RIS325451 Voortgangsbericht Binckhorst Q3 2025 tm Q2 2026

Typ tekstTyp tekstTyp tekst

Klaas Verschuure Wethouder van Stedelijke Ontwikkeling, Bibliotheken en Europa

dienst: dienstcode

Retouradres: Postbus 12600, 2500 DJ Den Haag

Ons kenmerk

Aan de voorzitter van de algemene commissie (Ruimte)

DSO/11055690 RIS325451 Contactpersoon

Hettie Verheijen Dienst

Dienst Stedelijke Ontwikkeling Afdeling

GO Binckhorst Telefoonnummer

14070 Datum

E-mailadres

27 mei 2026

binckhorst@denhaag.nl

Onderwerp

Voortgangsbericht Binckhorst Q3 2025 tot en met Q2 2026

Geachte voorzitter, Hierbij ontvangt u het 12e voortgangsbericht over de gebiedsontwikkeling Binckhorst. Er wordt teruggekeken op de belangrijkste mijlpalen in de gebiedsontwikkeling en een overzicht gegeven van de stand van zaken in de bouwontwikkelingen en openbare ruimte, alsook de komst van voorzieningen, bijzondere initiatieven en participatie in de periode Q3 2025 tot en met Q2 2026. Ook in de afgelopen periode is de transformatie van de Binckhorst in volle gang doorgegaan. Er zijn weer diverse projecten opgeleverd met daarin woningen, ruimte voor werken, voorzieningen en verbeteringen van de openbare ruimte. Dit voortgangsbericht zal achtereenvolgens ingaan op alle thema’s van het vigerend omgevingsplan. Ook wordt uitgebreid ingegaan op de doorontwikkeling van de Binckhorst, de volgende stap in de transformatie- en verstedelijkingsopgave van de Binckhorst. In het bijgevoegde projectenoverzicht is de voortgang van de afzonderlijke projecten die nu spelen in de Binckhorst weergegeven. Het gaat daarbij om zowel vastgoedprojecten als openbare ruimte projecten. Daarnaast is een overzicht opgenomen van huidige en toekomstige voorzieningen. 1.

Vigerend omgevingsplan Binckhorst

Met de inwerkingtreding van het omgevingsplan Binckhorst (RIS 299317) in 2019 is de daadwerkelijke planvorming echt van start gegaan en inmiddels is de transformatie van het gebied goed zichtbaar. De Binckhorst was destijds een pilot voor het omgevingsplan onder de nieuwe Omgevingswet. Hierbij was er sprake van uitnodigingsplanologie wat heeft geleid tot nieuwbouwplannen verspreid over het gehele gebied. De Binckhorst is een oud bedrijventerrein dat langzaam transformeert naar een gemengd woon-werkgebied. Dat gaat niet vanzelf; de bestaande openbare ruimte is gericht op vervoersbewegingen en niet op een woonomgeving. Dit vraagt een fikse investering om de transformatie naar een fijne leefomgeving te realiseren, niet alleen in middelen maar ook in tijd.

Gemeente Den Haag

Spui 70 Den Haag

Postbus 12600 2500 DJ Den Haag

Telefoonummer 14070 www.denhaag.nl

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/11055690

Tegelijkertijd biedt het gebied ook veel mogelijkheden: de Binckhorst kan in grote mate bijdragen aan de verstedelijkingsopgave, een ontbrekende groen/blauwe verbinding tussen centrum en regio tot stand brengen en zorgdragen voor extra werkgelegenheid. Wonen in de Binckhorst Er zijn de laatste maanden wederom veel nieuwe woningen opgeleverd in de Binckhorst. Van de 5.000 woningen die onder het vigerend omgevingsplan gerealiseerd kunnen worden, zijn er inmiddels 2.709 woningen opgeleverd, 1.470 in aanbouw en 821 woningen bevinden zich in de vergunningsfase (nog niet onherroepelijk). In het bijgevoegde projectenoverzicht is per project de stand van zaken weergegeven. Noemenswaardig is onder andere de oplevering van One Milky Way. Naast de 253 woningen is in dit plan ook ruimte opgenomen voor horeca, kantoor- en zorgfuncties. Daarnaast is eind 2025 de eerste paal geboord voor de Bincker waar, naast 340 appartementen, ook 1.100 m2 betaalbare bedrijfsruimte in de plint gerealiseerd wordt. De hoge toren van The Blox is inmiddels vanuit de wijde omgeving goed zichtbaar en is de 30e verdieping gepasseerd. Volgend jaar wordt deze toren, met grotendeels sociale huurwoningen, opgeleverd. Ook het naastgelegen project Linck is inmiddels goed zichtbaar vanaf de Binckhorstlaan. De projecten Orion en De Nieuwe Hallen zijn vergund.

Door bezwaarprocedures lopen deze projecten uit in de planning. Het streven is nog wel om voor eind 2026 te starten met de bouw. Naast woningen voegen deze projecten ook een aanzienlijk werkprogramma toe aan de Binckhorst en de stad. Voor het project Sirius zijn grote stappen gezet en is inmiddels de omgevingsvergunning aangevraagd. Ten slotte bent u geïnformeerd dat er in de Binckhorst diverse opvangplekken aanwezig zijn. Daarbij gaat het om de Maanweg (RIS321184) en de Jupiterkade (RIS310712), waar respectievelijk asielzoekers en amv’ers worden opgevangen. Beide opvanglocaties zijn al geruime tijd open en verlopen erg goed. Aan het Trekvlietplein worden naar verwachting in het najaar Bijzonder Thuisplekken gerealiseerd (RIS324786). Boven de McDonalds aan de Binckhorstlaan (Shelter070) worden overlastgevende buitenslapers opgevangen (RIS324508). De opvang aan de Regulusweg moest, ondanks herhaaldelijke pogingen en uitgebreide lobby, helaas sluiten vanwege de Haagse schuif (RIS20258; RIS324360; RIS316210; RIS316207). Gelukkig is er een alternatief gevonden aan de Saturnusstraat, dat zo snel mogelijk in gebruik is genomen (RIS320240). Werken in de Binckhorst Naast het toevoegen van woningen is en blijft de Binckhorst ook een belangrijk gebied voor bedrijven en daarmee werkgelegenheid.

Op bepaalde plekken blijft de huidige bedrijvigheid behouden en op andere plekken komt een nieuw type bedrijvigheid. Met de oplevering van One Milky Way zijn diverse ruimtes voor bedrijven beschikbaar gekomen. Deze zullen de komende periode worden gevuld. Langs de Regulusweg is het Rijksvastgoedbedrijf gestart met de transformatie van de Haagse Veste IV en Universe. Beide gebouwen worden duurzame kantoren voor rijksambtenaren. Het is de verwachting dat deze zomer ook het Eenheidsbureau van de politie wordt opgeleverd. In de nieuwbouw zullen ruim 2.000 medewerkers van de politie komen te werken. De gemeente is momenteel bezig met het inrichten van de openbare ruimte rondom het eenheidsbureau waarmee een prettiger leefklimaat ontstaat, ook voor de bewoners van Pegasus.

2/12

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/11055690

In april 2025 is Makelpunt Den Haag (website: https://denhaag.makelpunt.nl/) gelanceerd door wethouder Icar. Het doel van dit platform is om beschikbaar commercieel en maatschappelijk vastgoed zichtbaar te maken voor zoekende bedrijven. Vastgoedeigenaren en makelaars kunnen hierop ruimtes plaatsen. Het is een pilot, waarmee is gestart in de Binckhorst en ZuidWest. Bedrijfsverzamelgebouwen en kleinere locaties worden vaak niet op Funda in Business geplaatst vanwege de kosten. Daarom is Makelpunt Den Haag gelanceerd als aanvulling op dit bestaande platform. Tevens kunnen zoekende bedrijven en maatschappelijke organisaties die naar ruimte zoeken, hun zoekvraag achterlaten op Makelpunt. Op het moment dat er beschikbaar aanbod wordt geplaatst, krijgen zij hiervan melding. De gemeente is voornemens om de pilot te verlengen tot eind 2027 en communicatie in te zetten om meer aanbieders van ruimte te betrekken. Het Makelpunt kan ook ondernemers die niet in hun huidige bedrijfslocatie kunnen blijven, bijvoorbeeld vanwege de realisatie van De Vlietlijn of de doorontwikkeling, op weg helpen naar een nieuw onderkomen.

Met een aantal specifieke bedrijven wordt contact onderhouden over mogelijke verplaatsingskansen binnen of buiten de Binckhorst, met name bij bedrijven met een hindercirkel voor bijvoorbeeld geluid of geur of bedrijven die moeten verplaatsen vanwege herontwikkeling van een gebied. Voor de congresfunctie van de Fokker Terminal is afgelopen jaar gewerkt aan een maatwerkbesluit, op basis waarvan de woningbouw in het Trekvlietkwartier en de Fokker Terminal naast elkaar kunnen functioneren. Als het maatwerkbesluit en de nieuwe huurovereenkomst met de exploitant zijn afgerond wordt uw raad hier middels een commissiebrief over geïnformeerd. De afgelopen periode zijn verder op diverse locaties die reeds zijn opgeleverd, vergunningaanvragen ingediend voor functies die niet overeenkomen met de bestemming in de plint. Bij de beoordeling van deze aanvragen wordt het belang van het behouden van voldoende kwalitatieve voorraad werkruimte afgewogen tegen de behoefte aan diversiteit in het commerciële voorzieningenprogramma. Voorzieningen in de Binckhorst Het aanbod van verschillende voorzieningen in de Binckhorst groeit nu de vraag toeneemt. In het projectenoverzicht is een apart overzicht opgenomen van de huidige en toekomstige voorzieningen die vallen onder het vigerend omgevingsplan.

Voor wat betreft supermarkten zijn Albert Heijn aan de Binckhorstlaan en de Superbinck aan de Maanweg geopend. De Spar heeft geen overeenstemming kunnen bereiken met de verhuurder van Nova, waardoor voor die locatie momenteel nog wordt gezocht naar een andere huurder. Op het gebied van zorg is de apotheek Pillen en Praten geopend in het gebouw op de hoek van de Siriusstraat en Mercuriusweg. Met de oplevering van One Milky Way is er tevens 1.000 m2 aan ruimte voor zorgfuncties toegevoegd aan het gebied. Het haalbaarheidsonderzoek naar de invulling van de voormalige Volvo-garage aan de Polluxstraat is gaande (Pollux). Er wordt gekeken of het pand een plek kan worden voor creatieve bedrijvigheid / maakindustrie die nu al in de Binckhorst, vaak in tijdelijkheid, is gevestigd. Ook wordt onderzocht of er een permanente locatie voor nachtcultuur op deze plek kan worden gerealiseerd. In verband met de samenhang met naastgelegen nieuwe ontwikkelingen (sporthal/zwembad en woningbouw) is hier naar verwachting in de loop van 2027 meer over te melden.

3/12

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/11055690

Er is daarnaast veel media aandacht geweest over KC De Binck, de basisschool in de Binckhorst. Even leek het erop dat deze op korte termijn zou sluiten. Inmiddels heeft het schoolbestuur, Lucas Onderwijs, besloten om de school langer open te houden om zo te onderzoeken of deze toch open kan blijven. Hoewel het aantal leerlingen nu achterblijft bij de oorspronkelijke prognoses, zal het aantal leerlingen op de Binckhorst in de komende jaren wél langzaamaan stijgen. Lucas Onderwijs doet er alles aan om de school in stand te houden. De gemeente ondersteunt dit waar en hoe dat mogelijk is. Voor het John Dewey College, tijdelijk gevestigd aan de Mercuriusweg 1, geldt dat een aanbesteding om de tijdelijke locatie uit te breiden is afgerond, zodat deze locatie groot genoeg is om de periode tot aan de nieuwbouw op kavel 3A te overbruggen. Begin juli 2026 zal deze uitbreiding worden geplaatst. Het plan voor de 0-18 school op kavel 3A in het Trekvlietkwartier wordt verder uitgewerkt. Deze school moet definitief onderdak bieden voor KC De Binck en het John Dewey College. Dit jaar zal het college een investeringsbesluit voor de schoollocatie voorleggen aan de raad. Op het gebied van sport en spel is het roeicentrum Binckhorst van de roeiverenigingen S.R.V. Pelargos en R.V. De Laak in aanbouw.

Daarnaast zijn er in overleg en samenwerking met de bewoners van de Binckhorst diverse voorzieningen in het Proefpark langs de Binckhorstlaan in gebruik genomen. De Openbare Ruimte en Groen in de Binckhorst Door de organische wijze van ontwikkeling onder het vigerend omgevingsplan van de Binckhorst is het zorgen voor een kwalitatieve openbare ruimte uitdagend. Op sommige plekken waar woningen zijn opgeleverd kan de openbare ruimte nog niet worden opgeknapt omdat er direct naast nog gebouwd wordt. Waar mogelijk wordt al wel al dan niet tijdelijk vergroend, in lijn met de motie Organisch Groen ontwikkelen (RIS312747), zoals de aanleg van het Proefpark. Voor verschillende straten wordt hard gewerkt aan een ontwerp voor het verbeteren van de buitenruimte. Het ontwerp voor de definitieve inrichting van de eerste 2 fasen van de Callistoweg, de Kasteellaan, de Uranusstraat en de Capellalaan, wordt uitgewerkt. Hiervoor is een participatieronde doorlopen. Bij BinckCityPark, Linck en The Blox wordt de tijdelijke inrichting straks gewijzigd en komen er veilige routes voor voetgangers en fietsers, weinig tot geen parkeerplekken in de openbare ruimte, meer groen en meer ruimte voor spelen en ontmoeten. Voor de Wegastraat, Orionstraat en Siriusstraat is een voorlopig ontwerp gemaakt. Het ontwerp biedt veel meer ruimte voor de voetganger, fietser en groen.

Hetzelfde geldt voor de Zonweg waarvoor ook het voorlopig ontwerp is vastgesteld. Naar verwachting worden deze voorlopig ontwerpen rond de zomer ter besluitvorming aan het college aangeboden. Daarnaast is de Kasteeltuin dit voorjaar officieel geopend. De tuin is publiekelijk toegankelijk en verbonden met de omgeving door verschillende bruggetjes. Ook zijn er plekken opgenomen voor onder meer de huismus. De tuin wordt inmiddels al veel gebruikt door bewoners. In 2025 is verdere invulling gegeven aan de pilot Gebiedsinvesteringszone Binckhorst (GIZ). Hoewel deze pilot vanuit het Ministerie van BZK geen vervolg zal krijgen is de GIZ in het Binckhavenkwartier succesvol ingezet, zij het met een andere invulling. Vorig jaar is gestart met het project Living Lab Binckhaven op het terrein van de Caballero Fabriek en de Titaan. Met financiering van het Living Lab vanuit de MRDH en de middelen vanuit de GIZ van het ministerie van BZK worden hier diverse projecten in de buitenruimte uitgevoerd op het gebied van vergroening, klimaatadaptatie en ontmoeting. Dit gebeurt conform de voorwaarden van de GIZ in samenwerking met (en financiële bijdragen van) innovatieve ondernemers als de Unkown Group van de Titaan en het voortgezet onderwijs, praktijkscholen, mbo, hbo en universiteiten.

Het doel is om een testomgeving voor innovatie te zijn waarbij succesvolle innovaties kunnen worden opgeschaald in stad en regio. Daarbij worden studenten betrokken om hiervan te leren.

4/12

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/11055690

Ook wordt integraal gekeken hoe deze veranderingen in de buitenruimte bijdragen aan de gebiedsontwikkeling van de Binckhorst. Bijvoorbeeld door het toevoegen van meer groen en prettiger verblijfsruimte voor bedrijven, werknemers en bewoners. Dit jaar zijn alle GIZ-middelen besteed en wordt de pilot afgesloten. De gemeente is voornemens om het Living Lab te verlengen na 2026. Tijdelijke initiatieven in de Binckhorst Tijdelijke initiatieven zijn belangrijk voor de levendigheid in de Binckhorst. Het Proefpark, het tijdelijke park langs de Binckhorstlaan van bijna 20.000 m2 groot, van Carweide tot en met de kavel voor de Bouwmaat, wordt inmiddels veel gebruikt door bewoners en bedrijven uit de Binckhorst. Het biedt ruimte voor een goede, groene leefomgeving voor een groot aantal dieren van de Binck Five (de watervleermuis, Huismus, Staartmees, Kleine Vos en Snoek) en een grote diversiteit in ruigtevegetatie. Het groen in de openbare ruimte in de Binckhorst ziet er anders uit dan in de rest van de stad: meer wild, ruig en op ooghoogte. Dat is niet voor niets. Het weerspiegelt de ruige, stoere geschiedenis van de Binckhorst én komt ten goede aan de biodiversiteit. Hetzelfde geldt voor de tijdelijke proeflocatie Labgrond langs de Trekvliet, waar AnnaSpaces als kwartiermaker in 2025 is gestart met spacemaking.

Het kavel wordt gebruikt totdat de ontwikkeling van het Waterfrontpark en de schoollocatie met de bouw start. Partijen uit de stad worden aan LABgrond verbonden om samen een cultureel, duurzaam wijkprogramma te ontwikkelen. Belangrijke partners zijn Refunc en Circlairty, die een circulair architectonisch paviljoen van zeecontainers plaatsen. Ook is Zandhaven, als speelplek, aangelegd. Ten slotte is dit voorjaar het plan Inter-City van PIP in de Sporendriehoek geopend. Het terrein biedt tijdelijk ruimte voor ruim 8.000 m2 aan cultuur, horeca/nachtleven. Doel van PIP is een megabuurthuis te ontwikkelen met ruimte voor kunst, cultuur, sport, theater, eten en ontmoeting. Grote namen als het Kunstmuseum en Het Nationale Theater doen al mee, maar ook jonge makers krijgen hier een podium. Ook het Haagse poppodium het Paard gaat een programma verzorgen in een tijdelijke concerthal op het terrein. Waar dat wenselijk en mogelijk is worden, in samenspraak met bewoners en ondernemers, functies/ activiteiten toegevoegd aan vrije locaties ter verbetering van de leefbaarheid en sociale cohesie. Mobiliteit in de Binckhorst In de Binckhorst komen bewoners niet in aanmerking voor een parkeervergunning voor een eigen voertuig in de openbare ruimte. Wel kan een bezoekersvergunning worden aangevraagd.

Met deze regeling krijgen bewoners per jaar een vastgesteld aantal uren waarmee hun bezoekers gratis op straat kunnen parkeren, zolang het openbaar vervoer nog niet op het beoogde niveau is. Het beleid sluit aan bij de uitgangspunten voor de gebiedsontwikkeling van de Binckhorst, waarin wordt ingezet op een autoluwe, leefbare en groene stadswijk in de 4 deelgebieden. Deze uitgangspunten zijn vastgelegd in de Structuurvisie CID (RIS307135), het Omgevingsplan Binckhorst (RIS299317) en de Nota Parkeernormen CID en Binckhorst 2020 (RIS306160). Het toevoegen van extra parkeerplaatsen in de openbare ruimte past hier niet bij, omdat dit ten koste gaat van ruimte voor woningen, groen en verblijfskwaliteit, en bovendien kan leiden tot extra verkeersdruk. Op 10 en 12 maart 2026 zijn inloopavonden georganiseerd om bewoners en ondernemers te informeren en vragen te beantwoorden. Ongeveer 40 bewoners en ondernemers hebben van deze gelegenheid gebruikgemaakt.

5/12

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/11055690

Voor de transformatie van de Binckhorst is het noodzakelijk dat er diverse maatregelen worden getroffen op het gebied van mobiliteit. In het Masterplan CID-Binckhorst (RIS315267) is gekozen voor de aanleg van een hoogwaardige tram door de Binckhorst: de Vlietlijn. Daarbij is het voorkeurstracé vastgesteld: vanaf Den Haag Centraal via de Lekstraat, onder de spoorviaducten door, langs de Binckhorstlaan, vervolgend afbuigend via de Maanweg richting station Voorburg. Daarnaast loopt de route in het verlengde van de Binckhorstlaan verder via de Geestbrugweg richting Rijswijk en Delft. Het schetsontwerp voor de Vlietlijn (RIS323596) heeft samen met het Intergemeentelijk Gebiedsprogramma ter inzage gelegen (RIS322967). Over de Vlietlijn wordt u verder geïnformeerd via een aparte commissiebrief. Ook voor wat betreft de maatregelen uit het No-Regret pakket, zoals de alternatieve busbaan langs de Binckhorstlaan (RIS325034), wordt uw raad uitgebreid jaarlijks geïnformeerd middels een aparte commissiebrief (‘Zesde Voortgangsrapportage No Regret 2025 2026, RIS325170). Invoering betaald parkeren In december 2023 is betaald parkeren in het Binckhavenkwartier ingevoerd in de avonduren van 18:00–24:00 uur. Per 1 juni 2026 is in de gehele Binckhorst betaald parkeren ingevoerd. Het betaald parkeren zal gelden van 18:00 tot 24:00 uur.

Met deze maatregel wordt beoogd de parkeerdruk in het gebied te verminderen en overlast door onder meer langdurig parkeren door niet-bewoners, bedrijfsbusjes en weesvoertuigen terug te dringen. Hierdoor zullen overdag meer parkeerplaatsen beschikbaar zijn voor bewoners, bedrijven en hun bezoekers. Deelmobiliteit Begin maart 2026 zijn deelauto’s van Greenwheels geplaatst in de Binckhorst. Deze staan aan de Binckhorstlaan 13, Maanplein 133, Marsstraat 4 (elektrisch) en Saturnusstraat 39. De deelauto’s maken onderdeel uit van een groter netwerk: in Den Haag zijn inmiddels meer dan 235 Greenwheelsauto’s beschikbaar. Dit vergroot de flexibiliteit voor gebruikers en versterkt het aanbod van deelmobiliteit in en rond de Binckhorst. Daarnaast onderzoekt Townmaking, in samenwerking met DEEL en met ondersteuning van een SPUK-subsidie van het Rijk, de mogelijkheden voor een deelauto-coöperatie in de Binckhorst. De coöperatie krijgt inmiddels concreet vorm. Bij One Milky Way worden twee deelauto’s geplaatst. Hiermee gaat de coöperatie officieel van start en wordt een volgende stap gezet in de verdere ontwikkeling van deelmobiliteit in de Binckhorst. Bewoners kunnen zich aansluiten bij de coöperatie.

Parkeerbeleid Binckhorst De gebiedsontwikkeling van de Binckhorst en het Central Innovation District (CID) is gebaseerd op de gezamenlijke keuze die - college en raad – hebben gemaakt voor een autoluwe en leefbare en groene stadswijk. Deze uitgangspunten zijn vervolgens vastgelegd in de Structuurvisie CID (RIS307135) en het Omgevingsplan Binckhorst (RIS299317). Vanuit deze ruimtelijke en mobiliteitsambities voor het gebied, zijn lagere parkeernormen vastgesteld in de Nota Parkeernormen CID en Binckhorst 2020 (RIS306160). Het parkeerbeleid is erop gericht om het beschikbare ruimtegebruik optimaal af te stemmen op deze ambities. Daarom wordt het aantal parkeerplaatsen op de openbare weg beperkt, wordt parkeren zoveel mogelijk inpandig opgelost, en wordt gestreefd naar een optimaal gebruik van de aanwezige parkeergarages. Dit draagt bij aan een aantrekkelijk straatbeeld met meer ruimte voor groen, voetgangers en fietsers, en minder verkeersdruk. Daarnaast is optimaal ruimte gebruik essentieel om de woningbouwopgave te realiseren.

6/12

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/11055690

Effect van parkeernormen op de ontwikkeling van de Binckhorst De motie ‘Niet doorslaan in autoluw wensdenken’ (RIS324114) heeft gevraagd om te analyseren wat een hogere parkeernorm betekent voor de lopende en toekomstige bouwplannen en voor de groei van de Binckhorst. Dit is gedaan door te kijken naar het effect op het ruimtegebruik, de bouwkosten en de verkeersbelasting. Vanuit het traject herziening Nota Parkeernormen volgt in de tweede helft van 2026 een evaluatie van de parkeernormen. Tot 2050 zijn in de Binckhorst ongeveer 7.000 tot 8.000 extra woningen gepland. Parkeernormen verschillen echter per woningcategorie. Omdat het toekomstige bouwprogramma nog niet precies bekend is, is een exacte doorrekening per woningcategorie niet mogelijk. Daarom is voor deze analyse van hogere parkeernormen gerekend met een gelijkmatige verhoging van de parkeernorm voor elke woningcategorie. Stel dat voor elke woningcategorie de parkeernorm met 0,2 wordt opgehoogd, betekent dat in totaal 1600 extra parkeerplaatsen. Bij een ophoging met 0,4 zijn dat 3200 extra parkeerplaatsen. Het gemiddelde ruimtebeslag van een geparkeerde auto is ca. 25 m², inclusief manoeuvreerruimte. Dit betekent dat voor deze verhogingen van de parkeernorm respectievelijk 40.000 en 80.000 m² extra parkeerruimte nodig is, oftewel respectievelijk 6 of ruim 11 voetbalvelden.

Voor deze extra parkeerplaatsen is extra ruimte nodig in de bouwplannen. Hierdoor moet het aantal te realiseren woningen naar beneden worden bijgesteld en kan de ruimte voor andere functies, zoals groen, voorzieningen of waterberging, afnemen. Extra parkeerplaatsen leiden ook tot extra autoverkeer. Op basis van gegevens van het CBS (ODiN 2018–2020), maakt een gemiddeld huishouden in Nederland ongeveer 2,7 verplaatsingen per persoon per dag met de auto. De 1600 tot 3200 extra parkeerplaatsen genereren dan circa 4300 tot 8600 extra autoritten per dag. Dit extra autoverkeer leidt tot extra belasting van de al kritische wegvakken en kruispunten in en rond de Binckhorst. Een hogere parkeernorm leidt tot een hoger gemiddeld autobezit en daarmee tot structureel meer autoverkeersbewegingen van en naar de Binckhorst. Daarnaast vermindert het extra autogebruik de potentie en haalbaarheid van de Vlietlijn. Milieunormen zullen naar verwachting op kritische locaties worden overschreden en de MER-studie moet worden herzien, met forse vertraging van de gebiedsontwikkeling en minder te realiseren woningen tot gevolg. Bij een gemiddelde kostenpost van ca. € 30.000 per gebouwde parkeerplaats betekent een verhoging van de parkeernormen € 48 tot € 96 miljoen aan extra bouwkosten. De extra kosten landen bij de initiatiefnemer en zullen worden doorberekend in de huur- en koopprijs van de woningen.

Vooral bij goedkope en sociale woningen drukken extra parkeerplekken zwaar op de businesscase van een bouwplan, omdat de kosten lastiger zijn te verhalen op de kopers en huurders. Dit kan leiden tot aanpassing van het programma (meer dure woningen) of vertraging in de realisatie tot zelfs het niet doorgaan van bouwprojecten door een negatieve businesscase. Een hogere parkeernorm vraagt daarmee om een expliciete afweging tussen extra parkeerplaatsen enerzijds en betaalbare woningproductie en ontwikkeltempo anderzijds. Daarbij doet het toevoegen van extra parkeerplaatsen afbreuk aan het optimaal benutten van de garages, die in het kader van de gebiedsontwikkeling geëist worden. Daarmee is het voor marktpartijen minder haalbaar om te investeren in de inpandige parkeervoorzieningen en voor reeds gebouwde garages is er kans op leegstand. Tot slot zijn extra parkeerplaatsen strijdig met de koers voor de groeiende stad, zoals die in de Omgevingsvisie Den Haag (RIS321163) is opgenomen en in de Netwerkstrategie 2024 (RIS322420) is vastgelegd: het uitgangspunt om de groei van de stad te faciliteren zonder de ruimte voor mobiliteit uit te breiden, zodat er ruimte blijft voor andere benodigde functies in de stad, zoals woningbouw, nutsvoorzieningen, groen en ontmoetingsruimte.

7/12

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/11055690

Parkeren en Q-Park (Binck City Park) Q-Park heeft aangeboden om per 1 juni 2026, gelijktijdig met de invoering van betaald parkeren, de tarieven voor bewonersabonnementen in de parkeergarage Binck City Park te verlagen. Voor bewoners van de vier woonblokken geldt dan een tarief van €154,70 per maand. De tarieven kennen een jaarlijkse indexatie op basis van de CPI en hebben een looptijd tot ten minste 1 januari 2030. Hiermee wordt beoogd het gebruik van parkeergarages te stimuleren en het parkeren in de openbare ruimte verder te beperken. BinckPark Na vaststelling van het investeringsbesluit BinckPark (RIS324259) is ook gestart met deze gemeentelijke parkeergarage tussen de wooncomplexen The Blox en Linck. De garage voorziet middels meervoudig gebruik in parkeerplekken voor bewoners en de naastliggende congreslocatie Fokker Terminal. Mobiliteitsopgaven Busbaan langs de Binckhorstlaan (No-Regret) Eind maart 2026 heeft het college het voorontwerp voor een alternatieve busbaan langs de Binckhorstlaan vastgesteld (RIS325033). Deze nieuwe busbaan moet de doorstroming van buslijnen 26 en 28 verbeteren en sluit aan op toekomstige ontwikkelingen in het gebied. Als alles volgens planning verloopt, wordt de busbaan begin 2027 in gebruik genomen en rijden de bussen ook gedurende de spitsperioden door de Binckhorst.

Op dit moment rijden de buslijnen 26 en 28 na 14:30 uur niet of via een andere route door de Binckhorst, vanwege de huidige verkeersdrukte vooral op het kruispunt Mercuriusweg - Binckhorstlaan. De nu voorgestelde tijdelijke busbaan kan door beide buslijnen worden gebruikt, zodat deze buslijnen ook in de middag- en de avondspits hun route weer kunnen gaan rijden. Onderdoorgang Trekvlietbrug (No-Regret) Begin 2025 is gestart met de realisatie van de onderdoorgang Trekvlietbrug. In 2026 wordt de onderdoorgang Trekvlietbrug verder afgemaakt, de geplande oplevering is eind juni 2026. Aandachtspunt is een veilige fietsroute langs de bouwplannen in het Parkkwartier (BoogieWood en de Bincker). Onderzocht wordt of hiervoor een tijdelijke fietsroute langs de Trekvliet gerealiseerd kan worden. Binckhorstbrug De Binckhorstbrug is in zeer slechte staat en moet worden vervangen. In het ontwerp voor de nieuwe brug is circulariteit uitgangspunt en wordt rekening gehouden met de Vlietlijn. Ook wordt (ruimtelijk en financieel) onderzocht of er een onderdoorgang voor voetgangers kan komen die de kades met elkaar verbindt en of verblijfsplekken aan het water kunnen worden toegevoegd. Conform de motie ‘Binckhorstbrug als Binckplek’ (RIS315838) wordt zo goed mogelijk de uitstraling en architectonische karakteristieken van de brug bewaard en het brugwachtershuisje teruggeplaatst.

Te zijner tijd zal de nieuwe invulling van deze ‘Binckplek’ worden bepaald. Eind 2026 wordt het VO ter vaststelling voorgelegd aan de Raad. Aanleg fietspad Maanweg In maart 2026 is het fietspad langs de Maanweg officieel geopend. Op voorheen één van de meest onveilige plekken om te fietsen ligt inmiddels aan de zijde van de Broeksloot een vrijliggend fietspad in twee richtingen. Om hier ruimte voor te maken zijn 1 autorijstrook en een parkeerstrook opgeheven. Dit is veiliger voor fietsers en past beter bij de groei van de Binckhorst. Het nieuwe fietspad loopt van de Binckhorstlaan tot het kruispunt Melkwegstraat. Op elk kruispunt is een veilige plek om over te steken aangelegd. Bij de aanleg van de tramverbinding wordt de straat definitief ingericht. Ook dan zorgt de gemeente dat het veilig is voor fietsers.

8/12

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/11055690

Energietransitie in de Binckhorst In 2023 heeft de gemeente via een aanbesteding een concessie verleend aan Trekvliet Energie BV, een samenwerking van Heijmans en Essent, om een collectief warmtesysteem aan te leggen en te exploiteren in de Trekvlietzone en langs de Maanweg. Dit systeem maakt gebruik van lokale hernieuwbare bronnen in het gebied, namelijk bodemenergie (WKO’s), warmte uit oppervlaktewater en uit het buffervat van Dunea (aquathermie). Hiermee worden toekomstige bewoners en bedrijven van duurzame warmte en koude voorzien. Het systeem wordt modulair aangelegd in deelsystemen en groeit zo met de ontwikkelingen mee. BoogieWood is het eerste gebouw dat op dit warmtesysteem wordt aangesloten. BoogieWood en het naastliggend woningbouwplan de Bincker zullen het eerste deelsysteem gaan vormen, met een gedeelde technische ruimte in BoogieWood. Ook voor nieuwbouw buiten de Trekvlietzone/Maanweg is bodemenergie, aangevuld met andere bronnen, de meest voor de hand liggende warmte- en koudeoplossing. Naast deze laagtemperatuurbronnen, is de Binckhorst ook geschikt om geothermie op te wekken voor de stad. De geothermiecentrale die in de wijk kan worden gerealiseerd, zal een belangrijke bijdrage gaan leveren een de energietransitie in Den Haag. Deze geothermiebron is onderdeel van de planMER. Onlangs is voor de gehele stad netcongestie afgekondigd.

Dit geldt voor zowel voor het hoogspanningsnet van Tennet als de middenspannings- en laagspanningsnetten van Stedin. Dat betekent dat er voorlopig in principe geen nieuwe grootverbruikers worden aangesloten. De netcongestie wordt naar verwachting tussen 2034 en 2036 gefaseerd weer opgeheven. De huidige maatregel treft nu nog alleen nieuwe grootverbruikers. Dat betekent dat woningen binnen het vigerend omgevingsplan altijd een aansluiting krijgen, waarbij ook de liften worden aangesloten. Echter, voor de te realiseren woningen in de doorontwikkeling vormt de netcongestie -net als in de rest van Den Haag en andere steden- een groot knelpunt. Leefbaarheid in de Binckhorst De leefbaarheid in de Binckhorst wordt met de bewoners elke drie maanden besproken in het leefbaarheidsoverleg Binckhorst. Daarnaast wordt er twee keer per jaar een schouw in de openbare ruimte gehouden. Daarbij wordt samen met bewoners de leefbaarheid van de openbare ruimte bekeken. De wijk is nog langjarig in transformatie waardoor nog niet overal de faciliteiten op niveau zijn. Veilige voet- en fietspaden zijn bijvoorbeeld nog niet overal aanwezig en de busverbinding is nog onregelmatig. Waar mogelijk voert de gemeente verbeteringen door, maar door de spreiding van bouwplannen over het gebied blijft er de komende jaren altijd enige mate van overlast voor de bewoners en gebruikers van de Binckhorst.

Participatie en communicatie in de Binckhorst Op 10 november 2025 vond weer een Binckmarkt plaats in de Caballero Fabriek. Tijdens de bijeenkomst werd een stand van zaken gedeeld met betrekking tot het Intergemeentelijk Gebiedsprogramma. Ook konden bezoekers meedoen aan inspiratiesessies en werd hun input gevraagd voor diverse mobiliteitsprojecten, ontwikkelingen op de korte termijn en ontwikkelingen op de lange termijn. Zo'n 100 geïnteresseerden bezochten deze editie van de Binckmarkt. Dit is een kleine daling van geïnteresseerden ten opzichte van de eerdere edities, maar dat komt omdat er tijdens deze editie geen expedities zijn georganiseerd. Op 20 mei jl. vond weer een Binckmarkt XL plaats, waarbij weer een drietal expedities door de Binckhorst zijn gehouden. Een groot aantal projecten, initiatiefnemers en ontwerpen werden toegelicht en vragen en ideeën opgehaald. Ook werd door bezoekers een keuze gemaakt uit de vier ontwerpen van makers uit de Binckhorst voor de banken en picknicktafels in het Proefpark. De opkomst was groot. Evaluatie moet nog plaatsvinden.

9/12

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/11055690

Tussen januari en juni 2026 vinden er zes bijeenkomsten (‘City Action Labs’) plaats waarin met een vaste groep participanten, bestaande uit bewoners, ondernemers en belangenverenigingen, wordt gewerkt aan een schetsontwerp voor het Waterfrontpark. Elk van de bijeenkomsten stond in het teken van een bepaald onderwerp met betrekking tot het park. Na de bijeenkomsten werkt het ontwerpbureau nu toe naar het schetsontwerp (zie ook toelichting Waterfrontpark bij Doorontwikkeling). Naast de Binckmarkten zijn de verschillende structurele overleggen voortgezet. Het gaat hierbij onder andere om het Bedrijvenoverleg, overleg met de Stichting Bewoners Binckhorst, met Binck’s Groen, I’m Binck, de Algemene Vereniging voor Natuurbescherming Den Haag en omstreken (AVN) en Haagse Vogelbescherming (HVB) en deeltafels voor het Binckhavenkwartier en Trekvlietkwartier. De Nieuwsbrief Binckhorst wordt inmiddels verspreid aan bijna 3.700 abonnees en dat aantal blijft groeien. Daarnaast worden er vanuit de verschillende kwartieren twee keer per jaar specifieke voortgangsberichten verstuurd om belanghebbenden en geïnteresseerden te informeren over de ontwikkelingen in het deelgebied. Ook de social mediakanalen worden ingezet om geïnteresseerden op de hoogte te houden van de ontwikkelingen in de Binckhorst.

Sinds maart 2026 heeft de Gebiedsontwikkeling Binckhorst zijn eigen LinkedIn-pagina: Nieuw Binckhorst. Programmabeheersing in de Binckhorst Door de verdere verfijning van de drie pijlers van programmabeheersing, meerjarige financiële planning, risicomanagement en monitoring, is bereikt dat steeds vaker proactief kan worden gereageerd op ontwikkelingen in de Binckhorst. Zo is onder andere aan een actuele stand van de reserves voor de Binckhorst gewerkt en moet de leidraad voortgangsgesprek voor risicovolle projecten zorgen voor meer grip op deze projecten. Daarnaast zijn de verschillende businesscases die gebruikt zijn voor het aanvragen van rijksbijdragen, geactualiseerd. Hiermee is het inzicht en sturen op de businesscases (verplichtingen) verbeterd. Als laatste is de meerjarige financiële planning bijgewerkt. Voor het (ambtelijk) uitvoeringsplan 2025 – 2028 is een monitoringssysteem opgezet waarmee de voortgang van de projecten kan worden gevolgd. Samen met de gebiedsontwikkelingen CID en Zuidwest wordt bekeken hoe de voortgang van de ambities van de genoemde gebieden ten aanzien van onder andere woningbouw, groen en maatschappelijke voorzieningen gemonitord kunnen. 2.

Doorontwikkeling Binckhorst De gemeente Den Haag wil dat de Binckhorst zich ontwikkelt van een traditioneel bedrijventerrein tot een hoogstedelijke woon-werkomgeving waar nu de eerste 5.000 woningen hun plek krijgen. De Binckhorst is gunstig gelegen ten opzichte van uitvalswegen en openbaar vervoer, wat de transformatie ondersteunt. De doorontwikkeling van de Binckhorst sluit bovendien goed aan op de bredere stedelijke verdichtingsopgave. Hierbij wordt door de Haagse regio een belangrijke bijdrage geleverd aan de nationale woningbouwopgave. De doorontwikkeling van de Binckhorst kent de ambitie om ca. 7.500 tot 8.000 extra woningen te realiseren. Randvoorwaardelijk hiervoor zijn de HOV-verbinding de Vlietlijn, het Waterfrontpark van circa 8 hectare en een bijbehorend maatschappelijk en economisch programma.

10/12

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/11055690

Intergemeentelijk Gebiedsprogramma Doorontwikkeling Binckhorst, De Vlietlijn en geothermie (IGP) De afgelopen 2 jaar is uw raad veelvuldig geïnformeerd over het Gebiedsprogramma, de dilemma’s daarin en de participatie die heeft plaatsgevonden. In deze periode zijn ook diverse werksessies voor de raad gehouden om u mee te nemen in de ontwikkeling van het Gebiedsprogramma Binckhorst wat onderdeel is van het Intergemeentelijk Gebiedsprogramma dat in september 2025 ter inzage is gelegd (RIS322967). Er zijn 137 zienswijzen binnengekomen. Deze worden beantwoord in een Nota van Antwoord. Naar aanleiding van de zienswijzen, het advies van de commissie MER en ambtelijke wijzigingen wordt het IGP momenteel aangepast. De besluitvorming over het IGP en de bijbehorend planMER is vertraagd. Dit komt onder meer doordat de commissie m.e.r. het dossier later dan gepland heeft behandeld en haar overigens positieve advies ook later heeft afgegeven. Daarnaast moeten de gemeenteraden van Rijswijk en Leidschendam-Voorburg nog een keuze maken in en besluiten nemen over een vijftal varianten die samenhangen met De Vlietlijn en het bijbehorende mobiliteitspakket. Voor dit pakket is aanvullend onderzoek nodig dat buiten de scope van de huidige planMER valt. Omdat dit moet leiden tot 1 maatregelenpakket veroorzaakt het aanvullend onderzoek een verschuiving in de planning.

Afvalcluster en Waterfrontpark In het vigerend omgevingsplan Binckhorst is langs de Trekvliet een doorlopende zone voor het beoogde Waterfrontpark opgenomen/bestemd. Vanwege het organische karakter van de transformatieopgave pakken we op de korte termijn slechts een klein percentage van deze zone op om (tijdelijk) groen in te richten en zodoende al een bijdrage te kunnen leveren aan een aantrekkelijk verblijfsgebied. In de eerste fase van de aankomende doorontwikkeling Binckhorst (o.a. inpassing nieuwe tranche woningen en HOV) wordt voor de zone Waterfrontpark steviger ingezet op de groene betekenis op stadsniveau. Naast het Waterfrontpark zal een klimaatrobuust ingerichte buitenruimte het fundament/ruimtelijk kader moeten vormen voor verdere programmering van het gebied. Het college heeft een voorkeursbesluit genomen om voor verschillende locaties in Den Haag een ruimtereservering te maken voor een mogelijke verplaatsing van onderdelen van het huidige afvalcluster in de Binckhorst (RIS325005, Locatiereservering afvalcluster Binckhorst). Dit om te voorkomen dat andere nieuwe functies hier worden gevestigd. Het collegebesluit over de ruimtereserveringen is na een lang onderzoeksproces en overleggen met betrokken overheden (buurgemeenten en provincie) tot stand gekomen.

De huidige locatie van het afvalcluster is onderdeel van het Waterfrontpark en in het vigerend omgevingsplan grotendeels bestemd als groenvoorziening voor de Binckhorst, maar ook het naastliggend CID. In 2019 is de Visie Waterfrontpark (RIS303174) opgesteld en is besloten deze visie als grondlegger te betrekken bij de op te stellen Ontwikkelvisie Binckhorst Noordwest (nu Parkkwartier) en de ontwikkelingen in de Trekvlietzone (Trekvlietkwartier). In de Visie Waterfrontpark uit 2019 is een eerste verbeelding opgenomen van wat het Waterfrontpark voor de Binckhorst en voor de stad kan betekenen. Wat in het omgevingsplan nog als contour is bestemd, is in het IGP duidelijker begrensd en steviger vastgelegd. Uitgangspunt voor het IGP is het collegebesluit waarin voor de onderdelen van het afvalcluster, behoudens het afvaloverslagstation, een andere locatie is gezocht en gereserveerd. Momenteel wordt een schetsontwerp voor het Waterfrontpark voorbereid, een nieuw Haags Stadspark van betekenis: een significante toevoeging van groen en een kwaliteitsimpuls voor de openbare ruimte en daarmee de leefbaarheid in de Binckhorst en de stad Den Haag als geheel.

11/12

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/11055690

De ontwikkeling van het Waterfrontpark in de Haagse Binckhorst wordt mede mogelijk gemaakt door een EU-subsidie Commit to Green. Samen met een landschapsarchitectenbureau en participatiebureau wordt momenteel in co-creatie met betrokken bewoners, ondernemers en andere belanghebbenden ontwerpend onderzoek gedaan naar diverse onderdelen van het Waterfrontpark wat uiteindelijk resulteert in een schetsontwerp. Dit project is een voorbeeld van hoe Europese middelen worden ingezet voor klimaatadaptatie en stedelijke vergroening in het gebied. Het gebied langs de Trekvliet wordt getransformeerd tot een groene ecologische zone voor ontspanning, sport en spel, met ruimte voor biodiversiteit. Het park dient als een "groene oase" voor bewoners van de Binckhorst en de omliggende wijken (Laakkwartier, Centrum). Naast de Europese middelen is er ook een aanzienlijke financiële bijdrage van het Rijk, waaronder miljoenen voor verwerving van eigendom en voor (een deel van) de transformatieopgave in het noordelijke deel van het Waterfrontpark (Parkkwartier), waar het overslagstation moet worden ingepast in het beoogde nieuwe park. Gebiedspaspoorten 1e fase doorontwikkeling De voorbereidende gesprekken voor de planontwikkeling van de eerste gebiedspaspoorten, te weten Op de Centrale, Binckhorstlaan 151 en het Polluxkwartier (met Zwembad/Sporthal) zijn gestart.

Deze ontwikkelingen maken deel uit van fase 1 van de doorontwikkeling. Er wordt met betrokken partijen per gebiedspaspoort een samenwerkingsovereenkomst opgesteld, waarna – na afronding van het IGPinitiatiefnemers op eigen rekening en risico de gebiedspaspoorten zullen opstellen. Hiermee kan, parallel aan de wijziging omgevingsplan, de planontwikkeling en realisatie van de eerste fase met ca. 1,5 tot 2 jaar worden versneld. Doorbraaklocatie Binckhorst Het Rijk, gemeenten, woningcorporaties, marktpartijen en andere stakeholders hebben op de Woontop van juni 2025 afspraken gemaakt om de aanpak van de woningnood naar een volgende fase te brengen. Een fase waarin het ministerie van VRO naar versnelde uitvoering en concrete oplossingen toe wil. Eén van de afspraken die het vorige kabinet heeft gemaakt is een doorbraakaanpak voor 24 kansrijke locaties, samen met NEPROM, Aedes, IVBN, VNG en IPO. De Binckhorst is door het Ministerie van Volkshuisvesting en Ruimtelijke Ordening (VRO) aangewezen als een van de 24 aangewezen nationale 'doorbraaklocatie' aangewezen om de woningbouw te versnellen. De aanwijzing als doorbraaklocatie moet ervoor zorgen dat knelpunten in de gebiedsontwikkeling worden doorbroken, zodat er sneller gebouwd kan worden.

Betrokken partijen zijn de gemeenten Den Haag, Rijswijk en Leidschendam-Voorburg, de Ministeries van Binnenlandse Zaken en Koninkrijksrelaties en van Infrastructuur en Waterstaat, alsmede Provincie Zuid-Holland en de Metropoolregio Rotterdam – Den Haag. Tot slot Het college is ervan overtuigd dat de Binckhorst zal uitgroeien tot een volwaardige stadswijk en een uniek gebied in Den Haag. Deze transformatieopgave van het voormalig bedrijventerrein kost tijd, geeft af en toe wrijving en vraagt een bijzondere aanpak. Het vraagt ook een lange adem, consistent beleid en een fikse investering om toe te werken naar een wijk waar het prettig wonen, werken en recreëren is. Het college hoopt samen met uw raad de komende jaren verder toe te werken naar de Binckhorst als gemengd woon-werkgebied en integraal onderdeel van de stad. Met vriendelijke groet, de wethouder van Stedelijke Ontwikkeling, Bibliotheken en Europa Klaas Verschuure

12/12