RIS324690 Beantw SV HvDH woest straatraces op Escamplaan blijven bewoners terroriseren

Datum

BEANTWOORDING SCHRIFTELIJKE VRAGEN

15 april 2026 Ons kenmerk Onderwerp

Antwoord van het college op de vragen van het raadslid De Mos, luidend: ‘Straatraces op Escamplaan blijven bewoners terroriseren’

BSD/11024456 RIS324690

Het raadslid De Mos heeft op 6 februari 2026 een brief met daarin tien vragen aan de voorzitter van de gemeenteraad gericht. Overeenkomstig artikel 32 van het reglement van orde voor vergaderingen en andere werkzaamheden van de raad, beantwoordt het college deze vragen als volgt. Uit bewonersmeldingen blijkt dat de Escamplaan structureel wordt misbruikt als racebaan. Auto’s rijden herhaaldelijk op en neer, produceren oorverdovende decibellen en zorgen voor gevaarlijke situaties in woonwijken. De overlast verplaatst zich bovendien naar zijstraten, waar groepen zich verzamelen en de situatie verder escaleert. Bewoners voelen zich onveilig, niet gehoord en letterlijk aan hun lot overgelaten. 1.

Is het college bekend met de aanhoudende meldingen van straatraces en extreme geluidsoverlast op en rond de Escamplaan, die al meerdere jaren plaatsvinden?

Ja, dit is bekend bij het college. 2.

Kan het college aangeven hoeveel meldingen en klachten er de afgelopen drie jaar binnengekomen zijn bij gemeente en politie over straatraces en geluidsoverlast op deze locatie en in de directe omgeving?

De gemeente heeft in 2024 geen meldingen ontvangen. In 2025 heeft de gemeente vijf meldingen ontvangen over geluidshinder veroorzaakt door straatraces op en rond de Escamplaan. In 2024 zijn er bij de politie zeven registraties opgemaakt van straatraces op de Escamplaan; in 2025 waren dat er twee. Opgemerkt moet worden dat zowel binnen de gemeente als de politie geen aparte registratiecode bestaat voor straatraces, waardoor geen automatische zoekslag kon worden uitgevoerd. Hierdoor is het niet mogelijk om cijfers van voor 2024 op te halen. 3.

Kan het college uitleggen waarom bewoners, ondanks herhaalde en concrete meldingen, structureel te horen krijgen dat handhaving “geen tijd” of “geen capaciteit” heeft?

De beschikbare capaciteit van de Handhavingsorganisatie en politie wordt ingezet op basis van het meldingen- en klachtenbeeld. Het effect is niet altijd direct zichtbaar, omdat het vaak gaat om kortdurende, verplaatsende situaties die alleen effectief kunnen worden aangepakt wanneer de overtreding daadwerkelijk op heterdaad wordt vastgesteld. Daarnaast is de handhaving van geluidsoverlast door straatraces een arbeidsintensief proces. Met behulp van de zogenaamde Noise Patrol kan geluidsoverlast van voertuigen objectief worden gemeten. Dit vergt een complexe inzet van de politie: voertuigen moeten eerst worden gelokaliseerd en begeleid naar een geschikte meetlocatie, waarna de meting plaatsvindt en eventueel een strafrechtelijke afdoening volgt. Dit hele proces is capaciteit-intensief. Ook handhavers van de Handhavingsorganisatie kunnen optreden bij onnodig geluid door motorvoertuigen.

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/11024456

Overtredingen zijn echter lastig te constateren: ze moeten op heterdaad worden waargenomen en zorgvuldig worden beoordeeld om te bepalen of er daadwerkelijk sprake is van onnodig en vermijdbaar geluid, dat niet inherent is aan normaal gebruik. 4.

Erkent het college dat hier sprake is van een structureel veiligheids- en leefbaarheidsprobleem en niet van incidentele overlast?

Straatraces zijn gevaarlijk en veroorzaken (geluids)overlast. Ook te hard of te luid rijden is onwenselijk voor de verkeersveiligheid en levert hinder op voor de leefomgeving van omwonenden. Er zijn weinig meldingen van georganiseerde straatraces. Wel komt te hard en te luid rijden voor in dit gebied. Hier wordt dan ook tegen opgetreden of aanvullende maatregelen tegen getroffen. 5.

Kan het college vermelden welke concrete handhavingsacties de afgelopen jaren ondernomen zijn tegen straatraces op de Escamplaan, en met welk resultaat?

De politie handhaaft regelmatig op de gereden snelheid op deze locatie. Op basis van de data uit de snelheidsdisplays en signalen van de gemeente wordt waar nodig en mogelijk capaciteit ingezet. Dit wordt besproken in het lokaal veilig- en leefbaarheidsoverleg tussen de gemeente en de politie. De afgelopen jaren is er jaarlijks een Integrale Handhavingsactie (IHA) georganiseerd op en rondom bedrijventerrein ZKD. Hierbij wordt onder andere ook de Noise Patrol ingezet. Tijdens de IHA op 26 februari jl. is bij 4 voertuigen geconstateerd dat zij te veel geluid maken. Deze voertuigen moeten opnieuw worden gekeurd en eigenaren krijgen hiervoor een fikse boete. Daarnaast intensiveert de politie momenteel de surveillance, waarbij tijdens reguliere rondes controles met de lasergun worden uitgevoerd. Ook vindt er nauwe samenwerking plaats met Bureau Verkeer. Hierbij hebben grootschalige controles plaatsgevonden, waarbij groepen automobilisten die op deze locatie samenkwamen, meermaals zijn gecontroleerd. 6.

Waarom wordt er op deze bekende hotspot geen gebruikgemaakt van gerichte maatregelen zoals snelheidscontroles, geluidsmetingen, flitsers of (tijdelijke) cameratoezicht?

In nauwe afstemming met de politie en het stadsdeel wordt de situatie continu gemonitord. Hoewel de inzet van statische handhavingsmiddelen (zoals vaste flitsers of camera’s) aan strikte wettelijke kaders en prioriteringsrichtlijnen is gebonden, wordt hier wel aan gewerkt. Het college onderzoekt de mogelijkheid om extra flitspalen te plaatsen in het gebied rondom de Escamplaan. De aanvraag zal worden beoordeeld door het Parket Centrale Verwerking Openbaar Ministerie (CVOM). Verwacht wordt dat de aanvraag voor het zomerreces ingediend wordt bij het CVOM. Een mogelijk toekomstig instrument is ook het plaatsen van (flits)palen die geluid kunnen meten. Daarover lopen momenteel experimenten in het land, waarvan het college de uitkomsten afwacht. Daarnaast vinden er gerichte acties plaats op en rondom de Escamplaan, zie het antwoord op vraag 5. 7.

Is het college bereid om de Escamplaan en omliggende straten aan te merken als prioriteitsgebied voor handhaving tegen straatraces en extreme geluidsoverlast?

De Escamplaan en de omliggende straten hebben de aandacht van het college. Er worden verschillende maatregelen getroffen om de veiligheid en overlast in dit gebied te verbeteren, zie het antwoord op vraag 5 en 6. 8.

Op welke termijn kunnen bewoners zichtbare en merkbare maatregelen verwachten om deze structurele overlast daadwerkelijk te stoppen?

2/3

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/11024456

Zie het antwoord vragen 3, 4, 5 en 6. 9.

Hoe gaat het college voorkomen dat bewoners zich genoodzaakt voelen zelf in te grijpen, met alle risico’s van dien?

Het college heeft begrip voor de frustratie, onrust en gevoelens van onveiligheid die de straatracer bij bewoners veroorzaken. Daarom is het college in gesprek met bewoners en ondernemers om samen te kijken naar hoe zij kunnen bijdragen aan een effectieve aanpak van het probleem. Tegelijkertijd benadrukt het college dat zelf ingrijpen niet is toegestaan en ernstige veiligheidsrisico’s met zich meebrengt, voor zowel betrokkenen als omstanders. Om de veiligheid te waarborgen vraagt het college bewoners om straatracer te blijven melden bij de politie of de gemeente, zodat passende en veilige maatregelen kunnen worden getroffen om deze overlast aan te pakken. Het college heeft contact met bewoners en de ondernemers van het lokale bedrijventerrein over hoe zij kunnen bijdragen aan de aanpak van het probleem. 10. Is het college bereid om bewoners actief te informeren over de aanpak, zodat het vertrouwen in de overheid wordt hersteld? Zoals in het antwoord op vraag 9 beschreven, heeft het college actief contact met bewoners. Zij zijn ervan op de hoogte dat hun inbreng wordt gebruikt met als doel concrete maatregelen te realiseren. Het college van burgemeester en wethouders, de secretaris, de burgemeester, Ilma Merx

Jan van Zanen

3/3