RIS325203 Bijlage 7. A7517-07 Oplegnotitie Stikstofdepositie Daal en Bergselaan, Den Haag not1.3

Datum: 6 januari 2026 5.1.2.e Opsteller: 5.1.2.e Status: Definitief Kenmerk: A75717-07/VMI/not1.3 Betreft: Notitie Stikstofdepositie Daal- en Bergselaan 1.1

Aanleiding

De gemeente Den Haag is voornemens de Daal- en Bergselaan her in te richten. De voorgenomen herinrichting betreft het verwijderen van de (weg)verharding en het aanleggen van een fietspad en vrij liggend voetpad tussen de Ridderspoorweg en de Pioenweg. Onderstaande figuren geven een weergave van de toekomstige situatie.

Figuur 1: Impressie toekomstige situatie

Figuur 2: Impressie toekomstige situatie

IDDS heeft voor de aanlegfase een stikstofonderzoek uitgevoerd, met kenmerk A7517-07/VMI/rap2 (dd.19 december 2025). Door de herinrichting wijzigt de verkeerssituatie. De herinrichting van de Daal en Bergselaan betreft de afsluiting van circa 300 meter weg voor auto’s. De entree van de maneges en Evert Wijtenmaweg blijven toegankelijk voor autoverkeer. De Daal en Bergselaan ligt direct naast Natura2000-gebied: Westduinpark & A7517-07 Notitie stikstofdepositie Daal en Bergselaan

1/9

Wapendal. De maatregel heeft als doel de versterking van het Natura 2000-gebied Westduinpark & Wapendal. De gemeente Den Haag heeft IDDS gevraagd om een notitie op te stellen waarin de stikstofeffecten op Natura2000-gebied Westduinpark & Wapendal inzichtelijk worden gemaakt.

Figuur 3: Definitief ontwerp afsluiting Daal en Bergselaan voor autoverkeer

Leeswijzer De notitie is als volgt opgebouwd. Ten eerste wordt kort ingegaan op de planning en uitgangspunten. Hierna wordt de gebruiksfase van de bestaande en de toekomstige situatie beschreven. Vervolgens wordt de verantwoording van het heersend verkeer en de stagnatiefactor toegelicht. Aansluitend worden de resultaten van de analyse beschreven en wordt de notitie afgesloten met een conclusie. 1.2

Gebruiksfase

De gemeente Den Haag heeft IDDS gevraagd om een notitie op te stellen waarin de stikstofeffecten op Natura2000-gebied Westduinpark & Wapendal inzichtelijk te maken. Om dit kunnen bepalen is de bestaande verkeerssituatie en de toekomstige verkeersituatie inzichtelijk gemaakt. De verkeersaantrekkende werking van de bestaande situatie verandert in feite niet voor toekomstige situatie. De aanpassingen betreffen voor de automobilisten betreffen echter wel wijzigingen in de routing. De fietsers en voetgangers leiden niet tot een extra stikstofdepositie. Daarom wordt de wijziging in de routing en de daarbij behorende verkeersbewegingen van de auto’s meegenomen in de notitie. AERIUS Calculator en planning Onderliggende stikstofberekening is opgesteld met behulp van AERIUS Calculator versie 2025 en conform de ‘Instructie gegevensinvoer AERIUS Calculator 2025’ van BIJ12. Voor gebruiksfase is 2026 het eerste jaar dat nieuwe verkeersituatie in gaat gebruik zijn. Daarom is gebruiksfase volledig in 2026 ingevoerd in het AERIUS-rekenmodel. 1.2.1.Verkeersgegevens bestaande situatie Door Sweco is een onderzoek uitgevoerd naar de Daal en Bergselaan (bijgevoegd als bijlage). In het onderzoek is modelberekening van V-MRDH verkeersmodel 3.0.2 toegepast.

Op basis van de verkeersstelling in het verkeersonderzoek van Sweco is bepaald dat de etmaalwaarden op een werkdagniveau 2.063 motorvoertuigen per etmaal bedraagt. In de bestaande situatie is de Daal en Bergselaan een tweerichtingsweg. Daarom wordt uitgegaan van 2.063 verkeersbewegingen per dag. Koude start Conform de ‘Instructie gegevensinvoer AERIUS Calculator 2025’ wordt bij de gebruiksfase rekening gehouden met een koude start. In de ‘Handreiking Koude Start’ wordt uitgegaan van 2 koude starts per A7517-07 Notitie stikstofdepositie Daal en Bergselaan

2/9

woning, en 1 koude start per openbare parkeerplaats, per etmaal. Aan beide zijden langs de Daal en Bergselaan is mogelijkheid tot parkeren. In totaal gaat dit om 54 parkeerplaatsen. Per parkeerplaats wordt rekening gehouden met 1 koude start per etmaal. 1.2.2.Verkeersgegevens toekomstige situatie Door de afsluiting van de Daal en Bergselaan wijzigt de verkeersituatie. De herinrichting van de Daal en Bergselaan betreft de afsluiting van circa 300 meter weg voor auto’s. Door de afsluiting gaat het verkeer zich anders verdelen over de omliggende wegen. Op basis van de verkeersstudie wordt qua verdeling het volgende aangehouden: o o o

Sportlaan: 60% Laan van Meerdervoort: 30% Thorbeckelaan: 10%

Onderstaande tabel geeft een weergave van de verdeling van verkeersbewegingen in toekomstige situatie. Tabel 1: Verdeling verkeersbewegingen toekomstige situatie Verdeling in %

Verdeling in aantallen verkeersbewegingen

Sportlaan

60%

1.238

Laan van Meerdervoort

30%

619

Thorbeckelaan

10%

206

Totaal

100%

2.063

In de bestaande situatie is de Daal en Bergselaan een tweerichtingsweg. Door wijzing in de verkeersroute gaan de weggebruikers een andere route gebruiken. Op basis van het onderzoek ‘Daal en Bergselaan’ is de routing bepaald van het verkeer aan kant van De Savornin Lohmanlaan en Daal en Bergselaan. Deze routing is inzichtelijk gemaakt op figuur 4. Voor de routing wordt uitgegaan de volgende verdeling: -

Sportlaan (in het rood) Laan van Meerdervoort (in het groen) Thorbeckelaan (in het blauw)

De opgenomen percentages komen overeen met tabel 1.

Figuur 4: Weergave routing automobilisten toekomstige situatie

A7517-07 Notitie stikstofdepositie Daal en Bergselaan

3/9

Voor route rood (zie figuur 4) geldt de volgende route De Savornin Lohmanlaan richting Sportlaan. Voor route groen geldt dat de Laan van Meerdervoort via de Savornin Lohmanlaan is te bereiken. Route blauw volgt De Savornin Lohmanlaan richting Thorbeckelaan. Tabel 2 geeft een weergave van de verdeling van verkeer over de verschillende routes. Tabel 2: Verdeling verkeersbewegingen Verdeling in %

Verdeling in aantallen verkeersbewegingen

60%

1.238

30%

619

10%

206

Sportlaan De Savornin Lohmanlaan richting Sportlaan Laan van Meerdervoort -

De Savornin Lohmanlaan richting Laan van Meerdervoort Thorbeckelaan De Savornin Lohmanlaan richting Thorbeckelaan Totaal

2.063

Koude start wegverkeer Conform de ‘Instructie gegevensinvoer AERIUS Calculator 2025’ wordt bij de gebruiksfase rekening gehouden met een koude start. In de ‘Handreiking Koude Start’ wordt uitgegaan van 2 koude starts per woning, en 1 koude start per openbare parkeerplaats, per etmaal. Door de afsluiting verdwijnen 54 parkeerplaatsen. De koude start van de auto’s vindt daarmee niet plaats binnen de projectlocatie. Daarom is geen koude start opgenomen. 1.3

Verantwoording heersend verkeer en stagnatiefactor

Het verkeer maakt gebruik van verschillende routes om het projectgebied te bereiken en vertoont geen verschil in rij- en stopgedrag ten opzichte van het overige verkeer. Dit voldoet aan de richtlijnen zoals vastgesteld in de richtlijnen ‘Instructie gegevensinvoer AERIUS Calculator 2025’ van BIJ12. Hieronder wordt de route beschreven, inclusief een verantwoording van het heersende verkeer. Om vast te stellen hoe het verkeer vanuit het plangebied opgaat in het heersende verkeer, is gebruik gemaakt van gegevens van het Centraal Instrument Monitoring Luchtkwaliteit (CIMLK). Hier zijn monitoringsgegevens van wegverkeer beschikbaar. Route 1: Sportlaan Uit de gegevens van het CIMLK is de verkeersintensiteit bepaald op de Sportlaan, op dit segment zijn de volgende gegevens bekend: • 16.297 verkeersbewegingen licht verkeer per dag; • 115 verkeersbewegingen middelzwaar verkeer per dag; en • 155 verkeersbewegingen zwaar verkeer per dag. Hieruit volgt dat: • Een toename van circa 1.314 verkeersbewegingen per dag in de gebruiksfase, zoals bepaald in paragraaf 1.2 gebruiksfase, verhoudingsgewijs resulteren in een toename van (1.314/16.567 x 100%=) 7,9%. Op dit segment geldt een percentage van 0% voor filevorming. Dit leidt tot een invoer in de AERIUS Calculator waarbij een percentage van 1% wordt gebruikt voor het berekenen van de filevorming.

A7517-07 Notitie stikstofdepositie Daal en Bergselaan

4/9

Figuur 5: Uitsnede CIMLK Sportlaan

Route 2: Laan van Meerdervoort Uit de gegevens van het CIMLK is de verkeersintensiteit bepaald op de Laan van Meerdervoort, op dit segment zijn (de twee rijbanen bij elkaar opgeteld) de volgende gegevens bekend: • 7.364 verkeersbewegingen licht verkeer per dag; • 93 verkeersbewegingen middelzwaar verkeer per dag; en • 126 verkeersbewegingen zwaar verkeer per dag. Hieruit volgt dat: •

Een toename van circa 657 verkeersbewegingen per dag in de gebruiksfase, zoals bepaald in paragraaf 1.2 gebruiksfase, verhoudingsgewijs resulteren in een toename van (657/7.583 x 100%=) 8,6%.

Op dit segment geldt een percentage van 0% voor filevorming. Dit leidt tot een invoer in de AERIUS Calculator waarbij een percentage van 1% wordt gebruikt voor het berekenen van de filevorming.

Figuur 6: Uitsnede CIMLK Laan van Meerdervoort

A7517-07 Notitie stikstofdepositie Daal en Bergselaan

5/9

Figuur 7: Uitsnede CIMLK Laan van Meerdervoort

Route 3: Thorbeckelaan Uit de gegevens van het CIMLK is de verkeersintensiteit bepaald op de Thorbeckelaan, op dit segment zijn bij elkaar opgeteld de volgende gegevens bekend: • 8.661 verkeersbewegingen licht verkeer per dag; • 130 verkeersbewegingen middelzwaar verkeer per dag; en • 155 verkeersbewegingen zwaar verkeer per dag. Hieruit volgt dat: •

Een toename van circa 219 verkeersbewegingen per dag in de gebruiksfase, zoals bepaald in paragraaf 1.2 gebruiksfase, verhoudingsgewijs resulteren in een toename van (219/8.946 x 100%=) 2,4%

Op dit segment geldt een percentage van 0% voor filevorming. Dit leidt tot een invoer in de AERIUS Calculator waarbij een percentage van 1% wordt gebruikt voor het berekenen van de filevorming.

Figuur 8: Uitsnede CIMLK Thorbeckelaan

A7517-07 Notitie stikstofdepositie Daal en Bergselaan

6/9

Figuur 9: Uitsnede CIMLK Thorbeckelaan

1.4

Resultaten projecteffect

Het projecteffect is berekend met behulp van de AERIUS Calculator versie 2025. De herinrichting voor Daal en Bergselaan heeft als doen de versterking van het Natura 2000-gebied Westduinpark & Wapendal. Daarom wordt voor de resultaten uitsluitend ingegaan op stikstofeffecten voor Westduinpark & Wapendal. Resultaten bestaande situatie In de huidige situatie is sprake van een stikstofdepositie op het Natura2000-gebied Westduinpark & Wapendal van 7,45 mol N/ha/jaar.

Figuur 10:

Uitsnede AERIUS Calculator resultaat rekenjaar 2026

Resultaten toekomstige situatie In de toekomstige situatie is sprake van een stikstofdepositie op het Natura2000-gebied Westduinpark & Wapendal van 1,08 mol N/ha/jaar in 2026.

A7517-07 Notitie stikstofdepositie Daal en Bergselaan

7/9

Figuur 11:

1.5

Uitsnede AERIUS Calculator resultaat 2026

Conclusie

De herinrichting voor Daal en Bergselaan heeft als doel de versterking van het Natura 2000-gebied Westduinpark & Wapendal. Daarom wordt voor de vergelijking uitsluitend ingegaan op stikstofeffecten voor Westduinpark & Wapendal. Op basis van de uitgevoerde stikstofberekeningen is een vergelijking gemaakt tussen de bestaande en de toekomstige situatie. Deze vergelijking dient uitsluitend ter duiding van het stikstofeffect van de herinrichting en betreft geen interne saldering. Voor het Natura 2000-gebied Westduinpark & Wapendal is in de bestaande situatie de grootste depositie van stikstofdepositie berekend van 7,45 mol/ha/jaar. In de toekomstige situatie bedraagt de grootste stikstof depositie 1,08 mol/ha/jaar. Uit deze vergelijking blijkt dat de herinrichting van de Daal en Bergselaan leidt tot een afname van de stikstofdepositie op het Natura 2000-gebied Westduinpark & Wapendal.

2.

Bijlagen • • • • •

3.

Bijlage 1. A7517-07 AERIUS – Daal en Bergselaan, Den Haag – gebruiksfase bestaande situatie 2026 Bijlage 1A. A7517-07 AERIUS – Daal en Bergselaan, Den Haag – gebruiksfase bestaande situatie 2026 (extra beoordeling) Bijlage 2. A7517-07 AERIUS – Daal en Bergselaan, Den Haag – gebruiksfase toekomstige situatie 2026 Bijlage 2A. A7517-07 AERIUS – Daal en Bergselaan, Den Haag – gebruiksfase toekomstige situatie 2026 (extra beoordeling) Bijlage 3. Daal en Bergselaan Mobiliteitseffecten (Sweco)

Literatuurlijst •

Expertiseteam Stikstof en Natura 2000 van BIJ12. (2025). Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator 2025.

A7517-07 Notitie stikstofdepositie Daal en Bergselaan

8/9

A7517-07 Notitie stikstofdepositie Daal en Bergselaan

9/9