Telichting BOH

Bewonersorganisatie Havenkwartier, inclusief Vissenbuurt, Geuzenwijk en De Zuid (voormalig Norfolk) Westduinweg 38d 2583 EH SCHEVENINGEN Tel: 070-3520612 INFO@BOHSCHEVENINGEN.NL

WWW.BOHSCHEVENINGEN.NL

Geachte Commissieleden Dank voor uw uitnodiging. Wij staan hier met in onze gedachten op welke wijze de Havenvisie invloed heeft op het leven van de mensen op Scheveningen rondom de haven. Je mag daarbij denken aan Dorp, Haven en Duindorp. Je mag daarbij denken aan de Scheveninger die van oorsprong betrokken is geweest bij visserij en havengebonden bedrijvigheid en alles wat daarmee van doen is. Je mag daarbij denken aan de bakker, de groenteboer, de visboer, de loodgieter, de timmerman, de dakbedekker, de zeilmaker en allerlei mensen die met handen en hoofd aan het werk zijn. Heel veel van hen zijn als kleine bedrijfjes sinds de jaren ’30 uit de vorige eeuw van vader op zoon – en tegenwoordig ook van vader op dochter – overgegaan, en werken vanuit Dorp, Haven en Duindorp aan de visserijverwerking en haven gebonden werkzaamheden. Verrassend dat in de huidige Havenvisie we telkens weer – dus ook in de bijspraakbijeenkomst van 7 oktober jl. – moeten aangeven dat de Havenvisie bijna voorbijgaat aan de huidige visserij en havengebonden bedrijvigheid en haar vernieuwingen, maar vooral aandacht heeft voor alle innovaties en nieuwe ontwikkelingen op wetenschappelijk en ander bedrijfsmatig terrein.

Denkend vanuit het water worden onze grote rederijen in de visserij (sinds 1880), de offshore (sinds 1970) en hun innovaties onvoldoende genoemd en meegenomen in de Havenvisie en dus in de toekomst van haven en havenomgeving, waarbij dus ook voorbijgegaan wordt aan de ondersteunende rol van de net genoemde kleine bedrijven, die in het havengebied de grote bedrijven in toelevering, verwerking en onderhoud ondersteunen. Deze ondersteuning vindt ook plaats met behulp van kleine busjes welke op dit moment (nog) niet elektrisch zijn. Waar op dit moment ook onvoldoende elektriciteit voor is, terwijl voor de visserij en havengebonden bedrijvigheid in z’n geheel nog onvoldoende elektriciteit is en wij niet beter weten dan dat we tot 2035 moeten wachten voor dat er voldoende elektriciteit in het havengebied geleverd kan worden. Dus ook onvoldoende voor de walstroom van de met vis geladen binnenkomende schepen en voor eventuele elektrische vrachtauto’s om betrokken Scheveningse visvangst over half Europa weg te zetten. Daarnaast geeft de Gemeente op dit moment de indruk dat ze de parkeerafspraken - die ruim zes jaar geleden zijn ingegaan - juist voor de kleine bedrijfjes in het Havengebied weer opnieuw ter discussie stelt, waardoor veel onrust is ontstaan voor de bestaanszekerheid van dit soort kleinbedrijf.

Hieraan gekoppeld is ook het laad/los gebeuren van het kleinbedrijf in relatie tot de les- en rib-boten waarvan betrokken busjes op de kade geparkeerd staan en daar boetes voor krijgen. Waar is de kade ook alweer voor bedoelt? 1

Ook al willen velen regelmatig (zo niet dagelijks) langs de haven lopen, het is de afgelopen 100 jaar geen officieel wandelgebied, maar werkterrein waar we best mogen lopen. Het lopen of fietsen rond de haven hoort bij onze Scheveningse cultuur van de afgelopen 100 jaar. Het ISPS-denken m.b.t. de lange zijde van de 1ste Haven is geaccepteerd, maar hoeft niet uitgebreid te worden om het dagelijks ‘rondje rond de haven’ onmogelijk te maken. Een ander onderwerp waar we in de Havenvisie en haar stappen naar de toekomst onvoldoende actie zien is de simpele oplossing om de komende 50 tot 100 jaar droge voeten te houden op Scheveningen. U weet (behoort te weten) dat het in 1953 de laatste keer is geweest, dat het water tot aan de Koppelstockstraat stond. Daarna is het water nog niet weer zo ver gekomen. U weet uiteraard dat o.a. de Westduinweg de feitelijk zeedijk is. U weet ook (behoort te weten) dat er bouwvergunningen voor o.a. de Dr. Lelykade zijn afgegeven met kelders en parkeergarages die onder het kade niveau liggen zonder dat er voldoende over de “normale” hoge waterstand is nagedacht. De in de jaren ’30 van de vorige eeuw in aanbouw zijnde sluisdeuren in de Pijp zijn vanwege het voortijdig doorbreken van deze doorgang wel gemaakt, maar nooit aangebracht.

Wat is ertegen om nu zodanig naar buiten opengaande ‘waaier’sluisdeuren in de Pijp aan te brengen, die een paar keer per jaar voor een paar uurtjes tijdens het hoge water en sterke NW-wind even dicht gaan om te voorkomen, dat de kades (en kelders) overstromen. Ook al hebben we dat in de hele discussie telkens weer aangegeven, de Havenvisie – tot heden – geeft onvoldoende aan het onderzoek daarnaar te willen doen. Uiteraard zitten er ook goede punten in de Havenvisie, ook in relatie tot alle innovatie ontwikkeling. Het merendeel van deze innovatieontwikkeling heeft de haven – als haven voor schepen - niet echt nodig en ligt op een niveau, dat traditioneel niet direct gekoppeld is aan de gemiddelde werknemer in het Havenkwartier. De feitelijk daarvoor benodigde ruimte kan overal in Nederland gevonden worden, ook als je ziet waar de benodigde expertise nu werkzaam is. De visverwerking en de direct met de scheepvaart doende onderhoudsbedrijvigheid, die traditioneel rondom de haven gesitueerd is, krijgt daartoe onvoldoende werkruimte. De voor deze werknemers noodzakelijke woonruimte wordt ook niet direct in de havenomgeving voorgesteld. Den Haag houdt zich al heel lang niet aan haar eigen afspraak 30% sociale woningbouw bij nieuwbouw en blijft peperdure appartementen toestaan, waar vroeger de werknemers van visserij en havengebonden bedrijvigheid woonachtig en werkzaam waren.

Appartementen waarin – naar blijkt – mensen komen te wonen die niets of weinig met de 100 jaar oude geluids en geur activiteiten rondom de haven van doen hebben Wij voelen ons geconfronteerd met jarenlange - niet direct havengebonden - ontwikkelingen ter hoogte van Derde Haven en het Zuiderstrandtheater, de voormalige Trix, of het Noordelijk Havenhoofd. Wij roepen U op om het sociaaleconomisch culturele beleven van visserij en havengebonden bedrijvigheid op Scheveningen als uitgangspunt te nemen voor de havenvisie van de toekomst en erop toe te zien dat de nieuwe innovatie ontwikkelingen daarin passen. Het goede is dat er Douane / Politie in het nieuw te bouwen paviljoen i.p.v. het Trip-gebouw aan de Tweede Haven komt, hetgeen de afwikkeling van vele offshore activiteiten ten goede kan komen. Geachte raadsleden.

2

Soms lijkt het alsof we alleen maar kritisch zijn als we – zoals nu bij de Havenvisie - een paar keer een kleine 150 pagina’s moeten doorworstelen om helderheid te krijgen over hoe U met elkaar de toekomst van de haven ziet. Het goede daarvan is wel geweest dat we sinds de voorbereidingen van het Havenconvenant zo’n 7 jaar geleden en het uiteindelijk tekenen daarvan zo’n 5 jaar geleden, we duidelijk – ook zoals vandaag - beter overleg hebben dan daarvoor. Namens een aantal bewoners zijn we ook dankbaar voor sommige daden, en dan heb ik het met name over een aantal oud-vissers, die 25 jaar geleden aangaven dat iedere vissersplaats in Nederland een zogenaamd leugenbankje had en Scheveningen had er toen geen. Nu - vlak voor de zomer - heeft uw wethouder - namens U - die oud-vissers het mooiste leugenbankje / annex zeemanshuisje in Nederland onder de nieuwe semafoor gegeven, genaamd ’t Palm’uisje, waarvoor men U zeer dankbaar is en volgende maand krijgt ’t Dikje op het Zuiderhavenhoofd een door U betaalde elektriciteitsaansluiting. Ook daar dank voor. U zegt nu, dat U gerelateerd aan de Havenvisie een miljoen uittrekt voor de komende twee (?) jaar. De vraag is: Voor wat? Is dat voor wat extra ambtenarensalarissen vanuit het IJspaleis? Of voor feitelijke investeringen in de buurt, zoals een sluisdeur in de Pijp, een duidelijke los/laad kade, of het aanzetten tot meer (i.p.v.

minder) sociale woningbouw? Wij wensen U sterkte.

3