Natura 2000-gebieden die vallen onder de Wet natuurbescherming zijn aanwijzingsbesluiten opgesteld. In deze aanwijzingsbesluiten staat de exacte begrenzing van het gebied weergegeven, voor welke soorten en habitatten het betreffende gebied is aangewezen (de gekwalificeerde soorten en habitatten) en welke instandhoudingsdoelstellingen er gelden voor deze soorten en habitatten. Voor projecten (binnen en buiten Natura 2000-gebieden) waarvan niet op voorhand zeker is dat ze geen gevaar voor de instandhoudingsdoelstellingen vormen, geldt een vergunningplicht. Eén van de belangrijkste knelpunten voor vergunningverlening van de Wet natuurbescherming vormt het aspect stikstofdepositie (ten gevolge van emissie van NO x en NH3). De depositie van stikstof vormt voor Nederland één van de belangrijkste belemmeringen om de Europese doelstellingen te halen.

3.2 Programma Aanpak Stikstof (PAS) Op 29 mei 2019 heeft de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State geoordeeld dat het Programma Aanpak Stikstof niet als basis voor toestemming voor activiteiten mag worden gebruikt. De Rijksoverheid is daarom in samenspraak met de provincies bezig om nieuwe regelgeving voor het beoordelen van stikstofdepositie vast te stellen. 3.3 Beleidsregels intern en extern salderen In december 2019 hebben de provincies de Beleidsregels intern en extern salderen vastgesteld. In deze beleidsregels zijn kaders opgenomen voor het beoordelen van de stikstofdepositie voor bedrijven en plannen. Vanwege de vernietiging van het PAS is het op dit moment voor het bevoegd gezag niet mogelijk om toestemmingen te verlenen waarvoor ontwikkelingsruimte nodig is. Voor alle ruimtelijke plannen en aanpassingen van bedrijven moet daarom worden aangetoond dat zij geen relevant effect hebben op de stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden. In de beleidsregels zijn de volgende mogelijkheden opgenomen om aan te tonen dat een plan of bedrijf geen relevant effect op een Natura 2000-gebied veroorzaakt: x Aantonen dat het plan of bedrijf in de toekomstige situatie geen relevant effect op een natuurgebied heeft. x Door interne of externe saldering aantonen dat geen sprake is van een relevante toename van de depositie ten opzichte van de referentiesituatie.

x Uitvoeren van een aanvullende ecologische onderbouwing of ADC-toets waarmee wordt aangetoond dat geen nadelige gevolgen voor de natuur ontstaan. Dit aanvullende onderzoek moet uitgevoerd worden als geen interne of externe saldering mogelijk is. Aangezien dit onderzoek wordt uitgevoerd door een ecologisch adviesbureau, laten wij de ADC-toets of ecologische onderbouwing in dit onderzoek buiten beschouwing.

7

Onderzoek Stikstofdepositie

Beoordeling relevante depositie In de beleidsregel stikstofdepositie wordt de afgeronde grenswaarde van 0,00 mol/ha/jaar beschouwd als de norm om te beoordelen of een plan of bedrijf een relevant effect op een natuurgebied heeft. Als de depositie voldoet aan deze (afgeronde) grenswaarde, dan heeft een bedrijf of plan geen toestemming nodig voor de Wet natuurbescherming voor het aspect stikstofdepositie. Interne en externe saldering Als de berekende depositie in de toekomstige situatie hoger is dan 0,00 mol/ha/jaar, dan is het mogelijk om toestemming te krijgen op basis van interne of externe saldering. Een activiteit is dan wel vergunningplichtig. Met salderen maak je inzichtelijk of sprake is van een relevante toename van de stikstofdepositie, ten opzichte van de referentiesituatie. Hiervoor bestaan twee mogelijkheden: x Intern salderen: De referentiesituatie bestaat uit activiteiten binnen de begrenzing van het project of plan. x Extern salderen: De referentiesituatie bestaat uit activiteiten buiten de begrenzing van het project of plan. Een voorwaarde voor intern en extern salderen is dat de huidige activiteiten worden gestopt, voordat de nieuwe activiteiten starten. Voor extern salderen bestaat daarnaast nog de aanvullende regel dat de referentiesituatie bepaald wordt op basis van 70% van de stikstofemissie op de externe locatie.

Van het emissiebudget wordt 30% afgeroomd om de algehele stikstofdepositie te reduceren. Bij intern salderen mag uit worden gegaan van het volledige immissiebudget op het Natura 2000-gebied. Referentiesituatie Voor intern en extern salderen wordt de referentiesituatie bepaald op basis van de volgende gegevens: x Een vigerende vergunning die op basis van de Wet natuurbescherming of Natuurbeschermingswet is verleend. x Een activiteit waarvoor geen natuurvergunning nodig was, maar die wel voldoet aan artikel 2.8 van de Wet natuurbescherming (o.a. plan of project met een passende beoordeling waaruit blijkt dat er geen significante gevolgen zijn, of vastgesteld op basis van een ADC-toets). Wanneer een bestaande situatie niet over een geldige toestemming voor de Wet natuurbescherming beschikt, dan moet de referentiesituatie vastgesteld worden op basis van: x Een onherroepelijke vigerende vergunning of melding voor de Wabo onderdeel milieu, de Wet milieubeheer of de Hinderwet. Voorwaarde is dat er sprake is van een op de Europese referentiedatum aanwezige toestemming. x Een activiteit die op de Europese referentiedatum was toegestaan en sindsdien onafgebroken aanwezig is geweest. Als de (vergunnings-)situatie sinds de vaststellingsdatum is gewijzigd, dan geldt de laagst gerealiseerde depositie vanaf de referentiedatum als uitgangspunt voor de referentiesituatie.

8

Onderzoek Stikstofdepositie

4. Uitgangspunten In dit hoofdstuk staan de uitgangspunten voor het onderzoek beschreven. In bijlage 1 is een uitwerking van alle bronnen opgenomen. 4.1 Gebruiksfase De woningen en de fastfoodketen worden binnen het plangebied aardgasvrij gerealiseerd. De installaties van de nieuwe woningen veroorzaken daarom geen emissie van stikstof. Voor het berekenen van de stikstofdepositie in de gebruiksfase zijn daarom alleen de vervoersbewegingen van personenwagens relevant, die van en naar de woningen rijden. De aantallen vervoersbewegingen zijn gebaseerd op kentallen van kennisplatform CROW (publicatie 381). Voor de appartementen is uitgegaan van het kental voor ‘appartementen huur, midden / goedkoop (incl. Sociale huur)’ in een stedelijk centrum. Voor de grondgebonden woningen is uitgegaan van het kental voor een ‘huur, huis, vrije sector’. Voor een fastfoodketen staat een vast kental. Daarnaast is uitgegaan van drie vrachtwagens per dag voor de aan- en afvoer van goederen voor het fastfood-restaurant. De uitgewerkte berekening voor de aantallen personenwagens is terug te vinden in bijlage 1. De verkeersaantrekkende werking is gemodelleerd tot het punt dat de wegvoertuigen van het plan zijn opgenomen in het heersende verkeersbeeld. In dit onderzoek hebben wij de rijroutes daarom ingevoerd tot de kruisingen van de Polderweg.

In tabel 1 staat een overzicht van de vervoersbewegingen in de toekomstige situatie. tabel 1: vervoersbewegingen plan Vervoersbewegingen per plandeel per etmaal 37 woningen 400 m2 fastfoodketen 400 m2 fastfoodketen

Type

Aantal/hoeveelheid

Personenwagens Personenwagens Vrachtwagens

121 2.285 3

4.2 Bouwfase Materieel Voor de bouwfase zijn de gegevens in overleg met de opdrachtgever vastgesteld. In dit onderzoek gaan wij ervan uit dat de bouw maximaal 1 jaar duurt. In tabel 2 staat een overzicht van de werktuigen die tijdens de bouw toegepast worden. tabel 2: materieelinzet bouwfase Materieel Trekker Boorstelling Betonmixer Mobiele kraan Rups drain/frees Graafmachine Graafmachine klein Shovel

Motorvermogen (kW) 103 258 339 140 184 130 60 100

Stage klasse

Gebruiksduur (uur)

IV IV IV IV IV IV IV IV

55 70 20 120 10 280 300 270

9

Onderzoek Stikstofdepositie

Voertuigen Naast de hierboven beschreven werktuigen rijden tijdens de bouw ook vrachtwagens en lichte motorvoertuigen (bestelwagens en personenwagens) van en naar het terrein. In tabel 3 staan de vervoersbewegingen tijdens de bouwfase. tabel 3: aantal voertuigen bouwfase Materieel Lichte motorvoertuigen Zware motorevoertuigen

Aantal voertuigen 2.100 1.200

4.3 Invoergegevens Bij de berekening van de depositiebijdrage maakt AERIUS gebruik van standaard invoergegevens die centraal zijn vastgesteld, zoals gegevens over de meteorologische condities, de terreinruwheid en emissiekenmerken van onder andere wegverkeer en schepen. Wegverkeer De rijbewegingen van de personenwagens en vrachtwagens zijn als wegverkeer in AERIUS ingevoerd. In AERIUS wordt hiermee de emissie berekend op basis van de route en het aantal vervoersbewegingen. Bij berekenen van het effect van de voertuigen is ook rekening gehouden met de verkeersaantrekkende werking. De verkeersaantrekkende werking is gemodelleerd tot het punt dat de wegvoertuigen van het plan zijn opgenomen in het heersende verkeersbeeld. In dit onderzoek hebben wij de rijroutes daarom ingevoerd tot de kruisingen van de Polderweg. Werktuigen De emissie van de werktuigen is op basis van de leeftijd (stage klasse) en het vermogen berekend. De werktuigen zijn ingevoerd als één oppervlaktebron binnen het plangebied. De berekening van de emissie is uitgevoerd in AERIUS, op basis van kentallen die in de software zijn opgenomen. In bijlage 2 zijn de volledige waarden terug te vinden. 4.4 Rekenmethode Voor het berekenen van de stikstofdepositie op de omliggende Natura 2000-gebieden hebben wij gebruikgemaakt van AERIUS Calculator (versie 2020).

AERIUS berekent de stikstofdepositie in mol per hectare per jaar op de stikstofgevoelige natuurgebieden in de omgeving. Het programma maakt daarbij gebruik van standaard rekenpunten.

10

Onderzoek Stikstofdepositie

5. Resultaten In dit hoofdstuk staan de resultaten van de berekende stikstofdepositie. In bijlage 2 staat een uitdraai van de resultaten uit AERIUS. 5.1 Gebruiksfase Uit de berekening van de gebruiksfase volgt dat het plan geen relevante bijdrage heeft op de stikstofgevoelige natuurgebieden. De berekende depositie voldoet aan de grenswaarde van afgerond 0,00 mol/ha/jaar. 5.2 Bouwfase Uit de berekening van de bouwfase volgt dat het plan geen relevante bijdrage heeft op de stikstofgevoelige natuurgebieden. De berekende depositie voldoet aan de grenswaarde van afgerond 0,00 mol/ha/jaar.

11

Onderzoek Stikstofdepositie

6. Conclusie Zeestad CV/BV heeft het voornemen om in Den Helder het woonplan Halter Bellevue te ontwikkelen. Voor de deelplannen 2 en 3 worden respectievelijk 23 en 14 woningen en ruimte voor een fastfoodrestaurant gerealiseerd. In opdracht van Zeestad heeft DGMR daarom een onderzoek stikstofdepositie uitgevoerd. Uit het onderzoek blijkt dat de berekende depositie voor zowel de bouw- als gebruiksfase voldoet aan de afgeronde grenswaarde van 0,00 mol/ha/jaar. Er ontstaat vanwege het plan geen relevante depositie op natuurgebieden in de omgeving. p.o. ing. D.J. (Dennis) Sanders

ing. M.H.M. (Michel) van Kesteren DGMR Industrie, Verkeer en Milieu B.V.

12

Onderzoek Stikstofdepositie

Bijlage 1 Titel

Uitwerking emissiebronnen

Onderzoek Stikstofdepositie

Bijlage 2 Titel

AERIUS invoer en resultaten Bouwfase

Dit document bevat rekenresultaten van AERIUS Calculator. Het betreft de hoogst berekende stikstofbijdragen per stikstofgevoelig Natura 2000-gebied, op basis van rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant. De berekening op basis van stikstofemissies gaat uit van de componenten ammoniak (NH3) en/of stikstofoxide (NOx). Wilt u verder rekenen of gegevens wijzigen? Importeer de pdf dan in Calculator. Voor meer toelichting verwijzen wij u naar de website www.aerius.nl.

Berekening Bouwfase Kenmerken Samenvatting emissies Depositieresultaten Gedetailleerde emissiegegevens

Verdere toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via: https://www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers. RcuH1VMNVJ7K (10 november 2020) pagina 1/6

Resultaten

Contact

Activiteit

Rechtspersoon

Inrichtingslocatie

DGMR IVM B.V.

Stationsstraat, 1781 JN Den Helder

Omschrijving

AERIUS kenmerk

Halter Bellevue D2/D3

RcuH1VMNVJ7K

Datum berekening

Rekenjaar

Rekenconfiguratie

10 november 2020, 06:58

2020

Berekend voor natuurgebieden

Totale emissie

Resultaten Hectare met hoogste bijdrage (mol/ha/j)

Toelichting

Resultaten

Situatie 1

NOx

77,66 kg/j

NH3

< 1 kg/j

Natuurgebied

Uw berekening heeft geen depositieresultaten opgeleverd boven 0,00 mol/ha/jr.

Stikstofdepositieberekening bouwfase

Bouwfase

RcuH1VMNVJ7K (10 november 2020) pagina 2/6

Resultaten

Locatie Bouwfase

Emissie Bouwfase

Resultaten

Bron Sector

Bouwfase

Emissie NH3

Emissie NOx

Werktuigen Mobiele werktuigen | Bouw en Industrie

< 1 kg/j

75,95 kg/j

Wegvoertuigen Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

< 1 kg/j

1,72 kg/j

RcuH1VMNVJ7K (10 november 2020) pagina 3/6

Resultaten

Emissie (per bron)

Naam Locatie (X,Y)

Bouwfase

NOx NH3

Resultaten

Voertuig

Omschrijving

AFW

Werktuigen 112920, 552641 75,95 kg/j < 1 kg/j

Uitstoot hoogte (m)

Spreiding (m)

Warmte Stof inhoud (MW)

Emissie

Trekker

4,0

2,0

0,0 NOx NH3

2,80 kg/j < 1 kg/j

AFW

Boorstelling

4,0

2,0

0,0 NOx NH3

12,46 kg/j < 1 kg/j

AFW

Betonmixer

4,0

2,0

0,0 NOx NH3

4,68 kg/j < 1 kg/j

AFW

Mobiele kraan

4,0

2,0

0,0 NOx NH3

11,59 kg/j < 1 kg/j

AFW

Rups drain / frees

4,0

2,0

0,0 NOx NH3

1,02 kg/j < 1 kg/j

AFW

Graafmachine

4,0

2,0

0,0 NOx NH3

20,09 kg/j < 1 kg/j

AFW

Graafmachine klein

4,0

2,0

0,0 NOx NH3

9,94 kg/j < 1 kg/j

AFW

Shovel

4,0

2,0

0,0 NOx NH3

13,37 kg/j < 1 kg/j

Bouwfase

RcuH1VMNVJ7K (10 november 2020) pagina 4/6

Resultaten

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

Wegvoertuigen 112909, 552625 1,72 kg/j < 1 kg/j

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

2.100,0 / jaar NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Standaard

Zwaar vrachtverkeer

1.200,0 / jaar NOx NH3

1,51 kg/j < 1 kg/j

Bouwfase

RcuH1VMNVJ7K (10 november 2020) pagina 5/6

Resultaten

Disclaimer

Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden.

Rekenbasis

Deze berekening is tot stand gekomen op basis van: AERIUS Database

versie 2020_20201103_bed432f8ee versie 2020_20201013_1649cba239

Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/nl/factsheets/release/aerius-calculator-2020

Resultaten

Bouwfase

RcuH1VMNVJ7K (10 november 2020) pagina 6/6

Onderzoek Stikstofdepositie

Bijlage 3 Titel

AERIUS invoer en resultaten Gebruiksfase

Dit document bevat rekenresultaten van AERIUS Calculator. Het betreft de hoogst berekende stikstofbijdragen per stikstofgevoelig Natura 2000-gebied, op basis van rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant. De berekening op basis van stikstofemissies gaat uit van de componenten ammoniak (NH3) en/of stikstofoxide (NOx). Wilt u verder rekenen of gegevens wijzigen? Importeer de pdf dan in Calculator. Voor meer toelichting verwijzen wij u naar de website www.aerius.nl.

Berekening Situatie 1 Kenmerken Samenvatting emissies Depositieresultaten Gedetailleerde emissiegegevens

Verdere toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via: https://www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers. RXZToGsBpxDs (19 oktober 2020) pagina 1/5

Resultaten

Contact

Activiteit

Rechtspersoon

Inrichtingslocatie

DGMR IVM B.V.

Stationsstraat, 1781 Den Helder

Omschrijving

AERIUS kenmerk

Halter Bellevue

RXZToGsBpxDs

Datum berekening

Rekenjaar

Rekenconfiguratie

19 oktober 2020, 13:28

2020

Berekend voor natuurgebieden

Totale emissie

Resultaten Hectare met hoogste bijdrage (mol/ha/j)

Toelichting

Resultaten

Situatie 1

NOx

47,00 kg/j

NH3

3,06 kg/j

Natuurgebied

Uw berekening heeft geen depositieresultaten opgeleverd boven 0,00 mol/ha/jr.

Gebruiksfase

Situatie 1

RXZToGsBpxDs (19 oktober 2020) pagina 2/5

Resultaten

Locatie Situatie 1

Emissie Situatie 1

Resultaten

Bron Sector

Situatie 1

Emissie NH3

Emissie NOx

Wegverkeer 1 Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

< 1 kg/j

2,69 kg/j

Fastfood restaurant Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

2,88 kg/j

44,30 kg/j

RXZToGsBpxDs (19 oktober 2020) pagina 3/5

Resultaten

Emissie (per bron)

Naam Locatie (X,Y)

Situatie 1

NOx NH3

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

121,0 / etmaal NOx NH3

2,69 kg/j < 1 kg/j

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

Wegverkeer 1 112871, 552597 2,69 kg/j < 1 kg/j

Soort

Voertuig

Standaard

Licht verkeer

Standaard

Zwaar vrachtverkeer

Situatie 1

Fastfood restaurant 112859, 552583 44,30 kg/j 2,88 kg/j

Aantal voertuigen Stof

Emissie

2.285,0 / etmaal NOx NH3

43,56 kg/j 2,87 kg/j

3,0 / etmaal NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

RXZToGsBpxDs (19 oktober 2020) pagina 4/5

Resultaten

Disclaimer

Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden.

Rekenbasis

Deze berekening is tot stand gekomen op basis van: AERIUS Database

versie 2020_20201013_1649cba239 versie 2020_20201013_1649cba239

Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/nl/factsheets/release/aerius-calculator-2020

Resultaten

Situatie 1

RXZToGsBpxDs (19 oktober 2020) pagina 5/5