Document · PDF

3.03-DO Ontwerpnota Nieuwe Diep-251114-definitief-rev1.pdf

Raadscommissie Stadsontwikkeling en Beheer 6 januari 2026, gemeente Den HelderBij agendapunt: 4: Voorstel tot het beschikbaar stellen van het krediet Kadeverbreding Nieuwediep.9.010 woorden

Open het PDF bij iBabs ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Ontwerpnota definitief ontwerp Nieuwe Diep Planuitwerkingsfase Havendijk Den Helder

Referentie

INFR241088 R-10 Registratienummer

25.0540355 Datum

14 november 2025 Revisie

1 Status

Definitief

Pagina

Datum

14 november 2025

Hoogheemraadschap Hollands Noorderkwartier Planuitwerking Havendijk Den Helder

Opdrachtgever:

Hoogheemraadschap Hollands Noorderkwartier

Project:

Planuitwerking Havendijk Den Helder

Titel document:

Ontwerpnota definitief ontwerp Nieuwe Diep

Referentie:

INFR241088 R-10

Revisie:

Datum:

14 november 2025

Revisie

Status

Datum

Auteur(s)

Verificatie

Vrijgave

Omschrijving

0 1

Concept Definitief

02-10-2025 14-11-2025

NGR NGR

NDA NDA

HWO HWO

Conceptversie Definitieve versie

Pagina

Datum

14 november 2025

Hoogheemraadschap Hollands Noorderkwartier Planuitwerking Havendijk Den Helder

Inhoudsopgave 1

Inleiding

1.1

Aanleiding

1.2

Doel en scope

1.3

Revisiebeheer

1.4

Leeswijzer

Ontwerpuitgangspunten

2.1

Huidige situatie

2.2

Nieuwe situatie

2.3

Technische Uitgangspuntennota

2.4

Normen en Richtlijnen

2.5

Raakvlakken

2.6

Risico’s

2.7

Overige uitgangspunten

Ontwerpresultaten

3.1

Combiwand en verankering

3.2

Detaillering kadeconstructie

3.3

Ontwerp vleugelwand

3.4

Bemalingsadvies

3.5

Bekleding

3.6

Maaiveldontwerp

3.7

Tekeningen

3.8

Berekeningen en analyses

3.9

Eisenverificatie

Veiligheid, gezondheid en milieu

4.1

Uitvoeringsfase

4.2

Gebruiksfase

Pagina

Datum

14 november 2025

Hoogheemraadschap Hollands Noorderkwartier Planuitwerking Havendijk Den Helder

Duurzaamheid

5.1

Materiaalkeuze en hergebruik

5.2

Beperking uitstoot (CO2, NO2, etc.)

Uitgangspunten uitvoering

6.1

Fasering

6.2

Aandachtspunten werkwijze

6.3

Monitoring

Beheer en onderhoud

7.1

Aandachtspunten voor beheer en onderhoud

Overdracht naar volgende fase

8.1

Nader te detailleren

Referenties

Bijlagen

36 37

Pagina

Datum

14 november 2025

Hoogheemraadschap Hollands Noorderkwartier Planuitwerking Havendijk Den Helder

Inleiding

1.1 Aanleiding Eind 2022 heeft Hoogheemraadschap Hollands Noorderkwartier (hierna HHNK) de beoordeling van normtraject 13-4 afgerond. Het traject voldoet niet aan de norm. Het normtraject bestaat uit deeltrajecten die als losse projecten worden uitgevoerd: de Koegraszeedijk, de Havendijk en de Helderse Zeewering. Het deeltraject Havendijk wordt versterkt binnen het project HWBP Havendijk Den Helder. Een van de te versterken onderdelen van de Havendijk betreft de waterkering langs Het Nieuwe Diep. De waterkering voldoet in dit vak niet op macrostabiliteit buitenwaarts (STBU) en de bekleding op het kadeterrein is afgekeurd (ZST). Het voorkeursalternatief voor de versterking op het faalmechanisme STBU is een nieuwe kadeconstructie. De kadeconstructie bestaat uit een verankerde combiwand die afgewerkt wordt met een betonnen deksloof en betonnen schort. De bekledingsopgave wordt opgelost door het kadeterrein te voorzien van een nieuwe verharding. In het ontwerp is tevens de meekoppelkans van de gemeente Den Helder / Port of Den Helder geïntegreerd. Dit bevat op hoofdlijnen: De nieuwe kade wordt 8 tot 10 m voor de bestaande kade geplaatst, zodat een breder kadeterrein ontstaat. De nieuwe kade wordt ca. 40 cm hoger aangelegd dan de bestaande kade. Het achterliggende kadeterrein wordt ook mee opgehoogd.

De nieuwe kade wordt geschikt gemaakt om in de toekomst een bodemverlaging tot NAP-9,0 m mogelijk te maken. Voorliggende rapportage betreft de DO ontwerpnota van de kadeconstructie en het kadeterrein (incl. bekleding) langs Het Nieuwe Diep.

1.2 Doel en scope Het doel van deze rapportage is het beschrijven van het ontwerp van de gehele kadeconstructie met achterliggend kadeterrein en het vastleggen van de gemaakte ontwerpkeuzes. Het ontwerp is uitgewerkt op het niveau van een Definitief Ontwerp (DO). Het doel van het DO is het maken van keuzes m.b.t. principeoplossingen en bepalen van de geometrie van de hoofdconstructie-onderdelen, dit zijn onder andere:

• • • • • • • • •

Systeemmaat combiwand; Type verankering combiwand; Afmetingen deksloof en betonschort; Inpassing kademeubilair; Ligging maaiveld kadeterrein; Opbouw verharding kadeterrein en bekleding; Inrichting kadeterrein (o.a. walstroom, drinkwater en openbare verlichting); Type vleugelwand; Type verankering vleugelwand.

In de vervolgfase dient het ontwerp verder uitgewerkt te worden tot een bestek.

Pagina

Datum

14 november 2025

Hoogheemraadschap Hollands Noorderkwartier Planuitwerking Havendijk Den Helder

1.3 Revisiebeheer De huidige revisie (revisie 1) is de definitieve versie van het document. Tabel 1-1: Revisietabel

Revisie document

Omschrijving

Conceptversie

Definitieve versie

1.4 Leeswijzer De rapportage bestaat uit de volgende hoofdstukken: Hoofdstuk

Inhoud

2. Ontwerpuitgangspunten

Beschrijft de uitgangspunten voor het definitief ontwerp

3. Ontwerpresultaten

Beschrijft de ontwerpresultaten

4. Veiligheid, gezondheid en milieu

Beschrijft de aandachtspunten ten aanzien van veiligheid, gezondheid en milieu

5. Duurzaamheid

Beschrijft de aspecten ten aanzien van duurzaamheid

6. Uitgangspunten uitvoering

Beschrijft de uitgangspunten voor de uitvoeringsfase

7. Beheer en onderhoud

Beschrijft de aspecten voor het beheer en onderhoud van de kadeconstructie

8. Overdracht naar volgende fase

Beschrijft de aandachtspunten voor de volgende fases

Pagina

Datum

14 november 2025

Hoogheemraadschap Hollands Noorderkwartier Planuitwerking Havendijk Den Helder

Ontwerpuitgangspunten

2.1 Huidige situatie In de huidige situatie is ter plaatse van Kade Het Nieuwe Diep (KHND) een tweetal kadeconstructies aanwezig, zie Figuur 2-1 voor de vakindeling van de kadeconstructies.

Figuur 2-1: Vakindeling Havendijk Den Helder

Ter plaatse van Nieuw Diep I bestaat de kadeconstructie uit een betonnen vloer gefundeerd op looden schoorpalen. Zowel aan de waterzijde als aan landzijde van de vloer zijn damwanden aanwezig. De damwand aan de waterzijde betreft een Belval B.Z. II. N. met plankpuntniveau op NAP-9,0 m (L=11,5 m). De damwand aan de landzijde van de vloer is een hergebruikt scherm van ca. 2 m lang, het type is onbekend. Onder de vloer is een taludhelling (1:2) aanwezig. Conform ontwerptekening verloopt het talud vanaf NAP-2,30 m aan de waterzijde naar NAP+0,90 m aan de landzijde. De vloer is ca. 7,5 m lang. Het niveau onderzijde vloer is NAP+1,00 m. Een doorsnede van de kadeconstructie is weergegeven in Figuur 2-2. De funderingspalen zijn gewapende betonpalen (30 cm x 30 cm) en betreffen twee rijen loodpalen en één rij schoorpalen (4:1 naar waterzijde). Het paalpuntniveau van de palen is NAP-11,0 m en enkele schoorpalen staan op NAP-11,5 m. In Figuur 2-2 is een dwarsdoorsnede van de constructie ter plaatse van Nieuwe Diep I.

Pagina

Datum

14 november 2025

Hoogheemraadschap Hollands Noorderkwartier Planuitwerking Havendijk Den Helder

Figuur 2-2: Dwarsdoorsnede constructie Nieuwe Diep I [7]

Ter plaatse van Nieuw Diep II bestaat de kadeconstructie uit een verankerde stalen damwand (Larssen 43) die gestaffeld (afwisselend korte en lange planken) is aangebracht. Het niveau van de staffeling varieert waarbij de korte planken een teenniveau op NAP-12,0 m hebben en de lange planken op NAP15,0 m. Daarnaast is een zone met planken op NAP-13,0 m en NAP-16,0 m aanwezig. De kade is verankerd met legankers aan een ankerscherm. De legankers zijn stalen stangen met een diameter van 83 mm en een lengte van ca. 8,4 m. De hart-op-hart afstand van de ankers is 2,8 m. Het ankerscherm betreft een stalen damwand van het type BU32 met een lengte van 14,5 m. De bovenzijde van de damwand is afgewerkt met een betonnen deksloof. Achter de kadeconstructie is een grindkist omhult met geotextiel aanwezig. In de voorwand zijn gaten gebrand t.b.v. afwatering. Een doorsnede van de kadeconstructie is opgenomen in Figuur 2-3.

Pagina

Datum

14 november 2025

Hoogheemraadschap Hollands Noorderkwartier Planuitwerking Havendijk Den Helder

Figuur 2-3: Doorsnede kadeconstructie het Nieuwe Diep II [8]

Het terrein tussen de kade en de teen van de dijk is voorzien van klinkerbestrating. Deze voldoet niet meer aan de eisen voor bekleding en moet vervangen worden. Het buitentalud van de dijk is voorzien van zetsteen bekleding (gedeeltelijk basalt, gedeeltelijk basalton). Deze voldoet wel aan de eisen en dient enkel hersteld te worden op de locaties waar schades aanwezig zijn.

2.2 Nieuwe situatie De beoogde ontwerpoplossing van Kade Het Nieuwe Diep waar in het DO vanuit wordt gegaan betreft een verankerde combiwand. Dit is hetzelfde constructietype1 als in het VO is ontworpen en gerealiseerd is t.p.v. kade Het Nieuwe Werk waar kade Het Nieuwe Diep op aansluit. Een combiwand bestaat uit een combinatie van open stalen buispalen en damwanden (tussenplanken). De stalen buispalen zijn de primaire dragende constructie elementen die de horizontale- en verticale stabiliteit waarborgen. De tussenplanken zijn voornamelijk aanwezig t.b.v. gronddichtheid. Er worden groutankers toegepast om de horizontale stabiliteit te vergroten. Een doorsnede van de oplossing is weergegeven in Figuur 3-1 en een bovenaanzicht van een deel van de combiwand in Figuur 3-2 en Figuur 3-3. Het Voorlopig Ontwerp (VO) is opgenomen in [14], een dwarsdoorsnede van het DO is weergegeven in Figuur 2-4. Ten slotte wordt het bestaande kadeterrein en het nieuwe terrein voorzien van een erosiebestendige bekleding. Het uitgangspunt van de bekleding in het DO is een asfaltverharding.

1 Het constructietype is op hoofdlijnen gelijk aan het VO en KHNW. De buispalen, tussenplanken en verankering hebben andere

afmetingen dan in VO en KHNW.

Pagina

Datum

14 november 2025

Hoogheemraadschap Hollands Noorderkwartier Planuitwerking Havendijk Den Helder

Figuur 2-4: Dwarsdoorsnede DO

Laatste deel links van blauwe lijn, vanaf Moormanbrug tot Visserijkade, niet in scope HWBP Havendijk Den Helder. Er komt een kopscherm als beëindiging naast de Moormanbrug.

Figuur 2-5: Bovenaanzicht Kade Het Nieuwe Diep

Pagina

Datum

14 november 2025

Hoogheemraadschap Hollands Noorderkwartier Planuitwerking Havendijk Den Helder

2.3 Technische Uitgangspuntennota In de Technische uitgangspuntennota (TUN) [11] zijn alle uitgangspunten opgenomen waaraan het ontwerp dient te voldoen. Daarnaast is er een Klanteisspecificatie (KES) waarin de klanteisen zijn opgenomen. De voor het Nieuwe Diep relevante eisen in de DO fase zijn opgenomen in bijlage L. Aanvullende uitgangspunten zijn opgenomen in de ontwerpnota’s van de combiwand, betonconstructie, bekleding, verharding, openbare verlichting en vleugelwand zie bijlagen A t/m E.

2.4 Normen en Richtlijnen De waterkering langs Het Nieuwe Diep is ontworpen op basis van de vigerende normen en richtlijnen waarmee voldaan wordt aan de wettelijke kaders die zijn gesteld voor het ontwerp van constructies zie hoofdstuk 9 voor de van toepassingen zijnde, gehanteerde normen en richtlijnen. In de ontwerpnota’s in bijlage A t/m E zijn de van toepassing zijde normen en richtlijnen per onderdeel van het Nieuwe Diep opgenomen.

2.5 Raakvlakken De geïnventariseerde raakvlakken van het DO zijn onderstaand weergegeven. Per raakvlak is aangegeven hoe deze is verwerkt in het huidige ontwerp en/of hoe dit raakvlak in het bestek verwerkt wordt. Tabel 2-1: Raakvlakken kadeconstructie

Nr.

Raakvlakobject

Omgang met raakvlak

Aansluiting kade Het Nieuwe Werk

In het ontwerp van kade Het Nieuwe Werk is rekening gehouden met de aansluiting van een toekomstig nieuwe kade door een extra slot aan te brengen op de buispalen en voorzieningen op te nemen in de deksloof. De nieuwe kadeconstructie langs het Nieuwe Diep wordt gronddicht aangesloten op de kadeconstructie Het Nieuwe Werk, zie TDO-3216 voor de detaillering van de aansluiting. De eerste ankerrij gezien vanaf Het Nieuwe Werk conflicteert met de huidige vleugelwand van Het Nieuwe Werk. De vleugelwand wordt daarom getrokken, de verankering van de vleugelwand van Het Nieuwe Werk vormt geen raakvlak en blijft achter in de grond.

Aansluiting Moormanbrug

In paragraaf 2.5.1 is de aansluiting met de Moormanbrug uitgewerkt.

Landhoofd Moormanbrug

De impact van de realisatie van de nieuwe kade op het landhoofd van de Moormanbrug is uitgewerkt in de Omgevingsbeïnvloeding Nieuwe Diep, zie bijlage F.

Steigers bij Moormanbrug

De steigers dienen voor realisatie van de kadeconstructie verwijderd te worden. Na realisatie van de kadeconstructie worden nieuwe drijvende steigers aangebracht. De uitwerking van de nieuwe steigers is opgenomen in het DO van de Drijvende steigers [16].

Pagina

Datum

14 november 2025

Hoogheemraadschap Hollands Noorderkwartier Planuitwerking Havendijk Den Helder

Remmingwerk Moormanbrug

bij

Bestaande kadeconstructie

De nieuwe verankering conflicteert met de bestaande constructie van Nieuwe Diep I (damwand en funderingspalen) en Nieuwe Diep II (voorwand, ankerscherm en funderingspalen). Uitgangspunt is dat de damwand van Nieuwe Diep 1 en voorwand en het ankerscherm van Nieuwe Diep II worden verwijderd en daarom in het DO geen raakvlak zijn. De funderingspalen van de bestaande constructie blijven in principe aanwezig en worden niet verwijderd. Deze worden afgeknepen op het niveau van de ontlastsleuf die tijdens uitvoering achter de bestaande kade aanwezig is. Met de aanwezigheid van de palen is in het DO rekening gehouden door de systeemmaat van de combiwand ongeveer gelijk te ontwerpen als de hart-op-hart-afstand van de funderingspalen. Na het plaatsen van de combiwand wordt het bestaande dek gesloopt. Vervolgens worden de bestaande funderingspalen ingemeten. Hierna worden eventuele conflicten met de funderingspalen zichtbaar. Deze kunnen opgelost worden door verdraaiing van de ankers of in uiterste geval het trekken van de funderingspaal.

Kabels en Leidingen

1) De bestaande zinkers kruisen met de nieuwe combiwand. Uitgangspunt is dat de bestaande zinkers voor aanvang van de realisatie zijn verwijderd. De kabels en leidingen die hierin liggen zijn dan vervangen door nieuwe kabels en leidingen die in een gestuurde boring worden geplaatst. Deze gestuurde boring ligt diep en vormt geen raakvlak met de kade. 2) Ter plaatse van de huidige kade zijn kabels en leidingen aanwezig, deze moeten gedurende de realisatie in stand gehouden worden. Daarnaast moet ten behoeve van de voorzieningen op de kade (walstroom en drinkwater) leidingen ingepast worden in het nieuwe deel van het kadeterrein. In het bestek wordt de inpassing van nieuwe en verlegde kabels en leidingen nader uitgewerkt.

Bestaande panden Nieuwe Diep

Het

Bij het ontwerp van de verankering is rekening gehouden met de bestaande panden van Het Nieuwe Diep. De verankering komt niet onder de bestaande panden van Het Nieuwe Diep. Uit de trillingspredictie blijkt eveneens geen raakvlak met de bestaande panden, zie de Omgevingsbeïnvloeding Nieuwe Diep in bijlage F.

Oprit zijde Moormanbrug (raakvlak betonnen bak)

In paragraaf 2.5.2 is het raakvlak met de oprit aan de Moormanbrugzijde uitgewerkt.

Damwand Moormanbrug

In paragraaf 2.5.3 is het raakvlak met de damwand van het landhoofd van de Moormanbrug uitgewerkt.

Oude Koopvaardersschutsluis (KVSS)

landhoofd

Het remmingwerk dient ingekort te worden en aangepast te worden op de nieuwe situatie.

Bij het ontwerp van de verankering van de kadeconstructie is rekening gehouden met de fuikwand van de oude Koopvaardersschutsluis (KVSS). In het ontwerp is een steilere

Pagina

Datum

14 november 2025

Hoogheemraadschap Hollands Noorderkwartier Planuitwerking Havendijk Den Helder ankerhoek aangehouden dan bij KHNW, 35° met de horizontaal i.p.v. 30° waarmee de verwachting is dat de ankers onder de fuikwand door gaan Aangezien er onzekerheid is over het exacte puntniveau van de bestaande damwand is het niet uit te sluiten dat de ankers desondanks de damwand raken. In dat geval dienen de ankers door de stalen damwand geboord te worden middels een aangepaste boorkop. Aangezien de ankers naar verwachting loodrecht aankomen op de damwand en er strengankers (welke verbuisd worden geboord) worden toegepast lijkt dit een haalbare mogelijkheid. Indien ook dit in de praktijk tot problemen leidt is het verankeringsontwerp lokaal aan te passen om onder de fuikwand door te gaan.

Transformatorhuis en PoDH

Liander

Het maaiveld rondom de transformatorhuizen wordt verhoogd. De huizen dienen verhoogd te worden zodat deze ingepast zijn in het nieuwe maaiveld. De verharding rondom de huizen dient nog te worden bepaald in overleg met Liander.

2.5.1 Aansluiting Moormanbrug Ter plaatse van de Moormanbrug wordt een vleugelwand toegepast om de kadeconstructie gronddicht af te sluiten. Deze vleugelwand wordt zo ver mogelijk doorgezet richting het bestaande maaiveld. De eerste ca. 5 m van het bestaande maaiveld blijft gelijk. Het resterende maaiveld en de vleugelwand worden op de gewenste hoogte van NAP+2,92 m uitgevoerd. Om het hoogteverschil tussen de kadeconstructie (NAP+2,92 m) en het bestaande maaiveld (NAP+2,50 m) te overbruggen wordt een L-wand met treden toegepast. In Figuur 2-6 is het bovenaanzicht van de aansluiting met de Moormanbrug opgenomen. De berekening van de vleugelwand is opgenomen in bijlage A. Het principedetail voor de gronddichte aansluiting van de vleugelwand op de bestaande damwandconstructie wordt in de bestekfase uitgewerkt.

Pagina

Datum

14 november 2025

Hoogheemraadschap Hollands Noorderkwartier Planuitwerking Havendijk Den Helder

Figuur 2-6: Bovenaanzicht raakvlak aansluiting Moormanbrug

2.5.2 Oprit zijde Moormanbrug (raakvlak betonnen bak) Ter plaatse van de oprit aan de zijde van de Moormanbrug is een betonnen U-bak aanwezig, zie Figuur 2-7. Bij het slopen en verwijderen van de bestaande kadeconstructie moet de stabiliteit van de U-bak gewaarborgd moeten blijven. De benodigde maatregelen hiervoor worden in de besteksfase nader onderzocht.

Figuur 2-7: Doorsnede kadeconstructie met U-bak t.p.v. oprit zijde Moormanburg [9]

2.5.3 Damwand landhoofd Moormanbrug Achter de bestaande kade staat een stalen damwand die aansluit op het landhoofd van de Moormanbrug. In het ontwerp van de verankering is rekening gehouden met de damwandconstructie. De verankering gaat onder de damwand door. Bij het slopen van de bestaande kadeconstructie moet wel rekening gehouden worden met de stabiliteit van de damwand bij de Moormanbrug. Deze damwand zit opgenomen in de betonvloer, zie groen in

Pagina

Datum

14 november 2025

Hoogheemraadschap Hollands Noorderkwartier Planuitwerking Havendijk Den Helder

Figuur 2-8. Om de vloer (blauw) te kunnen slopen moet de damwand worden ontlast. Hiervoor kan het plateau achter de damwand ontgraven kunnen worden tot 1,0 m boven vloerniveau. In dit geval is er voldoende ruimte om ook de naastgelegen weg in gebruik te houden. Hiermee is de damwand voldoende ontlast om daarna de rest van de betonnen vloer te kunnen slopen en onder de vloer aan te vullen. Indien nodig kan achter de damwand nog met licht ophoogmateriaal aangevuld worden om de damwand zoveel mogelijk te ontlasten. De globale werkvolgorde wordt dan als volgt: 1. Aanbrengen combiwand; 2. Eerste deel aanvullen achter combiwand 3. Vloer inzagen tussen damwand en eerste palenrij 4. Damwand van huidige kade trekken 5. Aanbrengen verankering 6. Aanvullen achter combiwand 7. Ontgraven achter damwand Moormanbrug 8. Resterende deel van de betonnen vloer slopen 9. Aanvullen achter combiwand en daarna aanvullen achter damwand Moormanbrug 10. Daarna afbouw conform normale fasering (zie paragraaf 2.7.1).

Figuur 2-8: Dwarsdoorsnede naast Moormanbrug

2.6 Risico’s De belangrijkste technische risico’s met betrekking tot het ontwerp en de realisatie en van de kadeconstructie zijn opgenomen in onderstaande tabel. Per risico is aangegeven hoe deze meegenomen is in het huidige ontwerp en/of hoe deze wordt meegenomen in de vervolgfase(n). Tabel 2-2: Raakvlakken kadeconstructie

Nr.

Risico

Oorzaak

Gevolg

Omgang met raakvlak

Pagina

Datum

14 november 2025

Hoogheemraadschap Hollands Noorderkwartier Planuitwerking Havendijk Den Helder

Obstakels in de grond

1) Aanwezigheid van ontplofbare oorlogsresten (OO) 2) Aanwezigheid van andere obstakels 3) Fuikwand oude Koopvaardersschut sluis (KVSS)

1) Aantreffen van OO’s tijdens grondbewerkingen zoals ontgraven, heien, etc. 2) Buispalen en/of damwandplanken komen niet op diepte 3) Ankers kunnen niet geplaatst worden

1) Er is een OO onderzoek uitgevoerd voorafgaand aan het DO. Hierbij zijn geen explosieven gevonden 2 en 3) Wijzigen van de ankerhoek 2 en 3) Doorboren van obstakels met behulp van speciale boorkop

Houdkracht ankers niet voldoende na controleproef

1) Grondopbouw wijkt af van het beschikbare onderzoek 2) Obstakel geraakt

1) + 2) Anker onbruikbaar of onvoldoende belastbaar

1+2) Nieuw anker plaatsen

Beschadigingen aan kabels en leidingen

Zakkingen of verplaatsingen op het kadeterrein die optreden rondom de kabels en leidingen (door bv. trillingen)

Beschadigingen dienen hersteld te worden

Tijdens realisatie trillingen en zettingen monitoren.

Damwandplank en en/of buispalen komen niet op diepte door hoge weerstanden in grond

Lagen met hoge weerstanden bemoeilijken de installatie van de buispalen en/of damwandplanken

Planken of buispalen kunnen niet tot de gewenste diepte worden ingebracht

Bij KHNW zijn buispalen geïnstalleerd met een D/tverhouding van 90. Bij KHND is de grondslag vergelijkbaar en de D/t-verhouding gunstiger (60). De installeerbaarheid wordt daarom als mogelijk geacht.

Nazakking aanvulling

1) aanvulling is niet goed verdicht 2) Aanvulmateriaal niet geschikt 3) slib aanwezig onder de aanvulling 4) Obstakels in de ondergrond 5) Aanvulling onder water waardoor verdichten niet gaat

Nazakking van het aanvulmateriaal waardoor het maaiveld niet aansluit op de kadeconstructie en/of door ongelijke zakking asfalt scheurt

1 t/m 5) Controlesonderingen uitvoeren nadat de aanvulling verdicht is (opnemen in bestek) 1 t/m 5) Aanvulmateriaal gebruiken met juiste korrelverdeling voor verdichten 1 t/m 5) Alle aanwezige slib achter de combiwand verwijderen (is opgenomen in de fasering van de bouw van de kade)

Pagina

Datum

14 november 2025

Hoogheemraadschap Hollands Noorderkwartier Planuitwerking Havendijk Den Helder

Schade aan belendingen

Ontstaan van schade als gevolg van trillingen, zettingen en/of bemaling

Schade aan belendingen

In DO-fase berekeningen en trillingspredicties uitgevoerd zie bijlage F. Tijdens realisatie trillingen monitoren. In de DO fase is ook een bemalingsberekening uitgevoerd, zie bijlage G. De grondwaterstand wordt tijdens realisatie gemonitord.

Instabiliteit van bestaande constructies

Installatie van de nieuwe combiwand

Instabiliteit van bestaande constructies en/of Moormanbrug

In paragraaf 2.5 bij raakvlakken stabiliteitsanalyse aan bestaande constructies en Moormanbrug uitgevoerd

Instabiliteit en zettingen van bestaande dijklichaam en wegdek

Verwijderen van de betonnen vloer en bemalingen

Schade aan wegdek en steenzetting

De afstand tot het dijklichaam is op de meeste locaties voldoende om een stabiele ontgraving te realiseren. Daar waar dit niet past (bijvoorbeeld bij de betonnen U-bak en de damwand landhoofd Moormanbrug) worden aanvullende maatregelen genomen. Daarnaast wordt in de besteksfase nog een analyse uitgevoerd naar de zettingen tijdens het bemalen.

2.7 Overige uitgangspunten 2.7.1 Bouwfasering De onderstaande bouwfasering van de verankerde combiwand is aangehouden in het DO. Dit betreffen de belangrijkste stappen voor de reguliere snede. De kadeconstructie wordt in twee delen gerealiseerd. Onderstaande fasering is in T-DO-4201 en T-DO-4202 visueel in detail weergegeven. 1. Verwijderen eventuele verontreiniging in de bodem, verplaatsen slib en plaatsen open stalen buispalen vanaf het water; 2. Plaatsen tussenplanken (inclusief aansluitingen); 3. Aanbrengen hulpconstructie (inclusief tijdelijke aansluiting) voor de nieuw te realiseren kade t.b.v. bouwkuip; 4. Gedeeltelijk aanvullen in bouwkuip tot NAP-2,00 m; 5. Verwijderen bestrating en afgraven boven bestaande constructie en omleggen kabels en leidingen; 6. Verwijderen bestaande constructie, dit betreft: a. Bij Nieuwe Diep 1 de betonnen vloer en de damwand aan de waterzijde. Deze damwand zit opgenomen in de betonvloer. Voor het trekken van de damwand dient

Pagina

Datum

14 november 2025

7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15.

Hoogheemraadschap Hollands Noorderkwartier Planuitwerking Havendijk Den Helder

een zaagsnede tussen de damwand en eerste palenrij te worden gezet (zie rood in Figuur 2-9). b. Bij Nieuwe Diep II betreft dit het trekken van de voorwand, ankerscherm en verwijderen van het leganker. c. De oude funderingspalen alleen trekken indien dit een conflict geeft met de nieuwe verankering. De overige palen blijven achter in de ondergrond. d. Trekken damwand van de vleugelwand van KHNW. Betonprop in buispaal aanbrengen; Aanbrengen + afspannen ankers; Aanvullen tot onderkant betonsloof; Realiseren betonschort; Realiseren betonnen deksloof; Aanbrengen wrijfhout en kathodische bescherming; Aanvullen tot aan maaiveld; Verwijderen hulpconstructie en de aanvulling in de tijdelijke bouwkuip verwijderen; Afwerken kadeterrein (inrichtingsmaatregelen, openbare verlichting etc.) incl. nieuwe bekleding.

Figuur 2-9: Doorsnede naast Moormanbrug met damwand (groen) en zaagsnede (rood) [7]

2.7.2 Maaiveldinrichting Vanuit PoDH is de wens om het hele kadeterrein te voorzien van asfaltverharding. Daarnaast dient t.b.v. waterveiligheid de bekleding van de taluds rondom de afritten aangepast te worden en op het buitentalud dient de bestaande steenbekleding (basalt/basalton) waar nodig hersteld te worden. Het kadeterrein wordt tevens voorzien van openbare verlichting. De bekleding is in paragraaf 3.5 opgenomen, de maaiveldinrichting en openbare verlichting zijn in paragraaf 3.6 opgenomen.

Pagina

Datum

14 november 2025

Hoogheemraadschap Hollands Noorderkwartier Planuitwerking Havendijk Den Helder

Ontwerpresultaten

In dit hoofdstuk zijn de ontwerpresultaten beschreven van de verschillende onderdelen van de versterking van deeltraject Nieuwe Diep. Het hoofdstuk is als volgt ingedeeld: 3.1 – kademuur: combiwand en verankering 3.2 – kademuur: detaillering (deksloof, schort, drainage, bolders, etc.) 3.3 – vleugelwand Moormanbrugzijde 3.4 – bemalingsadvies 3.5 – bekleding 3.6 – maaiveld (verharding, openbare verlichting en hemelwaterafvoer)

3.1 Combiwand en verankering De kadeconstructie bestaat uit een verankerde combiwand met een betonnen deksloof en betonnen schort. Het ontwerpresultaat van de combiwand is beschreven in deze paragraaf. De ontwerptoetsingen van de combiwand zijn opgenomen in bijlage A. De ontwerpkeuzes voor de betonnen onderdelen en overige voorzieningen zijn opgenomen in paragraaf 3.2. In het DO zijn twee rekensnedes gemaakt, die ingedeeld zijn op basis van de resultaten van het grondonderzoek dat tijdens het VO is uitgevoerd. Rekensnede 1 is aanwezig ter plaatse van waterbodemsonderingen DKMM42 – DKMMP45 & DKMM50 – DKMMP52. Rekensnede 2 is aanwezig ter plaatse van waterbodemsonderingen DKM46 – DKMMP49 & DKMM53 – DKMM63. De combiwand bestaat uit een stalen buispaal ø1067 mm (staalkwaliteit X70), t = 18 mm met dubbele AZ 24-700 (staalkwaliteit S355) tussenplanken. De systeemmaat van de combiwand bedraagt daarmee 2,541 m (= 1,067 + 2*0,7 + 2*0,037), zie Figuur 3-2. De systeemmaat is gewijzigd ten opzichte van het VO. Deze wijziging is gemaakt omdat de resultaten van het grondonderzoek (dat na afronding van het VO is uitgevoerd) ongunstiger zijn dan de in het VO aangehouden grondopbouw. Bij een grotere systeemmaat zijn de ankerkrachten hoger. Deze hoge ankerkrachten zijn niet opneembaar vanwege de relatief lage conusweerstanden in de zandlagen die uit het grondonderzoek volgen.

Daarnaast is de verkleinde systeemmaat ongeveer gelijk aan de hart-op-hartafstand van de betonnen funderingspalen. Door het toepassen van deze systeemmaat wordt het aantal conflicten met de funderingspalen verkleind en worden zo min mogelijk funderingspalen getrokken. De bovenzijde van de deksloof bevindt zich op NAP+2,92 m, het plankpuntniveau van de tussenplanken bevindt zich op NAP-14,5 m. Het puntniveau van de buispalen bedraagt NAP-25,0 m voor rekensnede 1 en NAP-26,5 m voor rekensnede 2. De hart-op-hartafstand van de verankering bedraagt 2,541 m (ankers in iedere buispaal). De verankering bestaat uit 9 strengs-strenganker voorzien van dubbele corrosiebescherming. De verankering grijpt aan op NAP+1,50 m (35,0° t.o.v. horizontaal) en NAP+0,50 m (40° t.o.v. horizontaal) met afwijkend groutlichaam. De groutlichamen hebben de volgende eigenschappen: NAP+1,50 m: start groutlichaam NAP-16,0 m:

Groutlichaam L = 15,0 m (verankeringstype 1), groutlichaam L = 14,0 m (verankeringstype 1a) Groutlichaam L = 16,5 m (verankeringstype 2) Groutlichaam L = 14,0 m (verankeringstype 3), groutlichaam L = 13,5 m (verankeringstype 3a)

Pagina

Datum

14 november 2025

Hoogheemraadschap Hollands Noorderkwartier Planuitwerking Havendijk Den Helder

NAP+1,50 m: start groutlichaam NAP-19,0 m: -

Groutlichaam L = 15,0 m (Moormanbrug)

NAP+0,50 m: start groutlichaam NAP-16,0 m: -

Groutlichaam L = 15,0 m (verankeringstype 1)

Groutlichaam L = 16,5 m (verankeringstype 2)

Groutlichaam L = 14,0 m (verankeringstype 3)

NAP+0,50 m: start groutlichaam NAP-19,0 m: Groutlichaam L = 15,0 m (Moormanbrug) Zie Figuur 3-1 voor een principedoorsnede van de kadeconstructie en bijlage J voor alle dwarsdoorsnedes.

Figuur 3-1: Dwarsdoorsnede DO

Pagina

Datum

14 november 2025

Hoogheemraadschap Hollands Noorderkwartier Planuitwerking Havendijk Den Helder

Figuur 3-2: Maatvoering combiwand

Figuur 3-3: Bovenaanzicht kadeconstructie met mootlengte (30,492 m) en systeemmaat (2,541 m)

Pagina

Datum

14 november 2025

Hoogheemraadschap Hollands Noorderkwartier Planuitwerking Havendijk Den Helder

Figuur 3-4: 3D-weergaven betonmoot met drenkelingenladders

De toetsresultaten zijn in onderstaande tabel opgenomen. Zie de berekeningsrapportage in bijlage A voor de onderbouwing. Tabel 3-1: Toetsresultaten combiwand en verankering

Toetsing

Resultaat

Algehele stabiliteit

Stabiliteitsfactor 1,66 > 1,0

Sterkte combiwand

Unity check = 0,91 (rekensnede 1) < 1,0 Unity check = 0,85 (rekensnede 2) < 1,0

Verankering

Unity check = 0,94 < 1,0 (verankeringstypen 1a en 3a maatgevend)

Kranz stabiliteit

Niet van toepassing

3.2 Detaillering kadeconstructie 3.2.1 Deksloof en voorhangschort Kade Het Nieuwe Diep wordt aan de bovenzijde voorzien van een betonnen deksloof inclusief een betonschort aan de voorzijde tot in het water. De deksloof dient om de bolderkrachten te spreiden over de constructie en in geval van ankeruitval de ankerkrachten te herverdelen naar naastgelegen buispalen. Een schets van de deksloof en schort is in onderstaande figuur weergegeven. Het uitgangspunt is beton met een sterkteklasse van C30/37 en wapening in de klasse B500B. De berekening van de betonnen onderdelen is uitgewerkt in de berekeningsrapportage, zie bijlage B. De afmetingen van de aangenomen betonconstructie wijkt af van de vooraf aangenomen afmetingen in bijlage A. Deze afwijking heeft echter geen invloed op de resultaten van de combiwand en verankering (de wijziging in het gewicht van de betonsloof is voor de kade als geheel verwaarloosbaar).

Pagina

Datum

14 november 2025

Hoogheemraadschap Hollands Noorderkwartier Planuitwerking Havendijk Den Helder

Figuur 3-5: Schets dwarsdoorsnede betonnen deksloof en voorhangschort

De mootlengte voor de deksloof en het betonschort van de kade is vastgesteld op 12 stramienmaten van de combiwand. Dit komt neer op een mootlengte van 30,492 m. Om de combiwand bovenwater te beschermen tegen corrosie wordt een betonschort toegepast. Het schort wordt toegepast tot NAP-1,25 m. Dit komt overeen met een waterstand bij het laagste astronomische tij (LAT). De stalen onderdelen zijn daarmee vrijwel altijd onder water. Dit schort wordt aan de waterzijde van de combiwand geplaatst, zie Figuur 3-5, en geheel verbonden met de combiwand zodat deze als corrosiebescherming werkt. 3.2.2 Betonprop Voor het inleiden van de ankerkrachten in de buispaal wordt een betonprop toegepast in de buispalen. De buispalen worden hiervoor tot ca. NAP-1,4 (L=3,5 m) m gevuld met constructief beton. De betonprop en krachtsinleiding van de ankerkrachten in de buispaal zijn in bijlage B nader uitgewerkt. 3.2.3 Drainage De kadeconstructie wordt uitgevoerd met een drainagesysteem zodat grondwater weg kan stromen en waterstandsverschillen over de kadeconstructie worden geminimaliseerd. De drainage wordt elke 50 m voorzien van doorspuitputten in het kadeterrein. Het drainageniveau bedraagt NAP-1,05 m. De drainagevoorziening bestaat uit een Drenotube DR370. 3.2.4 Bolders De eis van PoDH is dat de hart op hart afstand van de bolders ca. 10 m bedraagt2.

Er zullen conform de TUN bolders toegepast worden met een capaciteit van 300 kN. De bolders worden geplaatst op de 2 In het ontwerp van de betonconstructie is een hart op hart afstand van 15 m aangehouden. De hart of hart afstand van 10 m is

gecontroleerd en de wijziging van de hart op of hart afstand heeft geen invloed op de dimensies van deze onderdelen.

Pagina

Datum

14 november 2025

Hoogheemraadschap Hollands Noorderkwartier Planuitwerking Havendijk Den Helder

betonnen deksloof. De locatie van de bolders is afgestemd met PoDH waarmee voldaan wordt aan de eis van PoDH. 3.2.5 Drenkelingenladders De kademuur wordt voorzien van drenkelingenladders. Deze ladder wordt ter plaatse van de dilatatievoeg tussen de betonmoten gepositioneerd. De afstand tussen de ladders is 30,49 m, zie Figuur 3-3 voor het bovenaanzicht en Figuur 3-4 voor een 3D-weergave. Hiermee wordt voldaan aan wens om de kade iedere ca. 30 m te voorzien van een ladder. De ladders worden tot 1,0 m onder LAT toegepast (onderste trede op NAP-2,25 m). Op de deksloof wordt een handbeugel toegepast. 3.2.6 Kathodische bescherming De combiwand wordt onderwater beschermd tegen corrosie door middel van kathodische bescherming. Deze bescherming is in het beheergebied van PoDH erg belangrijk omdat in het gebied microbiological induced corrosion (MIC) voorkomt. Voor de kathodische bescherming zijn twee opties mogelijk, te weten opofferingsanodes of opgedrukte stroom. Vanwege duurzaamheid en lagere te verwachten levensduurkosten is gekozen om opgedrukte stroom toe te passen als kathodische bescherming. Dit systeem is eveneens toegepast op de naastgelegen kade Het Nieuwe Werk. De uitwerking van het systeem wordt nader uitgewerkt in het bestek.

In het maaiveldontwerp zijn ten behoeve van de kathodische bescherming twee kathodische beschermingskasten opgenomen in het talud, zie tekening T-DO-6201. 3.2.7 Wrijfconstructie De wrijfconstructie bestaat uit wrijfstijlen en wrijfgordingen, het ontwerp van de wrijfconstructie is overgenomen van het ontwerp van KHNW. Zie tekening T-DO-3211 voor een aanzicht van de wrijfconstructie. 3.2.8 Overige ontwerpkeuzes Enkele overige ontwerpuitgangspunten zijn: •

Er is rekening gehouden met een aanvullende belasting op de ankers ten gevolge van zetting van de aanvulling tussen de oude- en nieuwe kadeconstructie.

•

Er is uitgegaan van het hoogfrequent trillend en naheiend installeren van zowel de buispalen als de tussenplanken. De inbrengbaarheid wordt mogelijk geacht omdat de diameter/wanddikte (D/t) verhouding 60 bedraagt. Bij het ontwerp van KHNW is verhouding 90 en is het gelukt de buispalen op diepte te krijgen.

•

De kade wordt voorzien van een afgerond hoekprofiel (Kantenschutz) van thermisch verzinkt staal zodat trossen soepel over de kade lopen en schade aan de trossen voorkomen wordt.

3.3 Ontwerp vleugelwand De vleugelwand is de damwandconstructie die de gronddichte aansluiting met de Moormanbrug verzorgt. Op termijn wordt de Moormanbrug verplaatst en zal de kadeconstructie verlengd worden en aansluiten op de Visserijkade. Totdat de Moormanbrug verplaatst is moet de gronddichtheid gewaarborgd blijven door het toepassen van een damwandconstructie die aansluit op de Moormanbrug. De vleugelwand bestaat uit een verankerde stalen damwand AZ 36-700N met plankpuntniveau op NAP-19,0 m. De verankering grijpt aan op NAP+0,00 m en bestaat uit een 10strengs ankerstang Ø14,5 mm met groutlichaam van 19,0 m startend op NAP-19,0 m en heeft een hoek van 40° met de horizontaal. De hart-op-hartafstand van de verankering bedraagt 2,8 m. Er zijn

Pagina

Datum

14 november 2025

Hoogheemraadschap Hollands Noorderkwartier Planuitwerking Havendijk Den Helder

in totaal 3 ankers nodig voor de vleugelwand. De gording bestaat uit een doorlopende HE 450 B. De vleugelwand wordt afgewerkt met een stalen deksloof. De ontwerptoetsingen zijn in bijlage A opgenomen. Tabel 3-2: Toetsresultaten vleugelwand en verankering

Toetsing

Resultaat

Algehele stabiliteit

Stabiliteitsfactor 1,36 > 1,0

Sterkte damwand

Unity check = 0,95 < 1,0

Verankering

Unity check = 0,97 < 1,0

Gording

Unity check = 0,93 < 1,0

Kranz stabiliteit

Niet van toepassing

3.4 Bemalingsadvies Voor de renovatie van de kadeconstructie is in 4 fasen bemaling nodig. Het onttrekkingsdebiet en de grondwaterstandverlagingen in de omgeving zijn onderzocht in het bemalingsadvies in bijlage G. In drie van deze fasen is het onttrekkingsdebiet relatief klein. In de fase waarin de bestaande kadeconstructie is verwijderd, is dit echter niet het geval. De bemaling leidt tot een verlaging van de grondwaterstand in de omgeving. Ter plaatse van de voorgevel van de historische bebouwing is de grondwaterstandsverlaging circa 1 m. Onder het dijklichaam is de verlaging 1,3 m. Deze grondwaterstandsverlaging kan mogelijk leiden tot zettingen en daarmee schade aan de (monumentale) panden en het dijklichaam. Mogelijke maatregelen zijn het zo lang mogelijk in stand houden van de bestaande constructie, het plaatsen van een tijdelijke damwand en retourbemaling. Het instandhouden van de bestaande damwand heeft de voorkeur, maar voor het aanbrengen van de verankering moet deze in ieder geval verwijderd zijn. Het advies is de fasering nader te beschouwen en de tijd waarin de bemaling nodig is terwijl de damwand al verwijderd is, te minimaliseren. Daarnaast is het zinvol te onderzoeken of het bemalingsniveau in de bouwkuip hoger kan zijn. Vervolgens is het advies een zettingsberekening uit te voeren om het daadwerkelijke risico voor de panden en de dijk te bepalen.

3.5 Bekleding Ten behoeve van de uitvoering van het werk wordt de steenbekleding tijdelijk verwijderd en in de nieuwe situatie op dezelfde plek teruggeplaatst. Het talud wordt ingekort omdat het maaiveldniveau van het kadeterrein hoger is dan in de huidige situatie. Hierbij wordt de bestaande teenconstructie bestaande uit betonnen damplanken dikte 80 mm en lengte 2,00 m hergebruikt in de toekomstige teen van de bekleding. Hierboven wordt bekleding terug aangebracht en aan de onderzijde (kadezijde) is een opsluitband van beton, afmetingen 28/30 x 36 cm voorzien als overgang naar het asfalt. De asfaltbekleding bestaat uit: zandbed minimaal 500 mm, fundering 450 mm AGRAC (asfaltgranulaatcement). Het asfalt krijgt een totale dikte van 245 mm bestaande uit de volgende lagen: onderlaag 145 mm AC22 base (C), tussenlaag 60 mm AC 22 bind (IB) en een deklaag 40 mm AC 11 surf (IB) met Sealoflex SFB 5-20

Pagina

Datum

14 november 2025

Hoogheemraadschap Hollands Noorderkwartier Planuitwerking Havendijk Den Helder

De ontwerprapportage van de bekleding is opgenomen in bijlage C. Hierin wordt ook nader ingegaan op de overgangen tussen de verschillende onderdelen van de bekleding.

3.6 Maaiveldontwerp 3.6.1 Verharding Voor de kade langs Het Nieuwe Diep in Den Helder is een verhardingsadvies opgesteld, dit advies is opgenomen in bijlage D. Om een levensduur van vijftig jaar te waarborgen, is gekozen voor een robuuste constructie op basis van de OIA 2.0-systematiek. De opbouw bestaat uit een zandbed van minimaal een halve meter met daarboven een 450 mm dikke AGRAC-fundatie. Hierop komt een asfaltpakket bestaande uit een onderlaag van 145 mm, een tussenlaag van 60 mm en een deklaag van 40 mm. De deklaag is gemodificeerd met Sealoflex om extra weerstand en duurzaamheid te bieden. Samen met een scheidingsdoek en een SAMI-laag, die zorgen voor bescherming maar niet bijdragen aan de constructieve sterkte, ontstaat een solide en vloeistofdichte verharding. Tabel 3 - Opbouw verharding Het Nieuwe Diep

Deklaag Tussenlaag

40 mm AC 11 surf DL-IB (Sealoflex SFB 5-20 JR) 60 mm AC 22 bind TL-IB

SAMI-laag

± 1,5 kg/m² bitumenemulsie, afgestrooid met 5–8 kg/m² 4/8 mm (functioneel, niet constructief)

Onderlaag Fundering

145 mm AC 22 base OL-C (RAW-on derlaagmengsel) 450 mm AGRAC (gebonden asfaltgranulaat)

Scheidingsdoek Zandbed

t.b.v. uitlogingsbeperking AGRAC (functioneel) ≥ 500 mm zand, stijfheid ca. 100 MPa (uitgangspunt)

Daarnaast is duurzaamheid een belangrijk uitgangspunt. In de onder- en tussenlagen kan 70% recyclingmateriaal worden toegepast en in de deklaag 30%, mits de mengsels voldoen aan de RAWeisen. Daarmee wordt niet alleen de levensduur geborgd, maar ook invulling gegeven aan een duurzamere uitvoering. Belangrijk blijft dat eventuele schades direct worden hersteld om de vloeistofdichtheid en kwaliteit te behouden.

Pagina

Datum

14 november 2025

Hoogheemraadschap Hollands Noorderkwartier Planuitwerking Havendijk Den Helder

Figuur 3-6: Opbouw asfaltverharding

3.6.2 Openbare verlichting Het verlichtingsadvies van de openbare verlichting is opgenomen in bijlage E. Hieruit volgt dat de openbare verlichting bestaat uit Lichtmasten met Lichtpunthoogte (LPH) van 12,0 m en 2 verlichtingsarmaturen Signify type DigiStreet BGP763 armatuur. De Lichtpuntafstand (LPA) bedraagt 50,0 m en de lichtmasten worden achter de rijbaan in het talud gepositioneerd. Alleen ter plaatse van het begin en einde, de uiteinden van kade Het Nieuwe Diep, waar de masten verder van de kade af zijn gepositioneerd is het noodzakelijk hogere lichtmasten (LPH = 15,00 meter) toe te passen armaturen die meer licht geven: Signify type Luma BGP705. Ook is hier een kleinere LPA gehanteerd om de verlichtingskwaliteit te garanderen. 3.6.3 Hemelwaterafvoer Om te voorkomen dat plasvorming op het kadeterrein optreedt, is een hemelwaterafvoer ontworpen. Het terrein ligt onder een helling van 1:20 richting het Nieuwe Diep. Tegen de deksloof van de constructie wordt een lijngoot aangebracht om het hemelwater af te voeren. Het ontworpen hemelwaterafvoersysteem bestaat uit lijngoten met een binnendiameter van 200 mm, van het type AQUAWAY FORTE 200 300 type FB of gelijkwaardig. De goten wateren af op in totaal 33 zandvangen met h.o.h. afstanden van 17 m of 13 m. De goten wateren vervolgens via een verzamelen transportleiding af op een olie-benzineafscheider (OBAS).

Langs het traject worden in totaal vijf OBAS aangebracht. Het systeem bestaat dus 5 verschillende delen. Door variatie in breedte van het kadeterrein is het aantal lijngoten/zandvangen verschillend per OBAS. De OBAS loost vervolgens op het Nieuwe Diep via een leiding van 315 mm en een doorvoer door de kadeconstructie. Dit is aangegeven op de DO-tekeningen.

Pagina

Datum

14 november 2025

Hoogheemraadschap Hollands Noorderkwartier Planuitwerking Havendijk Den Helder

3.7 Tekeningen Het DO is opgenomen in de tekeningen(en). Een lijst met tekeningen is weergegeven in bijlage I.

3.8 Berekeningen en analyses In het DO zijn de volgende berekeningen uitgevoerd: •

Dimensionering combiwand en vleugelwand inclusief verankering met Plaxis. (zie bijlage A)

•

Dimensionering betonconstructie met SCIA (zie bijlage B)

•

Ontwerp bekleding (zie bijlage C)

•

Dimensionering maaiveldverharding (zie bijlage D)

•

Dimensionering openbare verlichting (zie bijlage E)

•

Analyse Omgevingsbeïnvloeding (zie bijlage F)

•

Bemalingsadvies (zie bijlage G)

•

Dimensionering hemelwaterafvoer (HWA) (zie bijlage H)

3.9 Eisenverificatie Voor het definitief ontwerp zijn de klanteneisen opgehaald bij HHNK, Port of Den Helder en de overige belanghebbenden. Deze eisen zijn opgenomen in een klanteisenspecificatie (KES) en zijn meegenomen in het definitief ontwerp. De KES en de verificatie van de eisen inclusief verwijzing naar de relevante paragraaf/tekening en een toelichting is opgenomen in bijlage L.

Pagina

Datum

14 november 2025

Hoogheemraadschap Hollands Noorderkwartier Planuitwerking Havendijk Den Helder

Veiligheid, gezondheid en milieu

4.1 Uitvoeringsfase De aspecten ten aanzien van veiligheid, gezondheid en milieu (VGM) gedurende de uitvoeringsfases worden nader uitgewerkt in het bestek. Aspecten waar in ieder geval rekening mee gehouden wordt: -

Beperking hinder voor omgeving (op het gebied van verkeer, scheepvaart, trillingen en geluid), dit wordt in latere fases uitgewerkt en is gedeeltelijk uitgewerkt in bijlage F.

Informatievoorzieningen voor scheepsvaart tijdens de bouwperiode worden geplaatst.

Val- en struikelgevaar voorkomen door hoogteverschillen duidelijk zichtbaar te maken, bij grote hoogteverschillen een hekwerk plaatsen.

Voorkomen van stuivend zand.

Werkzaamheden vanaf het water.

Ontvlambaarheid Drenotube. De Drenotube vat snel vlam. Daarom dienen de laswerkzaamheden niet uitgevoerd te worden als de Drenotube vrij ligt.

In de besteksfase wordt een V&G-Plan ontwerp opgesteld.

4.2 Gebruiksfase De VGM-aspecten in de gebruiksfase zijn: -

Het voorkomen van struikelgevaar door de bovenzijde kade aan te sluiten op het maaiveld en het afwerken van kabels en leidingen onder het maaiveld.

Het verzakt straatwerk en taludbekleding wordt hersteld zodat struikelgevaar voorkomen wordt.

Aan de voorzijde van de kade worden elke ca. 30 m drenkelingenladder met handbeugel toegepast. De vorm van de handbeugel is zodanig gekozen dat de trossen soepel over de handbeugel heen lopen.

Het aan te brengen aanvulmateriaal is gelijkwaardig of schoner dan het huidige bodemmateriaal.

Belastbaarheid van het kadeterrein weergeven middels bebording op de kade.

Belastbaarheid van de bolders opnemen op de bolders.

Er wordt een wrijfconstructie aangebracht om schade aan schepen en de kadeconstructie te voorkomen.

De kade wordt voorzien van een trosbeschermvoorziening van thermisch verzinkt staal zodat trossen soepel over de kade lopen en schade aan de trossen voorkomen wordt.

De dilatatievoegen worden niet met tempex gevuld aangezien dit vervuilend werkt bij het op maat zagen van dit materiaal. Daarom is gekozen voor dilafoam (of gelijkwaardig).

Informatieborden worden gehandhaafd.

Regenwater wordt via een olie-benzineafscheider geloosd zodat oliën en benzine niet in het oppervlaktewater terecht komen

De kade wordt voorzien van een KB-OS systeem. Hierdoor hoeven er geen opofferingsanodes toegepast te worden en komen er geen metalen vrij in het oppervlaktewater.

Pagina

Datum

14 november 2025

Hoogheemraadschap Hollands Noorderkwartier Planuitwerking Havendijk Den Helder

Duurzaamheid

5.1 Materiaalkeuze en hergebruik In het DO zijn de volgende zaken opgenomen ten aanzien van duurzaamheid: -

In de keuze voor de toegepaste materialen wordt conform de TUN [11] rekening gehouden met een levensduur van 100 jaar.

De combiwand wordt beschermd tegen corrosie middels opgedrukte stroom, waardoor geen sprake is van vervuiling van oppervlaktewater als gevolg van uitlogende anodes.

Verder kan wat betreft hergebruik van materialen gedacht worden aan hergebruik van vrijgekomen bestaande kadeconstructie. Bijvoorbeeld de stalen damwanden toepassen als afsluitend scherm bij de visafslag.

Het kadeterrein voorzien van voldoende én zuinige (LED) werkverlichting. Die naar behoefte ingeschakeld kan worden.

5.2 Beperking uitstoot (CO2, NO2, etc.) Om gedurende de uitvoeringsfase de uitstoot zoveel mogelijk te beperken kan bij de inkoop en realisatie gedacht worden aan onderstaande maatregelen: -

Bij de keuze voor het toe te passen materieel wordt rekening gehouden met de uitstoot van het betreffende materieel;

Grote hoeveelheden materiaal aan te voeren over het water;

Waar mogelijk elektrisch materieel inzetten;

Vervoerbeweging (bijvoorbeeld materiaal van- en naar opslag) zo veel als mogelijk te beperken.

Pagina

Datum

14 november 2025

Hoogheemraadschap Hollands Noorderkwartier Planuitwerking Havendijk Den Helder

Uitgangspunten uitvoering

6.1 Fasering De globale bouwfasering is beschreven in paragraaf 2.7.1 van deze ontwerpnota.

6.2 Aandachtspunten werkwijze De volgende aandachtspunten gelden voor de uitvoeringsfase: -

Op alle ankers dient een controleproef uitgevoerd te worden en op minimaal 5% van alle ankers een geschiktheidsproef.

Het plaatsen van de damwandplanken, buispalen en ankers vanaf de waterzijde uitvoeren.

De ankers dienen afgespannen te worden op de juiste afspankracht.

Vanwege plugvorming moet de laatste 8xD van de buispaal geheid worden.

De verlenging van de bestaande betonmoot (aan de oostzijde) dient pas gestort te worden nadat de grond over de lengte van zowel de bestaande als nieuwe moot is aangevuld en verdicht tot het niveau onderzijde deksloof. Dit is nodig om spanningen in de dookverbinding te beperken.

De opdrachtnemer dient zorgvuldig te werken om schade aan de K&L te voorkomen.

Wanneer K&L tijdelijk zijn omgelegd moeten deze ook goed beschermd worden.

Om schade aan de omgeving als gevolg van de bemaling te voorkomen, moeten mogelijk maatregelen worden genomen, zoals bijvoorbeeld het minimaliseren van de bemalingsdiepte en het monitoren van zettingen en de grondwaterstand. De exact benodigde maatregelen dienen nog bepaald te worden.

De bemalingsinstallatie moet voorzien worden van een debietmeter en mogelijk een installatie voor het reinigen van verontreinigingen

Het waterbezwaar en de invloed op de omgeving gedurende de periode waarin de bestaande damwand verwijderd is, zijn groot. Het advies is de fasering van de werkzaamheden zodanig af te stemmen, dat de periode waarin de bemaling nodig is terwijl deze damwand al verwijderd is, zo kort mogelijk blijft.

6.3 Monitoring Tijdens de uitvoeringsfase dienen de volgende zaken monitoringszaken opgenomen te worden (monitoringsplan nader uit te werken door opdrachtnemer): -

Trillingsmeters conform SBR-richtlijnen.

Bouwkundige vooropname + monitoring van de panden en kritische objecten (nader te bepalen).

Monitoring vervorming bestaande kade.

Monitoring Moormanbrug

Monitoring grondwaterstand ten behoeve van invloed bemaling

Gedurende de gebruiksfase wordt geadviseerd de volgende zaken te monitoren: -

Werking van KB-systeem.

Erosiekuilen voor de kadeconstructie.

Pagina

Datum

14 november 2025 -

Hoogheemraadschap Hollands Noorderkwartier Planuitwerking Havendijk Den Helder

Monitoring verharding. Omdat de kraanbelasting niet rekentechnisch onderbouwd kan worden, maar uitsluitend op praktijkervaring van Port of Den Helder is gebaseerd, is het cruciaal om de staat van het asfalt voortdurend te monitoren. De vloeistofdichte verharding moet intact blijven en eventuele schade (scheuren, vervormingen of lekkages) moet direct en vakkundig worden hersteld om aantasting van de constructie en milieuverontreiniging te voorkomen. Daarnaast dienen de door Port of Den Helder vastgestelde restricties voor het afstempelen van kranen strikt te worden nageleefd en periodiek te worden geëvalueerd.

Pagina

Datum

14 november 2025

Beheer en onderhoud

Hoogheemraadschap Hollands Noorderkwartier Planuitwerking Havendijk Den Helder

7.1 Aandachtspunten voor beheer en onderhoud In de besteksfase wordt een beheer- en onderhoudsplan opgesteld. In het beheer- en onderhoudsplan worden ten minste onderstaande aandachtspunten opgenomen. 7.1.1 Kadeconstructie Voor de hoofddraagconstructie van de kade geldt dat deze vrijwel onderhoudsvrij is. Het belangrijkste aspect dat regelmatig onderhoud nodig heeft is de drainagevoorziening. Deze dient regelmatig (ca. 2x per jaar) doorgespoten te worden om verstoppingen te voorkomen. Overige aandachtspunten voor beheer en onderhoud van de kadeconstructie zijn: •

Controle dat de kade niet overbelast wordt. Hiertoe moet aangetoond worden dat de gespreide belastingen als gevolg van bijv. kranen niet groter worden dan 40 kN/m2.

•

Het havenbodemniveau peilen (ca. 1x per jaar) en eventuele erosiekuilen vullen / de bodem vlak ploegen.

•

Betonconstructie deksloof en schort en wrijfconstructie controleren op (mechanische) beschadigingen en eventueel herstellen.

•

De werking van het KB systeem nagaan en eventueel bijstellen (regulier onderhoud 1x per jaar).

•

Aanbevolen wordt om de opdrachtnemer/leverancier van het KB-systeem een onderhoudsperiode van 2 jaar op te leggen via het contract.

•

Staat van bolders en bouten (beide thermisch verzinkt) controleren en eventueel herstellen.

•

Coating en staat van drenkelingenladders en handbeugels controleren en eventueel herstellen.

•

Staat van trosbeschermvoorziening (thermisch verzinkt) controleren en eventuele schades herstellen.

•

De staat van de wrijfconstructie (en eventuele kunststof strippen) controleren en eventuele schades herstellen om schade aan de betonconstructie en schepen te voorkomen.

•

Staat van kitvulling in dilatatievoegen controleren en eventueel herstellen.

7.1.2 Kadeterrein Aandachtspunten m.b.t. beheer en onderhoud voor het kadeterrein zijn: •

Er is voor gekozen om geen kantelmasten toe te passen i.v.m. de lange levensduur van LED waardoor onderhoud nihil is.

•

Grof vuil uit de lijngoot en de kolken verwijderen.

•

Olie-benzineafscheiders regelmatig legen en reinigen.

•

Scheuren in het asfalt dienen direct hersteld te worden. Dit is een concreet risico dat bekend is bij PoDH bij het gebruik van kranen.

Pagina

Datum

14 november 2025

Hoogheemraadschap Hollands Noorderkwartier Planuitwerking Havendijk Den Helder

Overdracht naar volgende fase

8.1 Nader te detailleren De volgende punten dienen nader uitgewerkt te worden in de besteksfase: -

De bevestiging van de drenkelingenladders aan het betonschort.

De stabiliteit van de damwand bij de Moormanbrug tijdens de sloop van de bestaande kade dient beschouwd te worden.

Nader uitwerken van de vleugelwand (deksloof gording).

Nader uitwerken bouwfasering vleugelwand i.v.m. beschikbare ruimte.

Nader uitwerken van de kathodische bescherming van de combiwand.

Nader uitwerken van openstaande raakvlakken en beheersmaatregelen voor de risico’s. Zie paragrafen 2.5 en 2.6 voor de gedetailleerde uitwerking. In de besteksfase gaat het om de volgende raakvlakken en risico’s:

•

Kabels en leidingen

• •

Aansluiting Moormanbrug Oprit zijde Moormanbrug (onderzoek stabiliteit betonnen bak)

Analyse met betrekking tot de verdichting van de grondaanvulling achter de nieuwe kade om nazakking zoveel mogelijk te voorkomen

Uitwerking drinkwatervoorziening en benodigde voorzieningen voor CCTV.

Leidingwerk ten behoeve van de HWA verwerken op tekening.

Kabels en leidingen ten behoeve van drinkwater en walstroom verwerken op tekening.

Uitwerking van de bekabeling voor de openbare verlichting

Aansluitingen van de bekleding rondom objecten.

Werkplan opstellen voor herstel van eventuele schades aan de bekleding tijdens gebruiksfase.

Het effect van de grondwaterstandsverlaging dient nader onderzocht te worden met zettingsberekeningen.

Indien de zettingen als gevolg van bemaling niet toelaatbaar zijn, moeten maatregelen in het bestek worden opgenomen, zoals bijvoorbeeld het minimaliseren van de bemalingsdiepte en het monitoren van zettingen en de grondwaterstand. In deze monitoringsplannen dienen grenswaarden vastgelegd te worden.

De steenzetting dient nader uitgewerkt te worden i.v.m. het mogelijk bevatten van teer in de huidige steenzetting.

Opstellen beheer- en onderhoudsplan.

Stellen van toleranties aan elementen zoals goten, putten etc.

Bepalen hoofdafmetingen van de prefab L-wand in het kadeterrein naast de Moormanbrug.

Detaillering wrijfconstructie.

Detaillering betonconstructie (sparingen tbv drenkelingenladders, bevestiging ladders aan schort, detaillering wapening, voorzieningen in deksloof tbv toekomstige uitbreiding kade richting Moormanbrug)

Pagina

Datum

14 november 2025

Hoogheemraadschap Hollands Noorderkwartier Planuitwerking Havendijk Den Helder

Verder dient de volgende eis toegevoegd te worden aan het bestek: De funderingspalen, verankering en mogelijk andere (hulp)constructiedelen die achterblijven inmeten en As-built verwerken. In de uitvoeringsfase dienen de volgende punten door opdrachtnemer als onderdeel van het bestek uitgewerkt te worden: -

Detaillering kathodische bescherming

Detaillering betonschort

Wapeningstekeningen

Detaillering prefab L-wand in het kadeterrein naast de Moormanbrug

Damwand om bouwkuip te maken tijdens uitvoeringsfase.

Trompetconstructie in de buispalen.

De gedetailleerde bevestiging van de verankering aan de vleugelwand en de gording inclusief bevestiging aan de damwand.

Monitoringsplan voor omgeving en bouwkundige opnamen.

Voor het installeren van de vleugelwand dienen de volgende stappen door opdrachtnemer uitgewerkt te worden: •

Bepalen type tril- en heiblok.

•

Indien nodig trillingspredictie bijstellen o.b.v. het gekozen tril- en heiblok.

•

Vaststellen bouwkundige staat van de panden (gevoelige of niet gevoelige staat vaststellen).

•

Werk- en monitoringsplan opstellen.

Pagina

Datum

14 november 2025

Hoogheemraadschap Hollands Noorderkwartier Planuitwerking Havendijk Den Helder

Referenties

Normen en richtlijnen [1] NEN-EN 1990+A1+A1/C2:2019/NB:2019 nl, Nationale bijlage bij NEN-EN 1990+A1:2006+A1:2006/C2:2019 Eurocode: Grondslagen van het constructief ontwerp [2] EN 9997-1+C2, Geotechnisch ontwerp van constructies – Deel 1: Algemene regels, november 2017. [3] NEN6766 Corrosie van stalen elementen in de ondergrond – eisen voor ontwerp en toepassing, februari 2023 [4] CUR-publicatie 166, Damwandconstructies, 6e herziene druk, 2012 [5] SBRCURnet Publication 211E, ‘Quay Walls, second edition’, 2014. SBRCURnet, Rotterdam, The Netherlands [6] Rijkswaterstaat, Richtlijn Vaarwegen 2020, 31 juli 2020

Archiefinformatie [7] Rijkswaterstaat, Rijkszeehaven, Het Nieuwe Diep, Aanlegkade Beschoeiing van stalen damwand met verankeringsconstructie van gewapend beton, kaart nr. 21653 ,8 maart 1956 [8] Rijkswaterstaat, Reconstructie kade langs de Rijkszeehaven het Nieuwe Diep tussen hm 15.5 en hm.18.5, situatie + doorsneden, september 1987 [9] Rijkswaterstaat, Verhogen gedeelte Havendijk, tussen hm 12.88 en hm 18.88, januari 1965 [10] Rijkswaterstaat, Rijkszeehaven ‘Het Nieuwe Diep’, Coupures Havendijk, december 1969

Overige documenten [11] Iv-Infra, Technische uitgangspuntennota, Planuitwerking Havendijk Den Helder, INFR241088-R-06, revisie 2, 23 april 2025 [12] Iv-Infra, Analyse meekoppelkans Kade Het Nieuwe Diep, INFR221198 R-12, revisie 3, 24 april 2024 [13] Wiertsema en Partners, Geotechnisch bodemonderzoek dijktraject 13-4, Het Nieuwe Diep te Den Helder, documentnummer R51802, 18 augustus 2017 [14] Iv-Infra, Ontwerpnota voorlopig ontwerp Nieuwe Diep, Planuitwerkingsfase Havendijk Den Helder, INFR241088-R-06, revisie 1, 23 april 2025 [15] Fugro, Havendijk Den Helder, Rapportage geotechnisch onderzoek, 505074, 13 mei 2025 [16] Iv-Infra, Ontwerpnota Drijvende Steigers Nieuwe Diep I, Planuitwerkingsfase Havendijk Den Helder, INFR241088-R-20, revisie 0

Pagina

Datum

14 november 2025

Hoogheemraadschap Hollands Noorderkwartier Planuitwerking Havendijk Den Helder

Bijlagen A. A.1. A.2. A.3. A.4. A.5. A.6. A.7. A.8. B. C. D. E. F. G. H. I. J. K. L.

Ontwerprapportage combiwand en vleugelwand inclusief verankering Toetsing combiwand Toetsing verticaal draagvermogen combiwand Toetsing verankering Zakkende grond op ankerstangen Draagkracht paalpunt combiwand Toetsing vleugelwand Toetsing verankering vleugelwand Toetsing gording vleugelwand Ontwerprapportage betonconstructie Ontwerprapportage bekleding Ontwerprapportage verharding Ontwerprapportage openbare verlichting Omgevingsbeïnvloeding Nieuwe Diep Bemalingsadvies Hemelwaterafvoer Nieuwe Diep Overzicht tekeningen Definitief Ontwerp Tekeningen DO Nieuwe Diep Rekenbestanden DO Nieuwe Diep Eisenverificatie Het Nieuwe Diep

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij iBabs is leidend. Bron: https://gemeenteraad.denhelder.nl/api/v1/meetings/2370/documents/26041