RIS325210 Bijlage 2 2026-02-15 Kwartaalrapportage CodT Q4-2025

Kwartaalrapportage

Conducteur op de Tram Q4 2025 CodT

Inhoudsopgave 1 Inleiding

3

2 Indicatoren en kengetallen 2.1 Overzicht controlemethodieken 2.2 Overzicht niet betalende reizigers 2.3 Meldingen code 30 assistentie Boa 2.4 Meldingen code 80 “ernstig fysiek geweld door reiziger”

3 3 4 5 6

3 Sociale Veiligheidsbeleving Reiziger 3.1 OV Klantenbarometer Rail en Bus

7 7

4 Financiën 4.1 Algemeen Rail

7 7

Colofon Auteur Datum

15 februari 2026

Versie

0.1

© 2026 HTM Personenvervoer NV, Den Haag

3 Rapport: Q4 2025 Conducteur op de Tram (CodT)

1 Inleiding Voor u ligt de rapportage Conducteur op de Tram (CodT) van q4-2025. De rapportage CodT is opgesteld volgens de uitgangspunten uit de samenwerkingsovereenkomst tussen de gemeente Den Haag en HTM Personenvervoer NV d.d. 09 juni 2025, welke met terugwerkende kracht op 01 januari 2025 is gestart. In deze rapportage krijgt u een overzicht van de diverse indicatoren en kengetallen zoals benoemd in het projectplan Conducteur op de Tram 2025-2031. De inzet van conducteurs heeft in 2025 plaats gevonden op de tramlijnen 9 en 16 op de trajecten vanaf Hollands Spoor richting respectievelijk Vrederust en Wateringen. Dit zijn de meest risicovolle trajecten in de avonduren.

2 Indicatoren en kengetallen 2.1

Overzicht controlemethodieken

Het onderzoek naar betaalgedrag (ONB) wordt uitgevoerd door de BOA-controleurs van HTM. De huidige controlemethodieken zijn afgestemd op en rekening houdend met de vervoerstromen, de hoeveelheid incidenten en eventuele evenementen. Controlerende taken en Serviceactiviteiten vinden altijd plaats op basis van een dienstplan. De werkzaamheden zijn Dynamisch (gebied) of Statisch (halte/station) en binnen deze werkwijzen bestaan verschillende strategieën en methoden, deze zijn o.a.: • Open controles: Is een controlemethodiek waarbij reizigers de gelegenheid krijgen om de tram te verlaten, mits de controle nog niet is aangevangen. In voorkomende gevallen zal bij de deurpartij waar controlepersoneel instapt een uitstappende reiziger gevraagd worden naar het vervoerbewijs. De controle vindt verder plaats in het voertuig. • Gesloten controles: Is een controlemethodiek waarbij zowel de uitstappende reizigers als de aanwezige reizigers in het voertuig worden gecontroleerd. Uitvoering door minimaal twee medewerkers per deurpartij waarvan één Boacontroleur. Bij iedere gesloten controle wordt een coördinator aangewezen. Vanwege de verhoogde kans op mogelijke voorgeleidingen wordt de politie van het dichtstbijzijnde bureau geïnformeerd. Om de doorstroom van het voertuig te bevorderen wordt de afhandeling van onregelmatigheden buiten het voertuig afgehandeld.

• Burgercontroles: Deze kunnen worden uitgevoerd in alle controlemethodieken, maar worden uitgevoerd door medewerkers in burgerkleding. Medewerkers zullen zich altijd ongevraagd vooraf legitimeren. • Kris/kras-controles: Is een controlemethodiek die volgens de open controle wordt uitgevoerd en waarbij controleurs al dan niet geüniformeerd in samenwerking met het Mobiele Ondersteuning Team zoveel mogelijk trams en bussen controleren. De methodiek wordt uitsluitend uitgevoerd bij een laagfrequente dienstregeling > 15 minuten.

© 2026 HTM Personenvervoer NV, Den Haag

4 Rapport: Q4 2025 Conducteur op de Tram (CodT)

2.2

Overzicht niet betalende reizigers

De onderzoeksresultaten van de afgelopen kwartalen zijn:

Percentage niet betalende reiziger (NBR) lijn 9 3,3%

3,5%

2,8%

3,0% 2,5%

2,8%

2,8%

2,7%

2,4%

2,3%

2,2%

2,0% 1,5% 1,0%

0,5% 0,0% q1 2024 q2 2024 q3 2024 q4 2024 q1 2025 q2 2025 q3 2025 q4 2025 Percentage

Percentage niet betalende reiziger (NBR) lijn 16 3,9% 4,0% 3,3%

3,5%

3,0%

3,1% 2,7%

3,0% 2,5%

2,3%

2,5% 1,7%

2,0% 1,5% 1,0% 0,5% 0,0%

q1 2024 q2 2024 q3 2024 q4 2024 q1 2025 q2 2025 q3 2025 q4 2025 Percentage

© 2026 HTM Personenvervoer NV, Den Haag

5 Rapport: Q4 2025 Conducteur op de Tram (CodT)

2. 3

Meldingen code 30 assistentie Boa

Bij een code 30 wordt het mobiele ondersteuningsteam opgeroepen omdat een reiziger weigert medewerking te verlenen bij een aanwijzing van de conducteur. In onderstaande tabel zijn de meldingen vanaf 2024 opgenomen.

Code 30 lijn 9 50 50 45 40 35 30 25 20 15 10 5 0

40 30 26

24 20

16 11

q1 2024

q2 2024

q3 2024

q4 2024

q1 2025

q2 2025

q3 2025

q4 2025

8

8

q3 2025

q4 2025

Aantal

Code 30 lijn 16 20 20 18 15

16 14 12

10

9

10

9

8 6 3

4 2 0 q1 2024

q2 2024

q3 2024

q4 2024

q1 2025

Aantal

© 2026 HTM Personenvervoer NV, Den Haag

q2 2025

6 Rapport: Q4 2025 Conducteur op de Tram (CodT)

2.4

Meldingen code 80 “ernstig fysiek geweld door reiziger”

Deze meldingen worden geregistreerd als er sprake is van ernstig fysiek geweld en politieassistentie zeer dringend is.

Code 80 lijn 9 3 3 3

2

2

2

2 2

1

1

1

1

1 1 0 q1 2024 q2 2024 q3 2024 q4 2024 q1 2025 q2 2025 q3 2025 q4 2025 Aantal

De geweldsincidenten in het vierde kwartaal op lijn 9 vonden plaats op de Leyweg en de Betje Wolfstraat. Beide incidenten zijn ontstaan door ruzie tussen reizigers onderling, waarbij HTM-personeel moest ingrijpen en een worsteling ontstond. De verdachte zijn aangehouden.

Code 80 lijn 16 2

2

2 2 1

1

1

q4 2024

q1 2025

1

1 1 0

0

0 q1 2024

q2 2024

q3 2024

q2 2025

q3 2025

q4 2025

Aantal

Het geweldsincident op lijn 16 gebeurde op het Hollands Spoor tijdens controlewerkzaamheden. Bij dit incident liep de OV-Steward lichte verwondingen op aan het gezicht. De verdachte is aangehouden en overgedragen aan politie.

© 2026 HTM Personenvervoer NV, Den Haag

7 Rapport: Q4 2025 Conducteur op de Tram (CodT)

3 Sociale Veiligheidsbeleving Reiziger 3.1

OV Klantenbarometer Rail en Bus

In de vorige rapportage hebben wij gerapporteerd over de scores van het derde kwartaal. De scores van het 4e kwartaal zijn naar verwachting pas rond 10 maart beschikbaar. Hierover rapporteren wij in de volgende rapportage.

4 Financiën 4.1

Algemeen Rail

Volgens de samenwerkingsovereenkomst tussen de GDH en HTM wordt jaarlijks € 2 mln. beschikbaar gesteld. Deze bijdrage wordt niet jaarlijks geïndexeerd. De hoeveelheid inzet uren neemt hierdoor geleidelijk steeds verder af als gevolg van de prijsstijging van uurtarieven. Vanaf 01 juli 2025 heeft HTM een nieuwe contractpartner voor de inhuur van toezichthouders/conducteurs, waarbij het uurtarief licht is gedaald ten opzichte van de vorige leverancier. Als gevolg van deze tariefswijziging ontstaat vanaf het derde kwartaal een stijging van de inzeturen ten opzichte van voorgaande kwartalen.

Inzeturen Kosten Gemiddeld uurtarief

2025 1e kw. 8.514 € 455.838

2025 2e kw. 8.318 € 474.449

2025 3e kw. 10.476 € 465.964

2025 4e kw. 11.025 € 483.471

2025 Totaal 38.333 € 1.879.722

€

€

€

€

€

53,54

© 2026 HTM Personenvervoer NV, Den Haag

57,04

44,48

43,85

49,04