RIS325112 Bijlage 1 Def Reactie van de gemeente DH op de ontwerp vervoerplannen 2027

STREKT TER VERVANGING Arjen Kapteijns Wethouder van Energietransitie, Mobiliteit en Grondstoffen

Retouradres: Postbus 12600, 2500 DJ Den Haag Ons kenmerk

Bestuurscommissie Vervoersautoriteit MRDH Postbus 21012 3001 AA Rotterdam

DSO/11033536 Contactpersoon

Rogier Busscher Dienst

Dienst Stedelijke Ontwikkeling Afdeling

DSO Mobiliteit Datum

Telefoonnummer

4 april 2026

14070

Onderwerp

Reactie van de gemeente Den Haag op de ontwerp vervoerplannen 2027

Geachte leden van de Bestuurscommissie Vervoersautoriteit MRDH, Met deze brief geeft de gemeente Den Haag een inhoudelijke reactie op de ontwerp vervoerplannen 2027 van HTM en EBS. Allereerst spreken we onze waardering uit voor de vervoerplannen van HTM en EBS 2027. We zijn positief over de komst van de TINA-tram met gelijkvloerse instap, die het openbaar vervoer toegankelijker maakt voor meer mensen. Ook waarderen we de inspanningen van HTM om het aanbod af te stemmen op de vraag van de reiziger. We hebben onze inwoners gevraagd naar hun ideeën en aandachtspunten over het openbaar vervoer. Reacties zijn ontvangen, onder meer van diverse wijkverenigingen als ook belangenorganisaties. Deze opmerkingen zijn als input meegenomen in onze reactie. We vragen aandacht voor de volgende punten: Ontsluiting wijken in ontwikkeling Den Haag groeit, maar het ov-aanbod groeit niet in dezelfde mate mee. Inwoners geven aan dat ze waarde hechten aan betrouwbare, frequente en toegankelijke verbindingen die aansluiten op hun dagelijkse routes en behoeften. Vanuit de stad wordt komt de brede wens om trams en bussen frequenter te laten rijden -ook in het weekend-, eerder te laten starten en/of later te laten eindigen en beter op elkaar te laten aansluiten. Wij begrijpen de keuze om het aantal dienstregelingkilometers in 2027 gelijk te houden, ook vanwege personeelstekorten.

Wij achten het wel noodzakelijk dat het aanbod de komende jaren weer doorgroeit, naar het niveau van 2021 en verder. HTM spreekt deze ambitie zelf ook uit. We waarderen het dat HTM op dit moment het minimaal afgesproken aantal kilometers rijdt, maar benadrukken dat we het essentieel vinden dat in 2027 de volledige dienstregeling zoals voorgesteld in het vervoerplan weer zal worden uitgevoerd. We vragen specifiek aandacht voor woonwijken in ontwikkeling die aangeven op dit moment onvoldoende ontsloten te zijn, zoals Vroondaal en Erasmusveld. We verzoeken HTM om de mogelijkheden voor betere ov-ontsluiting van de wijk Erasmusveld te onderzoeken, zoals onze raad ook verzocht heeft in de motie “OV verbeteren voor Erasmusveld (RIS324628)”. Voor Vroondaal verzoeken wij hetzelfde, waarbij de gemeente voor deze wijk ook onderzoek doet naar vraaggestuurd ov, zoals verzocht in de motie “Nu doorpakken met OV in Vroondaal (RIS324918)”.

Gemeente Den Haag

Spui 70 Den Haag

Postbus 12600 2500 DJ Den Haag

Telefoonummer 14070 www.denhaag.nl

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/11033536

Vanuit de stad komt ook de wens voor meer en/of betere verbindingen tussen Zuidwest en Kijkduin en een betere ontsluiting van Rijswijk, Delft en het Westland. Daarnaast zijn we zijn positief dat HTM aangeeft de routes van bus 26 en 28 te herstellen, zodra de busbaan door de Binckhorst gereed is. Dat bus 26 weer de hele dag gaat rijden zien we als een essentiële stap voor de bereikbaarheid van de Binckhorst. Gezien de sterke groei van het aantal inwoners achten wij het noodzakelijk dat deze bus ook in de komende dienstregeling in het weekend en ’s avonds gaat rijden. Sociale veiligheid Sociale veiligheid in het openbaar vervoer is van groot belang voor Den Haag. Een gebrek daaraan tast direct het gevoel van veiligheid van reizigers aan. Een gevoel van onveiligheid vermindert het reiscomfort en leidt tot minder ov-gebruik en verminderde maatschappelijke deelname. Wij vragen specifiek aandacht voor de veiligheid van vrouwen. Wij rekenen erop dat MRDH, HTM en EBS zich maximaal blijven inspannen om een veilig en toegankelijk ov voor alle Haagse reizigers en ovmedewerkers te waarborgen. Toegankelijkheid van haltes Den Haag spant zich in voor het toegankelijk maken van haltes. Uit reacties van bewoners blijkt dat minder mobiele reizigers nog steeds hinder ondervinden door ontoegankelijke haltes of door liften en roltrappen die tijdelijk buiten werking zijn.

Ook missen zij informatie over de toegankelijkheid van haltes en over alternatieven wanneer een halte niet toegankelijk is. De gemeente roept de vervoerders daarom op om reizigers te informeren over de actuele toegankelijkheid van rotrappen, liften en haltes en door te gaan met het toegankelijk houden en maken van haltes. Werkzaamheden en effecten 30 km/u In Den Haag wordt veel gewerkt aan de stad en de infrastructuur. Dit is noodzakelijk om de bereikbaarheid ook in de toekomst te garanderen. Voor 2027 staan er een aantal grote en/of langdurige werkzaamheden gepland, die impact hebben op de dienstregeling. Wij waarderen dat HTM inzicht geeft in de belangrijkste uitdagingen voor 2027 en dat de afstemming tussen gemeente en HTM hierover doorgaans goed verloopt. Wij vertrouwen erop dat we dit op dezelfde manier blijven doen en dat er tijdig passende alternatieve routes worden gevonden. Daarnaast worden in veel straten in Den Haag de snelheden verlaagd van 50 naar 30 km/u om de verkeersveiligheid en leefbaarheid in de stad te verbeteren. De gemeente betrekt HTM en EBS nauw bij deze invoering en stemmen mogelijke mitigerende maatregelen af, zoals gedifferentieerde snelheden op vrije ov-banen. Wij gaan ervan uit dat de MRDH het invoeren van 30 km/u in Den Haag met inachtneming van deze maatregelen ondersteunt. Zo blijft het ov een aantrekkelijk alternatief voor de auto.

Behouden (uitruk)ritten trams 9, 11 en 17 De gemeente constateert dat de eerste en laatste uitrukritten van trams 9, 11 en 17 , die officieel buiten de dienstregeling vallen, (zijn) komen te vervallen. Openbaar vervoer in de vroege en late uren is belangrijk voor de bereikbaarheid van onze inwoners en de bereikbaarheid van diensten zoals ziekenhuizen. Veel van onze inwoners hebben deze behoefte, blijkt ook uit de reacties die wij hebben ontvangen op de vervoerplannen. Hoewel wij van HTM begrijpen dat HTM deze (uitruk)ritten niet meer rijdt dankzij het openen van de nieuwe tramremise in Scheveningen, verzoekt de gemeente de MRDH / HTM om deze eerste en laatste ritten wel op te nemen in het Vervoerplan 2027 en deze weer te gaan rijden.

2/3

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/11033536

De gemeente Den Haag kijkt uit naar de definitieve vervoerplannen voor 2027 en naar de beantwoording van deze reactie. Met vriendelijke groet, de wethouder van Energietransitie, Mobiliteit en Grondstoffen Arjen Kapteijns

3/3