Document · PDF

RIS324794 Bijlage 3 Akoestisch onderzoek Scheveningseweg 88-92 te Den Haag

Gemeenteraad 4 juni 2026, gemeente Den HaagBij agendapunt: Voorstel van het college inzake Verzoek om bindend advies voor omgevingsvergunning tijdelijke bewoning Scheveningseweg 88A-92J (RIS324794)3.555 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

van M+P | Onderdeel Müller-BBM groep

Mensen met oplossingen

Rapport

Akoestisch onderzoek, Scheveningseweg 88-92 te Den Haag

M+P-25514.01 | 27 november 2025

Colofon Opdrachtnemer

M+P raadgevende ingenieurs BV

Opdrachtgever

Gemeente Den Haag Spui 70 2511 BT DEN HAAG

Opdrachtnummer

DSO/10973020

Titel

Akoestisch onderzoek, Scheveningseweg 88-92 te Den Haag

Rapportnummer

M+P-25514.01

Revisie

Datum

27 november 2025

Aantal pagina‘s

Auteurs

ing.

Contactpersoon

ing.

| 0297-320651 | info@mp.nl

Gezien door M+P

M+P-25514.01

Inhoud 1

Inleiding

2 2.1 2.2

Situatie en uitgangspunten Situatie Uitgangspunten

5 5 6

3 3.1 3.1.1 3.1.2 3.2 3.3

Wettelijk kader Wegverkeerslawaai Tijdelijk aandachtsgebied Aanvaardbaarheid Besluit bouwwerken leefomgeving Gemeentelijk beleid Gemeente Den Haag

7 7 7 7 8 9

4 4.1 4.2

Bepalingsmethode en invoergegevens Geluidaandachtsgebieden Wegverkeer

10 10 10

5 5.1

Rekenresultaten Geluid wegverkeer

11 11

Beschouwing van de resultaten

Conclusie

Literatuur

bijlage A

rekenmodel

bijlage B

Verkeersgegevens

bijlage C

Rekenresultaten

bijlage D

Woningindeling

M+P-25514.01 | 27 november 2025

Inleiding In opdracht van gemeente Den Haag is door M+P onderzoek verricht ter bepaling van het geluid op de tijdelijke woongebouwen voor statushouders. De woonfunctie is strijdig met de maatschappelijke bestemming in het vigerende omgevingsplan. Om de buitenplanse omgevingsactiviteiten (BOPA) mogelijk te maken is een vergunningsaanvraag opgestart. Het voorliggend akoestisch onderzoek is ten behoeve van de motivatie BOPA. De locatie is in Den Haag aan de Scheveningseweg 88-92 gelegen. Het gaat om de villa op het voorterrein en de 3 paviljoens op het achterterrein. Gezien het een tijdelijke situatie betreft van maximaal 5 jaar, gelden er geen formele regels ten aanzien van het wegverkeerslawaai (incl. tram). De Omgevingswet stelt wel dat getoetst dient te worden aan een evenwichtige toedeling van functies aan locaties (ETFAL). Deze locatie bevindt zich buiten het aandachtsgebied van andere geluidbronsoorten, zoals spoor, rijkswegen en industrie. De toetsing is uitgevoerd aan de bepalingen in de Omgevingswet. Het geluid is berekend met het Meet- en rekenvoorschrift geluid van de Omgevingsregeling [4] met behulp van het programma Geomilieu v.2025.2.

M+P-25514.01

Situatie en uitgangspunten

2.1

Situatie De gemeente Den Haag heeft de intentie om de Villa op het voorterrein van de Scheveningseweg 88-92 te Den Haag en de drie paviljoens op het achterterrein de komende vijf jaar in te zetten als woongebouwen voor opvang van statushouders. De locatie is weergegeven in figuur 1. De woongebouwen zijn weergegeven in figuur 2.

figuur 1

Onderzoekslocatie te Den Haag [bron: PDOK viewer]

figuur 2

De betreffende woongebouwen [bron: 268_160425-T00-situatie.pdf]

M+P-25514.01 | 27 november 2025

2.2

Uitgangspunten Voor het bepalen van het geluid is gebruik gemaakt van: ▪ Verkeersintensiteiten van gemeente Den Haag peiljaar 2023 en 2034, d.d. 4 november 2025. Er is geïnterpoleerd naar het toetsjaar 2031; ▪ Type wegverharding en rijsnelheid is gebaseerd Streetview van Google maps; ▪ Tramgegevens van www.HTM.nl. Volgens Handleiding akoestisch onderzoek Omgevingsdienst haaglanden[6] wordt een rijsnelheid van 40 km/u gehanteerd. Er is gerekend met 1 rekeneenheid per rit voor type GTL8. ▪ Situatietekening transformatie Scheveningseweg 90-92 d.d. 25 april 2016.

M+P-25514.01

Wettelijk kader

3.1

Wegverkeerslawaai In de Omgevingswet (Ow) [1] en de onderliggende regelgeving zijn onder andere de regels voor geluid vastgelegd. Het geluid wordt bepaald voor de bronnen waarvoor het plan in het geluidaandachtsgebied ligt. De onderzoekslocatie valt buiten een van de aandachtsgebieden uit de Centrale voorziening geluidgegevens (Cvgg). De standaard- en grenswaarden voor geluid in nieuwe situaties zijn opgenomen in het Besluit kwaliteit leefomgeving (Bkl) [2]. Van toepassing is artikel 5.78s lid 1 en 2 van het Bkl [2] Artikel 5.78s (geluid in geluidaandachtsgebied – rekening houden met en aanvaardbaarheid) 1. In een omgevingsplan wordt rekening gehouden met het geluid door wegen, spoorwegen en industrieterreinen op geluidgevoelige gebouwen in een geluidaandachtsgebied. 2. Een omgevingsplan voorziet erin dat het geluid door een weg, spoorweg of industrieterrein op geluidgevoelige gebouwen in een geluidaandachtsgebied aanvaardbaar is.

3.1.1

Tijdelijk aandachtsgebied De regelgeving voor weg- en railverkeerslawaai op geluidgevoelige gebouwen in een geluidaandachtsgebied is vastgelegd in het Besluit kwaliteit leefomgeving, artikel 5.78l [2]. In een situatie waarbij nog geen geluidaandachtsgebieden zijn vastgelegd in de Centrale voorziening geluidgegevens (Cvgg) wordt voor die wegen uitgegaan van een tijdelijk aandachtsgebied welke vastgelegd is in de Omgevingsregeling [4]. Het (tijdelijk) aandachtsgebied per weg conform artikel 17.5 van de Omgevingsregeling staat vermeld in tabel I. tabel I

relevante wegen met bijbehorend geluidaandachtsgebied Weg

Breedte geluidaandachtsgebied [m]

weg met drie of meer rijstroken

350

weg met één of twee rijstroken

200

30 km/u weg

100

De onderzochte locatie valt binnen het tijdelijke geluidaandachtsgebied van o.a. Scheveningseweg, Frankenslag, Johan van Oldenbarneveltlaan en Van Dorpstraat. 3.1.2

Aanvaardbaarheid De genoemde aanvaardbaarheid onder Artikel 5.78s lid 2 wordt door het Bkl niet verder uitgewerkt. In tabel II zijn ter referentie de standaard- en grenswaarden opgenomen voor (niet-tijdelijke) geluidsgevoelige bestemmingen.

M+P-25514.01 | 27 november 2025

tabel II

Relevante standaardwaarden en grenswaarden geluidbronsoort

standaardwaarde [dB]

grenswaarde [dB]

gemeentewegen

Geluidluwe gevel De Bkl stelt geen verplichting tot de aanwezigheid van een geluidsluwe gevel. De geluidsluwe gevel wordt als volgt gedefinieerd: “gevel die ten opzichte van de andere gevels van een geluidgevoelig gebouw relatief weinig wordt belast door geluid.” Het artikel 5.78ab waarin dit genoemd wordt, is echter niet van toepassing op tijdelijke bouwwerken. Veelal wordt deze verplichting wel gesteld in het gemeentelijke geluidsbeleid.

3.2

Besluit bouwwerken leefomgeving De onderzoekslocatie omvat een wijziging van een gebruiksfunctie. De regels zijn hierover opgenomen in het Bbl [3] in hoofdstuk 5: artikel 5.5, 5.7 en 5.23. Artikel 5.5 (rechtens verkregen niveau) 1. Het kwaliteitsniveau van een bouwwerk of gedeelte daarvan is na een verbouwing niet lager dan het toegestane kwaliteitsniveau onmiddellijk voorafgaand aan die verbouwing. 2. Voor zover het in het eerste lid bedoelde kwaliteitsniveau voorafgaand aan de verbouwing lager is dan het niveau voor bestaande bouw geldt in afwijking van eerste lid het niveau voor bestaande bouw als het ten minste aan te houden kwaliteitsniveau. 3. Voor zover het kwaliteitsniveau voorafgaand aan de verbouwing hoger is dan het niveau voor nieuwbouw geldt in afwijking van eerste lid het niveau voor nieuwbouw als ten minste aan te houden kwaliteitsniveau Artikel 5.7 (wijziging van een gebruiksfunctie) 1. Bij wijziging van een gebruiksfunctie van een bouwwerk of een gedeelte daarvan zijn de regels van hoofdstuk 3 van toepassing, tenzij in afdeling 5.4 anders is aangegeven. 2. Het eerste lid is alleen van toepassing op het gedeelte van het bouwwerk waarop de wijziging betrekking heeft, tenzij in afdeling 5.4 anders is aangegeven. 3.

Voor zover een wijziging gepaard gaat met een verbouwing zijn in afwijking van het eerste lid op die verbouwing de regels van artikel 5.4 van toepassing, tenzij in afdeling 5.4 anders is aangegeven. Artikel 5.23 (geluidwering bij weg-, spoorweg- of industriegeluid) 1. Bij wijziging van een gebruiksfunctie van een bouwwerk of een gedeelte daarvan is de volgens NEN 5077 bepaalde karakteristieke geluidwering van de uitwendige scheidingsconstructie van een verblijfsruimte niet kleiner dan het verschil tussen het in het omgevingsplan, de omgevingsvergunning voor een omgevingsplanactiviteit of het besluit tot vaststelling van geluidproductieplafonds als omgevingswaarden bepaalde gezamenlijke geluid, bedoeld in bijlage I bij het Besluit kwaliteit leefomgeving, en 33 dB. 2. In afwijking van het eerste lid zijn de artikelen 4.102, 4.103, 4.103a, 4.103b en 4.103c van toepassing: a. op een niet-geluidgevoelige gevel als bedoeld in bijlage I bij het Besluit kwaliteit leefomgeving; of b. als de uitwendige scheidingsconstructie geheel wordt vernieuwd.

M+P-25514.01

3. Het eerste lid is niet van toepassing op een wijziging van een gebruiksfunctie voor minder dan 10 jaar. Op grond van lid 3 artikel 5.23 gelden geen eisen voor de geluidwering bij weg-, spoorweg- of industriegeluid op een wijziging van een gebruiksfunctie voor minder dan 10 jaar. De regels in hoofdstuk 3 bestaande bouw is dan van toepassing. Er staan geen regels opgenomen met betrekking tot het binnenniveau. Dan wordt er in het kader van ETFAL de aanvaardbaarheid beoordeeld. Als uitgangspunt hanteren we de nieuwbouwniveaus met de 10 dB versoepeling van artikel 4.105 voor tijdelijke bouwwerken van ten hoogste 10 jaar. Dit betekent dat het binnenniveau van het verblijfsgebied in de tijdelijke woningen niet hoger mag zijn dan 43 dB voor wegverkeer. In de praktijk wordt een marge genomen tussen 5-10 dB oftewel een streefwaarde voor het binnenniveau tussen 38-43 dB. Het binnenniveau in de woningen wordt bepaald aan de hand van het gezamenlijk geluid.

3.3

Gemeentelijk beleid Gemeente Den Haag De gemeente Den Haag heeft geen vastgesteld geluidbeleid onder de Omgevingswet. Gemeente Den Haag heeft beleidsregels voor het vaststellen van hogere waarden voor de geluidsbelasting onder de Wet geluidhinder [7]. Er wordt in de geest van het voormalige beleid gehandeld.

M+P-25514.01 | 27 november 2025

Bepalingsmethode en invoergegevens

4.1

Geluidaandachtsgebieden Voor de geluidaandachtsgebieden is in eerste instantie het CVGG geraadpleegd. Daarin zijn per bron de gebieden aangegeven. Op dit moment zijn de aandachtgebieden voor hoofdspoorwegen, rijkswegen en provinciale wegen van enkele provincies beschikbaar. De overige volgen later. Voor de niet in het CVGG opgenomen bronnen geldt een tijdelijk aandachtsgebied. De onderzoekslocatie omvat enkel de tijdelijke aandachtsgebieden van de gemeentelijke wegen en de tram.

4.2

Wegverkeer De geluidsberekeningen zijn uitgevoerd volgens de Meet- en rekenmethode geluid wegen uit bijlage IVe van de Omgevingsregeling [4]. Bij de berekeningen is uitgegaan van gegevens inzake: ▪ de verkeersintensiteiten, onderverdeeld naar lichte, middelzware en zware motorvoertuigen; ▪ de rijsnelheden; ▪ het type wegdek; ▪ de weghoogte en het wegprofiel. Voorts is rekening gehouden met: ▪ de afstand tussen de weg en de nieuw te bouwen woning; ▪ de aanwezigheid van groenstroken in verband met bodemdemping; ▪ reflecties afkomstig van tegenoverliggende bebouwing; ▪ de ligging van de ontvangerpunten ten opzichte van de bron (eventuele meewindcondities); ▪ afscherming vanwege tussenliggende bebouwing, schermen of wallen. De berekeningen zijn uitgevoerd met het programma Geomilieu versie 2025.2.

M+P-25514.01

Rekenresultaten

5.1

Geluid wegverkeer Uit de berekeningen blijkt dat het geluid vanwege de wegen tezamen maximaal 63 dB Lden bedraagt ter plaatse van de voorgevel van de villa. Deze waarde overschrijdt de standaardwaarde met 10 dB. De woonindeling is weergegeven in Bijlage C. Daarop is te zien dat de woningen tweezijdig georiënteerd zijn. De woningen zijn hoog belast met geluid vanwege het wegverkeer. De woningen die eenzijdig georiënteerd zijn richting het noordoosten hebben geen geluidsluwe zijde. In figuur 3 zijn de toetspunten voorzien van een kleur en hebben de volgende betekenis: ▪ groen Lden lager dan 53 dB (standaardwaarde Bkl); ▪ geel Lden tussen 53 dB en 58 dB; ▪ oranje Lden tussen 58 dB en 70 dB; ▪ rood Lden boven 70 dB (grenswaarde Bkl);

figuur 3

rekenresultaat hoofdgebouw

M+P-25514.01 | 27 november 2025

figuur 4

rekenresultaat paviljoen 1 tot en met 3

M+P-25514.01

Beschouwing van de resultaten Het geluid afkomstig de gemeentewegen en de tram overschrijdt de standaardwaarde met maximaal 10 dB op het hoofdgebouw. Voor het gezamenlijk geluid is ervan uitgegaan dat een standaard unit een geluidswering van minimaal 20 dB heeft. Bij gebruiksfunctiewijziging toetsen we aan de streefwaarde 38 tot 43 dB. Voor het hoofdgebouw aan de Scheveningseweg te Den Haag geldt het volgende: in figuur 5 is het hoofdgebouw gekleurd en hebben de kleuren de volgende betekenis: ▪ groen = goed binnenniveau maximaal 33 dB (nieuwbouweis); ▪ geel = redelijk binnenniveau maximaal 38 dB; ▪ oranje = matig binnenniveau maximaal 43 dB (tot aan streefwaarde); ▪ rood = onvoldoende, wordt mogelijk niet voldaan aan de streefwaarde.

figuur 5

aanduiding gevels met betrekking tot streefwaarde binnenniveau De noordoostgevel, op de verdiepingen, in figuur 5 wordt het meest geluidbelast. Dit betreft acht appartementen. Daar bevinden zich te openen delen. Er wordt een gezamenlijk geluid berekend van maximaal 63 dB. Indien de oranje gevels een geluidsisolatie van 20 dB heeft, is het binnneniveau in overeenstemming met het niveau dat voor tijdelijke nieuwbouw als aanvaardbaar wordt beschouwd. Bij een hoger binnenniveau wordt niet meer voldaan aan een aanvaarbare situatie en zal geen sprake zijn van ETFAL. Voor de paviljoens geldt dat het geluid afkomstig van de gemeentewegen en de tram voldoet aan de standaardwaarde. Er is vanwege geluid geen beperkingen voor de wijziging van de functie voor de paviljoens aan de Scheveningseweg te Den Haag.

M+P-25514.01 | 27 november 2025

Conclusie In opdracht van gemeente Den Haag is door M+P onderzoek verricht ter bepaling van het geluid op de tijdelijke woongebouwen voor statushouders. De woonfunctie is strijdig met de maatschappelijke bestemming in het vigerende omgevingsplan. Om de buitenplanse omgevingsactiviteiten (BOPA) mogelijk te maken is een vergunningsaanvraag opgestart. Het voorliggend akoestisch onderzoek is ten behoeve van de motivatie BOPA. De locatie is in Den Haag aan de Scheveningseweg 88-92. Het gaat om de villa op het voorterrein en de 3 paviljoens op het achterterrein. Deze locatie bevindt zich binnen het (tijdelijke) aandachtsgebied van het weg- en tramverkeer. Gezien het een tijdelijke situatie betreft van maximaal 5 jaar, gelden er geen formele regels ten aanzien van het wegverkeerslawaai (incl. tram). De Omgevingswet stelt wel dat getoetst dient te worden aan een evenwichtige toedeling van functies aan locaties (ETFAL). Het hoofdgebouw aan de Scheveningsweg 92 wordt geluidbelast vanwege het wegverkeer met maximaal 63 dB. Het hoofdgebouw heeft een geluidluwe gevel aan de zuidwestkant. De noordoostzijde op de verdiepingen is het meest geluidbelast en daar bevinden zich acht appartementen.

Bij een geluidwering van minimaal 20 dB is sprake van een aanvaardbaar binnenniveau en vormt het verkeerslawaai geen belemmering voor de tijdelijke wijziging van de functie van ‘maatschappelijk’ naar ‘wonen’. De binnenwaarde in de paviljoens op het achterterrein voldoen aan de streefwaarde voor het wegverkeer. Er is vanwege geluid geen beperkingen voor de tijdelijke wijziging van de functie voor de paviljoens aan de Scheveningseweg te Den Haag.

M+P-25514.01

Literatuur

[1]

Omgevingswet, wet van 13 maart 2016, inclusief wijzigingen geldend vanaf 1 juli 2025;

[2]

Besluit kwaliteit leefomgeving, besluit van 3 juli 2018, inclusief wijzigingen tot en met Staatsblad 242 uit 2025 van 4 september 2025;

[3]

Besluit bouwwerken leefomgeving, besluit van 3 juli 2018, inclusief wijzigingen tot en met Staatsblad 242 uit 2025 van 4 september 2025

[4]

Omgevingsregeling, regeling van 21 november 2019, inclusief wijzigingen tot en met Staatscourant 32862 van 15 september 2025;

[5]

Aanvullingswet geluid Omgevingswet, staatsblad 83 van 19 februari 2020 tot en met de wijzigingen Staatsblad 376 van 16 oktober 2023;

[6]

Akoestisch onderzoek weg- en railverkeer Omgevingsdienst haaglanden, januari 2015

[7]

Beleid hogere grenswaarden Wet geluidhinder, gemeente Den Haag, februari 2011

M+P-25514.01 | 27 november 2025

Bijlage A

rekenmodel

M+P-25514.01

figuur 6

Rekenmodel Scheveningseweg te Den Haag

M+P-25514.01 | 27 november 2025

figuur 7

Codering wegen en toetspunten met rijsnelheid wegen

M+P-25514.01

Bijlage B

Verkeersgegevens

M+P-25514.01 | 27 november 2025

tabel III

Wegverkeer 2031

ItemID

Omschr.

V(LV(D))

Totaal aantal

%LV(D)

%LV(A)

%LV(N)

%MV(D)

%MV(A)

%MV(N)

%ZV(D)

%ZV(A)

%ZV(N)

158315019

Scheveningseweg

7585,37

96,46

98,05

95,83

2,65

1,56

4,17

0,88

0,39

158315086

Scheveningseweg

41,38

100

158314004

Scheveningseweg

9256,35

95,58

96,76

94,83

3,68

2,91

5,17

0,74

0,32

158314020

Van Dorpstraat

116,51

100

158314019

Van Dorpstraat

12,09

100

158314029

Van Dorpstraat

116,51

100

158314021

Van Dorpstraat

104,42

100

158314070

Johan van Oldenbarneveltlaan

487,84

96,55

100

3,45

158314041

Johan van Oldenbarneveltlaan

534,76

96,88

93,75

100

3,12

6,25

158314033

Johan van Oldenbarneveltlaan

457,45

96,3

100

3,7

157314141

Johan van Oldenbarneveltlaan

344,22

100

157314137

Johan van Oldenbarneveltlaan

307,20

100

157314138

Johan van Oldenbarneveltlaan

347,49

100

158314069

Frankenslag

2701,85

91,71

90,11

90,48

6,63

7,69

9,52

1,66

2,2

158314024

Frankenslag

2387,74

88,61

87,34

84,21

9,49

11,39

15,79

1,9

1,27

157314139

Johan van Oldenbarneveltlaan

28,20

100

157314136

Johan van Oldenbarneveltlaan

28,20

100

157314140

Frankenstraat

56,41

100

158314026

Kanaalweg

1897,63

92,52

91,23

92,86

6,54

7,02

7,14

0,93

1,75

M+P-25514.01

Omschr.

V(LV(D))

Totaal aantal

%LV(D)

%LV(A)

%LV(N)

%MV(D)

%MV(A)

%MV(N)

%ZV(D)

%ZV(A)

%ZV(N)

158314061

Kanaalweg

1826,95

96,12

96,3

100

2,91

1,85

0,97

1,85

158314060

Kanaalweg

1995,75

89,38

88,33

86,67

9,73

13,33

0,88

1,67

ItemID

Wegdek*

LV(D)

LV(A)

LV(N)

MV(D)

MV(A)

MV(N)

ZV(D)

ZV(A)

ZV(N)

158315019

W13

550,42

253,8

46,76

15,12

4,04

2,03

5,02

1,01

158315086

3,03

1,01

158314004

W13

655,02

302,2

55,65

25,22

9,09

3,03

5,07

158314020

W13

8,08

4,04

1,01

158314019

W13

1,01

158314029

W13

8,08

4,04

1,01

158314021

W13

7,07

4,04

1,01

158314070

W13

28,3

14,14

3,03

1,01

158314041

W13

31,33

15,13

4,02

1,01

158314033

W13

26,26

13,13

3,03

1,01

157314141

W13

19,2

9,08

2,01

157314137

W13

16,17

8,07

2,01

157314138

W13

19,2

9,08

2,01

158314069

167,56

82,93

19,27

12,11

7,08

2,03

3,03

2,02

158314024

141,33

69,65

16,09

15,14

9,08

3,02

3,03

1,01

157314139

W13

2,02

1,01

P-25514.01 | 27 november 2025

M+P-25514.01, 27 november 2025

ItemID

Wegdek*

LV(D)

LV(A)

LV(N)

MV(D)

MV(A)

MV(N)

ZV(D)

ZV(A)

ZV(N)

157314136

W13

2,02

1,01

157314140

W13

4,04

2,02

158314026

100,01

52,52

13,1

7,07

4,04

1,01

158314061

100

52,52

13,2

3,03

1,01

158314060

102,09

53,58

13,07

11,11

6,07

2,01

1,01

* W1 dicht asfalt beton

tabel IV

W13 elementenverharding in keperverband

Tramgegevens GTL8

Tram 1

n per week

Weekgemiddelde

per uur per periode

Dag

934

133,4

11,1

Avond

258

36,9

9,2

Nacht

163

23,3

2,9

Tram 10

n per week

Weekgemiddelde

per uur per periode

Dag

190

27,1

2,3

Avond

0,0

Nacht

0,0

M+P-25514.01

Bijlage C

Rekenresultaten

M+P-25514.01 | 27 november 2025

wnp H-NO2_A H-NO2_B H-NO2_C H-NO2_D H-NO_A H-NO_B H-NO_C H-NO_D H-NW2_D H-NW_A H-NW_B H-NW_C H-ZO_A H-ZO_B H-ZO_C H-ZO_D H-ZW2_A H-ZW2_B H-ZW2_C H-ZW2_D H-ZW_A H-ZW_B H-ZW_C H-ZW_D P1-NO_A P1-NW_A P1-NW_B P1-ZO_A P1-ZO_B P1-ZW_A P1-ZW_B P2-NO_A P2-NO_B P2-NW_A P2-NW_B P2-ZO_A P2-ZO_B P2-ZW_A P2-ZW_B P3-NO_A P3-NO_B P3-NW_A P3-NW_B P3-ZO_B P3-ZW_A P3-ZW_B 24

hoogte [m] 0,00 5,00 8,00 11,00 2,00 5,00 8,00 11,00 11,00 2,00 5,00 8,00 2,00 5,00 8,00 11,00 2,00 5,00 8,00 11,00 2,00 5,00 8,00 11,00 5,00 2,00 5,00 2,00 5,00 2,00 5,00 2,00 5,00 2,00 5,00 2,00 5,00 2,00 5,00 2,00 5,00 2,00 5,00 5,00 2,00 5,00

gemeentewegen

L den [dB]

61 63 63 63 61 63 63 62 54 56 58 58 57 59 60 60 44 45 44 41 40 41 40 M+P-25514.01

Bijlage D

Woningindeling

M+P-25514.01 | 27 november 2025

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/16800764/1