Document · PDF

RIS324794 Bijlage 4 Notitie stikstof Scheveningseweg 88A-92J

Gemeenteraad 4 juni 2026, gemeente Den HaagBij agendapunt: Voorstel van het college inzake Verzoek om bindend advies voor omgevingsvergunning tijdelijke bewoning Scheveningseweg 88A-92J (RIS324794)2.731 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

CONCEPT

documentcode

pagina

DSS2501M001

1/5

datum

15-11-2025 aan

van

Gemeente Den Haag project

Scheveningseweg 88 – 92 Den Haag betreft

Stikstofberekening t.b.v. aanvraag omgevingsvergunning Inleiding In opdracht van gemeente Den Haag is een berekening gemaakt van de stikstofdepositie tijdens de gebruiksfase van de Scheveningseweg 88 – 92 Den Haag ten behoeve van de aanvraag van de omgevingsvergunning. Het project betreft 28 zelfstandige studio’s en 8 onzelfstandige studio’s. In totaal wordt de locatie bewoond door 70 personen. Het hoofdgebouw aan de Scheveningseweg 90 heeft 4 bouwlagen en een hoogte van 12 m. Daarnaast wordt het eenlaagse gebouw aan de Scheveningseweg 88 meegenomen. De projectlocatie is gelegen op circa 1,8 kilometer van Natura-2000 gebied Meijendel & Berkheide, en op circa 1,5 km van Natura-2000 gebied Westduinpark & Wapendal. De berekening dient ter onderbouwing van de onderbouwing van de BOPA aanvraag om een tijdelijke ontheffing op het vierende bestemmingsplan te ontvangen. De gebruiksfase van de projectlocatie resulteert mogelijk in stikstofdepositie in de omliggende Natura2000 gebieden. Om na te gaan of er sprake is van een significant negatief effect op deze gebieden is een stikstofdepositieberekening vereist. Het doel van dit rapport is het in kaart brengen van een eventuele toename van stikstofdepositie in de omliggende Natura 2000 gebieden. De effecten van de gebiedsontwikkeling worden inzichtelijk gemaakt met behulp van de AERIUS calculator.

De AERIUS calculator rekent op jaarbasis de stikstofdepositie ten gevolge van de gebiedsontwikkeling uit per hectare in alle Natura 2000 gebieden in Nederland.

figuur 1 | Ligging plangebied ten opzichte van de omliggende Natura 2000 gebieden.

Benoordenhoutseweg 46-2, 2596 BC Den Haag

www.zri.nl | 070 3615559

ISO 9001:2015 | 10573450 v1.00 W10

CONCEPT

documentcode

pagina

DSS2501M001

2/5

datum

15-11-2025

In de AERIUS calculator kunnen meerdere berekeningen gemaakt worden om de gevolgen van de impact in kaart te brengen. Voor deze berekening is de volgende situatie getoetst: -

Beoogde situatie (gebruiksfase)

Voorschriften Uit §11.1.1, artikel 11.6, lid 1 en 2, Bal volgt dat moet worden beoordeeld of een plan of project zelfstandig of in combinatie met andere plannen of projecten (mogelijk) significante gevolgen kan hebben, dat wil zeggen gevaar kan opleveren voor het niet halen van de instandhoudingsdoelstellingen. Dit wordt getoetst in de Voortoets Stikstof. De AERIUS berekening behorende bij deze rapportage als onderdeel van de Voortoets Stikstof wordt uitgevoerd volgens de bepalingsmethodes zoals beschreven in de meest actuele versies van het handboek ‘Werken met AERIUS Calculator’, en de beschikbaar gestelde handreikingen van BIJ12. Verkeersgeneratie en het heersende verkeersbeeld De verkeersroute voor de gebruiksfase loopt vanaf de projectlocatie over de eigen weg naar de aansluiting met de Scheveningseweg. Vanaf dit punt gaat de verkeersgeneratie op in het heersende verkeersbeeld. Om dit te vast te stellen zijn de cijfers omtrent verkeersintensiteit van het Centraal Instrument Monitoring Luchtkwaliteit gebruikt. Vanaf de Scheveningseweg zijn de metingen van de verkeersintensiteit uit tabel 1 van toepassing. De verkeersgeneratie ten gevolge van de tijdelijke situatie en de beoogde situatie worden verderop in de betreffende hoofdstukken van dit rapport weergegeven.

Het aandeel verkeersgeneratie ten gevolge van het project is kleiner dan 5 procent van de totale verkeersintensiteit van het in tabel 1 weergegeven wegdeel. Er mag vanaf dat punt worden gesteld dat de verkeersgeneratie van het project is opgegaan in het heersende verkeersbeeld. tabel 1 | Overzicht van de verkeersintensiteit op de Scheveningseweg nabij huisnummers 88 - 92 Voertuigengroep

Voertuigen per etmaal

Licht verkeer

7.708

Middelzwaar verkeer

117

Zwaar verkeer

139

Bron: Kaart | CIMLK Hieronder in figuur 2 wordt de verkeersroute weergegeven. Voor de verkeersroute wordt gekozen voor het wegtype ‘stagnerend’ om rekening te houden met langzaam rijdend of optrekkend verkeer.

figuur 2 | Verkeersroute van de tijdelijke en beoogde situatie.

v1.00

CONCEPT

documentcode

pagina

DSS2501M001

3/5

datum

15-11-2025

Uitgangspunten beoogde situatie (gebruiksfase) De beoogde situatie bestaat in dit project enkel uit de gebruiksfase van het gebouw. In de gebruiksfase zijn er verschillende emissiebronnen van invloed: -

verkeersgeneratie;

stationaire emissies;

emissies t.g.v. een koude start; en

de gebouw gebonden uitstoot van verbrandingsgassen.

Verkeersgeneratie Voor de in te voeren verkeersroute in de AERIUS Calculator wordt gebruik gemaakt van de CROW publicatie 744 parkeerkencijfers 2024 om de verkeersgeneratie vast te stellen. Het gebouw komt het meest overeen met een woongebouw met zelfstandige en niet-zelfstandige studio’s. Uit de cijfers van het CBS blijkt voor de Scheveningseweg 88 - 92 Den Haag een omgevingsadressendichtheid van 4.341 adressen per vierkante kilometer. Hiermee valt de projectlocatie onder de categorie zeer sterk stedelijk. Bron: Kaart | CBS Voor een niet-zelfstandige studio’s in de schil van het centrum in een zeer sterk stedelijk gebied geldt een verkeersgeneratie per woning tussen 0,8 en 1,0 per etmaal. Voor een zelfstandige studio’s in de schil van het centrum in een zeer sterk stedelijk gebied geldt een verkeersgeneratie per woning tussen 1,5 en 1,8 per etmaal. Voor de berekening wordt uitgegaan van de hoogste waarde van het door het CROW opgegeven spectrum. Hiermee wordt gerekend met het worstcase scenario. Bij 36 woningen resulteert dit in een verkeersgeneratie van 60 per etmaal. Hieronder in tabel 2 wordt de verkeersgeneratie verder uitgesplitst. Hierbij worden aannames gemaakt met betrekking tot de verdeling in lichte, middelzware en zware verkeersbewegingen. tabel 2 | Overzicht van de verkeersgeneratie van het project. Type woning

Type wegverkeer

Verkeersbewegingen Per etmaal

Aantal

Totaal per

per woning

woningen

etmaal

Kamerverhuur, niet-zelfstandig, studenten

Licht verkeer

1,2

9,6

Huur, appartement, sociale huur, <30m2 BVO

Licht verkeer

1,8

50,4

Totaal (exclusief afvalverwerking)

Licht verkeer

Afvalverwerking e.d.*

Zwaar verkeer

0,02

60,0 0,72

*voor woningbouw wordt er per woning rekening gehouden met 0,02 zware verkeersbewegingen per etmaal om rekening te houden met o.a. afvalverwerking.

Stationaire emissies Conform de instructie gegevensinvoer AERIUS Calculator 2024 wordt er rekening gehouden met het stationair draaien van verkeer. Standaard wordt hiervoor 5 minuten gerekend per inkomende zware verkeersbeweging. Er wordt aangenomen dat er geen stationaire emissies optreden bij de lichte verkeersbewegingen. Het uitgangspunt is dat personenauto’s en bestelbussen direct na parkeren hun motor uitschakelen. Voor de invoer van de stationaire emissies wordt een warmteinhoud van 0MW gehanteerd, een uitstoothoogte van 2,5m, en een spreiding van 2,5m. Deze waarden zijn overeenkomstig met de default waarden voor wegverkeer, en zijn daarom ook

v1.00

CONCEPT

documentcode

pagina

DSS2501M001

4/5

datum

15-11-2025

van toepassing op stationair draaiend verkeer. Dit in overeenstemming met Bijlage 1 van instructie gegevensinvoer AERIUS Calculator 2024. In tabel 3 kunnen de uitstootwaarden worden weergegeven voor de stationaire emissies voor NOx en NH3 in gram per uur en in kilogram per jaar. tabel 3 | Overzicht van de stationaire emissiewaarden 2025. Type wegverkeer

NH3 productie

Stationaire emissies

NOx productie

Stationaire emissies

(g/uur)

NH3 (kg/jaar)

(g/uur)

NOx (kg/jaar)

Licht verkeer

0,1668

0,0000

3,9456

0,0000

Middelzwaar verkeer

0,7200

0,0000

62,7792

0,0000

Zwaar verkeer

0,8976

0,0098

91,0318

0,9968

Bussen

0,0485

0,0000

24,3379

0,0000

Totaal

0,0098

0,9968

Koude start In overeenstemming met de instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator 2024 wordt er rekening gehouden met de emissies die vrijkomen bij de start van een koude motor. De start van een motor wordt als een koude start gezien indien de motor langer dan twee uur heeft uitgestaan. De hieruit volgende emissies worden ingevoerd als een vlakbron. Het uitgangspunt is hierbij dat deze emissies voornamelijk vrijkomen tijdens de eerste 10 tot 30 seconden na het starten van de motor, en dat er gedurende deze tijd nog niet gereden wordt met de auto. Er wordt aangenomen dat 100% van de vertrekkende lichte verkeersbewegingen dit doet met een koude motor. Dit kan worden gezien als het worst case scenario. Bij de zware en middelzware verkeersbewegingen is het uitgangspunt dat deze alleen op locatie komen voor laden en lossen, en dat deze dus binnen twee uur weer vertrekken. tabel 4 | Aantal koude starts gebruiksfase Voertuiggroep Licht

Verkeersgeneratie

Vertrekkende

Percentage koude

Koude starts per et-

per etmaal

voertuigen

starts

maal

100%

0,36

Middelzwaar Zwaar

0,72

Gebouw gebonden uitstoot De eventuele stikstofemissie ten gevolge van een gasgestookte verwarmingsinstallatie wordt bepaald aan de hand van een verwacht gasverbruik. Het gemiddelde gasverbruik over de afgelopen jaren wordt in tabel 5 weergegeven. tabel 5 | Historisch gasverbruik Jaartal

Gasverbruik (m3)

2024

25.488

Omdat enkel het gasverbruik van 2024 bekend is, wordt er gerekend met een ruime marge. Voor de gebruiksfase wordt er gerekend met 30.000 m3 gas per jaar. De stikstofemissies die vrijkomen worden bepaald aan de hand van de rookgasproductie. Gemiddeld komt er bij verbranding per kubieke meter Gronings gas ongeveer 9 kubieke meter rookgas vrij. Volgens het Besluit emissie-eisen stookinstallaties mag een cv installatie van na 1998 niet meer dan 70 mg stikstofoxiden per kubieke meter rookgas uitstoten. Om van het worst-case scenario uit te gaan wordt er gerekend met 70 mg NOx / m3 rookgas. Dit resulteert in een NOx emissie van 18,9 kg. Voor de uitstoothoogte wordt 12 m aangehouden. Voor de warmteinhoud

v1.00

CONCEPT

documentcode

pagina

DSS2501M001

5/5

datum

15-11-2025

wordt 0,002 MW aangehouden, conform de Instructie Gegevensinvoer voor AERIUS Calculator 2024 voor de categorie woningen. Er zijn verder geen andere bronnen op het terrein die zorgen voor stikstofemissies. Conclusie In opdracht van gemeente Den Haag hebben wij een stikstofberekening opgesteld van de gebruiksfase van de gebouwen aan de Scheveningseweg 88 – 92 te Den Haag. Dit rapport is tot stand gekomen met enkele aannames. Hierbij wordt altijd een worst case inschatting gemaakt. Op die manier kan namelijk worden uitgesloten dat omliggende Natura 2000 gebieden significant negatieve effecten ondervinden ten gevolge van deze gebiedsontwikkeling. Uit de berekeningen en resultaten die wij in dit rapport hebben beschreven, blijkt dat voldaan wordt aan de wettelijke eisen.

Dit rapport is opgesteld door:

Bijlage 1 | Export beoogde situatie AERIUS Calculator (7 pagina’s) Bijlage 2 | Extra beoordeling AERIUS Calculator (4 pagina’s)

v1.00

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen Natura 2000gebieden, op rekenpunten die overlappen met stikstofgevoelige habitattypen en/of leefgebieden, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstofdepositie.

Overzicht Detailgegevens per emissiebron Resultaten Samenvatting situaties Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over de PDF en AERIUS kunt u vinden in de of .

handleidingen op onze website

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

ZRi Scheveningseweg 88 - 92 , - Den Haag Scheveningseweg 88 - 92 Den Haag DSS2501 RtFND5Dnq8VS 15 november 2025, 15:45 OwN2000-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar Beoogde situatie - Scheveningseweg 88 tm 92 - Beoogd 2026

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hexagon

Gebied

Hoogste bijdrage Beoogde situatie - Scheveningseweg 88 tm 92 - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname -

RtFND5Dnq8VS (15 november 2025)

0,5 kg/j

24,2 kg/j

2/7

Projectberekening

Beoogde situatie - Scheveningseweg 88 tm 92 (Beoogd), rekenjaar 2026 Emissiebronnen 2 3 4



RtFND5Dnq8VS (15 november 2025)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

0,5 kg/j 9,8 g/j 48,8 g/j

2,9 kg/j 1,0 kg/j 18,9 kg/j 1,5 kg/j

3/7

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RtFND5Dnq8VS (15 november 2025)

4/7

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Beoogde situatie Scheveningseweg 88 tm 92" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Er zijn geen resultaten voor deze weergave.

RtFND5Dnq8VS (15 november 2025)

5/7

Projectberekening

Beoogde situatie - Scheveningseweg 88 tm 92, Rekenjaar 2026

1 Verkeer | Rijdend verkeer Naam Verkeersgeneratie gebruiksfase stagnerend (1) Links Rechts NOₓ Locatie X:79239,67 Y:457413,66 Type scherm - - NO₂ Lengte 150,74 m Hoogte - - NH₃ Wegtype Binnen bebouwde kom (stagnerend) Afstand tot de weg - Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0 m Verkeer Maximum snelheid Aantal voertuigbewegingen

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 2

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Verkeer | Koude start: overig

Naam Locatie Oppervlakte Type voertuig

Koude start gebruiksfase X:79213,99 Y:457408,41 0,09 ha

Anders...

Wonen en Werken | Woningen

In file

60,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,7 /etmaal 0,0 /etmaal

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

NOₓ NH₃

2,9 kg/j 0,5 kg/j

Koude starts

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 3

1,5 kg/j 0,2 kg/j 48,8 g/j

30,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal

Stationaire Uittreedhoogte emissies Warmteinhoud gebruiksfase Spreiding Locatie X:79213,99 Y:457408,41 Oppervlakte 0,09 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie

2,5 m 0,000 MW 2,5 m

NOₓ NH₃

1,0 kg/j 9,8 g/j

Naam Emissie cv ketel Uittreedhoogte gebruiksfase Warmteinhoud Locatie X:79193,82 Spreiding Y:457416,43 Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie

12,0 m 0,002 MW 0,0 m

NOₓ

18,9 kg/j

Naam

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis RtFND5Dnq8VS (15 november 2025)

6/7

Projectberekening

Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2025.0.1_20251007_db4f14956b Database versie 2025.0.1_db4f14956b_calculator_nl_stable Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://link.aerius.nl/website

RtFND5Dnq8VS (15 november 2025)

7/7

Bijlage projectberekening Hulpmiddel beoordeling hexagonen met een hersteldoel AERIUS kenmerk Projectberekening: RtFND5Dnq8VS

Dit document is een bijlage, behorende bij een Projectberekening uitgevoerd met AERIUS Calculator. De bijlage is een hulpmiddel bij het beoordelen van projecten waar sprake is van hexagonen met een hersteldoel. De bijlage bevat daartoe een overzicht van de maximale bijdrage per gebied. Voor meer uitleg over 'hexagonen met een hersteldoel' in AERIUS, zie het handboek Calculator.

Overzicht Resultaten Deze PDF is geen digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS, maar alleen een bijlage. Meer toelichting over de PDF en AERIUS kunt u vinden in de of .

op onze website

handleidingen

Bijlage projectberekening Hulpmiddel beoordeling hexagonen met een hersteldoel

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Bijbehorende projectberekening Omschrijving projectberekening AERIUS kenmerk projectberekening Datum projectberekening

Totale emissie

ZRi Scheveningseweg 88 - 92 , - Den Haag Scheveningseweg 88 - 92 Den Haag RtFND5Dnq8VS 15 november 2025, 15:46

Rekenjaar Beoogde situatie - Scheveningseweg 88 tm 92 - Beoogd 2026

RtFND5Dnq8VS (15 november 2025)

Emissie NH₃

0,5 kg/j

Emissie NOₓ

24,2 kg/j

2/4

Bijlage projectberekening Hulpmiddel beoordeling hexagonen met een hersteldoel

Resultaten hexagonen met hersteldoel situatie "Beoogde situatie Scheveningseweg 88 tm 92" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Er zijn geen resultaten voor deze weergave.

RtFND5Dnq8VS (15 november 2025)

3/4

Bijlage projectberekening Hulpmiddel beoordeling hexagonen met een hersteldoel

RtFND5Dnq8VS (15 november 2025)

4/4

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/16800765/1