RIS325393 Toezeggingen verkeersveiligheidsdebat 15 januari 2026

Typ tekstTyp tekstTyp tekst

Arjen Kapteijns Wethouder van Energietransitie, Mobiliteit en Grondstoffen

dienst: dienstcode

Retouradres: Postbus 12600, 2500 DJ Den Haag

Ons kenmerk

Aan de voorzitter van de algemene raadscommissie (Leefomgeving)

DSO/11007474 RIS325393 Contactpersoon

Selma van der Zwart Dienst

Dienst Stedelijke Ontwikkeling Afdeling

DSO Mobiliteit Telefoonnummer

0703534349 Datum

E-mailadres

19 mei 2026

selmavanderzwart@denhaag.nl

Onderwerp

Toezeggingen verkeersveiligheidsdebat 15 januari 2026

Geachte voorzitter, Tijdens het verkeersveiligheidsdebat in uw commissie op 15 januari 2026 heb ik u toegezegd een verzamelbrief te sturen met vijf punten. Met deze brief kom ik deze toezegging (nummer 1219) na. Daarnaast informeer ik u ook nader over de ontwikkelingen van de (flex)flitspalen in Den Haag. 1. Verkeerssituatie Waldorpstraat, waaronder de brandweerkazerne, Stadswijngaard en de oversteekplaats bij de Viaductweg Voor de Waldorpstraat lopen verschillende projecten en ontwikkelingen die in meer of mindere mate invloed hebben op de verkeerssituatie ter plaatse. Zo maakt het deel tussen de Calandstraat en de Rijswijkseweg deel uit van de gebiedsopgave van CID/Laakhavens. Dit zal naar verwachting invloed hebben op het verkeersaanbod op de gehele Waldorpstraat waar op dit moment veel doorgaand verkeer rijdt. Dat wil het college met de voorgenomen plannen verminderen. Het hoge aantal ongevallen op de kruising met de Viaductweg was aanleiding om deze in 2019 te herinrichten. In 2021 zijn raadsvragen gesteld over de inrichting (RIS309905, Zorgen om gevaarlijkste verkeerspunt) waarna aanvullende aanpassingen gedaan. Het aantal ongevallen is sinds 2019 afgenomen. De kruising Waldorpstraat-Van der Kunststraat is opgenomen in het uitvoeringsprogramma Verkeersveiligheid 2023-2026 (RIS313813). De oorzaken van de ongevallen op alle kruisingen van de Waldorpstraat zijn onderzocht.

Omdat meerdere projecten in de omgeving zich nog in de planfase bevinden en de bijbehorende maatregelen nog niet volledig zijn uitgewerkt, worden de maatregelen voor deze kruising pas uitgevoerd zodra een integrale afweging mogelijk is. Daarnaast wordt, zoals gevraagd in de motie ‘Verbeter de verkeersveiligheid op de Waldorpstraat’ (RIS320581) een oversteekvoorziening met middeneiland aangelegd. Deze oversteekplaats moet de oversteekbaarheid verbeteren. Er wordt gezocht naar een geschikt moment waarop de werkzaamheden kunnen samenvallen met andere geplande werkzaamheden in het gebied. In de komende jaren vinden namelijk veel werkzaamheden plaats in dit gebied. Verwacht mag worden dat dit binnen twee jaar is.

Gemeente Den Haag

Spui 70 Den Haag

Postbus 12600 2500 DJ Den Haag

Telefoonummer 14070 www.denhaag.nl

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/11007474

2. Doet Den Haag mee met ‘Verkeersaso's op de radar’? Begin 2025 is het team Verkeer van de Eenheid Den Haag in samenwerking met de basisteams gestart met de aanpak van excessieve veelplegers van verkeersovertredingen. Excessieve veelplegers zijn personen die bijvoorbeeld herhaaldelijk zonder rijbewijs rijden, herhaaldelijk onder invloed rijden of personen die (herhaaldelijk) een aanrijding hebben veroorzaakt. Deze aanpak doet het team Verkeer onder regie van het Openbaar Ministerie. De aanpak is boven op de reguliere aanpak en inzet vanuit de basisteams op verkeersovertredingen- en misdrijven. De aanpak van veelplegers van verkeersovertredingen is een geprioriteerd taakaccent van team Verkeer met als doel het aantal excessieve verkeersveelplegers binnen de eenheid Den Haag door repressieve surveillance en interventies terug te dringen. Dit team focust zich op de veelplegers die verkeersgevaarlijke overtredingen- en misdrijven begaan. Deze aanpak heeft een sterk handhavend karakter, om zo de verkeersveelplegers aan te kunnen pakken. Het team Verkeer heeft vijf excessieve verkeersveelplegers binnen de eenheid Den Haag aangepakt. Hierbij zijn voertuigen in beslag genomen, rijbewijzen ingevorderd en strafbeschikkingen opgelegd. Dit is boven op de reguliere aanpak en inzet vanuit de basisteams op verkeersovertredingen en -misdrijven.

Hierbij zijn bijvoorbeeld diverse boetes uitgeschreven. Hoeveel verkeersveelplegers er in totaal zijn aangepakt is niet aan te geven omdat dit niet als zodanig wordt geregistreerd door de politie. Daarnaast werkt het college intensief samen met de politie, onder andere met de Rij Rustig campagne. Met behulp van snelheidsdisplays wordt inzichtelijk gemaakt waar en wanneer te hard gereden wordt. Op basis van bestaande data en informatie uit eventuele meldingen wordt besloten op de locatie van een melding een snelheidsdisplay op te hangen. Burgers kunnen via een Melding Openbare Ruimte (MOR-melding) overlast van straatraces doorgeven. Deze meldingen worden ambtelijk behandeld en excessen worden besproken met de politie. De politie handhaaft op die locaties waar op dat moment de meeste overlast zichtbaar is, met inachtneming van de capaciteit die beschikbaar is. De gemeente herhaalt de Rij Rustig campagne regelmatig, onder andere in april 2026, om weggebruikers op deze werkwijze te attenderen. 3. Verkeerssituatie bij OBS Benoordenhout Gevraagd werd naar de verkeerssituatie bij OBS Benoordenhout aan de Wassenaarseweg. De Wassenaarseweg is op dit moment een 50km-weg. Onderhoud is gepland voor de helft van de Wassenaarseweg wat aanleiding geeft om deze op te waarderen naar 30km. Echter, deze straat is onderdeel van de hoofdroutekaart nood- en hulpdiensten en HTM.

Daarom wordt deze weg nu niet meegenomen in de herinrichting en blijft de snelheid vooralsnog 50km/u. Het onderhoud wordt wel uitgevoerd. Daarnaast staan in het derde kwartaal van 2026 werkzaamheden gepland aan de Wassenaarseweg, Dreibholzstraat en Johannes Bildersstraat. De werkzaamheden betreffen het aanbrengen van schoolzonemarkering en schoolzoneborden. Ook worden opvallende paaltjes geplaatst om weggebruikers te attenderen op de school en de oversteek bij de Floris Grijpstraat/ Wassenaarseweg. 4. Voorrangsregels Theresiastraat De Theresiastraat bestaat momenteel uit een gedeelte waar de maximale snelheid 50km/u is en een gedeelte waar de maximale snelheid 30km/u is. Voor het gedeelte waar 30km/u geldt, gelden de voorrangsregels die horen bij een 30km weg. Dat betekent dat verkeer van rechts voorrang heeft. Dit is op de juiste manier toegepast.

2/3

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/11007474

5. De verkeerssituatie aan de Oorberlaan In de huidige situatie geldt op de Oorberlaan een maximale snelheid van 50km/u. De huidige weginrichting is echter onvoldoende geschikt om de toekomstige auto- en fietsintensiteiten op een verkeersveilige wijze te verwerken. Het college werkt samen en voert overleg met de gemeente Westland over het ontwerp en de ontwikkelingen in het gebied. De projectscope omvat een pakket reconstructie- en herinrichtingsmaatregelen van de Oorberlaan, inclusief kruispunten Monsterseweg en Madepolderweg, gericht op het verbeteren van verkeersveiligheid, doorstroming, bereikbaarheid en de kwaliteit van fiets- en voetgangersverbindingen. De scope bevat onder meer de optimalisatie van bestaande aansluitingen, verbeteringen aan fiets- en voetpaden en nieuwe gebiedsontsluitingen voor zowel gemotoriseerd als langzaam verkeer. De verkeersveiligheidsmaatregelen op de kruispunten Oorberlaan-Graafschap Hollandlaan en Oorberlaan-Westmadeweg worden al eerder uitgevoerd. Verwacht wordt dat deze werkzaamheden in 2027 uitgevoerd worden. Onderstaand is een globale weergave van het beoogde projectgebied geprojecteerd.

6. Flitspalen Het college is een onderzoek gestart naar de haalbaarheid van de aanvraag van een flitspaal bij het Centrale Verwerking Openbaar Ministerie (CVOM) op de Bezuidenhoutseweg. Ook de Erasmusweg, Lozerlaan, Ockenburghstraat, Escamplaan en Westvlietweg worden onderzocht. Voor de Kanaalweg is dit onderzoek reeds uitgevoerd. Helaas heeft het CVOM aangegeven dat de aanvraag niet wordt gehonoreerd. De aanvraag voor een flexflitser op de Finnenburg is wel gehonoreerd. Op de Rotterdamse Baan staat sinds 28 januari 2025 een flexflitser, die afwisselend op twee verschillende locaties wordt ingezet. Het CVOM heeft aangegeven dat het voornemens is op beide locaties op de Rotterdamse Baan een vaste flitspaal te plaatsen. Het college is erg positief over dit voornemen, omdat het aantal ongevallen sinds de plaatsing van de camera's gedaald is. Met vriendelijke groet, de wethouder van Energietransitie, Mobiliteit en Grondstoffen Arjen Kapteijns

3/3