RIS325175 Beantw SV Mobiliteit moet betaalbaar blijven

Datum

BEANTWOORDING SCHRIFTELIJKE VRAGEN

21 mei 2026 Ons kenmerk Onderwerp

Antwoord van het college op de vragen van het raadslid Van de Voort, luidend: ‘Mobiliteit moet betaalbaar blijven’

DSO/11050280 RIS325175

Het raadslid Van de Voort heeft op 8 april 2026 een brief met daarin 7 vragen aan de voorzitter van de gemeenteraad gericht. Overeenkomstig artikel 32 van het reglement van orde voor vergaderingen en andere werkzaamheden van de raad beantwoordt het college deze vragen als volgt: De aanhoudende oorlog in het Midden-Oosten en de stijgende benzine- en dieselprijzen hebben grote gevolgen voor de betaalbaarheid van vervoer in heel Nederland. Om inwoners een betaalbaar alternatief te bieden, én tegelijk de vraag naar schaarser wordende brandstof te verminderen nemen een aantal Australische staten daarom het initiatief om het OV tijdelijk gratis te maken. Eerder besloot de Duitse regering ook al de maatregel te nemen om onbeperkt reizen met de trein tijdelijk voor een lage prijs aan te bieden, het klimaatticket. 1.

Deelt het college de zorgen van PRO Den Haag over de stijgende brandstofprijzen en de gevolgen daarvan op de vervoerskosten van Hagenaars?

Ja 2.

Is het college in gesprek met vervoersbedrijven als HTM en EBS over de gevolgen van de stijgende brandstofprijzen op het gebruik van het openbaar vervoer in de regio Haaglanden?

Ja, de vervoersbedrijven geven aan dat de tarieven van het ov in januari worden geïndexeerd op basis van de Landelijke Tarieven Index (LTI). Dit betekent dat de tarieven tot en met januari vastliggen. Met de stijgende brandstofprijzen kan het ov een aantrekkelijker alternatief vormen voor de auto. 3.

Deelt het college de analyse dat inzetten op betaalbaar openbaar vervoer een alternatief kan bieden aan mensen voor wie de auto nu te duur wordt en ook de vraag naar schaarse benzine dempt?

Ja, het college deelt die analyse. Inzetten op betaalbaar openbaar vervoer is overigens slechts één van de oplossingsrichtingen, maar niet altijd de meest (kosten)effectieve. Het is een probleem dat een persoonlijke en integrale benadering nodig heeft. Op dit moment lopen er al verschillende trajecten waarmee de gemeente doelgroepen tegemoet komt in de kosten van vervoer. Zo reizen 65-plussers in het bezit van een Ooievaarspas gratis met HTM. Jongeren van 12 tot en met 18 met een Ooievaarspas reizen gratis met HTM in Den Haag in de schoolvakanties en weekenden. Daarnaast reizen Haagse kinderen van 4 t/m 11 jaar gratis met HTM dankzij het programma Kids voor Niks. Kinderen tot 4 jaar reizen al gratis met HTM. Vanuit de bijzondere bijstand is het mogelijk om reiskosten vergoed te krijgen wanneer er sprake is van ziekenhuisbezoek, opname of detentie van een familielid binnen of buiten de regio.

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/11050280

Ook kunnen leerlingen van het middelbaar onderwijs bijzondere bijstand voor reiskosten krijgen als ze door bijzondere omstandigheden met het ov naar school moeten, denk aan een beperking of een school met een afstand die niet te fietsen is. Ten slotte ondersteunt de gemeente Ooievaarspashouders ook bij het kopen van een fiets voor kinderen van 8 t/m 17 jaar. 4.

Ziet het college kansen om, eventueel in samenwerking met andere gemeenten, tijdelijk middelen beschikbaar te stellen om het openbaar vervoer in onze regio goedkoper of gratis te maken, in ieder geval voor minima?

Naast de zaken die de gemeente al doet, zoals benoemd in het antwoord op vraag 3, heeft het college geen middelen beschikbaar om het ov in de regio goedkoper of gratis te maken. Gezien de substantiële kosten die hiermee gemoeid zijn, vraagt dit om financiering op rijksniveau. Sinds maandag 20 april is fase 1 van het Crisisplan Olie in Nederland van kracht. In latere fases van dit crisisplan noemt het kabinet het goedkoper maken van het openbaar vervoer als één van de mogelijke opties. Eerder besloten de drie Zuid-Hollandse gemeenten Krimpenerwaard, Katwijk en Goeree-Overflakkee om in samenwerking met de provincie een speciale pas aan te bieden aan minima waarmee gratis gebruik gemaakt kan worden van het openbaar vervoer. De gemeente Den Haag doet daar niet aan mee, omdat de MRDH als geheel daarover beslist. Gemeenten in de hele provincie, die niet bij de MRDH horen, kunnen zich hiervoor aanmelden. Omdat de MRDH één van de drukste vervoersregio's van Nederland is, ligt hier wat PRO Den Haag betreft een kans én een verantwoordelijkheid om bij te dragen aan het terugdringen van de benzinevraag en tegelijkertijd inwoners tegemoet te komen in de stijgende kosten voor vervoer. 5.

Zijn de stijgende vervoerskosten onderdeel van gesprek binnen de MRDH op dit moment?

Ja, de MRDH geeft aan dat exploitatiesubsidies jaarlijks geïndexeerd worden. Hierbij wordt rekening gehouden met prijsstijgingen. In de indexatie van deze subsidie voor het busvervoer zit een specifieke brandstofcomponent. 6.

Om welke redenen heeft de MRDH besloten zich niet aan te melden voor deze proef?

De provincie Zuid-Holland heeft de proef opengesteld voor gemeenten in de gebieden waar de provincie verantwoordelijk is voor het openbaar vervoer. In het MRDH-gebied organiseert de MRDH het openbaar voervoer. De MRDH kan dus niet meedoen met deze proef. 7.

Is het college bereid zich binnen MRDH-verband in te zetten voor aansluiting bij de provinciale regeling?

Het college gaat zich binnen de MRDH inzetten voor een pilot vergelijkbaar met die van de provincie, voor gratis openbaar vervoer voor mensen met een minimuminkomen, zoals verzocht in de motie ‘Doe mee met de provinciale pilot’ (RIS325323). Het college van burgemeester en wethouders, de secretaris, de locoburgemeester, Ilma Merx

Saskia Bruines

2/2